冷再生施工方案
冷再生施工方案
冷再生施工方案一、引言在道路养护和施工中，冷再生技术作为一种环保、节能、高效的施工方式逐渐受到广泛关注。
本文将就冷再生施工方案进行详细介绍，从原理、施工流程、优点等方面进行阐述，旨在为道路工程人员提供指导和参考。
二、原理冷再生技术是指通过在就地混合再生路面破碎层，将旧路面碎石与再生沥青、添加剂等原材料进行混合，再重新铺设于道路表层的施工方法。
其核心原理在于充分利用旧路面材料，通过再生处理达到减少资源浪费、提高施工效率的目的。
三、施工流程1. 准备工作在进行冷再生施工前，首先需要对路面进行勘察和评估，确定旧路面材料性质和厚度。
同时，准备再生沥青、添加剂、混凝土搅拌设备等施工工具和材料。
2. 破碎再生将旧路面进行破碎，将碎石送入再生搅拌设备中与再生沥青、添加剂等混合，进行再生处理。
通过精确配比和搅拌，得到符合要求的再生混合料。
3. 铺设铺装将再生混合料铺设于道路表层，通过铣刨机、压路机等设备进行压实和整平，最终形成新的道路表层。
4. 后期养护冷再生施工完成后，需要根据实际情况进行相应的道路养护工作，确保道路表层的稳定和耐久性。
四、优点1. 环保节能冷再生施工过程中减少了对新鲜资源的开采和使用，减少了污染物的排放，符合可持续发展的环保理念。
2. 施工效率高冷再生施工不需要大量搬运新鲜材料，节省了施工时间和人力成本，提高了施工效率。
3. 质量稳定通过精确的原料配比和先进的施工技术，冷再生施工能够保证道路表层的均匀性和稳定性，延长道路使用寿命。
五、结论冷再生施工技术作为一种新兴的道路养护方式，具有环保节能、施工效率高、质量稳定等优点，在未来道路养护和施工中有着广阔的应用前景。
待行业标准进一步完善和技术不断改进，相信冷再生技术将在道路建设领域发挥越来越重要的作用。
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工方案引言冷再生是一种有效利用可回收资源的施工方案，通过将废弃的路面材料再生利用，减少了对原材料的需求量，降低了施工成本，同时也对环境友好。
本文将介绍冷再生基层施工方案的具体步骤和注意事项，以便工程师和施工人员在实际操作中能够正确实施。
工程准备在进行冷再生基层施工前，需要做好以下工程准备工作：1.确定施工区域：根据实际需要确定进行冷再生施工的区域，并进行勘测和设计。
2.选取适当的再生料：根据原路面的状况和要求，选择适当的再生料进行再生工作。
3.准备工具和设备：准备好必要的工具和设备，如再生器、传动机械、水泥罐等。
施工步骤1.清理原路面：在进行冷再生施工前，首先需要对原路面进行彻底清理，包括去除表面积水、泥土和碎石等。
2.制备再生料：将选取的再生料送入再生器进行制备，根据需要添加适量的水泥和其他助剂。
3.冷再生施工：将制备好的再生料均匀撒布在原路面上，使用传动机械进行夯实，直至形成均匀、密实的基层。
4.等待固化：待夯实完成后，需要等待一定时间使基层完全固化，以确保其具有足够的强度和稳定性。
5.进行养护：冷再生基层固化后，进行适当的养护措施，比如水养护、定期检查等，以保证其质量和使用寿命。
注意事项在进行冷再生基层施工时，需要注意以下几点：1.冷再生料的选用：根据原路面的特点和要求，选择合适的再生料进行施工，确保再生料的质量符合要求并具有一定的强度和稳定性。
2.施工工艺控制：在施工过程中，需要严格控制施工工艺，包括再生料的制备、撒布和夯实等环节，确保施工质量和施工效果。
3.施工现场管理：在施工现场要做好组织、调度和协调工作，确保施工进度和质量的控制，同时注意安全和环保，做好施工现场的清理和整理工作。
4.养护管理：冷再生基层施工完成后，需要进行适当的养护管理，及时进行巡查和维护，确保施工效果的持久性和稳定性。
总结冷再生基层施工是一种能够有效利用资源的施工方案，通过再生利用废弃的路面材料，既节约了原材料，又降低了施工成本，同时也对环境友好。
冷再生施工方法
二）冷再生基层施工1、路面清理，施工放样冷再生施工前应对旧路面进行清理，要清除路面垃圾及浮土等杂质，对用碎石处理的原路面坑槽部分要挖除碎石，按14%剂量备土备灰，并掺入适量碎石，冷再生时掺水泥一起拌和，准备工作就绪后，由测量人员进行施工放样，每侧应宽出设计宽15cm,用灰线做标记放出老路面冷再生的拌和边线。
2、人工摊铺水泥根据设计强度要求，以中心试验室所出的试验配合比，确定本项目配合比为：水泥、老路面=5：95。
因老路面的灰上基层时间已久，破坏程度不一，施工时采用不同的最大干密度，最佳含水量。
在进行施工时，根据不同路段的不同量大干密度计算出该路段每袋水泥应摊铺的平方数。
现场采取打方格计量卸水泥，由测量人员根据计算出的数据打出方格摆放水泥。
水泥摆放完毕后，报项目监理工程师和现场业主代表检查，经项目监理工程师和业主代表检验认可后，方可摊铺水泥。
人工摊铺水泥时，要用刮板均匀摊铺，防止厚薄不均。
摊铺水泥时应距边线 10cm，以保证原材料不浪费。
本项目水泥用量：每袋水泥2.7 平方.3、拌和水泥均匀摊铺完毕后，用冷再生机进行拌和。
冷再生机的拌和宽度4.3m，施工宽度为4m 的需往返两次拌和，拌和速度应根据老路面结构状况及混和料破碎程度确定，建议速度为 5-8 米/分钟拌和深度控制在 22cm 左右。
拌和时必须配备足够的水车，因气温升高，水分蒸发较快，应保证拌后含水量高于最佳含水量。
拌和时应遵循先外后内的原则进行拌和，先拌和两侧，再拌和中间。
拌和过程中应派专人跟机检查含水量及混合料的破碎程度，并随时向冷再生操作手通告，以便及时高速拌和速度及含水量。
4、整平、碾压拌和结束后，先用装载机或推土机排压，然后采用水准仪配合平地机进行整平，平地机刮平时，应先外后内，先低后高。
整平完毕后，先用1 台SD-100 振动压路机稳压一遍，再用1 台Y-220 振动压路机前后跟进碾压4 遍，最后使用SD-100 振动压路面碾压封面。
冷再生基层试验段施工方案
冷再生基层试验段施工方案本篇文档将详细介绍冷再生基层试验段的施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、施工中的注意事项以及验收标准等方面。
施工前准备在进行冷再生基层试验段的施工前，需要进行以下准备工作：1.材料准备：准备冷再生材料、水泥及其他必要的辅料。
2.设备准备：确保冷再生设备完好，并进行必要的调试和维护工作。
3.环境准备：清理施工现场，确保平整干净，消除施工障碍物。
施工流程冷再生基层试验段的施工流程一般包括以下步骤：1.基层检查：对待施工路段的基础路面进行检查，修补损坏的部分。
2.底层处理：在基层路面上进行底层处理，填补坑洞、修补裂缝等。
3.涂布沥青：将冷再生沥青均匀涂布在底层处理后的路面上。
4.碾压压实：使用碾压机对涂布的冷再生沥青进行压实，确保路面平整。
5.完善结构：根据需要，可进行多道工序，以完善路面结构。
6.养护：施工结束后，对路面进行养护，确保冷再生路面的质量。
施工注意事项在进行冷再生基层试验段的施工过程中，需要注意以下事项：1.施工时应注意安全，确保施工人员身体健康。
2.施工设备的操作应符合操作规范，避免设备故障带来的影响。
3.施工过程中应严格按照施工方案执行，确保施工质量。
4.施工现场应保持整洁，避免杂物进入路面。
验收标准冷再生基层试验段施工完成后，需要进行验收工作，验收标准一般包括以下几项：1.路面平整度：路面应平整光滑，无凹凸不平。
2.结构稳定性：路面结构应稳定，无裂缝、坑洞等缺陷。
3.沥青涂布均匀度：冷再生沥青应均匀涂布，无漏涂现象。
4.碾压效果：碾压后的路面应密实，无气泡、松散等现象。
以上就是冷再生基层试验段施工方案的全部内容，希望对您有所帮助。
感谢阅读！。
基层冷再生施工方案
基层冷再生施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过基层冷再生技术对现有道路基层进行翻新改造，提升道路使用性能，延长道路使用寿命。
工程目标是在保证质量的前提下，高效完成基层冷再生施工，确保施工过程中的安全、环保与节能。
二、施工材料准备冷再生剂：选用符合国家标准的冷再生剂，保证再生效果。
骨料：选用符合设计要求的骨料，确保基层强度。
水：使用清洁、无杂质的水源。
其他辅助材料：如添加剂、连接剂等，均选用合格产品。
三、机械设备配置冷再生机：用于现场破碎旧基层，实现再生。
骨料运输车：用于骨料的运输。
洒水车：用于施工过程中控制含水率。
压路机：用于再生层的压实。
其他辅助设备：如发电机、泵车等。
四、施工现场布置合理规划施工区域，设置明显的施工标志。
确保施工通道畅通，方便机械设备进出。
合理设置材料堆放区，确保材料供应及时。
设置临时设施，如工棚、仓库等。
五、施工工艺流程清理旧基层：清除旧基层上的杂物、积水等。
破碎旧基层：使用冷再生机对旧基层进行破碎。
拌合再生材料：将破碎后的旧基层与骨料、冷再生剂等拌合均匀。
铺设再生层：将拌合好的再生材料铺设在预定位置。
压实再生层：使用压路机对再生层进行压实。
养护再生层：按照设计要求进行养护。
六、质量控制措施施工过程中严格控制再生材料的配合比。
定期对再生层的强度、平整度进行检测。
加强现场监控，确保施工质量符合设计要求。
七、安全文明施工加强施工现场安全管理，确保无事故发生。
定期对施工人员进行安全教育培训。
保持施工现场整洁，减少扬尘污染。
八、环保与节能措施选用环保型冷再生剂，减少环境污染。
加强施工现场的噪音、扬尘控制，减少对周边环境的影响。
合理利用资源，减少能源浪费。
本基层冷再生施工方案旨在确保施工过程的顺利进行，同时注重安全、环保与节能。
我们将严格按照方案要求进行施工，确保工程质量和进度。
(完整版)冷再生底基层施工实施方案
(完整版)冷再生底基层施工实施方案本方案适用于冷再生底基层施工，旨在确保施工质量，提高路面使用寿命。
具体方案如下：1. 施工前准备- 确认施工路段，对路面状况进行检查，并记录破损、变形、龟裂等问题。
- 根据施工条件和要求，选择相应的冷再生铣刨机和其他施工机械设备。
- 开展对施工人员和现场管理人员的安全教育和技术培训，确保施工安全，施工质量。
2. 施工工艺2.1 铣刨底基层- 铣刨机的参数根据路面硬度进行调整。
- 铣刨深度要控制在设计要求范围内，避免刨过度，影响路面平整性。
- 铣刨后，进行清理和洒水，确保基层干净、湿润。
2.2 搅拌- 按照搅拌比例，将底基层进行混合搅拌，确保材料配合均匀。
- 检查搅拌设备是否工作正常，如发现异常应及时维修。
- 搅拌后，对混合材料进行质量检验。
2.3 铺装- 将已搅拌的材料均匀铺在铣刨底基层上。
- 控制铺装厚度和坡度，保证路面平整、均匀。
- 铺装完毕后，对铺面进行压实和平整。
3. 施工质量控制- 施工过程中，对铣刨深度、搅拌比例、铺装厚度和坡度等环节进行严格控制和检验。
- 对材料进行质量监测，确保搅拌物质合规、质量稳定。
- 对施工完毕后的铺面进行质量检验和测试，如出现问题需要及时处理。
4. 施工安全措施- 对现场进行封闭管理，确保施工安全。
- 按照操作规程操作施工机械设备，保证机械设备使用安全。
- 对施工人员和管理人员进行日常监督和安全教育，提高安全意识。
通过本方案的施工，可以有效提高路面使用寿命、减少维护成本，为城市公共交通提供更好的行驶环境和安全保障。
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工方案冷再生混凝土是一种在施工过程中通过降低混凝土的温度来延缓混凝土的凝结时间，从而使其能够延长搅拌时间并保持砂浆的流动性的技术。
它可以有效地减少温度对混凝土强度和可塑性的影响，从而提高混凝土的强度和耐久性。
1.材料准备：选择符合标准的水泥、骨料和砂浆，以确保混凝土的质量和性能。
同时，准备好冷却设备，如冷却水槽和冰水机组，用于降低混凝土的温度。
2.温度控制：在混凝土搅拌过程中，通过向搅拌机中加入冷水和冰块，将混凝土的温度控制在适当范围内，一般为10℃左右。
可以根据施工条件和气候温度的变化来调整冷却水的量和温度。
3.搅拌过程：根据设计要求，将混凝土的骨料、水泥和砂浆按照一定比例放入搅拌机中进行搅拌。
在搅拌的过程中，要保持搅拌时间适当，并根据需要灌注到基层上，以确保混凝土的均匀性和流动性。
4.浇筑和均匀性控制：将搅拌好的混凝土倒入模板中，然后利用振动器进行均匀振捣和脱模，以确保混凝土的均匀性和紧密性。
在振动的过程中，要注意控制振动时间和振动施力，避免混凝土的过度振实。
5.养护：在混凝土浇筑完成后，要采取适当的养护措施，以保持混凝土的湿度和温度。
可以采用覆盖湿布和喷水养护的方式，避免混凝土的过早干燥和开裂。
6.检测和验收：在冷再生基层施工完成后，要进行相应的质量检测和验收。
可以通过检测混凝土的抗压强度、抗折强度和含水率等指标来评估混凝土的质量和性能。
总之，冷再生基层施工方案主要包括材料准备、温度控制、搅拌过程、浇筑和均匀性控制、养护以及检测和验收等步骤。
通过科学的施工工艺和合理的控制措施，可以有效地提高混凝土的强度和耐久性，保证工程的质量和使用寿命。
【施工方案】冷再生施工方案
【施工方案】冷再生施工方案一、工程概述本次冷再生施工路段为_____，道路全长_____米，宽度_____米。
该路段由于长期使用，路面出现了裂缝、车辙、坑洼等病害，严重影响了行车的舒适性和安全性。
为了提高道路的使用性能，延长道路的使用寿命，决定采用冷再生技术对该路段进行改造。
二、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸和相关技术规范，编制施工方案，并向施工人员进行技术交底。
（2）对原路面进行详细的调查和检测，包括路面的平整度、强度、弯沉等指标，为施工提供数据支持。
2、材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级为_____。
（2）水：采用清洁的自来水或符合施工要求的水源。
（3）碎石：选用质地坚硬、级配良好的碎石，最大粒径不超过_____mm。
3、机械设备准备（1）冷再生机：选用性能良好、型号合适的冷再生机。
（2）平地机、压路机、装载机、水车等配套设备。
4、现场准备（1）对施工路段进行封闭，设置警示标志，确保施工安全。
（2）清理原路面上的杂物、垃圾等，保持路面整洁。
三、施工工艺流程1、原路面处理（1）对原路面的病害进行处理，如裂缝采用灌缝处理，坑洼进行填补等。
（2）用铣刨机将原路面铣刨_____cm 深，清除表面的松散层。
2、撒布水泥（1）根据设计要求，计算出水泥的用量，并均匀撒布在铣刨后的路面上。
（2）水泥撒布应采用机械撒布，确保撒布均匀。
3、冷再生施工（1）启动冷再生机，对铣刨后的路面和水泥进行拌和，拌和深度应达到设计要求。
（2）拌和过程中，应随时检查拌和料的含水量和均匀性，确保拌和质量。
4、整形（1）用平地机对冷再生后的路面进行整形，使其平整度符合要求。
（2）整形过程中，应注意控制路面的高程和坡度。
5、碾压（1）整形完成后，及时进行碾压。
碾压顺序为先轻后重，先慢后快。
（2）碾压过程中，应保持碾压轮表面湿润，防止粘轮。
（3）碾压至路面压实度达到设计要求为止。
6、养生（1）碾压完成后，及时进行养生。
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S321芜湖段一级公路改造工程02标冷再生施工方案南通路桥S321一级公路改工程项目部2014年10月5日冷再生施工方案一、工程概况1、S321为芜湖市区通往繁昌的主要干道，工程起于芜湖市弋江区新兴铸管厂，沿弋江南路向南，经马饮后转向西，沿峨山中路向西，跨越青弋江分洪道（漳河），进入三山区，经龙湖、三山街道，而后向南偏转，经繁昌县横山、戴店，进入繁昌县城关后向西南偏转，经孙村，终点位于黄浒芜湖市与铜陵市交界处，路线全长约53.48Km。
全线采用一级公路兼城市主干路标准，设计速度80公里/小时，根据各路段交通特点采用双向四车道，路基宽度28～32m，采用沥青混凝土路面，桥涵设计荷载采用公路-I级,本工程施工范围为K18+000(三山区下马店）—K25+000(48路终点站），全长7KM。
2、根据招标文件及相关技术规范的要求，首先需要对S321原路面情况进行调查，根据调查结果确定再生路面结构设计、再生材料设计、工艺及设备要求等，然后进行冷再生基层试验段施工，并通过试验段总结和验证各项技术参数，为后续大面积施工提供各项质量控制指标及要求。
二、老路路况调查及再生混合料的配合比设计（一）老路路况调查（1）路段基本情况调研从当地公路管理部门获得尽可能多的路面相关信息，如路基及路面宽度、交通量、历次大中修情况，目前产生的主要病害及产生的原因等。
（2）路面弯沉检测通过对当前路面弯沉检测，确定路面结构强度水平，为路面结构整治方案提供重要指标和依据。
检测频率为50点/每公里。
弯沉测试时不考虑桥面上路面弯沉，只对两桥之间的路段进行弯沉检测，初步划分两桥之间为一个路段或若干个路段，即同一个路段不跨过桥，且每个路段的最短长度不少于300m，最重要的原则是根据实测结果选择弯沉比较接近的范围作为一个路段代表弯沉值。
行车道和超车道的弯沉检测都要分别进行。
（3）路面破损状况（PCI）调查本次路况调查采用人工方法，对试验路段的路面病害类型、破损范围大小和严重程度进行全面调查。
重点调查出现翻浆、沉陷及严重网裂的位置，并将位置标注清楚。
通过路况调查确定路面状况指数，确定路面质量状况，为路面维修方案提供总体指标和依据。
同时路况调查可以确定路面主要破坏形式和特点，为路面样洞开挖勘察和钻芯取样提供依据。
（4）路面钻芯取样采取钻芯取样的方法对路段全面进行路面结构和使用状况的调查。
芯样直径为100㎜，取样频率为400m.对各芯样进行外观描述，记录各层的实际厚度等。
（5）路面试坑依据以上4项调查内容，进行初步结构方案设计。
将试验路划分为若干相对“均匀路段”。
“均匀路段”的长度宜控制在≥1㏎。
然后在每个“均匀路段”开挖测试坑，测试坑的面积为4～5M(长)×2.5M （宽），采用再生机，其深度为初步设计时再生厚度，铣刨完毕后，铣刨的材料送回实验室进行配合比设计。
通过以上检测工作，提供调研及检测报告。
（二）冷再生混合料的配合比设计（1）取有代表性的老路路面材料样品；（2）实验室对材料样品进行筛分试验及相关性能检验，确定其级配及材料相关性能数据；（3）根据材料性能检验数据确定冷再生添加剂的类型；（4）根据材料筛分结果，确定是否需要添加骨料，如需要，应确定添加新骨料的规格和用量；（5）进行标准土工击实试验，确定再生材料的最佳含水量、最大干密度；（6）成型标准无机结合料材料试件；（7）通过养生和强度等试验，确定最佳配合比。
三、试验段概况（1）试验段施工长度：试验段施工长度根据路面宽度、机械施工时间和水泥初凝时间来确定，一般控制在600～700m2左右。
（2）施工时间：根据项目自行安排,尽量安排在风力较小的天气。
（3）结构型式及主要材料用量：通过实验室初步得出的结果来确定；四、施工工艺（一）施工准备工作1）原材料准备：备足施工所需各种材料，且按规定进行抽检试验，不合格材料坚决拒收。
1、水泥：采用当地或近距离的合格厂家32.5号袋装水泥。
2、碎石：（如需要）则，经检测，碎石的各项技术指标符合设计及规范要求。
3、水：水的质量符合设计及规范要求。
2）设备准备为了使试铺路段施工的机械组合能够适应大面积基层施工需要，结合实际情况，试铺路段施工时推荐设备配置如下表：3）人员准备现场人员配置如下表：4）施工测量放样准备用皮尺测出原路面的中线，并根据实验室所得出的水泥剂量，放样出每袋水泥的摊铺面积，用水灰水划出方格网以准确的控制水泥用量。
（二）施工程序1）水泥的撒布和剂量控制：根据公式每袋水泥应用于面积为S=50kg/a/h/Pmax/1000(a:水泥剂量,单位为g/cm3；h:再生层厚度,单位为m； Pmax为最大干密度),计算后应考虑10%的损耗，为减少洒布后水泥损失,洒布时间控制在施工前一小时左右。
再生后现场及时取样，分上、下层做EDTA滴定试验，快速(10min内)测定水泥剂量及混合料的拌和均匀性，以确保及时准确地对水泥剂量进行调整。
（如需添加石子，则计算出石子用量，人工配合平地机进行摊铺。
）2）破碎拌和1、采用维特根WR2500S冷再生机对再生层进行拌和。
合理的确定试验段长度，其行走速度控制在5～10m/min，以保证每一段落的施工结束时间控制在水泥的初凝时间内。
2、含水量控制：施工前取样测定天然含水量，根据天然含水量数值计算用水量，现场应及时用酒精燃烧法做含水量试验，测定含水量变化并及时调整加水量，还要根据施工时的日气温高低情况来调整含水量，其加水量可由冷再生机精确控制。
施工期间，与再生机相连接的水车禁止脱水，否则容易产生“弹簧”现象。
所以，其它水车应能在施工时向随时与再生机相连的水车补水。
3、拌和时，应派专人随时检测拌和厚度。
发现情况，随时调整，保证拌和的深度。
3）整平在冷再生机施工身后，应紧跟随一台压路机进行稳压1遍，以起保水、稳压作用。
待整幅稳压完毕后，用平地机进行整平，整平遍数不少于两遍，要求整平的精度要高，确保平整度和纵断面高程、横坡度符合要求。
施工期间，要按“宁刮勿补”的原则，严禁“薄层贴补”，若找补厚度过薄，找补前应在低洼处用齿耙将表面5cm耙松,再进行找补。
确保碾压成型一致,不起皮、不松散、无离析现象出现。
4）碾压1、根据再生层的实际厚度来配备足够吨位的振动压路机和光轮压路机，一般情况下，按每公分每吨来配备压路机。
2、当每一施工段落全幅再生整平完成后，开始压实。
先用22吨的强振2～3遍，速度控制在1.5～1.7km/h,再用18吨的弱振2遍,速度为1.8～2.2km/h。
最后用光轮压路机进行收光。
并对每一次所测压实度取平均值，填入下表，从而测得当压实度达到设计要求时的碾压遍数。
碾压过程中，应保持再生层的表面湿润，如水分蒸发过快，应及时进行“雾状”洒水。
3、碾压过程中，禁止压路机在已完成压实的路面上急刹车或调头，以保证再生层表面不受破坏，压路机启动、停止时应低速、缓慢进行。
4、操作手应始终注意压路机的行驶方向，多台作业时，其前后间距不得少于3m,平行间距不大于50cm。
还应记得每一施工段落中的关闭振动地方，在碾压下个施工段落时提前开启振动，以保证每处都进行了振动。
5、压路机碾压每一碾压区段末端应形成锯齿状，在下一个碾压段开始首先对锯齿状接头斜压1遍。
5）养生及开放交通1、每一施工段落碾压完成并经压实度检查合格后，应立即进行洒水养生，水要洒透，必要时应覆盖养生。
2、养生期间应封闭交通，设置路障，表面应保持潮湿状态，养生时间分两段进行，一段进行养生7天，一段养生3天，进行对比。
3、养生结束后，应将再生层表面清扫干净，实施透层和封层。
（三）施工要点和注意事项1）施工要点1、时间控制从再生机开始拌和到终压结束，其时间必须控制在水泥初凝前完成。
2、施工段落长度根据路面宽度、机械施工时间和水泥初凝时间来确定路段长度。
3、洒水车与再生机的配合洒水车必须满足再生机拌和要求，禁止出现洒水车脱水和吸空现象。
4、施工中纵横向接缝处理横缝处理：两个工作段落的衔接采用搭接的形式碾压，在终点留2～3m不振动,后一段施工时,将此部分一并碾压施工，第二天拌和时此处应重新布灰进行拌和整平碾压。
纵缝处理：前半幅施工时应多拌和10～20cm宽,下次施工时再将此部分重新拌和整平碾压。
2）注意事项1、水泥尽量使用缓凝水泥，可以提高工程进度和效率。
再生基层的生产过程中严格控制水泥剂量，在满足强度要求的前提下，水泥剂量不宜过大。
2、再生机行走速度冷再生基层拌和是否均匀是施工的关键，其再生机的行走速度控制是关键，此外还应加强水泥剂量和拌和厚度的检测。
3、对压路机碾压过程中出现的软弹现象，认真分析原因，通过检测含水量的大小，决定是翻晒凉干还是重新加水翻拌，若因含水量过大，则全部挖除换填符合要求的混合料。
4、施工前应召集项目所有参加人员学习和探讨下冷再生工艺，分工到人，让每个工种的人员知道自己何时该干何事，以保证机械之间的配合，紧凑施工环节，形成一个流畅的施工工序。
五、试验段质量检测及验收本试验段铺筑完成后，根据设计及规范要求，按下表检查项目对本试验段的施工质量进行全面检测及验收，如果验收合格，则对施工成果进行汇总，并作总结报告报工程师批准，以便指导基层大面积施工；若试验段不合格，则应认真分析原因，确定方案是否可行。
六、试验段施工成果总结试验段铺筑完成并经验收合格后，将按下表项目及要求对试验及施工成果进行全面总结，报工程师批准，为基层的大面积正式施工提供依据。
七、交通安全管理措施施工道路应实施封闭，在施工期间，按JTG H30-2004《公路养护安全作业规程》相关规定埋设相应标志标牌，并安排专职安全员巡视，确保安全施工。
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