小机汽源、轴封、疏水系统

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汽轮机疏放水系统

THE END 谢谢！
如果发生严重事故破坏真空紧急停机时，压力高的疏水应禁止开启，避免损坏设备。
抽汽疏水运行
本汽轮机有8段抽汽。为了暖管和疏水，1—6抽的抽汽管上的各电动隔离门和气动逆止门前后均设有疏水门，疏水排至疏扩。7、8号低加布置在凝汽器喉部，抽汽管上没有抽气逆止门及电动隔离门。
各段抽汽管道都具有完善的疏水措施，防止在机组启动、停机及加热器故障时有水积聚。
汽轮机疏放水系统
讲解：罗君
概述
疏水来源：大型汽轮机组在启停和变负荷工况下运行时，蒸汽与汽轮机本体及蒸汽管道接触时被冷却，当蒸汽温度低于蒸汽压力对应的饱和温度时会凝结成水，若不及时排出，则会存积在某些管道和汽缸中。
可能的危害：运行时，由于蒸汽和水的密度、流速、管道阻力都不同（两相流）⑴、这些积水可能引起管道发生水冲击，轻则使管道振动，产生巨大噪音污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至破裂。⑵、而且一旦部分积水进入汽轮机，将会使动叶片受到水冲击而损伤，使金属部件急剧冷却而造成永久变形，甚至使大轴弯曲。
方向与流动方向一致
注意事项
运行时注意本体疏扩不能超温、振动，以免损坏设备，影响主机真空和安全运行。
停机后，疏水量大造成排汽温度较高，因此须开启水幕保护，在凝汽器喉部形成一层水膜，用以阻挡向上的热蒸汽，改善低压缸尾部的工作条件，降低排汽温度，防止低压缸过热引起膨胀不均，引发振动。
分析见图
本体疏水运行
汽轮机本体疏水分为高压疏水、中压疏水，通过 DEH控制系统实现自动控制疏水，并能远方手动。
在机组启动之前开启全部疏水阀，当机组负荷到额定负荷的10％时，自动关闭高压段动力操纵疏水阀；当负荷达到额定负荷的20％时，关闭中压段动力操纵疏水阀。停机时反之，当机组符合达到额定负荷的20%～10%时，自动依次开启中压段、高压段各动力操纵疏水阀。

引风机小汽轮机振动大分析及解决措施

引风机小汽轮机振动大分析及解决措施发布时间：2021-12-09T10:10:41.681Z 来源：《电力设备》2021年第9期作者：张智屯[导读] 技术人员对汽轮机振动的原因进行了查找分析，通过采取相应措施，解决了引风机小汽轮机振动的问题。

（山西潞光发电有限公司）摘要：山西某发电有限公司#2机组汽电双驱引风机小汽轮机在试车时轴瓦振动异常，对汽轮机的蒸汽系统、轴封及疏水系统、排汽系统、滑硝系统及胀差、本体结构（轴系、汽缸和轴承箱、通流部分、阀门、盘车装置、）、保温、温度及压力测点、连接螺栓及小机润滑油管路排查，通过振动曲线分析，确定引风机小机前轴承箱润滑油供、回油管路与小机台板有焊接连接点，影响了小汽轮机的膨胀，这是一起典型的膨胀受限引起的轴瓦振动异常，通过全面排查处理，很好的解决了小汽轮机轴瓦振动异常的问题。

关键词：小汽轮机；轴瓦振动；膨胀受限山西某发电有限公司建设2×660MW高效超超临界空冷燃煤发电机组，引风机小机为东方汽轮机有限公司生产，引风机小汽轮机在试车时，#2轴承振动（X、Y方向）振动达到跳机值，技术人员对汽轮机振动的原因进行了查找分析，通过采取相应措施，解决了引风机小汽轮机振动的问题。

1.引风机组简介本机组为单缸、单轴、凝汽式汽轮机，在汽轮机与引风机之间设有变速离合器、电机(见图1-1)。

引风机采用汽电双驱方式，正常运行时由引风机汽轮机驱动,电机处于发电工况，超过额定工况条件下，引风机由汽轮机和电机联合驱动，此时电机处于电动机工况。

此机组配置可实现电驱、汽驱或者联合驱动工况的灵活切换，并可实现不停引风机情况下检修汽轮机。

图1-12.引风机小汽轮机的基本参数1）型号：NJK10.7-1.0。

2）型式：单缸、单流、冲动式、定转速、上排汽、凝汽式汽轮机。

3）铭牌功率：10700 kW4）额定功率：10.7MW(对应主机THA工况)5）额定转速：5680 r/min6）额定进汽压力（主汽阀前）：1.004MPa7）额定进汽温度（主汽阀前）：368.3℃8）额定进汽流量：53.2t/h9）排汽口压力：9.1 kPa10）旋转方向：从汽轮机向电机看为顺时针11）脱扣转速：电保护Ⅰ：6380r/min电保护Ⅱ：6380 r/min12）临界转速（汽轮机单根转子计算值）一阶：2352 r/min、二阶：6848 r/min3.引风机小汽轮机冲转情况2020年11月13日，21：00分引风机小机挂闸，冲转进汽温度 176℃进汽母管压力0.5MPa1）汽轮机小机从冲转0rpm至1500rpm，汽轮机偏心持续上涨至最大值100.4μm。

汽轮机轴封冷却器疏水至多级水封改造

一
般在机组启动前，都通过凝结水往多级水封内补满水。
但是在负荷、空以及运行工况发生变化时，级水封内的水真多此多级水封的疏水只有排地沟，成这部分疏水没有被回收柱可能被抽到凝汽器，造从而水柱高度不够，不到阻止空气进起
工业水回水系统；运行方式优化，经回收部分进入除灰渣水系行技术改造，取得了明显的节水效益，２０其０７年发电综合水耗统的冷却水至循环水系统，ｌ２号机组送风机、如、一次风机轴为２３３Ｍｈ，２０年同期降低了０８３Ｍ・）．ｍ／Ｗ・）比０６３（．ｍ／Ｗｈ。水平４（承冷却水；系统改造，炉底水封用水全部使用冲洗水。经过上述衡试验后取得了显著的经济效益。通过此次水平衡试验．掌握
的疏水装置。正常工作时，多级水封内部应充满水，能起到良好的密封作用，防止空气的漏入。
华电红电１２号汽轮机组采用北京重型电机厂产品。型、轴封冷却器疏水倒至多级水封掉真空，定是由于多级水肯号：（）０１０１．／３／３型。超高压、次中间再热、ＮＣ２／－２５５５５０６７５一单封内部的水没有充满，水柱的高度不够，不到密封作用。起多级轴、缸两排汽、三供热、汽凝汽式汽轮机。汽轮机共有八段非水封有一路来自凝结水的补水，是对多级水封补水时，封抽但轴调整抽汽，一段抽汽分别供三台高加，四段供除氧器，８冷却器水位会升高，至造成轴封冷却器满水，ｌ３５～甚不但多级水封

汽轮机各设备的作用

汽轮机各设备的作用01. 凝汽设备主要有凝汽器、循环水泵、抽汽器、凝结水泵等组成。

任务：⑴在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。

⑵把汽轮机排汽凝结成水，再由凝结泵送至回热加热器，成为供给锅炉的给水。

此外，还有一定的真空除氧作用。

02. 凝汽器冷却水的作用：将排汽冷凝成水，吸收排汽凝结所释放的热量。

03. 加热器疏水装置的作用：可靠的将加热器内的疏水排出，同时防止蒸汽随之漏出。

04. 轴封加热器的作用：回收轴封漏汽，用以加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。

05. 低压加热器凝结水旁路的作用：当加热器发生故障或某一台加热器停用时，不致中断主凝结水。

06. 加热器安装排空气门的作用：为了不使空气在铜管的表面形成空气膜，使热阻增大，严重地影响加热器的传热效果，从而降低换热效率，故安装排空气门。

07.高压加热器设置水侧保护装置的作用：当高压加热器发生故障或管子破裂时，能迅速切断加热器管束的给水，同时又能保证向锅炉供水。

08.除氧器的作用：用来除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水的品质。

同时，又能加热给水提高给水温度。

09.除氧器设置水封筒的目的：保证除氧器不发生满水倒流入其他设备的事故。

防止除氧器超压。

10. 除氧器水箱的作用：储存给水，平衡给水泵向锅炉的供水量与凝结水泵送进除氧器水量的差额，从而满足锅炉给水量的需要。

11. 除氧器再沸腾管的作用：有利于机组启动前对水箱中给水加温及备用水箱维持水温。

正常运行中对提高除氧效果有益处。

12. 液压止回阀的作用：用于防止管道中的液体倒流。

13. 安全阀的作用：一种保证设备安全的阀门。

14. 管道支吊架的作用：固定管子，并承受管道本身及管道内流体的重量和保温材料重量。

15. 给水泵的作用：向锅炉连续供给具有足够压力，流量和相当温度的给水。

16. 循环水泵的作用：主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水，冷凝进入凝汽器内的汽轮机排汽，此外，还向冷油器、发电机冷却器等提供冷却水。

轴加水位高致使事故疏水阀频繁动作原因分析刘廷帅

轴加水位高致使事故疏水阀频繁动作原因分析刘廷帅摘要：本文通过对轴封系统相关内容阐述及陕西某厂超临界热电联产机组，轴加事故疏水阀频繁动作异常实例的探究和分析，阐述了该厂轴加事故疏水阀频繁动作的根本原因及处理方案。

关键词：轴封加热器；轴封加热器多级水封；轴加水位；轴加事故疏水阀1、前言火力发电厂轴封蒸汽系统由汽轮机的轴封装置、轴封加热器、轴封加热器多级水封、轴封压力调节站、轴加风机及相应的管道，阀门等部件组成。

本文就某厂调试及正常运行期间，轴封加热器水位高致使事故疏水阀频繁动作原因及应对措施进行探讨。

2、轴封系统功能及轴封加热器和轴加多级水封原理介绍轴封蒸汽系统的主功能是向汽轮机、给水泵汽轮机的轴封和主汽阀，调节汽润的阀杆轴封提密封蒸汽，同时将各轴封的漏汽合理导向或抽出，在汽轮机的高压区段，轴封系统的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以确保汽轮机有较高的效率；在汽轮机的低压区段，则是防止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空（也即尽可能低的背压参数），也是为了保证汽轮机组的高效率。

轴封加热器的作用：利用轴封蒸汽的回汽（含门杆漏气）加热凝结水，减少热损失。

轴加多级水封的作用：维持好轴加疏水水位，防止蒸汽进入凝汽器或下一级加热器，进入凝汽器将影响真空，进入下一级加热器将影响循环热效率，采用多级水封，使水在水封中曲折流动形成一定压差，并利用其特有结构只许疏水通过，防止蒸汽通过。

多级水封的作用：维持好轴加疏水水位，防止蒸汽进入凝汽器或下一级加热器，进入凝汽器将影响真空，进入下一级加热器将影响循环热效率，采用多级水封，使水在水封中曲折流动形成一定压差，并利用其特有结构只许疏水通过，防止蒸汽通过。

如轴加内水位太高，将减少换热面积，使换热效果减弱，并有可能引起轴封压力的异常变化，使轴端冒汽，油中进水；而水位太低，多级水封将失去作用，轴封排汽将直接进入凝汽器，影响真空。

一旦多级水封里的水灌满后，它的水位是基本维持不变的。

汽轮机轴封系统常见问题分析及对策

汽轮机轴封系统常见问题分析及对策摘要：在介绍了轴封系统作用及控制逻辑特点之后，针对轴封供汽参数引起的问题，从供汽汽源、疏水系统、减温水、汽源切换速度、轴封系统布置以及控制逻辑等方面分析了原因，并对目前存在的单机运行机组情况进行了分析，提出了相应的建议，为机组的安全稳定运行提供了保障。

关键词：轴封系统；供汽参数；单机运行；控制逻辑；汽源切换速度1 轴封系统概述轴封系统的作用是向汽轮机本体和给水泵汽轮机的轴端提供密封蒸汽，并将端部漏汽回收至轴封加热器，进一步加热凝结水，避免工质浪费。

在汽轮机高压区域，轴封作用是防止蒸汽向外泄露，在低压区域，则是防止外界空气漏入汽轮机内部，确保机组真空和安全运行。

300MW及以下容量机组轴封系统供汽一般由外部汽源供给，轴封系统结构复杂，为防止高压蒸汽泄漏，高压缸轴封较长，前轴封可达六个腔室，分别根据不同腔室蒸汽参数将其引至相应参数的抽汽管道或低压加热器，其中最外腔室为与空气混合的回汽，引至回汽母管送到轴封加热器。

600MW超临界及以上容量机组轴封系统已实现自密封，即在高负荷时，高中压缸漏汽和主汽门及调门漏汽量可满足低压缸供汽需要，无需外部供汽汽源。

其轴封结构相对简单，高压缸前轴封为四个腔室后轴封为三个腔室，中低压缸均为两个腔室。

2 轴封系统控制特点轴封系统参数的控制主要是轴封母管压力和母管温度的控制。

不同容量和参数的机组，其对轴封供汽参数的设计要求不同。

以引进西门子技术的上汽1000MW机组为例，轴封供汽母管压力一般维持在3.5KPa，由供汽调节阀和溢流阀控制。

机组启动阶段，供汽调节阀打开，分别供至汽缸各个轴封段，轴封母管压力靠辅汽汽源调节，随着负荷增加，一般达到20%以上负荷时，机组可达到自密封阶段，关闭轴封供汽调节阀，随着高压部分漏汽量增加，轴封母管压力大于3.5KPa，打开溢流调节阀，多余蒸汽流入凝汽器（或低压加热器汽侧）。

轴封系统对轴封供汽温度要求非常严格，靠供汽调节阀前减温器控制。

汽轮机疏水系统

疏水扩容器安装

1、矩形疏水扩容器也称为挎蓝式疏水扩容器，安装在凝汽器汽机侧和发电机侧。 2、位于汽轮机侧的疏水扩容器，设有8个疏水接管，用于接纳汽轮机本体及管道疏水，5#低加事故疏水，中压缸启动疏水。各疏水接管的接口不得互换。 3、位于发电机侧的疏水扩容器，，用于接纳6#、7#、8#低加危急疏水，8#低加正常疏水，辅汽疏水，除氧器溢流疏水，小汽机本体疏水，1#、2#、3#高加危急疏水等。各疏水接管接口不得互换。 4、各疏水支管接入疏水母管时，必须按各疏水点的疏水压力分类排列，对于接入同一母管上疏水压力较高者须离疏水扩容器相对较远处接入，压力较低者应靠近疏水扩容器接入，且各支管应与母管成45° 夹角接入，方向向着扩容器，以保证各疏水点疏水畅通。 5、扩容器安装就位，管路连接好后与凝汽器一道做密封性试验。试验时扩容器必须加临时支撑
疏水系统包括

1、按压力分成高压疏水、中压疏水和低压疏水
主要有：（1）汽轮机本体疏水（2）主、再热蒸汽进汽管道疏水；高、中压主汽门、调门疏水（3）抽汽管道疏水（4）门杆漏汽及轴封系统疏水（5）小机供汽管道疏水（6）其它辅助系统的疏放水

2、其中本体疏水系统还包括通风系统（通风阀）

疏水扩容器结构

疏水扩容器采用全焊结构，由壳体、疏水接管、喷水管、缓冲板、波形膨胀节等零部件组焊而成。喷水管上的喷嘴采用进口喷嘴，使其喷出的凝结水更均匀，雾化效果达到最好。为便于电站的安装布置，疏水扩容器的外形设计为矩形结构，两台疏水扩容器布置在高压凝汽器侧和低压凝汽器侧。由于疏水管的布置位置、疏水量和其它电站辅机设备的布置及疏水要求限制，两台疏水扩容器各接口管的尺寸并不完全相同。

轴封系统

九、轴封系统设备规范
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 序号 1 设备轴加风机项目规范流量 2100 压力 5.23 转速 2900 轴加风机电动机功率电压 380 转速 2930 型式 Y2-160L-2 轴封加热器型式 JQ-156 冷却表面积 150 冷却水流量 400000 管子根数 307 传热系数 261.7 管阻 0.03 总长 5000 壳体直径 920 管侧设计压力壳侧设计压力管侧设计温度壳侧设计温度单位 m3/h kPa（g） rpm 18.5 kW V rpm
三、轴封原理
• 在汽轮机起动和低负荷时，所有汽缸中压力都低于大气压力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。 • 当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过 “X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。蒸汽再由总管流至低压汽封。如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。
十一、启动前检查与操作
• • • • • 对轴封系统进行检查。检查确认轴封系统相关检修工作已完毕,工作票已全部收回。辅汽、仪用空气系统、凝结水系统已投运正常。检查确认盘车已经连续运行2小时以上，且偏心度＜0.076mm。检查确认汽封辅助供汽阀（SSAFV），汽封溢流阀（SPUV）和汽封主汽供汽阀（SSFV）等压力调节器安装正确，控制空气压力调节是有效的。检查确认辅助蒸汽联箱的压力为：600～1000KPa，蒸汽温度应为250～ 300℃±15℃，蒸汽过热度＞50℃。高中压轴封供汽温度与转子金属温度差＜110℃（冷态启动时允许温度）。低压缸轴封汽温度设定为150℃。轴封未投运前低压轴封减温水严禁投入，以防轴封汽带水或汽缸进水。确认轴封加热器水侧已投入。再热冷段供轴封汽源电动阀全关。主蒸汽供轴封汽源电动阀全关。轴封溢流站至凝汽器电动阀全开。

汽机技术轴封系统知识讲解

汽机技术轴封系统知识讲解1.系统功能1）防止蒸汽通过汽轮机汽缸端部密封的间隙泄漏到汽轮机间，以及当汽缸中存在真空时空气漏入汽缸；2）防止蒸汽从汽机旁路阀，汽机的截止阀和调节阀的阀杆处泄漏；2、系统设备特性1）盘车装置投运前，不允许向汽轮机的轴封供蒸汽，以免转子弯曲。

2）当盘车装置停运时，停止向汽轮机的轴封供蒸汽。

3）当汽轮机启动时由厂用蒸汽系统向轴封供蒸汽。

4）系统预热时，压力调节器前的轴封供汽管道的升压速度不应该超过0.05MPa∕min o5）汽轮机轴封总管处的蒸汽压力在0.021~0.032MPa（绝对压力）之间。

轴封加热器汽侧负压。

正常运行时真空在500~750Pa范围之内，通常是700Pa o6）为了防止润滑油系统的油中进水，不允许蒸汽从汽轮机装置的轴封漏出。

当发现轴封处有蒸汽时，检查轴封回汽、轴封蒸汽压力调节器的工作情况以及轴封蒸汽至排汽装置管系的密封性。

7 ）在停运凝结水泵后5分钟内停止向汽轮机的轴封供汽。

8 ）轴封供汽必须具有不小于14。

（：的过热度。

9）盘车之前不得投入轴封供汽系统，以免转子弯曲。

10）低压汽封供汽温度121-177o C z控制定值150o C o11）在启动和停机时，要尽量减小轴封蒸汽和转子表面间的温差，防止汽封部位由于热应力而造成转子损坏。

12）如热态启动采用辅汽向轴封供汽，则应注意蒸汽温度，不得使轴封汽温与转子表面金属温差超过最大允许值。

2.系统统的工作原理和简要说明1）汽机轴封系统从汽机启动（盘车装置，轴封加热器投运后）到锅炉停止向凝汽器供汽期间一直运行。

2）轴封供汽系统是自密封式，并有防止汽轮机进水而损坏汽轮机的措施3）由厂用蒸汽母管向轴封供汽。

在向汽机轴封总管供汽的管线上安装了调节阀，调节阀由调节器自动控制或者由运行人员遥控。

当调节阀故障时可以用它的旁路阀向轴封供汽。

4）在汽机负荷从20%到100%额定负荷之间时,蒸汽从高压缸的轴封供到总管，从这儿流到低压缸的轴封。

汽机热控部分系统介绍

汽机侧热控系统介绍汽机系统设备简介说明：本篇内容均以岱海电厂1#机组为例进行介绍上海汽轮机厂生产的N600-16.7/538/538型600MW机组。

最大连续出力可达648.642MW.这是上海汽轮机厂在引进美国西屋电气公司技术的基础上，对通流部分进行改进后的新型机组。

汽轮机有一个单流的高压缸、一个双流的中亚缸和两个双流的低压缸组成。

该汽轮机为一次中间再热，采用8级抽汽，分别用于4台低加、1台除氧器、3台高加及小汽机、热网等的加热汽源。

主机的润滑油管路采用套装式设计，可有效地防止因高压油泄露导致的火灾事故发生。

汽机系统汽水流程锅炉过热器来的新蒸汽从高压缸下部进入置于汽机两侧的两个高压主汽调节联合阀，由该阀的两侧的调节阀流出，经过4根高压导汽管进入高压缸喷嘴室，通过调速级后由高压缸下部两侧排出进入锅炉再热器。

锅炉再热器来的再热蒸汽从机组的两侧的中压再热主汽调节联合阀及4根中压导气管进入中压缸，经过反动式压力级后从中压缸上部排汽口排出，合并两根连通管，分别进入1号和2号低压缸。

经过低压缸后排入2个凝汽器，排入凝汽器的乏汽被循环水冷却后凝结成凝结水后，由凝泵升压后经化学精处理装置、汽封冷却器、四台低加加热后进入除氧器。

除氧器的除氧水由给水泵升压后经过3台高压加热器进入锅炉省煤器，构成汽机热力循环。

汽机控制系统及设备介绍一、循环水系统1.1循环水系统概述循环水系统是在全厂各种运行条件下连续供给冷却水至凝汽器，以带走主机及给水泵小汽轮机所排放的热量。

循环水系统并向开式冷却水系统及水力冲灰系统供水。

1.2循环水泵技术规范和要求型式：立式斜流泵。

固定叶片，筒形，定速。

用途：循环水泵安装在室内湿式泵坑中，用于抽送循环水，配置：2台50%容量泵，春、夏、秋季节每台机组的两台同时运行，冬季一台泵运行即能满足机组要求。

联锁与保护：当循环水进口水位（循环水母管压力）低于某一值时，要跳运行泵，同时联备用泵；循环水泵上游的旋转滤网前后压差达到某一值时，要跳运行泵，联备用泵。

汽轮机疏放水系统概述

汽轮机疏放水系统概述汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下运行时，蒸汽与汽轮机本体和蒸汽管道接触，蒸汽被冷却，当蒸汽温度低于与蒸汽压力相对应的饱和温度时，蒸汽凝结成水，若不及时排出凝结的水，它会存积在某些管段和汽缸中。

运行中，由于蒸汽和水的密度、流速都不同，管道对它们的阻力也不同，这些积水可能引起管道发生水冲击，轻则使管道振动，产生噪声，污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至破裂。

更为严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，将会使动叶片受到水的冲击而损伤，甚至断裂，使金属部件急剧冷却而造成永久变形，甚至使大轴弯曲。

另外本体疏水设计时应考虑一定的容量，当机组跳闸时，系统能立即排放蒸汽，防止汽轮机超速和过热。

为了有效地防止汽轮机超速、过热、进水事故以及管道中积水而引起的水冲击，必须及时地把汽缸中蒸汽和蒸汽管道中存积的凝结水排出，以确保机组安全运行。

同时还可回收洁净的凝结水，这对提高机组的经济性是有利的。

为此，汽轮机都设置有疏水系统，它包括汽轮机的高、中压自动主汽阀前后、各调节汽阀前后、抽汽管道、轴封供汽母管、阀杆漏汽管的疏水管道、阀门和容器等。

另外汽轮机的辅助蒸汽系统、给水泵的小汽轮机本体、进汽管、除氧器加热等系统也都有自己的疏水系统。

所有这些疏放水有直接排放至本体疏水扩容器，也有直接排至地沟的。

第二节系统组成汽轮机疏放水主要由以下部分组成：主、再热蒸汽管道疏水，汽轮机缸体及主汽调节阀、高压导汽管疏水，抽汽管道疏水，给水泵汽轮机供汽管道疏水，辅助蒸汽、除氧器加热管道疏水，轴封系统疏水及阀杆漏汽，其它辅助系统的疏放水。

1、主、再热蒸汽管疏水汽轮机主蒸汽管布置形式为2—1—2，主蒸汽管穿过B排墙进入汽轮机厂房标高11米处形成三通，在三通前最低点，主蒸汽管设一疏水点。

三通后左右蒸汽管各设一疏水点，每个疏水管都有一只气动疏水阀和一个手动阀，用于排出主汽阀前主汽管道内凝结水。

再热蒸汽管道与主蒸汽管道布置形式相同，也为2—1—2布置，三通后左右再热蒸汽管各设一疏水点，装设有疏水袋，每个疏水管有一只气动疏水阀和一个手动阀。

单台汽泵并列或退出运行的一些注意事项

单台汽泵并列或退出运行的一些注意事项给水泵汽轮机和汽泵是机侧重要的辅机之一，其运行状况直接影响机组的安全和出力。

关于对汽泵启动前的检查和打闸之后的隔离措施这里不再赘述，以下简单总结一下在汽泵启停过程中需要注意的事项。

一、一台汽泵运行并列第二台汽泵1、送轴封至汽泵冲转时间不要太长。

因为小机不盘车，转子处于静止状态下投入轴封后会使小机上下缸温差加大，进而造成转子轻微热弯曲。

如果时间过久转子的弯曲程度加大，当汽泵冲转后整个汽泵组的振动增大，甚至振动达到极限值而不得不打闸重新冲转。

这不仅影响机组的汽耗，而且会减少汽泵组的使用寿命。

2、小机在抽真空过程中应注意，在抽空气手动门打开后小机排汽压力的下降情况。

如果小机排汽缸压力下降过慢或者下降到一定值就不再变化，说明小机排汽部分有漏真空的地方，此时不可急于打开排汽蝶阀否则势必会影响大机的真空，可以从以下方面查找原因：a、真空破坏门未关严；b、开了与小机排汽部分相连的外排疏水；c、小机排汽缸的防爆门打开；d、小机的高压或低压汽源电动门不严同时小机速关阀不严；e、压力测量管堵塞。

3、在小机抽真空后启动顶轴油泵，因为顶轴油泵启动后小机有转动的可能，如果小机排气缸没有真空就容易造成排气缸温度高而变形。

4、在小机冲转前，小机汽源和轴封的输水暖管过程不能操之过急，在小机真空建立之前可将辅汽或四抽供汽暖至电动门前，当小机真空已经建立方可将其汽源暖至速关阀前。

因为如果小机真空未建立在其速关阀不严的情况下，开四抽供汽电动门或辅汽供汽手动门小机排汽缸可能超压甚至防爆门破裂。

二、两台汽泵运行退出一台汽泵1、在降低待退汽泵转速过程中，当锅炉给水流量与另一台汽泵流量一致，待退汽泵流量为再循环流量时应首先关闭汽泵出口电动门。

2、前臵泵停运后，汽泵再循环与前臵泵入口电动门不可同时关闭而应保留其一常开。

如果汽泵组需要隔离可先关闭汽泵再循环，然后关闭可中停的前臵泵入口电动门，此时应密切注意前臵泵进口压力，防止由于给水泵出口或者中间抽头逆止门不严导致低压管道超压。

机组正常停运操作指导

单机运行机组停运操作指导（汽机）一、机组停运前运行方式1、协调投入2、两台汽泵及汽动引风机投运，汽源由四抽带3、辅汽联箱汽源为四抽带、冷再供汽调节门自动设0.8MPa4、辅汽联箱至汽泵小机、引风机小机供汽电动门关闭5、轴封系统自密封，轴封供汽调节门自动、轴封溢流调节门自动、轴封低压段减温水调节门自动设180度6、A凝结水泵变频运行，频率约43HZ左右，除氧器上水调节门投自动7、凝汽器补水调节门自动、凝结水再循环调节门自动8、高、低加正常及紧急疏水调节门投自动9、氢冷器进水调节门手动10、汽动引风机盘车投自动、汽泵小机盘车装置停电11、主机冷油器润滑油温调节门投自动12、各备用设备联锁投入二、机组降负荷至330MW1、降负荷过程中注意监视调整高、低压加热器水位，尤其是大幅度降负荷2、降负荷过程中注意监视除氧器、凝汽器水位3、降负荷过程中监视除氧器上水调节门自动、轴封溢流调节门自动等MCS参数自动控制情况4、降负荷过程中监视冷段至辅汽联箱调节门自动开启，维持联箱压力0.85MPa5、试启交流启动油泵、润滑油泵、直流油泵、顶轴油泵、盘车电机，若设备异常及时联系处理三、负荷降至330MW操作1、给水流量降至900t/h时，开启汽泵再循环调节门30%2、适当降低A凝泵变频器指令，防止凝结水母管压力过高和除氧器上水调门大幅度节流3、将一台汽泵小机汽源切至辅汽联箱供1）、缓慢开启辅汽联箱至汽泵小机供汽电动门2)、开启四抽至汽泵小机供汽逆止门后疏水门3)、缓慢开启汽泵小机切换阀，注意监视给水流量及调阀开度、监视主汽阀供汽压力、温度4)、汽泵小机主汽阀前供汽压力、温度稳定后，缓慢关闭四抽至汽泵小机供汽电动门5）、关闭四抽至汽泵小机供汽逆止门后疏水门6）、调节两台汽泵出力一致4、两台引风机小机汽源切至辅汽联箱供1）、缓慢设定冷段至辅汽联箱调节门自动为0.6MPa2）、注意监视汽泵小机转速及调阀开度3）、缓慢开启辅汽至引风机小机供汽电动门，注意引风机小机转速及调阀开度4)、引风机小机四抽及辅汽汽源并列运行5分钟5）、缓慢关闭四抽至引风机小机供汽电动门，注意引风机小机转速及调阀开度6）、调节两台引风机小机出力一致5、调整氢冷器进水调节门开度、维持冷氢温度30度以上四、负荷降至132MW操作1、退出机组协调，投入汽机跟随方式2、负荷降至300MW，根据情况可退出一台汽泵运行，停运汽泵转速至0后、关闭排汽蝶阀、退出汽封3、若维持两台汽泵运行，负荷降至300MW、给水降至800t/h，投入汽泵再循环调节门自动，监视调节门调整情况，防止给水流量大幅下降4、监视轴封供汽调节门自动调整情况、维持轴封供汽母管压力35---45Kpa，关闭轴封溢流调节门及至#8低加电动门5、、监视加热器水位及加热器疏水调节门调整情况，若三抽压力与除氧器压力差小于0.3MPa,高加疏水切凝汽器6、监视除氧器、凝汽器水位、除氧器上水调节门调整情况7、监视低、中压段疏水开启情况8、调整氢冷器进水调节门开度、维持冷氢温度30度以上，但调门开度不许低于9%五、负荷降至66MW1、负荷降至120MW以下后，冷段压力无法满足辅汽联箱需求，稍开高旁维持辅汽联箱压力0.85MPa1)、开启高旁减温水隔离门2）、稍投高旁汽侧5%3）、稍开高旁减温水调门，维持高旁后温度350---380度，调整稳定后投入高旁减温水自动4）、高旁投运后，监视高排逆止门状态及高排温度，若高排温度升高过快及时打闸停机2、监视排汽缸及疏扩温度，若温度高减温水自动调整不及时及时投入减温水3、检查高压段疏水开启情况4、检查凝结水再循环调节门调整情况5、启动电动给水泵运行，开启出口电动门，抽头门关闭（维持高旁减温水）六、机组打闸1、启动主机交流润滑油泵、交流启动油泵，检查运行正常2、汽机手动打闸，锅炉手动MFT,查程序逆功率保护动作，发电机自动解列3、检查汽轮机高中压主汽阀、调阀、高排逆止阀抽汽逆止阀和电动阀关闭、高排通风阀开启，汽轮机转速开始下降，记录汽机惰走时间4、检查汽泵跳闸、高加解列七、机组打闸后操作1、调整除氧器、凝汽器水位防止除氧器满水，及时关闭除氧器上水调门及电动门2、检查凝结水再循环调节门开启，下调凝结水母管压力2MPa3、检查轴封供汽压力、辅汽联箱压力正常4、稍投高旁维持辅汽联箱压力正常5、关闭一抽至转子冷却电动门6、关闭夹层加热进汽电动门7、利用同操关闭汽轮机各处管道及本体疏水（防止上下缸温差大）8、及时停运开冷泵，防止发电机过冷9、转速降至2500rpm，检查顶轴油泵自启动，否则手动启动一台运行，检查顶轴油母管及各轴承顶轴油压力正常10、根据锅炉吹扫情况及时打跳引风机小机1)、打跳引风机小机2)、引风机小机转速降至2900rpm，检查顶轴油泵联启正常，转速180rpm，检查盘车自动投入正常3）、停运引风机小机真空泵、开启真空破坏门破坏真空4)、真空到0，关闭均压箱进汽调节门，关闭引风机小机低压进汽电动门，关闭均压箱减温水调节门及手动门、停运轴加风机5）、调整引风机小机油温正常6)、根据情况停运引风机小机凝泵、油系统等11、机组转速到0，记录转子惰走时间，投入盘车运行，监视盘车电流、转子偏心率12、定期记录停机参数13、监视主机润滑油温调节情况，防止油温下降14、及时调整或解列汽泵小机、引风机小机冷油器水侧15、冬季机组停运后循环水泵下塔运行八、机组停运后其他操作1、停止EH油系统运行2、机组盘车投运后，停运主机真空泵，开启真空破坏门破坏真空3、主机真空到0、解列主机轴封1）、关闭轴封供汽调节门、电动门2）、关闭轴封低压段减温水调节门、手动门3)、关闭高中压轴封供汽分门4）、关闭辅汽联箱至轴封供汽手动门4、关闭高旁汽侧、水侧5、停运电动给水泵6、机组停运4小时后，无凝结水用户且低压缸排汽温度＜47℃，停止凝结水泵运行（暂定）7、闭冷水无用户时停运闭冷水泵8、锅炉放水结束后，汽机低压缸排汽温度低于47℃，且无高温汽水进入凝汽器、循环冷却水系统无用户运行时，将工业水切至邻机供，停止循环水泵运行（暂定）9、根据需要进行气体置换10、发电机内风压低至0.2MPa时停运定冷水泵11、调节级内下壁温度＜150℃，可停止盘车12、气体置换结束且汽机盘车停运后，方可停止密封油系统运行13、停运盘车8小时后，可停运主机润滑油系统14、根据情况停运各辅机油站15、根据情况凝汽器、除氧器等放水。

浅析火电厂中-低压小管道布置安装

浅析火电厂中\低压小管道布置安装摘要：介绍火力发电厂汽机主厂房热力系统管道的布置方式及特点，分析热力系统管道放气、放水点的设计位置，结合实际安装的具体情况，说明放气、放水管道（即小管道）安装二次设计的重要性。

并根据现场的实际情况进行设计与布置安装。

关键词：火力发电厂；口径；中、低压小管道；布置安装；操作台以下是我在安装华润苍南电厂一期#1机组过程中，布置中、低压小管道时的个人所思所想，现在此表述一下，望能够和大家一起共勉，同心协力的推动电建汽机的中、低压小管道的优化和迅速发展！火电发电厂内中、低压管道包括PN8.0MPa及以下、设计温度为450℃及以下的汽水管道、热力网管道、排汽管道、压缩空气等管道(包括镀锌钢管、焊接钢管、无缝钢管、钢板卷管和螺旋钢管等）及其附件。

显而言之，中、低压小管道也就是中、低压管道中管径较小的管道，当管道外径小于89mm时，设计院一般不会给固定的管道布置图，只在材料表开列小管道的管径规格、材质等而已。

如此以来，小管道的布置则成为火电厂建设中管道安装是否合理、美观、高效等的重要指标。

另外中低压管道DN80及以上口径约6200多米，然而DN80以下口径管道则有约7300多米。

可见小口径管道所占比列之大，小口径管道布置及安装的是否合理美观，直接影响到整个汽机厂房管道的工艺和布局。

中、低压小管道管径繁多，而且数量巨大多，目前还没有具体的设计管线布置及分类安装，安装起来比较麻烦且效率低，返工情况较多，一般情况下小管道安装都是在大管径管道安装几乎完成后再进行施工，小管道的管线布置需要大管道安装60%以上，现场反复查看后才能决定具体的小管道布置，即便如此，小管道还是避免不了与大口径管道相碰，或者是与设备相冲突。

质量控制的源头在于设计，因此小管道设计布置的是否合理直接影响着整个工程质量的重要组成部分。

鉴于以上情况，我将中、低压小管道先进行归类如下：1、高、低压加热器本体放水、放气小管道；2、高、低加疏水小管道；3、本体疏水及门杆漏汽小管道；4、至疏水扩容器小管道；5、至辅汽疏水扩容器小管道；6、其他放水、排污及放气小管道。

一种BEST小机进排汽系统及其排汽压力控制运行方法[发明专利]

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202210327226.7(22)申请日 2022.03.30(71)申请人西安热工研究院有限公司地址 710048 陕西省西安市碑林区兴庆路136号(72)发明人闫文辰　普建国　蔺奕存　高景辉　张杰　何卫斐　杨光　张明理　付利民　刘鸿　(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司 61200专利代理师闵岳峰(51)Int.Cl.F01D 21/00(2006.01)F01D 19/00(2006.01)(54)发明名称一种BEST小机进排汽系统及其排汽压力控制运行方法(57)摘要本发明公开了一种BEST小机进排汽系统及其排汽压力控制运行方法，包括给水泵、BEST汽轮机、小发电机、变流器、辅汽联箱、排汽集箱和低压加热器。

BEST汽轮机、给水泵和小发电机为同一轴系连接，小发电机与变流器相连。

小机进汽有三路汽源，小机排汽通过排汽集箱与低压加热器和凝汽器相连。

本发明通过设置排汽集箱，设计溢流管路和补汽管路，提供了多种运行工况下小机排汽压力的控制策略，使小机排汽压力一直处于合适范围内，保证了BEST汽轮机运行的安全性和稳定性，提高了整个机组的效率。

权利要求书2页说明书5页附图1页CN 114592928 A 2022.06.07C N 114592928A1.一种BEST小机进排汽系统，其特征在于，包括给水泵、BEST汽轮机、小发电机、变流器、辅汽联箱、排汽集箱、A低压加热器和B低压加热器；所述BEST汽轮机、给水泵和小发电机为同一轴系连接，小发电机分别于与变流器和厂用电10KV母排相连；所述BEST汽轮机进汽系统有三路汽源，分别为辅汽联箱供汽、供热蒸汽供汽和一次冷再蒸汽供汽，三路汽源在小机进汽主汽阀前汇入一根蒸汽母管；所述BEST汽轮机排汽管路依次通过排汽集箱抽汽逆止阀和排汽集箱抽汽电动阀与排汽集箱相连，排汽集箱抽汽逆止阀前设置疏水管路，疏水去往疏水扩容器；排汽集箱设有一路疏水，疏水去往凝汽器疏水集管，排汽集箱分别与A低压加热器、凝汽器和B低压加热器相连。

机组启动过程中汽机侧各疏水阀门开关及调整

机组启动过程中汽机侧各疏水阀门开关及调整发表时间：2018-01-10T10:12:34.397Z 来源：《电力设备》2017年第27期作者：王强[导读] 摘要：本文对机组启动过程中汽机侧各疏水阀开关及调整做了比较全面的总结，一方面是启动过程各阶段疏水应及时、充分，避免造成管道和汽轮机水冲击。

（福建大唐国际宁德发电有限责任公司福建宁德 352000）摘要：本文对机组启动过程中汽机侧各疏水阀开关及调整做了比较全面的总结，一方面是启动过程各阶段疏水应及时、充分，避免造成管道和汽轮机水冲击。

另一方面，在疏水充分后，各疏水阀应及时关闭，以减少不必要的汽水损失，防止高压蒸汽对疏水管道的冲刷。

从而保证机组经济性、安全性。

关键词：启动、疏水阀、开关、调整1. 引言机组启动过程中，蒸汽与汽轮机本体及蒸汽管道接触时被冷却，一部分蒸汽会凝结成水，若不及时排出，则会存积在某些管道和汽缸中。

由于蒸汽和水的密度和流速不同，管道对它们的阻力也不同（两相流），这部分凝结的积水可能引起水冲击，轻则管道振动；重则管道产生裂纹，甚至破裂。

一旦积水进入汽轮机，会对汽轮机造成水冲击，造成设备损坏。

为保证机组安全运行，必须及时把汽缸和管道内的积水排去，我厂设置了汽轮机本体及其管道疏水系统，分为有压和无压两种。

在机组启动过程中，一方面启动过程各阶段疏水应按需及时打开，另一方面，在疏水充分后，各疏水阀还应及时关闭，以减少不必要的汽水损失，同时保证机组经济性。

2. 机组启动过程汽机侧疏水的组成部分机组启动过程汽机侧疏水主要由以下几个部分组成：（1）汽轮机本体高、中压缸缸体疏水；（2）主蒸汽管道的疏水，再热蒸汽冷、热段管道的疏水；（3）高、中压汽阀，主、再热蒸汽导汽管疏水；（4）高、低压旁路管道疏水；（5）抽汽管道疏水；（6）门杆漏汽及大、小机轴封系统疏水；（7）小机供汽管道疏水；（8）其它辅助系统的疏水。

3. 机组启动过程汽机侧各疏水阀开关及调整以下按照机组启动顺序对各阶段汽机侧疏水阀的开关及调整做详细说明（以宁德电厂四号机为例）。