汽轮机本体疏水系统(精)
热力发电厂试题库(含参考答案)
热力发电厂试题库（含参考答案）一、单选题（共30题，每题1分，共30分）1、止回阀的作用是（）。
A、防止管道中的流体倒流B、调节管道中的流量C、调节管道中的流量及压力D、可作为截止门起保护设备安全的作用正确答案：A2、凡是使高压抽汽量增加，低压抽汽量减少的因素，会使机组的热经济性（）。
A、不能确定B、降低C、升高D、不变正确答案：B3、下列热交换器中，属于混合式加热器的是（）。
A、除氧器B、低压加热器C、高压加热器D、省煤器正确答案：A4、阀门第一单元型号Y表示为（）。
A、减压阀B、闸阀C、球阀D、截止阀正确答案：A5、疏放水阀门泄漏率是指内漏和外漏的阀门数量占全部疏放水阀门数量的百分数。
对各疏放水阀门至少（）检查一次，疏放水阀门泄漏率不大于（）%。
A、每天，3B、每月，3C、每月，2D、每天，2正确答案：B6、疏水冷却器是为了减少（）自流进入（）级加热器中所产生的排挤现象。
A、疏水上一级B、凝结水上一级C、凝结水下一级D、疏水下一级正确答案：D7、在机组启动过程中排出暖管、暖机的凝结水称为（）。
A、经常疏水B、放水C、自由疏水D、启动疏水正确答案：D8、在泵的启动过程中，下列泵中（）应该进行暖泵。
A、凝结水泵B、水泵C、给水泵D、循环水泵正确答案：C9、加热器按工作原理可分为（）。
A、加热器、除氧器B、表面式加热器、混合式加热器C、螺旋管式加热器、卧式加热器D、高压加热器、低压加热器正确答案：B10、汽轮机高压旁路系统是指新蒸汽绕过高压缸，经减温减压后进入（）。
A、再热冷段B、凝汽器C、高压加热器D、除氧器正确答案：A11、除氧器滑压运行时，当机组负荷突然降低，将引起除氧给水的含氧A、波动B、不变C、减小D、增大正确答案：C12、改善负荷骤升时除氧效果恶化的措施是（）。
A、在除氧水箱中设置再沸腾管B、提高除氧器的安装高度C、给水泵前设置前置泵D、增加下水管的压降正确答案：A13、给水泵停运检修，进行安全布置，在关闭入口阀时，要特别注意入口压力的变化，防止出口阀不严（）。
汽轮机疏水系统技术特点及负压稳定性维护
汽轮机疏水系统技术特点及负压稳定性维护摘要：汽轮机在重新启动或者长时间停机后启动的过程中，势必需要蒸汽管道与汽缸的预热处理过程，同时还需要确保温度能够达到允许汽轮机升速以及带负荷的条件。
在汽轮机系统设计中，疏水系统是其重要的组成部分，通过设置疏水管可以在汽轮机的启停、负荷变动和运行过程中，有效控制疏水阀，将汽轮机内部积水排出，避免汽轮机设备和相关管道等出现冷蒸汽回流问题，造成设备损伤。
因此，相关人员在对汽轮机设备进行管理时，需要掌握疏水系统的常见故障，并采取有效对策，保证汽轮机的安全、稳定运行。
关键词：汽轮机；疏水系统；措施随着当前我国社会的不断发展，汽轮机设备的应用越来越常见，具体到汽轮机的实际运行中，疏水系统作为比较关键的重要组成部分，应确保汽轮机本体设备能够通过相关管道进行输水管的设置，进而控制疏水阀将汽轮机中的积水及时排除，避免其较大程度上影响汽轮机运行安全性效果。
在汽轮机疏水系统的运行中，其还能够表现出较为理想的经济性优势，较好实现汽轮机整体应用性能的优化。
基于此，重点加强对于汽轮机疏水系统的研究极为必要，需要有效规避当前比较常见的各个隐患威胁，确保运行流畅有序，充分发挥经济性和安全性保障价值。
一、汽轮机疏水系统技术运行问题在汽轮机疏水系统的设计应用中，重点加强对于相关需求的详细分析是比较重要的一个方面，以确保疏水系统能够在汽轮机任何状态下实现对于本体设备以及相关管道设备积水的排出，进而也规避因为积水回流带来的较大隐患威胁。
结合当前汽轮机疏水系统的运行，虽然确实能够表现出较为理想的作用价值，但是因为设置不当，或者是运行条件不合理，很容易在运行中出现一些明显的缺陷问题，其中较为常见的问题表现在以下方面。
1、冷蒸汽回流导致气缸上下温差增大。
对于汽轮机疏水系统的运行，其出现冷蒸汽回流问题的威胁是比较大的，因为冷蒸汽的回流必然会导致气缸上下温差比较大，进而也就很可能会对于气缸自身带来较为明显的威胁影响，甚至会直接影响到整个汽轮机运行效果，比如机组的再次启动就可能受到较大威胁。
汽机疏放水系统讲解
汽机疏放水系统讲解一、概述一般疏水分为汽轮机本体疏水和系统疏水两大类。
汽轮机本体疏水包括汽缸疏水,及直接与汽缸相连的各管道疏水,包括高、中压主汽门后,与汽缸直接连通的各级抽汽管道阀门前,高压缸排汽逆止门前,轴封系统等。
其他的疏水归类为系统疏水，如小机第一级汽缸、高压导汽管、内汽封疏水等等。
机组设计的疏水系统,在各种不同的工况下运行,应能防止可能的汽轮机外部进水和汽轮机本体的不正常积水,并满足系统暖管和热备用要求。
大型汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下，蒸汽与汽轮机本体和蒸汽管道接触，蒸汽一般被冷却。
当蒸汽温度低于与蒸汽压力相对应的饱和温度时，蒸汽就凝结成水。
若不及时排出这些凝结水，它会积存在某些管段和汽缸中。
运行中，由于蒸汽和水的密度、流速不同，管道对它们的阻力也不同，这些积水可能引起管道水冲击，轻则使管道振动，产生噪声污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至破裂。
更为严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，将会使动静叶片受到水冲击而损伤、断裂，使金属部件因急剧冷却而造成永久性变形，甚至导致大轴弯曲。
另外汽轮机本体疏放水应考虑一定的容量，当机组跳闸时，能立即排放蒸汽，防止汽轮机超速和过热。
为了有效防止汽轮机发生这些恶劣的工况，必须及时地把汽缸和蒸汽管道中积存的凝结水排出，以确保机组安全运行。
同时尽可能地回收合格品质的疏水，以提高机组的经济性。
为此，汽轮机都设置有疏水系统，它包括汽轮机的高、中压主汽门前后，各主汽、中压调节阀前后及这些高温高压阀门的阀杆漏汽疏水管道，抽汽管道，轴封供汽母管等。
另外汽轮机的辅汽系统，小汽轮机本体及高、低压主汽门前后进汽管，除氧器加热以及高低加等系统也都有自己的疏水系统。
这些疏水有直接排放至疏水扩容器后回收至凝汽器的，也有直接排放至地沟的。
汽轮机疏放水主要由以下部分组成：主蒸汽、再热蒸汽管道上低位点疏水，汽轮机缸体及主汽调门、高压导汽管疏水，抽汽管道疏水，给水泵汽轮机供汽管道疏水、辅助蒸汽、除氧器加热管道疏水，轴封系统疏水及门杆漏汽，其它辅助系统的疏放水等。
汽轮机疏放水系统
THE END 谢 谢！
如果发生严重事故破坏真空紧急停机时，压力高 的疏水应禁止开启，避免损坏设备。
抽汽疏水运行
本汽轮机有8段抽汽。为了暖管和疏水，1—6抽 的抽汽管上的各电动隔离门和气动逆止门前后均 设有疏水门，疏水排至疏扩。7、8号低加布置在 凝汽器喉部，抽汽管上没有抽气逆止门及电动隔 离门。
各段抽汽管道都具有完善的疏水措施，防止在机 组启动、停机及加热器故障时有水积聚。
汽轮机疏放水系统
讲解：罗 君
概述
疏水来源：大型汽轮机组在启停和变负荷工况下 运行时，蒸汽与汽轮机本体及蒸汽管道接触时被 冷却，当蒸汽温度低于蒸汽压力对应的饱和温度 时会凝结成水，若不及时排出，则会存积在某些 管道和汽缸中。
可能的危害： 运行时，由于蒸汽和水的密度、流 速、管道阻力都不同（两相流）⑴、这些积水可 能引起管道发生水冲击，轻则使管道振动，产生 巨大噪音污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至 破裂。⑵、而且一旦部分积水进入汽轮机，将会 使动叶片受到水冲击而损伤，使金属部件急剧冷 却而造成永久变形，甚至使大轴弯曲。
方向与流动方向一致
注意事项
运行时注意本体疏扩不能超温、振动，以免损坏 设备，影响主机真空和安全运行。
停机后，疏水量大造成排汽温度较高，因此须开 启水幕保护，在凝汽器喉部形成一层水膜，用以 阻挡向上的热蒸汽，改善低压缸尾部的工作条件， 降低排汽温度，防止低压缸过热引起膨胀不均， 引发振动。
分析见图
本体疏水运行
汽轮机本体疏水分为高压疏水、中压疏水，通过 DEH控制系统实现自动控制疏水，并能远方手动。
在机组启动之前开启全部疏水阀，当机组负荷到 额定负荷的10％时，自动关闭高压段动力操纵疏 水阀；当负荷达到额定负荷的20％时，关闭中压 段动力操纵疏水阀。停机时反之，当机组符合达 到额定负荷的20%～10%时，自动依次开启中压 段、高压段各动力操纵疏水阀。
主蒸汽及疏水系统图
M
上下缸 法兰疏水
V段抽气 III段抽气 一 抽 管 道 疏 水 一 抽 阀 体 疏 水 二 抽 管 道 疏 水 二 抽 阀 体 疏 水 调 节 级 前 疏 水 调 节 级 后 疏 水 三 抽 阀 体 疏 水 四 抽 管 道 疏 水 四 抽 阀 体 疏 水 五 抽 管 道 疏 水
汽 封 供 汽ຫໍສະໝຸດ 本 体 疏 水新晨电厂汽机主蒸汽及疏水系统图
电动主汽门
M
主蒸汽
去轴加 左侧自动主汽门 电 动 门 前 疏 水
汽轮机
导管疏水
调节汽门 门杆漏气
右侧自动主汽门 I段抽气 Ⅰ Ⅱ
M
减 温 减 压 器
Ⅲ II段抽气 Ⅳ Ⅴ 自动主汽门 门杆漏气
III段抽气
凝结水
至 排 汽 装 置
IV段抽气
排 地 沟
疏水至排气装置
III段抽气
前 汽 封 疏 水
后 汽 封 疏 水
均压箱
高压疏水膨胀箱
低压疏水膨胀箱
热力发电厂思考题及标准答案
年热力发电厂思考题及答案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2名词解释0.1二次能源：由一次能源直接或间接加工、转换而来的能源。
1.2最佳给水温度：回热循环汽轮机绝对内效率为最大值时对应的给水温度。
1.6蒸汽中间再热循环：蒸汽中间再热就是将汽轮机高压部分做过功的蒸汽从汽轮机某一中间级引出，送到锅炉的再热器加热，提高温度后送回汽轮机继续做功。
与之相对应的循环称蒸汽中间再热循环。
1.10什么叫抽汽做功不足系数：因回热抽汽而做功不足部分占应做功量的份额。
1.12什么叫再热机组的旁路系统：高参数蒸汽不进入汽轮机，而是经过与汽轮机并联的减压减温器，将降压减温后的蒸汽送入再热器或低参数的蒸汽管道或直接排至凝汽器的连接系统。
1.14热电厂的燃料利用系数：电、热两种产品的总能量与输入能量之比。
1.15热化发电率：质量不等价的热电联产的热化发电量与热化供热量的比值。
2.7热力系统：将热力设备按照热力循环的顺序用管道和附件连接起来的一个有机整体。
2.8高压加热器：水侧部分承受除氧器下给水泵压力的表面式加热器。
低压加热器：水侧部分承受凝汽器下凝结水泵压力的表面式加热器。
2.13最佳真空：提高真空所增加的汽轮机功率与为提高真空使循环水泵等所消耗的厂用电增加量之差达到最大时的真空值。
2.18加热器端差：加热器汽侧压力下的饱和温度与出口水温之间的差值。
3.3热电厂的燃料利用系数：热电厂的燃料利用系数又称热电厂总热效率，是指热电厂生产的电、热两种产品的总能量与其消耗的燃料能量之比。
3.4供热机组的热化发电率ω：热化发电率只与联产汽流生产的电能和热能有关，热化发电量与热化供热量的比值称为热化发电率，也叫单位供热量的电能生产率。
3.6上端差：加热器汽测出口疏水温度（饱和温度）与水侧出口温度之差。
下端差：加装疏水冷却器(段)后，疏水温度与本级加热器进口水温之差称。
KKS码字母含义
KKS码字母含义：LBA—主蒸汽系统LBB—再热蒸汽系统LBC—再热冷段蒸汽系统LBF—高压旁路站LBG—辅助蒸汽系统LBQ—高压抽汽系统LBS—低压抽汽系统LCA—凝结水系统LAA—除氧器系统LAB—给水系统LAC—给水泵系统LAD—高压加热器系统LCM—全厂管道疏水扩容器系统LBR—小汽机管道系统LAH—启停机管道系统LAE—过热器减温水系统LAF—再热汽减温水系统LAJ—电动给水泵系统LCB—凝结水泵系统LCC—低压加热器系统LCP—凝结水补水系统LCH—高压加热器疏水系统LCJ—低压加热器疏水系统HAH—过热器系统HAJ—再热汽系统HLC—暖风器系统HAC—省煤器系统MAN—低压旁路站MAG—凝汽器凝结系统MAA—高压汽轮机MAB—中压汽轮机MAC—低压汽轮机MAW—汽轮机轴封系统MAL—汽机本体疏水系统MAJ—凝汽器抽真空系统MA V—汽轮本体润滑油系统GM—全厂放水系统XAC—给水泵小汽机XAW—给水泵汽轮机轴封系统XA V—给水泵汽机润滑油系统PCB—开式循环冷却水系统PAB—循环水系统PAH—胶球清洗系统PGB—闭式冷却水系统4. KKS编制对照表4.1 工艺系统4.1.1 系统组系统代号：用三位英文字母对系统及装置进行分类标识。
4.1.2分支、区段：4.1.3 设备组: 用五位字符标识某一设备或阀门。
设备组分两段，第一段为设备或阀门类别代号，第二段为设备或阀门序号。
4.1.3.1设备或阀门类别代号：用两位英文字母对设备或阀门类别进行分类标识，详见表。
4.1.3.2设备或阀门序号：对阀门来说，因其两位字符段编码为AA，故对不同的阀门种类用三位数字段来分类，详见表2-3。
用三位阿拉伯数字来标识设备或阀门序号。
对同类设备而言，其编号可为001，002，003…。
4.2 热工专业常用标识符号索引4.2.1 工艺系统功能组代码: 工艺系统功能组标识第一位是对专业的划分，热工自动化专业标识为C 。
热力发电厂习题库与答案
热力发电厂习题库与答案一、单选题（共30题，每题1分，共30分）1、汽轮机正常运行中，凝汽器真空应（）凝结水泵入口的真空。
A、小于B、大于C、等于D、略小于正确答案：B2、汽轮机整机旁路系统是指新蒸汽绕过汽轮机，经减温减压后进入（）。
A、凝汽器B、再热冷段C、除氧器D、高压加热器正确答案：A3、不易发生自生沸腾的除氧器是（）除氧器。
A、真空式B、大气式C、高压式正确答案：C4、按照工质水的流动方向，高压加热器是位于（）和省煤器之间的表面式加热器。
A、给水泵B、凝汽器C、凝结水泵D、循环水泵正确答案：A5、表面式加热器的疏水连接方式有（）两种。
A、疏水逐级自流和内置式疏水冷却器的连接方式B、疏水逐级自流和外置式疏水冷却器的连接方式C、疏水逐级自流和采用疏水泵正确答案：C6、电磁阀属于（）。
A、电动门B、手动门C、快速动作门D、中速动作门正确答案：C7、随着回热加热级数的增多，（）。
A、回热循环效率的增加值不变B、回热循环效率的增加值先增多，当级数达到某一值时再减少。
C、回热循环效率的增加值逐渐减少D、回热循环效率的增加值逐渐增多正确答案：C8、（）是发电厂所有热力设备及其汽水管道和附件连接起来组成的实际热力系统。
A、发电厂全面性热力系统B、发电厂局部热力系统C、全厂热力系统D、发电厂原则性热力系统正确答案：A9、温度在（）℃以下的低压汽/水管道，其阀门外壳通常用铸铁制成。
A、300B、120C、200D、250正确答案：B10、提高除氧器水箱高度是为了（）。
A、提高给水泵出力B、提高给水泵的出口压力，防止汽化C、便于管道及给水泵的布置D、保证给水泵的入口压力，防止汽化正确答案：D11、利用管道自然弯曲来解决管道热膨胀的方法，称为（）。
A、自然补偿B、冷补偿C、补偿器补偿D、热补偿正确答案：A12、表面式加热器的端差，会引起加热器出口水温（），汽轮机热经济性（）。
A、增加增加B、减少增加C、减少减少D、增加减少正确答案：C13、碳素钢公称压力是指管道和附件在（）℃及以下的工作压力。
汽轮机本体疏水系统
定期对疏水系统进行整体性能检 测，确保系统运行正常。
建立维护保养记录
01
对每次维护、检查、维修和更换部件的情况进行记录。
02
记录疏水系统的运行参数，如温度、压力、流量等，以便分析
系统的性能和存在的问题。
定期对维护保养记录进行整理和分析，总结经验教训，提高维
03
护保养水平。
06
汽轮机本体疏水系统的未来发展
解决方案
定期对疏水阀进行清洗和检查，保持阀门的通畅。同时，加强水质管理，减少管道内壁结 垢和杂质堵塞的可能性。在发现阀门堵塞时，应及时采取措施进行疏通或更换阀门。
疏水管路漏水
总结词
疏水管路漏水会导致系统排水效果不佳，影响汽轮机的正常运行，甚至可能引发安全事故。
详细描述
疏水管路漏水通常是由于管道老化、腐蚀或安装不当等原因引起的。漏水不仅会影响汽轮机本体疏水系统的排水效果 ，还会增加系统的能耗和降低汽轮机的效率。严重时，会导致系统无法正常运行，甚至引发安全事故。
05
汽轮机本体疏水系统的维护与保养
定期检查与清理
定期检查疏水系统各 部件的完好性，确保 无泄漏、堵塞等现象。
检查疏水箱的液位， 确保正常，及时清理 疏水箱内的沉积物。
对疏水管道、阀门等 部件进行清理，保持 清洁，防止堵塞。
及时维修与更换部件
对于发现的泄漏、损坏部件及时 进行维修或更换。
对于达到使用寿命的部件，及时 进行更换，确保系统的安全运行。
02
汽轮机本体疏水系统的组成
疏水阀
疏水阀是汽轮机本体疏水系统中 的关键部件，用于控制蒸汽和冷
凝水的流动。
疏水阀应具有足够的流通能力和 良好的密封性能，以确保蒸汽和 冷凝水能够顺畅地流动，同时防
热力发电厂练习题库+答案
热力发电厂练习题库+答案一、单选题（共30题，每题1分，共30分）1、对于采用给水回热加热的机组，抽汽量减少，会使冷源热损失（）。
A、减少B、无法确定C、不变D、增加正确答案：D2、对于自密封轴封蒸汽系统，在机组正常运行时，低压缸轴封用汽来自（）。
A、主蒸汽系统B、除氧器C、辅助蒸汽D、高、中压缸轴端内档漏汽正确答案：D3、回热加热器按传热方式可以分为（）。
A、表面式加热器和混合式加热器B、高压加热器和低压加热器C、立式加热器和卧式加热器正确答案：A4、当高压加热器的传热面分为三部分时，疏水冷却段布置在（）。
A、任意位置B、中间部分C、给水出口流程侧D、给水进口流程侧正确答案：D5、碳素钢管道的公称压力是碳素钢指管道和附件在（）℃及以下的工作压力。
A、250B、200C、150D、100正确答案：B6、下面哪种情况将使给水泵入口汽化（）。
A、汽轮机突然增负荷B、除氧器突然升负荷C、高压加热器未投入D、汽轮机突然降负荷正确答案：D7、除氧器的进水管道中，进水量最大的是（）。
A、主凝结水B、锅炉暖风器疏水C、高加疏水D、除氧器再循环正确答案：A8、国际电工协会规定，允许的最大持久性汽温偏差为（）。
A、72℃B、42℃C、15℃D、50℃正确答案：C9、全面性热力系统图是用规定的符号，表明全厂性的（）的总系统图。
A、回热设备及其汽水管道B、给水设备及其汽水管道C、除氧设备及其汽水管道D、所有热力设备及其汽水管道正确答案：D10、在给水泵连接系统中，往往采用前置泵，其作用是（）。
A、调节给水的流量B、可以和主给水泵互为备用C、避免主给水泵发生汽蚀D、增大主给水泵的流量正确答案：C11、国际电工协会规定，允许的最大瞬时过热汽温偏差为（）。
A、72℃B、50℃C、42℃D、15℃正确答案：C12、大气式除氧器给水可加热到（）℃。
A、130B、160C、104D、98正确答案：C13、电厂实际生产的能量转换过程中，在数值上最低的效率是（）。
汽机疏水系统
厂房外锅 炉补汽疏 水一次门
厂房外锅 炉补汽疏 水二次门
厂房外锅 炉主汽疏 水一次门
厂房外锅 炉主汽疏 水二次门
厂房外锅 炉主汽疏 水一次门
厂房外锅 炉补汽疏 水一次门
厂房外锅 炉补汽疏 水二次门
厂房外锅 炉主汽疏 水二次门
疏水扩容器
瓷板式水位计
全厂疏 水箱
1.疏水扩容器在汽水系统 中起什么作用？
2.疏水膨胀箱有何作用？ 3.疏水箱有什么作用？ 4.电厂中疏水泵有什么作
用？
疏水扩容器、疏水膨胀箱的作用
疏水泵、疏水箱的作用
补汽电动 阀后疏水 至扩容器
疏水扩容器
电动主汽门 前疏水至扩
容器
向空排汽管
轴向推力 平衡水管排空 气门 Nhomakorabea密封 水管
入口压
冷却
力表
水管
事故放 水门
疏水泵 入口门
疏水泵技术参数
疏水箱事 故放水门
排污地沟
电动主汽门前 疏水一次门
电动主汽门前 疏水二次门
疏水膨胀箱
轴加底部 疏水门
均压箱底部 疏水门
汽轮机本体疏水至疏水扩容器
疏水膨胀箱
汽轮机本体疏水系统
汽轮机本体疏水系统第一节汽轮机跳闸自动开启下列气动阀门17.1.1 主蒸汽管道三岔前疏水阀。
17.1.2 左侧主汽管道疏水阀。
17.1.3 右侧主汽管道疏水阀。
17.1.4 #1、2 高压主汽导汽管疏水阀。
17.1.5 #3-6 高压主汽导管管疏水阀。
17.1.6 左侧主蒸汽进汽管放气。
17.1.7 右侧主蒸汽进汽管放气。
17.1.8 汽缸缸疏水阀。
17.1.9 高压外缸疏水阀。
17.1.10 中压外缸疏水阀。
17.1.11 高压缸第一级疏水阀。
17.1.12 高中压缸汽平衡管疏水阀。
17.1.13 高压缸排汽管逆止门前疏水阀。
17.1.14 高压缸排汽管逆止门后疏水阀。
17.1.15 高压缸排汽通风阀。
17.1.16 再热汽管道三岔前疏水阀。
17.1.17 左侧再热蒸汽管路疏水阀。
17.1.18 右侧再热蒸汽管路疏水阀。
17.1.19 左侧中压导汽管疏水阀。
17.1.20 右侧中压导汽管疏水阀。
17.1.21 左侧再热进汽门疏水开。
17.1.22 右侧再热进汽门疏水开。
17.1.23 低旁前再热蒸汽管道疏水阀。
17.1.24 一段抽汽逆止阀前、后疏水阀。
17.1.25 一段抽汽电动门后疏水阀。
17.1.26 二段抽汽逆止阀前、后疏水阀。
17.1.27 二段抽汽电动门后疏水阀。
17.1.28 三段抽汽逆止阀前、后疏水阀。
17.1.29 三段抽汽电动门后疏水阀。
17.1.30 四段抽汽逆止阀 1 前疏水阀。
17.1.31 四段抽汽逆止阀 2 后疏水阀。
17.1.32 四段抽汽电动门后疏水阀。
17.1.33 五段抽汽逆止阀前、后疏水阀。
17.1.34 五段抽汽电动门后疏水阀。
17.1.35 六段抽汽逆止阀前、后疏水阀。
17.1.36 六段抽汽电动门后疏水阀第二节机组负荷＜10%自动开下列气动门17.2.2 左侧主汽管道疏水阀。
17.2.3 右侧主汽管道疏水阀。
17.2.4 #1、2 高压主汽导汽管疏水阀。
汽轮机本体疏水系统改造研究
汽轮机本体疏水系统改造研究摘要：本文对某150MW火力发电机组整套启动过程中出现的汽轮机本体疏水系统故障、本体疏水泵损坏的原因进行了详细分析，并针对性的对该系统进行了改造，取得了良好的效果。
同时，对汽轮机本体疏水系统的设计提出了更深层次的建议。
关键词：火力发电厂；本体疏水系统；汽蚀1疏水系统概述汽轮机疏水系统应能保证在机组启动、低负荷、停机时，及时排出汽机轮机本体及系统管道内的凝结水，从而防止汽轮机因进水或冷汽而造成汽缸上下缸温差大、汽缸变形、转子弯曲、动静部件互相碰擦、甚至叶片断裂等严重事故。
汽轮机疏水系统分为本体疏水和管道疏水，本体疏水系统的作用是将汽轮机本体、本体阀门及与本体直接相连的管道中的凝结水及时排出，而管道疏水的作用是将主蒸汽、旁路蒸汽及其他蒸汽管道中的凝结水及时排出。
某150MW火力发电机组在首次整套启动过程中，出现汽轮机本体疏水系统故障、本体疏水泵损坏的问题，严重影响了工程进度。
针对该问题，进行了大量的理论分析和试验研究，对本体疏水系统进行改造，最终使系统符合运行要求。
2系统配置及试运情况2.1本体疏水系统配置某150MW机组本体疏水系统配置如图1所示。
每台机组配置一个本体疏水罐及两台100%的本体疏水泵。
汽轮机本体疏水及需要连至真空系统的各管道疏水分别经高压、低压疏水集管汇集到本体疏水罐中，经凝结水系统减温后，排汽通过排汽管道返回凝汽器，疏水经本体疏水泵打回凝汽器。
当本体疏水罐内液位高时，疏水泵自动开启，当液位降至最低液位，疏水泵自动关闭。
本体疏水罐及疏水泵均为主机厂设计供货。
其中本体疏水泵为卧式磁力泵类型，一运一备，单泵容量Q=15m3/h，扬程H=20m，必需汽蚀裕量NPSHr=0.6m，允许使用温度t=60℃。
实际运行时，机组真空度允许值为-90Kpag~-94Kpag，疏水泵所输送介质为真空压力下所对应的饱和疏水。
图1 本体疏水系统配置2.2系统试运情况在机组整套启动期间，发现本体疏水罐内液位不断升高，疏水泵无法及时疏走疏水，疏水罐液位无法控制在正常水平，为防止罐内疏水逆流至管道及汽轮机本体内，最终被迫停机。
汽轮机疏放水系统概述
汽轮机疏放水系统概述汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下运行时，蒸汽与汽轮机本体和蒸汽管道接触，蒸汽被冷却，当蒸汽温度低于与蒸汽压力相对应的饱和温度时，蒸汽凝结成水，若不及时排出凝结的水，它会存积在某些管段和汽缸中。
运行中，由于蒸汽和水的密度、流速都不同，管道对它们的阻力也不同，这些积水可能引起管道发生水冲击，轻则使管道振动，产生噪声，污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至破裂。
更为严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，将会使动叶片受到水的冲击而损伤，甚至断裂，使金属部件急剧冷却而造成永久变形，甚至使大轴弯曲。
另外本体疏水设计时应考虑一定的容量，当机组跳闸时，系统能立即排放蒸汽，防止汽轮机超速和过热。
为了有效地防止汽轮机超速、过热、进水事故以及管道中积水而引起的水冲击，必须及时地把汽缸中蒸汽和蒸汽管道中存积的凝结水排出，以确保机组安全运行。
同时还可回收洁净的凝结水，这对提高机组的经济性是有利的。
为此，汽轮机都设置有疏水系统，它包括汽轮机的高、中压自动主汽阀前后、各调节汽阀前后、抽汽管道、轴封供汽母管、阀杆漏汽管的疏水管道、阀门和容器等。
另外汽轮机的辅助蒸汽系统、给水泵的小汽轮机本体、进汽管、除氧器加热等系统也都有自己的疏水系统。
所有这些疏放水有直接排放至本体疏水扩容器，也有直接排至地沟的。
第二节系统组成汽轮机疏放水主要由以下部分组成：主、再热蒸汽管道疏水，汽轮机缸体及主汽调节阀、高压导汽管疏水，抽汽管道疏水，给水泵汽轮机供汽管道疏水，辅助蒸汽、除氧器加热管道疏水，轴封系统疏水及阀杆漏汽，其它辅助系统的疏放水。
1、主、再热蒸汽管疏水汽轮机主蒸汽管布置形式为2—1—2，主蒸汽管穿过B排墙进入汽轮机厂房标高11米处形成三通，在三通前最低点，主蒸汽管设一疏水点。
三通后左右蒸汽管各设一疏水点，每个疏水管都有一只气动疏水阀和一个手动阀，用于排出主汽阀前主汽管道内凝结水。
再热蒸汽管道与主蒸汽管道布置形式相同，也为2—1—2布置，三通后左右再热蒸汽管各设一疏水点，装设有疏水袋，每个疏水管有一只气动疏水阀和一个手动阀。
汽轮机疏水系统问题分析
·黎寿年(珠海市钰海电力有限公司,广东珠海,519055)摘要:文章分析了汽轮机疏水系统问题,包括设计要求,汽缸壁温上下温差大、中调门后扩散器呈现裂纹、转子动叶损伤或转速失控等,最后提出了解决措施。
关键词:汽轮机,疏水,温差中图分类号:TK262文献标识码:A文章编号:1674-9987(2020)01-0070-03 Problem Analysis of Steam Turbine Drainage SystemLI Shounian(Zhuhai Yuhai Electric Power Co.,Ltd.,Zhuhai Guangdong,519055)Abstract:The problem of steam turbine drainage system is analyzed in this paper,including design requirements,the large tem⁃perature difference between the upper and lower temperature of cylinder wall,the cracks of the diffuser behind the middle adjusting valve,damage of rotor blade or speed out of control,et al.Finally,the solution measures are proposed.Key words:turbine,drainage,temperature difference0引言汽轮机为上海汽轮机厂生产的LZC(B)137-12.5/0.4/550/547型汽轮机。
本汽轮机由高中压缸和低压缸两部分组成,其中高中压缸由24级高压级以及16级中压级组成,低压缸由双流2×7级组成,共计54级。
本机组有2个主汽阀和2个高压调节汽阀,1个主汽阀和1个高压调节汽阀组成一组,共分两组布置在高中压缸的两侧,阀门直接座缸,法兰连接。