2009年接触网标准化锚段建设标准

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接触网设计规范

接触网设计规范外及跨线建筑物范围内）正常情况不应小于5700mm；困难情况不应小于5650mm；特殊情况不应小于5330mm。

接触线最低高度值在高程1000m以上的区段，应按本规范第5.5.2条规定随空气绝缘间隙值的加大而相应增加。

5.1.5 接触线高度变化时，其坡度不宜大于3‰；确有困难时，不宜大于5‰。

接触网设计的强度安全系数应符合下列规定：1．铜或铜合金接触线的强度安全系数，当磨耗面积小于或等于15%时，不应小于2.5；当磨耗面积大于15%且小于25%时，不应小于2.2。

2．各种绞线的强度安全系数不应小于：1）软横跨横承力索中的钢绞线4.0；2）承力索、定位索及附加导线中的钢绞线5.0；硬铜绞线 2.0；铝绞线、钢芯铝绞线、铝包钢芯铝绞线2.5。

3．绝缘子的强度安全系数不应小于：1）瓷及钢化玻璃悬式绝缘子（受机电联合荷载时抗拉）2.0；2）瓷棒式绝缘子（抗弯）2.53）针式绝缘子（抗弯）2.5；4）其他材质绝缘元件，无阳光照射处（抗拉或抗弯）2.5；有阳光照射处，应视材质抗老化性能酌情增加；4．耐张的零件强度安全系数不应小于5.0。

5.1.7 各类悬挂的接触线弛度（弹性吊弦引起的支柱处高度变化不计在内）均不宜大于250mm；对行车速度不大于45km/h的低速区段，可为350mm。

运行中，接触线（被受电弓顶起）的抬升量按100mm、受电弓的左右摆动量按200mm计算。

5.1.8 隧道内接触悬挂应根据隧道净空高度，隧道内气象条件和各项空气绝缘间隙确定。

隧道内悬挂类型宜与区间一致，其零部件应加强防腐蚀措施。

5.2 气象条件5.2.1 接触网设计的气象条件，应根据最近记录年限不少于20年的沿线气象资料计算，并结合既有电气化铁路或高压架空送电线路的运行经验确定。

5.2.2 接触网的最大设计风速，应采用空旷地区、高地面10m高处的10min自动记录10年发生一次的平均最大值。

如气象台（站）的记录值不符合上述要求，则应按规定进行换算。

接触网标准体系与规范

接触网标准体系与规范1 我国接触网现状和标准化的意义我国电气化事业从上个世纪60年代开始至今，已走过近半个世纪的路程。

到2005年底，我国电气化铁路铁营业里程已达20,000km。

根据《铁路中长期规划》，到2020年，全国铁路营业里程将达到100,000km，其中客运专线10,000km，主要干线实现客货分离，电化率50%，电气化里程将达到50,000km。

接触网是电气化铁路牵引供电系统的一部分。

经过长期的工程实践和运营管理，在接触网设计、施工和运营管理方面积累了大量的宝贵经验和教训。

但也存在一些问题，主要是由于历史原因造成的各设计、制造单位，在接触网设计、零部件选用和加工制造上相互独立、各自为政。

在电气化铁道发展的初期，这种方式很好地起到了百花齐放、促进接触网专业蓬勃发展的作用；但随着时间的推移和接触网的不断发展，其与生俱来的弊病逐渐暴露出来，接触网设计标准、安装图、零部件的多样化，给设计、施工、制造、运营维护以及行业管理均带来了不小的工作量和一定的难度。

因此，通过借鉴国外成熟的技术和成功的运营经验，根据我国的国情，在接触网本身进行系列化、标准化的基础上，对其使用的接触网安装图及零部件进行标准化、简统化工作，这对简化设计、施工、加工制造、运营管理等，全面提高我国接触网质量和运行水平都具有极为重要的意义。

近年，随着我国能源政策的调整和铁路技术政策向电力牵引的转变，一批既有线包括既有电气化铁路提速改造和哈大线系统引进德国成套电气化技术的成功以及客运专线的建设，使我国电气化整体技术又上了一个台阶，所有这些都为接触网的标准化工作奠定了有利的基础。

因此，从标准化的时机来说，目前已经成熟。

2 国外接触网标准化工作现状纵观国外电气化铁路的发展，尤其是发达国家的电气化发展史，可以发现，越是电气化铁路先进的国家越重视标准化工作的研究和实施，其中德国显得尤为突出。

下面主要介绍德国铁路接触网规范及接触网系列化、标准化的现状。

接触网施工工艺标准

一施工准备开工初期，根据站前工程施工实际进度，结合建设单位总体施组方案编制接触网工程实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位审批。

会同站前施工部门对轨道的线路中线桩、水准基点桩、岔心桩、曲线桩、轨道里程标等线路资料进行交底，按照交桩测量的有关要求安排现场复测，并做好测量记录。

对复测中出现的问题，主动联系有关单位处理。

调查大型材料和机械设备的进场路线，并按规定办理相关手续。

二施工定测1、纵向测量应以正线钢轨为依据，从设计规定的起测点或1号、2 号道岔开始。

杆位因地形、地物需要调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的-2~+1m，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距；2、站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直，偏差不大于2度。

3、隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点；对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；悬挂点跨距可在+1~-2m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。

4、桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。

5、杆位应尽量避让旧信号机、桥涵、平交道等既有建筑。

6、杆位测量应尽量避开站舍中心、路口及影响站容的的地方。

7、施工测定后，应在邻近钢轨腰部注明：支柱号、支柱类型、基础类型、支柱侧面限界。

8、标准定位支柱纵向位置：1/9道岔，1/12 ，1/18道岔定位均设计在两线间距350mm处，现场坑位有影响可在300mm~400mm间调整。

9、杆位测量中对于锚段关节、中心锚结、附加导线下锚柱应避开平交道口，并满足拉线施工要求。

10、认真填写测量记录，对于测量中变更。

应做现场简单的平面图附于记录后。

三基础坑开挖1、开挖基础坑前应与工务部门联系，了解施工区段线路状况，双方达成共识后，会同监理单位与工务部门鉴定协议，并双方约定，遵照执行。

2、基础坑开挖包括接触网混凝土支柱坑、钢柱基础坑、拉线坑的开挖。

接触网标准化设备创建及考核标准-接触网

3.硬横梁锈蚀面积不超过20%。
4.吊柱在安装后应处于竖直状态，限界满足要求。
5.吊柱在安装后应处于竖直状态，距相邻线路的限界满足《铁路技术管理规程》要求。
6.钢柱及硬横梁角钢应无变形和弯曲。
硬横梁不符合标准每项-1分
10
软横跨
40
1.上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内，上、下部定位索应呈水平状态，允许有平缓的负弛度。
2.正、反定位管状态均应符合设计要求。
3.定位器和腕臂顺线路偏移的方向、角度相一致，定位线夹安装正确。
4.限位间隙应符合设计要求。
5.定位器等电位连接线安装符合设计要求。
6.定位器静态角度符全技术标准。
7.定位管端部余长符合要求；吊钩定位环缺口，正定位朝支柱侧，反定位朝远离支柱侧。
1.定位器不处于受拉状态，每处-2分。
2.平腕臂端部余长及各零部件参照相关标准执行。
3支持装置各部件组装正确，腕臂上的各部件（不包括定位装置）应与腕臂在同一垂直面内，铰接处转动灵活。
4.无偏移温度时腕臂应垂直于线路中心线，温度变化时腕臂偏移应符合腕臂偏移安装曲线要求。
5.各部零部件无裂纹、变形，顶丝、锁紧螺母无缺失。
1.腕臂安装不符合要求，每处-1分。
2.定位管低头或抬头坡度超标，每根-1分；定位管未装管帽，每处-1分。
3.软定位器的定位拉线安装错误，每处-1分。
4.定位环、定位支座等零部件安装位置不符合规范，每处-1分。
5.其他问题每处-1分。
9
硬横梁
30
1.硬横梁的安装高度应符合设计要求。
2.硬横梁应呈水平状态，允许向上微拱，各段之间及其与支柱应连接牢固。
5.附加导线对地面及相互间的距离符合相应标准
6.附加导线与接触网同杆合架时，正馈线、保护线安装位置应符合设计要求。

高速铁路客运专线接触网设计、施工、验收标准、规范汇总

4.4.5平面布置应符合下列规定：
1正线接触线在最大风时对受电弓中心的偏移不宜大于400 mm，困难情况直线地段不得大于500 mmo
2相邻跨距之差不得大于10 m。简单链型悬挂时，正线区段标准跨距取50～55 rn，困难时局部最大跨距可为60 m；弹性链型悬挂时，正线区段标准跨距取55～60m，困难时局部最大跨距为65 m。
4.1.9接触网应采用同相单边供电．上、下行具备并联供电条件．
牵引变电所一次侧平均功率因数应按不低于O．9设计。
4．2牵引变电所
4.2.1牵引变电所进线侧接线形式应结合外部电源条件确定，可采用分支接线；馈线接线方式应能满足上、下行分别供电和并联供电的要求。
4.2.2牵引变电所主要设备的选型应遵循可靠、标准化、少维护或免维护、经济适用的原则。
悬挂点处抬升量，不采用限位定位器时，应按不小于2倍的最大抬升量进行安全效验：采用限位定位器时，应按不小于1.5倍的最大抬升量进行安全效验。
2对于宽1950 mm的标准受电弓，在距受电弓中心600～1050 mm的平面和受电弓动态抬升200 mm高度构成的立体空间区域为始触区范围，在该区域内不得安装除吊弦线夹外的其他任何线夹或设备零件。
牵引变电所2×27．5 kV和l×2s)，在用地困难情况下，进线电源侧设备可采用气体绝缘组合电器。
4.2.3牵引变电所的电气设备接地装置应接入综合接地系统。
4.2.4牵引变电所应采用综合自动化系统，纳入运营调度系统中的数据采集与监视控制系统(简称SCADA系统)实现远程监控。
3正线区段接触网锚段长度不宜大于2×700 m。个别困难情况下不宜大于2×750m。
4锚段关节宜采用五跨或四跨形式。
4.1.3接触网的标称电压应为25 kV，长期最高电压应为27．5 kv．短时(5 min)最高电压应为29 kV，设计最低电压应为20 kV。

交底总第023号附件第十四期接触网图纸审查会议纪要(改)

会议纪要第14期兰新线红乌电气化铁路建设指挥部2009年5月28日接触网平面图会审纪要2009年5月22日，由红乌电气化建设指挥部组织，铁一院、乌鲁木齐供电段、红乌电气化改造工程各监理、各施工单位在建设指挥部三楼会议室组织召开了柳树泉~雅子泉等9个区段、7个车站接触网平面图会审，与会专家一致认为以上图纸成立。

会审内容纪要如下：1、站台上支柱设在站台边（或围栏）以外，处于填方地带的，后缘需要培土或砌石（路基高度大于基础深度时）;因现场条件限制，需要在站台上立支柱时，需要设计确认。

答复：站台立柱需建设、监理、施工和设计方共同在现场确认。

2、车站道岔柱的标准定位位臵：双腕臂标准定位柱在线间距400毫米处，单腕臂（软横跨）标准定位柱在线间距600毫米处。

具体以平面图中的道岔定位表为准，平面图中没有道岔定位表的由设计补充提供。

道岔定位表与现场不符的由设计根据现场实际情况确认。

答复：车站平面图内均提供道岔定位表，若与现场不符时，由设计、施工共同在现场确认。

3、车站钢柱基础螺栓在以下情况下需要焊接地线：架空地线下锚、架空地线重复接地、单独接地的钢柱、安装设备的钢柱。

答复：架空地线下锚、架空地线重复接地、单独接地的钢柱、安装设备的钢柱，可通过基础螺栓和接地极相连，满足接地的要求。

4、车站（区间）接触网杆位的起测点以平面图中标注的为准，从平面图开始沿钢轨线性测量.平面图中没有起测点的，由设计补充提供。

区间以桥涵为起测点的，一般以桥涵的中心为准。

答复：接触网杆位的起测点以平面图中标注的为准，从平面图开始沿钢轨线性测量.平面图中没有起测点的，由设计补充提供。

桥涵起测点的以桥涵的中心为准。

5、区间混凝土支柱的埋深以保证实际埋深为准。

答复：混凝土支柱的埋深以支柱类型为准。

关于培土砌石的原则：路基高度小于2.5米时，按设计图进行培土; 路基高度大于2.5米时，砌石高度不小于基础高度。

答复：路基高度小于2.5米时，按设计图进行培土; 路基高度大于2.5米时，按设计图浆砌片石。

接触网施工质量验收标准

合武线接触网施工质量验收标准本标准依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）及《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2006]167号）进行编制.一、基础1.1运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应.1.2在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值.1.3基础(含拉线基础)的位置应符合设计要求,同一组硬横跨两基础连线应垂直于车站正线,偏差不应大于2°.1.4同一组硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50㎜,硬横跨两实基础间距应符合横梁跨长的要求,施工偏差±20㎜且每个实心基础的位置符合侧面限界要求.1.5线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100-200㎜,低于相邻轨面200-600㎜,站台及硬化路肩上的基础面应高于站台面100㎜,允许偏差±30.拉线基础高于路肩面100㎜,施工偏差±20㎜.1.6基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象.1.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合表1.1的规定,拉线基础排水面的尺寸应符合要求,并保证排水面顶点距锚杆环沿的距离不小于100㎜.二、桥钢柱、拉线锚栓及隧道进入杆2.1 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆的规格型号应符合设计要求.2.2 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠，砂浆强度符合设计要求，在标准养护条件下，任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。

2.3 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓，其粘结剂类别、规格应符合设计要求。

2.4 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应小于设计值。

2.5 桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求，允许偏差为+50mm。

2.6 桥钢柱锚栓螺纹完好，拉线和隧道锚栓埋入杆无锈蚀，砂浆表面平整、无脱落现象。

接触网施工质量验收标准规定

合武线接触网施工质量验收标准本标准依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）及《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2006]167号）进行编制.一、基础1.1运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应.1.2在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值.1.3基础(含拉线基础)的位置应符合设计要求,同一组硬横跨两基础连线应垂直于车站正线,偏差不应大于2°.1.4同一组硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50㎜,硬横跨两实基础间距应符合横梁跨长的要求,施工偏差±20㎜且每个实心基础的位置符合侧面限界要求.1.5线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100-200㎜,低于相邻轨面200-600㎜,站台及硬化路肩上的基础面应高于站台面100㎜,允许偏差±30.拉线基础高于路肩面100㎜,施工偏差±20㎜.1.6基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象.1.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合表1.1的规定,拉线基础排水面的尺寸应符合要求,并保证排水面顶点距锚杆环内沿的距离不小于100㎜.二、桥钢柱、拉线锚栓及隧道进入杆2.1 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆的规格型号应符合设计要求.2.2 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠，砂浆强度符合设计要求，在标准养护条件下，任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。

2.3 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓，其粘结剂类别、规格应符合设计要求。

2.4 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应小于设计值。

2.5 桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求，允许偏差为+50mm。

2.6 桥钢柱锚栓螺纹完好，拉线和隧道锚栓埋入杆无锈蚀，砂浆表面平整、无脱落现象。

铁建设〔2009〕46号文

关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见[日期：2010-01-07] 来源：作者：[字体：大中小]铁道部文件铁建设〔2009〕46号关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见各铁路局，各铁路公司（筹备组）：为贯彻落实党中央、国务院关于加快铁路建设的要求，又好又快地完成大规模高标准铁路建设任务，建设精品工程、安全工程和节约工程，真实反映建设成本，规范铁路建设实施阶段材料价差调整工作，保证建设项目正常有序顺利进行，现就铁路建设项目实施阶段材料价差调整提出以下指导意见：一、价差计算1．按115号文及配套办法编制概算的项目依据铁道部《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]11 5号，以下简称115号文）及配套办法编制概算的建设项目，2007年9月30日前，按铁道部发布的年度材料价差系数及原规定计算材料价差；2007年10月1日后，按铁道部发布的季度材料价差系数及本指导意见计算材料价差。

建设单位招标材料的价差，根据有关规定，按批准的变更设计计算。

今后材料价差系数每季度发布一次。

2．按113号文编制概算的项目依据铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号，以下简称113号文）编制概算的建设项目， 2007年10月1日后完成工程（以验工计价为准）中的钢材、水泥等主要材料（见附件），由施工企业采购的，按照铁道部经规院发布的《铁路工程建设主要材料价格信息》当期信息价与编制期概算价之差计算材料价差。

建设单位招标材料的价差，根据有关规定，按批准的变更设计计算。

二、价差分担1．按115号文及配套办法编制概算的项目施工合同有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算为准）在±5%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。

施工合同没有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算为准）在±3%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。

TB铁道行业标准(2009版)

序号标准编号标准名称代替标准号专业分类1 TB/T n 1—1985 铁路电话交换网长途自动电话编号TB n 1—1978 铁路通信2 TB/T 1.1—1995 铁道车辆标记一般规则GB 7703.1—1987 铁道车辆3 TB/T 1.2—1995 铁道车辆标记文字与字体GB 7703.2—1987 铁道车辆4 TB/T 2—1999 车辆用票插TB/T 2—1968 铁道车辆5 TB/T 3—1974 客车编组顺位牌插(A、B型)型式尺寸TB 3—1968 铁道车辆6 TB/T n 3—1987 2000毫升轻油样品包装箱TB n 3—1978 铁路运输7 TB/T 5—1993 客车运行区间牌TB/T 5—1986 铁道车辆8 TB/Z 5—1976* 螺旋道钉硫磺锚固及绝缘防锈涂料工务工程9 TB/T 19—1999 货车手制动轴套TB/T 19—1974 铁道车辆10 TB/T 23—1999 机车车辆用防尘堵及链TB/T 23—1982 机车车辆综合11 TB/T 24—1999 机车车辆用三通接头TB/T 24—1974 机车车辆综合12 TB/T 25—1999 货车制动管吊组装TB/T 25—1974 铁道车辆13 TB/T 26—1999 货车制动管吊板TB/T 26—1974 铁道车辆14 TB/T 33—1999 货车用闸瓦插销TB/T 33—1974 铁道车辆15 TB/T 34—1999 货车用闸瓦销环TB/T 34—1974 铁道车辆16 TB/T 35—1999 货车用中心销TB/T 35—1968 铁道车辆17 TB/T 36—1999 车辆用从板TB/T 36—1974 铁道车辆18 TB/T 37—1999 货车用右闸瓦托TB/T 37—1974 铁道车辆19 TB/T 38—1999 货车用左闸瓦托TB/T 38—1974 铁道车辆20 TB/T 39—1974 车辆用闸瓦托技术条件TB 39—1959 铁道车辆21 TB/T 40—1999 车辆用前从板座TB/T 40—1982 铁道车辆22 TB/T 41.1—1999 车辆用后从板座A型TB/T 41—1982 铁道车辆23 TB/T 41.2—1999 车辆用后从板座B型TB/T 41—1982 铁道车辆24 TB/T 42—1999 2号车钩用冲击座TB/T 42—1974 铁道车辆25 TB/T 46—1995 车辆用上下心盘技术条件TB/T 46—1974 铁道车辆26 TB/T 48—1999 扶梯TB/T 48—1968 铁道车辆27 TB/T 54—1993 光圆销TB 54—1984 机车车辆综合28 TB/T 54—1993光圆销（1号修改单）机车车辆综合/XG1—200929 TB/T 55—1993 半光圆销TB 55—1984 机车车辆综合30 TB/T 56—1993 毛圆销TB 56—1984 机车车辆综合31 TB/T 59—1993 圆销用垫圈TB 59—1984 机车车辆综合32 TB/T 60—2001 制动软管连接器总成TB/T 60—1989 机车车辆综合33 TB/T 66—1995 机车车辆制动机弹簧技术条件TB/T 66—1959 机车车辆综合34 TB/T 85—1999 截断塞门TB/T 85—1974 机车车辆综合35 TB/T 112—1974 客车用注水口(A、B型)型式与尺寸TB 112—1968 铁道车辆36 TB/T 119—1974 客车紧急制动阀型式与尺寸TB 119—1968 铁道车辆37 TB/T 122—2001 机车车辆产品图样及设计文件编号原则TB/T 122—1974 机车车辆综合38 TB/T 304—1995 机车用总风缸技术条件TB/T 304—1982 铁道机车39 TB/T 315—2005 机车车辆用球阀TB/T 312～321—1993 机车车辆综合40 TB/T 333—2005 机车车辆用螺纹管接头TB/T 333—1993 机车车辆综合41 TB/T 335—1975 H－6 自动制动阀技术条件TB 335—1961 铁道机车42 TB/T 336—1975 H－6 自动制动阀型式尺寸TB 336—1961 铁道机车TB 399—1964 工务工程43 TB/T 399—1975* 标准轨距铁路每米43和50公斤钢轨9、12号单开道岔44 TB/T 402—1975* 标准轨距铁路每米43公斤钢轨6.25米尖轨转辙器TB 402—1964 工务工程45 TB/T 403—1975* 标准轨距铁路每米43公斤钢轨7.7米尖轨转辙器TB 403—1964 工务工程46 TB/T 404—1975* 标准轨距铁路每米50公斤钢轨6.25米尖轨转辙器TB 404—1964 工务工程47 TB/T 405—1975* 标准轨距铁路每米50公斤钢轨7.7米尖轨转辙器TB 405—1964 工务工程48 TB/T 412—2004 标准轨距铁路道岔技术条件TB/T 412—1990 工务工程49 TB/T 413—1975* 标准轨距铁路道岔用半圆头方颈螺栓(粗制) TB 413—1964 工务工程50 TB/T 414—1975* 标准轨距铁路道岔用方头螺栓(粗制) TB 414—1964 工务工程51 TB/T 415—1975* 标准轨距铁路道岔用双头螺栓(粗制) TB 415—1964 工务工程52 TB/T 416—1975* 标准轨距铁路道岔用长方头螺栓(粗制) TB 416—1964 工务工程53 TB/T 417—1975* 标准轨距铁路道岔用六角厚螺母(粗制) TB 417—1964 工务工程54 TB/T 418—1975* 标准轨距铁路道岔用弹簧垫圈TB 418—1964 工务工程55 TB/T 419—1975* 标准轨距铁路道岔用双肩平垫板TB 419—1964 工务工程56 TB/T 420—1975* 标准轨距铁路道岔用轨撑垫板TB 420—1964 工务工程57 TB/T 421—1975* 标准轨距铁路道岔用滑床板TB 421—1964 工务工程58 TB/T 422—1975* 标准轨距铁路道岔用护轨平肩垫板TB 422—1964 工务工程59 TB/T 428—1975* 标准轨距铁路道岔用顶铁TB 428—1964 工务工程60 TB/T 429—1975* 标准轨距铁路道岔用接头铁TB 429—1964 工务工程61 TB/T 431—1975* 标准轨距铁路道岔用拉杆TB 431—1964 工务工程62 TB/T 432—1975* 标准轨距铁路道岔用连杆TB 432—1964 工务工程63 TB/T 433—1975* 标准轨距铁路道岔用辙跟鱼尾板TB 433—1964 工务工程64 TB/T 437—1975* 标准轨距铁路道岔用轨撑TB 437—1964 工务工程65 TB/T 438—1975* 标准轨距铁路道岔辙跟外轨撑TB 438—1964 工务工程66 TB/T 439—1975* 标准轨距铁路道岔护轨中部间隔铁TB 439—1964 工务工程67 TB/T 440—1975* 标准轨距铁路道岔用垫圈TB 440—1964 工务工程68 TB/T 441—1975* 标准轨距铁路道岔用辙跟垫圈TB 441—1964 工务工程69 TB/T 442—1975* 标准轨距铁路道岔用鱼尾板垫圈TB 442—1964 工务工程70 TB/T 443—1975* 标准轨距铁路道岔用扣铁TB 443—1964 工务工程71 TB/T 444—1975* 标准轨距铁路道岔用绝缘垫圈TB 444—1964 工务工程72 TB/T 445—1975* 标准轨距铁路道岔用绝缘管TB 445—1964 工务工程工务工程73 TB/T 447—2004 高锰钢辙叉技术条件TB/T 447—1990TB/T 2327—1992机车车辆综合74 TB/T 449—2003 机车车辆车轮轮缘踏面外形TB/T 449—1976TB/T 1967—198775 TB/T 451—1996 车辆和煤水车用车轴技术条件TB/T 451—1986 铁道车辆76 TB/T 454—1981 铁路信号名词术语TB 454—1963 铁路信号77 TB/T 456—2008 机车车辆用车钩、钩尾框TB/T 456—1991铁道车辆TB/T 3170—2007(原GB/T 17425—1998)78 TB/T 493—2004 铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件TB/T 493—1993铁道车辆TB/T 1612—1985TB/T 1953—1987GB/T 15836.2—199579 TB/T 494—1997* 铁路照明照度标准TB/T 494—1987 基础与综合80 TB/T 564—1992 螺旋道钉TB 564—1976 工务工程81 TB/T 574—1975 铁路钢桥产品技术条件TB 574—1964 工务工程82 TB/T 776—2005 机车车辆用螺纹管接头球接头TB/T 776—1993 机车车辆综合83 TB/T 777—2005 机车车辆用螺纹管接头接头螺母TB/T 777—1993 机车车辆综合84 TB/T 778—2005 机车车辆用螺纹管接头技术条件TB/T 778—1991 机车车辆综合85 TB/T 780—1993 扁开口销TB 780—1984 机车车辆综合86 TB/T 781.1—1999 集尘器A型TB/T 781—1976 铁道机车87 TB/T 781.2—1999 集尘器B型TB/T 781—1976 铁道机车88 TB/T 782—1999 13号车钩用冲击座TB/T 782—1982 铁道车辆89 TB/T 783—1999 2号车钩用车钩托梁TB/T 783—1976 铁道车辆90 TB/T 798—1991* 内接活接头TB 798—1984 机车车辆综合91 TB/T 799—1993* 内外活接头TB 799—1984 机车车辆综合92 TB/T 800—1993* 内接活弯头TB 800—1984 机车车辆综合93 TB/T 801—1993* 外接活弯头TB 801—1984 机车车辆综合94 TB/T 802—1993 活接三通TB 802—1984 机车车辆综合95 TB/T 803—1991 套管TB 803—1984 机车车辆综合96 TB/T 804—1991 内螺纹带肩套管TB 804—1984 机车车辆综合97 TB/T 805—1993 外螺纹带肩套管TB 805—1984 机车车辆综合98 TB/T 806—1993 活弯头体TB 806—1984 机车车辆综合99 TB/T 807—1993 活接三通体TB 807—1984 机车车辆综合100 TB/T 808—1991 活接头螺母TB 808—1984 机车车辆综合101 TB/T 809—1991* 接头垫TB 809—1984 机车车辆综合102 TB/T 810—1993* 管接头TB 810—1974 机车车辆综合103 TB/T 811—1993* 异径管接头TB 811—1974 机车车辆综合104 TB/T 812—1993* 弯头TB 812—1974 机车车辆综合105 TB/T 813—1974* 带孔弯头TB 813—1968 机车车辆综合106 TB/T 814—1993* 异径弯头TB 814—1974 机车车辆综合107 TB/T 815—1993* 内外弯头TB 815—1974 机车车辆综合108 TB/T 816—1993* 制动软管弯头TB 816—1974 机车车辆综合109 TB/T 817—1993 异径制动软管弯头TB 817—1974 机车车辆综合110 TB/T 818—1993* 三通TB 818—1974 机车车辆综合111 TB/T 819—1993* 异径三通TB 819—1974 机车车辆综合112 TB/T 820—1993* 四通TB 820—1974 机车车辆综合113 TB/T 821—1993* 异径四通TB 821—1974 机车车辆综合114 TB/T 822—1993* 三向四通TB 822—1974 机车车辆综合115 TB/T 823—1991* 内外接头TB 823—1984 机车车辆综合116 TB/T 824—1991* 外接头TB 824—1984 机车车辆综合117 TB/T 825—1991* 管帽TB 825—1984 机车车辆综合118 TB/T 826—1991* 锁紧螺母TB 826—1974 机车车辆综合119 TB/T 827—2005 机车车辆用表管接头TB/T 827—1993 机车车辆综合120 TB/T 828—2005 机车车辆用球面弯头TB/T 828—1993 机车车辆综合121 TB/T 829—2005 机车车辆用球面直角接头TB/T 829—1993 机车车辆综合122 TB/T 830—2005 机车车辆用球面三通TB/T 830—1993 机车车辆综合123 TB/T 831—2005 机车车辆用球面栽入三通TB/T 831—1993 机车车辆综合124 TB/T 832—2005 机车车辆用单球面直通接头TB/T 832—1993 机车车辆综合125 TB/T 833—2005 机车车辆用双球面直通接头TB/T 833—1993 机车车辆综合126 TB/T 844—1991 六角头螺堵TB 844—1974 机车车辆综合127 TB/T 845—1991* 方头螺堵TB 845—1984 机车车辆综合128 TB/T 846—1991* 方孔螺堵TB 846—1984 机车车辆综合129 TB/T 894—1999 链环TB/T 894—1968 铁道车辆130 TB/T 895—1999 链蹄环TB/T 895—1974 铁道车辆131 TB/T 896—1999 羊眼螺栓TB/T 896—1968 铁道车辆132 TB/T 897—1999 眼环螺栓TB/T 897—1974 铁道车辆133 TB/T 1002—2006 铁道客车用直流无刷电风扇TB/T 1002—1982 铁道车辆134 TB/T 1010—2005 铁道车辆用轮对型式与基本尺寸TB/T 1010—1985 铁道车辆135 TB/T 1013—1999 碳素钢铸钢车轮技术条件TB/T 1013—1963 铁道车辆136 TB/T 1022—1998 铁路信号产品型号编制原则及管理办法TB/T 1022—1977 铁路信号137 TB/T 1023—1992 铁路信号文字符号编制原则TB 1023—1978 铁路信号138 TB/T 1025—2000 机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术条件TB/T 1025—1991 机车车辆综合139 TB/T 1027—1991 机车车轴技术条件TB/T 1027—1986 铁道机车140 TB/T 1076—1975 机车车辆用检查锤TB 1076—1961 机车车辆综合141 TB/T 1117—1961* 信号用电锁器技术条件铁路信号142 TB/T 1118—1980 信号用变阻器TB 1118—1961 铁路信号143 TB/T 1120—2000 通信信号产品图样及技术文件的编号原则TB/T 1120—1975 通信信号综合144 TB/T 1121—1998 通信信号企业标准的编号原则TB/T 1121—1975 通信信号综合145 TB/T 1122—1992 铁路信号图形符号TB 1122—1978 铁路信号146 TB/T 1123—1992 铁路信号联锁图表编制原则TB 1123—1978 铁路信号147 TB/T 1124—2002 机车车辆通用件图样编号办法TB/T 1124—1973 机车车辆综合148 TB 1126—1999 机车控制与照明电路标准电压TB 1126—1987 铁道机车149 TB/T 1132—1996 内燃、电力机车的管路涂色TB/T 1132—1984 铁道机车150 TB/T 1133—1999 折角塞门TB/T 1133—1974 机车车辆综合标准编号标准名称代替标准号专业分类151 TB/T 1134—1974 货车木材技术条件铁道车辆152 TB/T 1135—1975* 标准轨距铁路道岔用尖轨补强板工务工程153 TB/T 1136—1975* 标准轨距铁路道岔用辙跟内轨撑工务工程154 TB/T 1137—1975* 标准轨距铁路道岔用辙跟间隔铁工务工程155 TB/T 1138—1975* 标准轨距铁路道岔用护轨端部间隔铁工务工程156 TB/T 1139—1983 机车用天然水分析方法 (部分内容被TB/TTB 1139—1975 铁道机车2725-1996代替)157 TB/T 1143—1975 铁路软水用离子交换树脂分析方法铁道机车158 TB/T 1145—1975 溶液配制及标定方法铁道机车159 TB/T 1146—1975* 标准轨距铁路道岔用拉杆调整片工务工程160 TB/T 1147—1975* 标准轨距铁路道岔用绝缘片工务工程标准编号标准名称代替标准号专业分类铁道机车161 TB/T 1160—2006 内燃机车用铜散热器TB/T 1160—1993TB/T 1734—1986TB/T 2877—1998工务工程162 TB/T 1162—1977* 标准轨距铁路每米43公斤钢轨9号辙叉及护轨(高锰钢整铸直线辙叉)工务工程163 TB/T 1163—1977* 标准轨距铁路每米43公斤钢轨12号辙叉及护轨(高锰钢整铸直线辙叉)工务工程164 TB/T 1164—1977* 标准轨距铁路每米50公斤钢轨9号辙叉及护轨(高锰钢整铸直线辙叉)工务工程165 TB/T 1165—1977* 标准轨距铁路每米50公斤钢轨12号辙叉及护轨(高锰钢整铸直线辙叉)166 TB/T 1166—1977* 标准轨距铁路道岔用导电销工务工程167 TB/T 1167—1991 扁孔圆销TB 1167—1977 机车车辆综合168 TB/T 1168—1991* K1、K2、GK型三通阀技术条件TB 1168—1976 机车车辆综合169 TB/T 1169—1991* 铁路通信工程图形符号TB 1169—1977 铁路通信170 TB/T 1170—1995* 42724QT 圆柱滚子轴承基本尺寸与技术要求TB/T 1170—1977 铁道车辆标准编号标准名称代替标准号专业分类171 TB/T 1171—1995* QT圆柱滚子轴承基本尺寸与技术要求TB/T 1171—1977 铁道车辆172 TB/T 1172—1995* 42726QT 圆柱滚子轴承基本尺寸与技术要求TB/T 1172—1977 铁道车辆173 TB/T 1173—1995* QT圆柱滚子轴承基本尺寸与技术要求TB/T 1173—1977 铁道车辆174 TB/T 1235—1977* 铁路会议电话设备制式系列铁路通信铁道机车175 TB/T 1240—2009 机车车辆用衬套TB/T 1240—1991TB/T 2696—1996176 TB/T 1243—1982 客车门窗玻璃TB 1243—1977 铁道车辆177 TB/T 1250—1993 椭圆法兰TB 1250—1981 机车车辆综合178 TB/T 1251—1993 椭圆法兰垫片TB 1251—1981 机车车辆综合179 TB/T 1252—1993 三角法兰TB 1252—1981 机车车辆综合180 TB/T 1253—1993 三角法兰垫片TB 1253—1981 机车车辆综合标准编号标准名称代替标准号专业分类181 TB/T 1254—1980 倾翻汽缸技术条件铁道车辆182 TB/T 1255—1993 方法兰TB 1255—1981 机车车辆综合183 TB/T 1256—1993 方法兰垫片TB 1256—1981 机车车辆综合184 TB/T 1257—1993 圆法兰TB 1257—1981 机车车辆综合185 TB/T 1258—1993 圆法兰垫片TB 1258—1981 机车车辆综合186 TB/T 1259—1991 一端固定单管卡TB 1259—1981 机车车辆综合187 TB/T 1260—1991 两端固定单管卡TB 1260—1981 机车车辆综合188 TB/T 1261—1991 两端固定双管卡TB 1261—1981 机车车辆综合189 TB/T 1262—1991 中间固定双管卡TB 1262—1981 机车车辆综合190 TB/T 1263—1991 异径双管卡TB 1263—1981 机车车辆综合标准编号标准名称代替标准号专业分类191 TB/T 1265—1993 软管卡TB 1265—1981 铁道机车192 TB/T 1266—1993 内六角螺堵TB 1266—1981 机车车辆综合193 TB/T 1281—1978 组合、组合架及综合架铁路信号194 TB/T1333.1—2002 铁路应用机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则TB/T 1333—1996 机车车辆综合195 TB/T1333.2—2002 铁路应用机车车辆电气设备第2部分：电工器件通用规则TB/T 1333—1996 机车车辆综合196 TB/T1333.3—2004 铁路应用机车车辆电气设备第3部分：电工器件直流断路器规则机车车辆综合197 TB/T1333.4—2005 铁路应用机车车辆电气设备第4部分：电工器件交流断路器规则TB/T 1453—1997TB/T 2055—1999机车车辆综合198 TB/T1333.5—2005 铁路应用机车车辆电气设备第5部分：电工器件高压熔断器规则机车车辆综合199 TB/T 1334—1993 直接作用模拟指示机车电测量仪表技术条件TB 1334—1982 铁道机车200 TB/T 1335—1996 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范TB/T 1335—1978 铁道车辆标准编号标准名称代替标准号专业分类201 TB/T 1343—1979* 铁路长途通信传输质量指标铁路通信202 TB/T 1344—2008 内燃机车用齿轮油泵TB/T 1344—1993 铁道机车203 TB/T 1346—1979 普通道钉工务工程204 TB/T 1347—2004 电动捣固镐通用技术条件TB/T 1347—1990 工务工程205 TB/T 1347—2004/XG1—2007 电动捣固镐通用技术条件（1号修改单）工务工程206 TB/T 1350—1983 铁路曲线轨距加宽工务工程207 TB/T 1352—1994 铁路线路术语TB 1352—1979 工务工程208 TB/T 1353—1979 铁路道岔和交叉名词术语工务工程209 TB/T 1354—1979 钢轨实物弯曲疲劳试验方法工务工程210 TB/T 1355—1993 铁路1 t叉车技术条件TB 1355—1979 铁路运输标准编号标准名称代替标准号专业分类211 TB/T 1356—1996 铁路用卸煤机、装砂机技术条件TB/T 1356—1979 铁路运输212 TB/T 1357—2007 铁路门式起重机TB/T 1357—1992TB/T 1418—1989TB/T 2334—1993TB/T 2666—1995铁路运输213 TB/T 1358—2003 机车车辆车轮轮缘踏面样板TB/T 1358—1998 机车车辆综合TB/T 1359—1999TB/T 1968—1987TB/T 1969—1987214 TB/T 1362—1996 轮对内距尺TB/T 1362—1980 机车车辆综合215 TB/T 1365—1980* SH2－180型转换锁闭器铁路信号216 TB/T 1381—1995* 铁路通信产品型号命名方法及管理办法TB/T 1381—1987 铁路通信217 TB/T 1382—2006 机车、动车用柴油机零部件活塞环TB/T 1382—1993 铁道机车218 TB/T 1383—2003 铁道动力装置柴油机用涡轮增压器技术条件TB/T 1383—1982 铁道机车219 TB/T 1384—2003 铁道动力装置柴油机用涡轮增压器试验方法TB/T 1384—1982 铁道机车220 TB/T 1386—1982 液力传动箱技术条件铁道机车标准编号标准名称代替标准号专业分类221 TB/T 1387—1982 液力传动箱试验方法铁道机车工务工程222 TB/T 1388—1981 混凝土轨枕、混凝土轨枕板用每米50公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸223 TB/T 1389—1981 混凝土轨枕板用每米43公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸工务工程224 TB/T 1391—2007 机车司机控制器TB/T 1391—1993 铁道机车225 TB/T 1392—1993 机车电空阀技术条件TB 1392—1981 铁道机车226 TB/T 1393—2003 铁路应用机车车辆电气设备开启式功率电阻器TB/T 1393—1993 机车车辆综合规则227 TB/T 1395—2003 直流110 V机车控制电源柜技术条件TB/T 1395—1981 铁道机车228 TB/T 1398—2001 机车电气设备文字符号TB/T 1398—1981 铁道机车229 TB/T 1400—2005 机车用铸钢轮心技术条件TB/T 1400—1991 铁道机车工务工程230 TB/T 1404—2008 铁路液压捣固机和液压道岔捣固机通用技术条件TB/T 1404—1999部分代替TB/T 2479.4—1993 标准编号标准名称代替标准号专业分类231 TB/T 1405—1996 液压轨缝调整器通用技术条件TB/T 1405—1981 工务工程基础与综合232 TB/T 1407—1998 列车牵引计算规程TB/T 1407—1982TB/T 1407.1—1989233 TB/T 1413—2001 透镜式色灯信号机构及信号表示器TB/T 1413—1991 铁路信号234 TB/T 1421—1982 铁路机车车辆用制动软管垫圈技术条件机车车辆综合235 TB/T 1422—1982 铁路机车车辆用门窗密封胶垫技术条件机车车辆综合236 TB/T 1423—1982 通信信号产品表面涂色通信信号综合237 TB/T 1424—1982 通信信号产品的温升通信信号综合238 TB/T 1428—1990 铁路货场桥式、门式起重机防风制动装置技术条件TB 1428—1982 铁路运输239 TB/T 1429—2006 机车、动车用柴油机零部件铸铁气缸套TB/T 1429—1993TB/T 2576—1995铁道机车240 TB/T 1433—1999 铁路信号产品环境条件地面固定使用TB/T 1433—1982 铁路信号标准编号标准名称代替标准号专业分类241 TB/T 1434—1999 铁路通信产品环境条件地面固定使用TB/T 1434—1982 铁路通信242 TB/T 1435—2009 机车、动车用柴油机零部件主轴瓦及连杆轴瓦TB/T 1435—1993 铁道机车243 TB/T1436.1—2008 内燃机车机油滤清器第1部分：技术条件TB/T 1436—2002TB/T 2564—1995铁道机车244 TB/T1436.2—2008 内燃机车机油滤清器第2部分：试验方法TB/T 3056.1—2002TB/T 3056.2—2002TB/T 3056.3—2002TB/T 3056.4—2002铁道机车245 TB/T1437.1—2008 内燃机车燃油滤清器第1部分：技术条件TB/T 1437—2002TB/T 2994—2000铁道机车246 TB/T1437.2—2008 内燃机车燃油滤清器第2部分：试验方法TB/T 2964.1—1999TB/T 2964.2—1999TB/T 2964.3—1999TB/T 2964.4—1999铁道机车247 TB/T 1443—1983 铁路机车车辆用铸造轴承合金锭技术条件机车车辆综合248 TB/T 1444—2002 内燃机车用橡胶密封件TB/T 1444—1983 铁道机车249 TB/T 1445—1982 轨道电路参数铁路信号250 TB/T 1447—1982 信号产品的绝缘电阻铁路信号标准编号标准名称代替标准号专业分类251 TB/T 1448—1982 通信信号产品的绝缘耐压通信信号综合252 TB/T 1451—2007 机车、动车前窗玻璃TB/T 1451—2001 铁道机车253 TB/T 1454—1993 机车电空接触器技术条件TB 1454—1982 铁道机车254 TB/T 1456—2004 铁路应用机车车辆干线机车车辆受电弓特性和试验TB/T 1456—1999 铁道机车255 TB/T 1457—2007 机车位置转换开关TB/T 1457—1993 铁道机车256 TB/T 1458—1983 JS型塞钉式钢轨接续线铁路信号257 TB/T 1459—1983 YG型钢轨引接线铁路信号258 TB/T 1460—1983 AD型道岔跳线铁路信号259 TB/T 1461—1982 内燃机车柴油机活塞销技术条件铁道机车260 TB/T 1462—1983 内燃机车柴油机调速器一般技术条件铁道机车标准编号标准名称代替标准号专业分类261 TB/T 1463—2006 机车轮对组装技术条件TB/T 1463—1991TB/T 1757—1991铁道机车262 TB/T 1464—1991* 铁道机车车辆用碳钢铸件通用技术条件TB 1464—1983 机车车辆综合263 TB/T 1465—1993* 铁道机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件TB 1465—1983 机车车辆综合264 TB/T 1466—1991* 铁道机车车辆用灰铸铁件通用技术条件TB 1466—1983 机车车辆综合265 TB/T 1472—1983 综合护套、铝护套信号电缆技术条件铁路信号266 TB/T 1476—1983 铁路信号箱、架、柜外型基本尺寸系列铁路信号267 TB/T 1477—2005 ZD6 系列电动转辙机TB/T 1477—1998 铁路信号268 TB/T 1478—1983* 铁路长途通信电缆制式系列及主要技术条件铁路通信269 TB/T 1479—1991 铁道车辆车轴轴端螺栓TB 1479—1983 铁道车辆270 TB/T 1480—1983 车辆滚动轴承用防松片铁道车辆标准编号标准名称代替标准号专业分类271 TB/T 1481—1983 滚动轴承压板铁道车辆272 TB/T1484.1—2001 铁路机车车辆电缆订货技术条件第1部分：额定电压3kV及以下电缆TB/T 1484—1983 机车车辆综合273 TB/T1484.2—2001 铁路机车车辆电缆订货技术条件第2部分：额定电压30kV电力电缆TB/T 1484—1983 机车车辆综合274 TB/T1484.3—2001 铁路机车车辆电缆订货技术条件第3部分：通信网络用电缆TB/T 1484—1983 机车车辆综合275 TB/T 1486—1999 13号车钩用车钩托梁TB/T 1486—1983 铁道车辆276 TB/T 1488—1983 铁路机车车轴排列型式表示方法铁道机车277 TB/T 1489—1983 钢轨组合辙叉堆焊技术条件工务工程278 TB/T 1490—2004 铁道客车转向架通用技术条件TB/T 1490—1983TB/T 2976—2000铁道车辆279 TB/T 1491—2004 机车车辆油压减振器技术条件TB/T 1491—1983TB/T 1671—1985机车车辆综合280 TB/T 1492—2002 铁道车辆制动机单车试验方法TB/T 1492—1983 铁道车辆TB/T 2401—1993标准编号标准名称代替标准号专业分类281 TB/T 1492—2002/XG1—2006 铁道车辆制动机单车试验方法（1号修改单）铁道车辆282 TB/T1495.1—1992弹条I型扣件组装和配置TB 1495.1—1984 工务工程283 TB/T1495.2—1992弹条I型扣件弹条TB 1495.2—1984 工务工程284 TB/T1495.3—1992弹条I型扣件轨距挡板TB 1495.3—1984 工务工程285 TB/T1495.4—1992弹条I型扣件平垫圈TB 1495.4—1984 工务工程286 TB/T1495.5—2003TB/T 1495.5—2003 TB/T 1495.5—1992 工务工程287 TB/T1495.5—2003/XG1—2004 弹条I型扣件第5部分: 弹条I型、Ⅱ型扣件挡板座（1号修改单）工务工程288 TB/T 1497—1984 钢轨绝缘技术条件铁路信号289 TB/T 1498—1984 铁路通信信号产品包装技术条件通信信号综合290 TB/T1500.1—2009 接发列车作业第1部分：双线自动闭塞集中联锁（设信号员）TB/T 1500—2003 铁路运输标准编号标准名称代替标准号专业分类291 TB/T1500.2—2009 接发列车作业第2部分：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）TB/T 1501—2003 铁路运输292 TB/T1500.3—2009 接发列车作业第3部分：单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）TB/T 1502—2003 铁路运输293 TB/T1500.4—2009 接发列车作业第4部分：单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）TB/T 1503—2003 铁路运输294 TB/T1500.5—2009 接发列车作业第5部分：单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁TB/T 1504—2003 铁路运输295 TB/T1500.6—2009接发列车作业第6部分：单双线电话闭塞无联锁TB/T 1506—2003 铁路运输296 TB/T1500.7—2009 接发列车作业第7部分：单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）铁路运输297 TB/T1500.8—2009 接发列车作业第8部分：单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）铁路运输298 TB/T 1507—1993 机车电气设备布线规则TB 1507—1984 铁道机车299 TB/T 1508—2005 机车电气屏柜技术条件TB/T 1508—1993 铁道机车300 TB/T 1512—1984 道镐工务工程标准编号标准名称代替标准号专业分类301 TB/T 1513—1984 道碴叉工务工程302 TB/T 1514—1984 道碴耙工务工程303 TB/T 1515—1984 道钉锤工务工程304 TB/T 1516—1984 耙镐工务工程305 TB/T 1517—1984 撬棍工务工程306 TB/T 1527—2004 铁路钢桥保护涂装TB/T 1527—1995 工务工程307 TB/T1528.1—2002铁路信号电源屏第1部分：总则TB/T 1528—1994 铁路信号308 TB/T1528.2—2005铁路信号电源屏第2部分：试验方法铁路信号309 TB/T1528.3—2002 铁路信号电源屏第3部分：继电联锁信号电源屏TB/T 2315—1992TB/T 2474—1993TB/T 2475—1993TB/T 2669—1995铁路信号310 TB/T1528.4—2002铁路信号电源屏第4部分：计算机联锁信号电源屏铁路信号标准编号标准名称代替标准号专业分类311 TB/T1528.5—2005铁路信号电源屏第5部分：驼峰信号电源屏铁路信号312 TB/T1528.6—2002铁路信号电源屏第6部分：区间信号电源屏铁路信号313 TB/T1528.7—2002铁路信号电源屏第7部分：25Hz信号电源屏铁路信号314 TB/T 1537—1997 保温车隔热性能试验评定方法TB/T 1537—1984 铁道车辆315 TB/T 1552—1984 车辆减速器液压传动系统技术条件铁路信号316 TB/T 1555—2005 驼峰专用气动系统技术条件TB/T 1555—1984 铁路信号317 TB/T 1556—1984 驼峰机车信号技术条件铁路信号318 TB/T 1557—1984 驼峰进路控制技术条件铁路信号319 TB/T 1558—1984 对接焊缝超声波探伤机车车辆综合320 TB 1560—2002 货车安全技术的一般规定TB 1560—1984 铁道车辆标准编号标准名称代替标准号专业分类321 TB/T 1561—1985 BX1－34型信号变压器铁路信号322 TB/T 1562—1985* WD型道岔握柄铁路信号323 TB/T 1563—1985* WX型信号握柄铁路信号324 TB/T 1564—1985 BD型道岔表示器铁路信号325 TB/T 1565—1985* DG型导管导轮铁路信号326 TB/T 1566—1985* TG型导管调整器铁路信号327 TB/T 1567—1990 铁路自动闭塞技术条件TB 1567—1985 铁路信号328 TB/T 1577—1985* DZB型臂板自控信号灯铁路信号329 TB/T 1578—1998 液压起道器通用技术条件TB/T 1578—1985 工务工程330 TB/T 1578—1998/XG1—2007 液压起道器通用技术条件（1号修改单）工务工程标准编号标准名称代替标准号专业分类331 TB/T 1580—1995 新造机车车辆焊接技术条件TB/T 1580—1985 机车车辆综合332 TB/T 1581—1996 机车车辆修理焊接技术条件TB/T 1581—1985 机车车辆综合333 TB/T 1588—2005 铁路科学技术档案分类与代码TB/T 1588—1985 基础与综合334 TB/T 1591—1985 内燃机车和内燃动车主要控制装置的布置、型式和操纵方向的规定铁道机车335 TB/T 1594—1996 内燃、电力机车车钩(上作用) TB/T 1594—1985 铁道机车336 TB/T 1595—1996 内燃、电力机车车钩(下作用) TB/T 1595—1985 铁道机车337 TB/T 1596—1996 内燃、电力机车车钩用前从板TB/T 1596—1985 铁道机车338 TB/T 1597—1985 铁路企业综合能耗计算方法基础与综合339 TB/T 1606—1985* 球墨铸铁曲轴超声波探伤铁道机车340 TB/T 1607—1991 机车转车盘技术条件TB/T 1607—1985 铁道机车标准编号标准名称代替标准号专业分类341 TB/T 1608—2001 机车车辆用三相异步电机基本技术条件TB/T 1608—1985 机车车辆综合342 TB/T 1611—1985 货车空气制动管系设计参数铁道车辆343 TB/T 1613—1985 货车手制动装置设计参数铁道车辆344 TB/T 1617—1985 机车车辆热处理通用技术条件机车车辆综合345 TB/T 1618—2001 机车车辆车轴超声波检验TB/T 1618—1985 机车车辆综合346 TB/T 1619—1998 机车车辆车轴磁粉探伤TB/T 1619—1985 机车车辆综合347 TB/T 1620—1985 臂板电锁器联锁技术条件铁路信号348 TB/T 1621—1985 色灯电锁器联锁技术条件铁路信号349 TB/T 1626—1985* 通信信号塑料制件尺寸公差通信信号综合350 TB/T 1630—1985 电气化区段150／450MHz铁路列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法铁路通信标准编号标准名称代替标准号专业分类351 TB/T 1631—2002 钢轨电弧焊补技术条件TB/T 1631—1985 工务工程352 TB/T1632.1—2005 钢轨焊接第1部分：通用技术条件TB/T 1632—1991TB/T 1632.2—1997工务工程353 TB/T1632.2—2005 钢轨焊接第2部分：闪光焊接TB/T 1632—1991TB/T 1632.2—1997工务工程354 TB/T1632.3—2005 钢轨焊接第3部分：铝热焊接TB/T 1632—1991TB/T 1632.2—1997工务工程355 TB/T1632.4—2005 钢轨焊接第4部分：气压焊接TB/T 1632—1991TB/T 1632.2—1997工务工程356 TB/T 1651—1996* 牵引变电所变压器容量的计算条件和方法TB/T 1651—1985 牵引供电357 TB/T 1652—1996* 牵引供电系统电压损失的计算条件和方法TB/T 1652—1985 牵引供电358 TB/T 1653—1996* 牵引供电系统电能损失的计算条件和方法TB/T 1653—1985 牵引供电359 TB/T 1659—1985 内燃机车柴油机钢背铝基合金双金属轴瓦超声波探伤铁道机车360 TB/T 1661—1991 铁道车辆高磷闸瓦TB 1661—1985TB 1610—1985铁道车辆标准编号标准名称代替标准号专业分类361 TB/T 1662—2001 内燃机车用机油胶管TB/T 1662—1985 铁道机车362 TB/T 1666—1985 铁路货车二轴转向架设计参数铁道车辆363 TB/T 1667—1985 棚车车体设计参数铁道车辆364 TB/T 1668—1985 煤炭漏斗车车体设计参数铁道车辆365 TB/T 1669—2004 13号车钩样板TB/T 1669—1985（补充件）TB/T铁道车辆1669.1～.13—1985TB/T1669.21～.33—1985TB/T1669.41～.60—1985铁道车辆366 TB/T 1670—2009 15号车钩样板TB/T1670.1～.22—1985367 TB/T 1672—1985 铁路客车用感应子发电机技术条件铁道车辆368 TB/T 1673—1985 铁路客车用感应子发电机试验方法铁道车辆369 TB/T 1674—1993 铁道客车隔热性能试验方法TB/T 1674—1991 铁道车辆370 TB/T 1675—2001 铁道客车空气调节试验方法TB/T 1675—1985 铁道车辆标准编号标准名称代替标准号专业分类371 TB/T 1676—1991 铁路客车防寒采暖试验方法TB/T 1676—1985 铁道车辆372 TB/T 1677—1997 电气化铁道牵引供电系统术语TB/T 1677—1985 牵引供电373 TB/T 1678—1997 交流电气化铁道通信防护专业术语TB/T 1678—1985 牵引供电374 TB/T 1679—1997 电气化铁道牵引供电系统电气图用图形符号TB/T 1679—1985 牵引供电375 TB/T 1680—2006 铁路应用机车车辆牵引变压器和电抗器TB/T 1680—1997 机车车辆综合376 TB/T 1681—1999 机车过电流继电器技术条件TB/T 1681—1985 铁道机车377 TB/T 1683—1993 内燃机车电压调整器技术条件TB/T 1683—1985 铁道机车378 TB/T 1686—2000 25 t电动架车机技术条件TB/T 1686—1985 铁道机车379 TB/T 1688—1993* 铁路电话交换网用户信号方式TB/T 1688—1985 铁路通信380 TB/T 1689—1993* 铁路电话交换网带内单频脉冲线路信号方式TB/T 1689—1985 铁路通信标准编号标准名称代替标准号专业分类381 TB/T 1690—1993* 铁路电话交换网数字型线路信号方式TB/T 1690—1985 铁路通信382 TB/T 1691—1995* 铁路电话交换网所间直流信号方式TB/T 1691—1985 铁路通信383 TB/T 1692—1993* 铁路电话交换网多频记发器信号方式TB/T 1692—1985 铁路通信384 TB/T 1693—1995* 铁路电话交换网自动电话交换机的信号接口TB/T 1693—1985 铁路通信385 TB/T 1694—1995 调度集中和调度监督系统技术条件TB/T 1694—1985 铁路信号386 TB/T 1697—1985 铁路涵洞孔径系列工务工程387 TB/T 1698—1993 铁路1 t通用集装箱技术条件和试验方法TB/T 1698—1985 铁路运输388 TB/T 1699—1985 铁路车站行车作业人身安全标准铁路运输。

接触网标准体系与规范

接触网标准体系与规范1 我国接触网现状和标准化的意义我国电气化事业从上个世纪60年代开始至今，已走过近半个世纪的路程。

到2005年底，我国电气化铁路铁营业里程已达20,000km。

接触网是电气化铁路牵引供电系统的一部分。

经过长期的工程实践和运营管理，在接触网设计、施工和运营管理方面积累了大量的宝贵经验和教训。

但也存在一些问题，主要是由于历史原因造成的各设计、制造单位，在接触网设计、零部件选用和加工制造上相互独立、各自为政。

因此，从标准化的时机来说，目前已经成熟。

下面主要介绍德国铁路接触网规范及接触网系列化、标准化的现状。

高速铁路客运专线接触网设计、施工、验收标准、规范汇总

4.1.9接触网应采用同相单边供电．上、下行具备并联供电条件．
牵引变电所一次侧平均功率因数应按不低于O．9设计。
4．2牵引变电所
4.2.1牵引变电所进线侧接线形式应结合外部电源条件确定，可采用分支接线；馈线接线方式应能满足上、下行分别供电和并联供电的要求。
4.2.2牵引变电所主要设备的选型应遵循可靠、标准化、少维护或免维护、经济适用的原则。
高速铁路客运专线
接触网
设计、施工、验收标准、规范汇总
沈阳供电段
2010年6月
新建时速300～350公里客运专线铁路
设计暂行规定
铁建设[2007]47号
4电气化
4．1牵引供电
4.1.1牵引供电系统应保证独立性和完整性；在确保客运专线供电的前提下，有条件时可兼顾相邻线和枢纽的供电。
4.1.2牵引变电所应采用两回独立进线，并互为热备用，供电电源宜采用220 kV。
4.1.6动车段(所)应采用两回电源供电，其中至少应有一回为独立电源。
4.1.7牵引变压器结线型式优先采用单相结线，困难时可采用其他结线型式：
4.1.8牵引变压器采用固定备用方式，正常时一台运行，另一台备用：变压器的安装容量可按交付第五年运量确定，并按远期运量预留条件，其过负荷能力应满足高峰小时牵引负荷的需要。
6接触网最短吊弦不宜小于600 mm困难情况下不宜小于500mm.
7接触网宜满足天窗检修条件
4.4.4接触网安装设计应符合下列规定
l受电弓在最大抬升及摆动时，接触网任何设备均不得侵入受电弓动态包络线受电弓左右摆动量在直线段应按大于等于250mm设计受电弓左右摆动量曲线段取值及受电弓动态最大抬升量宜根据计算或弓网仿真数据确定。
牵引变电所2×27．5 kV和l×27．5 kV设备宜采用气体绝缘开关柜或空气开关柜(AIs)，在用地困难情况下，进线电源侧设备可采用气体绝缘组合电器。

接触网的锚段及锚段关节

锚段及锚段关节锚段为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。

一、锚段的作用设立锚段可以限制事故范围。

当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，则使事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。

设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的弛度与张力。

设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要。

可实现一定范围内的停电检修作业。

二、锚段长度确定接触网每个锚段包括若干个跨距。

在确定锚段长度时，要考虑发生事故的影响范围；当温度变化时，因线索伸缩引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超过允许值；下锚处补偿坠砣应有足够的上下移动空间；要保证在极限温度下，中心锚结处和补偿器端线索张力差不超过规定值。

由于线索顺线路的热胀冷缩移动，使每一吊弦、定位器和腕臂固定点处，因偏斜而对线索产生分力作用出现张力差。

对于半补偿链形悬挂设计规定其张力差不超过接触线额定张力的±15％；全补偿链形悬挂，除满足接触线张力差外，要求承力索张力差不超过承力索额定张力的±10％。

锚段长度一般采用两种方法确定，经验取值法和计算法，经验取值可根据铁道部颁发的“铁路工程技术规范”中经验取值表确定，如所示。

计算法则通过对线索张力差的计算，确定锚段长度。

见表3。

表3 链形悬挂锚段长度经验取直表隧道内一般不分锚段，但隧道长度超过2000m时，应划分锚段，锚段长度确定原则与上述方法相同。

锚段关节两个相邻的锚段的斜接部分称为锚段关节。

锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。

电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。

锚段关节按用途可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节两种。

区别在于：非绝缘锚段关节只起机械分段作用，不进行电分段；绝缘锚段关节起机械分段作用，又进行电分段作用。

接触网施工质量验收标准规定

合武线接触网施工质量验收标准本标准依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）及《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2006]167号）进行编制.一、基础1.1运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应.1.2在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值.1.3基础(含拉线基础)的位置应符合设计要求,同一组硬横跨两基础连线应垂直于车站正线,偏差不应大于2°.1.4同一组硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50㎜,硬横跨两实基础间距应符合横梁跨长的要求,施工偏差±20㎜且每个实心基础的位置符合侧面限界要求.1.5线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100-200㎜,低于相邻轨面200-600㎜,站台及硬化路肩上的基础面应高于站台面100㎜,允许偏差±30.拉线基础高于路肩面100㎜,施工偏差±20㎜.1.6基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象.1.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合表1.1的规定,拉线基础排水面的尺寸应符合要求,并保证排水面顶点距锚杆环内沿的距离不小于100㎜.二、桥钢柱、拉线锚栓及隧道进入杆2.1 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆的规格型号应符合设计要求.2.2 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠，砂浆强度符合设计要求，在标准养护条件下，任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。

2.3 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓，其粘结剂类别、规格应符合设计要求。

2.4 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应小于设计值。

2.5 桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求，允许偏差为+50mm。

2.6 桥钢柱锚栓螺纹完好，拉线和隧道锚栓埋入杆无锈蚀，砂浆表面平整、无脱落现象。

d接触网拉线基础及拉线锚板作业指导书

新建铁路包西铁路通道包头至省界段电气化工程接触网拉线锚板及拉线基础作业指导书中铁电化局集团第一工程有限公司包西铁路通道第六合同项目经理部二O O九年五月作业指导书-03目录1制定依据 (1)2拉线基础及拉线锚板用料 (1)2.1 拉线基础 (1)2.2 附加悬挂下锚 (2)3 锚板及基础坑定位及基坑开挖 (3)3.1 坑位定测方法 (3)3.2 基坑开挖 (4)4 基础浇制和锚板埋设 (4)4.1 基础浇制 (4)4.2 锚板埋设 (5)5 安全注意事项 (6)5.1 基坑开挖 (6)5.2 文明施工 (6)5.3 其他要求 (6)作业指导书-03包西铁路通道包头至省界段电气化工程接触网拉线锚板及拉线基础作业指导书1制定依据1.1 TZ10208—2008《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》；1.2 TB10421—2003《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》；1.3 TB10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》；1.4 中铁设计咨询院施工图《包大施网-107》、《包大施网-108》、《肆化（02）-1002》及相关规范、标准和设计原则。

2拉线基础及拉线锚板用料2.1 拉线基础接触网网锚及中锚拉线基础均采用包大施网107-12，带排水孔的拉线基础采用包大施网107-13。

其中10KN+15KN拉线基础采用A1和TA1型，15KN+15KN 采用A2和TA2型，15KN+20KN采用A3和TA3型，混凝土采用C20混凝土，垫层采用C10混凝土。

各型拉线基础所用料见下表：表1 包大施网107-12材料表第1 页/ 共6页表2 包大施网107-13材料表2.2 附加悬挂下锚附加悬挂下锚按照肆化（02）-1002及包大施网108施工，当下锚拉线与地面夹角小于60°时，拉线盘埋深2.1m采用φ30×3000+φ20×700，拉线盘埋深1.8m采用φ30×2650+φ20×700。