交通运输布局的区位因素
交通的地理区位因素
交通的地理区位因素
交通的地理区位因素主要包括以下几个方面：
1. 地理位置：交通的地理区位因素首先是要考虑地理位置。
不同地理位置的交通条件会有所不同。
例如，沿海地区通常会有较为便利的海上交通，而内陆地区则相对缺乏这方面的条件。
2. 自然条件：自然条件也是影响交通的地理区位因素之一。
例如，地形地势、水系和气候等因素都会对交通的发展产生影响。
例如，高山、河流和湖泊等地貌特征会对道路和铁路的规划和建设带来一定的挑战。
3. 资源分布：资源分布也是影响交通的地理区位因素之一。
当某一地区存在丰富的资源时，交通网络通常会相应地得到优化和完善，以方便资源的开采和运输。
例如，矿区通常会建设铁路和公路等交通设施。
4. 人口分布：人口分布也是影响交通的地理区位因素之一。
人口密集的地区交通需求通常会更大，因此交通网络在这些地区通常会更为发达和完善，以满足人们的出行需求。
5. 城市布局：城市布局也会对交通的发展产生重要影响。
城市的规模、布局和交通组织方式会影响交通需求和交通网络的设计与建设。
例如，拥有规划良好的城市交通系统的城市通常会更具竞争力，吸引更多的人口和资源。
总的来说，交通的地理区位因素是一个综合的概念，包括地理位置、自然条件、资源分布、人口分布和城市布局等因素的综合影响。
了解和掌握这些因素对于合理规划和建设交通网络至关重要。
交通区位选择交通运输点区位因素和选址原则
(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急； ⑤水深，风浪大；⑥海洋环境腐蚀作用严重；⑦桥墩 地基。 (2)(在85～105间的值均可得分) (3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济 整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减 轻环境污染)。
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影响交通线路建设的重要因素是资金和技术，但 自然因素，尤其是恶劣的自然环境也是影响交通线路 建设的重要因素，每一个重要交通工程的建设都要充 分考虑分析其建设带来的经济与环境效益(降低交通 成本，加强区域经济联系增进区域经济整合，实现节 能减排)等。
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(1)B (2)D 误区提示:
受香港面积小、建筑物密度大的影响，第(1)题 误选A；受填海造陆，扩大陆地面积并向海洋延伸的 影响，第(2)题选误选A。
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阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2019年5月1日正式通车。大桥
南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐(下图)，是世界上建造 难度最大的跨海大桥之一。
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(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。 (2)从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。 据图估算缩短的里程约为__________千米。 (3)试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。
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本题主要考查影响港口建设的区位因素，包括自 然条件(航行、停泊、筑港)和社会经济条件(腹地、 城市依托)。第(1)题可以用排除法，香港地形以山地 丘陵为主，A、C两项排除，香港为岛屿，河流不多， 泥沙较少，排除D项。第(2)题，香港地区平地面积狭 小，填海造陆可增加陆地面积，填海造陆形成的开阔 陆域为港口的建设、城市建筑以及合理的平面布置提 供了有利条件。
4
本题考查的是影响城市道路网络的因素。影响交 通线的区位因素包括：完善路网的需要、经济发展的 需要、人口与城市分布的需要、自然条件、科学技术 等5个方面。上图为典型的环行—放射式道路网络， 交通便捷，反映了城市建筑集中，地势平坦。同时交 通线路密集，结构完整，反映了经济发展水平高。
2020届高三地理复习讲解：影响交通运输线布局的区位因素分析
2020届高三地理复习讲解：影响交通运输线布局的区位因素分析一、知识讲解1．影响交通运输线布局的区位因素分析(1)自然因素：3．交通运输线的设计比较思路交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。
即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
二、经典高考试题1.下图是我国某城镇发展变化示意图。
读图，回答(1)～(2)题。
(1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是()A．码头位于河流凸岸，不易淤积B．码头位于河流凹岸，不易淤积C．码头对面有沙洲，利于避风D．码头受水流冲击小，航行安全(2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是()A．实现各类交通有效衔接B．减轻城镇人口压力C．拉动城镇向西迅速扩展D．完善区域城镇体系解析第(1)题，河流凸岸水流速度慢，泥沙容易淤积，不易建设港口、码头，故A项错误。
河流凹岸水流速度快，泥沙不易淤积，易于建设港口、码头，故B 项正确。
沙洲规模不大，海拔较低，不足以起到避风的作用，故C项错误。
码头位于河流凹岸，水流速度快，码头受水流冲击大，故D项错误。
第(2)题，待建码头连接了普通公路、高速公路和水路，实现了各类交通的有效衔接，故A 正确。
待建码头连接了多种交通，使该城镇与外界联系更方便，对该城镇的经济建设会起到促进作用，从而加大城镇人口压力，故B项错误。
待建码头西侧为高速公路，对该城镇向西进一步的扩展起到阻碍作用，故C项错误。
城镇体系是指在一个相对完整的区域或国家以中心城市为核心，由一系列不同等级规模、不同职能分工、相互密切联系的城镇组成的系统，待建码头与该城镇不能构成一个区域城镇体系，因此D项错误。
答案(1)B(2)A2．阅读图文材料，完成下列要求。
一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。
行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异、呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。
船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。
高考地理必记必背—交通线区位布局及其影响
高考地理必记必背—交通线区位布局及其影响1、交通运输线的区位选择：包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。
2、自然因素（制约因素）：（1）地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。
（2）地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定需加固地基，避开断层等。
（3）气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流影响公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)影响水运、航空。
（4）土地：少占耕地，尤其是优良土地。
3、社会经济因素（决定因素）：（1）合理布局交通网（分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益）（2）经济（促进区域发展）（3）资金（尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资）（4）人口分布（尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益）（5）污染（减少对城区和重要地区的破坏）（6）政治（7）科技（解决各种自然难题，比如在冻土上修铁路）。
4、主要的交通运输方式：交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。
（1）铁路运输：铁路运输是最有效的陆上交通方式。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。
（2）公路运输：公路运输一般指汽车运输。
在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。
（3）水路运输：水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
（4）航空运输：是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。
（5）管道运输：管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。
5、主要运输方式的优缺点：6、交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。
交通运输对区位选择影响的机理
交通运输对区位选择影响的机理交通运输是一个国家或地区经济发展和城市规划中至关重要的因素。
它不仅对商品流通、人口迁徙和城市建设产生直接影响，也对区位选择产生了长期而深远的影响。
本文将从交通运输对区位选择的影响机理入手，探讨其对城市发展的重要性以及对经济增长的推动作用。
1. 交通运输的便捷性交通便捷性是交通运输对区位选择影响的重要机理之一。
随着交通运输的发展，交通便捷性不断提高，使得人们在选择住宅区域或商业地点时更加倾向于交通便利的地区。
便捷的交通可以让人们更加便利地前往工作、上学或进行商务活动，从而促进了城市的繁荣发展。
2. 交通运输的成本交通运输的成本也是影响区位选择的重要因素。
在选择生产基地或商业地点时，企业往往会考虑到交通成本，包括运输成本、交通拥堵成本等。
交通成本的高低直接影响到企业的生产成本和经营效益，因此交通运输的发展水平和成本水平对于区位选择影响至关重要。
3. 交通运输的可达性交通运输的可达性是影响区位选择的重要机理之一。
有着发达交通运输网络的地区，可以更容易地与其他地区进行联系和交流，从而具有更广阔的市场和发展空间。
交通运输的可达性对于城市的吸引力和竞争力具有重要的影响。
4. 交通运输的影响交通运输的影响也是影响区位选择的重要机理之一。
发达的交通运输网络不仅可以促进货物流通和人员迁移，同时也会对城市的规划和发展产生一定的影响。
高速公路、高铁和机场等交通设施的建设会带动周边地区的经济发展，并在一定程度上影响区位选择。
总结回顾通过以上对交通运输对区位选择影响的机理的探讨，我们可以得出交通运输在城市发展和区位选择中的重要性。
交通便捷性、交通成本、交通可达性和交通影响等机理共同影响着人们对区位的选择。
在城市规划和经济发展中，必须充分考虑交通运输的影响，合理规划交通网络，促进城市的可持续发展和经济增长。
个人观点在我看来，交通运输对于区位选择的影响非常重要。
随着城市化进程的加速，交通运输的发展对于城市规划和经济发展具有至关重要的影响。
交通运输点的区位因素分析
4、（2018天津）读图文材料，回答问题。 《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在
协同发展中的战略定位。（如图12文字所示）
为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位， 天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转 移到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山港）。 这对天津港和周边其他港口分别有何好处?（6分） 解析 考查产业转移的港口的影响。由材料“天津 港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移 到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山 港）。” 分析可得。
答案 天津港：促进港口转型升级（促进港口设备 更新；减少港区污染）； 周边其他港口：增加吞吐量（提高经济效益；提 升专业化运输功能）。
5、[2016·北京文综]中法两国的文化交流源远 流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化 之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往 来。 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛 进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧 貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜 人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘德机 场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地，随着飞机 制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越 多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就 不需要经停甘德机场，D项正确。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘 德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地， 随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载 的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补 充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。
交通运输线的区位因素
输条件好；
②气候条件好：气象灾害少；
③水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低；
④地质条件好：地质稳定，地质灾害少；
（2）社会经济条件好：
经过
等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场
广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力
量大；有国家（地方）政策支持等。
劣：
地处
地形区，地形崎岖；
等气候恶劣；跨越
【】
交通运输区位因素选择的答题模板
1．交通线的区位因素选择 (1)自然因素
分析角度 地形
答题模板
平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地 形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占
用耕地)
避开沼泽地，少跨越河流，工程量小
地质 气候
地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区
暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大 等
亚欧大陆桥
第一亚欧大陆桥：西伯利亚大铁路，符拉迪沃斯 托克——莫斯科 第二亚欧大陆桥：连云港－鹿特丹铁路，
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２、读下图，回答下列问题。
(1)第一条亚欧大陆桥直接沟通的海洋是哪些？ 日本海（太平洋）和北海、波罗的海（大西洋）。
(2)第二条亚欧大陆桥主要有何交通意义？ 沟通欧洲大西洋沿岸和亚洲太平洋沿岸。
国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点, 尽量缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经济 发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。
(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性 公路,现有三个方案,你认为 Ⅰ方案 较合理。三个方 案的优缺点是:
Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路 稍长。Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最 大。Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线通过沼泽地， 工程投资大。
交通运输线、点的区位因素、选线原则
一、铁路建设区位：自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。
1、合理布局交通网（填补空白、分担压力、活跃路网）；2、促进沿线经济发展（有利于矿产资源开发、有利于旅游资源开发、有利于发挥铁路对经济辐射的作用）；3、有利于巩固民族团结，加强民族交流；4、有利于加快*区脱贫速度；5、有利于社会稳定；6、有利于加快对外开放，发展外向型经济；7、有利于巩固国防；8、科学技术保障了铁路的建设。
南昆铁路建设的困难：自然：1、地形：高原、丘陵广布，地形复杂、起伏大；2、地貌：卡斯特地貌广布，施工难度大；3地质：地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发；4、气候：夏季降水多且集中，诱发地质灾害；人文：1、少数民族地区，经济落后，资金不足；2、技术条件要求高；南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义：① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。
南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。
② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。
③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。
（3）政治意义① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。
南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。
交通运输线、点的区位因素、选线原则
一、铁路建设区位：自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。
1、合理布局交通网（填补空白、分担压力、活跃路网）；2、促进沿线经济发展（有利于矿产资源开发、有利于旅游资源开发、有利于发挥铁路对经济辐射的作用）；3、有利于巩固民族团结，加强民族交流；4、有利于加快*区脱贫速度；5、有利于社会稳定；6、有利于加快对外开放，发展外向型经济；7、有利于巩固国防；8、科学技术保障了铁路的建设。
南昆铁路建设的困难：自然：1、地形：高原、丘陵广布，地形复杂、起伏大；2、地貌：卡斯特地貌广布，施工难度大；3地质：地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发；4、气候：夏季降水多且集中，诱发地质灾害；人文：1、少数民族地区，经济落后，资金不足；2、技术条件要求高；南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义：① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。
南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。
② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。
③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。
（3）政治意义① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。
南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。
【地理素养】高三二轮微专题——交通运输布局及其影响(Word含答案)
【地理素养】2020年高三二轮微专题——交通运输布局及其影响微专题——交通运输布局及其影响【交通运输线区位及其影响】1.各种交通运输线建设考虑的区位因素2.运河线路的布局(1) 自然条件：地形：平原——工程量小；山地——工程量大。
水文：沿途水量多少及变化；尽可能利用原有河流、湖泊、湿地，减少工程量。
生态环境：注意减少沿途生态环境的破坏。
(2) 社会经济条件：沿途人口、城市数量，经济发展水平。
3.桥的建设条件分析(1)自然条件：气候条件、地质条件、水文条件、地形条件、生态环境状况→影响工程量、技术条件→建设成本。
(2)社会经济条件：修建长度→工程量大小；原有基础设施→建设材料运输成本；原有运输方式、经济发展水平→需求量大小，收益的大小。
4.隧道的布局地形、地质构造、资金、技术、原有线路状况、人口、城市、经济发展水平。
5.交通运输网的特点主要从线路数量 ( 密度 ) 、线路类型、线路分布与走向、是否形成交通运输网等方面分析。
例题 1： (2019 ·太原市二模 ) 阅读图文资料，完成下列要求。
世界上里程最长 ( 全长 55 千米 ) 、施工难度最大、投资最多、集桥—岛—隧于一体的港珠澳跨海大桥，于 2009 年 12 月 15 日动工建设， 2018 年 10 月 24 日正式通车，工程项目总投资额达 1269 亿元。
港珠澳大桥将珠海、澳门到香港的陆路交通时间从三小时缩短到四十五分钟。
下图示意港珠澳大桥的地理位置。
(1)推测港珠澳跨海大桥建设过程中可能遇到的自然障碍。
(6 分 )(2)分析港珠澳跨海大桥建设成本高的自然原因。
(4 分)答案： (1) 夏秋季节多台风；亚热带季风气候，多暴风雨；珠江入海口，泥沙淤积，地基不稳；珠江口外海区，多风浪、潮汐、大雾等。
(2)海域宽，大桥长度 ( 跨度 ) 大，且集桥—岛—隧于一体，工程量大，设计、施工难度大；海域气象、水文、地质条件复杂，施工条件差，人工费用高；设计和施工对环境 ( 生态 ) 保护的要求高；海水腐蚀性强，对材料性能要求高，材料成本高等。
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点一、交通运输方式和布局1. 交通运输方式：主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。
每种运输方式都有其特点和适用范围，如公路运输机动灵活、适应性强，适合短程、量小的货物；铁路运输运量大、速度快、运费低，适合大宗、笨重、长途运输；水路运输运量大、投资少、成本低，但速度慢、连续性差，适合大宗、笨重、时间要求不高的货物；航空运输速度快、效率高，但运量小、能耗大、运费高，适合急需、贵重、量小的物品；管道运输连续性强、安全、运量大，但投资大、灵活性差，适合原油、天然气等液体状货物。
2. 交通运输网：是由各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织形成的。
按照不同的形式和层次，交通运输网可以分为单一运输网和综合运输网，以及不同地域的综合运输网。
二、交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素主要包括经济、社会、技术和自然等因素。
经济因素如国民经济的发展、人口和城市的分布等；社会因素如加强民族团结、维护祖国统一等；技术因素如科学技术的进步等；自然因素如地形、地质、气候等自然条件对交通运输线布局的影响。
三、交通运输布局的影响交通运输布局的变化对聚落空间、经济格局、环境等方面都有重要影响。
例如，聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通运输的发展促进了区域间的交流和联系，但同时也可能对环境造成一定影响。
四、记忆点1. 交通运输方式的特点和适用范围：需要记住五种主要交通运输方式的特点和适用范围，以便在实际问题中能够选择合适的运输方式。
2. 交通运输网的形成和发展趋势：需要理解交通运输网的形成过程和发展趋势，包括不同形式和层次的交通运输网以及未来的发展方向。
3. 交通运输布局的区位因素：需要掌握影响交通运输布局的主要区位因素，包括经济、社会、技术和自然等因素，并理解它们对交通运输布局的影响机制。
4. 交通运输布局的影响：需要了解交通运输布局变化对聚落空间、经济格局、环境等方面的影响，以便能够全面分析交通运输布局对区域发展的作用。
交通区位因素
交通区位因素交通区位因素:一、各种交通运输方式特点比较比较项运输方式目运费由空运、公路、铁路、河运、海高到低运运量由海运、铁路、河运、公路、空大到小运速度由空运、铁路、公路、海运、河快到慢运二、交通运输的区位因素分析包括社会经济因素——决定因素;自然因素——制约区素;科技因素——保障因素 1(从自然因素考虑归纳如下: (1)地形:地势平坦，对交通线的选择限制少; 地势起伏大，铁路多要筑洞架桥，工程难度大;公路、管道需沿等高线延伸，延长里程; 河流湍急，不利航行;但对航空影响小。
(2)地质:喀斯特地形——防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等。
(3)气候:暴雨、洪涝、冻土、泥石流——大风、雾等)——公路、铁路;气象灾害(水运、航空。
(4)土地:少占耕地，尤其是良田。
2(从社会经济因素考虑，归纳如下:(1)合理布局和完善交通网的需要——合理分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
(2)经济发展的需要——交通建设可以加快物资流通，促进区域发展。
(3)资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
(4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
(5)对环境的影响——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
(6)政治因素——如京九线—一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
三、公路选线的分析方法:(1)国道选线的一般原则:路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。
(2)地方性公路选线的一般原则:地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
(3)公路选线的一般原则:? 从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素;? 从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
四、交通运输网中点的区位因素1(交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因索是不同的。
交通运输线布局的区位因素
交通运输线布局的区位因素一、引言随着城市化进程的加速，交通运输线的布局对城市发展起着至关重要的作用。
合理的交通布局可以提高城市的效率、降低交通拥堵、改善出行环境，因此，对交通运输线布局的研究具有非常重要的意义。
本文将探讨交通运输线布局的区位因素，包括地理、经济、社会等多方面的因素，以期为城市交通规划和建设提供一定的参考。
二、地理因素1. 地理位置地理位置是交通运输线布局中最基本的因素之一。
区域的地理位置决定了交通运输线的起始点、路径和终点。
在城市规划中，需要考虑交通运输线与主要市区或商业中心的相对位置，以便提高交通运输系统的效率。
2. 地形和地势地形和地势对交通运输线的布局有着重要影响。
地形的平缓程度和山脉的分布，直接影响交通线的选择和建设难度。
在平原地区，交通运输线的布局相对较容易；而在山区或高原地区，需要通过隧道或桥梁等工程来克服地形的挑战。
3. 气候和气象条件气候和气象条件对交通运输线的布局也有影响。
例如，气候干燥的地区会导致土地易于沙化，从而影响交通线的建设和维护。
此外，气温、降水等气象条件也会对交通线的使用和维护产生一定影响。
三、经济因素1. 市场需求市场需求是决定交通运输线布局的重要因素之一。
根据市场需求来规划交通线的起止点和经过城市的路线，可以更好地满足人们的出行需求，促进经济发展。
2. 资金投入交通运输线的建设需要大量的资金投入。
因此，在交通运输线布局中，需要考虑可行性和投资回报率等经济因素，以便选择经济效益较高的交通线路。
3. 产业分布产业分布也会对交通运输线的布局产生影响。
不同产业的聚集程度和分布密度，决定了交通线路的繁忙程度和通行量。
因此，在布局交通运输线时，需要考虑到不同产业的分布情况，以便为产业的发展提供便利。
四、社会因素1. 人口分布人口分布是交通运输线布局的重要影响因素之一。
人口稠密的地区交通需求相对较大，因此，交通运输线的布局需要考虑到人口分布的集中区域，以方便人们的出行。
交通运输中的点线区位因素
交通运输中的点线区位因素一、海港区位因素在港口布局选择时需考虑其航行、停泊、筑港等自然条件。
也要考虑经济腹地、城市等经济和社会条件。
（一）自然条件：陆域——地形平坦开阔；水域——港阔水深、淤积少、风浪小。
（无结冰期或结冰期短）①陆域：地形平坦开阔（便于港口基础设施建设）②水域：港阔水深、风浪小（位于港湾或背风坡），便于船舶的航行停泊。
河流侵蚀侧河道淤积少易发展建设港口即港口布局在等高线稀疏、等深线密集的海湾地区（二）社会经济条件：运输需求量大；完善的交通运输网③靠近…等大城市，以大城市作为依托；城市众多，经济发达，经济腹地、市场腹地广，客货运输量大，便于客货的集散。
④ 政府政策支持。
⑤ 交通便捷，对外联系方便，有完善的交通运输网。
二、铁路线、高速公路的区位因素某些要点既是区位因素，同时也是发展的意义一）、社会经济因素——决定性因素1、经济因素：资金保障、运输需求及区域经济发展需求♦沿线地区人口和城市密集，经济发展水平较高，客货运输量大♦合理布局交通运输网，促进地区资源开发，把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展（一般交通线应尽可能连接更多的城镇和居民点，方便居民出行和带动经济发展）地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。
如京九线、青藏铁路区位与此相似二）、科技条件——先进科学技术是保障，从而克服各种自然不利因素。
交通线的走向，主要取决于社会经济因素，如城市分布等，同时也受到自然因素尤其是地形、资源分布等的影响高速公路和铁路不应穿过市中心，避免干扰城市内部交通三）、自然因素——基础因素/ 限制性因素① 地形地貌地质：地形平坦——利于交通修建，工程投资少、工程量小地势起伏大、地表崎岖；地质条件复杂，断层发育，地质不稳定。
如断层发育，多地震塌方滑坡泥石流等地质灾害或喀斯特地貌发育——不利于交通建设，工程量大、投资大线路应尽量沿山谷、河谷、平原等延伸，避开断层、泥石流、塌方、滑坡等地质灾害多发区；并尽量少占用耕地② 气候：多暴雨、暴风雪、洪灾、大风、台风等气象灾害——工程量大、投资大③ 水文：多河流、湖泊、湿地沼泽——工程量、投资大线路应尽量避开沼泽地，避免跨越河流少架桥梁。
专题35：地理区位类综合题之交通区位分析(解析版)-备战高考地理二轮复习题型专练
专题35 地理区位类综合题之交通区位分析【方法指导】影响交通线布局的区位因素(1)自然因素【拓展练习】1．阅读图文材料，回答下列问题。
材料一巴西柏图斯湖为一潟湖，与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。
湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。
注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大的水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。
材料二里奥格兰德是巴西南部南里奥格兰德州的港口城市，位于帕图斯湖湖口，港口最大吃水11.28米。
下图为“阿雷格里港和里奥格兰德港的地理位置图”。
（1）图中城市主要分布在____地区，其主要原因是____。
（2）帕图斯湖发展航运的最大限制条件是____，解决措施有____。
（3）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，其形成原因有____。
（4）有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德，可能的理由有____。
【答案】河湖沿岸或平原地形平坦；气候适宜；交通便利；农业发达泥沙淤积，水深较浅① 湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；② 河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙；③ 定期清除湖底淤泥，疏通航道① 周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富；② 大多为商品性农产品，出口量大；③ 阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；④ 帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，便于农产品输出① 里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；② 不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深【分析】本题主要考查聚落的分布与形成原因、港口的区位条件等相关知识。
综合性较强，难度较大，需要加强对图文材料信息的获取与解读，调动和运用所学地理知识分析作答。
【详解】（1）读图可知，图中城市主要分布在河湖沿岸或平原地区，原因在于：河湖沿岸或平原地区地形平坦，土壤较肥沃，气候适宜，农业发达，交通条件好，适合居住。
影响交通运输线、站的布局的区位因素的总结
影响交通运输线、站的布局的区位因素的总结交通运输线和站点的布局的原则是人文地理中的一个难点之一，教师教和学生学都有很大的难度。
在这里我把几个主要的交通运输线和交通运输站点的布局的原则总结下来，希望能够帮助学生把条理理顺清楚，从而帮助学生突破这一部分的难点。
一．影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。
以京九铁路为例1、合理布局交通网；2、促进沿线经济的发展；3、维持香港的长期稳定和繁荣；4、先进的科学技术是保证二．影响公路的建设的区位因素：1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。
2、尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
3、尽量穿过居民点。
三．港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。
上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。
二是长江三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道。
三是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。
四是上海港以上海市为依托。
五是上海港还通过长江干支流与铁路、公路与全国各地相连接，集散客货流。
四．航空港选址的区位因素：1、地质：地质条件好，地基稳定。
2、风向：飞机要逆风起飞，跑到要沿盛行风方向修建。
3、水文与地形：地形平坦开阔，坡度适当的地形，好有利于排水。
4、有一定的净空条件（高度和宽度）。
5、与城市要保持适当的距离，防止噪音等对城市污染，同时与城市之间要有便捷的联系。
6、从气候条件上看应该选择在低云，低雾和暴雨出现频率最少的地方。
五．汽车站选址的区位因素：1、面积较大，地形平坦。
2、要远离市中心，防止出现交通拥堵的现象。
3、与城市干道，火车站，港口等有便捷的联系。
一轮复习交通运输布局的区位因素
因 技 平 提供人财物的支持
素
河港要求河宽水深，位于或
选 址 要 求
靠近城市、陆路交通便利的 地方；海港要求有背风、避 浪、水深的海湾，与其他交
通干道系统相连
数量、密度、 人口稠密、经济发达， 规模受经济发 人流、物流频繁地区最 展水平的制约 为有利
地形开阔平坦，坡度适
与市内干道系 当；低云、雾和暴雨较
1．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是( )
A．地形
B．2．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )
A．地区经济发展缓慢
B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低
D．飞机制造技术进步
命题视角二 聚焦著名交通建设，考查交通区位及其影响 2018 年 10 月 23 日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。10 月 24 日，港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳 门的超大型跨海通道，全长 55 千米，是世界最长的跨海大桥，其中 海底隧道长约 6.7 千米。港珠澳大桥的建成通车对香港、澳门、珠海 三地经济社会一体化发展影响深远。据此完成 4～6 题。
9．西成高铁的开通运营将( ) 风速较小，地势较高，地质条件较好；
(2)当区域发展至一定水平,政府拥有足够的资金,才能全面提高交通运输的水平。 水域条件要利于航行、停泊；
A．加快四川天然气开发 B．加快四川农产品的外运 数量、密度、规模受经济发展水平的制约
(2)线:在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的交通线,才能满足两城市间庞大的交通运输需求。 气象、水文、地质、地形、材料、工程等
数水量域①、 条密件区度要、利域规于模航交受行经、通济停发泊运展；水输平的布制约局要充分发挥不同运输方式的特点。
高中地理每日一题交通运输布局的区位.
交通运输布局的区位高考频度：★★★★☆难易程度：★★★☆☆典例在线(2017届绍兴期末)蒙(自)河(口)铁路已正式开通运营。
下图为蒙河铁路及铁路线上的马英河大桥。
读图，完成1—2题。
1．影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是A．气候条件B．地形条件C．水文条件D．资金条件2．蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式，目的主要是A．保护生态B．节约耕地C．减小起伏D．降低造价．B 2．C【参考答案】1交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化交通运输站点的区位因素和选址原则学霸推荐（河南省2017年高考全国1卷诊断卷）瓜亚基尔市位于厄瓜多尔西南部瓜亚基尔湾内瓜亚斯河西岸，始建于1535年，工业发达，集中了全国半数以上的工矿企业，是全国最大的城市和港口。
下图为瓜亚基尔港地理位置示意图（横线表示港口区，黑点表示仓储区）。
据此完成1—2题。
1．瓜亚基尔港口区建于该市南部的主要原因是A．距离海洋较近B．地势平坦开阔C．工业密度较高D．远离城市水源区2．瓜亚基尔港地处赤道附近，但港口全年作业环境气温并不高，其主要原因是A．地处海湾，海风影响显著B．海拔较高，地面辐射较弱C．森林广布，调节功能较强D．云雾较多，太阳辐射较弱(2017届北京朝阳区期末)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。
现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图甲)。
据此完成3—4题。
3．图乙中AB示意某段高速公路，则A．该段高速公路向西北—东南延伸B．该段高速公路经过的地形区为鞍部C．①处可能有高架桥，②处可能有隧道D．①②两地的地质构造分别为背斜和向斜4．在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有①经济实力增强②汽车性能改善③科技水平提高④为节省建设费用A．①③B．①④C．②③D．②④答案【答案】1．B 2．A【答案】3．C 4．A【解析】3．据图乙中指向标判读方向，该段高速公路向东北—西南延伸，故A项错误；该段高速公路经过的地形区为山谷和山脊，故B项错误；①处为山谷，可能有高架桥，②处为山脊，可能有隧道，故C项正确；①②两地的地质构造无法从图中进行判读，故D项错误。
2020届高三地理复习讲解：交通运输线的区位选择和布局原则
2020届高三地理复习讲解：交通运输线的区位选择和布局原则一、知识讲解1．交通运输线的区位选择(1)交通运输线的区位因素图解(2)自然因素对交通运输线布局的影响 区位因素 有利影响 不利影响地形 平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量 大，造价高；山区“之”字形线路营运里 程长、成本高地质稳定地质可降低施工难度，保障 运营安全断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大 水文 河网稀疏的地区，桥涵长度小， 利于施工，造价低在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通 线，技术要求高，桥涵长度大，造价气候青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复 杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设(3)社会经济因素对交通运输线的影响区位因素 影响分析经济因素 ①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展。
②经济落后地区：建设交通线可促进资源矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展。
③直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高社会因素 一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进交逋缆睹走向与分布 ill 人资源 城镇 分布生产水平 411会处济闵泰(4)交通运输线的布局原则交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则。
即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环 境破坏要小。
、经典高考试题阅读图文材料，完成下列要求。
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。
2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。
该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路 (1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。