130117A-VO-精音公关：汽车三包政策研究报告
国家汽车三包法
国家汽车三包法：国家汽车三包法一般指家用汽车产品修理更换退货责任规定，是2022年1月1日起施行的规定，旨在保护消费者的权益。
这个规定明确了家用汽车产品修理、更换、退货（简称“三包”）的责任，销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车。
销售者应当赔偿消费者的车辆登记费、加装装饰费、相关服务费等损失。
此外，家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏的；因质量问题累计修理时间超过35日，或者因同一质量问题累计修理超过5次的。
汽车“三包”对汽车维修业影响分析
汽车“三包”对汽车维修业的影响分析摘要：汽车“三包”是我国为保护消费者权益制定的专门针对汽车的强制性的汽车质量保证的法律法规，将会对汽车维修业产生很大的影响。
结合汽车维修业的特点，研究了汽车“三包”政策的实施内容，分析了汽车“三包”的实施将会给汽车维修业带来的影响和挑战，从维修技术、维修设备、维修工艺等方面提出了改进措施和方法。
abstract： three-warranty policy of automobile is the laws of automobile to protect consumer rights， and it will have a big impact on vehicle maintenance and repair industry. according to characteristic of vehicle maintenance and repair industry， we study three-warranty policy of automobile，analyses what challenge will be brought to them with the implementation of three-warranty policy of automobile， and put forward some improvement proposals in the repair technology， repair equipment personnel and repair process. 关键词：汽车“三包”；汽车维修业；解决措施key words： automobile three-warranty；vehicle maintenance industry；solving measures中图分类号：f426 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）18-0166-021 汽车“三包”政策出台背景随着我国汽车工业的飞速发展，汽车产品已经开始大量进入普通百姓家庭，随之而来的越来越多的汽车产品的质量问题，引起社会的广泛关注，汽车投诉事件也日益增多。
英菲尼迪家用汽车三包凭证及保修保养手册说明书
家用汽车三包凭证ESQ 及保修保养手册发行:2014年8月(20)/ W B 0B -I N 41G 4 /在中华人民共和国印刷(英菲尼迪)第一节 家用汽车三包凭证 (5)第二节 家用汽车产品三包服务条款 (11)家用汽车产品包修期和三包有效期 (11)易损耗零部件种类范围及质量保证期 (11)其他规定...............................................................................................12第三节保修部分 (14)客户支持 (14)哪里可以提供保修服务 (14)保修登记表 (15)保修信息 (21)新车保修 ................................................................................................21 保修范围 ................................................................................................21非保修范围 (21)目 录................................................................................................11三包责任 ...................................................................................................12三包退/换车标准 ..........................................................................................12车辆使用补偿 .............................................................................................................................................12退/换车相关事宜....................................................................................13非三包责任范围.......................................................................................13里程表更换记录 下列指定项目的保修期不同于新车保修 ............................................................22零部件保修 .............................................................................................23用户的义务 ..............................................................................................23您应该了解其它新车保修的事项 (24)第四节 保养部分 (25)定期维护保养说明 (25)免费定期保养说明 (25)付费追加保养说明 (25)哪里可以提供免费保养服务 (25)经销商的维护保养服务 (26)维护保养记录 (26)定期保养项目表(ESQ 车型)...........................................................................27定期保养项目表(ESQ 1.6T 车型）. (30)定期保养 (27)发动机保养 (27)底盘和车身保养 (28)追加保养（恶劣行驶条件） ..........................................................................29定期保养 ................................................................................................30发动机保养 ..............................................................................................30底盘和车身保养 ........................................................................................31追加保养（恶劣行驶条件） .. (32)免费保养记录 (33)付费追加保养记录 .....................................................................................81第五节零部件更换项目清单 ...............................................................87第六节产品缺陷报告 .......................................................................89第七节英菲尼迪授权经销商信息 (93)追加保养 (恶劣行驶条件)上页列出的保养间隔适用于正常行驶条件。
2023汽车新三包法
2023汽车新三包法摘要：一、引言二、2023 汽车新三包法的背景和意义三、2023 汽车新三包法的主要内容四、2023 汽车新三包法对消费者和汽车产业的影响五、结论正文：一、引言随着我国汽车市场的不断发展，汽车消费维权问题越来越受到人们的关注。
为了更好地保护消费者的合法权益，我国政府对汽车三包法进行了修订，并于2023 年正式实施新的汽车三包法。
本文将对2023 汽车新三包法进行详细解读。
二、2023 汽车新三包法的背景和意义汽车三包法是指《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》，它对于维护消费者合法权益、促进汽车市场健康发展具有重要意义。
2023 汽车新三包法是在总结了过去几年汽车三包法实施经验的基础上，对汽车三包法进行了全面修订，旨在更好地适应汽车市场发展和消费者需求的变化。
三、2023 汽车新三包法的主要内容2023 汽车新三包法主要在以下几个方面进行了修订：1.增加了新能源汽车的相关规定，包括动力电池、驱动电机等故障的包修、包换、包退。
2.调整了退货和换货的折旧补偿标准，使消费者在退货或换货时能够获得更高的补偿。
3.明确了消费者在购车后7 天内可以无理由退货的权利。
4.提高了汽车销售商的售后服务质量要求，对不履行三包责任的销售商将处以罚款等处罚。
四、2023 汽车新三包法对消费者和汽车产业的影响2023 汽车新三包法的实施对消费者和汽车产业都将产生积极影响。
对消费者来说，新三包法增加了消费者的权益保障，使消费者在购买汽车时能够更加放心。
对汽车产业来说，新三包法将促使汽车销售商提高售后服务质量，推动汽车市场的健康发展。
五、结论总的来说，2023 汽车新三包法的实施将进一步保护消费者的合法权益，促进汽车市场的健康发展。
作为消费者，我们应该了解新三包法的规定，以便在购买汽车时能够更好地维护自己的权益。
国外汽车产品三包情况简介
过４ 次 以上修 理 仍 不 能 解决 问题 ，
加利福尼 亚州 “ 柠 檬 法 ” 规 消 费 者 可 以 选 择 换 车 或 退 车 ， 退 车
８ ０ 天 内 或 行 时 退 还 全 额 购 买 价 。 阿 克 罗 夫 把 问 题 迭 出 的 二 手 车 形 容 定 ，新 车 在 交 付 使 用 １ ． ８ 万 英里 （ 约合 ２ ． ８ ８ 万 公里 ） 内， 为 “ 酸 柠 檬 ” 。 阿 克 罗 夫 的 论 文 一 驶 １ 经 发 表 ， 所 有 消 费 者 手 中 的 问 题 当发 现 汽 车 存 在 可 能 致 死 、致 伤 的 次 以 上 的 维 修 仍 车 ， 无 论 是 二 手 车 还 是 新 车 ，都 被 质 量 问 题 ， 经 过 ２ 冠上了 “ 柠檬 车” 之名 。
规 定 不 尽 相 同 ，但 保 障 消 费 者 权 益 商 在 经 过 合 理 次 数 修 理 后 仍 没 有 解 车 主 应 提 供 免 费 修 理 。
和 促 进 业 者 提 高 服 务 质 量 的 法 律 精 决 ， 或 者 回 厂 维 修 导 致 无 法 正 常使
２ ０ ０ ９ 年９ 月 ，韩 国 国 土 海 洋 部
二 、韩国
韩 国 汽 车 保 有 量 不 断 攀 升 ， 截
月底 ，韩 国平均 不到３ 人就 没 有 解 决 问 题 ；或 者 不 存 在 致 命 可 至 去 年 ６
次 以上 的维 修 仍 没有 保 有一辆 汽车 。韩 国的 汽车 售后服 在 美 国 商 务 部 等 部 门 的 推 动 能 ， 却 经 过 ４ 务 政 策 主 要 分 为 两 部 分 ：新 车 的 更 下 ， 美 国绝 大 多 数 州 从 １ ９ ８ ２ 年 起 相 解 决 问题 ； 又 或 者 回 厂 维 修 导 致 无 法 正常使 用超 过３ ０ 个 工 作 日 ，消 费 换 与 退 款 、 汽 车 的 免 费 修 理 。
2023汽车新三包法
2023汽车新三包法摘要：1.2023年汽车新三包法简介2.2023年汽车新三包法的主要变化3.2023年汽车新三包法对消费者和企业的意义4.2023年汽车新三包法的实施对行业的影响5.消费者如何更好地利用新三包法保护自己的权益正文：随着科技的飞速发展，汽车行业在我国经济中的地位日益重要。
为了保护消费者的合法权益，我国政府不断加强对汽车市场的监管，并于2023年实施了一部新的《汽车三包法》。
本文将对2023年汽车新三包法进行简要介绍，分析其主要变化以及对消费者和企业的影响，并提出消费者如何更好地利用新三包法保护自己的权益。
一、2023年汽车新三包法简介2023年汽车新三包法是指针对汽车产品在销售、维修和服务等方面的三项保障措施。
新三包法包括：包修、包换、包退。
相较于旧三包法，新三包法在保障范围、保障期限、责任划分等方面进行了进一步的明确和完善。
二、2023年汽车新三包法的主要变化1.保障范围扩大：新三包法将汽车产品的配件、附件、油品等纳入保障范围，使得更多消费者受益。
2.保障期限延长：新三包法的保障期限从原来的两年延长至三年，提高了消费者的权益保障水平。
3.责任划分更明确：新三包法明确规定了生产商、销售商、维修商在汽车产品质量问题上的责任，有助于消费者在维权时更加清晰地划分责任。
4.增加了消费者知情权：新三包法要求企业向消费者提供汽车产品的维修、保养等信息，使消费者在购车、用车过程中能够更加明智地做出决策。
三、2023年汽车新三包法对消费者和企业的意义1.对消费者的意义：新三包法的实施有利于提高消费者在汽车消费市场的地位，降低消费者在购车、用车过程中的风险，增强消费者的信心。
2.对企业的意义：新三包法促使企业提高产品质量，提升服务水平，增强企业的市场竞争力。
同时，新三包法对企业提出了更高的要求，企业需在政策规定的时间内进行调整，以适应市场需求。
四、2023年汽车新三包法的实施对行业的影响1.提高行业整体水平：新三包法的实施有助于促使汽车行业提高整体服务质量，优化消费环境。
2023汽车新三包法
2023汽车新三包法（原创实用版）目录1.2023 年新汽车三包法的背景和意义2.新汽车三包法的主要内容3.新汽车三包法的适用范围4.新汽车三包法对消费者的权益保护5.新汽车三包法的实施效果和意义正文2023 年新汽车三包法的背景和意义汽车三包法，全称为《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》，是我国为了保护消费者合法权益，维护市场秩序，促进汽车产业健康发展而制定的一项法规。
随着我国汽车市场的快速发展，消费者对汽车产品质量和售后服务的要求越来越高，汽车三包法的修订和完善显得尤为重要。
2023 年新汽车三包法的出台，旨在进一步明确和规范汽车生产、销售、维修等环节的责任和义务，为消费者提供更加全面和有力的保障。
新汽车三包法的主要内容2023 年新汽车三包法的主要内容包括以下几个方面：1.扩大了适用范围：新三包法将原先的“家用汽车”修改为“汽车”，这意味着新能源汽车、商用车等也都纳入三包法的适用范围。
2.增加了新能源汽车的相关规定：针对新能源汽车的特点，新三包法增加了关于动力电池、驱动电机等故障的包修、包换、包退规定。
3.提高了退换货标准：新三包法规定，自销售者开具购车发票之日起60 日内或者行驶 3000 公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效等严重质量问题，消费者可以要求退货、换货或者修理。
4.强化了销售者的责任：新三包法明确规定，销售者在向消费者销售汽车时，应当如实告知车辆的真实情况，不得作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者。
新汽车三包法的适用范围新汽车三包法适用于在我国境内生产、销售的汽车产品。
包括但不限于乘用车、商用车、新能源汽车等各类汽车。
新汽车三包法对消费者的权益保护新汽车三包法从多个方面对消费者的权益进行了保护：1.规定了汽车销售者在销售汽车时的信息披露义务，避免消费者在购买汽车时受到虚假宣传的侵害。
2.明确了汽车生产者、销售者对汽车质量问题的责任，确保消费者在购买汽车后能够得到及时、有效的维修、更换、退货服务。
汽车三包期内的质量问题调查与分析方法
汽车三包期内的质量问题调查与分析方法在购买汽车时，消费者通常会关注汽车的质量问题，特别是在汽车的三包期内。
三包期是指车辆在购买后的一段时间内，如果出现质量问题，消费者可以凭借相关法律法规的保护，由汽车制造商或经销商提供免费的维修、更换等售后服务。
针对汽车三包期内的质量问题，进行调查和分析是非常重要的，可以帮助消费者了解和解决汽车质量问题，同时也提醒汽车制造商和经销商改进产品品质。
以下是一些调查和分析汽车三包期内质量问题的方法。
1. 消费者投诉渠道了解消费者投诉渠道是调查汽车质量问题的重要一步。
消费者可以通过电话、邮件、官方网站等途径向汽车制造商或经销商提出投诉。
汽车制造商和经销商应该建立健全的客户服务体系，及时处理消费者的投诉，并记录问题及其解决方法。
2. 质量反馈和原因分析汽车制造商和经销商应该收集和分析消费者的质量反馈。
可以通过客户满意度调查、质量问卷调查等方式，了解消费者的意见和建议。
同时，对质量问题进行原因分析，找出问题的根本原因，以便采取相应措施预防类似问题的再次发生。
3. 故障统计和人员培训通过对汽车的故障统计，可以了解车辆存在的常见问题和高发问题。
汽车制造商和经销商应该为维修人员提供必要的培训，提升其维修技能和质量意识，以更好地解决汽车质量问题。
4. 召回和服务承诺当汽车出现严重的质量问题时，汽车制造商应该及时召回相关车辆，并提供免费的维修和更换服务。
此外，汽车制造商还可以制定并执行服务承诺，保证在三包期内提供无忧的售后服务，提高消费者的满意度。
5. 客户满意度调研定期进行客户满意度调研是了解汽车质量问题的有效手段。
通过调研可以了解消费者对汽车质量的评价、期望和改进意见，从而帮助汽车制造商和经销商改进产品设计、生产和服务流程。
6. 其他质量监控手段除了上述方法外，还可以采用其他质量监控手段来调查和分析汽车三包期内的质量问题。
比如，监测和分析车辆的故障数据、使用寿命数据、质量问题时序数据等。
中国汽车质量三包法_概述说明
中国汽车质量三包法概述说明1. 引言1.1 概述中国汽车质量三包法是我国在保护消费者权益、促进汽车产业健康发展方面的一项重要举措。
该法律的实施以来，对于解决汽车质量问题、维护消费者合法权益、提高整体汽车市场的竞争力起到了积极的推动作用。
本文将对中国汽车质量三包法进行全面概述和说明。
1.2 文章结构本文将按照以下结构进行阐述。
首先，在引言部分，我们将对文章的目的和结构做出详细介绍。
其次，我们将进入正文部分，依次从中国汽车质量三包法的法律背景、定义与原则以及适用范围与对象展开阐述。
接着，在三包责任与权益保障部分，我们将重点介绍处理不符合要求的责任、消费者权益保护措施以及违约责任与违约金支付标准等内容。
然后，在具体操作流程与程序部分，我们将简要概述投诉、检测及维修流程，并详细介绍消费者申请退换货的程序与要求以及维权机制和救济途径的说明。
最后，在实施效果与完善建议部分，我们将对中国汽车质量三包法的实际实施效果进行评估，并提出相关建议供进一步完善。
1.3 目的本文的目的是全面概述和说明中国汽车质量三包法，帮助读者了解该法律的背景、原则以及适用范围与对象等方面的信息。
同时，我们将重点介绍该法律对消费者权益保护和汽车市场发展所产生的影响，并探讨其实施效果及可能存在的问题。
通过本文的阐述，读者能够全面理解中国汽车质量三包法，并深入思考如何进一步推动我国汽车行业可持续发展。
2. 中国汽车质量三包法2.1 法律背景中国汽车质量三包法是指我国于1995年颁布的《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十九条规定的内容，也被称为“三包法”。
该法律旨在保护消费者的合法权益，确保他们购买的汽车具有合格的质量标准，并规定了销售商和制造商在车辆质量问题上的责任与义务。
2.2 定义与原则中国汽车质量三包法明确了以下定义和原则：- 三包：即“修理、更换、退货”，要求销售商和制造商对售出的汽车提供三包服务，即在一定时间内，如果出现质量问题，消费者可以选择修理、更换或退货。
各国汽车召回政策比比看
762012.2、3文／杨 铮各国汽车召回政策比比看Various countries recall保障消费者权益和提高汽车产品质量，世界各国纷纷出招，英国有消法帮忙 日本靠协会解决 美国“三包”最狠，修不好退钱！对比各国汽车质量保障的经验后发现，在国外，汽车“三包”不一定要有，但保护消费者的法规一定要有，严格的召回规定更要有。
以发达国家美国、日本和英国等国为例，这些国家都有严格的法律法规和行业规范来解决消费者与汽车厂商的纠纷。
美国修车“柠檬法”修不好直接退钱作为世界第一汽车大国，美国在汽车消费者权益保护上经验丰富，措施严密。
各州都有规定汽车消费者权益的法规，这些法规被统称为“柠檬法”，因为在美国人看来，一辆问题不断，一修再修的汽车，味道如同酸涩的柠檬，不堪入口。
虽然各州的具体规定不尽相同，但保护消费者的权益上则都是大同小异。
如在纽约州，在三种情况下，消费者都可以选择退换。
一、在新车购买之后的两年或行驶里程达到1.8万英里（约2.9万公里）之前，车辆存在不足以致命的质量问题，在消费者向经销商报告问题之后的最多27天内，厂家必须启动车辆的维修工作，否则消费者可以直接要求退款或者更换新车。
二、在厂家或授权经销商处经过四次以上维修仍无法解决问题时，消费者可以要求汽车企业退款或更换新车。
三、如果车辆因为一个或者多个问题，累计因维修而无法使用的时间超过30天，消费者也将有权要求退款或者更换。
加州的法律与之类似，但更为严格。
对于可能危及生命的问题，两次修不好就必须退换，而且特别强调，消费者有选择退款或者更换的自由，厂家不得强迫消费者接受更换。
为车坛众议2012.2、3771975年，美国联邦政府颁布《马努森·莫斯质保法》，该法律要求所有的商家，包括汽车制造商，在产品质保条款上予以严格限制。
该法律特别规定，一旦消费者因为质量问题与厂家打官司并且胜诉的话，厂家必须支付消费者的律师费。
这一条款实际上是“鼓励”消费者走上法庭。
三包经费汇报材料
三包经费汇报材料一、引言三包经费是指企业为保障产品质量，在产品售后服务期内承担的维修、更换、退货的费用。
本文将对我公司在去年度三包经费的使用情况进行汇报，包括经费总额、具体使用情况以及效果评估。
二、经费总额去年度，我公司共投入三包经费500万元，用于维修、更换和退货服务。
其中，维修费用占比60%，更换费用占比25%，退货费用占比15%。
三、维修费用使用情况1. 维修费用总额为300万元，主要用于产品售后维修服务。
2. 维修费用按产品类别进行划分，其中A类产品维修费用占比40%，B类产品维修费用占比30%，C类产品维修费用占比20%，D类产品维修费用占比10%。
3. 维修费用主要用于维修人员工资、维修设备的购置和维护、维修材料的采购等方面。
四、更换费用使用情况1. 更换费用总额为125万元，主要用于产品售后更换服务。
2. 更换费用按产品类别进行划分，其中A类产品更换费用占比50%，B类产品更换费用占比30%，C类产品更换费用占比15%，D类产品更换费用占比5%。
3. 更换费用主要用于新产品的采购、旧产品的回收和处理、更换服务人员的培训等方面。
五、退货费用使用情况1. 退货费用总额为75万元，主要用于产品售后退货服务。
2. 退货费用按产品类别进行划分，其中A类产品退货费用占比60%，B类产品退货费用占比20%，C类产品退货费用占比15%，D类产品退货费用占比5%。
3. 退货费用主要用于退货人员的工资、退货产品的处理和销毁、退货服务的改进等方面。
六、效果评估1. 维修效果评估：根据客户满意度调查结果，维修服务的满意度达到85%，其中A类产品满意度为90%，B类产品满意度为85%，C类产品满意度为80%，D 类产品满意度为75%。
2. 更换效果评估：根据客户满意度调查结果，更换服务的满意度达到90%，其中A类产品满意度为95%，B类产品满意度为90%，C类产品满意度为85%，D 类产品满意度为80%。
3. 退货效果评估：根据客户满意度调查结果，退货服务的满意度达到80%，其中A类产品满意度为85%，B类产品满意度为80%，C类产品满意度为75%，D 类产品满意度为70%。
日韩汽车召回及三包制度考察报告
日韩汽车召回及三包制度考察报告日韩汽车召回及三包召回制度坎奇斯日韩汽车召回及三包制度考察报告中国汽车技术研究中心我国贺开铭201*年1月13日至26日，国家质量监督抽样检疫总局中国机械工业联合会国际协会社团汽神龙跃进北汽福田中汽销中国消费本人协会及中国汽车研究中心等单位共赴日本韩国，就“缺陷汽车召回”和“汽车三包”的制定及执行情况进行了考察。
代表团先后访问了日本国土交通县汽车召回局汽车先后对策室日本自动车工业会（JAMA）本田汽车司起亚汽车司技术中心丰田汽车司三菱汽车司米子韩国建设交通部自动车管理科韩国自动车工业会(KAMA) 现代汽车司等9个政府部门中介机构及主要生产厂家。
考察内容如下：缺陷汽车扣留制度1.日本1）召回的背景在《路运输车辆法》中明确规定，在日本生产和进口的汽车必须符合安全标准方可销售，销售后必须进行日常的检查维修，以保证汽车行驶的安全性。
在车种用车是否符合生命安全标准是由国土交通省检察官负责，由指定的维修厂完成检验工作的。
轿车新车三年检验次，以后每两年检验次在，长城汽车每年检验次。
即使有这些管理制度，生产厂家的汽车也进行了型式认证，但汽车在销售使用过程中仍然存在着转用些问题，为此建立了召回制度。
日本的纰漏汽车召回是从1969年开始的，当时并没有列入《路运输车辆法》，直到1994年才写入《路运输车辆法》。
201*年修改了《路运输车辆法》，对相应的内容进行了完善。
2）召回的内容普日本汽车投资过程停产制度是对在定围内设计和制造过程中所发生的不符合安全标准的同缺陷的汽车进行召回。
执行召回是由生产厂家或终其一生进口商提出申请向国土交通省首先，批准后代理商由生产厂家和进口商通知用户。
召回时以零部件维修和更换零部件居多，来解决各方面安全各个方面的汽车缺陷。
3）召回程序（见下架通知程序框图）用户将缺陷缺陷向销售商反映，销售商通过本人络传递给生产厂家。
用户提出的缺陷信息很多，但大多数用户是没有按照生产厂家提出的要求进行保养和维修造成的。
汽车三包案例分析
汽车三包案例分析【】《汽车三包规定》第二十九条规定：“按照本规定更换的家用汽车产品，其三包有效期和包修期自更换之日起重新计算。
”家用汽车产品，指消费者为生活消费需要而购买和使用的乘用车和皮卡车。
本条规定中所指的为整车，而非单一零部件，故争议车辆在质保期内更换的零部件不应单独重新计算质保时间，应与整车质保期限保持一致。
消费者于2022年10月购买了一辆家用汽车，2023年8月车辆因制动系统故障更换了制动助力器。
消费者认为所更换零部件的质保期应当重新计算，要求经销商为其提供相应的纸质说明。
经销商表示所更换零部件的质保期仍然在整车质保的期限内，无法对更换的零部件重新计算质保时间。
消费者认为经销商不履行三包规定，推脱责任，双方无法达成一致意见。
】案例1知识点：三包期内更换零部件的质保期是否应重新计算？案例新版汽车三包法规——《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称《汽车三包规定》）已于2022年1月1日起正式实施。
汽车争议处理一直以来是《汽车三包规定》实施过程中的难点问题，以下选取典型汽车三包案例进行分析，以供参考。
扫一扫查看更多三包案例分析消费者于2022年1月购买了一辆家用汽车。
2022年11月因车辆质量问题更换了一次发动机，2023年8月又因变速器故障，更换了变速器，但是该故障问题仍然没有彻底解决，消费者要求更换车辆。
经销商以发动机和变速器目前只各自更换了一次为由，认为争议车辆不满足退换车条件，不予换车，双方无法达成一致意见。
】知识点：退换车条件如何界定？案例2【】《汽车三包规定》第二十四条规定：“家用汽车产品在三包有效期内发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用 68 October 2023Copyright ©博看网. All Rights Reserved.知识点：易损耗零部件的质保期为多久？案例3《汽车三包规定》第十九条规定：“家用汽车产品在包修期内出现质量问题或者易损耗零部件在其质量保证期内出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择修理者免费修理（包括免除工时费和材料费）。
210982105_新三包哪些热点内容需要了解？
41February 2023热点问题：新旧三包规定的适用新三包发布后，当产生家用汽车产品争议问题时，特别是涉及车辆是否达到三包退换车相关条件时，究竟哪些车辆适用于新三包？自新版法规发布以来，中国汽车召回网收到很多来自消费者和经销商对于此问题的咨询。
新三包第四十二条规定：“本规定自2022年1月1日起施行。
”因此，2022年1月1日前购买的家用汽车产品，按照原国家质量监督检验检疫总局第150号令公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》来执行。
热点问题：三包有效期的起算日关于车辆的三包有效期和包修期具体是从哪天开始计算也是常见的热点问题。
新三包第十八条规定：“三包有效期和包修期自销售者开具购车发票之日起计算；开具购车发票日期与交付家用汽车产品日期不一致的，自交付之日起计算。
”新三包对比旧三包规定增加了开具购车发票日期与交付家用汽车产品日期不一致的，以自交付之日起计算的内容。
这是充分考虑到了消费者在实际购买车辆的过程中，偶尔会出现开具购车发票一段时间后销售者才交付车辆的情况，可以有效避免双方在三包责任时间上产生争议。
热点内容：新增有关新能源汽车的条款近年来新能源汽车是消费者的购车热门选择，那么像汽车这种“大件”的售后也是消费者关注的重点。
为了使汽车三包法规更好地适用于当前的市场环境，随之而来的就是相关规定的配合完善。
新三包增加了部分关于新能源汽车的条款，例如将动力蓄电池、行驶驱动电机等专用部件质量问题纳入三包退换车条款，包括在60日3000公里之内发生因质量问题导致动力蓄电池起火的情况等。
关于近年新能源汽车处理争议热点问题之一的续航问题，新三包第九条规定了三包凭证应当包括家用纯电动、插电式混合动力汽车产品的动《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称“新三包”）于2021年7月22日以国家市场监督管理总局令第43号公布，自2022年1月1日起施行。
新三包较《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》进一步加大了对消费者合法权益的保护力度，对经营者提出了更加严格的三包责任要求，并鼓励有关组织建立第三方家用汽车产品三包责任争议处理机制，为消费者免费提供公平、公正、专业、高效的汽车三包争议处理服务，有利于更好地促进汽车行业高质量发展。
5.JLR 新三包法的解读与应对20160411(0.5天)
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案例探讨
新车售出后60日之内或行驶里程3000公里之内，ABS系统（或EBD系统） 故障失效时，消费者能不能选择退车？
依照三包规定第20条规定，在制动系统失效时消费者可以 选择退车，但ABS系统是刹车防抱死系统，纵使ABS系统故障，
可以因为传动系统的质量问题请求退货或者更换。
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3.2 新三包法-立法原则
3.2.4 动力传输系统有限责任原则 (第十八条) 家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之 内，以先到者为准，发动机、变速器的主要零件出现质量问题的，消费者可以 选择免费更换发动机、变速器。 发动机、变速器的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上，其种类范 围应当符合相关国家标准的规定。
第六至九章
规定了三包责任免 除、争议处理、罚 则和附则 违背规定1次处罚 1—3万元，记入质 量信用档案，并向 社会公布
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课程内容
一．中国三包政策概述 二．政策主要架构 三．政策重要观点解读 四．捷豹路虎中国三包政策
1. 新三包法名词解释
2. 新三包法-立法原则
3. 新三包法的修退换原则与体系 4. 各方的权利与义务
CONFIDENTIAL
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3.2 新三包法-立法原则
3.2.5 三包责任立法原则(第二十条)
新车售出后60日之内或行驶 里程3000公里之内 新车售出60日之后或行驶里 程3000公里之以上
缺陷列举原则
传动系统排除原则
先修理后退换原则 限时限次原则 超时补偿原则
汽车三保研究报告
汽车三保研究报告汽车三保研究报告1. 引言汽车三保是指新车购买之后的三种保险，即交强险、商业险和延保。
交强险是强制的车辆责任保险，商业险是针对车辆可能遭受的各种风险进行的保险，而延保则是对车辆零部件的质量问题提供长期保障。
本篇报告旨在通过研究汽车三保对消费者购车的影响，为汽车行业的市场推广和销售策略提供参考。
2. 背景在当代社会，汽车已成为人们生活中必不可少的交通工具之一。
为了吸引消费者购买汽车并提升其购车体验，汽车制造商和经销商通常会提供一系列的售后保障措施。
汽车三保作为其中重要的一环，为消费者提供了一定程度上的安全感和保障。
3. 交强险交强险是法定的车辆责任保险，它主要针对车辆在行驶过程中对第三方造成人身伤害或财产损失所需的保险。
根据国家相关政策，交强险在汽车购买时必须同时购买。
这意味着购车者无法选择是否购买交强险，所以交强险对消费者的购车决策影响较小。
4. 商业险商业险是车辆险种中比较灵活的一种，可以根据购车者的需求和预算进行选择。
商业险通常包括车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险等多种保险类别。
购车者可以根据个人情况选择合适的险种组合，以达到对车辆和自身安全的全面保障。
由于商业险的保费是根据车辆价格、车型、使用性质等多个因素计算出来的，因此不同车型和价格的汽车商业险费用也会有所差异。
对于购车者来说，商业险的价格也许是考虑购车的一个重要因素，但它不会是决定性的因素。
因此，商业险在购车决策中的影响是中等程度的。
5. 延保延保是指在车辆的厂家保修期过后，购买延长保修服务，以保障车辆零部件在较长时间内的质量问题。
对于购车者来说，延保能够给予他们一定的安心感和售后保障。
与商业险相比，延保更加针对车辆本身，消费者在购车时可以选择是否购买。
一些消费者可能会认为延保增加了额外的费用，但延保却在一定程度上提升了汽车的使用价值和长期投资价值。
因此，延保对购车者的购车决策起到了积极的影响。
对于汽车制造商和经销商来说，提供延保服务不仅能够增加销售额，还能够树立企业在市场上的良好形象。
汽车三包案例分析
【分析处理意见】 汽车三包规定的调整范围是家用汽车产品 的修理、更换、退货责任，但并没有限制 消费者争取其他民事诉求的权利。消费者 除车辆本身以外的其他经济赔偿问题，可 根据《消费者权益保护法》等相关法律法 规向4S店追偿。
案例分析 9
【案情简介】 北京某车主咨询：如果故障发生前，驾驶 员或者乘客能采取危险预防措施，未导致 事故发生或未导致危及人身、财产安全的， 是否可以理解为不属于严重安全性能故障？ 关于严重安全性能故障要如何把握判断？
案例分析 3
【案情简介】 广州某消费者反映车辆在包修期内出现车 窗玻璃升降器损坏故障，要求4S店为其免 费进行维修。但4S店偶然得知该车辆在某 打车软件平台注册成为“专车”，并已经从事 营运工作，所以拒绝承担三包责任。
【分析处理意见】
汽车三包规定第三十条：家用汽车产品用 于出租或者其他营运目的的，经营者对所 涉及的产品质量问题，可以不承担本规定 所规定的三包责任。 本案件中，虽然车辆在保修期内出现了产 品质量问题，但由于车辆用于营运，原则 上符合三包的免责条件，所以4S店可以拒 绝承担三包责任。
案例分析 4
【案情简介】 北京某车辆在行驶里程仅为9公里时出现了 爆炸起火事故，车辆的购置价格达300余万 元人民币。车主要求4S店按照汽车三包规 定为其更换新车或退款，并对车辆里的受 损物品、人身和心理造成的伤害等进行赔 偿。4S店表示等相关检验部门的检验报告 出来后，会与消费者进行协商退款或更换 新车等赔偿事宜。
案例分析 6
【案情简介】 四川省某消费者的汽车自购买后，未在4S 店以及其他厂家授权的维修店进行保养。 车辆使用一段时间后变速器出现了故障， 消费者选择非4S店对变速器进行了拆解维 修，但由于维修不当，不仅故障未排除， 且对变速箱造成了进一步的损坏。此后， 消费者要求4S店对变速箱进行免费保修。 4S店认为该消费者擅自拆解变速器而造成 变速器损坏，驳回了保修申请。
召回和“三包”那点儿事
召回和“三包”那点儿事
王秋凤
【期刊名称】《汽车与驾驶维修（汽车版）》
【年(卷),期】2012(000)004
【摘要】尽管汽车行业在今年央视＂3·15＂晚会上并未成为主角,但与汽车有关的投诉量依然不容乐观。
在央视＂3·15＂晚会收到的各类线索汇总统计中,汽车类投诉量＂高居＂第三位,紧随网络购物和快递之后。
【总页数】1页(P14-14)
【作者】王秋凤
【作者单位】搜狐汽车事业部新闻中心
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.部分消费者对召回期望值过高莫把召回作“三包” [J],
2.召回和“三包”那点儿事 [J], 王秋凤
3.汽车召回与三包制度对质量提升的作用 [J], 冯永琴; 贺兴; 林波; 刘乐
4.汽车召回与三包制度对质量提升的作用 [J], 冯永琴; 贺兴; 林波; 刘乐
5.汽车召回与“三包”的异同汽车安全与召回知识系列问答（二） [J], 又又因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
汽车三包调查报告 各方声音全面解读
汽车三包调查报告各方声音全面解读汽车三包调查报告各方声音全面解读汽车三包调查报告各方声音全面解读自202*年9月21日，国家质检总局在官网发布汽车“三包”（征求意见稿），202*年1月16日，国家质检总局又公布了第二次征求意见稿至今，汽车“三包”话题一直备受关注。
针对“三包”立法的必要性与重要性、具体条款内容的权衡与商榷以及对于执行后可能引发的诸多问题，我们听到了来自广大消费者、汽车企业、经销商以及业内众多专家、律师等各方观点与辩论。
对此，车人网结合各大媒体以及本站所收集的调查数据以及各类报道，对万众“呼之欲出”的汽车“三包”法案进行了梳理，详细为您解读关于汽车“三包”的那些事儿。
各方观点：消费者：高度期待立法，但担忧执行力低。
汽车企业：已经做好心理准备。
业内专家：争论激烈，说法不一。
一、消费者：高度期待立法，但担忧执行力低。
随着我国经济的迅猛发展，人们生活水平的不断提高，汽车已走进寻常百姓家，逐渐成为人们日常生活中不可或缺的代步工具。
与此同时，汽车消费纠纷也大量出现。
各类汽车产品及服务质量问题出现。
从消费者投诉反馈的经历中看到，在车辆出现质量问题后的维修过程中，常遇到故障问题不能及时或彻底的修好、故障屡发、不重视车主反馈意见、配件质量差或缺货等等情况。
结合车人网常年不间断的对于汽车产品与服务质量投诉的收集与跟踪情况，并整理部分媒体针对汽车“三包”的调查数据，分析如下：汽车服务存在的问题调查因为，目前汽车行业的保修政策多由汽车企业自行制定实施，常会有车主抱怨其为“霸王条款”，服务标准欠缺是消费者认为最亟待改进的问题。
所以，对于广大汽车消费者来说，是非常迫切希望汽车“三包”的出台。
根据调查，近9成的消费者对汽车三包规定发挥积极作用充满期待，希望能最大程度的保护自己的合法权益。
但是，对于目前征求意见稿中的部分条款存在意见分歧。
如在第二次意见稿中，将经营者和生产者的责任进一步明确，但对消费者调查的结果显示，78%的消费者依旧认为经营者也需要承担质量问题引起的“三包”责任，而48%的厂家和经销商认为，经营者不承担“三包”责任合理。
中国汽车工业协会对汽车“三包”发表意见 实施“三包” 须完善配套体系、分步推进
中国汽车工业协会对汽车“三包”发表意见实施“三包”须完
善配套体系、分步推进
马青竹;甄文媛
【期刊名称】《汽车纵横》
【年(卷),期】2011(000)008
【摘要】<正>近日,国家质检总局出台了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》,一时间,汽车"三包"问题再次浮现在舆论前线。
对此,中国汽车工业协会组织国内汽车骨干企业、在华外资汽车企业以及相关机构和单位进行了多方调研并征求意见,发表了五点意见,提出五项准备工作以及五点建议。
在五点意见中,中汽协首先充分肯定了"三包"的重大意义,认为实行"三包"有利于维护消费者的合法权益,能够规范汽车生产和经销商的经营行为,有助于提高产品的质量和售后服务的水平,推进汽车行业的繁荣和健康发展。
中
【总页数】3页(P100-102)
【作者】马青竹;甄文媛
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.支撑“汽车三包规定”保护消费者合法权益解读《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》 [J], 柳成洋;曾毅
2.家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证 [J],
3.引领品质消费宣贯汽车三包三包宣贯巡展活动启动国内首个品质车型及汽车 [J], 贾江伟
4.国家正式出台家用汽车三包政策——“汽车三包”不得低于2年或5万公里 [J], 郭小戈;
5."新三包"将破解汽车三包落地难题 [J], 高峰
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汽车“三包”政策专题研究报告精音（中国）公关公司上海代表处2013/01/17本报告由上海精传音和公关顾问有限公司（以下简称：精音公关）独立研究和撰写，版权属精音公关所有。
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特此声明！All copyrights reserved by VoiceOne PR Co., Ltd. (hereafter referred to as VoiceOne), who independently completed all research and writing. No reproduction is allowed for any commercial purposes without permission or written authorization. VoiceOne will retain the right to pursue legal responsibilities.一、政策解读1.政策出台历程2.汽车 “三包”概念3.政策主要内容4.退换条件5.不享受三包待遇的情况 1.促进汽车产业提升 2.自主品牌受“冲击” 3.经销商成“挡箭牌” 4.厂家加快售后体系调整 1.鉴定难成主要障碍 2.经销商犯难3.汽车“三包”应供需平衡 1.政府主管部门观点 2.企业观点 3.名家观点1.日本—市场竞争决定2.韩国—企业自律形成3.美国—“柠檬法”4.欧洲—有实无名5.新加坡—代理商处理 二、政策影响 三、相关讨论 四、他山之石五、各方观点《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》一、政策解读2002年12月中国消费者协会正式给各地消协下发通知，要求汽车“三包”的规定草案提出修改意见。
2004年12月23日国家质检总局就发布《家用汽车产品修理更换退货责任规定（草案）》，并向社会征求意见。
2011年9月20日国家质检总局依法起草了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》，并公开向社会征求意见。
2011年10月26日国家质检总局召开听证会对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》进行听证。
2013年1月15日国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。
2013年10月1日“三包”政策开始实施。
1.政策出台历程2.汽车“三包”概念汽车三包是指：汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。
其中质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。
3.政策主要内容根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的内容，家用汽车产品将拥有“保修期”和“三包有效期”。
保修期内出现产品质量问题，可以免费修理；而在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车发票等相关手续，办理退货或换货手续。
同时，在保修和“三包”的时间方面，该规定已经明确，汽车产品的保修期限是不低于3年或6万公里，而三包有效期限是不低于2年或5万公里。
负责人：根据该规定，三包责任应当有汽车产品的销售商依法承担，同时，销售商可以向其产品生产者及相关经营者依法追究赔偿。
该规定还强调汽车产品经营者可以订立汽车产品三包责任约定合同，但前提是不能够侵害消费者的权益，并且不得免除依法应承担的责任及义务。
4.退换条件在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：一．从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，如果车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等故障，消费者有权选择换货或退货；二．因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，可以选择退货或换货；三．发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，可以选择退货或换货；四．转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者可以选择换货或退货；五．在三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换；六．在三包有效期内，符合更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。
5.不享受三包待遇的情况1.公务车不享受三包待遇像企业事业单位、政府机关为生产公务等购买的汽车是不包括在汽车三包范围内的。
2.车辆用于出租或其他运营目的所购买的车辆用于出租或者其他营运目的的，将无法享受汽车三包新规的待遇。
3.消费者未按说明使用维护产品发生产品质量问题，因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的。
4.不能提供有效发票和三包凭证消费者购车后，车辆出现问题，如果不能提供有效发票和三包凭证，也无法享受三包待遇。
5.消费者被书面告知车辆存瑕疵消费者被书面告知所购车存在瑕疵，即使在包修期和有效期以内，经营者可不担责。
6.自行改装、调整、拆卸造成损坏使用书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸造成损坏。
7.易损耗零部件超出质量保期在家用汽车产品包修期和三包有效期内，因不可抗力造成损坏的产品，无法享受三包的待遇。
8.不可抗力造成损坏的产品因不可抗力造成损坏的，易损耗零部件超出其明示的质量保证期出现质量问题的，无法享受三包待遇。
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》二、政策影响1. 促进汽车产业提升汽车“三包”政策历经10年出台，很大程度上反映出汽车销售商和生产商的逃避情绪，说明我国汽车产业的发展整体还停留在重量胜于重质的阶段。
而汽车“三包”规定的出台，就似一把利剑，只要产品出现严重质量问题，消费者就能拿起维护自己权益的武器。
应当看到，汽车“三包”表面上看，保护的是消费者的合法权益，对生产商、销售商会产生冲击，但对于提升我国汽车产业发展质量而言却是有推动意义的好事。
用保护消费者的法规倒逼汽车业转型国外已有成功先例。
2013年，我国汽车产销量将挑战2000万辆的新高度。
在这一平稳增长的进程中，应当更加重视产业发展质量。
我们期待，消费者买到的车，麻烦越来越少，品质越来越好，只有这样，我国汽车产业才能积聚健康、稳定、持续发展的正能量。
2.自主品牌受“冲击”在A股市场上，随着汽车“三包”规定的发布，汽车板块一夜之间由强势转为调整，尤其是自主乘用车品牌的公司股票下跌的幅度相对较大，这说明“三包”政策对我国自主品牌的车辆质量的要求标准比较高。
由于自主品牌市场售价较低，市场投资者考虑到未来自主品牌对事件的影响比较大，可能会增加汽车厂家的售后服务的成本，部分自主品牌车可能会有提价，这样的话会进一步影响到汽车整体的销售，对它未来的业绩的情况可能会产生一定的影响，但是对于外资品牌的影响相对比较小。
自主品牌受到冲击是正常的。
目前，自主品牌与合资品牌之间存在差距。
自主品牌可以以此为契机，在研发、设计、制造、服务等方面下功夫，从而提高品质和在行业中的地位。
3.经销商成“挡箭牌”根据“三包”规定的内容，“三包”责任并非由生产者承担，而是由销售者承担，再由销售者向生产者和其他经营者追偿。
众所周知，经销商在与厂商沟通的过程中，处于明显的弱势地位，而作为“三包”新政的责任主体，又必须对消费者的故障车负责，倘若在与消费者和厂商的沟通中出现问题，很可能将导致直接的利益损失。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，新政会给流通领域的经销商们造成很大压力，而在质量保证方面最为关键的生产厂商反而不会受到太大的影响。
此外，值得一提的是，对于违反规定的经销商或其关联的制造商的处罚显得过于苍白。
最高3万元的惩罚额对动辄上亿利润的制造商和经销商来说的确是九牛一毛，实在起不到以经济杠杆惩戒制约的作用。
倘若故障车出现在豪华品牌，退换车的成本大多高达十几万甚至几十万，相比3万元罚款实在不值一提。
4. 厂家加快售后体系调整比亚迪汽车总经理助理李云飞表示，“国家要求的是达到60分，对于能够达到80分的车企来说是不用太担心的。
”不过，李云飞也坦诚，对于汽车“三包”在大的方面已经做好准备，不过在业务流程或者内部结构方面还要根据新规细则进行重新梳理，“修修补补一下就好了”。
“（汽车‘三包’）提了这么多年，对于我们来说该做的准备其实早就已经做好了，”北京现代售后服务室室长孙宏宇认为，接下来需要做的就是按照国家具体规定去调整和实施。
汽车行业资深专家贾新光认为汽车“三包”政策的实施在成本上对于车企并不会带来太大的影响。
其认为，在美国目前一年有10万辆车进行“三包”退换，中国会略高一点，这样的数量对于厂家成本不会造成太大影响，“况且车修好以后同样还能当做二手车再流通。
”《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》三、相关讨论由于相关法规的缺位，一直以来，我国汽车消费者只能用过激的行为演绎维权的悲情。
如今，汽车“三包”政策经过长达11年400稿的反复修改，历经坎坷终于出炉。
国家质检总局的态度被大家肯定，但新规仍存在较大争议。
1.鉴定难成主要障碍就当前来说，阻碍汽车三包政策实施主要是由于汽车质量鉴定规范、流程、人才和硬件的缺失，建立相应的客观、公正的第三方机构是当务之急。
毕竟，如果在鉴定汽车质量问题中出了偏差，不但影响汽车三包政策的实施效果，也会伤害到车企或消费者，但这不能成为不实施汽车三包的借口。
客观公正的汽车质量鉴定规范和机构是实施汽车三包的条件之一，但汽车及其相关电子技术日新月异，新技术、新设备层出不穷，而问题诊断技术具有一定的滞后性，这也就决定了汽车质量问题诊断永远无法做到100%准确，也就无法形成充分必要条件，如果“等下去”将是无尽的。
而且，作为汽车技术的一部分，质量问题诊断包括故障诊断也需要实践的摸索才能完善和提高，实施汽车三包政策后，不但可以促进诊断技术的进步，同时还可以间接促进汽车技术的完善，提高汽车三包政策的严谨性和实施效果。
2.经销商犯难据“汽车三包”规定，三包责任由销售者依法承担，“销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。
”“修理倒还好说，一旦涉及退换问题，消费者、厂商及经销商三方共同认定问题，很有可能出现经销商赔偿了消费者，但厂商防粘那边却不认，这样的话经销商可就惨了。
”庞大集团董事长庞庆华坦言。
中国汽车流通协会相关负责人此前告诉记者，在美国的《柠檬法》中将责任直接作用于汽车制造商，避免了相互“扯皮”，但由于中国的“汽车三包”征求意见时充分考虑了生产企业的意见，但如果厂、商在三包期间产生的费用产生的纠纷，依据目前《品牌销售管理办法》，经销商往往不愿得罪厂家，这样对资金链压力越来越大的汽车经销商不利。