2010,中国重汽换挡提速——访中国重汽集团董事长马纯济
中国重汽,值得铭记的历史时刻
中国重汽,值得铭记的历史时刻作者：杨晓璐来源：《走向世界》2010年第34期2010年中国重卡市场呈现出一派蓬勃之势。
一组中国汽车工业协会的数据：2010年1－9月，中国重卡销量已达78.8万辆，比去年同期增长74.76％，比2009全年销量(63.6万辆)也高出23.91％。
然而，2010年对中国重卡来说，值得铭记的不仅仅是这样一组喜人的数据，更重要的是，这是中国第一辆重型汽车诞生50周年的重要历史时刻。
解放后，中国重型汽车一直是空白。
20世纪50年代，中国重汽的前身——济南汽车制造厂，一个已有20年汽车维修、汽车零部件制造历史的小厂，开始了自己的汽车梦想。
济南汽车制造厂决定生产重型汽车并从国家汽车局争得了上重型汽车的项目。
但当时正值经济困难时期，国家没有任何投资，济南汽车制造厂职工凭着满腔爱国热情和造国产车的志气，每天工作十几个小时，用40天时间绘出了几百张草图，靠简陋的设备和手工生产出了几千个零件。
前后经过4个半月的拼搏奋战，于1960年4月15日，终于试制成功了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车。
1963年11月，一机部批准该产品定型，可批量生产，当年生产30辆，1964年达到148辆，1966年达到650辆，当年1月朱德委员长到济南汽车制造厂视察，亲笔为黄河汽车题写了“黄河”车名。
在黄河车历史上这一连串荣誉之中，最大的荣耀莫过于毛泽东主席亲自观看黄河车。
回忆起当时的情景，至今让老一辈汽车人激动不已。
1960年5月，毛泽东主席在山东视察；得知济南汽车制造厂刚刚试制成功黄河8吨载重汽车，提出要看一看。
毛泽东来到披红戴花的黄河8吨载重汽车旁，得知眼前这台黄河牌JN150型八吨载重汽车，填补了国家大型载重汽车的空白很高兴，说“很好!要发奋图强，自力更生。
”陪同毛主席视察的李先念，拉开了车门，登上了汽车，亲自坐了坐，试了试汽车的舒适性，并说，中国人有志气，工人阶级有能力。
上世纪70年代末，中国的商用车是缺重少轻。
中国重汽继续创新
中国重汽:继续创新作者：李绍仪来源：《汽车观察》2010年第05期一个曾经濒临死亡的老国企，经过10年励精图治，不仅起死回生，还当之无愧地担当中国重型卡车的领军之位。
这就是中国重汽。
2009年，中国重汽产销突破了12.5万辆，同比增长11.59％；实现销售收入超过569.62亿元，同比增长约13.79％，跃居全球重卡产销前3位。
在不少国际重型卡车制造商眼里，今天的中国重汽已成为真正有威胁能力的重量级竞争对手。
然而，面对成绩，中国重汽董事长马纯济表示，当年支撑中国重汽走出困境、快速发展的是自主创新；今天，中国重汽能够化危机为稳步发展，靠的还是自主创新。
回想当年重组之初的中国重汽，手中没有一项技术专利。
如今，在中国重汽技术发展中心，平均每两天就有一项专利诞生。
实际上，这跟中国重汽在技术上的投入与创新有着很大的关系。
技术创新成果：豪沃A72009年4月26日，以中国重汽技术发展中心为依托组建的国家重型汽车工程技术研究中心正式揭牌成立。
近几年来，中国重汽大举启动技术改造，先后投入近80亿元对整车、发动机、车桥、铸锻件等制造部门进行了全面改造，通过完善工艺流程，优化生产布局，使企业整体研发设计能力和关键工艺装备处于国内同行业领先水平。
正是因为坚持不懈的技术创新，才使得中国重汽的核心竞争力迅速提升，新产品不断研发出来。
2003年，中国重汽开发出斯太尔王重卡，第二年就实现了1.5万辆的销量；2006~，研发出拥有自主知识产权的豪沃系列重型卡车，创造了投放市场当年产销突破l万辆的“奇迹”，2007年，豪沃系列产品的产销突破6万辆，成为市场上最受欢迎的重卡；重汽人自主研发的码头牵引车、水泥搅拌车等产品，不仅替代了进口而且成功实现了批量出口……在这一系列产品中，最令重汽人自豪的是今年推出的高端重卡豪沃A7。
运用了130多项最新专利技术的豪沃A7，采用了中国重汽全新设计的D12系列发动机，塑造了省油重卡的新概念，大排量、大功率从低怠速起就使车辆动力充足；它标配的智能手自一体AMT，引领中国重卡进入了自动换挡新时代；而它装配的盘式制动器、膜片离合器等均为国内首次采用。
坦荡之气 马纯济布局中国重汽
坦荡之气马纯济布局中国重汽引言：从曾经的政府官员到如今的企业管理家，马纯济凭借山东汉子特有的坦荡之气，不仅成功地实现了个人角色转换，更是带领中国重汽走出历史的困局，并迅速融入国内乃至世界的经济浪潮之中。
正文：此番拜访马纯济，可以说是一个不太容易的过程。
从北京乘坐动车组，仅仅需要三个小时就能到达济南，从济南火车站到中国重汽集团有限公司（以下简称：中国重汽集团）的总部所在地，也只有20多分钟的车程。
但因为我们的访谈时间总是与他满满的工作日程相冲突，《汽车人》在连续往返三趟之后，才见着了这位繁忙的中国重汽集团最高指挥官。
那是10月的一个星期六。
按照事先的约定，我们将采访时间定在了上午9点，地点则在中国重汽位于英雄山路165号的办公大楼。
济南的清晨比一天的任何时刻都更能渗透凉意，大街上的行人明显比往常少了很多，多数人都在安然享受这个难得的休息日，对于那些习惯在周末睡个懒觉的人来说，9点钟实在是太早了一点。
但熟悉马纯济的人都知道，在这位董事长的字典中，从来就没有关于“周末”的概念，借用中国重汽党委副书记王东辉对其的评价：“他不是在公司，就是在出差的路上。
”带着朴实的笑容，马纯济准时出现在了三楼会议室，他主动向我们伸出了欢迎的双手，并为此前无法配合我们的时间表达了诚挚的歉意，在和这位山东汉子握手的瞬间，你能真正感觉到他那份发自内心的热情。
其实，三楼会议室正对的，就是马纯济日常进行思考和企业决策的办公场所，早在我们约定的时间之前，他就已经来到自己的办公室处理了一些重要的事宜。
尽管中国重汽如今面容全新，成为国内乃至国际重卡行业的主流企业，但自2000年临危接管这个曾经濒临破产的企业之后，多年的风雨历练，已经让马纯济习惯了这种快节奏的工作方式。
更何况，作为企业的核心人物，他始终明白这样一个道理，“随着成功带来的喜悦，未来已经开始，没有什么可以值得骄傲，领导者必须马上看到后面究竟是一条什么样的道路。
”虽然工作如此忘我，但在中国重汽内部，却从没有员工会认为马纯济是一个“工作狂人”。
中国重汽发力全系列
中国重汽:发力全系列作者：黄蓓蕾来源：《汽车观察》2011年第02期不缺“重”的中国重汽，其软肋恰恰在于缺乏中、轻、微卡等系列产品，“十二五”开局，重汽要向“全系列”发力。
2010年对于57岁的马纯济来说是具有历史意义的。
十年前，中国重汽严重亏损，负债达138亿元，总资产负债率高达128％，可谓资不抵债，为了挽救这样一个烂摊子，山东省派出了年轻的济南市政府副市长马纯济出任新中国重汽董事长。
那一年，中国重汽的产销不足4000辆，十年晃眼而过，马纯济的头上也增添了些许银发，让他欣慰的是，十年磨剑，2010年中国重汽销售重型汽车19.5万辆，实现销售收入超过850亿元，与改革重组时相比均增长40倍以上。
在日前举行的中国重汽2011年度商务大会，中国第一辆重型汽车诞生50周年暨中国重汽改革重组10周年成就展上，马纯济对未来已经做好布局：“中国重汽将力争到‘十二五’末销售收入达到2000亿元；重卡产品达到世界先进水平；建设以重卡产业为主导，中、轻、微、客、特车辆及工程机械全系列商用车企业。
”不难看出，向“全系列”转型的中国重汽开始发力了。
兼并扩张虽然中国重汽这家位居国内重卡行业前列的老国企2010年赚了个盆满钵溢，但是产销量的飙升并不意味着企业从此就能高枕无忧。
在重卡市场，一汽、东风、重汽常年占据前三，三者之间你追我赶的微妙变化，也看得出中国重汽并不轻松。
2008年，中国重卡销量前三甲为重汽、一汽、东风；2009年，一汽超越重汽成为第一，东风居第三。
2010年重卡销量结果已经没有悬念，前三甲为一汽、东风、重汽，实际上，重汽在去年第三季度从销售排行榜第二名滑落，榜眼的位置被东风占据。
重卡第一阵营“老大”的位置也实在不好坐。
与重组之初的中国重汽相比，当时，只有一个系列、78种车型，中国重汽市场占有率仅为5%；目前中国重汽整车已拥有了HOWO、金王子等九大系列3000多个车型，成为国内重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业，这一成长让业界刮目，但是与一汽解放、东风等其他主流车企相比，不缺“重”的中国重汽，其软肋恰恰在于缺乏中、轻、微卡等系列产品。
中国重汽：祝福逆势
中国重汽：祝福逆势卖什幺？怎幺卖？谁来卖？中国重汽董事长马纯济在其商务年会上对全体员工提出了更为苛刻的要求，力求确保2013年顺利完成8%～10%的产销增幅。
“重汽轻卡刚刚起步，所以不怕市场疲软，希望市场再疲软两年，这样才会给我们提供更多的生存空间和成长空间。
所以说，做企业、做产品、做市场，就必须练好内功，把自己的分内事先做好。
”中国重型汽车集团有限公司轻卡事业部总经理徐向阳对《汽车观察》如是说。
与往年不同，2012年中国重汽的年会是分开的：轻卡年会在12月12日召开，特种车年会在12月16日召开；重卡年会在12月15日召开。
在此期间，中国重型汽车集团有限公司销售部总经理云清田详细介绍了过去一年中国重汽的市场表现情况：其中，中重型卡车市场较2011年累计下滑31.8%；尽管如此，中国重汽工程车销量还是继续保持全国第一、牵引车销量全年市场占有率提高了4.6个百分点、天然气车销量也开始成为了公司新的市场增长点。
虽然没有完成年初制定的任务指标，但中国重汽还是凭借以HOWO 为代表的主销产品取得了全年销售8.1万辆的成绩，这一成绩低于行业整体下滑水平。
其中，7平台重型卡车产品销量保持全国第一，全国中重卡销量排名第二位。
卖什幺？怎幺卖？谁来卖？中国重汽董事长马纯济在其商务年会上对全体员工提出了更为苛刻的要求，力求确保2013年顺利完成8%～10%的产销增幅。
可以看出，2013年是国家经济形势从“保增长”到“稳增长”的转型调整期，而中国重汽眼下的主要任务则是如何提高增长质量和效益。
在中国重汽举办的一系列年会期间，也不乏新产品的推出。
例如与曼合资后的豪沃T5G和豪沃T7H两款新车型，以及重汽轻卡事业部推出的新品黄河自卸轻卡、福泺产品等。
众所周知，“黄河”是中国重汽最传统、最纯正的品牌，也是中国传统重卡领域最知名的名牌之一。
此次，中国重汽重新启动黄河品牌，可见其对轻卡自卸车的重视程度。
新年刚过，中国重汽就第一时间对外公布了其2013年1月份的销量数据，销售4614辆，同比增长73.85%。
探访重汽：老国企如何从生存危机中突围
探访重汽：老国企如何从生存危机中突围(图)南海网 来源：央视国际-经济半小时中国重汽，八年前，它还是一家濒临倒闭的老国企，八年后，它不仅屹立不倒，而且还跻身世界前五强，这家企业到底有哪些起死回生的绝招？订单生产、一线通信息化管理、零库存物流管理成为三大法宝。
重汽集团对仓库库存清理后发现，库房里的配件和材料多数积压了四年以上、八年以上，等于已经作废，再加上生产的重型卡车品种单一，产量少，不好卖，就带来了两头的大量的资金的占用，越这样占用就出现了恶性循环，那么大家为了生存，下决心改变过去那种模式。
2007年11月28日，中国重汽迎来一个历史性时刻，中国重汽香港有限公司在香港联交所主板上市，并向全球公开发售，首期融资99亿港元，成为2007年在香港联交所上市的最大红筹股，中国重汽由此走向了全球经济的大舞台。
探访“重汽”这两天大家在各种媒体上频频听到一个名字：中国重汽，我们今天来详细解读这家企业。
今年国内不少制造业企业遇到了拦路虎，原材料涨价、人力成本上升、出口不畅、银根紧缩，这种情况下一些企业利润下滑，甚至出现亏损，然而，我们发现，在国内同行倍感压力的时候，中国重汽却逆风飞扬，创造了一个又一个奇迹。
仅仅八年前，它还是一家濒临倒闭的老国企，八年后，它不仅屹立不倒，而且还跻身世界前五强，这家企业到底有哪些起死回生的绝招？2008年7月，中国重汽集团济南总部传出一条消息：今年上半年，重汽集团重型汽车产销量突破7万辆，主要指标与去年同比增长40%以上。
中国重汽集团总经理蔡东：“我们整个上半年跟去年同期比效益是上升的，上升的幅度跟去年同期比增长了，利润增长了大约30%，在涨价这种前提下，利润增长了大约30%。
”在能源、资源全球性涨价，钢材价格大幅度上升的情况下，国内重型卡车生产行业整体效益下滑，绝大多数企业处于微利经营，因此，中国重汽的逆风飞扬创造了一个奇迹，它的背后到底有什么样的秘密？当记者试图寻找答案时却发现，对于重汽来说，目前的业绩只能算是水到渠成，在过去的八年间，中国重汽创造了一个起死回生、凤凰涅盘的传奇。
中国重汽改革重组大事记
中国重汽改革重组大事记一九九九年●10月15日，国家重汽集团重组工作领导小组成立。
国家经贸委会同国家机械局按国务院有关领导的批示精神，在北京召开了“中国重型汽车（集团）公司重组有关问题会议”，国家经贸委副主任郑斯林、国家机械局局长吴晓华及财政部、人事部有关领导及山东省、陕西省、重庆市的有关领导到会。
●国家审计署驻济南特派员办事处于1999年11月20日进驻重汽集团公司，对重汽集团1998年度及1999年1至9月的资产负债损益情况进行了审计。
二○○○年●3月3日，由孙树义、路耀华、吴晓华、韩寓群四位部长级领导带队的中央调研组到达济南舜天大酒店，进驻中国重汽集团，揭开了重汽集团下放重组的序幕。
●6月26日，山东省省长的李春亭主持召开了第46次省长办公会议，宣布山东省重汽重组工作领导小组成立，常务副省长韩寓群为组长，副省长林书香、黄可华，济南市市长谢玉堂为副组长，省经贸委、省委组织部、省财政厅、监察厅、社会保障厅、国资办、济南市政府和重汽集团等部门和单位的负责同志参加，并着手开展重组的各项工作，抓紧调整重汽的领导班子。
●6月27日，国务院副总理吴邦国召集专题会议听取了调研组的调查情况汇报，并决定向国务院总理办公会议汇报。
●7月11日，国家经贸委《关于中国重型汽车集团下放重组有关问题的请示》将中央调研组的调查情况上报了国务院。
●7月25日，国务院总理朱镕基主持第74次总理办公会议，专题研究重汽问题，并形成了会议《纪要》，主要内容是关于重汽下放和分立重组破产问题。
决定将重汽集团分为三个部分，分别下放到山东省、陕西省、重庆市管理。
主体部分下放山东管理，保留“中国重汽”名称，对下放山东部分参照处置湘潭电缆厂的办法，实施分立、重组、破产，有关银行债务不再实施“债转股”。
并调任济南市副市长马纯济担任中共济南市委副书记兼中国重汽集团董事长、党委书记。
●8月7-8日，中央调研组在济南南郊宾馆召开重汽集团下放重组工作座谈会，从2000年8月1日起，将重汽集团正式下放山东省、陕西省、重庆市管理。
马纯济：实干兴企 企盛邦强
长，记得当时是山东省长和组织部长把我送到了重汽。
第二天，职工听说公司来了新领导，就集体上访。
当时院里坐满了人，老职工拿着马扎、提着暖水瓶、带着烧饼，估计得有好几千人。
何 伟：给你提要求了？马纯济：主要是追讨工资。
刚来时，重汽面临的矛盾远比我想像的要严重得多。
由于市场销量下滑，企业一直拖欠职工工资，少的有11个月，多的则有14个月。
有的一家4口都在重汽工作，长时间不发工资，真的是连吃饭都是问题。
我当时说，企业要想真正扭亏为盈，还得靠大家共同干。
可职工说：“我们不听大道理，我们就一个事——能不能发出工资来？谁给我们发工资谁就是好领导，你讲□周刊 □2016年3月21日～2016年3月27日 □2016年第10期 □总第462期 □国内统一刊号元商用车企业与用户赚钱的好帮手官方网站：主管：社 主办：《中国汽车报》社有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司（下转2版）受宏观经济下行影响，2015年国内卡车市场整体受挫。
面对低迷的市场环境，中国重汽在行业中的表现仍然可圈可点，各项主要指标均明显好于行业平均水平。
究竟是什么原因使中国重汽能够不受外界干扰，历经风雨依然保持稳步增长？值此中央媒体走进重汽之际，与中国重汽董事长、党委书记马纯济先生进行了一次长谈，找寻中国重汽逆势而上的秘诀。
临危受命担起复兴重任何 伟：在中国重汽即将成立60周年这个节点上，我很想听你讲讲中国重汽的历史和发展历程。
马纯济：那还要追溯到16年前我刚来重汽做董事别的没用。
”我刚刚调过来干这个董事长，也没带着印钞机来，怎么办？我跟大家说给我一个月行不？职工说，不行，等不了。
还反问我：“你一个月不吃饭行不行？”好说歹说给了我半个月时间。
我也清楚，企业要扭亏为盈、实现发展，还得靠这些员工，所以摆在我面前最主要的任务是找钱。
何 伟：当时筹集资金一定非常困难。
马纯济：的确，当时到哪儿弄钱是个大问题。
后来我跑到北京找到财政部，说现在企业缺少资金，职工工资我解决不了，你们把我派去就应该给点儿政策。
自主创新让中国重汽驶入快车道
AUTO REVIEWAUTO REVIEW 「52」宏道堂聚焦企业8000万美元专利费的启示2003年是中国重汽人不能忘记的一年，其中记忆犹新的是一家欧洲重卡巨头开出的8000万美元专利费。
其时，中国重汽正在谋求与一欧洲重卡公司的合作，引进其卡车技术。
就在谈判即将尘埃落定的时候，对方突然要求重汽增加8000万美元的专利费用。
当重汽方面惊异于对方的狮子大开口时，他们的回答显得有理有据——在这辆车上，有这家公司800项专利技术。
由此，重汽人也想要把自己的知识产权算作专利费。
然而没想到的是，问到专利，中国重汽偌大的公司竟然没有一项专利！“从那时起，我们下决心抓自主知识产权，抓核心技术。
”那一年，马纯济刚刚来到中国重汽，回忆当时的情况时他如是说。
从那以后，中国重汽开始了自主创新的道路。
十年时间，中国重汽从原有的一个系列78种车型发展到9大系列3000多种车型。
专利记录曾经为零的中国重汽，通过艰苦的努力，目前已经累计获得授权专利1300余项，成为重卡行业专利最多、产品驱动形式和功率覆盖最全的企业。
从最初的“黄河”卡车，到最新亮相的“汕德卡”（SITRAK）T7H，中国重汽自主创新的步伐越来越坚实。
面向市场，技术创新作为我国第一家全面引进国外重卡整车制造技术和首个与世界卡车巨头合资的企业，中国重汽十分注重培养引进消化吸收再创新和集成创新能力，建立面向市场，以技术中心为主线，以新产品新工艺研发为目标的技术创新体系。
实践证明，靠市场是不可能换来核心技术的。
因此，中国重汽一方面进行技术积累，一方面对核心技术采取重点攻关和集中突破。
五年积累与历练，中国重汽在自主研发和自主创新方面取得了可喜的成果。
使其与世界一流重卡企业德国曼公司的合作中，占据了主动权，合资股比占到51%的份额，中国重汽由此开创了中国汽车对外合作的新模式。
2008年，中国重汽推出了其经典车型HOWOA7。
这是根据客户需求，深度消化吸收了国际先进技术，自主研发整车总成匹配技术的成果。
中国重汽更换掌门人王伯芝接任马纯济
２０１７年 ８月 ，采 埃孚 将旗 下车身控制 系统部 门卖 给 中国立讯 精密 ，一 定程度 上就是 为了缓 解公司财务 上 的压 力 。
这 种情况 下，索默 与大股 东之 间的分歧也不 断加 大 ２０１７年 ７月，他再次 试图说服 大股 东和董 事 会收 购 美 国 商用 车 零 部件 供应 商威 伯科 （Ｗａｂｃｏ Ｈｏｌｄ． ｉｎｇｓ），双方的矛盾 彻底激化。
在 ２经理职务。
利萨尔德 曾获得 巴黎 高等商业研究学 院和法 国国 家艺 术与艺术学院硕士学位 ．并完成了在哈佛大学和 麻省理工学院行政教 育课程 的学习。
●马纯济
中国重汽更换掌门人 王伯 芝 接 任马 纯济
最 终 ，收 购事 宜遭到 ＺＦ Ｆｏｕｄａｔｉｏｎ否 决 ，索默 随 即和一直站在 他身后的贝尔一样宣布离职 。
同样 在 ｌ２月，博 格华纳任命纳 涡轮增压系统 业务 主席 兼 总经 理 费德 里科 ·利 萨尔 德 （Ｆｒｅｄｅｒｉｃ Ｌｉｓｓａ１．
ｄｅ）从 ２０１８年 １月１日起担任 公司执 行副主 席兼 ＣＯ０
继任者王伯芝 ，１９６４年５月出生 ，济 南市政 协副主 席 ，此前 曾任职济 南重机集团公司 、济南重：［股份有限 公 司 、济 南 重 工 隧道 建 设 装 备有 限 公司 。
ｌ９８５年他 从山东交通学院毕业后分配到济南重 型 机器厂工作。１９９４年转做销 售，１９９５年成为分管销售 的副总经理。２０００年 ，被董事会选为总经理 ，让济 南重 工这个老牌 国企实现了蜕变与重生。
（首席运营官 ）。 ２０１３年 ，时任 ＣＯ０詹 姆斯 ·佛 里尔 （Ｊａｍｅｓ Ｖｅｒｒｉ—
擎起民族重卡的旗帜 让明天笑得更好
国重汽商用车销售公司。 负责
国外 销 售 的进 出 口公 司 也 由
原来的 １ 个扩充到 ６ 个。为了
使 这 支 队 伍 更加 适 应 现 代 企 业 经营 理念 的需要 ， 了将 其 为 打 造 成 一 支 战 无不 胜 的 “ 铁
“， ０ ７ 、 ０ 年，中国重汽将在２ ０ 年产销６ ０６ 万辆的基础上 ， 实现产销汽车 ８ 万辆 、发动机 １ 万 军 ” ２０ 年 中国重 汽将 本着 合作 共赢 、 同 ０ ，０ ７ 共 台、整车 出口ｌ 万辆、创汇 ３ 亿美元的奋斗 目标。从２ ０ 年起 ， ０７ 利用三年时间， 使中国 发展 的 宗旨 ，加 大政 策扶 持和 投入 力度 ，以 重汽的发展实现质的飞跃 ， 中国重汽建设成民族重卡的旗帜， 将 建设成世界知名、国内其他 更加科学完善的商务政策，更加规范的管理 企业不可替代的重型汽车基地 ！” 在中国重型汽车集团有限公司２０ 年商务大会上， ０７ 中国重 手段 ，大 力推 进 “ 千 ”＝程 ， 发展 １０ 双 Ｉ ＝ 即 ００ 汽董事长马纯济面对来 自全国各地以及亚 、 非 、 欧、 南美四大洲十多个国家和地区的经销商、 家经销单位和 １０ 家服务单位。 ００ 鼓励品牌专 大用户、政府代表、媒体等 ２０ ６０多位中外宾朋豪情满怀地畅言。 营， 支持和发展４ 店建设 ， ｓ 把整车销售、 亲 “ 无疑 ， ０６ ２ ０ 年是中国重汽又一个硕果累累的丰收之年。 这一年， 重汽实现了市场 占有率 人”服务、配件产业化等提高到一个新的水 的快速提升，至当年 ｌ 月底 ， １ 其市场占有率已达 ２％， ０ 全年产销重型汽车突破６ 万辆， 销售 平 。同时 ，努 力将 企业 文化 建设 引入 到销 售
中 国重汽 董事 长 马纯
： 对社 会负 责 、 度工作时 ，基本不变形。装于缸体内的各运 时说 ：历史给 了我 们 机会 ， 着
中国重汽隆重召开创先争优争创重汽先锋活动表彰大会
中国重汽隆重召开创先争优争创重汽先锋活动表彰大会深入开展创先争优坚定实施“二次创业”推动中国重汽国际化水平全面提升中国重汽隆重召开创先争优争创重汽先锋活动表彰大会纪念建党91周年6月30日，中国重汽召开创先争优争创重汽先锋活动表彰大会，隆重庆祝中国共产党建党91周年。
大会表彰了2011年度创先争优活动重汽先锋党组织、重汽先锋共产党员、党员先锋岗、优质先锋号工程。
党委书记、董事长马纯济在会上作了重要讲话。
集团公司党委副书记、总经理蔡东宣读了荣获中共山东省委、山东省国资委党委、中共济南市委表彰的创先争优先进集体和个人名单；宣读了《中共中国重型汽车集团有限公司委员会关于表彰创先争优活动重汽先锋党组织、重汽先锋共产党员、党员先锋岗和优质先锋号工程的决定》。
济南商用车公司党委荣获山东省委“齐鲁先锋基层党组织”称号；技术中心党委、变速箱部党委荣获山东省国资委“齐鲁创业先锋基层党组织”称号；张勃、牛拓天同志荣获山东省国资委“齐鲁创业先锋共产党员”称号；进出口公司党委荣获济南市委“泉城先锋基层党组织”称号；李建亭同志荣获济南市委“泉城先锋共产党员”称号。
经基层党组织评选推荐，集团公司党委决定授予卡车公司党委等20个基层党组织“重汽先锋党组织”称号；授予刘志杰等34名同志“重汽先锋共产党员”称号；授予曲纪波等100名同志“党员先锋岗”称号；授予济南商用车公司总装部党总支的“确保整车装配水平、速度提升工程”等20项先锋号工程“优质先锋号工程”称号。
马纯济说，今天我们庆祝党的华诞，既要缅怀先辈的丰功伟绩，继承和发扬党的好传统、好作风，更要准确把握我们所处的历史方位，牢记共产党人的光荣使命，为实现中华民族的伟大复兴而努力。
对我们中国重汽来讲，就是要进一步动员全体党员，以振兴民族汽车工业为己任，以实现企业国际化为目的，顽强拼搏，扎实工作创造中国重汽的新辉煌。
他说，自2010年5月以来，集团公司党委按照中央、省委市委关于开展创先争优活动的总体部署，从企业的实际出发，在各级党组织和全体党员中开展了“创先争优争做重汽先锋”和“争创四强四优”活动，经过两年的努力，企业逐步呈现出党组织创先进、党员争优秀、职工强素质的良好局面，为创造中国重汽发展的新优势、确保二次创业各阶段目标顺利完成注入了新的活力。
关注商业新动向
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马纯济带领中国重汽凤凰涅磐的故事在汽车圈几乎耳熟能详，一面是谦逊亲和、一面是自信铁腕，在成功带领中国重汽奠定在中国重卡领域扛旗者地位，并成为德国著名商用车制造商曼集团亲密合作伙伴之后，他仍在研读并跟进这个商业世界的最新动向。
2010年，除了用10个月的时间提前完成全年16万辆的销售目标，中国重汽集团董事长马纯济在收购整合国内企业时又展现出极强的进取姿态，开始把这家传统重卡企业引向包括中重卡、轻卡、客车、皮卡等全系列商用汽车生产制造商的角色。
与很多在意自己行政级别的国企管理者不同，马纯济有着更清晰的商业目标和全球化视野思维，他懂得如何扮演好中西方各种合作者的亲密伙伴，并在这期间寻找各种赢得未来的可能性。
他把企业的可持续发展变成了一项日常事务，因此也总能很清楚的看清商业竞争的格局。
“我们不仅要面向今天，同时还能够面向明天，新兴市场正在形成，企业成功，必须要看到明天的市场，要迅速抢占先机。
”
看起来，这个希望将中国重汽带向全系列商用汽车生产制造商的领头人对掌握商业规律的高难度平衡和进退节奏
也很有心得，对他来说，实现这个最终的目标，不能一哄而上，而是扎扎实实，不做则已，一做则成，一做则好。
下一步，就看马纯济在并购整合风起云涌的中国商用车制造业，如何玩转跑赢市场的逻辑。
7340767_中国重汽创新转型应对“新常态”
央电视台等三大媒体时提出的鼓励记者多深入基层、深入群众，及时发现和宣传基层先进典型的精神，中央媒体走基层大调研活动再度开启。
经过多方考察和中国内燃机工业协会、中国汽车工业协会的推荐，中国汽车新闻工作者协会此次选取了重型汽车工业的排头兵、在创新转型上有突出贡献的中国重汽作为首站走访对象。
启动仪式上，中国重汽党委书记、董事长马纯济对中央及行业媒体的到来表示欢迎，他指出，2015年是金融危机以来国内重卡行业最困难的一年，但中国重汽主动应对各种挑战，大力开展“品牌、质量、效益升级年”活动，在持续健康稳定发展的路上创造了新的成绩。
此次中央媒体走基层大调研活动走进中国重汽，聚焦民族□周刊 □2016年3月14日～2016年3月20日 □2016年第9期 □总第461期 □国内统一刊号元商用车企业与用户赚钱的好帮手官方网站：主管：社 主办：《中国汽车报》社有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司■ 本报记者 孙伟川中国重汽创新转型应对“新常态”3月8日，中央媒体走基层大调研活动首站在中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）正式启动。
中央电视台、中央人民广播电台、中国日报、新华社《财经国家周刊》、中国汽车报、中国工业报、中国交通报、中国质量报、中国消费者报、商用汽车新闻等中央及行业媒体齐聚中国重汽科技大厦，聚焦我国卡车行业发展现状，深入了解在新时期、新形势下中国重汽如何对接《中国制造2025》，使中国民族汽车工业真正实现强国梦。
聚焦中国重汽 探寻转型升级之道2016年是“十三五”规划开局之年，也是推进“一带一路”战略构想实施及落实《中国制造2025》规划的攻坚之年，更是中国经济进入深度调整和转型的关键之年。
这意味着我国经济发展的条件和环境已经或即将发生诸多重大变革。
作为中国经济的晴雨表，宏观经济的变化势必将影响到卡车行业的整体发展。
在经济新常态下，对于依赖经济拉动的卡车企业来说，未来的路注定充满荆棘和坎坷。
马纯济自主创新再铸辉煌
马纯济2001年新重汽成立中国重汽集团下属各子公司全面推广精益生产方式，各公司纷纷开动脑筋，增产节约，取得可观成效。
调结构，转方式，抓创新，强管理，为中国重汽带来了可观的效益。
比如桥箱公司课题加工部韩炳峰为了提高工效降低成本经过认真钻研，采用 “在每台机床的电气系统加装交流接触器”等方法，每天可以多加工40根桥壳，仅此一项每年就能为企业创造利润36万元。
前桥部五车间接受卢毅的11条建议，其中“自动线道具改进和刀具破损检验程序”实施后，每年可以节约18万元；锻造厂热处理车间热加工处理班将放料盘由原来的四方角改为圆角，提高了生产效率和放料盘的使用寿命，此项改进每年增加效益10万元。
在生产管理上，中国重汽还在重卡行业率先实施“订单装车”管理模式，建立起“面向市场、订单装车”的生产经营管理机制，实现了从“以生产为中心”向“以客户为中心”的彻底转变。
在营销上，中国重汽本着积极推进营销方式的转变，搭建了覆盖全国、分布合理、运行高效的现代化营销服务体系，为实现企业的可持续发展提供了有效的支撑和保证。
“二次创业”，再铸辉煌汽车界人士对马纯济带领中国重汽浴火重生的故事大多是耳熟能详的：2000年，中国重汽累计亏损超83亿元，拖欠职工13个月工资，就在外界纷纷认定这艘巨轮即将沉没之时，马纯济来了。
他，面对外界纷纷议论，面对重汽人期许的目光，毅然上任。
带领着重汽人“一年持平、两年盈利、三年大发展”，随着时间一天天流逝，纸上的计划终于变为现实，马纯济也缔造了带领2000年，中国重汽累计亏损超83亿元，拖欠职工13个月工资，就在外界纷纷认定这艘巨轮即将沉没之时，马纯济来了。
他，面对外界纷纷议论，面对重汽人期许的目光，毅然上任。
中国重汽济南商用车生产线中国重汽凤凰涅槃的神话。
正当企业发展如日中天的时候，马纯济这个曾经的政府官员仍然保持着冷静的头脑，密切观察着国际形势的变化，他注意到：国际贸易保护量竞争优势；开展精益化管理，提高企业风险防范能力；拓展产业布局。
马纯济 中国重汽掌舵人
马纯济中国重汽掌舵人更新时间：2008-03-05 来源：香港文汇报作者：杨奕霞从曾经的政府官员到如今的企业管理家，马纯济凭借山东汉子特有的坦荡之气，不仅成功地实现了个人角色转换，更是带领中国重汽走出历史的困局，并迅速融入国内乃至世界的经济浪潮之中。
从亏损83亿到年销售收入360亿、产销汽车超过10万辆、出口创汇4亿美元，从面临倒闭到稳居行业之首并进入全球前五大重卡制造商行列，马纯济谱写了一段力挽狂澜的传奇，他也由此成为转型中的国有企业改革历程里一个典型的、极富传奇色彩的人物。
2008年初，马纯济再次当选全国人大代表。
临危受命天降大任8年前，如果不是那通紧急的越洋电话，马纯济的人生将会是另一番命运。
2000年8月，还在日本带队考察的马纯济被紧急召回，毫无准备的情况下接下重任，成了中国重汽董事长、党委书记，成为一个病入膏肓、濒临破产的老国企的掌舵人。
职工103034人，资产总额137.58亿元，负债168.27亿元，亏损83亿元，欠发职工工资4.42亿元，欠缴养老保险、大病统筹、失业保险等社会统筹资金3.03亿元，工厂半停产、产品堆积如山，许多人在绝望中走的走、散的散，这就是马纯济来重汽之前，这个曾经一度辉煌的企业所呈现的凄凉景象。
谁能够力挽狂澜，引领这个庞大的机器起死回生，谁有资格胜任这艘斑驳大船的合格舵手，中央重汽问题调查组在考虑，重汽员工也在绝望中期盼。
马纯济就在这个时刻出现在中央工作组的视野中。
毕业于上海机械学院（现在的上海理工学院）的马纯济，当时作为主管工业的副市长，就因在处理资产重组方面业绩突出而屡受表彰，更是干事创业的传奇式人物，救活过许多濒临破产的企业。
2000年，在中央工作组召开的「如何搞好国有企业」讨论会上，马纯济对于国企改革的理论，推动了工作组「找帅」的进程。
这年8月，马纯济被任命接管重汽集团。
这在很多人看来不是一个好差事，更何况，当时的马纯济还有不错的政治前途。
于是，亲朋好友打来电话要他考虑清楚，希望他珍惜自己的政治生命，他的老父亲也由于担心，心脏病发作进了医院。
率先进入彩色电视时代——访中国重型汽车集团有限公司董事长、中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济
率先进入彩色电视时代——访中国重型汽车集团有限公司董事长、中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济
于晶
【期刊名称】《商用汽车》
【年(卷),期】2011(000)009
【摘要】@@ "下一届IAA上,中国重汽生产的产品会在曼展台展出."中国重型汽车集团有限公司董事长、中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济在2010年德国IAA国际商用车展上对<商用汽车>记者说.彼时,中国重汽与曼集团合作的新品牌卡车还没有完成样车试制.
【总页数】2页(P38-39)
【作者】于晶
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.坚持科学发展打造自主品牌——访全国人大代表、中国重型汽车集团公司董事长马纯济
2.关于核准中国重汽集团济南卡车股份有限公司向中国重型汽车集团有限公司发行新股购买资产的通知
3.变革创领价值中国重汽集团董事长马纯济分析新常态下企业发展
4.中国重汽的战略之道--访中国重型汽车集团有限公司副总经理王文宇
5.“中国重汽”：自主创新雄踞国内外市场——访中国重型汽车集团有限公司副总经理王文宇
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坦荡之气 马纯济布局中国重汽
坦荡之气马纯济布局中国重汽2007-11-28 17:25:17来源: 网易汽车频道网友评论0 条进入论坛缓解资金危机虽在政界工作多年，但骨子里依然质朴务实的马纯济迅速进入作战状态。
他感谢员工对他的理解，也知道摇摇欲坠的企业不可能给他太多机会，他也始终记得自己说的那番话，他需要尽快在一个月时间内，为这个庞大的国有企业开出一张有效的“救命药方”。
在那个资金匮乏的年代，诺大的国有企业在市场经济大潮席卷中，俨然只剩下了一副“空壳子”。
回想起中国重汽当年在全国创下的计划单列企业“四个第一”：欠税第一、欠银行债务利息第一、欠职工工资第一、欠交养老保险金第一，马纯济至今还唏嘘不已：“毫不客气地说，就这么个状态，已经具备了死的条件，无法适应市场经济的新环境，就很难让这样一个企业再去研究发展问题。
” 车间停产，人心惶惶，上至集团公司领导，下至普通职工，每个人都在想办法另谋生路，技术人才大量流失，正在办理调离手续的员工就有好几百人，这正是当时中国重汽最真实的写照。
要想重获新生，企业就必须尽快获得充足的翻身资本，否则，不仅企业人心涣散的状态无法得以缓解，恢复生产更是一种空谈。
因此，对于马纯济而言，最直接的难题并不是如何去解决已经发现的问题，而是缺少解决问题的“武器”。
于是，这位昔日的政府高官，开始致力为企业的重生之路寻求第一道经济屏障。
在一个月不到的时间内，中国重汽本是空空如也的财务账本上，很快就有了马纯济筹措来的3亿生产启动资金。
正是在这个过程中，马纯济的名字由相对陌生的状态，迅速引发了业界的惊叹。
同行们都在疑惑，这究竟是一位什么样的人？从政府到企业，履新不过才数日，为何能在如此短的时间内缓解困顿中国重汽多年的资金危机？更何况，当时中国重汽艰难的处境也早不具备丝毫吸纳外部资金的底气。
在马纯济看来，这并不是一个难以回答的问题，“实事求是、亲历亲为、灵活变通”，就是他最为详实的答案。
2000年9月，朱鎔基总理来到山东视察工作，其时，马纯济刚刚接管中国重汽，还处于对企业的熟悉阶段。
亲切的“马书记”
亲切的“马书记”2009年10月30日05:10中国证券报－中证网【大中小】【打印】共有评论0条■ 记者手记□本报记者康书伟在重汽，马纯济不像一般的企业家一样被称为“马总”，而是一个更为亲和的称呼——“马书记”。
这和他长期兼任济南市委副书记密切相关。
但这一称呼，和他本人的气质，又如此契合。
他既有着企业人的务实、进取的气质，也有政治家的沉稳大气。
更为难得是，与常见的业界“牛人”不同，他有着一种超乎寻常的平和心态，脸上也总是洋溢着可掬的笑容。
无论是拯救中国重汽[30.05 0.23%]时的胆大敢干、潍柴单飞后面临发动机短供时的处乱不惊，还是面临金融危机时的豁达乐观、目前大格局大手笔操作中的举重若轻，我们看到的永远是一个微笑的、淳厚的长者马纯济。
十年间，天降大任，歧路抉择，他义无反顾。
“我在重汽工作得很愉快，从未后悔过”，至今，他如此看待这段经历。
记者采访公司的许多高管和员工，他们也经常把重汽比喻成一个大家庭，而马纯济俨然就是这个家的“家长”。
接手之初，面对中国重汽充满渴望与疑惑的职工，他对中国重汽如数家珍，详陈利弊，让重汽人意识到，这是他们的当家人。
2006年，企业遭遇“掏心”之痛，他处乱不惊、运筹帷幄，一派大将风度，关键时刻起到了“主心骨”作用。
2007年11月28日，当他在香港联交所敲响开市钟时，他为之奔波多年的夙愿实现。
问及当时的感受，马纯济说那时无笑亦无泪，“心有多宽，事业就有多大。
领导者不仅应该能装得下失败，也应该装得下成功和喜悦”。
2008年，当金融危机来临时，行业哀鸿遍野。
马纯济在多个场合公开发言打气，提振行业信心，“不要怀疑我们的市场潜力巨大”、“不要怀疑我们的国家”、“不要怀疑自身的实力”。
他有着国人传统的士大夫情怀，无论是当年的临危受命，还是2004年的去留抉择，他只有一句话“服从组织，服从大局”。
个人命运，反而淡然了。
他深谙管理之道，以至于成为一种艺术。
“马书记从来不去批评某个人，很少有领导能够做到这一点，他在会上所讲的话会让你自觉地去省视自己，意识到自己的问题并主动改正”。
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2010，中国重汽换挡提速——访中国重汽集团董事长马纯济
2009年12月20日，泉城济南，天寒地冻。
山东大厦广场却人头攒动，熙熙攘攘。
全国各地的经销商、客户代表,以及来自亚、非、欧各种肤色的经销商3000余人共赴一年一度的中国重汽商务大会盛会。
他们面对中国重汽2010年隆重推出装配德国曼公司原装D20发动机的新车——“汕德卡T7”、“新能源重卡”、“矿山王”、“矿山霸王”、“AC系列重型驱动桥”、“橡胶悬架”等多款2010年新品倍加称赞，轻量化牵引车、天燃气发动机车型尤受追捧。
面对黑云压城的金融危机,以及国内外重卡市场疲软大环境,中国重汽集团董事长马纯济接受记者采访时说：“当市场需求旺盛时，要实现超常规增长；当市场需求平淡时，要有较大幅度的增长；当市场需求低迷时，要顶住压力，保持有所增长。
”
2009年，重汽正是按照马纯济的大思路成功创造出了自身发展的“小气候”:
集团公司产销重型汽车突破12万辆，同比增长11％,继续保持国内第一、世界前三位；销售收入超过500亿元，并且成为国内重卡行业运行质量最好的企业,被誉为“全球重卡行业增长最快、最具竞争力和成长性的企业”。
面对崭新的2010年，马纯济更显智者风范。
他们雄心勃勃：抢抓机遇、再创辉煌,力争产销14万辆。
全面推行精益化管理，创新企业内部机制，积极推进合作项目。
站在新起点，为实现“十二五”末销售收入过千亿元、进入世界500强企业的目标奠定基础。
曾经，依靠“大胆创新”,从亏损83亿到今天世界重卡“老三”,是否延续传统“套路”走下去,还是准备出什么新“招数”？
面对记者的疑问,马纯济胸有成竹。
“技术制胜”:牢牢把握技术创新主动权
马纯济称,目前HOWO-A7系列型谱已基本完善，在新一轮技术提升后已经成熟；通过技术提升，车辆轻量化工作实现了新的突破,卡车“瘦身”1000公斤以上；HOWO、金王子系列产品开始进入营销使用的黄金时代；矿山王和码头低速牵引车等已隆重推出；燃气车辆已作为新能源重卡全面推向市场。
12升发动机已经成熟；新推出的AMT变速箱的油耗优势明显，得到了市场认可；盘式制动器、新制7吨和9吨桥等总成成功导入市场，从而进一步提升了产品的市场竞争力；新开发的膜片离合器运行良好；关键零部件配套水平进一步提高。
最令重汽人欣慰的是,中国重汽的自主创新工作得到国家高度认可。
2009年，经国家科技部批准，中国汽车行业唯一一家国家重型汽车工程技术研究中心正式落户中国重汽。
现已累计申报专利1279项，其中获授权专利1060项，继续保持了全国汽车行业专利总数第一的地位，被国家批准为创新型试点企业。
马纯济强调,针对ZF、曼·默尔、贝洱、WABCO、大陆集团VDO等近10家国际知名零部件供应商陆续进入中国重汽生产基地，中国重汽下一步将坚持自主创新，在完善提升具有核心技术的总成上狠下功夫，加大关键总成的研发制造能力，进一步加快推进合作产品的各项进程，积极做好发动机、车桥及整车的再创新及国产化工作。
“改善为王”:全面推行精益化管理
2009年，面对激烈的市场竞争形势和国际化战略的需求，中国重汽在卡车公司、桥箱公司、发动机公司等单位推行精益化管理试点活动。
经过一年的努力，企业管理水平有了全面的提升。
在新的一年，马纯济告诉记者,中国重汽将全面推行精益化管理活动：一是持续开展“改善为王”活动，使内部物流更加科学合理，简化物流环节，降低物流成本；降低劳动强度，减少库存和产成品，保障企业整体效益的提高。
二是进一步提高质量管理水平，提高产品在线检测能力，继续开展产品质量攻关活动；三是进一步优化劳动组织，提高生产效率，降低生
产成本。
科学分析生产的操作环节和设备能力，优化劳动力配置，积极推广标准化操作模型的经验，全面实现生产工序的标准化操作。
“网络钢铁”:打造完善市场营销网络
马纯济认为,只有坚持合作共赢，才能培育忠诚用户，实现共同发展。
多年的合作已经把中国重汽和经销合作单位紧密联系在一起，建立了牢不可破的共存共荣关系。
“坚持以人为本，诚信中国重汽”是他们的成功法宝。
马纯济说,2010年，中国重汽将与广大经销合作者通力合作，进一步加大网络建设力度，打造20万辆的网络体系，同时进一步调整优化原有营销网络，提高网络的运行质量，使之逐渐标准化、规范化。
在巩固提高工程用车优势的基础上，把公路用车的营销网络建设作为重点，积极推进与公路用车改装企业的合作，集中精力建设以公路用车为主导的专营店和4S 店，强化公路用车的售后服务网点建设。
实施更加积极务实和灵活的商务策，鼓励和支持广大经销改装单位迅速开拓市场。
鼓励营销网点向空白城市、县级区域发展。