水泥混凝土路面开工报告
砼路面开工工报告
丹拉国道主干线包头（哈德门）至磴口段高速公路（第37合同段）（LK1+519.359-LK1+619.359）水泥混凝土面层分项开工报告内蒙古联手路桥有限责任公司二00五年五月工程分项开工申请批复单承包单位：内蒙古联手路桥有限责任公司监理单位：天津国腾监理咨询公司合同号：37# 监管：-06工程分项施工组织设计报审表承包单位：内蒙古联手路桥有限责任公司监理单位：天津国腾监理咨询公司合同号：37# 监管：-04施工组织设计一、工程概况及主要工程数量（一）工程位臵及自然状况丹拉国道主干线包头（哈德门）至磴口段高速公路，起点位于包头市哈德门村，接在建的包头过境高速公路，桩号为K756+400；经白彦花、公庙子、西山咀、刘召、天吉太桥、临河（利用临河北绕城公路）、翻身圪旦、黄羊木头、黄河镇，终点位于巴盟磴口县，接在建的磴巴高速公路，桩号为K1023+960.71，路线全长227.715KM（其中内含连接线长9.865Km,采用二级公路标准,不含利用临河北绕城线41Km），其中K835+314-K853+000段为第37合同段。
哈德门至西山咀，路线位于阴山山脉的乌拉山山前地带，属典型的山前冲、洪积倾斜平原，地表土由分选性差的砂砾石组成，上覆砂粘土及少量坡积残积物；西山咀至补隆淖，路线位于河套平原区，地面由西南向东北倾斜，地表土组成物为粉砂、细砂，土壤盐渍化严重；补隆淖至磴口,属河套平原西部沙丘覆盖平原，路线位于乌兰布和沙漠的东北边缘，以固定、半固定沙丘和沙垄为主。
本项目沿线地处中纬度，地势较高，远离海岸，气候属典型的大陆性气候。
冬季长而寒冷，夏季短促而炎热，年、日温差大，春温骤升，秋温剧降。
年平均气温8℃左右，全年光照充足，热量丰富。
气候干燥而少雨，且降雨量集中，主要分布在7-9月份，蒸发量大；无霜期短，风大沙多，风天多集中在四月份，盛行西北风。
（二）本段混凝土面层工程量LK1+519.359-LK1+619.359段工程量：水泥混凝土面层：3167M2二、水泥混凝土面层进度计划（一）施工准备1、施工驻地分布较为合理。
水泥砼路面试验段开工报告
G207双牌尚仁里至道县县城段公路改扩建工程施工技术方案申报批复单承包单位：湖南省永州公路桥梁建设有限公司 合同号:ⅢA4 监理单位:湖南省交通建设工程监理有限公司 编 号：G207双牌尚仁里至道县县城段公路改扩建工程工程分项开工申请批复单承包单位：湖南省永州公路桥梁建设有限公司 合同号:ⅢA4 监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司 编 号：G207双牌尚仁里至道县县城段公路改建工程第ⅢA4标段路面水泥混凝土试验段施工组织设计方案（K119+800—K120+000）湖南省永州公路桥梁建设有限公司G207双牌尚仁里至道县县城段公路改扩建工程笫ⅢA4合同段项目经理部二〇一四年十一月G207双牌尚仁里至道县县城段公路改建工程第ⅢA4标段路面水泥混凝土试验段工程开工报告(K119+800—K120+000)湖南省永州公路桥梁建设有限公司G207双牌尚仁里至道县县城段公路改扩建工程笫ⅢA4合同段项目经理部二〇一四年十一月G207双牌尚仁里至道县县城段公路改建工程施工放样报验单承包单位：湖南省永州公路桥梁建设有限公司合同号:IIIA4监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司编号:水泥混凝土路面试验段施工技术方案一、施工准备情况1、测量方面：导线点、水准点己经复测完毕,水准点己经加密，施工中线己经恢复。
2、试验方面:水泥混凝土路面用原材料试验己完成,石料、水泥均符合规范要求，水泥混凝土路面组成设计己完成（组成设计附后）。
3、试验段：K119+800—K120+0004、沥青封层验收由项目经理部总工程师组织测、试、检人员,协同监理工程师对沥青封层进行了验收.二、人员进场情况三、机械进场情况四、材料进场情况五、水泥砼路面施工方案1 水稳基层、沥青封层质量检验按质量检评标准,检查水稳碎石基层及沥青封层的强度、顶面高程、平整度等,各项指标均满足要求后，并经市质监站监督工程师鉴定后，才允许进行路面施工.2 测量放样首先根据设计图纸放出路中心线及路边线，在路中心线上一般每20m设一中心桩，同时应在胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等处设中心桩，并相应在路边各设一对边桩.主要中心桩应分别固定在路旁稳固位置。
水泥砼路面试验段开工报告1
水泥混凝土路面试验段开工报告一、施工准备情况S247南车线红崖至车村镇改建工程水泥砼面层为24cm厚水泥砼。
路面铺筑采用抗弯拉强度4.5Mpa混凝土。
选取K163+890～K164+280（右幅）长度390m 水泥砼面层试验段1、测量方面：导线点、水准点己经复测完毕，水准点己经加密，施工中线己经恢复。
2、试验方面：水泥混凝土路面用原材料试验己完成，石料、水泥均符合规范要求，水泥混凝土路面组成设计己完成。
3、下承层的验收由项目经理部总工程师组织测、试、检人员，协同监理工程师对水稳砾石下承层进行了验收。
二、人员进场情况三、机械进场情况四、材料进场情况五、水泥砼路面施工方案1 基层质量检验按质量检评标准，检查水稳碎石基层强度、顶面高程、平整度等，各项指标均满足要求后，并经市质监站监督工程师鉴定后，才允许进行路面施工。
2、施工准备（1）施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线和模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面检查、调试、校核、标定等。
（2）面板铺筑前，应对基层进行全面的检查，当基层产生断裂、隆起或碾坏时，应进行彻底修复处理。
（3）面层施工前，应先铺筑试验路段，一般情况试验路段长度不小于200m。
应通过试验路段达到下述目的：①检验拌合站的拌合参数、生产能力及砼的级配；②检验混凝土的施工性能、技术参数和实测强度；③检验摊铺机械、施工工艺及相关参数的合理性；④检验施工组织方式、质量控制水平以及人员配备等。
3、工艺流程基层验收→测量放样及模板安装→混凝土拌和→混凝土运输→卸料及布料→密集排振→拉杆安装→人工补料→三辊轴整平→精平饰面→切缝→养生→硬刻槽→填缝→成品检测及交工验收。
4、测量放线及模板安装（1）测量放样:支立模板前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每20m布设中桩和边桩，在弯道处应相应加密；宜每100m布设临时水准点；核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。
测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对模板安装精确度的规定。
路面分部工程开工报告（精选5篇）
路面分部工程开工报告（精选5篇）路面分部工程开工报告篇11、施工准备（1）人员准备：按水泥混凝土面层施工各环节所需管理、控制、施工力量和施工计划等情况，进行人员配置和进场；同时将施工目标、质量管理点、相关、规定及特殊要求等进行交底。
具体人员配备如下：工长 1人技术员 2人质检员 1人测量员 2人试验员 2人机械操作手 16人劳动力 20人（2）材料准备：根据各种原材料的需用量及规范质量要求，通过试验检测选择确定能够满足施工质量的料源，并在开工前28天对各种原材料进行符合性检验，报送监理工程师审批。
批准后组织进场，进行备料，分类堆放。
①水泥：水泥采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
低温天气施工、有快通要求的路段可采用R型水泥。
②粗集料：粗集料使用碎石，应质地坚硬、耐久、洁净。
粗集料技术指标应不低于Ⅱ级并满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的要求。
粗集料最大公称粒径不大于31.5cm。
③细集料：细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求，且砂的细度模数不宜小于2.5。
④水：混凝土面板拌和及养护用水应用人畜能饮用的水。
⑤外加剂：路面混凝土中所加入的外加剂必须有供应商提供的有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，并符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求。
（3）机械准备：水泥混凝土面层施工采用集中拌和混凝土，混凝土罐车运输，设置一个作业面，按设计分块施工。
作业面拟配置以下机械：① 混凝土拌和站：25m3/h 1台；② 混凝土搅拌运输车： 6 m3 2辆；③ 振动夯： 6m以上 2台；④ 磨光机： 1台；⑤ 路面刻纹机： 1台；⑥ 真空吸水机： 1台；⑦ 插入式振捣棒 4台；⑧排式振捣器 1个；⑨三辊轴 1台。
（4）配合比设计室内配合比设计应以基准配合比的水灰比值±0.03确定三组不同的配合比，并通过混凝土的工作性以及强度来确定最终配合比。
混凝土路面开工报告
段、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目分项工程开工申请单A-1承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号：A02监理单位：吉林万丰监理公司编号：AC02A01007段、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目施工技术方案报审表A-3承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号：A02监理单位：吉林万丰监理公司编号：AC02A03007一般技术方案由承包人呈报，总监理工程师审批后，总监留一份，驻地监理一份，退承包人一份。
特殊技术、工艺方案由承包人报总监理工程师审批后，业主代表、总监各留一份，退承包人一份。
段、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目施工放样报验单A-4承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号：A02监理单位：吉林万丰监理公司编号：AC02A04007由承包人呈报二份，作出结论后驻地监理留档一份，另一份退承包人。
水准点高程一览表路线固定表段、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目建筑材料报验单A-5承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号：A02监理单位：吉林万丰监理公司编号：AC02A05007由承包人呈报三份，签发证明后驻地监理工程师留档一份，一份退承包人，试验中心工程师留存一份。
段、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目建筑材料报验单A-5承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号：A02监理单位：吉林万丰监理公司编号：AC02A05007由承包人呈报三份，签发证明后驻地监理工程师留档一份，一份退承包人，试验中心工程师留存一份。
国道珲乌线冯家屯至二道岭段及大绥河镇内段、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目进场设备报验单A-6承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号：A02监理单位：吉林万丰监理公司编号：AC02A06007由承包人呈报二份，查验后驻地监理工程师留档一份，另一份退承包人。
混凝土面层施工方案一、工程量本段混凝土面层数量为24490平方米。
二、施工方案及方法我标段先进行了试验段的施工，通过试验段的施工总结出了合理的施工方案及方法，总结出施工配合比、摊铺时的松铺系数及振捣与整平的方法，合理地选择和配套了施工机械，为正式施工做好了技术准备。
钢筋混凝土路面开工报告
钢筋混凝土路面开工报告尊敬的领导：我司即将开始施工的钢筋混凝土路面工程是在您的支持下进行的，现隆重向您提交本次工程的开工报告，以此向您汇报工程的具体情况和施工计划。
工程名称：钢筋混凝土路面施工工程工程地点：XXX施工单位：XXX有限公司一、工程概况：本次工程总长度为XXX米，路面宽度为XX米，路面厚度为XX厘米，施工区域地势平坦，没有明显的地质灾害风险。
路面工程主要包括基层处理、铺设沥青底层、铺设沥青面层、辅助设施安装等工作。
二、施工计划：1.基层处理基层处理是整个路面工程的关键环节，其施工质量直接影响到路面的使用寿命和平整度。
我们将根据技术要求进行基层处理，包括清理基层表面，破碎碾压，填充砂石等。
2.沥青底层施工沥青底层施工是为了加强路面的承载能力和抗裂性，我们将采用热拌沥青混合料进行施工，确保底层的平整度和固结程度满足设计要求。
3.沥青面层施工沥青面层施工是为了提高路面的耐久性和舒适性，我们将采用高性能沥青混合料进行施工，确保路面的平整度、防水性和马头石的安装质量。
4.辅助设施安装辅助设施安装是为了方便行人和车辆的通行安全，我们将按照设计要求进行标线、标志、反光镜等的安装工作，确保施工质量达到标准。
三、施工方案：1.施工人员的安排和培训我们将组织技术精湛的施工人员进行施工，确保按照设计要求进行施工作业。
同时，我们还将组织相关培训，提高施工人员的安全意识和专业水平。
2.施工设备的调配和维护我们将根据工程的需要，调配适当的施工设备，确保施工的顺利进行。
同时，我们还将对施工设备进行定期检查和维护，保障设备的正常运转。
3.施工物资的采购和使用为了确保施工的顺利进行，我们将按照设计要求采购符合质量标准的物资，并严格按照使用规范进行施工，以保证施工质量达到预期效果。
四、安全措施：1.建立安全管理制度我们将建立健全的安全管理制度，明确责任，划定范围，加强施工现场的安全管理，确保施工过程中的人员和工程安全。
混凝土路面开工报告
混凝土路面开工报告1. 引言本报告旨在汇报混凝土路面施工的开工情况。
混凝土路面是道路建设中常见的路面类型，其耐久性和承载能力较高，适用于中高强度交通地区。
本报告将介绍施工前的准备工作、施工过程以及预计的完成时间。
2. 施工前准备在混凝土路面开工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 设计确认首先，我们对设计图纸进行仔细审查，并与设计师进行沟通，确认设计意图和施工要求。
同时，我们还与监理单位和业主进行会议，明确双方的责任和合作方式。
2.2 材料准备混凝土路面施工所需的主要材料包括水泥、骨料、砂浆和添加剂等。
我们根据设计要求，与供应商进行材料的采购，并进行质量检测，确保材料的合格性。
2.3 人员组织为了保证施工的顺利进行，我们组织了一支经验丰富的施工队伍。
施工团队由项目经理、工程师、技术人员和施工人员组成，每个人都具备相应的证书和经验。
2.4 设备准备为了提高施工效率，我们配备了必要的施工设备，包括混凝土搅拌机、平地机、压路机等。
这些设备经过检修和保养，确保其正常运行。
3. 施工过程混凝土路面的施工过程主要包括基础处理、模板安装、混凝土浇筑和养护等环节。
3.1 基础处理在施工前，我们需要对基础进行处理，确保其坚实平整。
这包括清理基础表面的杂物、填补低洼部分、修复裂缝等。
3.2 模板安装在基础处理完成后，我们安装模板，以确定混凝土路面的形状和尺寸。
模板需要根据设计要求进行调整，确保路面的平整度和坡度符合要求。
3.3 混凝土浇筑混凝土浇筑是混凝土路面施工的关键环节。
我们根据设计要求，控制混凝土的配比和浇筑厚度。
同时，我们采取措施防止混凝土的早期干燥和开裂。
3.4 养护混凝土浇筑完成后，我们进行养护工作，以确保混凝土的强度和耐久性。
养护工作包括覆盖保护层、湿养护和定期养护等。
4. 预计完成时间根据目前的施工进展和计划，预计混凝土路面的施工将在X天内完成。
我们将继续密切关注施工过程，确保施工质量和进度的控制。
水泥砼路面开工报告
西乡县脱贫攻坚贫困村村组道路建设项目分项工程开工申请批复单承包单位：监理单位：编号：水泥砼面层施工方案一、工程概况西乡县堰口镇三岔村邓家沟梁至沙湾村组道路改建工程，路线起点位于三岔村邓家梁接通组道路，终点位于沙湾接通组道路，路线全长。
该项目的改建将极大改善现有道路的运营状况，进一步完善区域路网布局及提高区域交通运输条件，方便沿线村民出行，同时也将大力促进区域经济的发展，对带动经济发展具有不可低估的作用。
本项目为水泥混凝土路面，路基宽度米，基层宽度4米，路面宽度米。
二、水泥砼施工人员组织施工管理2人，现场质量负责1人，试验室负责1人，拌和站负责1人，现场施工负责1人，技术员：3人，现场施工20人。
三、机械组织：装载机2台，混凝土搅拌车5辆，三滚轴水泥砼摊铺整平机，排式振捣机，皮卡车2辆。
四、施工方案1、施工准备（1）、水泥砼拌和站现已调试完毕.（2）、三滚轴水泥砼摊铺整平机、排式振捣机等机械设备均已到场。
（4）、相关中桩、边桩测量放样已完成，并已经测量监理工程师检验合格。
（5）、水泥砼试验室配合比已通过驻地办中心试验室批准。
2、施工工艺（1）、水泥砼面层施工流程图水泥砼面层施工工艺框图（2）、水泥砼面层层施工工艺材料要求集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.测量放样用全站仪按极坐标法测量恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线段每10米设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。
在桩顶测设计高程，交叉拉线用钢尺测量线下高度，控制高程，线位经检验合格后方能摊铺。
为防止摊铺过程中人为扰动或碰撞，随时对线位进行复测，随时校正，严防差错，保证拉线精度。
基层准备在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。
水泥混凝土路面开工报告
施工组织设计一、编制依据：1、«公路水泥混凝土路面施工技术规范»。
2、«公路工程基本建设项目概算，预算编制办法»。
3、«公路预算定额»。
4、«公路工程机械台班费用定额»。
5、«中国地震动参数区划图»。
6、«公路工程水泥混凝土试验规程»。
7、有关法律法规。
二、工程概况：横陵公路一标段道路硬化项目，采用在原有路基的基础上铺装共4300米长，7米宽，0.22米厚的水泥混凝土路面。
该项目位于林州市横水镇，终点抵达管家庄村。
本项目所在区域属北温带，半湿润，大陆性季风气候区，因受当地特殊地形影响，构成了独特的山区气候特征，总的特点是，四季分明，光照充足，春暖，夏热，秋凉，冬寒。
在各气象要素中，表现最突出的是，寒署变化差距大，春季雨水少，夏季雨水多，秋季天高气爽，冬季雨小雪稀。
年平均气温13.4～14.5°C，年平均降水量750毫米左右。
多分布在夏季。
沿线冬春多北风或偏北风，夏秋多南风或偏南风。
年平均风速11米/秒。
沿线地下水分布不均，水位埋深在15M～32M，且受季节影响很大。
地下水类型为潜水，无侵蚀性，补给水源主要为大气降水。
项目所在区域内属西北部低山区中奥陶系，石灰岩广为分布，总厚度470米～460米，自上而下共分7个岩层。
其中第三、五、七层为深褐灰色，灰色中厚层和厚层状纯质灰岩或皎质灰岩，裂隙发育、富裂隙水，可打井取水。
路线所经区域构造上处在华北第二沉降带褐第三崛起带过度带。
构造运动强烈，是华北第四个地震活动区内强震的空白地段。
根据国家标准«中国地震参数区划图»(GB18306～2001)，项目沿线地震动峰值加速度为0.15g，相对应地震基本烈度为Ⅻ度，地震动反应谱特征周期0.40S。
林县大断烈距离本线路较远（11～14.5）KM，对该段路线影响不大。
工程所在地所用建筑材料，水泥，砂石等，可就地取材。
混凝土路面开工报告
xxxxxxxxxx工程项目水泥混凝土路面工程开工报告承包单位：xxxxxxxxxx监理单位：xxxxxxxxxx二○一三年五月xxxxxxxxxx工程工程开工申请批复单施工单位：xxxxxxxxxx监理单位：xxxxxxxxxx水泥混凝土路面施工方案一、本合同路段拟建项目水泥混凝土面板长度根据现场实际情况，加宽原15米老混凝土路面至23米宽，厚度为250mm。
所设计的接缝有纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、交叉口接缝等。
（1）纵向接缝①纵向接缝的布设应视路面宽度和施工铺筑宽度而定：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度为80mm，宽度5mm，槽内灌塞填缝料：一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，上部应锯切槽口，深度为100mm，宽度为5mm，槽内灌塞填缝料。
②拉杆拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理，拉杆的直径、长度和距离为16mmX500mmX700mm。
施工过程中，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。
（2）横向接缝①横向施工缝每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处。
设在缩缝处的施工缝应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。
②横向缩缝横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。
本项目承受特重交通，所有缩缝均采用设传力杆假缝形式。
缩缝顶部应锯切槽口，深度为80mm，宽度5mm，槽内填塞填缝料。
③横向胀缝在固定的构造物处或与其他道路相交处应设置横向胀缝，胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。
④传力杆传力杆应采用光面钢筋，传力杆杆直径30mm，长度500mm，间距250mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由过的距离为150～250mm。
（3）填缝料胀缝接缝料为聚乙烯胶泥填料，具体要求见《城市道路设计规范》（CJJ 1-2008）表3.9.1。
水泥混凝土路面开工报告
水泥混凝土路面开工报告路道路工程混凝土面层开工报告单位：日期：目录一、分项工程开工申请批复单二、施工技术方案报审表三、施工组织设计方案报审表四、施工进度计划报审表五、施工放样报验单六、进场设备报验单七、建筑材料报验单八、试验资料开工申请批复单（编号: ） A—Ⅰ—12 合同号：项目名称：施工单位：工程项目：水泥混凝土面层桩号：建议开工日期： 2007年月日计划完工日期： 200 年月日此项工程负责人：附件：一、开工申请批复单二、施工技术方案报审表三、施工组织设计方案报审表四、施工进度计划报审表五、施工放样报验单六、进场设备报验单七、建筑材料报验单承包商：日期：驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期总监理工程师代表审定意见：审定结论：同意修改后在报批不同意总监理工程师代表：日期复印二份，监理工程师办公室一份，一份退承包商。
施工技术方案报审表（编号：）A—Ⅰ—1合同号：项目名称：施工单位：致（驻地监理工程师）：现报上水泥混凝土面层工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：技术、工艺方案说明和图表包商日期驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师日期总监理工程师代表审定意见：审定结论：同意修改后在报批不同意总监理工程师代表日期附注：特殊技术、工艺方案要经总监代表批准，一般由驻地监理工程师或项目监理工程师批准。
由承包商呈报二份，审批后驻地监理工程师办公室留一份，退承包商一份。
水泥混凝土面层施工技术方案1、水泥混凝土面层A、施工准备（1）应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术人员进行培训。
未经培训的人员不得单独上岗操作。
（2）根据设计文件，测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复路面中心边缘全部基本标桩，测量精确度应满足相应规范的规定。
（3）施工工地应建立具备相应资质的现场试验室，能够对原材料、配合比和路面质量进行检测和控制，提供符合交工检验、竣工验收和计量支付要求的自检结果。
混凝土路面施工开工报告
营城子至松江河高速公路09标中交隧道局项目经理部路面混凝土下面层开工报告编制：审核：签收:2011年4月18日一、混凝土路面施工工艺流程二、路面混凝土下面层施工方案一、洞内混凝土路面施工本合同段内隧道内路面采用水泥砼路面,其面层为22cm厚的C40水泥砼。
1、测量放样：在隧道贯通及衬砌完毕后即可进行路面施工计划由内向外分幅推进.测量放样出中心桩、水准桩、胀缝、曲线起讫点并相应在路边各设一对边桩，以复核砼分块线。
2、拌合、运输：拌合采用自动计量拌合站进行。
施工前,按砼的配合比要求，对水泥、水和粗细骨料用量准确调试后，输入到自动计量控制存贮器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。
运输采用砼输送车。
从搅拌到浇筑的时间控制在0.5小时之内，卸料采用纵向方式后退供料。
3、摊铺与振捣：混凝土摊铺采用轨道式摊铺机,整套机械在轨道上移动前进，路面高程也以轨道为基础控制。
模板用I24槽钢，并在槽钢上预先制作拉杆置放孔，传力杆必须与板面平行并垂直接缝,其偏差控制在规范要求内。
接着由跟在摊铺机后面的砼振捣机再一次整平，并进行捣实。
4、表面修整：砼振实后即进行整平、精光、纹理制作工序。
整平用纵向表面修整机，通过整平梁在砼表面沿纵向往返移动而将板面整平。
精光工序由人工辅助完成。
纹理制作采用压纹机，在砼表面无波纹水迹时，对砼表面进行压槽,平均深度控制在1～2mm之间。
纹理走向保持与路面前进方向垂直，相邻板块纹理相互衔接。
5、养生：灌注完成后注意进行洒水湿养，并用草袋覆盖，每天洒水4~6次，养护14天。
6、纵缝:面板根据行车道宽分幅施工，纵缝采用平缝加拉杆型，拉杆为Φ14钢筋,长度70cm，利用预先在模板上制作的拉杆置放孔置入，面板施工完毕后在顶面用切槽机切槽,深度5cm，宽度0.5cm，用填缝料充填。
7、缩缝：采用假缝形式,传力杆在面板浇注时置于传力杆架上，灌注砼时一同埋入.传力杆为φ28钢筋，长50cm，外涂沥青制作，切缝采用“跳仓法”,每隔几块板切一缝，然后逐块切，深度5cm，宽度0。
混凝土路面首件分项工程开工报告资料
目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3主要工程数量及物资设备情况 (1)3.1主要工程数量 (2)3.2机械设备及劳动力配置 (2)3.3劳动力配置 (2)4.施工准备 (3)4.1技术准备 (3)4.2人员准备 (3)4.3现场准备 (3)5.施工方案及施工方法 (4)5.1隧道路面工序划分 (4)5.2砼基层层施工 (4)6. 质量控制指标及检测频率和方法 (7)6.1质量控制指标 (8)6.2检测频率和方法 (8)7．质量保证体系 (9)7.1．质量保证体系 (9)7.2．自检质量控制 (9)8．安全、文明、环保措施 (11)9.附件 (14)1.编制依据(1)G314线奥依塔克镇-布伦口段公路建设项目两阶段施工设计图纸。
(2)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）、《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2010）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）等有关规范、文件。
(3)《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》。
(4)现场实际施工情况及本单位的管理水平、技术装备及类似工程施工经验。
2.工程概况公格尔隧道全长2635m，起迄里程为：K1592+435~K1595+070。
公格尔隧道位于新疆维吾尔族自治区克孜勒苏柯尔克孜自治州阿克陶县境内，隧址区属于侵蚀、剥蚀高山区，山体陡峭，隧道进口段为盖孜河二级阶地，出口段为小的洪积扇，隧址区地表有零星植物生长，山体表面风化严重。
该隧道为二级公路隧道，隧道主洞为双行单洞断面，净宽10m，净高5m，内轮廓采用三心圆。
紧急停车带净宽13.0m，内轮廓采用五心圆。
洞内设4处紧急停车带。
根据设计文件要求，隧道洞内采用沥青混凝土复合式路面，上面层采用5cmAC-16中粒式沥青砼面层，下设24cm厚水泥混凝土刚性路面，其设计弯拉强度不小于5MPa，混凝土标号为40号，路面下设15cm 厚C20素混凝土基层。
混凝土企业开工报告
混凝土企业开工报告一、项目背景混凝土作为建筑业的基础材料，广泛应用于各种工程项目中。
随着城市化进程的加快，建设领域对混凝土需求量不断增长。
为了满足市场需求，我公司决定开展混凝土生产项目，以提供高质量的混凝土产品。
二、项目目标本项目旨在建立一座先进的混凝土生产厂，以满足市场对混凝土品质和供应量的要求。
具体目标如下：1. 建立规模化的混凝土生产线，拥有制造高质量混凝土的技术和能力。
2. 提供全面、高效的混凝土供应服务，满足不同工程项目对不同品种、规格的混凝土需求。
3. 建立有效的质量管理体系，确保生产的混凝土符合国家相关标准和客户要求。
4. 提高生产效率，降低生产成本，提供有竞争力的产品价格。
5. 加强环保意识，实施绿色生产，减少对环境的影响。
三、项目计划1. 建设生产厂区：选址、土地准备、设计规划等。
2. 采购生产设备：建立先进的混凝土生产线，包括搅拌机、掺合料设备、输送机等。
3. 建立质量管理体系：制定质量标准、采购原材料、设备检验等。
4. 招聘和培训员工：组建生产团队，提供必要的培训和指导。
5. 推广和市场营销：开展市场调研，宣传公司品牌和产品，并与工程项目开展合作。
6. 生产试运行：测试生产线性能，调整和改进生产流程。
7. 正式生产运营：按计划开始批量生产和供应混凝土产品。
四、项目进展目前，本项目已完成选址和土地准备工作，厂区的设计规划也已完成。
相关生产设备已经订购，并预计在本月内到货。
质量管理体系的制定工作正在进行中，计划在下个月完成并开始实施。
我公司还通过网上招聘平台发布了招聘信息，已经面试并录用了一批专业技术人员和生产工人。
他们将接受全面的培训，并参与生产线的调试和试运行工作。
与此同时，我们也加强了市场调研，与多家工程项目开展了合作洽谈。
目前已经取得了一些初步订单，并预计在正式开始生产前获取更多合作机会。
五、风险控制在项目实施过程中，我们意识到存在一些潜在的风险，我们将采取以下措施加以控制：1. 工期延误：加强项目管理，制定详细的工作计划和进度安排，并根据需要调整。
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施工组织设计一、编制依据：1、«公路水泥混凝土路面施工技术规范»。
2、«公路工程基本建设项目概算，预算编制办法»。
3、«公路预算定额»。
4、«公路工程机械台班费用定额»。
5、«中国地震动参数区划图»。
6、«公路工程水泥混凝土试验规程»。
7、«国道G355平和县西蝉路口至平寨路口拓宽改造工程施工图设计»。
二、工程概况：本项目平和县东北部，是G355线的一部分，同时亦是福建省普通国省干线公路网布局规划纵四线的一部分。
本次扩建工程起于省道207线西禅路口，止于平寨路口处，全长约18.985825公里，是平和县连接龙厦铁路南靖货运集散中心及漳州市区的一条重要快速通道，同时与夏蓉高速、福诏高速、靖海高速等形成便捷通畅的交通网络。
目前现有道路为二级公路，路面基层宽12米（村镇路段15米宽），路面宽12米（村镇路段15米），仅对向双通道，平纵面指标低，导致现阶段超负荷运行，行车困难，服务低下。
因而进行拓宽改造。
本项目起于西禅路口，与西禅至龙厦铁路南靖货运集散中心公路对接，途径平和工业区黄井村、径内村、文峰镇文美村、文峰主镇区，与K16+165 处下穿福诏高速，而后经过山格镇宝丰村，终于现状S207与正兴大道及山旧线交叉口（平寨路口），路线走向基本沿现状S207，路线全长18.985825公里。
设计路面基层宽度为21米，路面基层标准断面一般组成为：21m=2×（0.75m土路肩硬化+2.5m硬路肩+7m机动车道）+0.5m双黄线；村镇路段横断面组成为：21m=2×（3.25m人行道+7.0m机动车道）+0.5m 双黄线。
本工程的合同工期为18个月。
三、技术标准及建设规模国道G355线平寨路口至西禅路口段公路拓宽改造工程全线位于缓坡残丘地貌和河流阶地地区，全线按二级公路标准设计，设计行车速度为60km/h，汽车荷载等级：公路-Ⅱ级，设计洪水频率：路面基层、小桥涵1/50，大中桥1/100。
本标段平曲线交点总个数46个，平曲线最小半径为200m/10处，平曲线长占路线总长58.874%。
路线增长系数1.194，平均每公里交点数2.423个，直线最大长度1365.238m。
竖曲线共设边坡点53个，占路线总长39.207%。
最大纵坡7%，最小坡长150米，平均每公里纵坡变更次数为2.837次，竖曲线最小半径凸形2000个，凹形3000个。
四、质量标准：合格。
五、人员配备1.管理人员：①项目经理1人。
②技术负责人1人。
③安全负责 5人④后勤保障1人。
⑤材料机务管理人员 7⑥技术人员 20人2.施工队伍：分一、二、三标：共3队。
六、开工前的准备工作：1.修通施工便道，做好交通隔离，接通施工现场的水路、电路。
2.建设功能齐全的项目部及职工临时住宅。
3.建好工地试验室。
4.配备好安全生产的各种设施。
5.根据施工要求，对施工路线测量放样。
九、水泥砼路面施工工艺1、选择混凝土拌和场地根据本工地的特点和地理位置，在本路段终点500米处一个空散地当作拌和场，以供堆放砂石材料、建设拌和楼。
2、材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加剂)，并在实际使用时核对调整。
对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。
已备水泥除应具有其出厂质量报告单外，还应逐批抽难其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。
为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。
受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后才可使用。
3、混合料配合比检验与调整(1)和易性(工作性)检验与调整。
按设计配合比取样试拌，测定其工作性(或坍落度)，必要时还应通过试铺实检验。
(2)强度的检验。
按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，由于时间限制可用压蒸4h 快速测定强度后推处28d强度。
强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比或改善集料级配等措施。
除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。
施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。
4、路面基层检验与整修(1)路面基层检验路面基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。
如有不符之处，应予整修处理，直到合格为止。
(2)测量放样根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
(3)安设模板路面基层检验合格后，即可安设模板。
模板采用钢模，长度3~4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。
模板高度为22cm，比混凝土面层板厚度少2cm，以便进行调整。
模板两侧用铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油，以便拆模。
5、混凝土的拌和与运输(1)混凝土拌和混凝土拌和时采用机械拌和，在每天开始拌和前，应混凝土配合比要求，对水泥、水和种种集料的用料准确调试后(特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量)，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。
量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：±3%。
外加剂应单独计量，精确度为±2%。
每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。
(2)混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水(指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降)，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。
装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。
出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。
当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。
运送用的混凝土罐车在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
6、摊铺与振捣(1)摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工配合挖机找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。
具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。
(2)振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用插入式振捣器均匀地振捣。
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20s。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。
振捣时应重叠10~20cm。
同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
三辊轴往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。
三辊轴移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2~1.5m/min为宜。
对不平之处，应及时铺以人工补填找平。
补填时应用较细的混合料原浆。
严禁用纯砂浆填补，三辊轴进行时，不允许中途停留。
三辊轴要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。
最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
7、接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性，因此，应特别认真地做好接缝施工。
(1)缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后(碎石混凝土抗压强度达到6.0~12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0~12.0Mpa)锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。
施工工艺为：a、切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。
b、开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。
停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
c、切缝时刀片冷却用小的压力不应低于0.2Mpa。
同时应防止切缝水渗入基层和土基。
d、当混凝土强度达到设计强度的25%~30%，即可进行切割。
当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20~40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。
应严禁一条缝分两次切割的操作方法。
e、切缝后，应及时灌注填缝料。
这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。
切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超过其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。
合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。
它随混凝土的组成和性质(集料类型、水泥类型和含量、水灰比等)、施工时的气候条件等因素而变化。
（2）、胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。
缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。
（3）、施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。
8、养生及拆模(1)养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间，须防止混凝土水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土板的养生，可根据施工工地情况及条件，选用湿治养生。
其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。
在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。
(2)拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，在混凝土强度达到3.5Mpa时，方可拆模。