07项目二 曲柄连杆机构构造(2)1

在油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油 环从气缸壁上刮下的机油经过 这些小孔流回 油底壳。 第一道环槽工作条件最恶劣，一般 应离顶部较远些。
③活塞裙部： 活塞裙部指从油环环槽下端面起至活塞 最下端的部分，它包括装 活塞销的销座孔。 活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起 导向作用，并承受侧压 力。裙部的长短取 决于侧压力的大小和活塞直径。
07
项目二 曲柄连杆机构构造
（2）
任务 2.2 活塞连杆组 将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同 时将作用于 活塞上的力转变为曲轴对外输出 转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传 动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴 旋转并输出动力。
活塞连杆组主要由活塞、活 塞环、活塞销、 连杆及连杆轴瓦等部件组成。
（２） 活塞的工作条件。 活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条 件下工作。活塞 直接与高温气体接触， 瞬 时温度可达 2200℃ 以上，因此，受热严重， 而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很 高，顶部高达300 ～ 400℃ ，且温度分布 很不均匀；活塞 顶部承受气体压力很大， 特别是做功行程压力最大，汽油机高达 35MPa，柴油机高 达 6-9MPa，这就使得活 塞产生冲击，并承受侧压力的作用；
（４） 活塞的构造。 活塞由活塞顶部、活塞头部和活塞裙部 三部分组成。
①活塞顶部： 活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成 部分，其形状、位置、大小都和燃烧室的具体 形式有关，都是为满足可燃混合Байду номын сангаас形成和燃烧 的要求。
其顶部 形状可分为四大类，平顶活塞、 凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞，如图 2-17所示。
１ 活塞 活塞是作为一个整体通过锻造或铸造加工 制成的，如图 2-16所示。活塞顶部是燃烧室 底部，是承受燃烧所产生的压力部分。 活塞环槽是活塞环的安装部位，一般有三 道槽（ 两道用于安装气环，一道用于安装油 环），活塞销孔是安装活塞销的位置。
（１） 活塞的功用。 活塞的功用是高速运动、承受高热高压 的影响，承受的气体压力通过活塞销传给 连杆，驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧 室的组成部分。
凹顶活塞顶部呈凹陷形，凹坑的形状和 位置必须有利于可燃混合气的燃烧，有双 涡流凹坑、 球形凹坑、Ｕ 形凹坑等等。
②活塞头部： 活塞头部指第一道活塞环槽到 活塞销孔以上部分。它有数道环槽，用来安 装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。柴 油机压缩比高，一般有四道环槽，上部三道 安装气环，下部安装油环。 汽油机一般有三 道环槽，其中有两道气环槽和一 道油环槽，
活塞在气缸内以很高的 速度（8-12m/s） 往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了 很大的惯性力，使活塞 受到很大的附加载荷。
活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形 并加速磨损， 还会 产生附加载荷和热应力， 同时受到燃气的化学腐蚀。
（３） 活塞材质的要求： ①要有足够的刚度和强度，传力可靠。 ②导热性能好，要耐高压、耐高温、 耐磨损、耐腐蚀。 ③质量小，重量轻，尽可能地减小往 复惯性力。 铝合金材料基本上满足上面的要求， 因此，活塞一般都采用高强度铝合金。