隧道超前地质预报与监控量测方案精选Word版
隧道工程超前地质预报和监控量测指南
隧道工程超前地质预报和监控量测指南1、超前地质预报(1)预报内容①地层岩性。
特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土的预测预报。
②地质构造。
特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况的预测预报。
③不良地质。
特别是溶洞、暗河、人为坑洞、放射性、有害气体及高地应力等发育情况的预测预报。
④地下水。
特别是对岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴及富水地层等的预测预报。
(2)预报方法①超前地质预报方法按预报原理可分为地质分析法、钻探法、物探法和超前导坑法。
A、地质分析法。
包括地层分界线、构造线，地下和地表相关性分析、地质作图等。
B、钻探法。
包括深孔水平钻探、5-8m加深炮孔探测及孔内摄影。
C、物探法。
包括地震波反射法、声波反射法、电磁波反射法、红外探测法等。
D、超前导坑法。
包括平行超前导坑法、正洞超前导坑法。
②超前地质预报按预报长度可分为长距离预报(大于200m),中长距离预报(30~200m)和短距离预报(小于30m).③超前地质预报按采用的预报手段数量可分为单一方法地质预报和综合超前地质预报。
(3)预报分级①根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，分为以下四级：A级存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段，高地应力、瓦斯、天然气、放射性问题严重的地段以及人为坑洞等。
B级中、小型突水突泥地段，物探发现存在较大异常地段、断裂带等。
C级水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。
D级非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小。
②不同地质风险地段的预报方式：A级预报采用地质分析法、地震波反射法或声波反射法、地质雷达、红外探测、超前水平钻探等手段进行综合预报。
首先以地质分析法进行长距离预报，然后采用中长距离地震波反射法或声波反射法和一种或几种短距离物探方法相结合进行预报，同时进行多孔超前钻探探查。
瓦斯隧道超前地质预报和监控量测方案
瓦斯隧道超前地质预报和监控量测方案1超前地质预报方案根据李家山高瓦斯隧道的工程特点，李家山隧道设置专业地质预报组，以地质素描法、地质水平钻探、TSP地震波法等相结合的综合手段对前方围岩情况的探测，对掌子面前方的隧道围岩进行长期、中期及短期预报。
通过长、中、短期预报相结合，达到相互验证，准确预报，从而建立一套适合本隧道的地质预测预报系统，提高预报的准确度，对异常地质情况认真分析，为决策提供依据，以便制定施工方案及处理预案，及时采取相应的防治手段，避免地质灾害所带来的损失和负面影响，确保施工安全。
⑴地质素描开挖后通过对围岩类别、岩性的判断，围岩风化程度、节理裂隙、产状，地下水等工程地质及水文地质情况进行观察和测定后，绘制剖面、平面地质素描图，并结合位移量测和超前地质预测、预报资料来判断前方地质情况，据以指导施工。
⑵TSP203探测法TSP超前地质预报系统是目前国内外在这一领域里应用较多的隧道及地下工程探测设备。
TSP203是最新一代智能型预报仪，传感器能采集不同方向的地震信号，根据地震反射波判断发射截面的三维几何形态，经电脑分析，自动得出图像和结果。
可以比较准确的预报工作面前方100～200m范围内工程地质和水文地质情况。
应用TSP203超前地质预报系统进行地质探测的频率为：岩层完整、岩性一致地段1次/100m，断层破碎带、采空区富水地段1次/50m，必要时再增加频率，以相互重叠、复核，提高预测精度。
操作方法是：在开挖工作面排列布置地震激发和反射波接收的装置。
为排除表面波的影响，传感器对称布置在隧道两侧的侧帮，距洞表面2～3m的围岩内部，安装时使传感器与岩石结合紧密；激发地震波信号的爆破孔，第一排紧靠掌子面，最后一排距传感器15～20m，正常布置24孔，用YT28风枪钻孔，孔径为φ32～φ42mm之间，钻孔间距1～3m，孔深2～3m，每孔装药量50～100g。
爆破后，测量系统数据记录部分实时显示所有的数据采集通道，并实时通过测量系统计算机显示监视爆破信号的质量和传感器与岩石之间的耦合状况，初步评价结果在测量完成后8h内即能读出，以图像和表格的直观形式显示隧道施工前方和四周测量范围内的不良地质带和不连续界面的位置。
隧道施工监控量测及超前地质预报
隧道施工监控量测及超前地质预报3.1监控量测3.1.1监控量测的目的监控量测是新奥法施工的重要组成部分，是确保隧道施工安全的信息化手段。
监控量测的目的在于掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。
通过对围岩和支护的变位、应力量测，及时提供准确数据和可靠预测，修改支护系统设计；对已开挖、支护段的力学状态进行评价，在有险情时及时采取必要补救措施，确保隧道安全、经济、快速地施工。
监控量测是确定二次衬砌施作时机的科学技术手段；二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
具体为初期支护后，按指定位置钻眼，放置测点，采用锚固剂锚固。
围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。
围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件：I、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；II、已产生的各项位移，已达到预计总变形量的80%以上；III、周边位移速率小于0.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.15mm/d。
通过监控量测可达到：3.1.1.1早预报,通过地质预报，作好各种预案，为施工方案提供科学依据。
3.1.1.2监控量测（包括拱顶下沉、水平收敛、底板变形、地表下沉等），通过数据分析，对围岩支护体系的稳定情况作出判断，采取对策，确保结构稳定，特别对浅埋偏压地段，以保证施工顺利进行。
3.1.1.3对开挖后自稳程度很差的围岩，喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，监控量测能够及时发现喷锚后围岩变形量超过设计允许值以及发生突变，做到及时加强临时支护。
3.1.1.4对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，能够发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后再施工。
3.1.2监控量测项目根据隧道浅埋、围岩破碎、地质条件差的特点，选择以下监控量测项目：洞内外观察（包括地质观察、支护状况观察）、地表下沉量测、净空收敛、拱顶下沉量测。
3.1.3量测断面间距和量测频率3.1.3.1量测断面的间距（1）拱顶下沉及周边收敛量测断面间距见表3-1表3-1拱顶下沉及周边收敛量测断面间距表（2）地表下沉断面间距见表3-2表3-2地表下沉断面间距表注：B表示隧道开挖宽度地表下沉、拱顶下沉预净空收敛量测在同一断面内进行。
隧道工程超前地质预报与监控量测
隧道工程超前地质预报与监控量测5.1 超前地质预报5.1.1 一般规定1.超前地质预报是保证隧道施工安全的重要环节和重要技术手段。
要将超前地质预报作为隧道施工的一道工序，纳入施工组织设计。
根据隧道的长短和地质复杂程度，有针对性地编写超前地质预报方案。
2.隧道超前地质预报应达到下列主要目的：（1）在施工前期地质勘察成果的基础上，进一步查明掌子面前方一定范围内围岩的地质条件，进而预测前方不良地质以及重大地质问题。
（2）为信息化设计和施工提供依据。
（3）为降低地质灾害发生风险提供预警。
（4）为编制交竣工文件提供地质资料。
3.超前地质预报应包含下列主要内容：（1）地层岩性预测预报，特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土的预测预报。
（2）地质构造预测预报，特别是对断层、节理密集带、褶皱构造等影响岩体完整性的构造发育情况预测预报。
（3）不良地质预测预报，特别是对溶洞、暗河、人为坑洞、放射性、有害气体、高地应力、高地温等发育情况的预测预报。
（4）地下水预测预报，特别是对岩溶管道水及富水断层、富水褶皱轴及富水地层中的裂隙水等发育情况的预测预报。
4.超前地质预报按预报距离可分为3类，见表5-1。
5.超前地质预报分级见表5-19。
表5-1 超前地质预报按预报长度分类表5.根据隧道工程地质与水文地质条件和复杂程度、地质因素对隧道施工影响程度、诱发环境问题程度等，针对不同类型地质问题，按本书选择不同方法和手段，分段、分级进行超前地质预测预报。
6.施工过程中应将开挖揭露的地质情况与多方法超前地质预测预报对比印证，提高预报准确率和精度，动态调整超前地质预测预报分级、方法、手段。
7.隧道超前地质预报的试验检测单位应具备交通运输部公路工程综合甲级或桥隧专项资质，超前地质预报从业技术人员应持隧道工程或桥隧工程试验检测专业职业资格证书，并掌握基本水文地质知识。
仪器设备的种类、性能精度及效率应能满足预报和工期的要求。
8.隧道超前地质预报按图5-1所示的工作程序进行。
关于超前地质预报和监控量测
超前地质预报和监控量测一、超前地质探测与预报方法根据本标段隧道工程地质条件，参考设计文件，主要采用TSP203、地质雷达、超前水平钻、超长炮眼、地质素描等地质预报。
1.地质条件复杂地段⑴地质素描：每循环一次，2m一循环（每开挖循环）。
⑵超前水平钻5孔，距离30～60m，30m一循环，搭接长度5m。
⑶超长炮眼17孔，距离5m，2m一循环。
⑷地质雷达（25m一循环，搭接5m）。
⑸TSP203，长度100m，搭接长度10m。
⑹根据超前地质预报的地层岩性、物探异常、岩溶、水量与水压等地质条件变化，及时调整地质复杂程度分级和预报方案；并按照建设单位管理方法办理相关手续。
2.地质条件较复杂地段⑴地质素描：每循环一次，2m一循环（每开挖循环）。
⑵超前水平钻3孔，距离30～60m，30m一循环，搭接长度5m。
⑶超长炮眼12孔，距离5m，2m一循环。
⑷地质雷达（25m一循环，搭接5m）。
⑸TSP203，长度100m，搭接长度10m。
3.地质条件中等复杂地段⑴地质素描：地质条件相同地段，每30m进行一次地质素描；地质条件变化地段（如：地层岩性变化、结构面产状变化、断层等）每循环进行一次地质素描。
⑵超前水平钻1孔，距离30～60m，30m一循环，搭接长度5m。
⑶超长炮眼8孔，距离5m，2m一循环。
4.地质条件简单地段⑴地质素描：地质条件相同地段，每50m进行一次地质素描；地质条件变化地段（如：地层岩性变化、结构面产状变化、断层等）每循环进行一次地质素描。
⑵超长炮眼3～5孔，距离5m，2m一循环。
5.超前水平钻布设根据设计工程地质情况及预报要求，项目部拟采用孔径75mm超前水平钻机。
具体布置见图1.图1 超前水平探孔布置图6.超长炮眼布设超长炮孔探测主要是为了弥补超前钻孔的不足而采取的超前预报措施，就是将正常的施工炮孔延长到5m左右，确保一个施工循环后，掌子面前方和周边还有3m左右的稳定岩盘。
由于可以在炮眼施工的同时施做，占用掌子面的时间少，一种境界有效的短距离探测方法。
中铁隧道研究院-隧道超前地质预报和监控量测
铁路隧道地质超前预报第六标段**隧道预报大纲及实施方案2009-9-30目录1**隧道概况 (1)2工程地质条件 (1)2.1地质概况 (1)2.2 地层岩性 (2)2.3 地质构造 (2)2.4 水文地质与气象特征 (3)2.5 不良地质及特殊岩土现象 (3)2.6环境工程地质 (4)2.7工程地质条件评价 (5)3超前地质预测预报目的与设计 (5)3.1超前预报目的 (5)3.2超前地质预报设计 (5)4编制依据 (6)5地质超前预报方法及程序 (7)5.1地质预报方法及要求 (7)5.2预报内容 (8)5.3预期目标 (8)5.4预报阶段 (9)5.5预报频率 (10)5.6预报程序 (10)6投入的仪器设备 (11)7质量管理及保证措施 (12)7.1地质调查法管理 (12)7.2红外探测法 (15)7.3地震波反射法（TSP） (16)7.4地质雷达法 (20)8预报重点及方案措施 (22)8.1断层预报 (22)8.2岩溶预报 (23)8.3其他 (25)1**隧道概况**铁路是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市的贵阳北站引出，经龙里、穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西自治区，跨融江和焦柳铁路经柳州市三江，穿天平山隧道经桂林后跨漓江经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，经怀集，跨北江，经肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州客站。
正线长度857.016km，其中贵州省境内300.915 km，广西自治区境内348.568 km，广东省境内207.533 km。
胡山隧道里程为：DK430+495- DK434+608。
主要技术标准：（1）铁路等级：Ⅰ级；（2）正线数目：双线；（3）限制坡度：贵阳至贺州段9‰、加力坡18‰，贺州至广州段9‰；（4）最小曲线半径：3500m；（5）牵引种类：电力；（6）牵引质量：4000t；（7）到发线有效长度：850m，双机地段880m；（8）闭塞类型：自动闭塞；（9）正线线间距：4.6m；（10）建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。
隧道监控量测及地质预报实施方案
隧道超前地质预报及监控量测实施方案1.隧道概况1.1隧道概况本项目共有隧道2座，秋峰隧道为分离式隧道，云中隧道为小净距隧道。
隧道概况具体见表1-1：表1-1 隧道概况表本隧道全长3691m，左右洞呈分离布置，左洞全长3684m，右洞全长3698m，为特长隧道。
隧道进口位于直线范围内，中间段位于平曲线范围内，左右线曲线半径为R =3500m、R =3000m，出口位于直线范围内。
隧道纵坡坡率/坡长：右洞为2.5%/148m、-1.95%/3550m，左洞为2.5%/143m、-1.95%/3541m。
隧道进口设计桩号：右洞为YK1+252，左洞为ZK1+257；进口设计高程：右洞为163.28m，左洞为163.373m。
隧道出口设计桩号：右洞为YK4+950，左洞为ZK4+941；出口设计高程：右洞为97.93m，左洞为98.106m。
本隧道场址区属构造侵蚀低山丘陵地貌，地形起伏大，轴线最高点海拔约490m，相对高差约100～400m，山坡植被发育,隧址区进口段坡度约20°～30°，高程165～190m，出口段坡度约为15°～25°，高程95-130m。
线路隧址区穿越的沟较为发育，多呈V型，地表常年流水，勘察期间流量为50 m3/d，出露岩石较完成沿线地表植被发育，主要为松树、杉树等，局部低洼处为水田。
根据地质调绘及钻探结果，隧道洞身围岩为微风化碎斑熔岩，局部为含角砾晶屑凝灰岩，较坚硬岩～坚硬岩，岩体较破碎～完整；进、出口段附近为中-微风化碎斑熔岩，较坚硬岩～坚硬岩，岩体破碎～较完整，洞身总体围岩的级别以Ⅱ～Ⅲ为主，对隧道洞身围岩的稳定较有利。
但是局部节理密集带、构造破碎带、岩性接触带处围岩不稳定，应加强地质监测、超前地质预报与水平钻探，并采取相应的支护措施，防止开挖出现涌水、崩塌、冒顶等地质灾害。
隧道区地形起伏较大；地下水主要为强风化层中的孔隙、裂隙型潜水、构造裂隙水，主要受大气降水垂向补给，地下水较丰富。
隧道超前地质预报与监控量测方案
*********A7合同段超前地质预报与监控量测方案目录1. 编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1 隧道概况 (1)2.2 工程地质特征 (2)2.3 工程地质构造 (2)2.4 水文地质特征 (3)3. 工作内容 (3)3.1隧道超前地质预报 (3)3.2隧道监控量测 (4)4.超前地质预报方案 (5)4.1超前地质预报分类 (5)4.2超前地质预报方法 (5)5.超前预报数据反馈 (9)6.监控量测方案 (11)6.1洞内外观察 (11)6.2周边位移 (13)6.3拱顶下沉 (15)6.4 浅地表下沉 (16)6.5 围岩压力监测 (18)6.6 初期支护喷射混凝土应变量测 (19)6.7 钢架内力及所受荷载量测 (20)6.8 二次衬砌混凝土应变量测 (21)7.监测成果处理及反馈 (22)7.1数据的采集 (23)7.2实测资料的整理 (23)7.3监控量测数据处理与分析 (25)7.4监测报警指标 (28)7.5监控量测报告和报警提交 (30)8.拟投入本合同的主要设备、仪器 (31)1. 编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）；2、《公路隧道设计规范》 (JTG D70-2004)；3、《公路隧道设计细则》 (JTG/T D70-2010)；4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60 -2009）；5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60 -2009）；6、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；7、《公路工抗震设计规范》（JTJ004-89）；8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；9、《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）；10、《福建省高速公路隧道施工标准化指南（隧道）》（2013）；11、福建省地方标准《公路隧道监控量测技术规程》（DB35/T 1067-2010）；12、福建省高指《关于加强我省高速公路隧道超前地质预报工作管理的通知》（闽高路工（2011）216号）；13、有关隧道超前地质预报的技术规范、规程、指南等。
某隧道监控量测与超前地质预报方案
目录第一部分隧道监控量测实施大纲1工程概况 (1)2监测依据 (2)3监测目的和意义 (3)4监测内容 (4)4.1必测项目 (4)4.2选测项目 (4)4.3监测断面布置 (4)4.4工程量清单 (4)5监测方法 (5)5.1地质及支护状态观察 (5)5.2地表沉降观测 (6)5.3周边位移及拱顶下沉量测 (9)5.4围岩内部位移 (14)5.5锚杆内力 (15)5.6二次衬砌应力 (17)5.7混凝土应力 (18)5.8控制测量项目及测试方法 (19)6控制标准 (21)7监测质量与安全保证措施 (22)7.1监测质量保证措施 (22)7.2监测安全保证措施 (23)第二部分隧道超前地质预报实施大纲1超前地质预报的目的 (26)2超前地质预报的原则 (26)3隧道超前地质预报方案 (27)3.1 TSP超前地质预报 (27)3.2地质雷达超前地质预报 (31)4超前地质预报质量与安全保证措施 (34)4.1超前地质预报质量保证措施 (34)4.2超前地质预报安全保证措施 (35)第一部分隧道监控量测实施大纲1 工程概况LXTJ-10标隧道位于河南省西峡县境内，四座隧道均为单线隧道，赛岭隧道左右线全长2613m，本座隧道围岩质量较好，自稳能力较强，风险评估为中度风险。
珠宝沟隧道、宽坪1号隧道和宽坪2号隧道左右线全长分别1204m，799m，528m，这3座隧道IV级、V级围岩较多，围岩质量一般或较差，自稳能力较强，设计为双线。
1、地形、地貌隧道区属低中山地貌，海拔一般约为870～1105米。
ZK56+805～ZK57+400段地貌上位于两冲沟之间一突出山脊，山脊走向与线路走向平行，线路沿着山脊一侧布设，该侧山脊下部沟谷为珠宝沟上游。
该侧山体斜坡陡峭。
ZK57+980～ZK58+700段位于山体坡顶部位，坡顶沟壑发育，沟谷切割较浅，呈U形，沟壑发育方向同线路垂直，该段为珠宝沟与峡河的分水岭。
2、地层岩性根据地质调绘及钻探揭露，隧址区岩体主要为下元古界石槽沟组石英片岩加变粒岩。
隧道超前地质预报与监控量测技术方案(优.选)
第八篇技术实施方案一、现场超前地质预报和监控量测编制依据本次新建铁路巴准线2标段隧道工程的监控量测所执行的国家和行业标准与规范主要有：(1)《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007(2)《工程测量规范》GB50026-93(3)《铁路隧道设计规范》TB10003-2005(4)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008(5)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—2001(6)《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004(7)《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设[2008]105号(8)《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》CECS02:88二、总体概况和特点概述新建铁路巴准线隧道共19359km/16座，占线路总长的15.11%。
其中第2标段隧道8918米/8座，主要分布于低中山区。
1.1 工程概况(1) 隧道概况敖包沟隧道位于内蒙古高原区，主要地貌单元为低中山区，地形凌乱，冲沟较发育，沟底多见基岩出露，地面高程在1343.5~1431m，相对高差87.5m，隧道最大埋深86.8m。
隧道起讫里程为DK32+809~DK34+763，全长1954m，为双线隧道，洞身左线DK34+506.82至隧道出口段于R=800m的曲线上，其余段均位于直线上，洞内纵坡为-5.0‰和-3.0‰单面下坡。
王家梁隧道位于内蒙古高原区，主要地貌单元为低山丘陵区，地形凌乱，冲沟和沟谷较发育，多呈“V”字形，部分呈“U”字形，沟底多见基岩出露，地面高程在1315~1420m，相对高差105m。
隧道起讫里程为DK45+599~DK48+816,全长3217m，为双线隧道，最大埋深约83m，洞身除左线进口至DK45+637.45位于R=1200m的曲线段上及右线进口至DK45+655.70位于R=1195.7m的曲线段上外，余均位于直线段上，洞内设计纵坡为+3.0‰、+3.5‰的单面坡。
隧道监控量测及超前地质预报方案
施工组织设计（方案）报审表编号：012隧道监控量测及超前地质预报方案复核：目录一、超前地质预报、监控量测实施的重要性 0二、总体规划及组织布置 02.1 组织机构规划 02.2 人员规划 (1)2.3 时间规划 (1)三主要工作内容 (1)3.1 隧道监控量测 (2)3.2 超前地质预报 (2)四监控量测方案 (3)4.1 隧道监控量测的意义 (3)4.2 监测断面布置 (3)4.3 监控量测方法 (3)4.4 监控量测频率 (10)4.5 量测数据的传输与处理 (11)4.6 隧道监控量测资料提交 (12)4.7 监控量测质量评定 (13)五超前地质预报工作方案 (16)5.1 超前地质预报工作目的、意义 (16)5.2地质预报方法 (17)5.3 超前地质预报工作方案 (21)5.4 信息反馈及成果提交 (22)5.5 超前地质预报工作质量评定 (23)六工程质量管理体系 (23)七保证措施 (24)7.1 监控工作及时到位 (24)7.2 监控数据和结果准确可靠 (24)7.3 按时提交成果 (25)一、超前地质预报、监控量测实施的重要性根据广东省珠海市横琴新区市政道路隧道工程的设计文件可知，该工程隧道有两座，分别为一座连拱隧道及分离式隧道。
次干路市政道路DX—17#路设SD—2隧道，隧道为双向四车道小净距隧道，两洞之间净距为15~30m，其中左洞平曲线半径为4800m，右洞平曲线半径为5000m，长约2320m。
环岛西路南段设SD—1隧道，长约580米，为双向四车道的连拱隧道。
该工程区隧道地质条件主要有断层破碎带、浅埋带等地质灾害，稍有不慎，将大变形、塌方等安全事故。
因此，为降低工程施工风险，提前做好防范措施，降低施工风险，提高工程质量，做到信息化施工，对该隧道进行超前地质预报与监控量测工作主要有以下几个方面的价值：1.提前探明前方不良地质，为采取相应的施工措施及方案提供支撑与依据。
2.预测隧道掌子面前方围岩含水情况，探明地下水的具体位置及范围，防止出现涌水、突泥等地质灾害，减少施工盲区。
隧道超前地质预报与监控量测技术方案
四、拟用于本标段的仪器设备表投入本标段监控量测及超前地质预报仪器设备基本要求注：1、所选监测设备仪器性能须满足监测精度需要，数量要满足合同监测要求。
2、为保证超前地质预报的准确度，参询单位应采用2种以上性能良好、较为先进物探仪器进行探测。
3、业主鼓励参询单位采用先进的监测系统和物探仪器进行监测及超前地质预报技术服务。
五、实施本项目的监测大纲5.1监测技术方案5.1.1监控量测总体技术方案5.1.1.1各隧道设计方案简介见两阶段施工图设计文件。
5.1.1.2监测目的在隧道施工期间实施监测，为业主提供及时、可靠的信息用以评定隧道工程在施工期间的安全性，并对可能发生危及安全的隐患或事故及时、准确地预报，以便及时采取有效措施，避免事故的发生的同时指导设计和施工，实现“动态设计、动态施工”的根本目的。
引入监测制度，是加强工程安全质量管理，防止重大事故发生的有力措施。
监测的数据和资料主要满足以下几方面的要求：（1）监测的数据和资料将使业主能完全客观真实地了解工程安全状态和质量程度，掌握工程主体部分的关键性安全和质量指标，确保隧道工程能按照预定的要求顺利完成；（2）监测数据和资料是处理工程合同纠纷的重要依据，它可以防止工程承包方提供虚假的资料和数据隐瞒工程安全和质量真相，并为业主进行设计、施工变更预案编制时提供确凿的证据；（3）监测数据和资料可以按照安全预警位发出报警信息，既可以对安全和质量事故做到防患于未然，又可以对各种潜在的安全和质量隐患做到心中有数；（4）监测数据和资料可以丰富设计人员和专家对类似工程的经验，以利专家解决工程中所遇到的工程难题。
5.1.1.3依据规范和标准采用现行最新的规范和标准，具体如下：（1）《工程测量规范》（GB50026－93）；（2）交通部《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）；（3）交通部《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）；（4）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086—2001）；（5）国家或行业其他测量规范、强制性标准。
隧道监控量测和超前地质预报方案(范本)
隧道监控量测及超前地质预报实施方案********二〇一一年五月目录第一部分隧道监控量测实施方案 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 监测依据 (1)1.3 监测目的和意义 (1)1.4监控量测内容 (2)1.4.1监控量测项目 (2)1.4.2监控量测断面及测点布置 (3)1.4.3监控量测频率 (4)1.4.4本隧道监控量测断面及测点布置汇总表 (5)1.4.5监控量测设备 (5)1.5 监控量测实施方案 (5)1.5.1洞内、外观察 (5)1.5.2变形监控量测 (6)1.5.5周边位移量测 (6)1.6监控量测数据分析 (7)1.7 监测成果反馈 (7)1.7.1监理工程师对监控单位的监理 (7)1.7.2监测成果反馈程序 (7)1.7.3 工程安全性评价 (8)1.7.4 监控量测数据分析 (9)1.7.5工程对策 (9)第二部分隧道超前地质预报实施方案（地质雷达） (11)2.1工程概况 (11)2.2超前地质预报的目的 (11)2.3超前地质预报的原则 (11)2.4超前地质预报方案 (12)2.4.1测试仪器 (12)2.4.2探测原理 (13)2.4.3探测方法 (14)2.5全断面地质素描 (15)2.5.1地质素描相关要求 (15)2.5.2资料要求 (16)2.6组织机构及仪器设备 (18)2.6.1组织机构 (18)2.6.2仪器设备： (18)2.7 超前地质预报质量与安全保证措施 (18)2.7.1超前地质预报质量保证措施 (18)2.7.2超前地质预报安全保证措施 (20)第三部分隧道超前地质预报实施方案（tsp法） (21)3.1 工程概况 (21)3.2超前地质预报的目的 (21)3.3超前地质预报的原则 (21)3.4超前地质预报方案 (22)3.4.1 TSP203plus超前地质预报方法和原理 (22)（1）测线测点布置 (23)（2）探测方法 (24)3.4.2 TSP探测成果 (26)3.5组织机构及仪器设备 (29)3.5.1组织机构 (29)3.5.2仪器设备： (29)3.6 超前地质预报质量与安全保证措施 (29)3.6.1超前地质预报质量保证措施 (29)3.6.2超前地质预报安全保证措施 (31)第四部分隧道超前地质预报实施方案（超前钻探法） (32)4.1 工程概况 (32)4.2超前地质预报的目的 (32)4.3超前地质预报的原则 (32)4.4超前地质预报方案 (33)4.4.1超前钻孔地质预报的主要方法 (33)4.4.1.1超前钻孔预报方法 (33)（1) 不取芯钻探 (34)（2) 取芯钻探 (34)（3）台车加长钻孔法 (34)4.5前水平钻施工 (35)4.6质预报小组成员及仪器设备 (36)4.7前地质预报质量与安全保证措施 (36)4.7.1超前地质预报质量保证措施 (36)4.7.2超前地质预报安全保证措施 (38)第一部分隧道监控量测实施方案1.1 工程概况******公路****隧道新建工程位于****，路线全长2.226公里，山区四级公路标准，汽车荷载为公路-II级。
隧道地质超前预报与施工监控量测施工方案_secret
*＊高速项目隧道地质超前预报与施工监控量测**隧道实施方案*＊大学建筑设计研究院二○XX年十月目录第一章工程概况。
……………………………………。
.…………….。
4第二章地质超前预报和量测的依据………………………………。
7第三章地质超前预报和量测的目的 (8)第四章地质超前预报和监控量测方法 (10)第五章测点布置原则、各隧道量测测点及断面布置…………。
33第六章信息反馈与预测预报 (37)第七章质量保证方案及措施 (39)第八章量测过程中的应急处理措施………………………………。
42第九章人员与组织机构 (44)第一章工程概况1.1 概述XX省XX至XX高速公路(以下简称XX高速公路）是国家规划的重点干线公路“XX 至XX”的重要组成部分。
XX高速公路是东部沿海地区通往中部地区重要的省际通道，同时也是一条重要的国防交通干线和快速入闽通道。
本项目路线位于戴云山以西，穿越的地貌单元较复杂，地貌上属闽西中低山－重丘－丘陵地貌，地形起伏大，山体较多陡峻。
其中中低山地貌，海拔标高一般在500～1300米，相对高差150～420米,山间河谷深切，“V”型谷发育，水流湍急；丘陵地貌区一般丘顶浑圆，相对高差50～250米，河谷低平，河曲发育。
山间盆地地形较为平缓，多为村镇或垦为农田。
本隧道位于XX高速***合同段。
隧道按规定的远期交通量设计，采用双孔四车道单向交通。
左洞：ZK48+543～ZK48+766,全长223m（明洞明挖施工，暗洞按新奥法施工）。
右洞：YK48+534～YK48+817，全长283m（明洞明挖施工，暗洞按新奥法施工）。
1.2 自然地理环境条件1。
地形地貌本隧道场址区属高丘陵地貌，山体海拔约350-500m，相对高差约150m，洞身最高点海拔496.7m，地形起伏大。
进洞口自然山坡坡度约20-25°，自然山坡稳定，出洞口自然山坡坡度约15—20°，自然山坡稳定。
洞身处沟堑较不发育,沿线地表植被发育，主要为林地.2。
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隧道超前地质预报与监控量测方案+1*********A7合同段超前地质预报与监控量测方案目录1. 编制依据 ............................................................ . (1)2.工程概况 ............................................................ .. (1)2.1 隧道概况 ............................................................ ............................................................... . (1)2.2 工程地质特征 ............................................................ .. (2)2.3 工程地质构造 ............................................................ (2)2.4 水文地质特征 ............................................................ ................................. (3)3. 工作内容 ............................................................ . (3)3.1隧道超前地质预报 ............................................................ . (3)3.2隧道监控量测 ............................................................ (4)4.超前地质预报方案 (5)4.1超前地质预报分类 ............................................................ . (5)4.2超前地质预报方法 ............................................................ . (5)5.超前预报数据反馈 (9)6.监控量测方案 ............................................................ (11)6.1洞内外观察 ............................................................ (11)6.2周边位移 ............................................................ ............................................................... (13)6.3拱顶下沉 ............................................................ ............................................................... (15)6.4 浅地表下沉 ............................................................ . (16)6.5 围岩压力监测 ............................................................ (18)6.6 初期支护喷射混凝土应变量测 ............................................................ .. (19)6.7 钢架内力及所受荷载量测 ............................................................ . (20)6.8 二次衬砌混凝土应变量测 ............................................................ . (21)7.监测成果处理及反馈 (22)7.1数据的采集 ............................................................ .. (23)7.2实测资料的整理 ............................................................ (23)7.3监控量测数据处理与分析 ............................................................ .. (25)7.4监测报警指标 ............................................................ . (28)7.5监控量测报告和报警提交 ............................................................ .. (30)8.拟投入本合同的主要设备、仪器 (31)1. 编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）；2、《公路隧道设计规范》 (JTG D70-2004)；3、《公路隧道设计细则》 (JTG/T D70-2010)；4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60 -2009）；5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60 -2009）；6、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；7、《公路工抗震设计规范》（JTJ004-89）；8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；9、《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）；10、《福建省高速公路隧道施工标准化指南（隧道）》（2013）；11、福建省地方标准《公路隧道监控量测技术规程》（DB35/T1067-2010）；12、福建省高指《关于加强我省高速公路隧道超前地质预报工作管理的通知》（闽高路工（2011）216号）；13、有关隧道超前地质预报的技术规范、规程、指南等。
2.工程概况2.1 隧道概况*********隧道场区位于福州市*********镇海屿村和云龙村交界一带，为双洞分离式长隧道，A7合同段0.5座。
A7合同段隧道左线起迄里程为ZK29+430.17 ～ZK30+468，长1037.83米；隧道右线起迄里程为YK29+410～YK30+461，长1051米。
隧道采用复合式衬砌，初期支护采用喷锚，开挖宽度约16.5m，高度约11.1m。
隧道为六车道分离式公路隧道，按行车速度100km/h设计，建筑限界按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004)设计。
本合同段为*********隧道出口，2个开挖工作面，隧道围岩概况见表1：1表1 隧道围岩概况表2.2 工程地质特征隧道属于丘陵剥蚀地貌，进出口处覆盖层薄。
隧道穿越于丘陵坡地之下，地形起伏较大，进出口段地形较缓，自然斜坡坡度为25~30°，沿线最高点高程276.8米，山脊脚窄小，沟谷较窄，切割较深，植被发育。
2.3 工程地质构造隧道区表层为第四系坡积层，层厚一般小于3米；洞身及出口段为燕山晚期正长斑岩体侵入，隧道区普遍见后期辉长岩脉侵入。
据地质钻探资料，得出地质构成，地层自上而下为：①11素填土（Q4me）：层厚1.0m。
②123粉质粘土（Q4cal+p1)：层厚1.80m。
②212细沙（Q4ca1+p1)：层厚4.00m。
④232块石（Qd1)：层厚2.80m。
⑧51砂土状强风化凝灰熔岩（J3n）：层厚3.70~3.90m。
⑧52碎块状强风化凝灰熔岩（J3n)：层厚2.70m。
⑧53中风化凝灰熔岩（J3n)：分布于进口段。
22.4 水文地质特征隧道区地表水不发育，雨季山坡汇水顺坡冲泄；地下水主要为风化层孔隙裂隙水，主要受大气降水垂向入渗补给。
左右洞出口及洞身地下水位埋藏较浅，均位于设计路面以上。
根据设计资料，单洞最大涌水量取1955.2m3/d，单洞正常涌水量取735.3 m3/d。
隧道开挖时在地下水相对较富集地段易发生地下水渗漏、涌水，应加强对地下水位及涌水量变化的监测，做好截、排水和洞身防渗漏工作。
地表水和地下水对混凝土不具腐蚀性。
3. 工作内容根据招标文件及技术规范要求，隧道超前地质预报和监控量测技术服务的工作内容如下：表2 A7合同段超前地质预报及监控量测施工任务统计表3.1隧道超前地质预报通过地质分析、超前探测和钻探等综合方法，对隧道掌子面前方的不良地质体进行预报，主要预报内容有：（1）断层破碎带；（2）隧道围岩涌水量预报；（3）隧道围岩稳定位移与突发失稳时间预报等。
通过对隧道洞身范围内（特别是掌子面前方）地下水发育、岩体破碎地段、断层发育等不良地质的预测和分析，为施工提供工程地质资料。
避免工程地质灾害，从而保证3施工安全。
预报范围：按左右洞全洞预报。
主要适用的仪器：TSP、地质雷达、红外探水仪等。
根据现场情况采用长短距离预报相结合的方法。
3.2隧道监控量测3.2.1隧道监控量测必测项目：（1）洞内、外观察洞内观察包括开挖面和初期支护完成区段观察等。
开挖面观察：每次开挖后进行一次，当地质情况基本无变化时可每天进行一次，观察后应绘制开挖面略图，填写工作面状态记录及围岩级别判定卡。
初期支护完成区段观察：每天至少进行一次，观察内容包括喷砼、锚杆、钢架的状态。
洞外观察包括洞口地表表情况、地表沉陷、边坡、仰坡的稳定、地表水渗漏的观察等。
（2）水平净空变化量测每次开挖后尽早进行，最迟不大于24小时，在下一循环开挖前应完成读数。
采用全断面开挖时，可设一条测线，采用台阶法开挖时，可在拱腰及边墙各设一条测线。
（3）拱顶下沉量测拱顶下沉量测应与水平净空变化量测在同一量测断面内进行，其量测频率应相同，当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，尚应量测拱腰及基底隆起量。
3.2.2选测项目（1）围岩压力及两层支护间压力量测（2）初期支护喷射混凝土应变量测（3）钢架内力及所受的荷载量测（4）二次衬砌混凝土应变量测（5）锚杆抗拔力通过开展监控量测工作，掌握围岩和支持动态，进行日常施工管理； 4了解支持构件的作用及效果；确保隧道施工安全；将监控量测结果反馈设计及施工中。