Expancel 微球在汽车密封条中的应用
聚焦玻璃微球技术3M助力提升汽车材料性能
我们 希 望 把 ３ 全 新 的微 球 技 术 从 汽 车 领 域 推 广 至 Ｍ 整 个工业 领域 ， 包括 电子 、 空 、 航 运输 、 采 等 。” 屹 开 刘 然 表示 ，通 过这种 创新 技术 ， 们 能为 客户 提供 更全 “ 我 面 的个性 化节 能方 案 ， 时全力 以赴 支持 中国低碳 环 同
２１ ０ １年 第 １季 度 ，公 司销 售 额 达 ３ ７ １０万 里 亚
尔 ， 利 润 为 ２９ 净 ４ ０万 里亚 尔 ， 每股 盈 利 ０８ ．３里亚 尔 ；
第 ２季 度 公 司销 售 额 达 ３ ８ ２ ０万 里 亚 尔 ，净 利 润 为 ２７ ９ ０万 里 亚尔 ， 股盈 利 Ｏ ９里 亚 尔； ３季 度公 司 每 ． ９ 第 销 售额 为 ２ ２ ７ ０万 里 亚尔 ，净利 润 为 ２ １ 里亚 尔 ， １０万 每 股盈 利 ０７里亚 尔； ４季度 公 司销售 额 为 ２ ４ ． 第 ６ ０万 里亚尔 ， 净利 润 为 ５ ０万 里 亚尔 ， 股盈 利 ０１ 亚 ３ 每 ． ８里
２１ ０ ２年 ８月 ２ ９日 ， 国高科 技集 团及 特种 玻璃 德 制 造 商 肖特 今 １ 布 Ｘ ｎａｉ ＠ Ｃ ｖｒ玻 璃 进 入 移 ３宣 ｅ ｓｔ ｎ ｏ ｏｅ
动 设备 市场 。 款 目前 市 场上最 为坚 固的铝硅 酸盐 玻 这
璃 ， 有超强 硬 度 ， 具 防刮擦 、 抗破 裂 ， 能稳 定 ， 当今 性 是 市场 上梦寐 以求 的触 摸屏 玻璃 产 品 ， 以更好 地满 足 可 消费 者对触 摸屏 产 品的各 种性 能需求 。 肖特将 于今 年 ８月 在 台北 举 行 的“ 际触 摸 屏 及 光学 薄膜 展 ” 向 国 中 公众 展示 Ｘ ｎａ ｏ ＠ Ｃ ｖ ｒ ｅ ｓｔ ｎ ｏｅ 玻璃 。 ｉ “ 我们 非 常荣幸 地 宣布在 今 年 ９月份 将会 有 首款 使用 Ｘ ｎ ａ ｏ ＠ Ｃ ｖ ｒ ｅ ｓｔ ｎ ｏｅ 玻璃 的智 能手 机设 备面 世 。我 ｉ 们 非 常高 兴 地看 到 移 动设 备 客 户 给予 肖特 及其 旗 下 Ｘ ｎａｉ ＠Ｃ ｖｒ的高 端 品质 的充分 信任 。我们研 发 ｅ ｓｔ ｎ ｏｅ ｏ
阿克苏发泡微球资料
Expancel 微球是一种微小的球状塑料颗粒。
微球由一种聚合物壳体和它包裹着的气体组成。
当加热时，气体的内压增大，热塑性壳体变软，造成微球的体积惊人地增大。
气体仍在球内。
热塑性壳体40 微米微米0,1 微米12 微米DU DE(T)如要了解该膨胀系统或微球的详细信息，敬请联系：电子邮件：info.expancel@ Akzo Nobel Pulp andPerformance Chemicals AB Expancel Box 13000SE-850 13 Sundsvall 瑞典电话：+46 60 13 40 00传真：+46 60 56 95 18备注本说明书中涵盖的信息是我们的研发和经验的结晶。
我们秉着诚信善意的原则提供这些信息，但在任何情况下都不构成我们做出保证，（尤其）也不构成对任何第三方提起的法律诉讼负责。
Akzo Nobel Pulp andPerformance Chemicals Co Ltd Suzhou Industrial Park, No 302 Suhong Zhong 215122 Suzhou Jiangsu 中国电话：+86-512 6258 2276Expancel 粒径等级建议用于人造革涂料的Expancel 类型为干燥未膨胀型-DU 其可提供多种尺寸及不同的膨胀温度。
我们建议采用下列某项或多项混合的粒径等级：• 920 DU 20 -光滑表面，类似正绒面革。
• 920 DU 40• 909 DU 80• 920 DU 120• 093 DU 120 -• 051 DU 40 -小尺寸，膨胀温度较低我们的销售代表将结合膨胀温度、表面效果和耐化学性等因素，帮助您找到最适合您工艺流程的粒径等级。
如何将Expancel 用于人造革Expancel 微球可用于PU 和PVC 人造革以实现不同的表面效果。
储存稳定性Expancel 具有优良的耐化学性。
用于PU 人造革的溶剂，如甲苯、MEK 、异丙醇等也可与Expancel 一起使用。
汽车橡胶密封条技术概述
汽车橡胶密封条技术概述汽车橡胶密封条是一种用于填充和密封汽车零部件之间的间隙和缝隙的材料。
它具有优异的弹性和耐磨性，能够有效地防止汽车零部件之间的水、尘土、气体和噪音进入，保证汽车的密封性和隔音性能。
汽车橡胶密封条广泛应用于汽车车身、门窗、发动机和悬挂系统等部位。
汽车橡胶密封条的主要材料是橡胶，它可以分为天然橡胶和合成橡胶两种。
天然橡胶具有优异的弹性和耐磨性，但价格较高。
合成橡胶通过化学合成方式获得，成本较低，但性能稍逊于天然橡胶。
在实际应用中，根据不同的要求和用途，可以选择合适的材料。
汽车橡胶密封条的制造工艺包括混炼、挤出、硫化等步骤。
首先，将橡胶原料与填充剂、增塑剂、硫化剂等辅助材料进行混炼，使其均匀分散。
然后，将混炼后的橡胶料通过挤出机挤出成型，得到所需的密封条形状。
最后，将挤出的密封条进行硫化处理，使其得到一定的强度和耐磨性。
汽车橡胶密封条的设计和制造需要考虑多个因素。
首先，根据所要密封的位置和应用环境，确定密封条的尺寸和形状。
其次，需要考虑密封条的材料选择，根据不同的要求选择合适的橡胶材料。
同时，还需要考虑密封条与其他汽车零部件的配合，确保其与其他部件之间的密封性能。
汽车橡胶密封条在汽车行业中的应用非常广泛。
首先，它被广泛应用于汽车车身的密封，如车窗密封条、车门密封条等。
这些密封条能够有效地防止雨水和风沙进入车内，提供良好的密封性能和隔音效果。
其次，它还被用于发动机和悬挂系统等部位的密封。
发动机密封条能够防止机油和冷却液泄漏，悬挂系统密封条能够保证悬挂系统的正常工作。
总之，汽车橡胶密封条是一种重要的汽车零部件，它能够提供良好的密封性和隔音性能，保护汽车零部件免受外部环境的影响。
随着汽车工业的发展，对汽车橡胶密封条的需求越来越高。
未来，随着新材料和新工艺的发展，汽车橡胶密封条的性能将进一步提高，应用领域也将更加广泛。
Exxtrai高性能聚烯烃
硬 度 和 冲击 硬度 以及 较低 的收缩 率 。该 牌号 还具 有 良好 的尺寸公 差 精 度 ， 可满 足 部 件 和 车 辆 的技
、 、
术 革命 已经 开始 。最 晚不 过 １ ｏ年 ， 世界 汽车 轮胎
工业 将 发生 翻天 覆地 的变 化 ， 一个崭 新 的“ 轮胎 后
＿ 化 时代” 要 来 临 。 Ｔ业 就
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聚烯 烃 被选 用 于美 国通 用 汽车 公 司新 型 Ｃ ｅｒ — ｈ ｖｏ
氢 化 丁腈 橡 胶 的 应 用 领 域 ， 过 与 Ｔ ｅｂ ｎ ＡＴ 通 ｈ ｒ ａ
朗 盛 公 司 推 出 ＮｄＢ 合 成 橡 胶 品 种 －Ｒ
朗盛 正在 扩展 其高 弹性 钕 聚丁二 烯 （ — Ｒ） ＮｄＢ
系列产 品 的混合 可 以很容 易地 降低 其粘 度 。而 正 因为其 超低 粘度 的特 性 ， 氢 化 丁腈 橡胶 新 产 品 该
市场 中低 断 面载重 子 午胎也 已 占到 ５ 以上 。 Ｏ 在推 行子 午胎 的 同时 ， 实现 无 内胎 化 ， 轿车 轮
６ 汽 车橡 胶 轮 胎
从技术 角 度上 而 言 ， 胎 肯 定 是 汽 车 用 橡 胶 轮
最重 要 的 组 成 部 分 。在 车 用 橡 胶 消 耗 的各 个 领 域 ， 胎 约 占 ５ ， 居 第 一 。轮胎 耗 用 的 天 然 轮 ９ 位 橡 胶 约 占总消耗 量 的 ７ ， 国轮胎 所 需 的丁 苯 Ｏ／ 我 ９ ６
可膨胀微球Expancel在PLA中的发泡特性研究
Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｅｘｐａｎｄａｂｌｅ Ｍ ｉｃｒｏｓｐｈｅｒｅｓ Ｆｏａｍｉｎｇ Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｉｎ ＰＬＡ ＬＩ Ｔｅｎｇ—ｆｅｉ，ＺＨＡＮＧ Ｗｅｉ—ｙａｎｇ，ＣＨＥＮＧ Ｓｈｕ－ｊｕｎ
（Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｍａｔｅｒｉａｌｓ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｅａｓｔ Ｃｈｉｎａ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２００２３７，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｅｘｐａｎｃｅｌ ９５ １ ＤＵ１２０ ｅｘｐａｎｄａｂｌｅ ｍｉｃｒｏｓｐｈｅｒｅｓ ｗｅｒｅ ｕｓｅｄ ａｓ ｔｈｅ ｂｌｏｗｉｎｇ ａｇｅｎｔ ａｎｄ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ
ｉｎｔｏ ｔｈｅ ｐｏｌｙｌａｔｉｃ ａｃｉｄ （ＰＬＡ）／ｅｘｐａｎｄａｂｌｅ ｍｉｃｒｏｓｐｈｅｒｅｓ（ＰＬＡ／Ｅｘｐａｎｃｅ１） ｂｌｅｎｄｓ ｖｉａ ｍｅｌｔ ｂｌｅｎｄｉｎｇ；ｔｈｅｎ，
ｔｈｅ ＰＬＡ ｆｏａｍ ｓ ｗｅｒｅ ｐｒｅｐａｒｅｄ ｂｙ ｃｕｒｉｎｇ ｐｒｅｓｓ． Ｔｈｅ ｍ ｏｒｐｈｏｌｏｇｉｃａｌ ｃｈａｎｇｅｓ ｏｆ Ｅｘｐａｎｃｅｌ ｍｉｃｒｏｓｐｈｅｒｅｓ ｂｅｆｏｒｅ ａｎｄ ａｆｔｅｒ ｈｅａｔｉｎｇ， ａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｖａｒｉｏｕｓ ｐｒｏｃｅｓｓ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｏｎ ｔｈｅ ｄｅｎｓｉｔｙ， ｃｅｌｌ ｍｏｒｐ ｈｏｌｏｇｙ， ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ， ｔｈｅｒｍａｌ ｂａｒｒｉｅｒ ｐｒｏｐｅｒｔｙ， ｗａｔｅｒ ａｂｓｏｒｐｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ＰＬＡ／Ｅｘｐａｎｃｅｌ ｆｏａｍｓ ｗｅｒｅ ｓｔｕｄｉｅｄ ｂｙ
ｍｅａｎｓ ｏｆ ｓｃａｎｎｉｎｇ ｅｌｅｃｔｒｏｎ ｍｉｃｒｏｓｃｏｐｙ （ＳＥＭ），ｔｈｅｒｍａｌ ｃｏｎｄｕｃｔｉｖｉｔｙ ｍｅｔｅｒ ａｎｄ ｂｅｎｄｉｎｇ ａｎｄ ｉｍｐａｃｔ ｔｅｓｔｓ．
车辆用密封条的人工气候曝露试验方法
车辆用密封条的人工气候曝露试验方法Using weather exposure testing for vehicle seals can help manufacturers ensure that their vehicles are equipped to withstand a variety of environmental conditions. 通过使用天气曝露试验来测试车辆密封条，制造商可以确保他们的车辆能够经受各种环境条件的考验。
From a technical perspective, the weather exposure testing can simulate real-world conditions to evaluate the performance of vehicle seals. This can include exposure to varying temperatures, humidity levels, and different forms of precipitation. 从技术角度来看，天气曝露试验可以模拟真实世界的条件，评估车辆密封条的性能。
这可以包括暴露于不同温度、湿度和不同形式的降水。
In addition, the exposure test can assess the durability and longevity of the seals when exposed to prolonged periods of sunlight and extreme temperatures. This is crucial for determining the overall lifespan of the seals and their ability to maintain their effectiveness over time. 此外，曝露试验可以评估密封条在长时间的阳光暴露和极端温度下的耐久性和寿命。
EXPANCEL可膨胀微球在纸张中的应用
EXPANCEL®可膨胀微球在纸张中的应用技术报告第13号在纸张中应用EXPANCEL 膨胀微球，可以增大体积。
加入1%的EXPANCEL，体积和厚度可增加18-22%。
厚度增大意味着相同质量下增大了刚性强度。
这样膨胀微球就可降低纸张运行在复印机和印刷机器中时的扰动。
为达到测径器和刚性强度的规定，有时机器会超重。
为了避免超重，可以加入少量EXPANCEL。
在一些填料量较高的纸张中，EXPANCEL可以用来补偿厚度和刚性强度的降低。
当纸张是以面积或体积为单位来购买时，用EXPANCEL 代替纤维是经济的。
因为相同体积的膨胀微球比纸浆便宜。
造纸中的应用用于纸张的EXPANCEL 820使用前是以浆状物形式提供的，含量为40%。
浆状物中含有钠盐，可降低起始膨胀温度约10℃；并且可防止膨胀微球凝聚。
标准包装是1000L的聚乙烯容器，净重1000KG。
其中EXPANCEL含量为400KG。
准备未膨胀微球密度约1250KG/m³,在经水基盐处理的浆中会一定程度地凝聚。
因此在使用前要用搅拌器分散。
如果容器底部有沉淀物，一定要让搅拌器位于沉淀物上方进行搅拌，使其逐渐溶解。
添加进机器在混合泵之前，将膨胀微球浆在相应位置用泵加入到机器中。
在使用前，我们不建议稀释膨胀微球浆，因为这样会降低盐处理的效果。
我们建议使用配备耐磨管的蠕动性的泵。
在一些特殊应用中，可以把膨胀微球喷涂与一个或几个中心层的表面。
这就对喷涂设备较高，以便能均匀地喷涂。
膨胀微球的保留膨胀微球表面有较强的负电荷。
因此为了保证膨胀微球在纸张中有足够的保留，有必要使用有效的保留剂。
对保留系统的要求随机器速度的增加或物料重量的减少而增加。
为了充分利用这种相对昂贵的产品和提高膨胀微球与底层的键合力，膨胀微球需要很好的保留。
在低保留的状态下，膨胀微球将会集中于由FOURDRINIER机器生产的纸张表面。
从而导致在干燥环节中出现严重的灰尘；并增加在印刷过程中的掉毛程度。
汽车用橡胶密封制品的技术进展
汽车用橡胶密封制品的技术进展汽车用橡胶密封制品包括密封条、油封、O形圈、制动皮碗、制动皮膜和防尘罩等。
现将汽车用橡胶密封制品的技术进展简介如下。
1 密封条橡胶密封条分为纯胶密封条(包括密实胶密封条和海绵胶密封条)和复合胶密封条(包括密实胶/海绵胶复合密封条、密实胶/金属复合密封条、海绵胶/密实胶/金属复合密封条等双复合和多复合密封条)两大类，其中一些密封条进行了单面或双面植绒及安装面涂覆涂料(聚氨酯涂料或硅油)等表面处理。
汽车用橡胶密封条是我国发展最快的汽车用橡胶密封制品。
2000年我国汽车用橡胶密封条的需求量为14680万m(生产能力为20000万m)，2005年增至30200万m，预计2010年将达到49000万m。
我国在1984-1995年掀起引进橡胶密封条生产技术的高潮，在此期间约有20个企业分别从日本、意大利、德国、英国、美国和西班牙引进了约50条橡胶密封条生产线，其中从日本微电子公司和意大利塞亚公司引进的生产线数量分别居第1和第2位。
此后，又不断成立了一些合资或外商独资橡胶密封条生产企业(如上海申雅密封件有限公司、上海西川密封件有限公司、天津星光橡塑有限公司、北京万源德富泰斯密封制品公司和武汉东森汽车橡胶制品有限公司等)，到2000年我国橡胶密封条生产企业已达60余家。
近年来，由于生产企业不断增多及生产线国产化，已很难准确统计出目前我国橡胶密封条的生产线数量。
1.1 材料1.1.1 主体材料汽车用橡胶密封条的主体材料一般是EPDM。
最近，采用新型催化体系的可控长支化链(Con-trolled Long Chain Branching，简称CLCB)技术开发出新型EPDM——CLCB EPDM(如荷兰DSM公司的Keltan 8340A和Keltan 7341A)特别适用于汽车密封条，备受业界关注。
CLCB技术的创新点是同时实现EPDM的高支化度和窄相对分子质量分布。
与传统EPDM相比，CLCB EP-DM 的优点为：²长支化链使炭黑的混入速度加快、分散更均匀，避免混炼或挤出过程中发生“炭黑焦烧”现象；²赋予胶料良好的抗塌陷性能；²虽然亚乙基降冰片烯(ENB)含量中等，但硫化速度、强伸性能和压缩永久变形与ENB含量高的传统EPDM相当，耐老化性能较好；²流动性能优异，挤出速度快；²虽然相对分子质量分布窄、门尼粘度高，但抗焦烧性能好，加工性能优。
汽车用橡胶密封条的介绍
汽车用橡胶密封条的介绍汽车用橡胶密封条是一种用于汽车行业的关键零部件，用于防止雨水、尘土和噪音进入车辆内部，同时也能提供防漏和防震的功能。
橡胶密封条具有优异的弹性和耐磨性，能够适应不同的温度和压力条件，确保车辆内部的密封性和安全性。
下面将对汽车用橡胶密封条的材料、类型、应用和发展趋势进行详细介绍。
一、材料1.橡胶常用的橡胶材料包括氯丁橡胶（CR）、乙丙橡胶（EPDM）、硅橡胶（SIL）和丁腈橡胶（NBR）等。
每种橡胶材料都具有不同的特性，可以根据不同的需求选择合适的材料。
2.塑料一些汽车密封条也采用了塑料材料，如PVC（聚氯乙烯）、PE（聚乙烯）和PP（聚丙烯）等。
这些材料具有低成本、耐磨性和耐腐蚀性等优点，但相对于橡胶密封条来说，它们的耐温性和弹性要差一些。
二、类型1.车窗密封条车窗密封条主要用于汽车的侧窗和后窗，既能保持车窗的密封性，又能减少风噪和振动。
常见的车窗密封条有U型、D型、P型和H型等，根据不同的窗框形状和密封要求来选择合适的密封条。
2.车门密封条车门密封条用于密封车门和车身之间的缝隙，防止雨水和灰尘进入车辆内部。
车门密封条通常采用U型或H型密封条，可以具备良好的弹性和耐压性能。
3.发动机密封条发动机密封条主要用于发动机的各种连接部位，如气门盖、汽缸盖和曲轴箱等。
它们需要具备耐高温、耐油和抗老化等特性，以确保发动机的密封性和正常运行。
4.尾气系统密封条尾气系统密封条主要用于汽车的排气系统，如排气管和消声器等。
这些密封条需要具备耐高温和耐化学腐蚀的特性，以确保排气系统的密封性和安全性。
5.高压管道密封条高压管道密封条主要用于汽车的燃油供应和冷却系统等，如燃油泵和散热器等。
这些密封条需要具备耐压和耐油的特性，以确保管道系统的密封性和可靠性。
三、应用汽车用橡胶密封条广泛应用于汽车的各个部位，如车体、车门、车窗、发动机、尾气系统和管道系统等。
它们不仅在汽车制造过程中起到关键作用，还在汽车使用中提供了良好的密封性和舒适性。
Expancel 微球在汽车密封条中的应用
总结
• 对EPDM密封条，控制难点在于微球添加的时间点 选择以及微球的分散，同时要控制密练和开练的温 度和时间必须和所选微球牌号相匹配。
• 对TPV密封条，难点在于挤出机温度速度设定，挤 出机长径比，螺杆结构选择，另外，推荐用于多层 共挤的非表面层，避免表面粗糙。
• 相关牌号选择并非一成不变，每个客户设备工艺都 有所不同，所以最好在实际生产之前，根据具体案 例先和我司技术人员进行交流。以获取针对性的建 议。
Density ~30 kg/m³
Pulp and Performance Chemicals 2
微球的相关性能
微球具有不同的牌号，不同牌号具有以下不同 性能:
• 可膨胀性 • 热稳定性 • 不同的粒径分布 • 不同球壁厚度 • 溶剂稳定性 • 弹性 • 气密性 • 机械强度
Pulp and Performance Chemicals 3
影响微球性能的内外因素
Pulp and Performance Chemicals 4
汽车密封条概况
据行业内人士介绍，中国汽车密封条行业，年产值大 概100亿左右。根据材料分，包括PA，TPV，EPDM， PVC等汽车密封条。PA加工温度超过230度，微球已 经不适用，所以此处不做深入介绍。其他几类密封条 中，在中国以EPDM用量最大，采用密练-开练-挤出微波交联的工艺，TPV和PVC主要直接采用单螺杆挤 出机挤出，两者工艺不同，采用发泡工艺也完全不同。
【2019年整理】汽车橡胶密封条
汽车用橡胶密封条西北橡胶塑料研究院武晶雷海军随着汽车工业发展速度不断加快，汽车用橡胶密封条技术与市场日受关注，各种新材料、新技术正在代替许多传统的塑胶材料，推动市场进一步发展。
随着中国汽车工业的飞速发展，汽车门窗用橡胶密封条成为市场关注的热点。
汽车用密封条主要起密封、减震和装饰作用。
具体而言，汽车密封件可以有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内，减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，并使被密封部位或装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长。
热塑性弹性体的不断开发，在汽车密封条领域为传统橡胶带来冲击根据目前中国汽车年产量估计，2005年中国汽车密封条的需求量将超过1.5亿米，2010年超过2.5亿米。
中国加入WTO,国内汽车零部件工业已经受到冲击，国外先进厂商开始在中国市场建设本土配套工厂，对密封件行业也提出了新的挑战。
汽车工业对汽车密封条尤其是轿车密封条的性能要求越来越高，不仅需要具有优良的密封性与环境隔离功能，而且要有舒适性和美观、安全、环保性能要求。
橡胶密封条类型汽车门窗橡胶密封条按断面形状可分为实芯制品（圆形、方形、扁平形断面形状）、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。
其中，金属橡胶复合密封条占60%以上。
对于橡胶密封条来说断面设计至关重要首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。
唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封，产生振动、噪音、漏雨现象；其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用密封条白身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱出；最后是外搭边的形状、尺寸，为了改善外观，导槽外饰面应与车身紧密贴合。
按硫化方法又可分为：(1)非连续硫化法(将挤出胶条按一定长度裁断后，放入硫化罐硫化，将挤出成型的胶条半成品放入模型中硫化)；(2)连续硫化法(微波连续硫化法、盐浴连续硫化法、热空气连续硫化法等几种方法)。
汽车密封条发展研究报告
汽车密封条发展研究报告
汽车密封条是汽车中关键的零部件之一，用于保证汽车的密封性能和减少噪音振动。
随着汽车产业的快速发展和技术进步，汽车密封条也在不断演进和改善，以满足不断提高的需求。
本报告将重点关注汽车密封条的发展趋势和未来的研究方向。
首先，我们将分析当前汽车密封条的市场状况和应用领域。
目前，汽车密封条广泛应用于汽车内部和外部的密封和减震领域，如车门密封、玻璃密封、车窗密封等。
随着汽车设计和制造的高要求，对密封条的品质、耐久性和成本等方面的要求也越来越高。
接下来，我们将探讨汽车密封条的发展趋势。
随着技术的不断进步，汽车密封条将趋向于更高的密封性能和耐久性。
例如，采用更高级的材料和制造工艺，如橡胶聚合物、硅橡胶、荟萃橡胶等，以提高密封条的弹性和耐老化性能。
此外，随着智能汽车和电动汽车的快速发展，对密封条的要求也将发生变化，需要更好的电绝缘性能和耐高温性能。
最后，我们将展望未来汽车密封条的研究方向。
随着汽车燃料经济性的关注和环保意识的增强，对轻量化和低能耗的需求也将成为研究的重点。
例如，开发更轻、更薄、更小尺寸的密封条，以减少汽车的整体重量和空气动力学阻力，提高车辆的能效。
综上所述，汽车密封条作为汽车关键零部件之一，在汽车行业的发展中起着重要的角色。
通过不断改善材料和制造工艺，提
高密封条的性能和耐久性，以适应不断变化的市场需求和技术发展。
未来，随着智能化和电动化的加速推进，汽车密封条也将迎来新的机遇和挑战。
相信通过持续的研究和创新，汽车密封条将为汽车产业的可持续发展作出更大的贡献。
汽车TPV密封条切给你看！我才是真正的老司机！
汽车TPV密封条切给你看！我才是真正的老司机！一TPV、TPE在汽车密封条的应用1、汽车密封系统◆车用密封条示例——TPV替代三元乙丙◆车用密封条示例——TPV替代三元乙丙◆复合挤出密封条根据要求可软硬共挤，密封条柔性部分密封性能好，柔性倒刺与开槽适应性好，对开槽公差要求宽松，硬体部分，插入方便省工时。
比重轻，易加工，米克数较小。
规格多，品种全，可根据要求制成各种颜色，满足客户多种需求，耐侯性能优越，密封性能良好、耐磨、坚固耐用。
◆复合弹性体挤出汽车密封条利用两种材料共同挤出成型，达到装配和使用要求，替代骨架带钢的复合加工方法。
◆汽车玻璃导槽密封条表面特征：细密麻面。
摩擦次数：（加载1kg）≥10万。
特性：超低摩擦系数和高耐磨性，摩擦多次摩擦系数基本不变。
应用：玻璃导槽涂层部位替代植绒。
◆内/外水切密封条加工方法：TPV 和PP共挤。
主要属性：表面光滑良好、长期耐紫外线性能优异、优良的弹性和抗压缩变形性能良好◆汽车弹性体密封条TPV、TPE/PP材料与玻璃的摩擦系数小、耐磨性能好，可作为汽车玻璃导槽、车门玻璃内外密封条及部分辅助密封条用料。
如果汽车密封条生产企业和汽车主机厂能够密切交流合作，让产品在设计上更精准、更严谨，则会使密封条的结构更加合理，达到有效密封，减小车内噪音的目的。
◆复合挤出门窗密封条软硬复合挤出的门窗密封条，减少了装配误差，提高了使用性能，达到设计者的要求。
弹性体挤出门窗密封条，利用弹性体单挤出的多腔体结构密封条，合理的结构设计，具有良好的密封性能。
◆弹性体挤出车用包线管密封条利用弹性体单挤出的多腔体结构密封条，合理的结构设计，具有良好的密封性能。
◆弹性体挤出车用包线管密封条◆单料弹性体挤出密封条二了解新材料TPV、TPETPV、TPE的出现被称为橡胶工业的第三次革命1、特点◆具有硫化橡胶的弹性，又有热塑性塑料的加工性能◆环保、节能、比重轻、成本低2、TPE、TPV在汽车密封条的应用概况汽车密封条是车辆防尘、挡雨的关键部件，影响汽车整车质量和外观美感。
降密度中空微球用途
降密度中空微球用途
降密度中空微球是一种应用广泛的材料，主要用于以下领域：
1. 建筑材料：降密度中空微球可以用于制造轻质混凝土、轻质砖块、保温板、隔热材料等建筑材料。
其优点是材料轻盈，保温隔热性能好，可以减轻建筑物自身重量，节约能源并提高建筑物的安全性。
2. 汽车工业：降密度中空微球可以用于汽车内饰、车身部件和轮胎等领域。
与传统材料相比，降密度中空微球具有重量轻、强度高、耐磨损等优点，可以减轻汽车自身重量，提高汽车的燃油效率。
3. 化妆品：降密度中空微球可以用于化妆品中的填充剂。
其优点是粒子细小，能够带来柔和的光泽效果，同时也具有吸附污垢和控制油脂分泌等功效，可以为化妆品增加更多的价值。
4. 医疗领域：降密度中空微球可以用于制造医用敷料、人工骨骼、缓释药物等材料。
其优点是体积小、重量轻、生物相容性好，可以有效减少手术创伤，提高治疗效果。
5. 电子材料：降密度中空微球可以用于制造电容器、磁性材料和电子粘合剂等电子材料。
其优点是材料绝缘性好、热稳定性高、机械强度高，可以提高电子产品的性能和可靠性。
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诺立昂位于美国威斯康星州绿湾的Expancel^(■) 可膨胀微球工厂进入工程设计阶段
诺立昂位于美国威斯康星州绿湾的Expancel^(■) 可膨胀微
球工厂进入工程设计阶段
于娟
【期刊名称】《造纸化学品》
【年(卷),期】2021(33)3
【摘要】诺立昂(Nouryon)宣布其位于美国威斯康星州绿湾的Expancel^(■)可膨胀微球工厂已进入工程设计阶段,这标志着诺立昂向更好地服务于北美的特种添加剂客户这一目标迈进了一步。
该工厂的建设预计将于今年年底开始。
【总页数】1页(P50-50)
【作者】于娟
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.可膨胀微球Expancel在PLA中的发泡特性研究
2.Sasol公司计划在美国建设的GTL工厂项目进入工程设计前期阶段
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微球如何高效稳定造孔多孔陶瓷研究
Expancel微球如何高效稳定造孔多孔陶瓷研究高彩斌，王万勋，何广明(广州工程职业技术学院，广东广州510760)摘要：通过利用Expancel微球920DET40d25自身的闭孔空心球体结构，搅拌微球均匀分散于陶瓷材料中，在陶瓷内部轻而易举形成均一的气孔。
在高温烧结过程当中， Expancel微球热塑性塑料外壳将高温破坏和挥发不残留，形成相互贯通的微孔。
关键词：Expancel微球；造孔；多孔陶瓷；多孔陶瓷也称为气孔功能陶瓷，它是一种新型陶瓷材料，是成型后经高温烧成制得，体内具有大量彼此相通或闭合气孔的陶瓷材料。
由于陶瓷材料内部分布着相互贯通的微孔或空洞，使它具有比表面积大、密度低、透过性好、热导率小、耐高温、耐磨损、耐腐蚀等诸多优良性能，己被广泛应用于航空航天、能源、化工、电子、生物和医学等多个科学领域。
目前在高温分离方面（如高温气体分离、液体金属过滤）、催化剂载体方面已起到不可替代的作用，在吸声隔热、燃料电池、敏感元件等方面也有着广泛的应用，多孔陶瓷的生物相容性好、无毒副作用，而人几乎所有的器官都可用人造材料代替，所以它在生物工程材料的应用将会成为未来的研究热点。
Expancel微球是以热塑性高分子为壳体、内含低沸点碳氢化合物的微球，加热后，高分子壳体软化，其中的液状碳氢化合物变成气体，导致微球体膨胀发泡。
它具有球体粒径均一，发泡和造孔可控性强等特点。
1.多孔陶瓷的分类多孔陶瓷的种类繁多。
按孔径大小可分为：微孔陶瓷（孔径小于2nm）、介孔陶瓷（孔径在2～50nm）和宏孔陶瓷（孔径大于50nm）；按孔的形状结构可分为：泡沫陶瓷、蜂窝陶瓷和粒状陶瓷烧结体；按孔隙之间关系可分为：闭气孔和开气孔2种；按材质可分为：高硅质硅酸盐材料、铝硅酸盐材料、精陶制材料、硅藻土材料、纯碳质材料、刚玉和金刚砂材料等。
2.多孔陶瓷传统的制备工艺多孔陶瓷是19世纪70年代发展起来的陶瓷材料，传统的制备工艺有挤压成型工艺、颗粒堆积法、有机泡沫浸渍法、发泡法、添加造孔剂法、溶胶-凝胶法等。
exp胶膜结构
exp胶膜结构
【实用版】
目录
1.EXP 胶膜结构简介
2.EXP 胶膜结构的特点
3.EXP 胶膜结构的应用领域
4.EXP 胶膜结构的发展前景
正文
EXP 胶膜结构是一种新型的复合材料结构，它是由多种不同性质的材料组合而成，具有出色的力学性能和化学稳定性。
这种结构主要由一种特殊的弹性体材料——聚氨酯弹性体（EXP）和其他辅助材料如塑料、金属等构成。
EXP 胶膜结构的特点主要体现在其优异的力学性能和耐磨性上。
由于聚氨酯弹性体的独特分子结构，使得这种材料具有良好的韧性和弹性，能够承受较大的应力和磨损。
此外，EXP 胶膜结构还具有良好的耐化学腐蚀性和抗老化性能，使其在各种恶劣环境下都能保持稳定的性能。
EXP 胶膜结构广泛应用于各个领域，如汽车、航空航天、电子、医疗等。
在汽车工业中，EXP 胶膜结构可以用于制作汽车座椅、头枕等部件，能够提供良好的支撑力和舒适性。
在航空航天领域，EXP 胶膜结构可以用于制作飞机发动机的密封件，具有良好的抗压和抗磨损性能。
随着科技的发展和环保意识的提高，EXP 胶膜结构的发展前景十分广阔。
它不仅可以替代传统的金属和塑料材料，减轻产品的重量，提高其使用寿命，还可以降低生产成本，实现可持续发展。
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影响微球性能的内外因素
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汽车密封条概况
据行业内人士介绍，中国汽车密封条行业，年产值大 概100亿左右。根据材料分，包括PA，TPV，EPDM， PVC等汽车密封条。PA加工温度超过230度，微球已 经不适用，所以此处不做深入介绍。其他几类密封条 中，在中国以EPDM用量最大，采用密练-开练-挤出微波交联的工艺，TPV和PVC主要直接采用单螺杆挤 出机挤出，两者工艺不同，采用发泡工艺也完全不同。
• 微球的分散，微球如果没有分散好，发泡后，密 封条表面粗糙，物理性能下降厉害。所以建议如 果用纯粉，建议先用硅油或其他矿物油先预分散， 再进行密练混合。或者使用EPDM做好的预分散 母料。建议在密练将结束的时候添加微球。
• 牌号的选择：920DU40和051DU40，对于混炼胶 能控制温度较低的，推荐使用051DU40，而混炼 温度较高的工艺，建议使用920DU40.
• 牌号推荐： 930MB120,951MB120,950MB80,980MB120，以 上产品都为65%有效含量的母料，可以直接和TPV 粒子共混一起挤出，具体添加量需要根据期望密度 值和初始密度进行计算推荐，详细可咨询我司技术 人员。
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微球和化学发泡的SEM图片
单纯使用 Expancel, dens 575 kg/m³
Expancel + 化学发泡剂, dens 510kg/m³
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EPDM密封条中的应用
• 添加微球的好处：实现密实胶的微发泡，降低产 品密度，泡孔均匀致密，肉眼不可见，有助于汽 车轻量化，同时提高隔音隔热性能。
• 加工流程，如右图，在挤出机之前，还需要密练 和开练胶。混炼胶加工过程温度可达110度左右， 必须保证在挤出之前，微球没有膨胀和被破坏， 所以必须控制混胶温度低于微球起始膨胀温度。
• TPV密封条通常使用挤出机直接挤出，所以应用上 应该注意以下问题：建议使用长径比小于32的挤出 机，螺杆越短，微球受剪切破坏的概率越小，缩短 微球在螺杆里停留的时间，停留时间长，微球容易 受破坏，尽量选择单螺杆挤出机，避免剪切，如果 选择双螺杆挤出机，建议减少剪切螺纹块。加工温 度设置，从加料口到口模温度逐步上升，最高温度 不得高于230度，所用螺杆不得有真空排气口和熔 体泵。避免在真空排气口由于外压释放，微球在排 气口发生膨胀。
Expancel® 微球 在汽车密封条中的应用
工作原理
未膨胀微球
已膨胀微球
Density ~1100 kg/m³
Density ~30 kg/m³
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微球的相关性能
微球具有不同的牌号，不同牌号具有以下不同 性能:
• 可膨胀性 • 热稳定性 • 不同的粒径分布 • 不同球壁厚度 • 溶剂稳定性 • 弹性 • 气密性 • 机械强度
总结
• 对EPDM密封条，控制难点在于微球添加的时间点 选择以及微球的分散，同时要控制密练和开练的温 度和时间必须和所选微球牌号相匹配。
• 对TPV密封条，难点在于挤出机温度速度设定，挤 出机长径比，螺杆结构选择，另外，推荐用于多层 共挤的非表面层，避免表面粗糙。
• 相关牌号选择并非一成不变，每个客户设备工艺都 有所不同，所以最好在实际生产之前，根据具体案 例先和我司技术人员进行交流。以获取针对性的建 议。
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Thank you
• 添加量：具体添加量必须根据客户的期望密度值 和初始密度进行计算推荐。
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微球在TPV挤出条中的应用
• 使用微球的好处：TPV的塑料属性太强，添加微球 能增强橡胶属性，特别适合做玻璃导槽。降低产品 密度，减少原料使用，降低产品成本。泡孔均匀密 实，物性影响小。
PVC密封条很少用于轿车，主要用于低端的货车，冰 箱等，成本低，要求也低，所以也不是微球的目标市 场。
EPDM目前有大量使用化学发泡，不过发泡后泡孔粗， 不均匀力学性能不足，在密实胶部分无法使用化学发 泡，微球是个良好选择。
TPV产品，目前市场上还没有比较好的化学发泡剂适 合TPV发泡，微球发泡具有均匀可控，闭孔的特点， 是一个很好的选择。