美国公路管理现状及对我们的启示
美国公路的特点及运营管理
美国公路的特点及运营管理牛志新（辽宁省高等级公路建设局，沈阳110000）摘要：详细介绍了美国高速公路的特点，结合我国高速公路现状，提出建议。
关键词：美国高速公路;预防性养护;路网建设中图分类号：U491文献标识码：B文章编号：1673－6052（2012）11－0122－021美国公路综述1．1美国公路网十分发达，在促进国民经济发展方面发挥了重要作用美国是高速公路发展最迅速、路网最发达、设施最完善的国家之一，其高速公路建设起步早。
1940年，美国第一条高速公路洛杉矶至帕萨迪纳的旅游公路建成通车。
经过半个多世纪的建设与发展，美国公路总里程约630万公里，居世界首位，高速公路近9万公里，占全世界高速公路总里程的三分之一，占本国公路总里程的1．4%，承担着全美公路运输21%以上，其中以十纵十横为主骨架，总长7．3万公里的州际高速公路是全世界最发达的公路交通网，美国高速公路网的建成，缩小了美国国内陆路交通的时空距离，提高了运输效率，促进了资源和商品的流通，促进了社会的发展和科学技术的进步，并在很大程度上影响了美国人的生活方式。
1．2美国公路的特点（1）低路堤、缓边坡、宽中分带。
美国土地资源辽阔，因此公路建设多采用低路堤、缓边坡、宽中分带。
路堤高度一般低于4m，边坡坡比一般为1ʒ4 1ʒ3，边坡很少砌护，一般采用草皮防护。
边沟一般采用浅碟型，以草皮防护或抛填片石来防止水流冲刷。
美国公路中分带一般较宽，植草防护，因中分带较宽，不采取防眩措施。
较宽的中分带也为公路扩建提供了很大方便，可在公路用地范围内开展公路扩建，而不必向外侧征占私人土地，降低了扩建工程建设难度。
（2）强化施工质量控制，注重预防性养护，路面使用寿命长。
美国有着严格的质量管理体系和工作分工，联邦公路局（FHWA）对各州高速路（Interstate Highway）的建造和维修有强制的监督权；在路面实施过程中，通过有效的技术培训提高参建人员的技术水平；严格控制原材料质量，采用科学的设计方法进行配合比设计；制定严格的质量问题处罚措施，承包商一旦被认定存在质量责任，就会因此而倒闭，使得承包商精心进行质量控制；保险公司对承包商资格进行审查并因此承担连带责任，确保了承包商资质能力的有效性；通过严格科学的验收，确保投入使用的项目品质完全满足要求。
美国道路交通管理的主要特点与借鉴意义
路 交通事故 工作发展 情况及 采取 的相关 方法 、 措施 ； 信 息、 通讯 、 统计 和调研 等在 事 故预 防工作 中 的作 用 ； 警 察 在道路交 通管理 中 的主 要 职责 和 任务 ； 与道 路 交通 事故有关 的应急指挥 和服 务 系统 ； 通 监 控设 备 的法 交
律制 度 、 设置标 准 ， 关 违 法证 据 的认定 、 罚 工作 规 相 处 范 及告知 的程序 、 法 ； 能 交通 系 统 的体 系 结构 ； 方 智 智
设置各类 交通标 志 、 线 ， 理 所 有 的交 通 信号 设施 ， 标 管
执 法环 节） 神圣 不 可侵 犯及 全 民整 体素 质相 对 较高 的 基 础上 ， 府所 有法 规政策 的制定 实施 ， 政 均尽可能地兼 顾 社会各 利益群 体 ， 及 全 体交 通 参 与者 。美 国道 路 惠
理处处彰显 “ 以人 为本 ” 的理 念 。“ 以人 为本 ” 人 ” 的“ ，
既 包 括 管 理 者 ， 包 括 “ 管 理 者 ” 在 法 律 （ 括 整 个 也 被 ， 包
门共 同管理 ： 警察 局 （ 责对绝 大多数 交通 违法行 为的 负 执法 工作 ， 先期 处置各类 交通 事故现 场 ）交 通局 （ 、 负责
、
美 国道 路 交通 管理 现 状
பைடு நூலகம்
二 、 国道 路 交 通 管 理 的 主 要特 点 美
美国公路护栏现状研究及分析
美国公路护栏现状研究及分析随着美国交通运输的发展，公路护栏在道路安全中起到了至关重要的作用。
本文将对美国公路护栏的现状进行研究和分析，并对其的效果、设计标准以及改善措施进行讨论。
公路护栏在美国的存在是为了保护驾驶员和乘客的生命安全，减少交通事故的发生。
根据交通安全管理局的统计数据，美国每年有数千人因交通事故而丧生，其中一部分是由于缺乏或不当使用公路护栏导致的。
公路护栏的作用不可低估。
美国公路护栏的设计标准非常严格。
根据美国联邦公路管理局的要求，公路护栏必须符合一系列规范，包括抵抗碰撞力、防护能力、可见性以及施工和维护要求等。
这些标准的实施保证了公路护栏的质量和效果。
不同类型的公路护栏也会根据实际需求选择不同的设计，例如在城市区域采用较高的护栏以限制行人进入道路。
美国公路护栏的现状也存在一些问题。
首先是维护不及时的问题。
由于公路护栏的大面积分布和暴露在恶劣天气环境中，一些护栏可能会出现松动、腐蚀或损坏的情况，如果不及时修复会影响其正常的防护能力。
其次是一些公路护栏类型的限制性。
目前，美国公路上主要使用的是金属护栏，虽然其具备一定的防护能力，但在一些特殊情况下，如弯道、山坡等地形复杂的地方，金属护栏的设计可能存在一定的局限性。
针对上述问题，我们可以提出一些改善措施。
加强公路护栏的维护工作，定期检查和修复破损部分，确保护栏的稳定性和效果。
可以研发更高效、更可靠的护栏材料，以提高护栏的防护能力。
根据道路条件的不同，可以选择更适合地形的护栏类型，如在陡坡或弯道处使用更加柔性的护栏，以减少事故发生的可能性。
美国公路护栏在道路安全中起到了至关重要的作用。
在继续完善现有设计标准的基础上，加强护栏的维护和改进护栏的设计，可以更有效地保护驾驶员和乘客的生命安全，减少交通事故的发生。
这将是未来研究和改进的重点方向之一。
美国高速公路建设管理模式的借鉴与启示
美国高速公路建设管理模式的借鉴与启示随着经济全球化的深入发展以及国际化的不断增强，交通运输已经成为各国经济发展的重要因素。
高速公路作为国家的重点交通基础设施之一，对于各国的经济发展和市场竞争颇为重要。
而美国高速公路建设管理模式作为世界上最为完善和成熟的高速公路建设管理模式之一，我们有必要审视其建设管理模式，并对其进行借鉴和启示。
一、美国高速公路建设管理模式的概述美国高速公路建设管理模式始于1950年代，当时，美国政府为了改善交通状况以及促进国家经济的发展，推出了大规模的高速公路建设计划。
在这个计划中，美国政府采用的是公共和私营合作的方式进行高速公路的建设，即私人投资者出资兴建高速公路，而政府则提供资金、技术、土地等资源支持，并承担管理和监管的职责。
在美国高速公路建设管理模式中，政府主要承担高速公路的规划、设计、建设和监管等职责，而私营部门则负责高速公路的兴建、运营和维护等工作。
政府和私营部门之间的合作主要通过建立公私合作协议来实现，协议中详细规定了政府和私营部门的权利、义务和责任。
二、美国高速公路建设管理模式的优点1.两个主体各司其职，职责明确在美国高速公路建设管理模式中，政府和私营部门各司其职，职责明确，这有利于加强协作，实现高速公路建设的高效和顺利进行。
政府主要承担高速公路的规划、设计、建设和监管等任务，从而保证了高速公路的建设质量和安全性；而私营部门则负责高速公路的兴建、运营和维护等任务，从而保证了高速公路的运营效率和经济效益。
2.强调市场机制，促进竞争和创新发展在美国高速公路建设管理模式中，政府鼓励私营投资者参与高速公路建设，通过市场机制，促进竞争和创新发展，从而推动了高速公路建设的进步和发展。
在美国高速公路建设管理模式中，政府提供资金、技术、土地等资源支持，并承担管理和监管的职责，但具体的高速公路建设工作则由私营部门负责，私营部门必须通过自己的努力和创新发展，提高自身的竞争力和经济效益，从而获得更多的投资和利润。
美国高速公路建设与管理给我们的启示
Ｈｏ ｔ ｈａ ｃ ｈｅＥｆ ｉｉｎｃ ｆＥｌｍ ｅ ａ ｙ Ｐａ ｒ ｌＵｎｉｓ ｗ ｏ Ｅｎ ｎ ｅ ｔ ｆｃ ｅ ｙ ｏ ｅ ｎｔ ｒ ｔ ｏ ｔ
Ｗ ＡＮＧ ｈ ｎ — ｉ ｇ Ｚ ｅ ｇ ｙｎ
（ ｅ ｉｇＰ ｂｉ Ｓ ｃ ｒ ｙＢ ｒａ ，１ ０ ５ ｅ ｉｇ Ｃ ｉａ Ｂ ｉｎ ｕ ｌ ｅｕｉ ｕ ｅｕ ０ ０ １Ｂ ｉｎ ， ｈｎ ） ｊ ｃ ｔ ｊ
绩效考评制度。实行绩效考评 ， 能够解决巡逻 民警干与 不干—个样 、 干多干少—个样 、 干好干坏一个样 的问题 ， 在巡逻系统营造高效尽责 、 争先创 优的 良好氛 围， 推动 各项工作健康 、 协调、 可持续 发展 ， 促进公安业务和 队伍 建设不断迈向正规化 。一是将 对巡逻 民警 的考评 延伸 到对整个最／ 作战单元的考评 ， Ｊ 、 即不仅仅在某个 自行车 巡组 、 步巡组 或某个 巡逻 民警 中进行考评 ， 还要在机动 车巡组 、 行 车巡组 和步巡组之间进行综合 考评， 自 把整 Ｉ＿ ￣ 元责任范围的发案、 ０ 破案、 抓获犯罪嫌疑人 、 获预 抓 谋作案分子 、 破获责任范围以外 的案件等折合为分值进 行考评。二是 明确绩效考评 指标 ， 细化绩 效考评 内容 ， 制定绩效考评程序 。考评 工作要坚持公 开、 公平 、 公正 的原则， 责权与绩效相对应 的原则 ， 激励为 主与奖罚分 明的原则 ， 规范管理与逐级考评的原则。 是把综合考 评结果作为评先评优 、 提拔任用的条件 ， 化考评结果 强 的应用效果 ， 从而促进巡逻工作效率的提高 。 四、 完善 指 挥 调 度 机 制 。 保 整 体 联 动 协 同 作 确 战。 是提 高最 小巡逻 作 战单元 战 斗力的保 障 完 善指挥 调度 机制 ， 立 起 高效 顺 畅 的指 挥 调 建 度体系， 是最 小 巡 逻 作 战单 元 之 间 、 小 巡 逻 作 战 最 单 元 与其他 职 能 部 门最 小 作 战 单 元 之 间密 切 配 合 的重 要保 障 。指 挥 调 度 系统 要 真正 掌 握 辖 区治 安 状况 、 区地 理 环 境 ， 悉 辖 区 内各 最 小 作 战单 元 辖 熟
美国公路建设管理的启示
最北 面是 Ｉ 一 ９ ０ ； 南 北 向为单 数 号 ， 依次为 Ｉ 一 ５ 、 Ｉ — ｌ ５ …Ｉ 一 ９ ５ 。编号一 般是 两位 数 字 ， 但 在 大都会 区会 有三 位数 ， 如Ｉ 一 ４ ０ ５ ， 是 表示 与主 路 Ｉ 一 ５相 连 的 支 线 。首位数 为双数 表 示 与 主 路形 成 环 线 ， 首 位数 单 数则 不成环 线 ， 常终 止 于市 区 。三位 数 的州 际高 速
其它还 有 Ｕ Ｓ路 ， 即国道 等 。 （ ４ ） 交 通安全 与救援 美 国是 一个 汽 车 王 国 ， 国 民对 汽车 的依 赖 充 分
相邻 的州 要进行 充 分 地协 调 和 合 作 ， 以确 保 各 州 修
建 的公路 能连成 一 个 四通 八达 的全 国公路 网 。
增
刊
韩
公路 全 国编号并 不唯一 。
国会批 准 的法案 对 州 际 高速 公 路 、 国家公 路 系 统 的
建设 活动进 行资 助和 管理 。
美 国各 州 、 市和县 政府 是 高 速公 路 建设 和 运 营
的主 要管 理者 ， 在统 筹兼顾 的基础 上 ， 各 州交 通厅 自 己决 定其 州 内高速 公 路 建设 的时 间 表和 技 术 标 准 ，
协会 规 范 （ Ａ Ａ Ｓ Ｈ Ｔ Ｏ） ， Ａ Ａ Ｓ Ｈ Ｔ Ｏ虽 然 被 视 为 美 国 的
取 了佐 治亚 理工 学 院多 位 教 授 的讲 学 ， 访 问了亚 特 兰大快 速捷 运 公 司 、 州 公 路 收 费 管 理 局及 收 费 站 、 Ｇ Ａ公路 材料 实验 室 等 。切 实 感受 到 了美 国的公 路 交通 ， 体 验 到 了美 国公路 的管 理和路 面新技 术 ， 对我 们在今 后 的工作 具有 长远 的影 响。
浅析中美交通管理水平的差距及对我们的启示
１ ． ３ 交通 控 制与 管理
１ ． １ 公路 建设 管理 体 系 美 国 的 高 速 公 路 建 设 规 划 由 各 州 交 通 厅 和 Ｆ Ｈ ＷＡ共 同 负责 ， 在 统 筹兼顾 的基础 上 ， 各 州交 通厅 自行决 定州 内高速 公 路 建设 的 时 间表 和技 术 标 准 ， 相 邻 的州要 进行 充 分 地 协 调 和合 作 ， 以确保 各 州 修
递、 企业物流等最为突出。总体上说 ， 美 国的物流发 展无 论 在规模 总 量 、 企 业 实 力 和先 进 技 术 应 用 上 都
代 表 了世界 最高 水平 。
１ 美 国交通 管理 体 系
美国联邦政府设有管理各种运输方式的联邦运 输部 ， 各 州政 府设 有 运 输 厅 ， 县、 市 等 地 方 政 府 也 设 有相应的交通主管部门。联邦公路管理局 （ Ｆ ｅ ｄ ｅ ｒ ａ ｌ
建 的公 路 能 连 成 四 通 八 达 的全 国 公 路 网 。一 般 来
（ １ ） 管理手段灵活 ， 最 大 限度 提 高 车辆 通 行 能 力 。公路 管 理 部 门 采 用 多 种 措 施 提 高 车 辆 通 行 能
力 。例如 ， 优化交通信号 、 标志 ； 设置专用 的左转车
道； 为乘坐 二人 以上 车辆 提供 专用 车道 ， 以提 高车 辆 实用效 率 ； 设置 交 通监 控 管理 中心 系 等 。在 亚 特 兰 大 有 ６英里 的收费 高 速公 路 ， 专 门开 辟 一 条 车 道并 根 据 车辆 的多少 随 时 调整 收费 价 格 ， 通 过 收 费 的方 式 控制 了单 条车 道 的车流量 ， 减 少 了拥 堵情 况 ， 运行
美国公路发展历程的启示
目录
01 美国公路发展历程
03
针对我国公路发展的 建议
02
美国公路发展历程的 启示
04
Hale Waihona Puke 未来我国公路发展的 前景和挑战
随着社会经济的快速发展，公路交通已成为现代城市的重要组成部分。作为世 界上最发达的国家之一，美国在公路发展方面有着悠久的历史和丰富的经验。 本次演示将详细介绍美国公路发展历程，以期为我国的公路发展提供一些启示。
5、加强国际合作：我国可以积极与世界各国开展公路交通领域的合作，引进 国外先进技术和管理经验，提高我国公路发展的整体水平。
未来我国公路发展的前景和挑战
随着经济的持续发展和城市化进程的加速，我国公路发展仍将面临诸多前景和 挑战。一方面，我国将继续加大公路建设的投入力度，实现道路网络的全面覆 盖和升级。还将积极推动绿色公路和智能公路技术的发展，提高公路可持续性 和智能化水平。另一方面，我国还将面临公路维护、交通安全和环保等领域的 挑战。因此，我国需要在实践中不断探索和创新，以应对这些挑战并实现公路 发展的新突破。
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针对我国公路发展的建议
结合美国公路发展历程的经验和教训，对我国公路发展提出以下建议：
1、加强政府主导作用：我国政府应加大对公路发展的投入力度，制定长期的 发展规划和政策，为公路建设提供稳定的支持。
2、推动创新发展：我国应积极引进和推广先进的公路科技，提高道路设计和 建设水平。同时，还要智能公路技术的发展，将其作为未来公路发展的重点。
美国公路发展历程
自20世纪初以来，美国公路发展经历了三个主要阶段：联邦公路资助法案的通 过、州际公路系统和城市高速公路的兴建以及近年来智能公路技术的发展。
在联邦公路资助法案通过后，美国展开了大规模的公路建设。此阶段的创新点 在于公路设计标准的制定和州际公路系统的规划。然而，这一时期也暴露出一 些问题，如建设质量不稳定、道路维护不足等。
美国城市交通管理现状和启示
纽 约是 美 国最 大城 市 及第 一 大 港 ， 同时大纽 约 也是 世界 第 四大 都会 区 ， 仅次于东京、 首尔、 墨西 哥
４ ８ ． ４平方 英里 （ １ ２ ５ ． ４平 方千米 ） 。
波 士顿 是 ９ ０号 州 际 公 路 （ 又 称 为 马 萨 诸 塞 收 费公 路 ） 的东部起 点 ， ９ ５号 州 际公 路 环绕 该市 ， 当地 称 为 马萨诸 塞 １ ２ ８号公 路 ； ９ ３号 州 际公 路 从北 到南 纵 贯该 市 。穿过 波士顿 市 中心 的 中央动脉 车流量 极 大， 于 是改 为通 过一条 地下 大 隧道通 过市 中心 。 波士 顿 市 中心 的街 道 没 有 规则 可 循 ， 因为它 们
力， 也被 评选 为 世 界级 城 市 。纽 约 直 接 影 响着 全 球 的媒 体 、 政治 、 教育 、 娱 乐与 时 尚界 ， 其 中联合 国总部
也位 于该市 。
美 国最 大 的钢 铁 中心 、 制造 业基 地 ， 中西部 地 区最 大
的金 融 、 商业 、 交通 中心 ， 人 口达 １ ７ ０万 。
２ ０ １ ２年我们对美 国城市交通进 行 了考察和学 习， 途 径 波 士顿 、 纽约 、 华盛顿、 芝 加 哥 等 美 国大 城
市， 重点 考察 了华 盛 顿 和芝 加 哥 的交 通 情 况 。本 次 考 察 获得 了丰 富 的见 闻 ， 增强 了对 美 国交通 的认 识 ，
（ ３ ） 波 士顿
杂志将波士顿列为美国最不适合骑 自行车的城市之 由于城 市布 局紧凑 ， 学 生数 量众 多 ， 在 波士顿 步
一
。
行 者 的数量 达 到 １ ３ ％， 远 比美 国同规模 城市 多 。波 士 顿有 ３ １ ． ５ ％ 的通 勤者使 用公 共交 通 。
对比分析中美高速公路路况对比研究
对比分析中美高速公路路况对比研究随着汽车的普及，高速公路已经成为了我们出行的主要方式之一。
无论是在中国还是美国，高速公路的使用都日趋普遍。
由于道路交通的不同和完善程度的差异，中美两国的高速公路的状况各异。
让我们来对比分析一下中美两国的高速公路，看看它们有何不同。
一.路况差异中国高速公路在早期的建设中，由于经费的欠缺，建造速度较慢，质量也无法与现代高速公路相比。
在新时代中，中国政府就开始实行了大规模的高速公路建设工程。
然而，由于建设速度过快，设计和建设上的问题也随之增加。
目前，中国的高速公路因为过度使用，以及管理和维护不到位，导致了大量的破损、损坏和事故。
尤其是在偏远地区，高速公路的路况更加糟糕。
与此相对，美国的高速公路建设可以追溯到20世纪的初期，随着技术和建设理念的不断更新，现代美国的高速公路已经形成了完整的网络。
在美国，高速公路的建造和维护以及管理的制度完善，高速公路修建不仅需要充足的资金，还需要申请相关的许可证以及进行环境评估。
因此，美国的高速公路通常都有较好的路况和较少的事故数量。
二.管理和维护在中国，高速公路的维护通常是由一家或几家负责管理的企业进行。
由于管理和维护的孤傲和效率的问题，导致在暴雨、雪灾和有其他突发情况的情况下，急救车辆甚至交通警车也无法通过。
同时，中国高速公路上的路标和警示牌通常不够完善，路口及标线往往不明显，容易发生事故。
在美国，高速公路的管理和维护是由联邦政府进行的。
联邦政府负责制定相关的法规，并负责高速公路的建设、运营和维护。
此外，美国高速公路的建设和维护也需严格遵守环保法规。
与此同时，高速公路上的警示牌、标志和标线都非常清晰明了，安全性非常高。
即使在降雪或降雨天气中，道路上也有了非常好的保障。
三.服务设施在中国，高速公路上的服务区覆盖范围很广，除了休息区、餐厅、卫生间等基本服务设施外，还增设了加油站、汽修站和生活用品店等。
这给旅客提供了很多便利。
在美国，高速公路上也有类似的服务区，但其数量要远少于中国。
美国公路护栏现状研究及分析
美国公路护栏现状研究及分析随着交通运输和道路建设的不断发展，公路护栏在保障交通安全和减少交通事故中起着重要的作用。
尤其是在美国这样一个拥有庞大公路系统和繁忙交通的国家，公路护栏的设计和布局显得尤为重要。
本文将对美国公路护栏的现状进行研究和分析，以期为进一步改进和完善公路护栏系统提供参考和建议。
一、美国公路护栏的种类及使用情况在美国，公路护栏种类繁多，主要包括金属护栏、混凝土护栏、树木护栏、缆索护栏等。
这些护栏在不同的路段和交通情况下有着不同的使用情况。
金属护栏常被用于高速公路、城市快速道路和高速公路匝道等地段，以保护车辆和行人不受交通事故的影响；混凝土护栏则多用于分隔道路和人行道、路边护栏等场景，以减少车辆冲出道路造成的危险；树木护栏和缆索护栏则多用于山区道路和曲线路段，以防止车辆坠落和保护自然环境。
在美国，这些不同种类的公路护栏被广泛应用，为公路交通安全做出了重要贡献。
二、美国公路护栏的建设标准和规范为了确保公路护栏的安全性和可靠性，美国交通部制定了一系列公路护栏的建设标准和规范。
这些标准和规范主要包括护栏的材质要求、护栏的结构设计、护栏的安装位置、护栏的维护保养等方面。
根据美国联邦公路管理局的规定，公路护栏的高度应能够有效地阻挡大型车辆的冲击，同时不会对行人和自行车造成伤害；护栏的安装位置需要考虑周边环境和交通情况，以确保其对交通安全的有效保护。
对于公路护栏的维护保养也有着详细的规定，确保护栏长期使用时能够保持良好的状态。
三、美国公路护栏存在的问题和挑战尽管美国的公路护栏系统已经相当完善，但在实际使用中仍然存在着一些问题和挑战。
一些老旧的护栏存在质量缺陷和安全隐患，需要进行及时的更新和改进；一些地区的公路护栏布局不合理，存在盲区和死角，影响了其对交通安全的保护作用；一些公路护栏的维护保养不到位，导致其使用寿命缩短，影响了其使用效果。
在一些特殊的交通场景下，如大型车辆和高速车流密集的地段，公路护栏的使用效果也存在一定的不足，需要进一步完善。
美国高速公路对于国内高速公路建设的意义
美国高速公路对于国内高速公路建设的意义1.奠定了高速公路建设的基础：美国高速公路建设始于20世纪20年代，并在20世纪50年代得到了迅速发展。
这一时期，美国政府投入了大量的资源用于高速公路建设，建立了170,000多英里的高速公路网络。
这些经验和技术对于国内高速公路建设提供了宝贵的经验和借鉴。
2.促进了经济发展和区域一体化：美国高速公路网络促进了各州和地区之间的经济发展和区域一体化。
高速公路的建设使得货物和人员可以更快速地在不同地区之间流通，促进了经济的发展和交流。
这为国内高速公路建设提供了一个典范，可以借鉴美国的成功经验。
3.提高了运输效率和交通安全：美国高速公路系统的建设使得货物和人员能够更快速、更安全地到达目的地。
高速公路的建设改善了运输效率，减少了交通拥堵和延误。
此外，美国高速公路系统的建设也推动了交通安全的改进，例如通过设置标志、斑马线和监控设备等，减少了交通事故的发生。
4.促进了旅游业的发展：美国高速公路系统的建设使得人们更容易到达各个旅游目的地。
这促进了旅游业的发展，为国内高速公路建设带来了启示。
例如，中国的高速公路网络的建设为国内旅游业的发展提供了极大的便利，吸引了更多的游客。
总之，美国高速公路系统在国内高速公路建设中具有重要的意义。
它不仅为国内高速公路建设提供了宝贵的经验和借鉴，还促进了经济发展和区域一体化，提高了运输效率和交通安全，促进了旅游业的发展，改善了生活质量和城乡发展。
因此，国内的高速公路建设可以从美国的经验中吸取教训，在政府投入和技术创新方面学习，并在可行的情况下应用到国内的实际情况中去。
美国高速公路建设对我们的启示
（ ８ ） 中央隔离 带一 般 以植 草 皮 为 主 ， 不植树 ， 保 持 良好 的通 视性 。
・
Байду номын сангаас
２ ８・
北 方 交 通 共性问题面前， 这种方法值得推广与借鉴。 （ ６ ） 高速 公路 管理制 度执行 得有 效彻底
２ ０ １ ３
（ ９ ） 城市周边高速公路双向车道数较多（ 约７ ～
道、 农 村公 路 。 １ 赴 美考 察培 训学 习体 会
１ ． １ 美国 高速 公路 概 况
地制宜， 不过分追求过高的技术指标 ， 在保证安全的
前 提下 ， 始终 把减 少 对 环 境 的影 响 放 到 十分 重 要 的 位 置 。长直 线设 计 多 被在 地 广 人 稀 的地 方 采 用 ， 大 而长 的纵坡 也 常在 山 区采 用 ， 在 美 国仿 佛 土地 不 是 问题 ， 分 离式 路基 使用 得 十分普 遍 。
能。
以上运输量 ， 缩小 了时空距离 ， 提高了运输效率 ， 商 品、 资源流通得到了进一步促进 ， 为美国的经济发展 做 出了 巨大 的贡献 ， 同 时也 改 变 了美 国人 民 的生 活
出行方 式 。
１ ． ２ 美国高速 公路 的特 点
１ ． ２ ． １ 高 速公路 设计 特点 （ １ ） 线 形设 计 十 分 注 重 与 周 围环 境 相 协 调 ， 因
采 取 明排或 暗排 的形 式 。
美 国公 路 网 十分 发 达 ， 做 为世 界 上 汽 车保 有 量 最 多 的 国家 ， 公 路 的 四通 八 达 在 促 进 工 贸经 济 发 展 方 面起 到 了至关 重要 的作 用 ， 其 中发展 得最 迅速 、 最 发达 、 配套 设施 最完 善 的是 高 速 公 路 。美 国 自 １ ９ ４ ０
国外公路养护行业简介
国外公路养护行业简介（一）国外公路养护行业现状1、美国公路养护现状美国自1973年在加州建成第一条高速公路直至今天，经过几十年的连续建设，高速公路管理也早已由“建设管理为主”、“建养并重”转化到“以养为主”。
美国联邦政府负责高速公路建设投资的90%以上，高速公路建成后交各州按照《AASHT0养路手册》的规定统一养护管理。
各州设置的养护单位以地理区域划分，只考虑工作现场和时间因素，作业对象没有高等级和一般公路之分。
这种养护管理体制的前提是交通量和路况相对较为稳定，路网已全面构成，可以比较精确的预测养护管理费用。
养护作业的主要内容是日常养护和小修工程；养护市场成熟，养护施工企业完全市场化，企业资质评定统一。
同时还要求保险行业规范、养护管理标准细致完善，路况设施检测方法、评定标准具有广泛的适用性。
2、日本公路养护现状日本高速公路资产属建设省所有，高速公路管理工作由道路公团直接参与，公团下设若干管理局，管理局下设管理事务所和营业所。
管理局主要制定维修计划，并负责道路设施的检修、公路养护、交通管理和收费等。
管理事务所负责道路的小修保养、收费、路政等管理，其中许多生产业务（如绿化、养护等）均由各公司承包，事务所负责管理和监督。
3、英国公路养护现状英国的道路管理分为两个等级：干线道路和地方道路。
干线道路由代表政府的行政机构进行管理，高速公路和干线道路共同构成了干线网。
这些干线道路被分为24个管理区域，在每一地区，管理养护机构则主要由限期承包商、行政机构和代理机构组成。
代理机构和限期承包商的主要任务是负责该区路网的日常养护和管理。
而10万英镑以上价值的工作则要采取公开竞标的方式，由行政机构自行管理。
4、法国公路养护现状法国高速公路的养护体制比较简单，非特许经营的高速公路由政府委托专业公司进行养护，费用由财政支出，特许经营高速公路则由特许经营公司负责日常养护和小修，大中修则由合作企业或专业公司承担，费用从通行费收入中列支，通行费收入的25%用于养护和管理。
来自美国高速路的启示
来自美国高速路的启示
理技术之后，我们应对我国高速公路建设状况进行反思。
进而提出了一些应注意的问题。
美国高速公路发展过程
美国的第一条高速公路为位于西部的洛杉矶至帕萨迪纳的旱河谷中的旅游公路，全长6公里，于1940年通车。
该公路同时还是防洪工程中的一部分，主要起渠化旱河水流作用。
二次世界大战后，为了增强战争时期调动部队和输送战争物资的快速反应能力，美国政府构思要在全美范围内的大都市间修建高速公路网，于1944年，由国家公路委员会提出，在全美大约要建设54700公里高速公路来连接所有超过30万人口的县城、连接80％人口在5万以上的县城。
后来公路联合执行委员会建议将高速公路网总里程增加至64400公里，但因资金短缺，没有被通过。
当时所规划的只有局部建成，其中有很多的原来双向2车道的干线公路改扩建成单向2车道，这些公路设计采用二十世纪四十年代的技术标准。
因为当时经验非常有限，这些公路在七、八十年代因为路基横断面和路线几何设计等方面的缺陷进行重建。
美国高速公路建设过程中，积累了许多经验和教训。
美国四、五十。
美国公路建设的几点思考
美 国通 过立 法为公 路建设 提 供 了稳 定 的建设 资 金， 并 有效地 利用 这些 资金 的杠杆 作用 ， 在保证 公路
建设顺 利完 成 的同 时 ， 确 保有 价 值 的 自然 风 景 和 人
念 出发 ， 在公路 建设 管理体制 、 优化设 计以及养护技术等方 面提 出建议。
关键词 ： 高速公路 ； 建设管理 ； 养护技术 ； 设计理念 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ５ ． １ ２ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） 增刊 一 ０ ０ １ ２— ０ ２
行 和物 资运输 的基本方 式 。美 国公 路 网以州 际和州
内（ 分别 类 似 于 我 国 的 国家 高 速 公 路 和省 道 ） 高 速
公路（ 约１ ０万公 里 ） 为主 骨 架 ， 连 接 所 有 ５万 人 ［ ＝ 『 以上 的小镇 和县 以下公 路 ， 进 而通 达 乡村 、 农场 以及
辽 宁省交 通厅 公路建 设养 护技术 考察 团一行 于 ２ ０ １ ２年赴美 国进 行公路 建设 养 护技 术 考 察 、 交流 与
设 规划 、 设 计 以及 质量 、 安全 、 环保 、 进度 等 负 全 责 。 美 国高速 公路 建成后 的运 营 、 养护、 收 费 以及 应急 处 置 管理信 息化 和智 能 化水 平 较 高 ， 绝 大部 分 路 段 建 成 后不 收费 ， 仅 有少 部分 采用 Ｂ Ｏ Ｔ形 式修 建 的路 段
高运 力 ， 降低 交通 事故 。
１ 美 国公 路建 设管理 与设计 理念
美国高速公路建设与管理给我们的启示
美国高速公路建设与管理给我们的启示
苏根福
【期刊名称】《北京警察学院学报》
【年(卷),期】2006(000)006
【摘要】美国在高速公路建设和管理方面有一些成功经验,如高速公路的编号系统、多人专用通道、不停车收费系统和潮汐式交通解决方案,以及美国警察单一职能、
公路联网控制系统、以罚代教的方式、填写行车记录以及提供免费服务等管理方式.这些经验值得我们借鉴.
【总页数】4页(P55-58)
【作者】苏根福
【作者单位】北京人民警察学院,北京,102202
【正文语种】中文
【中图分类】D6
【相关文献】
1.美国高速公路建设与管理特点 [J], 夏小龙
2.美国高速公路建设和发展的启示 [J], 陈东丰
3.美国高速公路建设对我们的启示 [J], 王瑞涛
4.美国高速公路建设与管理 [J], 夏小龙
5.美国高速公路建设资金的筹措及启示 [J], 贺辛
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美国的交通观后感
美国的交通观后感引言交通是一个国家经济发展与社会进步的重要因素之一，而美国作为世界上最发达的国家之一，其交通体系自然也备受瞩目。
在这篇文章中，我将分享我对美国交通观的一些看法和感受。
公共交通系统美国的公共交通系统相对发达，不同城市之间及城市内部都有广泛的交通选择。
地铁、公交车、轻轨列车等公共交通工具在美国各大城市中普遍存在。
这些交通工具提供了便利的出行方式，减少了交通拥堵和环境污染。
我在纽约和旧金山等城市都使用过地铁系统，感受到了它们的高效和方便。
然而，与其他国家相比，美国的公共交通系统仍有改进的空间。
在一些城市，公共交通的覆盖面还不够广，线路不够多，无法满足人们的需求。
此外，公共交通票价较高，可能对一些低收入人群造成负担。
因此，美国仍需要继续投入资源来提升公共交通系统的便利性和可及性。
道路交通状况美国有着广阔的道路网络，高速公路、城市道路和乡村道路相互连接，构成了复杂而庞大的交通网。
与其他发达国家相比，美国的道路交通状况相对较好。
道路宽敞，交通流畅，交通规则得到广泛遵守。
然而，我也注意到美国道路上的一些问题。
首先，交通堵塞是一个普遍存在的现象。
特别是在大城市和交通繁忙的时间段，道路上的车辆通常排起长队，难以顺利行驶。
其次，一些司机在开车过程中存在一定的违规行为，例如超速、闯红灯等，这可能导致交通事故的发生。
为了改善道路交通状况，政府可以采取一系列措施。
例如，加大对道路的维护和建设投入，促进交通基础设施的升级和改善。
此外，加强交通规则的宣传和执法力度，提高司机的安全意识，可以有效减少交通违规现象的发生。
绿色出行意识在美国，绿色出行的意识日益增强。
越来越多的人开始选择步行、骑自行车或乘坐公共交通工具，以减少对环境的影响。
我在美国的一些城市中观察到了这一现象，人们步行或骑自行车的比例较高。
此外，一些城市还鼓励使用电动车辆，提供充电桩和骑行道等设施，以支持环保出行方式。
绿色出行的概念在美国社会中得到了广泛传播和认同。
（1）旅美所见高速公路【美国观感26】
（1）旅美所见高速公路【美国观感26】美国的高速公路就如同美国的城市一样，显得比较陈旧。
这是因为，美国高速公路的基础设施，大多数还是上世纪延用至今。
据旅途一路上的观察，其基础设施绝大部分比较简陋，许多地方连隔离护栏也没有。
美国高速公路的路面，宽的十分宽大，窄的十分窄小——美国人从来都是现实主义者，完全从实际出发。
虽然，美国高速公路既陈旧又简陋，可是，也不乏众多亮点。
无论如何，毕竟人家是超级大国，美国高速公路的里程数长期以来一直是世界第一，尽管2012年已被我国超越，但是，在高速公路的建设、管理经验等诸多方面，绝对还是老大。
下面为美国高速公路的一些基本概况：1，美国高速公路，全国统一编号，东西向道路为双数，南北向道路为单数；2，美国高速公路大部分没有路桥费，也有一些高等级公路是收费的。
截至到2008年，美国收费公路共有7600km，约占全国公路的1%，大致为联邦州际公路的10%；3，美国高速公路为全开放式，州际高速公路甚至连信号标志也没有；4，美国高速公路最宽的为双向15车道，最窄为单向双车道；5，美国高速公路设置有共乘车辆专用车道，只允许两人以上共乘的车辆行驶，否则将罚款271美元；6，美国高速公路现已连接所有5万以上人口的城镇；7，世界上最长的高速公路，据说是美国纽约至洛杉矶高速公路，全长4556公里。
但也有异议：一说是加拿大国家级高速公路，全长7725公里；一说是，环欧高速公路，全长一万公里。
说起美国的高速公路，顺便说两件在旅途中看到、遇到的事。
第一件是，两次在荷兰隧道（Holland Tunnel）入口处，看到高速公路上的车流不约而同地逐渐减慢，然后十分非常自觉、非常默契地，从9车道逐渐并为两车道，进入并通过隧道。
整个过程，没有任何车辆抢道，也没有任何车辆鸣笛。
这样的景象就如同拉链合缝一般地井然有序；第二件是，在服务区、在奥特莱斯（购物点），至少有三四回看到，车让人的情形。
自己也有一两回碰到被让的经历。
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学 习和 借 鉴 。 关键词 ： 美 国 交 通发 展 ； 科 学规 划 ； 人 性 化服 务 中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ９ １ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） 增刊 一 ０ ０ １ ４— ０ ３
今 年十一 长假 ， 是 我 国第 一个 实 行 高速 公 路 免 费通行 的节假 日， 这项 惠 民政 策受 到 了广 大 出行 市 民的热 烈拥护 。但 任 何 事物 都 有 其两 面 性 ， 由于 事
行， 美 国 日常生 活离 不开 汽车 。
美 国高速公 路 的发展得 益于 长远 的规划 和严 格
的组 织计划 ， 得 益于周 密细致 的调研工 作 ， 求 真务 实
的科 学态度 。
在佐 治 亚洲 ， 我 们 有 幸邀 请 到 了佐 治亚 理 工 大 学博 士生 导 师 蔡 宜 长教 授 。蔡 教 授 是 美 国 资 深 学 者， 长期从 事 科 研 工 作 ， 他 带 领 一 支 六 十多 人 的 团 队， 遍 布佐 治亚 州各个 角落 ， 常年 进行关 于交 通信 息
需充 分论证 ， 广 泛征 求 纳 税 人 意见 ， 一旦 通 过 ， 这 项
展， 更刺激 了公 路特别 是 高速公路 的发展 ， 美 国拥有 世 界上最 发达 的立 体 高 速公 路 网 ， 这些 高速 公 路 连 接美 国各 州大 、 中型城 市 。 美 国高速公 路建 设起 步早 ， 从 １ ９ ４ ０年第一 条 高 速公路 诞 生至今 ， 美 国 已拥 有 长 达 １ ０万 公 里 高速 ， 高速公 路 总里程 排世 界第 一 ， 可 以说 ， 美 国是高等 级 公路最 多 、 路 网最 发达 、 设施完善 、 且 事 故率 很 低 的 国家 。高 速公路 建设 规模 和密度 都居 世界 之首 。
在美 国 ， 用 汽车 代步 出行 比乘 坐 飞机 、 火 车成本 费用 要小 得多 ， 一 是美 国大 部分 高 速 公 路不 收 取 费 用， 二是 美 国油 价 非 常便 宜 ， 这 刺 激 了 汽 车业 的 发
的调研工作 ， 他 向我们详细介绍 了美 国高速公路前 期规 划及组 织建 设情 况 。
美 国大部分 高速公 路 已在 １ ９ ５ ５年 到 １ ９ ８ ０年这
段时间已经建成 的， 到上世纪 ９ ０ 年代 ， 美 国高速公
路体 系 已基 本完 成 ， 现 在 高速 公 路 的 重点 已进 入 全 面养 护和 改扩建 阶段 。 面对 与 日俱增 的交通 流 量 ， 交通 阻塞 问题 同样 也 困扰着美 国 ， 为缓解 交通 压力 ， 在一些 交通 繁 ｝ 亡 ＝ 路 段， 高速公 路现 已拓宽 至 ｌ ２车道 ， 即使 如此 ， 依然 车 满为 患 。但 在考察 中我们发 现 ， 尽 管如 此 ， 美 国的交 通管 理处处 充 满着 和谐 的音 符 ： 人 与路 的 和谐 ， 路 与
自 然的和谐 ， 即使在繁忙路段 ， 也给人拥而不堵 、 秩 序井 然 的感 觉 ， 很少 发 生 行 车 事故 。这 与美 国高 速
公路 的科 学规划 、 建设 质量 控制 、 运 营管理 手段等 各
个方 面都有 着 密切 的联系 。
２ 重视基 础数 据 。 科 学长远 规划
公路 的科 学规划 、 建 设质 量控制 、 运 营管理 等方 面都 有许 多值 得我们 学 习和借 鉴 的地 方 。
前 预案不 够成熟 ， 因免 费 造 成 的高 速公 路堵 车 现 象
时有 发 生 ， 个别 热 门路段 反而 变成市 民出行 的瓶 颈 。
望着 公路 上滞 留 的车辆 ， 看着 随意丢弃 的垃 圾 ， 使 我
们不 得不 进一 步深思 ， 面 对 日益 迅猛增 长 的交通量 ， 如何 打造 一个方 便 、 迅捷 、 舒适 的和谐交 通环 境 ？带 着深 深 的疑 问 ， 我们 踏 上了美 国的土地 ， 进 行 了为期 二 十一天 的考察 学 习 ， 美 国之 行 ， 增长 了见 识 、 开 阔 了视 野 、 开 拓 了思 路 ， 受 益 匪浅 。可 以说 ， 美 国高 速
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１ ４・
北 方 交 通
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美 国公 路 管 理 现 状 及 对 我 们 的启 示
赵 海 涛
（ 辽宁省锦州公 路路 政管 理局 ， 锦州 １ ２ １ ０ ０ ０ ） 摘 要： 介 绍 了美国交通发展及现状 ， 阐述 了美国高速公路在规划、 建设 、 运营管理方 面的先进做 法 ， 值得 我们
计划就具有法律效力， 不会因政府官员的人事变动 而改 变 。因此 ， 计 划 的合理性 就 显得
赵海涛 ： 美国公路管理现状及对我们的启示
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划 的制定 ， 都必须有像蔡教授他们这样的科研 团队 的研究 资料 的技 术支 持 。
美 国在 高速 公路 设计 和建 设 中都坚 持 长远 的观 点 。如 高速 公路 中间 分 隔 带设 计 比较 宽 ， 较 宽 的 中 分 带有 利于 中央 分 隔带 排水 、 管线 的 布设 和 交 通 安 全设 施 的设 置 ， 同时有 利 于行 车 的安 全 ， 减少 交通 事 故， 更便 于将 来扩 宽道 路及 车道 的翻新 。 我 国高速 公路 建设 起 步晚 、 速度 快 ， 有些项 目仓 促上马 ， 由于 缺少必 要 的科 学调 研 ， 不 能保 障合 理 的 设 计 周期 和施 工周 期 ， 留下许 多 工程 隐患 和缺 陷 ； 有 的项 目通 车没 有几 年 ， 交 通量 就 已饱 和 ， 不 得不 进行 道 路 扩建 ， 而原 设计 没有 考虑 后续 的扩 建 问题 ， 造成
１ 美国 的交通 发展及 现 状
美 国是 世 界上 最 发达 的 国家之 一 ， 无论 其 经济 实力 ， 还 是交通 发展 ， 都处 于世 界领先 地位 。在交 通 方面， 美 国是世 界上 汽车拥 有量 最多 的 国家 ， 平均 不 足两 人 即拥有 一部 汽 车 ， 因此 美 国被 称 为 “ 车 轮上 的国家 ” 。如 果 一 个成 年 人 不 会 开 车 ， 简直 寸 步难