园林景观建筑与小品

廊的分类 依其平面形式分直廊、曲廊、回廊。依其结
构形式分两面柱廊（空廊）、一面柱廊（半廊）、 复廊、暖廊、双层廊。依其经营位置分平地廊、水 走廊、爬山廊。

愚公谷跌落廊
榭在古典园林中运用较为普通，体量较小 巧，常设置于水中或水边。
园林建筑中的舫，是指依照船的造型在园 林湖泊的水边建造起来的一种船形建筑物 。
汉口江滩公园的 座凳
创意座凳
2. 交通服务设施
是指城市街道中主要用于交通指示、组织的设施,包括路灯、 交通指示灯、交通指示牌、路标、候车亭、候车亭、路障、加 油站、无障碍设施等。
3.公共卫生服务设施
在城市公共空间中为满足人们公共卫生要求而设置的“城市家具
”，主要包括垃圾桶（烟灰皿）和公共厕所。
分车带——车行道上纵向分隔行驶车辆的设施， 用以限定行车速度和车辆分行。常高出路面10cm 以上。也有在路面上漆涂纵向白色标线，分隔行
驶车辆，称为“分车线”。三块板道断面有两条 分车带；两块板道断面有一条分车带。
交通岛——分为中心岛、导向岛和立体交叉绿岛。 (1)中心岛 为利于管理交通而设于路面上的一种岛 状设施。一般用混凝土或砖石围砌，高出路面 10cm以上，设置在交叉路口中心引导行车。 (2)导向岛位于交叉口上分隔进出行车方向，安全 岛是在宽阔街道中供行人避车之处。
（一）亭
亭体量小巧、结构简单、造型别致，选址极为灵活，几乎处处可用， 所以它是园林建筑中运用最为广泛的类型之一，是园林建筑中最基本 的建筑单元。
亭的分类
传统亭分类，因分类标准不同而异。若从平面形式分几何形亭、 仿生形亭、半亭、双亭、组合式亭等。
设计要点: 每个亭都有其不同的特点，不能千
B行道树绿带——又称人行道绿化带、步道绿 化带，是车行道与人行道之间的绿化带，以种 植行道树为主的绿带。人行道如果宽2～6m的， 就可以种植乔木、灌木、绿篱等。行道树是绿 化带最简单的形式，按一定距离沿车行道成行 栽植。 C路侧绿带——在道路侧方，布设在人行道边 缘至道路红线之间的绿带。 D基础绿带——又称基础栽植，是紧靠建筑的 一条较窄的绿带。它的宽度为2～5m，司植绿 篱、花灌木，分隔行人与建筑，减少外界对建 筑内部的干扰，美化建筑环境。
果皮箱
4 .信息服务设施
为满足人们城市公共空间和环境的认知，引导人们快速到
达目的地而设置的“城市家具”，主要包括户外广告、信息张
贴栏、布告栏、导向牌等。
5 .美化丰富空间设施
是指那些为城市街道增添艺术气息,美化和丰富在城市公
共空间环境的设施,包括花坛、雕塑、喷泉、叠水瀑布、地面
艺术铺装、装饰照明、景观小品等。
4．四板五带式利用三条分隔带将车道分为四条而规 划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰， 利于限定车速和交通安全。如果道路面积不宜布置五 带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
道路交通绿地的专业术语
红线——在城市规划建设图纸上划分出的建筑用地与 道路用地的界线，常以红色线条表示，故称红线。红 线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重 要依据。 道路分级——道路分级的主要依据是道路的位置、作 用和性质，是决定道路宽度和线型设计的主要指标。 目前我国城市道路大都按三级划分：主干道(全市性干 道)、次干道(区域性干道)、支路(居住区或街坊道路)。 道路总宽度——也叫路幅宽度，即规划建筑线(建筑红 线)之间的宽度。是道路用地范围，包括横断面各组成 部分用地的总称。
抽象 写实
现代景墙
道路绿地主要是指城市街道绿地、穿过市区的公路、铁路、高速
干道的防护绿带等。它是城市园林绿化系统的重要组成部分，直接 反应城市的面貌和特点。它通过穿针引线，联系城市中分散的“点” 和“面”的绿地，织成了一片城市绿网，更是改善城市生态景观环 境，实施可持续发展的主要途径。
榭的设计要点 ： ①位置的选择 ②建筑地坪 ③建筑造型 ④建筑的朝向 ⑤榭与园林整体环境
藕园山水间水榭
晋祠流碧榭
怡园藕香榭
4.舫
舫是依照船的 造型在园林湖 泊中建造起来 的一种船型建 筑物，供人们 在内游玩饮宴， 观赏水景。
颐和园清晏舫
二、景观小品设计
1. 公共休闲服务设施 在城市公共空间中为满足人们休息、健身、娱乐等要求而设置的“城市家 具”，主要包括休息座椅、健身娱乐设施、电话亭、售报亭等。
一、道路绿地的基本知识
（一）作用
1、营造城市景观 美化街景、软化建筑生硬线条，优化城市建筑的艺术特征，
还可以遮掩城市街道有碍观瞻的地方。
2、改善交通状况
利用绿化带，可以将道路分为上下行车道、机动车道、非机动车道、 人行道等。
3、保护城市环境 设置道路绿地，可以调节道路附近的温度、增加湿度、减缓 风速、净化空气、降低辐射、减弱噪音等方面效果显著。
2．二板三带式在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布 置行道构成二板三带式绿带。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大，生 态效益较显著，这式多用于高速公路和入城道路。
3．三板四带式利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为 非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。虽然占地面积大，却是 城市道路绿地较理想的形式。其绿化量大，夏季蔽荫效果较好，组织交通方 便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。
(3)立体交叉绿岛互通式立体交叉干道与匝道围合 的绿化用地。
道路绿带——道路红线范围内的带状绿地， 道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧 绿带。
A分车绿带——车行道之间可以绿化的分隔 带，位于上下行机动车道之间的为中间分车 绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同 方向机动车道之间的为两侧分车绿带。如三 块板道路断面有两条分车绿带，两块板道路 上只有一条分车绿带，又称中央分车绿带。 分车绿带有组织交通、夜间行车遮光的作用。
篇一律。在设计时要根据周围的环境， 整个园林布局，以及设计者的意图来 进行设计。
我们还可以把现代园林中的亭归纳为以下几种： 现代传统型
仿生型
生态型
解构组合型
图腾型
虚实相生型
现代创意型
海派风韵型
平板亭
廊是亭的延伸。屋檐下的过道及其延伸成独立的有 顶的过道称廊。廊是中国园林景观建筑群体中的重 要组成部分。
4、散步休息 5、结合生产 6、防灾、战备
（二）类型
城市道路绿地断面布置形式是规划设计所用的主要模式， 常用的有：一板二带式、二板三带式、三板四带式，四板五带式及其他形 式。
1．一板二带式这是道路绿地中最常用的一种形式。在车行道两侧人行道 分割线、上种植行道树。简单整齐，用地经济，管理方便。但当车行道过 宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时交 通管理。