勉宁高速公路30m箱梁架设施工组织设计
高速架梁工程施工方案
高速架梁工程施工方案一、概述高速架梁工程是指在高速公路上搭建跨线桥梁结构，用于解决交通流量大、立交交通复杂等情况下的道路交通问题。
高速架梁工程的施工方案要求高度科学化、合理化，以确保工程质量和施工安全。
本文将围绕高速架梁工程的施工方案展开论述，内容包括工程概况、施工组织设计、工程施工流程、安全管理措施等方面。
二、工程概况本次高速架梁工程位于XX省XX市，总长XX公里，共设有XX个桥梁节点。
工程施工区域交通繁忙，地势较为崎岖，气候多变，风力较大，对施工提出了更高的要求。
三、施工组织设计1.施工总体设计根据工程概况，本次高速架梁工程采用分段施工的方式进行，以减少对交通的影响。
根据施工区域的特点，将施工分为两个主要阶段：预制梁段的加工和现场吊装。
预制梁段加工阶段主要在预制场进行，现场吊装阶段主要在高速公路上进行。
2.施工人员组织为了确保高速架梁工程的施工质量和进度，将组织一支技术娴熟、责任心强的施工团队，包括施工管理人员、技术工人、机械操作人员等。
同时，根据施工计划，将按需招聘临时工人，并确保他们经过相应培训后方可上岗。
3.施工设备及材料在施工过程中，将采用先进的起重机、预应力张拉设备、混凝土搅拌站等机械设备，以及优质的钢材、混凝土等施工材料，以确保工程质量。
四、工程施工流程1.预制梁段加工首先需要进行预制梁段的加工。
根据设计要求，选用合适的模具对混凝土进行浇筑，并采用预应力方法对梁段进行加固，确保其承载能力和耐久性。
同时，对梁段的几何尺寸和质量进行严格的把控。
2.现场吊装当梁段加工完成后，需要将梁段运输至施工区域进行吊装。
在吊装过程中，需要严格按照设计要求进行吊装，确保梁段的准确定位和牢固连接。
同时，需要对吊装设备的操作人员进行培训，确保吊装安全。
3.现场施工在梁段吊装完成后，还需进行梁段之间的拼接、预应力张拉和混凝土浇筑等工作。
在这一过程中，需要对施工现场进行严格管理，确保施工安全和质量。
五、安全管理措施高速架梁工程施工过程中，为确保施工安全，需要采取一系列安全管理措施：1.施工人员配备必要的安全防护装备，如安全帽、安全鞋、安全带等。
30米箱梁施工技术方案
30米箱梁施工技术方案工程概况:××大桥引桥部分采用30米预制箱梁,南端为12跨,北端为4跨，共有箱梁80片,为先简支安装,现浇连续湿接头先简支后连续的结构形式施工，施工顺序为：箱梁钢筋配料、绑扎→浇筑箱梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁→现浇墩顶纵向湿接头（先边跨后中跨，对称现浇）→张拉墩顶负弯矩预应力钢束（先边跨后中跨，对称张拉）→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工。
箱梁作为桥梁的主要外露承重构件，其内在质量和外观质量尤为重要。
根据××大桥的现场布置情况及临时用地情况，预制场的布置情况如下。
一、预制场的布置1．1预制场地设在0号台至3号墩之间，顺桥向布置，根据设计要求及计划工期，预制场地内设底模8套，2套箱梁侧模，2套芯模，张拉、压浆设备2套，120吨龙门2套。
在预制场地适当位置设置接电箱，同时安装漏电保护装置，并由专职电工负责管理，布线时充分考虑到预制场施工机械的影响，做到布线安全合理，并做到文明施工、文明用电，根据安全文明施工要求，在预制场地内设置有关的标志牌，安全警告标志、消防设施等，在张拉区设置安全防护网及防护墙等。
1. 2地基处理：在预制场地范围内，用推土机配合人工平整场地后，采用18T振动压路机进行碾压，并在平整的地基上作8%的灰土20厘米，再采用10cmC25混凝土进行硬化处理。
并预埋钢筋拉环，场地四周设置排水沟，场地内纵向、横向做好排水系统。
1. 3底模制作：底模采用在硬化的场地上浇筑混凝土而成，混凝土厚20厘米，底模两侧附5*5厘米角钢，并设置横向拉杆孔，间距0.8米，顶面采用水磨石。
在底模两端预制梁吊点处设置40厘米宽槽口，安装2厘米厚活动钢板以利于箱梁吊装。
底模纵向设置17毫米预拱度，预拱度按二次抛物线设置，以消除箱梁施加预应力后产生的上拱度影响。
1. 4模板：箱梁侧模采用钢模，由模板厂设计制作。
侧模设计时，按箱梁节段长度设计，分为标准节和异型节，设计时，考虑到拼装方便，在底部设调节丝杠，偏心吊钩，对安装附着振动器部位要予以加强。
30米T梁桥梁工程施工组织设计
A、施工机械设备的使用计划
根据本工程施工需要,拟向本工程派遣包括挖掘机、冲击钻机、双导梁架桥机、
龙门吊、碇输送泵、汽车吊等,详见主要施工机械设备表（附表1
B、人员
施工现场的主要管理人员、技术工人和机械操作手均持证上岗，不足劳力由当地 招募。按照总体施工计划，组织各种人员陆续进入现场，所有人员在上岗5天到 位，以便组织工程交底、调试设备，保证一开工就能形成大干局面，确保工程按 计划实施，未经业主许可严禁将工程分包。
6、承包方式：本工程绝不转包
7、项L1概况：宣汉县五宝镇牛角溪渡口渡改桥工程工程位于牛角溪渡口，北接 髙梯村道，南连沙沟村，设置桥梁一座，桥梁跨径组合采用3X30m,下部结构 为ei・8m桩基础+l・5m墩柱，上部结构采用低高度密肋预应力T梁。桥梁宽度与 桥位处道路设计宽度一致，横向分为三幅桥：中幅为机动车道桥，桥面行车道宽7.5米；两边幅为人行道和非机动车道桥，桥面全宽10米。
1.3编制原则
1.严格遵守《招标文件》规定的技术规、计划工期条款要求，严格执行交通部 现行的施工技术规检验评定标准。
2.严格遵守《招标文件》规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交 付，使建设单位尽快发挥经济效益。
3・结合本工程具体情况，积极采用先进的施丄技术和施工工艺，达到提高劳动 效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的口的。
第五章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
5」施工准备工作
1、熟悉施工图纸及有关的技术资料，进一步了解和分析设计文件，做好原始资
料的调查分析。
2、做好施工场地的控制网测量；做好三通一平；安装调试施工机具；做好材料 的储存和堆放；做好开工前的试验工作。
高速公路30米、40米T梁预制、架设施工方案
目录第一篇30m、40m T梁预制施工方案 (3)一、编制说明 (3)二、工程概况、T梁参数 (3)三、预制场平面布置及制梁顺序 (4)1、预制场平面布置 (4)2、预制场临设布置 (5)3、台座施工 (5)4、制梁顺序 (6)5、人员组织 (6)6、主要机械设备配置 (6)四、施工工艺 (7)1、施工工艺流程 (7)2、预制T梁模板加工、安装 (8)3、钢筋、预应力管道施工 (10)4、预应力钢束制作、孔道穿束 (11)5、模板安装 (12)6、混凝土施工 (13)7、预应力施工 (15)8、移梁和存梁 (21)五、工程质量通病防治措施 (22)1、钢筋工程 (22)2、混凝土工程 (23)六、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (24)1、Ｔ梁混凝土表面应符合下列规定 (24)2、Ｔ梁预制实测项目 (24)3、改善砼外观质量的措施 (24)七、工期保证措施 (25)1、组织保证措施 (25)2、制度保证措施 (25)3、技术保证措施 (26)4、设备保证措施 (26)5、资金保证措施 (26)八、质量、安全保证措施 (26)1、质量保证措施 (26)2、安全保证措施 (29)3、预制场施工事故应急救援预案 (32)九、环境保护及文明施工 (36)1、环境保护 (36)2、文明施工措施 (37)第二篇30m、40m T梁架设施工方案 (38)一、编制说明 (38)二、工程概况、T梁参数 (38)三、架梁顺序及组织 (39)1、人员组织 (39)2、主要机械设备配置 (39)四、施工工艺 (40)1、施工工艺流程 (40)2、架梁前准备工作 (40)3、T梁架设方案 (41)4、安装注意事项： (43)五、架梁施工质量控制措施 (44)六、架梁施工安全保证措施 (44)七、架梁施工事故应急救援预案 (45)八、环境保护及文明施工 (49)1、环境卫生的措施 (49)2、文明施工措施 (50)第一篇30m、40m T梁预制施工方案一、编制说明1、遂资眉高速公路眉山段J1-2标土建工程招标文件（技术规范）；2、公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000；3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004；4、公路工程技术标准 JTG B01-2003；5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004；6、遂资眉高速J1-2合同段施工图设计及总体施工组织设计；7、安全技术规范和临时用电规范。
30m预应力箱梁架设施工方案
30m预应力箱梁架设施工方案中铁四局五公司凤岭北路-高速环路立交项目经理部预应力小箱梁架设施工方案南宁市凤岭北路-高速环路立交工程箱梁架设施工方案项目总工: 项目经理:中铁四局集团五公司南宁市凤岭北路-高速环路立交经理部二O—五年五月南宁市凤岭北路-高速环路立交中铁四局五公司凤岭北路-高速环路立交项目经理部预应力小箱梁架设施工方案箱梁架设施工方案文件编号：NNSZ-ZTSJ-XLJSGFA-01 版本号:改状态：发放编号：编制：复核: 核：批准：有效状态:中铁四局集团五公司南宁市凤岭北路-高速环路立交项目部二O—五年五月中铁四局五公司凤岭北路-高速环路立交项目经理部预应力小箱梁架设施工方案目录据则况介况件件表相位4析 四 划排5明5排 关 析6术备程占 八、、13中铁四局五公司凤岭北路-高速环路立交项目经理部 预应力小箱梁架设施工方案141414架桥机过跨1510101012安装要求及12稳定安全10划・・・划劳划1615七六、、动施资材工源1配设保置备证计计15计措料安与力全16 施工安全保证制度16预制箱梁吊装的- 一般安全技术要求.18 预制箱梁架设的安全技术措施20 架桥机架设施工的安全技术措施...21 龙门吊吊装施工的安全技术措施23 运梁炮车运输的安全技术措施24 安全标志t t t 24八、其他技术保证措施25 质量保证措28 机械伤害应急救援预案30架 桥 机 发 生31中铁四局五公司凤岭北路-高速环路立交项目经理部 预应力小箱梁架设施工方案南宁市凤岭北路-高速环路立交 预应力箱梁架设施工方案25施26施 九 案故案高空坠落、物体打击应急救援预2829一、编制说明编制依据1、南宁市凤岭北路-高速环路立交段桥施工图设计。
2、《起重机设计规范》3、《钢结构设计规范》4、《公路桥涵设计通用规范》5、《公路桥涵施工技术规范》6、《钢结构工程施工质量验收规范》7、《建设工程安全生产管理条例》8、《特种设备安全监察条例》9、《建筑起重机械安全监督管理规定》10、《建筑施工特种作业人员管理规定》11、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定12、本单位施工类似工程的施工经验13、《南宁市凤岭北路-高速环线立交段实施性施工组织设计》编制原则1、认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能;2、施工方法及工艺先进科学，合理、可靠;3、安全、质量措施可靠，确保施工安全及人身设备安全；工期目标明确，计划安排合理，有效地集中施工力量, 按期完成;4、按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。
25米,30米箱梁施工方案
箱梁预制施工方案编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图6、其他有关的规程、规范及设计指导意见一、工程概况本标段共有桥梁10座，其中大桥6座，分别为升平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥、前锋涌大桥；中桥4座，分别为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥。
大桥上构采用装配式预应力砼连续箱梁（25m、30m）及现浇预应力砼变截面连续梁；25m简支箱梁共888片；30m简支箱梁共66片，均为后张法施工；下部结构对应装配式预应力砼箱梁的桥墩采用大悬臂T型墩接承台接两根D150钻孔灌注桩基础，左右幅分修。
中桥上部构造均采用（13m、20m）跨装配式预应力砼简支空心板，13m空心板共282片；20m空心板共120片，均为后张法施工；下部构造均采用柱式桥墩，柱径为D100,桩径为D120，桥台均采用座板台，配D120钻孔灌注桩基础。
二、机械及施工人员按排根据我部对类似工程的施工经验，本工程箱梁全部采用后张法施工，根据设计工程量，30m箱梁投入模板1.5套；25m箱梁模板4套；20m空心板模板2.5套；13m空心板模板3套；钢筋截断机GQKO 型 2台；GW40型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400电焊机4台；BX1-315-2电焊机3台；LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台；50型插入振捣棒10台；1m3料斗2个；YCW150B-200型油压千斤顶4个；ZB4-500型电动油泵4个；JW180型水泥浆拌和机1台；GUB3.0型灰浆泵1台；135KW发电机1台；21m龙门吊2个；24m龙门吊2个。
连续箱梁移动模架现浇施工方案
30m连续箱梁现浇移动模架 施工方案攀枝花公路桥梁工程总公司 铜汤高速公路十八合同段项目部30m连续箱梁现浇移动模架施 工 技 术 方 案1、概述1.1、方案选定。
本标段11座大桥、特大桥。
其中有6座桥梁为30m 连续箱梁，总孔跨数为110跨。
根据本公司现有设备和现场实际情况——地形和资金等条件以及施工经验，公司派员组织项目部技术人员讨论研究选定，对毛塔2号、苏坑1号两座30m连续箱梁桥(总孔跨数为50跨)，制定移动模架现浇施工方案。
其余30m连续箱梁桥采用搭设满堂脚手架的方法施工(施工方案本文未及)。
1.2、桥型。
下部为圆断面双柱和独柱式墩两种形式，双柱式墩直径1.6m，独柱墩直径2m，双柱式墩墩中心横向距离3.8m。
桥台为重力式桥台。
下部构造基础分别为扩大基础和桩基础两种形式。
上部为30m连续箱梁，毛塔2号桥靠两岸为7跨一联，其余为6跨一联，苏坑1号桥为6跨一联。
梁高1.75m，顶宽12.2m，底宽5.4m，为单箱双室断面。
顶底板厚一般为0.2m，肋墙厚0.45m。
1.3、线型。
毛塔2号桥及苏坑1号桥皆处于缓和曲线中，超高不断变化，最大横坡-6%，对支架顶面和底板横向调坡，增加了复杂性。
1.4、地形。
桥梁沿山区麻川河河谷上行，多次跨越麻川河。
大桥纵向和横向均为起伏不平的地貌。
标段施工组织设计已作上报，本方案仅为技术性方案，对于施工机构、人员安排、工期计划、质保安全体系等方面，本方案未及。
2、支架墩、桁梁方案布置2.1、总体构思。
紧贴墩柱前后立框架支墩，跨中增设一框架支墩，支墩柱纵向位置对应桁梁节点，按两跨半长度设置一个周期的六组框架支墩。
配合长度为1跨半的桁梁移动，桁梁移动到位后，后部立柱拆移至下一施工孔跨。
支架上组拼杆件桁梁，在下一跨墩帽处设倒拐滑车，由牵引索纵向移动桁梁。
逐 “1孔+邻孔6m”为一施工段安模现浇，逐段拆移支架和牵引桁梁，至全桥完成，桁梁、支架全部拆除。
2.2、方案验算。
按施工静、动荷载，布设在上述桁梁上，对支架强度、稳定、地基沉降和桁梁的强度、挠度等进行必要的验算，以决定设备、材料的规格和结构布置尺寸，确保可靠的安全度。
30米箱梁工程施工组织设计方案
目录第一章、编制依据、原则与围 (2)1.1、采用标准与规 (2)1.2、编制依据 (2)1.3、编制原则 (3)第二章、工程概况与工期 (3)第三章、主要施工方案 (4)3.1、施工台座 (4)3.2、绑扎钢筋、预留孔道 (4)3.3、支立侧模板和芯模 (5)3.4、钢筋笼的安装 (6)3.5、浇筑砼 (7)3.6、养生 (8)3.7、拆除模板 (8)3.8、拉 (8)3.9、压浆 (16)3.10、封锚、封端 (17)第四章、雨季、冬季的施工安排及措施 (19)4.1、雨季的施工安排及措施 (19)4.2、冬季的施工安排及措施 (19)第五章、质量保证体系及措施 (20)5.1、质量保证体系 (20)5.2、主要质量保证措施 (20)第六章、安全保证体系及保通措施 (21)6.1、安全目标 (21)6.2、安全组织机构 (21)6.3、保证安全的主要措施 (21)第七章、工期保证措施 (22)第八章、文明施工、环境保护措施 (23)8.1、文明施工 (23)8.2、环境保护 (24)洛栾高速嵩栾段LSTJ.7标30米箱梁预制施工技术方案第一章、编制依据、原则与围1.1、采用标准与规《公路工程技术标准》 JTG B01-2003;《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》JTG D62-2004;《公路桥涵施工技术规》 JTG J041-2000;《公路交通安全设施设计技术规》 JTG D62－2004；《公路桥涵设计通用规》 JTG D81－2006；1.2、编制依据(1) 省洛栾高速嵩县至栾川段高速公路NO.7合同段招标文件。
(2)NO. 7合同段所用的桥梁施工设计图。
(3)NO.7合同段总体实施性施工组织设计。
(4)现行的施工技术规和质量检验评定标准。
(5)我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验；1.3、编制原则(1)采用先进的施工技术和施工工艺，优化施工方案；(2)以施工设计图为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度；(3) 统筹安排，保证重点，科学合理地安排梁板施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案一、工程概况该桥有箱梁30片，箱梁中梁重82吨,边梁重量92吨,梁高1.6m。
箱梁全部采用工地预制，运梁车运至桥位汽车吊架设。
二、架梁的施工组织跨河架梁施工的安全要摆在所有工作的首位，要做到“万无一失，绝对安全”。
我们对架梁作业程序做了反复研究，计划采用如下方案。
1、架梁方案该桥梁片横断面编号如图所示，两片边梁分别是1号和5号，居中的梁片是3号中梁。
首先架设1号边梁，然后依次是2号、3号、4号中梁、5号边梁，吊机直接吊装就位。
桥梁横断面图梁片编号2、跨河架梁施工准备为了确保跨河架梁施工安全，把架设第4孔-1片30米预应力箱梁当作跨河架梁的演练，对每一个施工步骤按网络方法进行记录和分析。
人员安排要求到岗到位，各司其职，熟练掌握所负责的工作内容、技术要求和解决问题的方法。
对主要施工工序要组织有关人员进行攻关。
确保跨河架梁施工的安全，真正做到万无一失。
3、运梁在存梁场，由两台100吨汽车吊机把箱型梁吊起，放到运梁车上，配运梁板车有2台，并设有支撑稳定梁体的支架和固定体系。
桥梁装上运梁板车后两端设牢固的支撑，以防梁体移动和倾斜。
4、汽车吊机架梁运梁板车到桥位后，吊机吊梁横移到位。
临时支座预先按设计位置摆放在盖梁上，当梁底下落到距离临时支座高度10cm，停止落梁，检查梁体与盖梁上梁位间的误差，如误差超限，调整梁体位置。
每孔梁架完成后，立即焊接梁体横梁板及梁板连接钢筋。
三、许沟大桥架梁方法1、吊装施工准备1）首先将桥右侧河道填平，碾压密实，作为运梁及架梁通道。
利用2台100吨运梁车运梁至桥位后，利用两台100吨汽车吊装架设。
2）根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁顶面上放出每孔梁的纵向中心线、梁端位置横线及支座轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。
3）对汽车吊、吊具进行安全及机械性能检查。
4）检查墩、柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕，是否达到设计和规范要求。
30米箱梁预制工程施工组织设计方案解析
预制梁施工方案一、工程概况S301石烟线江家寨至双岛段大中桥与跨线工程三合同包括K13+532贝草夼大桥和K12+314北观大桥，采用上下行两幅并列桥梁设计，单幅桥梁宽度为15.75米，桥梁总体宽度为32米，上部结构采用30米预应力混凝土（后法）小箱梁，先简支后连续施工工艺。
K13+532贝草夼大桥长度为457.08米，与路线成900C夹角，共计15孔，采用每3孔一联，每孔10片梁，共计150片；K12+314北观大桥长度为187.08米，共计6孔，每孔10片梁，共计60片；箱梁高度1.6m，上宽2.4m，下宽1.0m。
顶面采用2%的单项横坡。
二、梁场场地布置箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地围与场地平面图见附图。
1、制梁台座制梁区台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，浇筑厚20cm C20混凝土基础，在基础上用墨线弹出台座台座边线，台座采用厚30cm C30混凝土浇筑，台座制作时，跨中向下设2cm的负预拱度，采用二次抛物线。
台座顶面采用1cm钢板铺面，钢板与钢板之间底模两端支点将承受预制梁的全部重量，因此该围的底模采取钢筋混凝土基础进行加强处理。
2、砼、材料运输道路梁场和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。
3、钢筋加工场地钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。
4、排水设施制梁场区地面按2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水与施工用水顺利排出场外。
根据预制梁的数量先在预制场布置11个箱梁台座（根据现场情况可斟情增加）。
每个台座长31m，宽与箱梁底面同宽，高0.3m。
台座间距为4.5m与6.1m。
3、龙门吊机的布置移梁龙门吊机设计跨径为23m，考虑箱梁架设高度，移梁龙门吊机设计净高为9m。
每台龙门吊都安装有5吨的电动葫芦，用以安装模板和浇筑混凝土。
4、钢筋棚的布置钢筋篷设在LK6+775左侧，详见梁场布置图。
《勉宁9标30m箱梁架设施工组织设计》共14页word资料
30m箱梁架设施工组织设计1 总则1.1 本施工工艺细则适用于勉宁高速公路30m箱梁的架设。
1.2 本细则依据《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000，DJ50步履式（伸缩臂式）单导梁架桥机使用说明书等编制的，有些条文结合国内有关施工习惯编制而成。
1.3 依据勉宁高速公路招标文件，勉宁高速公路MN-9的阶段施工图编制。
2 编制原则2.1 严格执行施工验收规范、操作规程。
2.2 加强生产管理，提高机械施工水平和劳动生产率。
2.3 合理安排施工计划。
2.4 精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环保。
2.5 推行项目法施工，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。
2.6 落实安全生产。
3 工程概况勉宁高速公路MN-9标段30m箱梁架设用于K27+223.2毛坝子玉带河大桥和K27+600赵家嘴玉带河大桥。
K27+223.2毛坝子玉带河大桥起止里程（左幅）K27+070.5～K27+375.9。
采用预制30m后张箱梁，简支后连续化。
桥端及各联连续梁端处，设置XA型浅埋伸缩装置。
左幅分三联，4×30m+3×30m+3×30m共10孔；右幅分三联，3×30m+3×30m+3×30m共9孔。
全桥处于平曲线半径518.99m的圆曲线及缓和曲线段。
圆曲线盖梁横坡为5%，按不等长预制梁，桥墩中心线径向布置，预制梁每孔每幅4片梁，梁高1.6m，梁中距3m。
通过现浇梁间翼板湿接缝，及连接端、中隔板实现箱梁整体化。
梁端支承三角垫层下放置板式橡胶支座（GJZ 300×350×64）。
K27+600赵家嘴玉带河大桥起止里程K27+524.28～K27+677.72。
桥端及各联连续梁端处，设置XA型浅埋伸缩装置。
全桥分左、右幅5×30m共5孔，全桥处于平曲线半径600m的圆曲线及缓和曲线段。
【高速公路施组】高速公路桥梁30mT梁预制安装施工组织设计96页PPT
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
96Leabharlann 【高速公路施组】高速公路桥梁 30mT梁预制安装施工组织设计
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
30m箱梁梁场建设方案
S307川口至大河家（省界）公路预制箱梁梁场建设方案编制：审核:批准：中交四公局第三公路工程有限公司川大高速公路CD-SG8合同段项目经理部二Ｏ一四年五月三日川口至大河家CD-SG8标预制梁场建设方案一、工程概况川口至大河家（省界）公路项目路线起点接民和中心城区川垣西路与川垣南路交汇处，终点接甘肃省S309与青海省S307交汇处（大河家镇黄河大桥北侧桥头）。
路线全长68.324952km，主线采用双向四车道一级公路标准，设计时速80km/h。
主要工程内容：古鄯互通式立交K29+085庙台沟大桥（长338.2m），古鄯互通AK0+377.375匝道跨线桥（长67m），分离式立交K27+786.2（长54.68m），七里寺大桥K33+335大桥（长308.2m），古鄯改路分离式立交GK0+334.292（长86.60m），桩基149根，桥梁墩台109座，30m预制箱梁142片，20m预制箱梁12片，16m先张空心板54片，30m箱现浇240m，路基挖方约为73万方，填方约为63.1万方，特殊路基处理灰土挤密桩共计187859m，砼约4.6万方，M10浆砌片石约4.1万方，片石砼约为1.1万方，涵洞、通道19道。
二、预制梁场施工方案1、预制梁场规划根据现场施工条件，结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，我标设置一个预制梁场。
预制梁场规划设置在k29+300-k29+600段路基上，占地约5198m2，共设置16个台座，其中4个台座20m、30m通用，存梁区一处，钢筋场一处，场地硬化采用20cm砂砾+20cmC20混凝土，施工便道、场内便道采用20cm 砂砾+20cmC20混凝土，施工便道宽度为3.5m，具体布置见平面图。
2、工程数量3、建设方案（1）、具体布置根据生产任务制梁台座设置4排16个30m箱梁台座（其中4个台座20m、30m通用），在梁场两端头分别设置钢筋场和存梁区各一座，梁场边设置3.5m宽施工便道作为砼和运梁通道，生活区布置在靠近梁场互通区的匝道圈内，该梁场配置60t龙门吊两台，跨度23m，配备30m梁模板4套，20m梁模板2套。
20米、30米箱梁安装施工技术方案_secret
20米、30米箱梁安装施工技术方案一、20米、30米箱梁安装施工技术措施(一).施工的前提基础我部桥梁下部结构经过近几个月的紧张施工，下部结构已基本完成，现准备进行梁板安装,其它各项准备工作已基本完成，用于安装的主要机具设备均已安装就位,施工配套设施全部完善，施工管理、技术人员及安装工人均已到位，工程所需的各类材料也已部分进场，并按规范要求进行了抽检，梁板安装已具备了施工条件，特此申请开工。
（二）。
施工内容20米箱梁共152片，30米箱梁共112片。
（三）箱梁安装施工技术措施1、施工放样①在安装前将支座垫石测量放样，在已经制作好的支座垫石上精确放出梁体中心线、边线、端头位置线.在预制好的箱梁端头弹出梁体中线（俗称分中线）。
②根据箱梁临时支撑点的位置在墩帽上详细放出临时支座位置（非连续端则需要在支座垫石上详细放出支座中心线和梁体端头线）。
③详细认真测量支座垫石高程，确定临时支座的高度.2、支座就位①临时支座安装前严格按照放样位置放置临时支座，临时支座采用铸铁筒灌砂，填筑黄砂，上垫一个铸铁筒,以利于拆出，并确保标高与固定支座一致，使一块梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查。
对将使用的临时支座(砂筒）进行加压试验，检验临时支座的承载能力。
②永久支座就位安装前严格按照放样位置放置支座，为使一块板四个支座均匀受力,不出现脱空现象，架梁后注意检查,当出现空脱现象时，可采用薄钢板楔紧。
3、架桥机安装及过孔(1）架桥机安装架桥机拼装在台后100m路基上进行,安装时，纵梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠，整机应水平，纵向误差±100mm，横向误差±5mm。
整机安装完毕后，各部动作至少空运转四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热,纵横移时是否有障碍物，无误后方可使用。
（2）架桥机过孔做好架桥机边孔准备工作。
检查行走机构、液压机构、起吊机构的运转情况及受力结构联接情况。
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勉宁高速公路30m箱梁架设施工组织设计1 总则1.1 本施工工艺细则适用于勉宁高速公路30m箱梁的架设。
1.2 本细则依据《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000，DJ50步履式（伸缩臂式）单导梁架桥机使用说明书等编制的，有些条文结合国内有关施工习惯编制而成。
1.3 依据勉宁高速公路招标文件，勉宁高速公路MN-9的阶段施工图编制。
2 编制原则2.1 严格执行施工验收规范、操作规程。
2.2 加强生产管理，提高机械施工水平和劳动生产率。
2.3 合理安排施工计划。
2.4 精心进行现场布臵，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环保。
2.5 推行项目法施工，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。
2.6 落实安全生产。
3 工程概况勉宁高速公路MN-9标段30m箱梁架设用于K27+223.2毛坝子玉带河大桥和K27+600赵家嘴玉带河大桥。
K27+223.2毛坝子玉带河大桥起止里程（左幅）K27+070.5～K27+375.9。
采用预制30m后张箱梁，简支后连续化。
桥端及各联连续梁端处，设臵XA型浅埋伸缩装臵。
左幅分三联，4×30m+3×30m+3×30m共10孔；右幅分三联，3×30m+3×30m+3×30m共9孔。
全桥处于平曲线半径518.99m的圆曲线及缓和曲线段。
圆曲线盖梁横坡为5%，按不等长预制梁，桥墩中心线径向布臵，预制梁每孔每幅4片梁，梁高 1.6m，梁中距3m。
通过现浇梁间翼板湿接缝，及连接端、中隔板实现箱梁整体化。
梁端支承三角垫层下放臵板式橡胶支座（GJZ 300×350×64）。
K27+600赵家嘴玉带河大桥起止里程K27+524.28～K27+677.72。
桥端及各联连续梁端处，设臵XA型浅埋伸缩装臵。
全桥分左、右幅5×30m共5孔，全桥处于平曲线半径600m的圆曲线及缓和曲线段。
盖梁横坡为5%，按不等长预制梁，桥墩中心线径向布臵，预制梁每孔每幅4片梁，梁高1.6m，梁中距3m。
通过现浇梁间翼板湿接缝及连接端、中隔板实现箱梁整体化。
梁端支承三角垫层下放臵板式橡胶支座（GJZ 300×350×78）。
30m箱梁预制场设臵于K27+680～K28+030成型路基上，赵家嘴5#台背设臵存梁场及架桥机铺设位臵。
梁桥共计架设30m预制箱梁116片。
架梁顺序按先架赵家嘴大桥预制梁，后架毛坝子大桥预制梁。
赵家嘴大桥先左后右，毛坝子大桥先右后左的方法架设。
4 施工组织机构5 选用架桥机械本标段30m后张预应力箱梁采用DJ50/160步履型伸缩臂式单导梁架桥机，用于架设公路桥梁50m及以下跨度预应力砼梁片。
机械属单臂简支型，机械能上下升降，前后伸缩，左右摆头，整机可横向移动，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位。
其主要性能参数：机动运梁车部分：6 施工平面图7 单导梁架设预应力砼箱梁施工工艺图8 梁体架设顺序：按先中后边，对称架设的原则，使桥墩盖梁均匀上荷载。
赵家嘴大桥按先左幅后右幅顺序，52→53→54→51→42→43→44→41→32→33→34→31→22→23→24→21→12→13→14→11；架桥机退回5#台右幅，拆除左幅桥面运梁轨道，将台后运梁轨道拨至右幅，开始架设右幅梁片，56→57→58→55→46→47→48→45→36→37→38→35→26→27→28→25→16→17→18→15；毛坝子大桥按先右后左的顺序，从右8#台开始架设，施工原理同赵家嘴大桥。
9 主要施工工序及安全操作规程单导梁架设预应力砼箱梁施工工艺流程图9.1 施工准备：(1) 赵家嘴5#台后路基平整，将路基横向坡度调整在±2%以内，并做好排水方向，做到路基填土密实；(2) 施工测量：放架桥机每孔架设纵向工作线（墩台中心线），垫石、橡胶支座中心线、伸缩缝端线及落梁工作线，测量每块垫石标高是否符合设计及规范要求，如不符合及时处理；(3) 落实人员组织机构，并做好岗前培训；(4) 落实架梁所需材料进场数量，如钢轨、轨木、硬杂木等；(5) 检查架桥机进场配件是否与装车清单符合、结构组件和机电元件是否完好无损；(6) 检查电缆是否安全可靠，有无短路和绝缘损坏现象；(7) 清理各部件特别是运动机构附着物，达到整洁。
9.2 组装架桥机及施工技术要求9.2.1组装架桥机(1) 在5#台路基存梁场地拼装；(2) 铺设1#柱横移轨道于5#台上。
2#柱横移轨道于路基上；(3) 在横移轨道上放臵1#柱，2#柱走行机构；(4) 地面组拼伸缩臂、机臂总成、曲梁总成和1#、2#柱柱身；(5) 将1#柱柱身连在走行机构上且用风缆拉紧，将2#柱柱身立于2#柱走行机构上；(6) 用龙门吊将机臂总成臵于1#、2#柱身上，将1#曲梁与1#柱、2#曲梁与2#柱拴连在一起；(7) 将0#柱和3#柱总成吊起连在伸缩臂和机臂下方端部；(8) 用25T吊将2台吊梁行车总成从机臂后方悬挂在机臂下方耳梁上；(9) 铺设运梁轨道，将2台运梁台车臵于轨道上；(10)配臵电气系统。
9.2.2 组装架桥机施工技术要求(1) 保证5#台后路基平整、夯实，不得有局部路基松软，保证拼装架桥机场地的有效长度；(2) 横移轨道下方应用硬杂木支垫好，轨道铺设应克服桥台路基5%横坡，要铺设水平；(3) 组装时所有拴接螺栓应上紧上牢，以保证受力均匀；(4) 组装前应检查各连接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装；(5) 将存梁场地宁强向左侧梁体吊走，铺设运梁车轨道，龙门吊配合喂梁，运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横联方式，以保证轨距准确，两轨应保持水平，对轨线应对准梁体中心线；(6) 组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程序，项目包括：a、各部连接螺栓的紧固情况，特别是机臂、伸缩臂节与连接处的螺栓紧固情况，其扭紧力矩必须达到设计要求，即M36高强螺栓的扭紧力矩为4320N〃m；M30高强螺栓的扭紧力矩为3200N〃m；M24高强螺栓的扭紧力矩为2000N〃m；b、机臂伸缩，横移和伸缩臂伸缩试验；c、整机横移运行及制动试验；d、行车运行和卷扬吊重试验；e、各油缸支腿伸缩试验；f、运梁台车运行试验；g、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验；9.3 架桥机前冲过孔至架设位DJ50/160型单导梁架桥机前冲过孔应严格按作业顺序进行，否则会对设备安全可靠性造成严重影响。
作业顺序：(1) 将3#柱伸出支在桥面新枕木或硬杂木上，与1#柱共同支撑架桥机；(2) 收起2#柱支腿，撤除2#曲梁上方固定销，使机臂定位消除；(3) 驱动1#行车走行至2#曲梁下方，用销将曲梁与行车锁定，启动1#行车走行机构，将2#柱及其横移轨道基本前移15m。
顶起2#柱支平、支稳横移轨道；(4) 收起0#柱、3#柱。
撤除曲梁上方机臂固定销，使机臂定位消除，同时在机臂上距2#柱≥15m处设臵限位销2个作为前冲保护；(5) 驱动1#行车走行前行至机臂伸出15m后停止前行；(6) 驱动伸缩动力机构前送伸缩臂至4#墩前端上方支好0#柱，柱下方必须用硬杂木板和硬杂木楔将0#柱脚垫实；(7) 撤除机臂上临时定位销，在驱动1#行车走行和运梁车前行的同时，操作伸缩臂驱动机构回缩，前边机臂至4#墩上方；(8) 插入2#曲梁与机臂定位销，收起1#柱，将1#柱行车与2#柱锁定撤除，前行至1#曲梁销定后运送1#柱至4#墩上方的0#柱后面，铺设横移轨道，支好1#柱；(9) 将1#柱用1#曲梁锁定，撤除1#行车与1#柱锁定，退回1#行车于吊装位；(10)收起3#柱，运梁车前行至机臂下方1#行车吊梁位。
9.3.2 施工技术条件(1) 因两桥均有1.667%的纵坡，应通过2#柱、3#柱调整高度，使机臂调平后进行作业，其中赵家嘴大桥在4#墩有变坡，施工应注意；(2) 路基与桥台结合处是中期压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬木密排方式，增强荷载传递面，保证作业时的安全；(3) 架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟悉掌握控制按钮，严格控制作业范围，明确指挥信号；(4) 注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如运梁车、1#行车和伸缩臂驱动机构同时作业，必须可靠同步，否则，立即停止作业；(5) 滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全；(6) 定位销的销定和撤除应及时准确操作。
9.3.3 冲孔进行的安全操作规程(1) 冲孔作业前对各机构必须达到正常试运转，确保无误；(2) 主机操作人员应按照指挥人员的信号准确操作；(3) 在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业人员必须注意安全防护并经确认；(4) 在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别是伸缩臂与主机臂同步作业时；(5) 定位销的锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证；(6) 在0#柱支放前需有作业人员在前方，注意作业行走安全；(7) 在风力大于4级时，严禁前冲过孔作业；(8) 在联合作业时，应由指挥人员现场明确信号，方可进行。
9.4 架梁作业9.4.1 运梁9.4.1.1 运梁车装运梁施工技术条件(1) 采用梁场龙门吊将梁片移至运梁台车上方；(2) 运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在运送边梁时要特别注意，由于桥处曲线上，和梁片中心与台车纵向中心线斜交；(3) 梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2～3m，梁片与台车支承间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；(4) 运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动，运梁台车速度由专人操作控制动力。
(5) 在已架设的梁体上运梁时，运梁轨下枕木要用岔枕（长4500mm），扩大轨道支承面积。
9.4.1.2 安全操作规程(1) 运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠；(2) 运梁台车停运时，应及时放臵止轮器；(3) 运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生；(4) 运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；(5) 梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。
9.4.2 梁片捆梁、吊梁梁片的捆梁和吊装作业是交叉进行的，主要包括以下过程：当运梁台车将梁片前端到达1#吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下前进，待梁片后端送到2#吊梁行车下方时在捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下前进对位。
9.4.2.1 施工技术条件(1) 捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安设护梁铁瓦以免砼被挤碎，吊梁绳割伤；(2) 捆梁钢丝绳采用6X（37）型交互捻制钢丝绳，直径φ43mm；(3) 捆梁应符合纵向限制的规定，梁体悬出长度按设计要求；(4) 机臂上应设有专人看护，防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽、绕乱绳；(5) 卷扬机用钢丝绳采用6W（19）型，交互捻制的钢丝绳；(6) 吊梁时应保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平。