长安大学807内燃机原理2012年(回忆版)考研专业课真题试卷
内燃机、发动机试卷、答案
西安交通大学本科生课程考试试题标准答案与评分标准（A）课程名称：内燃机原理课时：56 考试时间：2010年6月日第页第页西安交通大学本科生课程考试试题标准答案与评分标准（B）课程名称：内燃机原理课时：56 考试时间：2010年6月日第页第页参考资料仅供参考简答题1.提高内燃机动力性与经济性途径？一采用增压技术：在过量空气系数参数φα的情况下，增加吸进空气的密度ρs 可以使发动机功率按比例增长。
在柴油机上采用高增压后，可以使柴油机的Pme 和PL成倍增长。
于此时使它还改善了柴油机的经济性降低比质量降低废气排放降低废气有害气体排放二．合理组织燃烧过程提高循环指示效率ηit提高指示功率ηit不仅改善了内燃机的动力性能同时也改善经济性能三．改善换气过程提高气缸的充量系数φc同样大小的气缸容积在相同的进气状态下若能吸入更多新鲜空气则可容许喷入更多的燃料在同样燃料条件下可获得更多的有用功。
四．提高发动机的转速。
增加转速可以增加单位时间内每个汽缸做功的次数，因而可提高发动机功率输出同时发动机比质量也随之降低五．提高内燃机的机械效率。
可以提高内燃机的动力性能和经济性能。
六．采用二冲程提高功率。
理论上，采用二冲程相对四冲程可以提高升功率一倍2．降低汽油机排放途径一．曲轴箱排放控制，为防止曲轴箱排放物的危害，采用曲轴箱强制通系流，把曲轴箱排放物吸入气管进而在汽缸内燃掉二．蒸发排放物的控制，为了控制车用汽油机HC蒸发排放采用活性炭罐式蒸发排放控制蒸发排放三．冷起动暖机和怠速排放控制，为了改善冷起动排放增加起动功率提高起动转速增大点火能量尽量缩短起动时间并在起动前对发动机进行预热。
较高转速对左较大节气门开度和较小残余废气分数，相应减小混合气加浓程度四．低排放燃料供给根据不同负荷率提供适当浓度的混合气五．低排放点火系统六．低排放燃烧系统七．排气再循环，采用排气再循环有效降低点燃式内燃机的NOx排放3．柴油机的燃烧过程有哪几个阶段？重点控制哪一过程？产生噪声的原因及解决办法？主要有第I阶段滞燃期即在压缩过程末期在A点，开始向气缸喷气燃料但由于气缸温度过高远远高于当时正常压力下的正常温度，燃料并不马上着火而是稍有滞后。
长安大学研究生入学考试汽车理论试题2000--2007和2012-2013
1、静态储备系数；
2、当u=18m/s时的稳态横摆角速度增益；
2、有一部双管路制动的货车，总质量10000kg，轴距5m，满载时轴荷分配为前轴32%，后轴68%，制动力分配系数为0.44，满载时质心高过度1.2m，若该车在0.8附着系数的路面上，以车速30km/h制动时，试问：（1）哪个车轮先发生抱死？（2）求车轮不发生抱死时可能达到的制动减速度和制动距离？（3）若前管路失效，汽车的制动距离是多大？（汽车制动系滞后时间为0.1s，制动力增长时间为0.28s）。
3.试说明装有ABS系统的汽车避免制动侧滑的理论依据。(5分)
4.有哪几种形式可以判声或表征汽车的稳态转向特性?评价瞬态响应品质的参数有哪些?(5分)
5．写出汽车基本行驶方程。当汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎样变化的?为什么?（ 6分）
6.试述在挡位的选择中，最经济的驾驶方法，并利用功率平衡图加以说明。(5分)
3、某汽车是未装ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？（6分）
4、在以制动强度z为横坐标，利用附着系数Ψ为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？（6分）
5、画出水平路面上加速行驶汽车驱动轮的受力分析图，并对图中符号作简要明。（5分）
（1）稳定性因数；
（2）静态储备系数S.M.；
（3）当u=20m/s时的稳态横摆角速度增益；
长安大学2011考研初试范围万学教育独家提供807-《内燃机原理》
807《内燃机原理》考试内容范围一、考试目的考察考生对发动机的过程参数、循环参数和整机性能指标的内在联系和变化规律的掌握程度，以及对发动机有关的基本概念、基本理论、基本方法的掌握程度。
二、考试内容及重点和难点三、考试题型主要包括：名词解释、分析题、论述题等，及少量计算题四、主要参考书和网站（1）《汽车拖拉机发动机》第3版，机械工业出版社，董敬等编。
（2）《发动机原理》陕西省精品课程网站网址：http://202.117.64.98/ec/C14/Index.htm实现梦想的创业之路2009-1-19 光明日报记者：丰捷2008年末,一场名为《始于大学的理想职业之路》的讲座在中国各大高校展开巡讲。
主讲人叫张锐,来自万学教育集团。
这个正在教育培训领域创造奇迹的年轻人,正在通过讲座将自己在大学期间培养职业能力的方法以及在创业过程中解决的困难一一传授给校园里的大学生们,帮助他们在毕业后快速成长,取得成功。
“在大学环境中筹备创业有很多特殊优势,因为在大学的平台上,有丰富的资源渠道,有在困境中无私支持你的老师,有志同道合而情投意合的同学,有足够的时间去思考,有更多的奋斗激情,有允许你失败的机会……”张锐说,“总之,在大学平台上直接创业,应该是创业成功的理想路径,所以我在大学期间就开始创业。
”仅仅毕业两年的张锐,凭借在大学时培养的超强能力,将万学教育集团从8个人发展到1000多人;分支机构从两家扩张到26家,覆盖全国4个直辖市和22个省份;在所在行业中,企业规模和市场份额遥遥领先。
而张锐的创业故事早已从大学就开始了。
就读于中国人民大学期间,张锐开始利用业余时间到海文培训学校做管理咨询工作。
初到海文,他发现貌似相对领先的海文培训学校,其实还有非常大的发展空间。
张锐结合自己所学的管理理念和教育模型,快速形成了一套改革方案,并通过在两个区域的实践,迅速取得了明显成绩。
张锐也从一名兼职人员,被提升为校长助理,最后任命为CEO。
天津大学804内燃机原理考研题
2002年一．解释下列名词（2*6=12分）1. 升功率2. 转矩储备系数3. 机械效率4.扫气系数5. 增压度6.汽油机外特性二．判断题（1*6=12分，依题意要求回答“正确”或“错误”，凡是你认为“错误”者，写出正确见解给予更正，不要求解释）1. 内燃机怠速时，由于对外不输出动力，因此，内燃机有效功率Pe=0，每小时油耗量、有效燃油消耗率为02.在提高内燃机充量系数时，降低进气系统阻力和降低排气系统阻力对充量系数的影响一样大3. 用示功图测取内燃机的机械效率时，若测取得上止点位置比实际上止点位置靠后，则用计算所得的机械效率比实际机械效率大4. 闭式喷油器针阀的开启压力P0大于其落座压力Ps5. 二冲程内燃机理想的换气要求是在尽可能大的过量扫气系数下，获得尽可能高的扫气系数6. 柴油机中为同时降低碳烟微粒和NOx，需控制混合气的过量空气系数在0.6-0.9之间三．回答题（76分）1.简要分析灭缸法测取内燃机机械效率的原理并说明其适用范围（8分）2.分析说明内燃机理论循环与实际循环在工质方面的主要差异（8分）3.一台非增压6缸柴油机，发火顺序为1-4-2-6-3-5，将其变为脉冲增压柴油机，问在进、排气系统，供油系统方面应作哪些调整和改进？画出系统布置简图(10分)4.汽油机爆燃与柴油机工作粗暴有何异同点（8分）5.简述柴油机喷油泵中出油阀的主要作用？（6分）6. 按展开的示功图划分的柴油机燃烧过程可分为哪几个阶段？哪一阶段放热率最大？哪一阶段放热量最高？（6分）7.当前在车用汽油机方面，如何提高其经济性和排放性？各写出三种以上研究方向或具体技术措施并简要解释之（6分）8. 柴油机的主要有害排放物？分析说明有何技术措施降低其有害排放物（6分）9.试分析比较汽油机负荷特性中小负荷工况点A和大负荷工况点B机械效率、充量系数的大小并说明原因（8分）10. 如何制取柴油机的负荷特性？写出主要操作步骤及负荷特性的主要功用？与排量相近的汽油机相比，为何柴油机的排温比汽油机低且与负荷变化的关系较大？（10分）天津大学2012年内燃机原理考研真题一、解释下列名词1、平均有效压力Pme2、增压压比πk3、放热规律dQB/dΦ4、汽油机外特性5、过量空气系数Φa6、调速特性二、判断题1、内燃机在怠速时，由于不对外输出动力，因此，内燃机有效功率Pe=0，每小时耗油量B、有效燃油消耗率也都为零。
长安大学机械设计历年真题
长安大学机械设计历年真题2005年2006长安大学2007年硕士研究生入学考试试题（A卷）试题名称：机械设计第 1 页共3页一、选择填空题（每小题2分，共计20分）1、影响零件疲劳强度的综合影响系数Kσ与等因素有关。
A、零件的应力集中、过载、高温B、零件的应力循环特性、应力集中、加载状态C、零件的表面状态、绝对尺寸、应力集中D、零件的材料、热处理方法、绝对尺寸2、采用螺纹联接时，若被联接件总厚度较大，且材料较软，强度较低，但不需要经常拆装的情况下，一般宜采用。
A、螺栓联接B、双头螺柱联接C、螺钉联接D、紧定螺钉联接3、设计普通平键联接的几项主要内容是：a、按轮毂的长度选择键的长度；b、按使用要求选择键的适当类型；c、按轴的直径选择键的剖面尺寸；d、对联接进行必要的强度校核。
在具体设计时一般顺序是。
A、b→a→c→dB、b→c→a→dC、a→c→b→dD、c→d→b→a4、在V带传动打滑一般发生在。
A、主动带轮B、从动带轮C、小带轮D、大带轮5、在设计链传动时，为使传动结构紧凑、寿命长，应尽量选取。
A、小节距的单排链B、大节距的单排链C、小节距的多排链D、大节距的多排链6、对于齿面硬度HBS≤350的闭式齿轮传动，主要的失效形式是。
A、齿轮疲劳折断B、齿面点蚀C、齿面磨损D、齿面胶合7、对于一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是（）。
A、配对蜗杆的齿面硬度B、蜗杆传动的效率C、蜗杆传动的载荷D、蜗轮齿面的滑动速度8、一对齿轮作单向传动时，轮齿的弯曲应力可看成。
A、静应力B、对称循环变应力C、脉动循环变应力D、随机变化的应力9、所谓滚动轴承的基本额定动载荷，就是使轴承的寿命为106转时，轴承所能承受的载荷值，用字母C代表。
A、基本额定B、预期计算C、实际D、相对答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分；答题纸上写明考试科目。
试题名称：机械设计第 2 页共3页10、联轴器的主要作用是。
长安大学2012年研究生入学考试汽车理论试题_回忆版_
12一、判断题(20分)1、紧急制动时汽车出现侧滑现象，是由于左右制动力不相等或运动部件不协调，调整处理后可以消除（）2、汽车拖挂后，燃油消耗量增加，经济性下降（）3、汽车的同步附着系数与路面的附着情况有关（）4、某四档变速器，一档速比为ig1，四档速比为1，根据一般速比分配规律估计，其余）5、挂钩牵引力反映了土壤推力的大小，体现着拖挂、牵引车厢的能力（）6、人体垂直方向对振动的敏感频率范围为1.2~2HZ（）7、为了获得较好的动力性，在确定汽车最小传动速或主减速器速比时，应当取比汽车最大车速处在发动机最大功率点处的速比稍微小点（）8、发动机发出的功率与空气阻力功率、加速阻力功率、滚动阻力功率和坡度阻力功率之和相等（）9、正常行驶的汽车，驱动力越大，则侧偏力越小（）10、想不起来了。
二、简答题（约35分）1、汽车动力性的评价指标？画出动力特性图与驱动力行驶阻力平衡图，并分析其相同点和不同点。
2、分析制动器制动力、地面制动力和附着力之间的关系。
3、C曲线的作用？如何通过C曲线确定变速器与主减速器速比？4、简要说明震动模型的简化过程，不同自由度模型的研究应用范围？5、什么是汽车的操纵稳定性？稳态转向特性的参数？瞬态转向特性有哪些指标？6、如何用万有特性图求百公里燃油消耗量曲线？三、论述推导题（约50分）1、不同悬架的汽车受到侧向力时，车轮外倾角有哪些类型的变化？分析单横臂独立悬架受到侧向力后的稳态转向特性。
2、平顺性的评价指标？单自由度系统的固有频率对加速度和动挠度的影响？由以上分析可知，越野车可以通过哪些方法降低动挠度？3、分析阻尼比对平顺性各响应量的影响。
（原题中提供有图，第四版汽车理论p229）4、通过利用附着系数与制动强度的关系，如何判断前后制动力分配的合理性？如何确定附着系数？对于给定的路面附着系数Φ，如何确定汽车的最大制动强度？5、动力性实验的仪器及其作用？最高车速、直接挡加速实验的方法及其过程？如何通过直接挡加速实验的数据结果确定动力因素？四、计算题（45分）1、已知：路面附着系数Φ，汽车重量G，质心距前轴距离L1，轴距L，中心高度hg，车轮半径r。
长安大学机械设计考研真题
2006年硕士研究生入学考试试题(B卷)考试科目：机械设计共 4 页第 1 页一、选择题(在空格处填相应的答案号) （每小题2分，共计40分）1、选择V带的型号是根据。
A、传递功率B、转速C、计算功率和转速D、小带轮直径2、受轴向载荷的紧螺栓联接，为保证被联接件不出现缝隙，因此。
A、剩余预紧力F″应小于零B、剩余预紧力F″应大于零C、剩余预紧力F″应等于零D、预紧力F′应大于零是考虑了。
3、齿轮强度计算中引入动载系数KVA、外加于齿轮上的载荷状态，如载荷不均匀或有一定程度的冲击B、齿轮制造与装配误差及啮合刚度的变化所引起齿轮传动的动载荷C、A与B两类因素的总和4、按弯扭合成计算轴的应力时，要引入系数α，这个α是考虑。
A、轴上有键槽而削弱轴的强度所引入的系数B、按第三强度理论合成正应力与切应力时的折合系数C、正应力与切应力的循环特性不同而引入的系数5、滚动轴承与液体动力润滑滑动轴承比较，在高速运转条件下，滚动轴承的。
A、噪声较大B、承受冲击载荷能力较高C、寿命较长6、软齿面闭式齿轮传动，其主要失效形式是。
A、齿面点触B、胶合破坏C、齿面磨损D、轮齿折断7、为提高齿轮传动的抗点蚀能力，最好应该采用的方法。
A、使用闭式传动B、增大传动中心距aC、a不变，减小齿轮齿数，加大齿轮模数8、设计液体动压径向滑动轴承时，若发现最小油膜h min不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是。
A、减小轴承的宽径比B、增加供油量C、增大相对间隙D、增大偏心率9、链传动的主要缺点是。
A、平均传动比不准确B、有周期性动载荷C、效率低10、十字滑块联轴器属于。
A、刚性联轴器B、无弹性元件的挠性联轴器答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分；答题纸上写明考试科目。
考试科目：机械设计共 4 页第 2 页C、有弹性元件的挠性联轴器D、安全联轴器11、对于闭式传动连续工作的蜗杆传动需进行垫平衡计算，其原因是蜗杆传动的。
A、传递转矩大B、传递功率大C、传动效率低D、散热条件差12、由于带的拉力差及弹性变形而引起的带与带轮间的滑动，称为带，这是带传动正常工作时固有的特性。
长安大学工程机械学院《809机械设计》历年考研真题汇编
目 录2016年长安大学机械设计考研真题（回忆版）2015年长安大学机械设计考研真题（回忆版）2014年长安大学机械设计考研真题（回忆版）2012年长安大学机械设计考研真题（回忆版）2011年长安大学机械设计考研真题（回忆版）2010年长安大学机械设计考研真题（回忆版）2007年长安大学机械设计考研真题2006年长安大学机械设计考研真题2004年长安大学机械设计考研真题2003年长安大学机械设计考研真题2002年长安大学机械设计考研真题脚就这样蜻束了，虽然已经和长大无缘了 .但是铤习时专业课的确受到被长大加漏韵蹄卷孑启发，现在写写is 版回 忆,希望可以蛤学第学妹启示，先说明,不能用计算器！ 1所以轴承，涡抡计芸题都宿算出来，一.选择知共淄（不一的）［接触勒的噩,三个轮和2002年蚓以2. 雎L 器3. 帝张紧目的5,顼紧力和残林紧力（选择窗里稍微要思考的）其他忘了想不起来,想起来再补充.二填空〔不一定是按施的｝^$61&1£^了1成力球命囹线叫，也菌是瞄芳寿命曲猫.还有一^忘了1疲劳断口区包括3静应力按什么甄匿.变阪力什么强腰4 —球君方程中h 。
是什必,n 是什么愁度5帝的计算，F1F2分别是多少&漏杆计■母三个,中心36 ,分匿圆.arctanR7后面的卷不起来三一筒* （不一定星按）蛤的）分1比蹈S ,大期没有者了*可靠匿瞄么蠢示,概事怎么算2帝陶丁滑和巍性;骨动3f®带侍动图，问台理吗,习题册原题4液体滑动轴承三个剥牛S 猊轴承降温措蹈礴么判BF-对咨抡邨个产生点悦,娜个穹曲站178忘了四.计其题4道（不一定是按顺序的）L 裸栓预紫力斐形图.计登FN.F1注意老师设了陷阱，认直点很简单糜承2OO9_2C1C 的期末考试题原题3齿抢涡轮传动寒计算,三向①问手柄芸大力可以提升重物②齿轮旋向判断，手柄转向判断③涡轮三力方向大小4 同布置,问若和齿能互涣后能不能宾现运转2叫9_网1。
长安大学历年考研真题—热能与动力工程—内燃机原理
2001年硕士研究生入学考试试题试题代码：413 试题名称：内燃机原理（A）第 1 页共 3页一、名词解释（每小题 2 分，共10 分）1、指示功：2、平均有效压力：3、理论分子变更系数：4、有效热效率：5、空燃比：6、指示燃油消耗率：7、充气效率：8、发动机的排量：9、有效功率：10、扭矩储备系数：二、填空题（每小题2分，共20分）1、内燃机特性是指2、第三类工况是3、负荷特性是指5、换气损失被定义为6、在充气效率测定中，需要测定的两个参数是7、柴油机的燃烧过程被划分为8、排气提前角增大，自由排气损失_________；强制排气损失功_________。
9、测量机械损失的常用方法有_________。
10、为了不使充气效率急剧下降，进气马赫数应不超过_________。
三、作图题（画出曲线趋势，标明坐标，共12分）1、汽油机的外特性曲线。
（4分）2、万有特性曲线。
（5分）3、充气效率随转速的变化。
（3分）六、简答题（每小题6分，共48分）1、在汽油机上，当节气门的开度关小时，进气终了的压力Pa为什么会下降？2、试述灭缸法测量机械损失的过程。
3、分析转速增大机械效率下降的原因。
4、如何减小进气阀处的流动损失？5、配气相位合理与否的综合评定标准是什么？6、为什么要尽量减少补燃？7、分析汽油机部分速度特性上扭矩曲线的变化历程8、分析内燃机的理论循环可得出哪些结论？答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。
2002年硕士研究生入学考试试题试题代码：413 试题名称：内燃机原理（A）第 1 页共 3页一、名词解释（每小题 2 分，共10 分）1、指示功率：2、有效燃料消耗率：3、充气效率：4、空燃比：5、扭矩储备系数：二、判断题（认为正确的在题后的括号内打“√”，错误的打“×”，错误的应说明理由）1、理论分子变更系数μ0 对提高热效率ηt越有利。
（）2、过量空气系数α越小，则混合气越浓。
2007年长安大学汽车理论考研真题-考研真题资料
2007年硕士研究生入学考试试题试题代码∶807 试题名称∶汽车理论（B）一、判断题（20分，错误×，正确√;每题2分）1汽车的地面制动力是由附着力和制动器制动力两者中的较小值决定的。
（）2汽车的振动对人体的影响主要取决于振动的频率、强度、作用方向和持续时间，故IS02631标准给出了不同频率的加权函数，用以描述不同频率和不同方向的振动对人体舒适性的影响。
（）3若将车辆的前轮子午线轮胎换成普通斜交轮胎，则车辆的不足转向趋势增大。
（）4汽车紧急制动.发生侧滑现象.主要是由于汽车制动系统或悬架导向机构的技术状况不好的原因，调整维修后可消除。
（）5汽车的道路阻力为滚动阻力和坡道阻力之和。
（）6某四档变述器，其一档速比为ig1，四档速比为1.根据一般速比分配规律估计，其余二档的速比大约分别为yigi 和ig12。
（）7汽车的动力性能只受到驱动力的制约，驱动力大，加速能力好，爬坡能力也强。
8汽车合理拖挂后，百公里油耗值降低.经济性提高。
（）9用货车底盘改装成大客车.发动机、传动系和轮胎是相同的，并且两者总重相等，则它门的动力性完金相同。
（）10汽车头档最大加速度一定地二档最大加速度大，这是因为汽车头档最大驱动力一定大于二档的最大驱动力的缘故。
（）二、简答题（43分）1.什么是"燃油经济性一加速时间曲线"?有何用途?（5分）2 汽车制动跑偏的原因?为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏?（6分）3.在分析汽车平顺性时，对哪几个振动响应量进行计算，以确定悬架系统ka0yan0闻晶Youcan make it四的设计参数?（4分）4汽车动力性的评价指标有哪些?画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力一行驶阻力平衡图，并说明它们有哪些共同点和不同点?（6分）5.为了保证座椅能对人体敏感的频率进行衰减，座椅的固有频率成满足怎样的条件（6分）6.汽车稳态转向特性三种类型的行驶特性是什么?有哪几种形式可以判定或表征汽车的稳态转向特性?评价瞬态响应品质的参数有哪些?（6分）7越野汽车的挂钩牵引力是什么?其表征了什么?（4分）8在汽车档位的使用中，最经济的驾驶方法?并利用行驶特性图加以说明。
(完整版)长安大学汽车理论考研真题答案1
07年二、解答题1、什么是燃油经济性——加速时间曲线？有何用途？（5分）通常以循环工况油耗Q代表燃油经济性，一原地起步加速时间代表动力性，做出不同参数匹配下的燃油经济性——加速时间曲线，该曲线大体呈C型，称为C曲线。
用途：在初步选择参数之后，可根据燃油经济性——加速时间曲线进行进一步分析，其不同参数配下的动力性和燃油经济性，可确定最佳主减速器传动比，综合考虑各方面的因素最终确定动力装置的参数。
2、汽车制动跑偏的原因？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？（6分）原因：（1）汽车左右车轮特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器制动力不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）后轴侧滑时，F Y2=0，前轮地面的侧向反作用力F Y1对质心C的力矩增加了汽车角速度，汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动，从而加剧跑偏。
（后轴侧滑方向与惯性力方向一致，两者相互促进加剧）3、在分析汽车平顺性时，对那几个振动响应量进行计算，以确定悬架系统的设计参数？（4分）车身加速度a（主要指标）、悬架弹簧的动挠度f d（与限位行程[f d]有关）车轮与路面间的动载F d（影响附着效果，与安全性有关）4、汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器的汽车动力特性图和驱动力——行驶阻力平衡图，并说明有哪些共同点与不动点？（6分）最高车速加速时间最大爬坡度相同点：(1)D与f、F t与Fw之间的差值都表示加速能力与爬坡能力（2）都可直接通过图示确定最高速度（3）均能体现动力性不同点：(1)纵坐标参数不一样(2)动力特性图中只有滚阻而驱动力——行驶阻力特性图中还有空气阻力（3）动力特性图还可以用于不同车型动力性比较5、为了保证座椅能对人体敏感的频率进行衰减，座椅的固有频率应满足怎样的条件？（6分）为了保证船只人体的总的加权加速度均方根值a v较小，在选择“人体—座椅”系统参数时：（1）首先要保证人体垂直最敏感的频率f s为4-12.5Hz。
发动机原理(长安大学)
cs－冷却介质比热 [ kJ/kg·℃ ]
t1 ，t2 －冷却介质的进、出口温度 [℃]
三 废气带走的热量 QR
QR = (Gr + Gk ) (cpr t2 − cp t1 )
其中 Gr－燃料量 [ kg/h ] Gk－空气量 [ kg/h ] cpr－废气比热 [ kJ/kg·℃ ] cp－空气比热 [ kJ/kg·℃ ] t1 ，t2 －进、排气温度 [℃]
―8―
《发动机原理》
长安大学汽车学院曹建明
CO2 → CO + O - 热量 这部分热量虽然在膨胀过程中还可能会释放出来，但由于活塞已接近下止 点，做功效果变差，热效率下降。 二 传热、流动损失 （一） 传热损失 理论上: 压缩、膨胀过程为绝热过程。 实际上: 大量热量通过汽缸壁传给冷却水或空气。 传热损失是发动机中的最大损失，占总损失量的 30%以上。因此，许多研 究者致力于开发绝热发动机。 （二） 流动损失 理论上: 闭口系统，没有气体流动损失。 实际上: 进、排气节流沿程损失，缸内进气、挤压、燃烧涡流损失。 三 换气损失 理论上: 忽略进、排气过程。 实际上: 进、排气门提前开启，迟后关闭。而且有流动阻力。 换气损失中逆向循环所包围的面积为泵气损失。泵气损失包含在换气损失 之中。 四 时间损失 理论上: 定容加热瞬间完成，定压加热速度与活塞运行速度密切配合。 实际上: 燃烧需要时间。 五 补燃损失 理论上: 加热瞬间停止，膨胀过程无加热。 实际上: 虽然大部分（80%以上）燃料在燃烧过程中燃烧掉，但仍有小部 分燃
二 优缺点
（一） 优点
1 有效热效率高 蒸汽机 11～16%，蒸汽轮机 30%， 汽油机 30%，柴油机 40%，增压柴油机 46%以上
2 功率范围广 Ne = 0.6～35000 kw
发动机原理(长安大学)
§1-4 指示指标
p-V 图
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p-φ图
《发动机原理》
长安大学汽车学院曹建明
发动机性能指标: 指示指标，有效指标 指示指标: 以工质在汽缸内对活塞做功为基础，评价工作循环的质量。 有效指标: 以曲轴上得到的净功率为基础，评价整机性能。
示功图: 发动机缸内压力 p 随汽缸容积 V （p-V 图） 或曲轴转角φ （p-φ图） 变化的图示。
（二） 性能指标
1 动力性指标 （功率、扭矩、转速） 2 经济性指标 （燃料和润滑油的消耗量及消耗率） 3 运转性指标 （冷起动性、噪声和排气品质）
衡量发动机的质量，还要考虑可靠性，耐久性，加工容易，操纵维修方便， 成本核算等，全面综合评定。
（三） 工作过程
发动机冲程 （四个）: 吸气 → 压缩 → 做功 → 排气 热力过程 （五个）: 吸气 → 压缩 → 燃烧 → 膨胀 → 排气 燃烧 → 膨胀 为能量转换过程
长安大学汽车学院曹建明
（四） 三种理想循环热效率的比较
1 初态 1 相同，压缩比ε相同，加热量 q1 相同
η t,v > η t,m > η t,p
2 初态 1 相同，最高压力 pmax 、最高温度 Tmax 相同，放热量 q2 相同 η t,v < η t,m < η t,p
§1-2 发动机实际循环
计算得:
ηt
=
1−ຫໍສະໝຸດ ε1k −1
⋅
(λ
−
λ 1)
ρ +
k
k
− λ
1 (ρ
−
1)
3 分析
（1） ε 为定值
λ↑ → ηt↑ ；ρ↑ → ηt ↓ 。ρ = 1 → ηt = const. （汽油机，定容加热循环） （2） ε↑ → ηt ↑ ；当 ε = 20 左右时，ε↑ → ηt ↑ 不大
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2012年长安大学内燃机原理考研真题（回忆版）
一、何谓气门叠开角？增压内燃机取大的气门叠开角有何作用?
二、喷油器的功用是什么？常见的喷油器有哪两种形式？常见的闭式喷油器有哪两种？
三、影响柴油机性能的主要因素是什么？
四、非增压改为增压后的相关参数是如何改进的？
五、在润滑油路中有哪几种滤清器？为什么各种滤清器的安装方式不相同？
六、汽油机有哪些不正常燃烧现象？
七、喷油泵的功用是什么？喷油泵上有两对偶件，各叫什么名称？什么是喷油泵的行程和有效行程？如何调整柱塞式喷油泵的供油量？
八、柴油机燃料供给系由哪些部分组成？什么是高压油路？什么是低压油路？高压油路的油压由哪个零件形成？低压油路的油压由哪个零件形成？。