昔日雄风_F_4_鬼怪_战斗机_2_高智
F-14战斗机
F-14舰载战斗机F-14 TOMCAT双座双发变后掠翼舰载多用途重型战斗机，中文名“雄猫”，用于海军护航防空、遮断和空中支援。
《TOP GUN》里TOM CRUISE驾驶的战机即F-14，该片掀起了空战影片的新热潮。
F-14是第三代战斗机里第一个装备部队的，也是战后第三代战斗机(相当于苏联的第四代)中最早服役的战斗机，比苏联相应的战斗机提前十年出现，令美国海军获得了极大的领先优势。
当时，面对苏联超音速轰炸机＋超音速远程反舰导弹的强大攻击组合，F-14挑起了保卫美军航母战斗群的先锋重担。
该机也是第三代战斗机中第一个完全退役的型号，2006年7月该机正式退出美军编制。
目前伊朗空军仍在使用少量F-14A，而随着美伊关系的恶化，美国新闻媒体也时常报道部分美国组织非法向伊朗出口F-14零部件。
F-14承包商是诺斯罗普·格鲁门公司。
67年底开始研制，首飞时间是70年12月21日，用于取代海军的F4战斗机。
72年5月交付使用。
右图是70年代末80年代初拍摄的，F-14涂着鲜艳的彩色图案，容易被敌人发现。
后来由于苏联的威胁加大和迷彩色研究的进展，开始改用灰暗的浅灰色迷彩。
当时的飞行员非常喜欢使用骷髅头等暴力或半裸美女之类的图案作徽志，够“自由化”(想起了《超时空要塞》)。
后面的大型螺旋桨飞机是E-2C预警机，是海军各种战斗活动的空中指挥所。
其气动布局采用了NASA在60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案。
广泛使用钛合金，部分采用硼复合材料，以便获得较高的强度重量比。
机体的设计疲劳寿命为6000飞行小时。
材料中铝合金占39.4％，钛合金占24.4％，钢占17.4％，有一定比例的复合材料。
钛合金锻件机械加工材料利用率为25％。
为了减少研制的风险，第一种生产型采用了原来为F-111B战斗轰炸机研制的TFE-30涡扇发动机和机载武器系统。
机翼为变后掠中单翼。
设计要求是：减少翼载来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。
日本战机 发展简史
【发展简史】1940年9月13日，中国四川境内又响起了凄厉的空袭警报，日寇的轰炸机群再次飞临重庆上空。
中国空军的伊-15、伊-16等战斗机相继起飞迎战。
中国的战斗机逼近日寇混合机群时，发现伴随轰炸机的战斗机外型和以往的日本陆军97式和海军96舰战有所不同，是一种新式战斗机！当日本战斗机发现中国战机袭来时，立刻上前迎战。
日本新式战斗机不仅外型和96、97式不同，而且速度、灵活性和火力凶猛程度与96、97式大相径庭！经过一场惨烈的交战，中国战斗机被击落13架，受伤11架，10名飞行员牺牲！而日本战斗机无一损失！！这是抗战以来中国空军最惨重的一次损失！日寇的这种战斗机就是著名的零式，编号A6M。
这场战斗参战的是还未完全定型的零式11型（A6M1），1940年7月有15架投入中国战场试用，配属于第一航空战队(赤城号和加贺号航母)和第二航空战队(苍龙号和飞龙号航母)，其性能立即引起了支援中国的“飞虎队”陈纳德(Chennault)将军的高度注意。
零式战斗机是日本海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号，在太平洋战争中自始至终都是战斗的主力。
零战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造。
他吸收了西方最先进的设计思想，在海航的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。
1937年日本海军对舰载战斗机提出的要求是高度4千米、速度500公里/小时、武器为两门机炮和两挺机枪，零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。
由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为“零式”战斗机，简称“零战”，盟国称其为“Zeke”。
零式飞机是日本飞机设计的重要里程碑。
它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造，气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。
二战日军飞机
所有日军飞机：Claude: 九六舰战Zero: 零战二一型Zeke: 零战五二型Rufe: 二式水上战斗机Sam: 烈风Kate: 九七舰攻Jill: 天山Grace: 流星Val: 九九式俯冲轰炸机Judy: 彗星Norm: 二式水侦Nell: 九六陆攻Betty: 一式陆攻Mavis: 九七式大艇Emily: 二式大艇A5M4 Claude 九六舰战A6M2-N Rufe 二式水上战斗机A6M2 Zero A6M3 Zero A6M5 Zeke A6M5c Zeke A6M8 Zeke 零式系列A7M Sam 烈风J2M Jack 雷电截击机N1K1-J George 紫电J7W Shinden 极电D3A Val 九九式舰载俯冲轰炸机D4Y Judy 慧星B5N Kate 九七式舰攻B6N Jill 天山B7A Grace 流星G3M Nell 九六式陆攻G4M1 Betty G4M2 Betty G4M2e Betty 一式陆攻系列P1Y Frances 银河陆基轰炸机J1N1 - Irving 月光（有战斗机、侦察机和夜间战斗机三种）C6N Myrt 彩云H6K4 画眉(九七式大艇)H8K Emily 2式大艇H6K2-L Mavis 九七式运输大艇E8N Dave 九五式水侦E7K2 Alf 九四式水侦F1M2 Pete 零式水上观察机E13A1 零式水侦Ki-27 Nate 九七式战斗机Ki-43-Ib Oscar 隼Ki-44 Iib Tojo 钟馗KI-61 KA1c Tony 飞燕Ki-45 KA1a Nick 屠龙（夜间战斗机）Ki-102a Randy 屠龙后继型袭击机Ki-84-Ia Frank 疾风Ki-100 Tony 陆军五型战机Ki-30 Ann 九七式轻轰Ki-32 Mary 九八式轻轰Ki-51 Sonia 九九式袭击机Ki-21 Sally 九七式重轰Ki-48 Lily 九九式轻轰Ki-49 Helen 怒龙(100式重轰)Ki-67 Peggy 飞龙(4式重轰)Ki-15 野鹅(九七司侦)Ki-46 II Dinah 百式司侦Ki-57 II Topsy 百式运输机Ki-59 Theresa 一式运输机Ki-54 Hickory 一式教练运输机。
美国战斗机简介
美国战机━━━━━━━━━━━━━━━━━☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━一、战斗机（１）MB-3A战斗机资料暂缺。
参考阅读：波音 P-26“玩具枪”战斗机P-26战斗机美国陆军航空队买下的三架原型机被改称作 Y1P-261931年，波音公司的设计师们开始了代号为 248 的新型战机的开发工作，1931年12月该计划被更名为 XP-936。
它是一种全金属下单翼战斗机，采用铝制硬壳式机身，外形类似于缩小后的波音 200。
原型机在 1932年3月20日首飞成功。
波音的新型战斗机最后将以 P-26 的代号正式投入生产，美国陆航同时也订购了 25 架P-12F双翼战斗机以减小可能存在的风险。
P-26 的批生产开始于 1933年1月，虽然身为一款世界一流的战斗机，P-26 的出现却并没有受到热烈的欢迎，人们送它的非正式的外号“玩具枪”——可能得名于其装备的两挺机枪的枪口——显然就没有什么好意，而对于不少飞惯了反应灵敏的双翼战斗机的飞行员们来说，P-26 的到来简直是一种折磨。
发动机：600 马力普-惠“黄蜂”风冷式发动机最高时速： 234 英里最大航程： 375 英里实用升限：27,400 英尺参考阅读：波音 P-26“玩具枪”战斗机P-35战斗机P-35战斗机30年代后期,随着国际局势的日益恶化,欧洲国家纷纷加快本国空军的现代化进程。
美国要想维持自己的中立地位,必须拥有大批先进的战斗机。
当时装备美军陆航的主要是陈旧的P-26,已被后来居上的欧洲战机远远超过。
为作战单位补充新鲜血液已变得刻不容缓,美国陆航决定在1935年5月举行新机竞标活动,胜出的优秀机型将用来装备部队,试飞地点设在俄亥俄州赖特机场(Wright Field)。
由于X-18Y在竞标中胜出,正式得到P-35的军方编号.1936年6月16日,塞维尔斯基公司拿到首批77架的生产合同。
P-35参数表翼展 36英尺全长 25英尺2英寸全高 9英尺1英寸空重 4315磅最大起飞重量 5600磅最大速度 281.5英里/时实用升限 30,600英尺航程 1150英里武备 1*12.7毫米 + 1*7.62毫米 + 320磅参考阅读：塞维尔斯基 P-35战斗机P-36战斗机二战初期美国主要战斗机。
飞机发动机原理
工业之花——航空发动机说道战斗机，不得不提的话题就是航空发动机了。
二战以来，航空发动机以燃气涡轮发动机为主，这种发动机应用最广。
包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。
涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。
在大多数情况下，这些发动机可以被简称为涡扇，涡喷，涡轴，涡桨。
在二代机的高空高速时代，涡喷最为当时超音速飞机的最佳选择，成为了当时战斗机的主宰，而三代机对低空低速的高机动性要求，让涡扇成为了主角。
那么涡喷和涡扇有什么区别呢？我们先来看看图涡喷发动机示意图涡扇发动机示意图涡喷vs涡扇从上面的图可以看出，涡喷的推力完全来自燃烧室烧室喷出的高温燃气，喷气速度高，高空高速性能好，但是油耗高，因为所有吸入的气体都被燃烧了，所以涡喷的经济性很差，只适合上时间高速飞行的装备，最好的例子就是毛熊的米格25。
涡扇比涡喷稍微复杂一点，可以理解成把涡喷的进气道和压气机中间加个风扇。
所以涡扇的推力由两部分，一是燃烧室烧室喷出的高温燃气，二是风扇产生的推力，所以涡扇的能够产生更大的推力。
这个推力的产生可以从能量的角度去解释。
就是涡喷喷出取得气温度很高，速度很大，富含大量能量，直接喷出去的话这部分能量就损失了，于是乎可以改一改设计，让这些高温气体发挥余热，去驱动下前面的的风扇，这样风扇一转能提高进气效率，还能产生一部分向后的推力，所以涡扇发动机推力更大，油耗更低，是小动物们居家旅行的必备良品。
那么涡扇发动机有没有缺点呢？也是有滴。
飞机处于低速飞行的时候，尾焰燃气包含大量的剩余能量，能够轻松推动风扇，当飞机处于高空高速飞行的时候，尾焰排除的气体剩余能量就不多了，而且高空空气稀薄，风扇又会瓜分一部分进气，所以这个时候风扇的作用就不是很大的，甚至为了驱动风扇，还需要大量的能量，简直还不如不要它。
美国F1-F35系列战斗机资料汇总
(原贴发自) 本人整理排版F-1“FURY”(狂怒 US Navy FJ) 北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。
可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。
FJ-2/FJ-3 /FJ-4统一编号为F-1，FJ-1并不在内(可能是FJ-2开始是FJ-1的重大改型，由平直翼改为后掠翼)。
F-2“BANSHEE”(女妖 US Navy F2H)麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。
“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。
机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。
F-2是朝鲜战争中的主力舰载轰炸机。
F-3“DEMON”(魔鬼 US Navy F3H)麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。
单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。
F-4“PHANTOM II”(鬼怪II)麦克唐纳与道格拉斯公司合并后研制的双发双座重型战斗机，是一个庞大的“鬼怪”家族，也是第一种海空军的通用战斗机。
派生型繁杂。
F-4共生产了5000架，至今仍有800架在埃及、德国、希腊、以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其服役。
F-5A/B“Freedom Fighter”(自由战士)F-5E/F“Tiger II”(虎)诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。
F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌F-6“SKYRAY”(天光 US Navy F4D)道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。
装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。
YF-7A“Sea Dart”(海标枪 US Navy YF2Y-1)康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。
这是一种非常奇特的战斗机，总共制造了5架，2号机试飞中坠毁。
F-8“CRUSADER”(十字军战士 US Navy F8U)LTV公司研制的单座单发舰载战斗机。
美军战机(F系列)
首先我们来了解一些基本定义：基本任务或机种类型字母及其含义：A－攻击机B－轰炸机C－运输机E－特种电子设备飞机F－战斗机H－直升机K－加油机O－观测飞机P－巡逻机R－侦察机S－反潜飞机T－教练机U－多用途飞机V－垂直起落/短距起落飞机X－研究试验飞机下面开始发美帝F系列的飞机1、 F-1"FURY"(狂怒 US Navy FJ)北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。
可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。
2、 F-2"BANSHEE"(女妖 US Navy F2H)麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。
“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。
机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。
F-2是韩战的主力舰载轰炸机。
3、F-3"DEMON"(魔鬼 US Navy F3H)麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。
单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。
4、F-4"PHANTOM II"(鬼怪II)5、F-5A/B"Freedom Fighter"自由战士 F-5E/F"Tiger II"虎诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。
F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。
6、F-6"SKYRAY"(天光 US Navy F4D)道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。
装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。
7、YF-7A"Sea Dart"(海标枪 US Navy YF2Y-1)康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。
这是一种非常奇异的战斗机，总共制造了5架，2号机试飞中坠毁。
兵器知识库-什么是第四代战斗机
兵器知识库-什么是第四代
战斗机
第四代战斗机是指90年代以后装备部队的新一代战斗机，其典
型型号有美国的ATF，前苏联的“米格”f-2000，法国的“阵风”，
欧洲的EFA，瑞典的JAS-s39及以色列的“狮”等。
ATF是先进战术
战斗机的缩写，预计90年代中期达初始作战能力。
该型机将采用几
十种新技术，主要有目标定位和攻击技术、隐身技术、短距起落技术、防核生化袭击等，同时将具有超音速巡航能力和高机动飞行能力，并具有较大的航程，起飞滑跑距离可缩短至425～600米。
由于第四代战斗机大部分已完成设计、投产和试飞，所以2000
年之后服役的第五代战斗机正在进行论证设计之中。
预计将采用X翼、斜翼、前掠翼及结合式机翼等新概念战斗机，并大量采用发展中的高技术，最典型的是隐身技术，可能向全隐身方向发展；高推重比技术，估计将使推重比由第四代的10以下提高到20以上；结构和新材料技术，将采用阶碳、陶瓷、金属粘结剂等复合材料。
此外，还将广泛采用短距起落技术，进一步改进飞机的机动性能，大量改进电子设备，提高自动控制能力。
F-14战斗机
F-14舰载战斗机F-14 TOMCAT双座双发变后掠翼舰载多用途重型战斗机，中文名“雄猫”，用于海军护航防空、遮断和空中支援。
《TOP GUN》里TOM CRUISE驾驶的战机即F-14，该片掀起了空战影片的新热潮。
F-14是第三代战斗机里第一个装备部队的，也是战后第三代战斗机(相当于苏联的第四代)中最早服役的战斗机，比苏联相应的战斗机提前十年出现，令美国海军获得了极大的领先优势。
当时，面对苏联超音速轰炸机＋超音速远程反舰导弹的强大攻击组合，F-14挑起了保卫美军航母战斗群的先锋重担。
该机也是第三代战斗机中第一个完全退役的型号，2006年7月该机正式退出美军编制。
目前伊朗空军仍在使用少量F-14A，而随着美伊关系的恶化，美国新闻媒体也时常报道部分美国组织非法向伊朗出口F-14零部件。
F-14承包商是诺斯罗普·格鲁门公司。
67年底开始研制，首飞时间是70年12月21日，用于取代海军的F4战斗机。
72年5月交付使用。
右图是70年代末80年代初拍摄的，F-14涂着鲜艳的彩色图案，容易被敌人发现。
后来由于苏联的威胁加大和迷彩色研究的进展，开始改用灰暗的浅灰色迷彩。
当时的飞行员非常喜欢使用骷髅头等暴力或半裸美女之类的图案作徽志，够“自由化”(想起了《超时空要塞》)。
后面的大型螺旋桨飞机是E-2C预警机，是海军各种战斗活动的空中指挥所。
其气动布局采用了NASA在60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案。
广泛使用钛合金，部分采用硼复合材料，以便获得较高的强度重量比。
机体的设计疲劳寿命为6000飞行小时。
材料中铝合金占39.4％，钛合金占24.4％，钢占17.4％，有一定比例的复合材料。
钛合金锻件机械加工材料利用率为25％。
为了减少研制的风险，第一种生产型采用了原来为F-111B战斗轰炸机研制的TFE-30涡扇发动机和机载武器系统。
机翼为变后掠中单翼。
设计要求是：减少翼载来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。
战斗机简介
欣赏米格-21
详细指标 ——米格-21PF
• 机长：14.5米（包括空速管） 翼展：7.15米 机高：4.125米 机翼面积：23平方米 动力装置：R11F2-300涡喷发动机 3950公斤/加力：6175公斤 空重：5700公斤 正常起飞重量：7820公斤 最大起飞重量：9100公斤 最大时速：M2.05 巡航时速：925公里 实用升限：18700米 最大航程：1300公里（不带副油箱） 续航时间：1小时43分（不带副油箱） 乘员：1人
米格-21战机特点:米格-21是一种气动钉形良好的轻型单座单发战斗机， 采用机头进气及带平尾的正常气动布局三角机翼设计。机身采用“面 积律”蜂腰形式，机尾安装一台P-11型喷气发动机。米格-21雷达天 线安装在进气口中央的可调节锥体内，进气道前缘很薄，适应了二倍 以上音速的的高速飞行，气泡形座舱盖的后部带有长长的背脊，并一 直延伸到垂尾。
飞机性能
• 第一代战斗机已经可以实现超音速飞行，其最大 飞行速度可以达到马赫数1.3。第一代战斗机普遍 采用后掠机翼，装有带加力燃烧室的涡轮喷气发 动机。飞机的电子设备还非常简陋，主要是通讯 电台、高度表和无线电罗盘以及简单的敌我识别 装置。武器装置以大口径航炮为主，后期型可以 挂装第一代空空导弹。飞机的火控系统为简单的 光学-机电式瞄准具，后期安装了第一代雷达。
Me 262HGⅢ
• 44 年 12 月 22 日完成设计，两台 HeS 011 发动机安装在翼根的短舱内，主翼成 45° 后掠角，重新设计了起落架传动装置，最 大设计时速 1,100 公里（6,000 米）。还有 串列三座型，但战争结束前都没能制造出 原型机。
Me 262Lorin
• 极速型 Me 262。在 Me 262A-1a 的涡喷发 动机正上方增加两台 Lorin 冲压发动机（最 大直径 1.13 米，长 5.9 米）。最大设计时 速 1,000 公里（海平面）/1,150 公里 （6,000 米），爬升率 10,000 米/6 分钟， 升限 15,000 米。由于冲压发动机没能实用 化，没有制造实机。
战斗机发展简史 PPT课件
发展历程——未来
4．机载新概念武器。目 前各国正在研究的机载新 概念武器主要包括高超声 速武器、机载激光武器、 机载射频武器等，其中机 载激光武器的发展较为顺 利，在国外已接近实用化。 载新概念武器
——美国AIM120 中距空对空导弹
现代战机武器装备
三、吊舱。吊舱是指安装有某机载设备或武器并吊挂在机 身或机翼下的流线形短舱段。加装吊舱可以使飞机拥有其 本身所不具备的功能，加装吊舱通常需要机载电子设备的 支持和考虑飞机的整体空气动力。
——电子干扰吊舱
——激光吊舱
现代战机武器装备
四、干扰弹。干扰弹 是用来诱骗敌方导弹 脱离真目标。主要分 为红外干扰弹和箔条 干扰弹。他们的干扰 方式分别对应着导弹 的两种制导方式红外 和雷达。
——英国格斗士歼击机，英国最后一款双翼歼击机设计
到一次世界大战结束时，歼击机的基本型态大致上 已经有了雏型：以小型机为主，强调运动性，需要 有向前射击的固定武装。
发展历程——一战后
——P26 美国陆军航空队所使用的第一架单翼战斗机
到了30年代中期，各国最先进的歼击机设计多半具有这些特点：单 翼，以金属为主的结构与外壳，后三点收放式起落架或者是有流线 型外壳的固定式起落架，采用液冷式发动机的设计多于采用气冷， 火力由采用步枪口径的轻机枪提升至12.7毫米或者是0.50英吋以上 口径的重机枪或者是20毫米以及更大口径的机炮。
发展历程——二战
——日本零式战机
发展历程——二战末
——美国P47战斗机 在大战结束前，战斗机的发展已经到达一个顶峰，并且开启另外一个
f_4鬼怪战机
美F-4“鬼怪”II战机多以无人靶机形式结束生命（转贴）身着靶机制服，QF-4在武器测试中被当作靶子。
武器测试在两个空军基地进行，佛罗里达州的廷德尔空军基地和新墨西哥州的霍洛曼空军基地。
F-4取代了此前的F-106改型，成为军方的靶机。
同时代的靶机还有：F-86和F-100战斗机，F-102拦截机。
一架集战斗机-轰炸机-侦察机-攻击机于一身的超级明星，竟以打靶训练中的靶子的形式结束生命。
F-4“鬼怪”II仍然活着，但是它生存的方式却很怪异。
在其他国家，“鬼怪”依旧在飞行，在伊拉克北部，土耳其人用它来与库尔德人作战。
但是在美国，它的生命已步入黄昏。
它是一架战机，但是它不再作战。
它的任务是武器测试，但是没有飞行员驾驶。
大多数时候，它是坐在沙漠里或者躺在海底。
F-4于1960年服役，最初为美国海军效力。
当发现F-4在近地支援、空中拦截和空战方面的潜力后，美国空军于1963年把它加入了自己的机群。
最终，“鬼怪”甚至进入了美国海军陆战队的序列。
在美国服役的四十年中，这种飞机一共创造了16项世界飞行记录。
在越南战争中，它所击落的敌机超过任何一种美国战斗机（据称取得了280次胜利）。
20年之后，它又在“沙漠风暴”行动中执行作战任务。
1996年，“鬼怪”从美国机群中退役。
但是作为麦克唐纳-道格拉斯的出色设计，“鬼怪”还要为军方执行最后一项任务：在火焰中坠毁。
1991年以来，在佛罗里达州的廷德尔空军基地和新墨西哥州的霍洛曼空军基地，254架“鬼怪”成为导弹和火炮测试中的无人靶机。
作为靶机，F-4（此种改型被称为QF-4）的任务预计会持续到2014年。
当需要靶子的时候，一架飞机机身就被从亚利桑那州沙漠中的戴维斯－蒙森空军基地拉出来。
给机身加装上发动机和仪器后，再把它们送到加利福尼亚州的莫哈韦空军基地。
在这里，宇航系统公司将其改造成遥控靶机，安装无线电天线，修改飞行控制系统、操纵杆、起落装置和副翼。
QF-4生产测试飞行员鲍勃.凯，负责测试改造过的飞机，并把它们飞到廷德尔空军基地和霍洛曼空军基地。
机炮鬼怪——F-4E“鬼怪”战斗机
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.Copyright©博看网 . All Rights Reserved.座舱舱壁两侧仔细上色并追加彩色蚀刻片。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.垂尾很简单，但是组合后需要打磨缝隙以及修补刻线，削掉原有的细节部分并测量安装MASTER出品的空速管。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.4枚AIM7E麻雀导弹。
雷达和机炮，恐怕也只有这时候能看到全貌了，等最终完成整件模型之后根本看不到这里的细节。
12枚MK8低阻力炸弹，我打算把战机制作成对地轰炸的样式，所以就不再挂载AIM9E响尾蛇近距离空空导弹了，由于F-4E在编队战术配合中有不同的挂载配置，一部分战机负责空中掩护，一部分负责对地轰炸，一部分负责对付越南防空雷达，对空对地不可兼得，而且随着攻击航程，敌方空域危险程度不同，任务烈度不同，不同的挂载型号也有讲究，但是对地攻击模式下部分战机还是会携带麻雀中距导弹的，这并不违反挂载规则。
机腹的情况，轮舱需要等座舱和上机身组合打磨后在进行制作。
说起来这个飞机还真是奇怪，机头完全不用配重也是可以的，不过我还是为了保险起见，塞了一个大铅坠，其实完全没有这个必要，另外仪表盘后面不要忘记追加线缆。
尾翼，没什么好说的直接打磨、补刻线即可。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.Copyright©博看网 . All Rights Reserved.涂装完成的“麻雀”导弹，我不打算全装，留一个位置给电子吊舱。
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第二代战斗机的典型代表——F-4战斗机
第二代战斗机的典型代表——F-4战斗机F-4战斗机（英文：Phantom II，译文：鬼怪/鬼怪Ⅱ，亦称：F4H），是美国一型双座双发全天候远程超音速防空截击机或战斗轰炸机。
F-4战斗机第二代战斗机的典型代表，各方面的性能较均衡，不仅空战格斗好，对地攻击能力也不俗。
是美国空、海军六、七十年代的主力战斗机。
参加过越南战争和中东战争，也曾经是美国空军雷鸟飞行表演队表演飞机。
缺点是转弯半径过大、大迎角机动性能欠佳，高空和超低空性能略差，起降时对跑道要求较高。
F-4战斗机由美国麦克唐纳·道格拉斯公司（McDonnell Douglas ，现并入波音公司）于1956年开始设计，1958年5月第一架原型机试飞，生产型则于1961年10月开始正式交付海军使用。
1963年11月开始进入空军服役当时为了解决新飞机的高速稳定性问题，设计人员做出了几个重大改进。
其一是将全动平尾下反23度，兼具稳定鳍的作用，这样在获得稳定度的同时也不干扰尾喷管，在大迎角飞行时，下反的尾翼可以从主翼紊流中伸出获得必要的控制力；其二是将主翼的折叠外翼段上反12度，并设置锯齿，锯齿产生的涡流可以阻止机翼附面层向翼尖方向发展，推迟分离；另外还将进气道改为带附面层隔离板的设计，使得各种飞行条件下都能为发动机提供最合适的气流。
直到1956年12月31日才最终完成设计，而平尾的下反和外翼段的上反造就了“鬼怪”的奇特外形。
YF4H-1安装了前缘襟翼，从翼尖一直向内延伸到1/4 翼展处，以机翼折叠处为界分为两部分。
在飞机低速飞行时襟翼向下偏转，提高升力。
前缘襟翼和后缘襟翼都具有吹气装置，从发动机压气机中引出高压空气向后吹出，使机翼上表面气流在高攻角的状况下不分离。
进气道斜板有5 度的安装角。
在雷达罩后面的下机身表面装有电子设备冷却系统的进气口。
机翼水平部分的后缘分为两部分，内侧的是襟翼，外侧为襟副翼。
襟副翼是副翼的一种，但只能向下偏转，不能向上偏，在它们前面的机翼上表面就是扰流板。
F4U战斗机
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技术特点
设计特点 气动结构
动力系统 武器系统
设计特点
4门20mm机炮特写F4U在数方面都与当时的飞机有很大差别。首先，飞机的机翼采用了倒海鸥翼的布局。第 二，F4U采用了当时出力最大的活塞发动机--普惠公司R-2800，功率达到2000马力，而同期的军机多数的引擎只 有1000马力。而这些特征也成为了F4U当时其一大瞩目焦点。1940年10月1日，原型机XF4U-1在一次测试飞行中 就创下了当时一项飞行速度纪录，达到405英里/小时(652km/h)，成为第一款超越400英里/小时（640km/h）的 美国战斗机（实际上测试中的XP-38在稍早前已经打破这项纪录，不过XF4U-1随即刷新该纪录）。但机鼻过长却 使驾驶员的前向视野不佳，以后屡次的改动几乎都尝试改善此一问题。同时由于机翼的曲位过低，限制了飞行员 的判断，使飞行员在降落时若操作不当（例如打开战机降落架之时间有误），很容易发生意外。武器：6挺0.50 （12.7毫米）M2机枪（一些型号4门20mm机炮）和2枚1000lb（453.6kg）炸弹或8枚5英寸（127mm）火箭弹。
F4U战斗机使用了沃特发明的“平铆钉”和海军飞机工厂的“点焊”工艺，表面非常地光滑。为了完全符合 空气动力学标准，飞机上一点突出物都没有。发动机增压器埋在机身里，散热器埋藏在内侧机翼中。F4U战斗机 为海军中第一种起落架完全收入机翼的飞，其起落架设计成向后收起，然后轮子旋转90度来适应狭小的机翼空间。 两架快要完工的飞机上安装了这种起落架，试验很成功。这些新技术加上强力的引擎，造就了小巧而简洁的机 体。
图解美国空军F-4“鬼怪II”战斗轰炸机
F-4“鬼怪II”（F-4 Phantom II ）是一种双座双
发全天候远程超音速战斗轰炸机，最初是由美国麦
克唐纳公司为美国海军研制的。
由于受到当时美国
国防部长期望海空军采用共通机体的压力，美国空
军在1961年同意测试之后与美国海军陆战队和美国
海军同时采用，成为美国少见同时在海空军服役的
战斗机。
越南战争期间，F-4除了作为海空军的主要
的制空战斗机以外，也在对地攻击、战术侦察与压制
敌方防空系统等任务方面也发挥了很大作用。
F-4于
1960年服役，1970和1980年代成为美国空中力量的
主力，之后被空军的F-15“鹰”式战斗机、F-16“战
隼”式战斗机，海军的F-14“雄猫”式战斗机，海军
和海军陆战队的F/A-18“大黄蜂”式战斗攻击机等第
三代战斗机取代。
F-4还出口到多个国家，包括澳大
利亚、埃及、德国、英国、希腊、伊朗、以色列、日本、
西班牙、韩国和土耳其。
图解中的F-4C是量产之后的空军型，海军型是
F-4B。
机头特写
前座舱
图解美国空军F-4“鬼怪Ⅱ”战斗轰炸机罗 晨
装 备
后座舱，左侧是后舱飞行员的后视镜
机尾特写
机鼻下方IR传感器
翼跟主挂架下使用复合挂架，两侧分挂架用于挂载空空导弹
机背上的天线
垂直尾翼顶部的尾部航行灯与尾部雷达告警天线
机腹特写
主挂架下使用复合挂架挂载的弹药
前起落架特写 左后起落架 机头左侧传感器
右翼特写
装 备
空调冲压进气口 尾喷口特写
责任编辑：刘靖鑫
左进气道特写 右侧1400升副油箱 左翼尖的航行灯
尾钩特写。
美国Ｆ系列战斗机大全
[军事杂谈]美国Ｆ系列战斗机大全~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~F-1"FURY"(狂怒 US Navy FJ)北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。
可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。
FJ-2/FJ-3/FJ-4统一编号为F-1，FJ-1并不在内（可能是FJ-2开始是FJ-1的重大改型，由平直翼改为后掠翼）麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。
“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。
机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。
F-2是韩战的主力舰载轰炸机。
F-3"DEMON"(魔鬼 US Navy F3H)麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。
单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。
麦克唐纳与道格拉斯公司合并后研制的双发双座重型战斗机，是一个庞大的“鬼怪”家族，也是第一种海空军的通用战斗机。
派生型繁杂。
F-4共生产了5000架，至今仍有800架在埃及、德国、希腊、以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其服役。
F-5A/B"Freedom Fighter"自由战士 F-5E/F"Tiger II"虎诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。
F-5E/F 有小部分在美空军服役，主要用途是枫林白露假想敌。
F-6"SKYRAY"(天光 US Navy F4D)道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。
装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。
YF-7A"Sea Dart"(海标枪 US Navy YF2Y-1)康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。
日本空军的F2战斗机(图)
日本空军的---F2战斗机日本F2战斗机日本F2战斗机日本F2战斗机日本F2战斗机F2战机是日本和美国在80年后期开始合作以F16---C/D（第40批次）为母体研制的多用途战斗机，在许多人眼里，美国是全球唯一的超级大国，日本是世界上第二大经济大国，两强联手研制的F2战斗机肯定是好货，这好像是顺理成章，然而，事实上并非如此，通过本文的介绍，大家可以判断优劣。
研制背景：由于日本的经济高速发展和本国的资源匮乏，日本的对外扩张野心路人皆知，对外扩张得有强大的军事机器，这些年来，日本为其军事实力的扩张，投入大量的人力与物力。
80年代初期，日本防卫厅鉴于F1战斗支援机已经落后，在90年代开始将步入老化期，因此，在1984年年底提出F1后继机FS-X计划。
主要要求该机能够携带ASM-1和ASM-2反舰导弹对海上舰艇实施打击,其次能够担负国土防空任务，并有一定的对地攻击能力。
按照当时的科技水平，要求不是很高，国际市场上有多种型号飞机能担当此任务。
但是，小日本没有这么做，想自己开发，以此提高本国的航空工业。
由于小日本没有完善的航空体系（包括没有完整的风洞体系、没有单独研制先进的发动机经验），日本防卫厅估计开发周期在10年以上。
就在此时，小日本的老大---山姆大叔（美国）来了，关心小日本说，老弟，你没有开发先进战斗机的经验，没有完善的航空工业，自己开发的周期长，费用高，风险高，我来帮你一把，大家一起开发吧。
由于上述原因，加上美国人的压力，日本人只好接受美国人的“建议”。
当时，美国人提出3种开发蓝本方案供小日本选择：就是以F15,F16,F18.母体进行改进。
小日本当时认为，改进F15的效果最好，但是，价格昂贵；F－16改造案虽然研发经费和量产後的飞机单价较经济，但是，综合性能较差；F18 F／A－l8改造案在性能方面没有问题，虽然研发经费和量产後的飞机单价都不低，但是， F18的对海对地的攻击能力强，使用和维护费用低，加上是双发动机，可靠性高，因此，小日本一开始就选择了F18。