若羌机场助航灯光监理细则
机场灯光工程项目管理制度
机场灯光工程项目管理制度一、总则为了规范机场灯光工程项目的管理，确保工程质量和进度，提高机场安全性和效率，制定本项目管理制度。
二、项目管理机构机场灯光工程项目管理机构由机场管理部门设立，负责对机场灯光工程项目进行全面管理和监督。
项目管理机构由项目经理、项目主管、项目工程师、项目技术员等组成。
三、工程前期准备1、项目立项：机场灯光工程项目需经过相关部门审批立项后方可进行。
2、项目计划：项目经理要制定详细的项目计划，包括工期、预算、资源分配等，确保项目进度和质量。
3、设计阶段：灯光工程项目设计要符合机场安全规范和要求，设计图纸需经过专业设计院审核。
4、招投标：工程招标要按照相关法律法规进行，确保公平竞争，选出合适的承包商。
5、合同签订：项目承包商和机场管理部门签订正式合同，明确双方责任和义务。
四、工程施工阶段1、施工安全：施工前要制定施工安全计划，保障施工人员和机场安全。
2、进度控制：项目管理机构要及时跟踪项目进度，确保按计划完成。
3、质量控制：工程质量要符合相关标准和规范，严格检验验收。
4、变更管理：如有工程变更，需经过合同变更程序，并明确变更范围和费用。
5、材料管理：施工材料要符合质量要求，材料进场前要经过检验。
6、施工现场管理：施工现场不得乱堆乱放，保持整洁，符合安全要求。
五、工程竣工阶段1、竣工验收：灯光工程项目竣工后要经过相关部门验收，确认工程质量符合要求。
2、工程交接：项目管理机构要将工程资料、档案等交接给机场管理部门。
3、效果评估：灯光工程项目竣工后要对效果进行评估，收集意见和建议。
4、结算收尾：项目管理机构要做好工程结算工作，确保工程费用全部支付完成。
六、工程保养阶段1、定期检查：机场灯光工程项目要定期进行维护和检查，确保设备正常运行。
2、问题处理：如发现灯光设备出现问题，要及时处理和维修，保障机场安全。
3、定期维护：机场管理部门要制定灯光设备的定期维护计划，确保设备长期稳定运行。
七、后期监督1、项目总结：每个灯光工程项目竣工后要进行总结，归纳经验教训。
助航灯光及供电工程监理细则
文件编号：XZ-01 郑州新郑国际机场飞行区助航标记牌安装施工工程监理细则编制：郑州机场项目部审核：孙建荣广州民航机场工程咨询监理有限公司郑州机场项目部二零一一年九月目录一、工程特点二、监理依据三、监理工程流程四、控制要点及目标值1、设备及器材的基本要求2、助航灯光安装工程与场道、建筑工程的施工配合3、电缆敷设及电气保护管4、电缆敷设交叉距离5、灯光电缆回路试验五、玻璃钢灯箱的安装1、灯箱施工程序2、钻孔3、灯具安装4、滑行道引导标记牌的安装5、标记牌的安装6、隔离变压器的安装7、调光器的安装8、标记牌及调光器的调试9、调试六、防雷接地施工1、施工技术要求2、施工顺序①接地配电柜制安②玻璃钢灯箱接地线安装七、低压配电柜的安装及调试1、低压配电柜的施工2、低压配电柜的安装3、低压配电柜的调试4、系统的带电试运行5、变压器安装及调试6、系统联合调试7、调光柜、计算机监控柜、升压变压器的安装与验收八、监理方法及措施九、质量监控十、进度控制十一、造价控制十二、安全措施十三、安全监理采取的相关措施十四、安全监理措施十五、监理工作制度十六、助航标记牌安装工程质量评定说明一、工程特点本工程属于“不停航施工”1、技术难度：改造和更新设备及电缆多，新老系统衔接复杂；2、白天和夜间施工无固定时间。
3、为了工程施工，部分作业时间安排在夜间，光线给夜间作业带来一定困难。
4、不停航施工在保证安全飞行的情况下，不能出现半点差错。
综上所述，为了确保安全飞行，必须在组织施工、安全措施等方面做出周详的计划，进行严密的防范、监控，做到全体工作人员对不停航施工有深刻的认识，尤其在遇到紧急情况时，听从指挥迅速撤离现场，不惜一切代价保证飞行区安全。
二、监理依据1、施工设计图纸及指挥部提供的相关技术资料。
2、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）。
3、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GBJ50150-91）。
助航灯光运行维护规程最新版本090518[1]
![助航灯光运行维护规程最新版本090518[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/a60e6410fc4ffe473368ab70.png)
目录第一章总则第二章助航灯光系统的预防性维护检查第一节立式进近灯具第二节目视进近坡度指示系统第三节跑道和滑行道灯具第四节机场标灯第五节障碍灯第六节风向标第七节滑行引导标记牌第八节光强测试第九节恒流调光器第十节助航灯光回路运行维护第十一节备用发电机组和UPS电源第十二节机场助航灯光监视和控制系统第十三节机场助航灯光变电站维护检查规范第三章助航灯光系统的维护方法第一节助航灯具的常见故障原因和排除方法第二节助航灯具的维护操作方法第三节助航灯光回路的故障排除方法第四章助航灯光系统备品备件的最低储备要求附录一助航灯光运行维护相关技术标准表1-1 进近灯光系统的运行标准和允许误差表1-2 目视进近坡度指示系统（PAPI）运行标准和允许误差表1-3 跑道和滑行道灯光系统的运行标准和允许误差表1-4 机场标灯的运行标准和允许误差表1-5 助航灯光系统备用电源的最大转换时间表1-6 进近灯光系统灯具垂直方向的仰角表1-7 调光器标准输出电流和允许的波动范围表1-8 助航灯光回路绝缘电阻附录二助航灯光检查维护台帐记录样式表1：灯光站值班记录表2：助航灯光系统外场日巡视检查维修记录表3：灯光站设备日检查维修记录表4：恒流调光器日检查维护记录表5：助航灯光系统月检查维护记录表6：助航灯光系统半年检查维护记录表7：助航灯光系统年检查维护记录表8：灯光站备用发电机试车及电源切换记录表9：助航灯光光强检测记录表10：滑行引导标记牌亮度和色度检测记录表11：助航灯光回路绝缘电阻测试记录表12：助航灯光设备缺陷及维修记录表13：助航灯光系统维护、测试、故障月统计记录表14：飞行区保障（助航灯光）人员培训记录表15：备品备件清单表格中 国 民 用 航 空 局 机 场 司编 号：AP-191-WM-CA-200×-××下发日期：200×年××月××日编制部门：机场司安全保障处批 准 人：民用机场助航灯光系统运行维护规范第一章 总 则第1.1条 为保证民用机场助航灯光设备的正常运行，建立科学化﹑规范化的运行维护保障制度，提高运行维护质量，促进技术进步，确保机场的安全生产，依据《民用机场运行安全管理规定》，制定本规范。
助航灯光及供电工程监理细则
助航灯光及供电工程监理细则目录一、监理依据二、施工准备工作三、中心变电站设备安装四、电力电缆及灯光电缆安装五、助航灯光及附件安装六、建筑物内动力及照明设施安装七、防雷接地装置安装一、监理依据1、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-92）2、电气装置安装工程电气设备交接试验标准（GBJ50150-91）3、建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303-2002）4、民航系统有关场道灯光的其他规定5、安全供电有关规定二、施工准备工作1、施工单位首先应熟悉图纸，认真细致地进行图纸会审，并作好记录，然后要编制施工方案。
2、按图施工，按规范操作，如发现问题，需要变更的应通过指挥部征得设计者的同意，取得书面修改资料后才能变更原设计。
3、凡进场安装的主要电气设备的材料必须按设计规定或指挥部指定的厂家去订货，不经批准不能任意采购。
4、认真组织设备和材料的运输，确保设备和材料如数安全、及时到场，货到后应详细清点数量，分类妥善存放保管。
5、设备、材料到场后应严格进行材质检查，设备材料的规格型号必须与设计要求完全相符。
电缆的封端要严密，绝缘层和铠装无破损、压扁、划伤、断裂等缺陷，灯具及其附件的型号和数量必须无差错，零配件齐全，不得有损坏、变形和灯头接触不良等现象。
灯箱密封应良好，灯具的密封玻璃片粘合牢固，不透水，各类变压器型号相符，测试性能良好。
6、凡进入安装的主要电气设备和材料应有出厂合格证或试验报告作为交工验收资料的一部分。
三、中心变电站的设备安装1、变电站的一次设备必须经过严格校验，合格后才能投入安装，电力变压器在投入试运行前除应对器身及附件进行规定的检查和擦拭外，尚应进行下列项目的交接试验，即：⑴测量绕组和套管的直流电阻；⑵检查分接头的变比；⑶检查结线组别；⑷测量绕组连同套管的绝缘电阻；⑸作绕组连同套管的交流耐压试验；⑹测量与铁芯绝缘的各紧固件及铁芯接地线引出套管对外壳的绝缘电阻；⑺调压切换装置的检查和试验；⑻检查相位。
民航助航灯光施工组织方案及技术措施方案
民航助航灯光施工组织方案及技术措施方案
一、组织方案
1.建立项目组
为了有效地组织和管理民航助航灯光施工，首先需要成立一个项目组。
项目组应包括项目经理、工程师、技术人员、施工队伍等成员，确保项目
的顺利进行。
2.制定详细施工计划
为了确保施工的顺利进行，需要制定详细的施工计划。
该计划应包括
施工工序、施工时间、施工流程、材料采购等内容，确保施工过程的合理
安排。
3.制定安全措施
4.配置专业设备
为了保证民航助航灯光施工的质量和效率，需要配备相应的专业设备。
包括提供合适的灯光、电缆、连接器、支架等，确保施工过程的顺利进行。
5.指定负责人和监督人员
为了确保施工过程的质量和效果，需要指定专门的负责人和监督人员。
负责人应负责组织和协调施工过程中的各个环节，监督人员应对施工质量
进行监督，确保施工符合相关标准。
1.选择合适的灯光
2.正确安装灯光和配件
在施工过程中，应根据相关设计要求，正确安装灯光和配件。
安装要保证灯光的稳定性和安全性，确保其能够正常运行并不受外力影响。
3.做好防雷措施
4.进行专业测试和调试
在施工完成后，需要进行专业测试和调试工作。
对安装的灯光和配件进行功能和性能测试，确保其能够正常工作并满足相关标准。
5.做好维护和保养工作
以上是民航助航灯光施工组织方案及技术措施方案的简要介绍。
在实际施工过程中，还需要根据具体情况进行详细制定和具体操作，确保施工过程的顺利进行。
民用机场助航灯光系统运行维护规程2009(最终版).
目录第一章总则第二章助航灯光系统的预防性维护检查第一节立式进近灯具第二节目视进近坡度指示系统第三节跑道和滑行道灯具第四节机场标灯第五节障碍灯第六节风向标第七节标记牌第八节光强测试第九节恒流调光器第十节助航灯光回路运行维护第十一节备用发电机组和UPS电源第十二节机场助航灯光监视和控制系统第十三节机场助航灯光变电站维护检查规程第三章助航灯光系统的维护方法第一节助航灯具的常见故障原因和排除方法第二节助航灯具的维护操作方法第三节助航灯光回路的故障排除方法第四章助航灯光系统备品备件的最低储备要求附录一助航灯光运行维护相关技术标准表1-1 进近灯光系统的运行标准和允许误差表1-2 目视进近坡度指示系统（PAPI）运行标准和允许误差表1-3 跑道和滑行道灯光系统的运行标准和允许误差表1-4 机场标灯的运行标准和允许误差表1-5 助航灯光系统备用电源的最大转换时间表1-6 进近灯光系统灯具垂直方向的仰角表1-7 调光器标准输出电流和允许的波动范围表1-8 助航灯光回路绝缘电阻附录二助航灯光检查维护台帐记录样式表1：灯光站值班记录表2：助航灯光系统外场日巡视检查维修记录表3：灯光站设备日检查维修记录表4：恒流调光器日检查维护记录表5：助航灯光系统月检查维护记录表6：助航灯光系统半年检查维护记录表7：助航灯光系统年检查维护记录表8：灯光站备用发电机试车及电源切换记录表9：助航灯光光强检测记录表10：标记牌亮度和色度检测记录表11：助航灯光回路绝缘电阻测试记录表12：助航灯光设备缺陷及维修记录表13：助航灯光系统维护、测试、故障月统计记录表14：飞行区保障（助航灯光）人员培训记录表15：备品备件清单表格中国民用航空局机场司编号：AP-191-WM-CA-200× -××下发日期：200×年××月××日工作手册编制部门：机场司安全保障处批准人：民用机场助航灯光系统运行维护规范第一章总则第1.0.1 条为保证民用航空机场助航灯光设备的正常运行，建立科学化﹑规范化的运行维护保障制度，提高运行维护质量，促进技术进步，确保机场的安全生产，依据《民用机场运行安全管理规定》，制定本规范。
飞行区灯光管理制度
飞行区灯光管理制度一、总则为了保障飞机在起降过程中的安全，提高飞行区的运行效率，制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于各类飞行区，包括机场、飞行训练基地等。
三、管理目标1. 确保飞行区灯光设施完好，保障飞机起降安全。
2. 提高飞机的起降效率，减少航班延误。
3. 规范飞行区灯光使用，减少对周围环境的干扰。
四、责任部门飞行区灯光管理由飞行区管理部门负责。
五、管理要求1. 飞行区灯光设施应按照民航管理部门的安全要求进行测量、校准和维护，确保正常使用。
2. 飞行区管理部门应定期对灯光设施进行巡视和检查，及时发现并修复损坏或故障的设备。
3. 灯光设施的开启和关闭应严格按照飞行规定进行，确保飞机起降的安全和顺利进行。
六、灯光管理1. 跑道灯光a. 在夜间或低能见度情况下，应开启跑道边灯、端灯和中央线灯，确保飞机准确判断跑道位置和方向。
b. 在白天或良好能见度情况下，可以关闭跑道边灯和端灯，以减少能源消耗。
c. 跑道入口灯应在飞机即将进入跑道时开启，以指示飞机进入正确的跑道。
2. 滑行道灯光a. 滑行道边灯应在夜间或低能见度情况下开启，以指引飞机正确滑行。
b. 滑行道中央线灯应在夜间或低能见度情况下开启，确保飞机滑行的正确位置。
3. 等待位置标志灯a. 应在飞机进入等待位置时开启，以指引飞机正确停放位置。
4. 观察灯a. 观察灯在飞机起飞和降落过程中应按照标准程序开启和关闭，以保证飞机管制员获得正确的观察角度。
七、灯光使用的注意事项1. 在夜间或低能见度情况下，飞机驾驶员应严格按照灯光指示进行起降操作，确保飞机安全。
2. 飞机管制员应按照标准程序控制灯光的开启和关闭，确保飞机的正常起降。
八、处罚规定对违反飞行区灯光管理制度的行为，飞行区管理部门应给予相应的处罚，包括警告、罚款、停飞等。
九、附则1. 本管理制度自颁布之日起生效。
2. 本管理制度解释权归飞行区管理部门所有。
以上为飞行区灯光管理制度，希望能够对飞行区管理工作起到一定的指导作用。
民用机场助航灯光系统运行维护规程
民用机场助航灯光系统运行维护规程The following text is amended on 12 November 2020.目录第一章总则第二章助航灯光系统的预防性维护检查第一节立式进近灯具第二节目视进近坡度指示系统第三节跑道和滑行道灯具第四节机场标灯第五节障碍灯第六节风向标第七节标记牌第八节光强测试第九节恒流调光器第十节助航灯光回路运行维护第十一节备用发电机组和UPS电源第十二节机场助航灯光监视和控制系统第十三节机场助航灯光变电站维护检查规程第三章助航灯光系统的维护方法第一节助航灯具的常见故障原因和排除方法第二节助航灯具的维护操作方法第三节助航灯光回路的故障排除方法第四章助航灯光系统备品备件的最低储备要求附录一助航灯光运行维护相关技术标准表1-1 进近灯光系统的运行标准和允许误差表1-2 目视进近坡度指示系统（PAPI）运行标准和允许误差表1-3 跑道和滑行道灯光系统的运行标准和允许误差表1-4 机场标灯的运行标准和允许误差表1-5 助航灯光系统备用电源的最大转换时间表1-6 进近灯光系统灯具垂直方向的仰角表1-7 调光器标准输出电流和允许的波动范围表1-8 助航灯光回路绝缘电阻附录二助航灯光检查维护台帐记录样式表1：灯光站值班记录表2：助航灯光系统外场日巡视检查维修记录表3：灯光站设备日检查维修记录表4：恒流调光器日检查维护记录表5：助航灯光系统月检查维护记录表6：助航灯光系统半年检查维护记录表7：助航灯光系统年检查维护记录表8：灯光站备用发电机试车及电源切换记录表9：助航灯光光强检测记录表10：标记牌亮度和色度检测记录表11：助航灯光回路绝缘电阻测试记录表12：助航灯光设备缺陷及维修记录表13：助航灯光系统维护、测试、故障月统计记录表14：飞行区保障（助航灯光）人员培训记录表15：备品备件清单表格中国民用航空局机场司下发日期：200×年××月××日编制部门：机场司安全保障处批准人：民用机场助航灯光系统运行维护规范第一章总则第条为保证民用航空机场助航灯光设备的正常运行，建立科学化﹑规范化的运行维护保障制度，提高运行维护质量，促进技术进步，确保机场的安全生产，依据《民用机场运行安全管理规定》，制定本规范。
《民用机场LED助航灯具通用技术要求》修订内容
《民用机场LED助航灯具通用技术要求》修订内容附件1《民用机场LED助航灯具通用技术要求》修订内容修订的条款为“4.3 色度要求”、“4.8 灯具故障监测要求”，修订后条款内容如下：（一）4.3 色度要求LED灯具灯光颜色的色品坐标应当符合表3和图3的规定。
注：本色度要求不适用于标记牌、白光障碍灯和红光障碍灯。
（二）4.8 灯具故障监测要求配置故障检测功能的灯具应当在CCR的各个调光等级下提供故障监测。
当灯具失效时，灯具隔离变压器的次级应当开路（失效断开）。
附件2《民用机场LED助航灯具检测规范》修订内容修订的条款为“5.3 色度要求”、“5.8 灯具故障监测要求”，修订后条款内容如下：（一）5.3 色度要求LED 灯具灯光颜色的色品坐标应符合表5和图3的规定。
（二）5.8 灯具故障监测要求配置故障检测功能的灯具应当在CCR 的各个调光等级下提供故障监测。
当灯具失效时，灯具隔离变压器的次级应当开路（失效断开）。
检测依据：《民用机场LED 助航灯具通用技术要求》第4.8 条。
检测方法：对于配置故障开路功能的灯具进行如下试验。
正确连接后通电，灯具应当能正常工作，断开光源与灯具的连接，用电流表在隔离电压器的次级测量线路电流，如电流不为0，则为不合格。
附件3《跑道和滑行道助航灯具技术要求》修订内容修订的条款为“5.2.1.1f）”、“表1嵌入式跑道灯类型”、“表3立式跑道灯和滑行道灯类型”、“4.4 规格”、“5.2.2 光强限制”、“5.3.1.2b)”、“5.3.1.4”、“表4灯光颜色的界限方程”中的“白光界限方程”、“附录A 机场灯具的光度特性”中的“图A.5纵向间距为15m的跑道中线灯（白光）和快速出口滑行道指示灯（黄光）的等光强图”、“附录A 机场灯具的光度特性”中的“图A.6跑道末端灯等光强图（红光）”、“图5表面颜色在标准色度系统中的区域界限”，修订后条款内容如下：（一）5.2.1.1f）跑道边灯必须在为从任一方向起飞或着陆的驾驶员提供引导的所有必要的方位角上发光。
机场通信导航助航灯光飞行校验及导航设备开放与运行实施细则
机场集团机场通信导航助航灯光飞行校验及导航设备开放与运行实施细则第一章总则第一条为加强通信、导航、助航灯光设施的运行管理，保障飞行安全，根据《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》（CCAR-86）、《民用航空导航设备开放与运行管理规定》、《飞行校验规则》、《西北地区民用航空导航设备开放与运行管理实施细则》制定本规定。
第二条本规定适用于机场集团所辖各民用航空运输机场（包括军民合用机场民用部分）通信、导航、助航灯光飞行校验管理及导航设备开放与运行管理工作。
第二章定义第三条飞行校验：利用机载专用设备对地面无线电设施和助航灯光设施性能进行检测的一种手段。
第三章飞行校验对象和周期第四条飞行校验对象包括通信设备、导航设备和助航灯光设施。
㈠通信设备包括甚高频地空通信系统。
㈡导航设备包括航向信标、下滑信标、全向信标、测距仪、无方向信标、指点信标、卫星导航地面设备。
㈢助航灯光包括精密进近坡度指示器（PAPI）。
第五条通信、导航、助航灯光设施在投产前必须进行飞行校验。
通信设备投产后无需进行定期校验，必要时进行特殊校验。
第六条导航、助航灯光设施定期校验周期如下：㈠仪表着陆系统定期校验周期为180天，投产后90天执行一次监视性校验。
㈡全向信标、无方向信标、单独安装的测距仪和航向信标，在承担进近导航功能时，定期校验周期为540天，投产后270天执行一次监视性校验。
㈢全向信标、无方向信标、单独安装的测距仪和航向信标，在承担航路航线导航功能时，定期校验周期为1080天，投产后540天执行一次监视性校验。
㈣测距仪、指点信标与其他导航设备配合使用时，与该导航设备同周期校验。
㈤卫星导航地面设备的校验周期参照国际民航组织，或根据民航局规定相关规定执行。
㈥助航灯光设施定期校验周期为540天。
第四章工作职责第七条机场集团运行管理部㈠对辖区机场通信、导航、助航灯光设施飞行校验和开放、运行工作进行监督管理。
㈡负责辖区机场通信、导航、助航灯光设施投产开放申请、导航设备特殊开放申请、导航设备定期备案申请和导航设备关闭申请的上报工作。
助航灯光监理细则文档在线
资料共享机场工程（助航灯光工程）监理实施细则编制：审核：XXXX监理部XXXX年XX月目录第一章编制依据 (2)第二章专业工程特点 (3)第三章监理应对工程质量实施事前预控 (3)3.1施工预控（施工准备）阶段 (3)3.2设计文件技术交底 (4)3.3施工组织设计审核 (4)3.4施工单位资质审核 (4)3.5工程材料、构配件及设备签认 (5)3.6施工前的安全措施 (5)第四章监理工作质量控制目标及控制要点 (6)4.1控制目标 (6)4.2对工程质量控制要点 (6)第五章施工阶段监理对工程质量控制方法 (7)5.1质量控制方法 (7)5.2助航灯光工程 (7)5.3灯具标志牌的安装及验收 (9)5.4灯具的定位 (10)5.5灯具的安装高度 (12)5.6灯具的角度 (12)5.7埋地式灯具在新建道面上的安装 (15)5.8验收 (16)5.9灯箱及灯盘的安装及验收 (17)5.10隔离变压器及熔断器的安装及验收 (18)5.11灯光电缆线路施工及验收 (20)5.12光缆的敷设 (22)5.13调光柜、计算机监控柜、升压变压器的安装与验收 (23)5.14助航灯光系统调试 (25)第一章编制依据1.1业主已批准的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX机场助航灯光巡检监控系统工程《施工阶段监理规划》。
1.2XXXXXXX市XXXXXXXXXXXXXX机场助航灯光巡检监控系统工程施工图设计文件。
1.3相关规范1.电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-92）；2.电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-92）；3.电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范GB50171-92；4.电气设备交接试验标准GB50150-91；5.电气装置工程母线装置施工及验收规范GBJ149-90；6.民航西南地区管理局函（2008）9号《》7.国际民航组织的国际标准和建议《机场国际民用航空条约附件十四》；8.《民航机场飞行区技术标准》MH5001-2006；9.国际民航组织的《机场设计手册》第四部分和第五部分；10.ICAO A-SMGCS；11.FAA AC150/S345/3R；12.FAA AC120-57A灯光引导技术系统要求；。
助航灯光管理实施细则资料
助航灯光管理实施细则资料4.助航灯光站4.1助航灯光站各岗位安全责任制度1、采用的维护设备，维护工具、器材和材料应齐全并符合国家标准和牢固民航总局现行技术标准规定，计量设备符合计量要求。
2、维护检查人员齐全并符合专业要求。
进行高低压维护人员应遵守固定电业部门颁布的有关安全操作规程和紧急情况下的防护措施。
3、进入飞行区维护检查时，应事先向机场空中交通管制部门和现场指挥中心通报进入区域，进入的方式和维护检查任务，并得到批准。
4、维护检查人员不得进入维护任务单中规定之外的区域，有飞行活动时，未得到批准，严禁进入仪表着陆系统的关键和敏感区域；5、电器维护检查人员应按DL408-91《电业安全工作规程》中规定进行操作。
在高压回路上进行维护检查时，至少应配备两名电气工作人员，并做到：（1）熟悉机场助航灯光供电系统，并能熟练操作。
（2）外场维护检查人员与室内控制人员应保持联系，并重复所有操作口令。
（3）不得预约的方式进行电气维护操作。
（4）维护检查结束后，进行现场清理检查，不得将任何物品遗留在跑道、滑行道上。
（5）对设备进行试运行，并确定设备正常。
6、向各级批准部门汇报维护结果并报告推出。
4.2灯光站行政管理制度1、遵守劳动纪律，执行集团公司制定的作息时间。
按时上、下班，不迟到早退，有事向部值班领导请假，批准后方可休假，休假后及时销假。
2、严守工作岗位，不准脱岗、串岗、离位。
灯光启用时，工作人员必须在值班室职守，每十分钟巡视一次设备运行情况。
3、严格交接班制度，本班发生的问题，当班者应处理完毕后方可交班。
情况特殊不能处理时，应向接班者说明情况，并详细记录在值班日志上，由接班者处理。
由于交接不清而造成的后果，由责任人自负，并严肃处理。
4、班前班上不准饮酒，一经发现，不予分配工作，按缺勤处理。
5、工作人员不准擅自调班，有事确需调班，应经带班或部领导同意。
6、工作时间不干与工作无关的事情。
禁止一切形式的赌博违法活动，一经发现，通知公安机关处理。
助航灯光工程监理规划方案
助航灯光工程监理规划方案一、项目背景航道助航灯光工程是指为了提高船舶在夜间或恶劣能见度条件下的航行安全以及增进港口设施、通航条件，对航道进行标志和照明的设备。
助航灯光工程在船舶的航行过程中发挥着至关重要的作用，对于保障航行安全，促进海上交通和港口经济的发展具有不可替代的意义。
由于助航灯光工程一般设置在海上或者较为偏远的地区，作业环境复杂，对工程监理的要求非常高。
本文就助航灯光工程的监理规划进行详细阐述，以确保工程的质量和安全。
二、项目概述助航灯光工程监理是对于灯光工程实施过程中对工程实施方案、实施过程、施工质量和工程验收等全过程进行监督和管理的一项重要工作。
助航灯光工程的监理工作涉及到工程实施的各个方面，需要对灯光设计、材料采购、施工单位的施工过程、现场安全、工程质量等方面进行全方位的监督和管理。
助航灯光工程监理规划是指在助航灯光工程实施之前，对于监理工作进行详细的规划和安排，确定相关的工作内容、工作程序、监理人员配备、监理机构设置以及工程验收等方面的工作，并且制定相应的监理程序和操作细则，以确保工程的顺利实施和监理工作的有效进行。
三、监理方案1.监理工作内容（1）灯光设计审核：监理工作要对灯光设计方案进行审核，确保设计合理，符合相关标准和规范，满足船舶航行需要。
（2）材料采购监督：对于助航灯光工程所需要的各类材料进行监督，确保材料符合规定标准，并且具备相应的质量保证。
（3）施工单位的管理：对于工程施工单位进行管理和监督，确保施工单位的资质和能力符合规定，施工过程符合设计要求和施工标准。
（4）现场安全管理：对工程施工现场进行安全管理，确保施工过程中的安全措施得到有效的落实，避免施工过程中发生安全事故。
（5）工程质量监督：对工程施工过程进行质量检查和监督，确保工程质量符合相关标准和规范。
（6）工程验收：对工程完成后的验收工作进行监督，确保工程符合相关标准和规范，符合验收标准。
2.监理程序（1）助航灯光工程监理的程序分为前期准备、施工过程监理以及工程验收三个阶段。
助航灯光管理制度
助航灯光管理制度一、总则为了保障船舶和飞机的安全航行，促进交通运输事业的发展，提高助航灯光设施的管理水平，制定本管理制度。
二、管理目标根据国家有关法律法规，落实航道管理责任，保障助航灯光设施的正常运行，提高运输安全效率，确保助航灯光设施持续有效地发挥作用。
三、管理范围本管理制度适用于国内涉及助航灯光设施的管理单位及相关管理人员。
四、管理原则1. 依法合规：遵守相关法律法规，执行国家有关助航灯光设施的管理政策。
2. 安全保障：保障助航灯光设施的正常运行，确保航行安全。
3. 责任落实：各级管理单位要明确管理责任，建立健全管理体系，确保管理工作的顺畅进行。
4. 效益优先：在符合法律法规要求的前提下，确保助航灯光设施的利用效益最大化。
五、管理职责1. 地方政府部门负责助航灯光设施的规划、建设和运行管理工作。
2. 地方交通运输主管部门负责监督和管理助航灯光设施的安全运行工作。
3. 相关单位负责助航灯光设施的日常维护和管理工作。
4. 相关管理人员要严格执行国家有关法律法规，确保助航灯光设施的工作安全。
六、管理措施1. 规范建设：制定助航灯光设施建设管理方案，严格遵守相关建设标准，确保设施的稳定性和可靠性。
2. 定期维护：定期开展助航灯光设施的巡视和维护工作，确保设施的正常运行。
3. 检查验收：在助航灯光设施建设和维护过程中，进行检查验收工作，确保设施的正常使用。
4. 应急处理：及时处理设施的故障和灯光损坏等问题，确保其在船舶和飞机导航过程中的安全使用。
5. 监督检查：建立管理台账和档案，加强对助航灯光设施的监督检查，确保设施的安全运行。
七、管理保障1. 加强宣传：通过各种途径加强对助航灯光设施管理制度知识的宣传，提高相关管理人员的管理水平。
2. 健全体系：完善相关管理制度和办法，建立健全管理体系，提高管理水平。
3. 加强培训：加强对相关管理人员的培训和教育，提高其管理意识和水平。
4. 配套保障：配备专业的设备和工具，提供必要的技术支持和保障。
机场灯光工程监理旁站方案
机场灯光工程监理旁站方案一、前言机场是国家的门面，也是连接国内外的重要交通枢纽，因此机场的安全和舒适度对飞行员和乘客都非常重要。
其中，机场灯光工程是保障航空安全和正常运行的重要一环，因此必须严格进行监理，并且在施工期间进行实地旁站监理。
本方案旨在针对机场灯光工程监理旁站工作进行详细安排和说明，确保施工质量和安全。
二、旁站监理工作内容与要求1. 旁站监理工作内容在灯光工程施工过程中，监理人员需要深入现场进行旁站监理，确保施工按照设计要求和技术规范进行。
具体工作内容包括：（1）对施工过程进行全程跟踪，了解施工进行情况。
（2）确认设计图纸和施工图纸的一致性，及时发现和解决设计与施工图纸不一致的问题。
（3）对施工过程中的关键节点进行现场监督，确保工程质量。
（4）定期向业主报告工程进度和质量情况，随时交底工作内容。
2. 旁站监理工作要求（1）监理人员需具备相关的专业知识和经验，了解机场灯光工程的施工特点和要求。
（2）监理人员需按照规定的时间节点进行旁站监理，确保及时发现问题。
（3）监理人员需具备良好的沟通能力和应变能力，能够及时解决现场问题。
（4）监理人员需与施工单位和设计单位保持良好的合作关系，使工作顺利进行。
三、旁站监理工作实施流程1. 旁站监理工作前期准备（1）监理单位与业主单位进行沟通，确定监理工作的具体要求和安排。
（2）监理人员熟悉相关的设计文件和技术规范，了解工程的施工要求。
（3）准备工作必备的监理工具和资料，包括测量仪器、监理手册等。
2. 旁站监理工作实施（1）根据监理计划，按照规定的时间和节点进行旁站监理。
（2）对施工过程中的关键节点进行监理，包括灯光设备安装、电路连接、光源调试等。
（3）对施工单位的施工质量和施工进度进行全程跟踪，及时向业主单位报告监理情况。
3. 旁站监理工作总结及报告（1）监理人员完成旁站工作后，需对施工过程中存在的问题和不足进行总结。
（2）撰写监理报告，明确提出问题，并提出改进建议。
助航灯光监理细则
北京首都国际机场M滑行道改造工程项目助航灯光监理细则北京中企建发监理咨询有限公司编制: 审核: 审批:助航灯光监理细则一、总则1.1 本细则编制依据1.1.中国民航机场建设集团公司设计的《首都国际机场M滑行道改造工程助航灯光工程电气施工图设计》。
1.1.2 民用航空机场目视助航设施施工及验收规范；1.1.3 中国民航总局颁发的《民用机场机场飞行区技术标准》MH5001-2006）2006年3月1.1.4 与本工程有关的“电气装置安装工程施工验收规范”的国家标准。
1.2 适用范围: 本细则适用范围主要是监理公司约定的项目工程施工文件所包含的施工内容，主要是：助航灯光改造工程：东跑道南端/北端跑道中线灯；灯光二次电缆敷设等。
第一章：设备、材料及施工配合1、设备与器材的运输、保管，应符合本细则的要求，当产品有特殊要求时，应符合产品要求。
2、设备与器材在安装前其保管期限为一年及以下。
3、须有甲方、施工单位、监理单位、供货单位四方验收。
4、设备与器材到达现场后应作下列检查：·包装及密封良好；·开箱检查型号规格应符合装箱清单及设计文件的要求，附件、备件应齐全；·产品技术文件应齐全；·按要求作外观检查5、设备安装用的紧固件，除地脚螺栓外，应采用镀锌制品，并宜采用标准件。
第二章灯具、标记牌的安装及验收一、一般规定1、灯具运输应满足下列要求：·灯具包装应良好；·灯具不允许经受剧烈的冲击、碰撞或跌落；·灯具应避免雨淋、水浸及受潮；2、灯具在到施工现场时应作下列外观检查：·灯具包装应完整，在运输过程中无碰撞损坏现象；·灯具型号规格及颜色应符合设计要求，方向标记、名牌应牢固、清析；·灯具应完整、清洁、内外无油污、尘土或异物，油漆和镀层完成无损；·灯具绝缘导线的进口没有粗糙的凸起、尖角，所有的绝缘导线进出口应有光滑的周边或适当衬套；·技术文件、特殊安装工具齐全。
助航灯光及供电工程监理细则
助航灯光及供电工程监理细则一、工程概述1.1工程名称：助航灯光及供电工程1.2工程地址：具体的工程施工地点1.3工程内容：包括助航灯光设备及供电系统的设计、安装、调试等工作1.4工程范围：包括助航灯光塔、灯光设备、供电线路等1.5工程周期：规定工程的起止时间1.6工程监理单位：具体的监理单位名称及负责人二、监理范围和要求2.1监理范围：监理单位将全程参与助航灯光及供电工程的设计、施工、验收等环节2.2监理要求：监理单位要严格按照规范、标准和设计图纸进行监督，并提出遇到的问题和改进建议2.3监理文件：监理单位要编制好监理文件，包括监理计划、监理日志、监理报告等三、设计要求3.1设计准则：设计人员应严格按照国家助航标准进行设计，确保助航灯光设备的可靠性和稳定性3.2设计图纸：设计人员要绘制详细的设计图纸，包括系统安装图、线路图、电路图等3.3设计审查：监理单位要对设计图纸进行严格审查，确保设计符合规范和要求四、施工要求4.1施工组织设计：施工单位要按照施工组织设计方案进行工程施工4.2材料选用：施工单位要选择合格的材料，并按照设计要求进行安装4.3施工质量：施工单位要确保施工质量符合规范和标准4.4安全施工：施工单位要按照施工安全要求进行工程施工，确保人员和设备的安全4.5工程验收：监理单位要对助航灯光及供电工程进行全面的验收，确保工程质量符合要求五、监理工作5.1监理计划：监理单位要按照施工进度制定监理计划，并定期与施工单位进行沟通5.2监理日志：监理单位要详细记录每天的监理情况，包括施工进度、质量验收等5.3监理报告：监理单位要定期编写监理报告，向施工单位和建设单位汇报工程进展情况5.4问题处理：监理单位要及时处理工程中遇到的问题和纠纷，并做好记录5.5工程变更：如有工程变更，监理单位要及时进行评估和调整，并与施工单位进行沟通5.6工程结算：监理单位要参与工程结算六、工程验收6.1验收标准：工程验收按照国家助航标准进行，确保助航灯光设备的正常运行6.2验收资料：施工单位要准备好验收所需的资料，并提供给监理单位和建设单位6.3正式验收：由监理单位组织正式的工程验收，并准备验收报告以上是一份助航灯光及供电工程监理细则的简要说明，具体执行还需要根据实际情况进行调整和补充。
民航助航灯光施工方案设计及技术要求措施
民航助航灯光施工方案及技术措施1 施工方案施工方案主要包括测量定位、电缆保护管的施工、灯箱的施工、电缆的敷设、隔离变压器的安装、助航灯具的安装等。
1.1 测量定位1.1.1 平面控制测量（1）施工前，依据业主提供的平面控制点的位置进行现场踏勘，根据施工需要，在施工现场建立平面控制网，控制网的区域大于施工范围，以消除施工时导线点可能变动的影响。
（2）根据施工现场实际情况，平面控制网的网形将视现场情况成布置单三角形、多边形和附和导线，要求控制网坐标点位置间距基本均等，控制面广，点与点能够通视并进行校核，防止放样点偏移；为了定位准确，在个别位置布设的坐标点，增设复测校核的措施。
借助场道工程施工单位提供的辅助坐标点时，我们要进行校核，防止误差。
（3）本次助航灯光工程平面位置控制网采用全站仪，极坐标法测量定位。
每一结构放样均应符合相关的规定，经校核并报请监理工程师复核后方能施工。
1.1.2 高程控制测量从业主提供的高程起算点开始，将新布的控制点同时用作水准点，采用复合式往返四等水准测量的方法进行。
如测量结果在允许误差之内，则进行平差，计算出各个临时水准点的高程，并将测量结果向监理工程师以书面形式呈报，以获得的监理工程师的验收认可。
1.1.3 道面灯具测量定位(1) 依据“灯光平面布置图”设计数据和施工要求，结合机场施工现场的控制桩布置情况，计算出控制点与道面中心线的关系值，用极坐标法或交会法将道面中心线主点进行测设。
为了便于施工，结合现场实际情况，主点间适当增加一些辅助点，一般直线段间距取150m或300m。
主点测设好后，做好点的记号，同时丈量主点间距离和测量弯道的转折角，并与附近的控制点连测，以检查中线测量成果。
(2) 测设灯具中心线桩。
依据“灯具平面布置图”所给出的灯具位置，在距道面中心线西南侧40CM位置上利用测设好的主点，测设一条平行于道面中心线的灯位中心线，在引测灯位中心线的主点及灯位点设点并编号。
民航助航灯光施工方案及技术措施之令狐文艳创作
民航助航灯光施工方案及技术措施令狐文艳1 施工方案施工方案主要包括测量定位、电缆保护管的施工、灯箱的施工、电缆的敷设、隔离变压器的安装、助航灯具的安装等。
1.1 测量定位1.1.1平面控制测量（1）施工前，依据业主提供的平面控制点的位置进行现场踏勘，根据施工需要，在施工现场建立平面控制网，控制网的区域大于施工范围，以消除施工时导线点可能变动的影响。
（2）根据施工现场实际情况，平面控制网的网形将视现场情况成布置单三角形、多边形和附和导线，要求控制网坐标点位置间距基本均等，控制面广，点与点能够通视并进行校核，防止放样点偏移；为了定位准确，在个别位置布设的坐标点，增设复测校核的措施。
借助场道工程施工单位提供的辅助坐标点时，我们要进行校核，防止误差。
（3）本次助航灯光工程平面位置控制网采用全站仪，极坐标法测量定位。
每一结构放样均应符合相关的规定，经校核并报请监理工程师复核后方能施工。
1.1.2高程控制测量从业主提供的高程起算点开始，将新布的控制点同时用作水准点，采用复合式往返四等水准测量的方法进行。
如测量结果在允许误差之内，则进行平差，计算出各个临时水准点的高程，并将测量结果向监理工程师以书面形式呈报，以获得的监理工程师的验收认可。
1.1.3道面灯具测量定位(1)依据“灯光平面布置图”设计数据和施工要求，结合机场施工现场的控制桩布置情况，计算出控制点与道面中心线的关系值，用极坐标法或交会法将道面中心线主点进行测设。
为了便于施工，结合现场实际情况，主点间适当增加一些辅助点，一般直线段间距取150m或300m。
主点测设好后，做好点的记号，同时丈量主点间距离和测量弯道的转折角，并与附近的控制点连测，以检查中线测量成果。
(2)测设灯具中心线桩。
依据“灯具平面布置图”所给出的灯具位置，在距道面中心线西南侧40CM位置上利用测设好的主点，测设一条平行于道面中心线的灯位中心线，在引测灯位中心线的主点及灯位点设点并编号。
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助航灯光监理细则第一章：设备、材料及施工配合1、设备与器材的运输、保管，应符合本细则的要求，当产品有特殊要求时，应符合产品要求。
2、设备与器材在安装前其保管期限为一年及以下。
3、须有甲方、施工单位、监理单位、供货单位四方验收。
4、设备与器材到达现场后应作下列检查：·包装及密封良好；·开箱检查型号规格应符合装箱清单及设计文件的要求，附件、备件应齐全；·产品技术文件应齐全；·按要求作外观检查5、设备安装用的紧固件，除地脚螺栓外，应采用镀锌制品，并宜采用标准件。
第二章灯具、标记牌的安装及验收一、一般规定1、灯具运输应满足下列要求：·灯具包装应良好；·灯具不允许经受剧烈的冲击、碰撞或跌落；·灯具应避免雨淋、水浸及受潮；2、灯具在到施工现场时应作下列外观检查：·灯具包装应完整，在运输过程中无碰撞损坏现象；·灯具型号规格及颜色应符合设计要求，方向标记、名牌应牢固、清析；·灯具应完整、清洁、内外无油污、尘土或异物，油漆和镀层完成无损；·灯具绝缘导线的进口没有粗糙的凸起、尖角，所有的绝缘导线进出口应有光滑的周边或适当衬套；·技术文件、特殊安装工具齐全。
3、灯具应存放在干燥、通风良好、远离热源且无腐蚀性气体存在的场所，并定期检查保管情况；4、灯具技术指标应按规定进行抽检；二、灯具的定位1、灯具定位以滑行道中心或边线、端线，或以机场方格网坐标为基准。
2、用经纬仪和钢卷尺按设计要求确定每一个灯位的中心，并做好标记。
3、灯具安装后的位置，应重新测量，做好记录。
应满足以下要求：·直线上的灯具应有直线性和水平性；·转变处的灯具应能显示出设计确定的飞机转弯轨迹；·灯具安装偏差应符合要求4、灯具安装位置相对于设计位置的偏差应满足下列条件：·滑行道边灯：应以滑行道边线为基准，直线段上两端和关键部位灯具及转弯处每个滑行道边灯至滑行道边的距离偏差不应大于±10㎜，灯间距偏差应大于0.5%。
·滑行道中线灯：应以滑行中心线为基准，直线段上两端和关键部位灯具及转弯处每个滑行道边灯至滑行道边的距离偏差不应大于±10㎜，灯间距偏差应大于0.5%。
5、直线段灯具总长度的偏差不应大于灯间距偏差的3倍。
三、灯具的安装高度1、埋地式灯具底座周边上表面应与四周道面齐平，允许偏差为+0--1.6㎜。
当道面有坡度时，应以灯具的下坡一侧的道面标高为准。
2、当立式灯具在道肩上用灯具底盘直接安装时，无需检查灯具的安装高度，但底盘固定的螺栓露出部分不应超过3扣；3、当立式灯具在道肩上且在灯箱上安装时，应按照设计文件的要求，严格控制灯箱的安装高度与水平度，高度允许偏差为+0㎜--5㎜。
4、当立式灯具在道肩外的灯箱或灯具底盘上安装时，灯箱或灯具底盘的基础标高应符合设计文件的要求，灯箱或灯具底盘高度的允许偏差为±5㎜。
四、灯具支柱的垂直度与灯具的水平度1、各种灯具的支柱安装应垂直，不存在目力可察觉的倾斜2、灯具应水平安装，在安装带有水平基准面的灯具时，用水平尺在两个互相垂直的方向上测量，水泡应居中；如灯具无明显的水平基准面，可通过间接方法确定其水平度。
五、灯具的角度1、应符合设计要求和灯具的特性调整基主光轴出光角度，角度的调整内容包括垂直方向和水平方向。
当灯具本身带有内倾角时，应正确选择灯具的左右侧安装位置；2灯具安装的仰角与水平角的调整误差不得大于1/2度，但坡度灯的仰角调整应符合要求；六、灯具安装注意事项1、灯具安装应在下列工序完成后进行：·场道道面施工基本完成，砼强度达到设计强度要求，土方区的平整度工作基本结束；·灯具基础的强度及标高符合要求；·埋地式灯具的灯坑位置已复合，并满足灯具定位的要求，灯坑应清扫干净；2、应按设计文件要求，正确确定灯具的朝向、发光颜色及易折件；3、不得用手直接触摸灯泡、反射器及其他化学部件，光学部件安装应正确；4、灯具上的导线的进出口应密封；5、灯具密封圈的沟槽应保持干净，灯具压紧时，密封圈位置应准确；6、灯具的紧固螺母应按顺序拧紧，保证压力基本均匀；所用力矩为0.25㎏.m-0.3㎏.m。
7、安装过程中，不得损坏灯具及其防腐层；8、埋地式灯具安装应利用安装支架进行；9、标记牌的安装除满足1-7条要求外，还应满足下列要求：·基础应满足设计尺寸·固定法兰、底盘的预埋螺栓位置应正确·定位应满足文件要求，标记牌内侧边至道面边的距离偏差不应大于±50㎜，牌面与道面中心线的角度偏差不应大于±2度，纵向距离偏差不应大于±300㎜；·标记牌应在易折件支柱上安装，并应用铁链条与基础连接；·相邻牌顶标高差不应大于±5㎜，牌面平整度不应大于1㎜；·电气界限牢固可靠七、埋地式灯具在不同道面上的安装·在新的刚性道面上宜采用底进孔的灯具，采用预埋进线保护管和预留灯坑的方法进行安装；·在新的柔性道面上，采用底进孔深筒式的灯具，采用预埋进线保护管，进线保护管应预留在道面基础内。
在道面铺盖完成后，再钻孔进行灯具安装。
·埋地式灯具在已有道面上加装灯具，宜选用侧进孔灯具，采用在道面上切缝和钻孔的方法进行安装。
八、验收验收时，应按下列要求进行检查：·灯具及其支架完整清洁，防腐层完好，安装牢固、垂直；·检查每一直线上灯具直线性位置，应满足本细则要求；·检查关键位置上灯具的定位偏差，抽查2%的灯间距离；·按5%抽查灯具的安装高度、水平度及灯具的仰角和水平角，按3%检查灯具的水平度和垂直度；·检查灯具的发光颜色及朝向应正确、玻璃片及化学部件没有破裂，位置正确，灯泡规格型号正确；·按3%抽查各类灯具的电气接线应正确、可靠、密封性良好；·检查灯具是否按设计文件的要求装设易折件。
第三章灯箱及灯盘的安装及验收一、一般规定·灯箱与灯盘包装应良好；·灯盘表面光洁、灯箱表面无毛刺，灯箱与灯盘无裂纹或缺损，密封应良好；·灯箱及灯盘的管螺纹应规整；·灯箱及灯盘的尺寸应符合设计文件的要求；二、灯箱的安装1、灯箱在安装前应按每批量的5%作水密性抽查，以历时24小时不漏水为合格；2、灯箱定位应满足设计文件的要求，以无明显的目视偏差，灯箱安装高度相对设计要求允许偏差为±5㎜；3、灯箱上安装灯具时，灯箱的定位、水平度应符合安装要求；4、灯箱周围及底下的土方应按设计要求夯实，并按设计要求的尺寸及深度浇注砼基础。
5、灯箱进出口必须做到不渗水，灯箱密封槽应清扫干净，箱体与箱盖之间的密封应良好。
6、灯箱与保护接地线应可靠连接。
三、立式灯具灯盘的安装1、灯盘中心的定位位置应为灯具的定位位置，符合有关规定；2、灯盘应水平安装；3、灯盘在砼道肩上安装时，不应依附道肩而倾斜，应以安装处标高最高的一点为基准，用镀锌垫圈调整水平。
4在非砼道肩上安装时，必须浇注砼基础，其必须比地面高出10㎜。
四、验收1、在验收时，应按下列要求进行检查：·灯箱、灯盘应无损坏，油漆应完好；·灯箱内部清洁，接地可靠；·按3%抽查灯箱的密封和箱盖及灯盘的螺栓的紧固情况以及有无短缺情况；2、验收时，应提交灯箱的水密性试验记录和生产厂提供的技术资料或图纸。
第四章隔离变压器及熔断器的安装及验收一、一般规定1、一般规定·设备包装应良好；·设备不允许经受剧烈的冲击、碰撞或跌落；·设备应避免雨淋、水浸及受潮；2、设备在到施工现场时应作下列外观检查：·设备包装应完整，在运输过程中无碰撞损坏现象；·型号规格应符合设计要求；·隔离变压器应完整、清洁、无裂纹和缺损，外壳与引出电缆及结合处密封良好；引出电缆及接插件完整无裂纹。
接插件表面光洁，插拔力适中，吻合良好；·设备应存放在干燥、通风良好、远离热源且无腐蚀性气体存在的场所，并定期检查保管情况；·技术文件齐全。
二、隔离变压器安装1、安装前应测量其绝缘电阻并进行耐压试验。
初级绝缘采用2500V兆欧表测量，其绝缘电阻应大于2000MΩ，次级绝缘采用500V 兆欧表测量，其绝缘电阻应大于750MΩ，隔离变压器初级耐压试验电压采用直流15KV，试验时间1分钟，应无击穿现象。
2、隔离变压器应在灯箱清扫干净。
单芯灯光电缆敷设完毕，电缆接插件制作符合要求的前提下进行。
3、产品规格型号应与设计相符，标志清晰完整4、电缆头制作及电缆弯曲半径按有关规定进行；5、隔离变压器接地端子与保护接地线应可靠连接。
三、熔断器安装1、熔断器和熔体的型号规格应符合设计文件的要求。
2、熔断器应在灯箱清扫干净，灯光电缆敷设完毕，电缆头制作满足本细则的前提下进行安装。
3、应采用绝缘材料作为熔断器的底板支架。
四、验收1、隔离变压器及熔断器的型号规格应符合设计文件的要求；2、按3%抽查隔离变压器及熔断器的接线应正确，接地可靠；插接头密封良好，外壳无裂纹，无机械损伤；3、隔离变压器的绝缘电阻和耐压试验记录。
第五章灯光电缆线路施工及验收一、一般规定电缆的运输与保管应符合GB50168-92中的第二章的规定。
二、电缆保护管的加工与敷设1、电缆保护管的加工与敷设应符合GB50168-92中的第三章的规定。
2、穿越滑行道、机坪的电缆保护管管径应按设计文件及有关规定选择。
3、电缆保护管两端伸出道肩宜各大于1M，并在端部地面上做好永久性标志。
三、电缆敷设1、电缆敷设应具备以下条件后进行：·预埋管管径、数量、位置、标高等符合设计规定，材质、直线性、管内清洁度、管口对接的同心度、密封性和养护等符合有关施工规范的要求；·直埋电缆线路地带的土方工程达到设计标高和密实度要求；·电缆敷设后不能再进行场道、土方工程施工；·电缆型号、规格应符合设计文件的要求；·外观应无损伤，绝缘及耐压测试合格；·灯光电缆应按实际使用长度合理安排每盘电缆、减少电缆接头；·作为保护接地线的单芯灯光电缆的铜皮护套可靠连通。
2、电缆敷设应满足GB50168-92第五章的规定3、灯光电缆尚应满足以下要求：·单芯灯光电缆弯曲半径不应小于电缆外径的20倍；·进出箱的电缆宜盘留1.5M·不同回路的灯光电缆不宜穿同一根保护管；·灯光电缆不得在灯箱与灯箱之间做中间接头；·灯光电缆应按设计打接地极；·电缆敷设后，回填土的标高及密实度应满足场道要求；4、电缆终端和接头的制作·电缆终端和接头的制作应符合GB50168-92中第六章的规定。