清华大学_课件_汽车构造I(8)_汽油机燃油供给系统
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汽车构造 第六章汽油机供给系PPT课件
一、可燃混合气成分对发动机性能影响 发动机功率和燃油消耗率都是随过量空气系数而变化的。
1、 经济混合气 Φa=1.05～1.15
2 、功率混合气 Φa=0.85～0.95
3 、可燃混合气成分随发动机负荷的变化 Φa 值随发动机负荷降低而减小。
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二、发动机各种工况对可燃混合气成分的要求 1、 冷起动
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总体概述
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二、汽油 （1）良好的蒸发性
汽油的蒸发性用镏程和饱和蒸汽压评定。镏程有10%馏出温度、 50%馏出温度、 90%馏出温度和终馏点。 （2）高抗爆性
抗爆性好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。 选用汽油的主要依据就是发动机的压缩比。
组成：加浓量孔、加浓阀、推杆、拉杆、摇臂等。 原理：节气门开到一定角度，推杆顶开加浓阀加浓。 加浓系统起作用的时刻只与节气门开度有关。 （2）真空式 组成：加浓气缸、加浓活塞、加浓杆、加浓阀等。 原理：通过活塞两端压力的变化，实现活塞的运动，从而
关闭或推开加浓阀。 加浓系统起作用的时刻完全取决于节气门后真空度。
5
二、简单化油器的结构与特性 1 、简单化油器结构 （1）结构
包括浮子机构、浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门。 （2）工作原理
包括进气、进油、功率改变、油量控制、浮子作用。 2 、特性曲线
简单化油器特性曲线为可燃混合气浓度随节气门开度的变 化规律。
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第三节 可燃混合气成分与汽油机性能关系
1、 经济混合气 Φa=1.05～1.15
2 、功率混合气 Φa=0.85～0.95
3 、可燃混合气成分随发动机负荷的变化 Φa 值随发动机负荷降低而减小。
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二、发动机各种工况对可燃混合气成分的要求 1、 冷起动
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二、汽油 （1）良好的蒸发性
汽油的蒸发性用镏程和饱和蒸汽压评定。镏程有10%馏出温度、 50%馏出温度、 90%馏出温度和终馏点。 （2）高抗爆性
抗爆性好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。 选用汽油的主要依据就是发动机的压缩比。
组成：加浓量孔、加浓阀、推杆、拉杆、摇臂等。 原理：节气门开到一定角度，推杆顶开加浓阀加浓。 加浓系统起作用的时刻只与节气门开度有关。 （2）真空式 组成：加浓气缸、加浓活塞、加浓杆、加浓阀等。 原理：通过活塞两端压力的变化，实现活塞的运动，从而
关闭或推开加浓阀。 加浓系统起作用的时刻完全取决于节气门后真空度。
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二、简单化油器的结构与特性 1 、简单化油器结构 （1）结构
包括浮子机构、浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门。 （2）工作原理
包括进气、进油、功率改变、油量控制、浮子作用。 2 、特性曲线
简单化油器特性曲线为可燃混合气浓度随节气门开度的变 化规律。
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第三节 可燃混合气成分与汽油机性能关系
汽车发动机构造与拆装 汽油机燃油供给系统构造与拆装 教学PPT课件
汽车发动机构造与拆装
主讲人：
项目7
学习任务一 认知汽油机燃油供给系统 学习任务二 电动燃油泵拆装 学习任务三 喷油器拆装
学习任务四 汽油滤清器拆装
7
任务目标
任务一：认知汽油机燃油供给系统
能够描述汽油机燃 油供给系统作用、组 成、类型。
指出燃油供给系统在 发动机上所处的位置， 能识别燃油供给系统主 要部件的外形结构。
7
任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统组成
有的汽油机燃油供给系统还设有油压脉动缓冲器。
7
任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统类型
汽车发动机燃 油供给系统按照 控制方式不同， 可以分为两种类 型
7
任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统类型
化油器式燃油供给系 统，化油器式燃油供给 系统在汽油机传统供给 系统中仍广泛应用。
压力脉动的燃油使膜片弹簧 或张或弛，燃油室的容积则或 增或减。从而消减了油压的脉 动。
7
学习拓展
油压脉动缓冲器
发动机停机后，膜片 弹簧推动膜片向上，将 燃油挤出燃油室，以保 持管路中有一定的油压。
7
学习拓展
电控燃油供给系统控制功能
电控燃油供给系统有以下控制功能：
减速断 油控制
喷油正 时控制
控制喷 油量
7
任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统类型
汽油喷射式燃油供给 系统。而汽油喷射式燃 油供给系统在汽油机上 已被普遍使用。
7
任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统工作原理
电动燃油泵将燃 油箱中的燃油泵入 燃油滤清器。燃油 滤清器对流过的燃 油进行过滤，过滤 后的燃油进入燃油 分配管。
主讲人：
项目7
学习任务一 认知汽油机燃油供给系统 学习任务二 电动燃油泵拆装 学习任务三 喷油器拆装
学习任务四 汽油滤清器拆装
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任务目标
任务一：认知汽油机燃油供给系统
能够描述汽油机燃 油供给系统作用、组 成、类型。
指出燃油供给系统在 发动机上所处的位置， 能识别燃油供给系统主 要部件的外形结构。
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任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统组成
有的汽油机燃油供给系统还设有油压脉动缓冲器。
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任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统类型
汽车发动机燃 油供给系统按照 控制方式不同， 可以分为两种类 型
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任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统类型
化油器式燃油供给系 统，化油器式燃油供给 系统在汽油机传统供给 系统中仍广泛应用。
压力脉动的燃油使膜片弹簧 或张或弛，燃油室的容积则或 增或减。从而消减了油压的脉 动。
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学习拓展
油压脉动缓冲器
发动机停机后，膜片 弹簧推动膜片向上，将 燃油挤出燃油室，以保 持管路中有一定的油压。
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学习拓展
电控燃油供给系统控制功能
电控燃油供给系统有以下控制功能：
减速断 油控制
喷油正 时控制
控制喷 油量
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任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统类型
汽油喷射式燃油供给 系统。而汽油喷射式燃 油供给系统在汽油机上 已被普遍使用。
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任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统工作原理
电动燃油泵将燃 油箱中的燃油泵入 燃油滤清器。燃油 滤清器对流过的燃 油进行过滤，过滤 后的燃油进入燃油 分配管。
汽车构造 发动机汽油机燃料供给系统PPT课件
2020/11/28
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第五章汽油机燃料供给系
§5 .1 汽油机供给系统的组成及燃料
一、汽油机供给系的功用及组成 1．汽油机供给系的功用 ·储存、输送、清洁燃料，根据发动机工况配制合适的可燃混合气 （按一定比例混合的汽油空气混合物），供给气缸 ·将燃烧产物排至大气中 2．汽油机供给系的组成 汽油供给装置：油箱（储存燃油），汽油泵 （泵油），油管（输 送），汽油滤清器（清洁）
空气供给装置：空气滤清器，轿车上进气消声器
混合气形成装置
混合气供给和废气排出装置：进气管，排气管，排气消声器
2020/11/28
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第五章汽油机燃料供给系
§5 .1 汽油机供给系统的组成及燃料
一、汽油机供给系的功用及组成 2．汽油机供给系的组成
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第五章汽油机燃料供给系
§5 .1 汽油机供给系统的组成及燃料
二、汽油供给装置
6、喷油器
3）喷油器的结构和工作原理
·喷油器相当于电磁阀
·通电时电磁线圈产生电磁力，衔铁及针阀吸起，喷油器
开启，汽油经喷孔喷入进气道或进气管
·断电时电磁力消失，衔铁及针阀在复位弹簧的作用下将
喷孔封闭，喷油器停止喷油。
·喷油器的通电、断电由电控单元以电脉冲控制。
·喷油量由电脉冲宽度决定。脉冲宽度=Байду номын сангаас油持续时间= 喷
2020/11/28 （a）导通喷油状态
（b）断开不喷油状态
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第五章汽油机燃料供给系
§5 .1 汽油机供给系统的组成及燃料
二、汽油供给装置
8、冷起动喷油的类型
·热时间开关+冷起动喷嘴控制（早期常用）
·ECU+热时间开关+冷起动喷嘴控制
汽油机燃料供给系统PPT课件
•59
第59页/共210页
(3)齿轮式油泵
原理演示
•60
第60页/共210页
3.电动汽油泵的控制 （1）汽油泵开关控制式。 （2）ECM控制式。
第61页/共210页
（1）汽油泵开关控制式。 第62页/共210页
（2）ECM控制式。 第63页/共210页
4.2.4 汽油滤清器
1.汽油滤清器的功用 2.高压式汽油滤清器
择不同型号的柴油。 •5 第5页/共210页
化油器式发动机燃油系统
第6页/共210页
燃油系统的组成
第7页/共210页
第8页/共210页
可燃混合气的浓度
汽油必须与空气混合才能燃烧； 可燃混合气是指汽油与空气按一定比例的混合物； 可燃混合气的浓度有两种表示办法：
过量空气系数α
燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所需的 空气质量之比。
α= 1 标准混合气 α＞1 实际空气＞理论空气 稀混合气
•9
α＜1 实际空气＜理论空第气9页/共2浓10页混合气
可燃混合气的浓度
空燃比（ A/F） 空燃比是指空气质量与燃油质量之比 理论上；1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。
故： 空燃比 A/F = 14.7 称为 标准混合气
A/F ＞ 14.7 称为 稀混合气 A/F ＜ 14.7 称为 浓混合气 •10
•2
第2页/共210页
汽油及其使用性能
汽油是石油制品，它是多种烃的混合物， 其主要化学成分是碳(C)和氢(H)。 汽油使用性能的好坏对发动机的动力性、 经济性、可靠性和使用寿命都有很大的 影响
第3页/共210页
汽油使用性能
良好的蒸发性 高抗爆性 若在火焰传播过程中,末端混合气 自行发火燃烧,这时气缸内的压力急 剧增高,并发生强烈的振荡,在气缸内 产生清脆的金属敲击声,称这种不正 常燃烧现象为爆燃
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(3)齿轮式油泵
原理演示
•60
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3.电动汽油泵的控制 （1）汽油泵开关控制式。 （2）ECM控制式。
第61页/共210页
（1）汽油泵开关控制式。 第62页/共210页
（2）ECM控制式。 第63页/共210页
4.2.4 汽油滤清器
1.汽油滤清器的功用 2.高压式汽油滤清器
择不同型号的柴油。 •5 第5页/共210页
化油器式发动机燃油系统
第6页/共210页
燃油系统的组成
第7页/共210页
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可燃混合气的浓度
汽油必须与空气混合才能燃烧； 可燃混合气是指汽油与空气按一定比例的混合物； 可燃混合气的浓度有两种表示办法：
过量空气系数α
燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所需的 空气质量之比。
α= 1 标准混合气 α＞1 实际空气＞理论空气 稀混合气
•9
α＜1 实际空气＜理论空第气9页/共2浓10页混合气
可燃混合气的浓度
空燃比（ A/F） 空燃比是指空气质量与燃油质量之比 理论上；1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。
故： 空燃比 A/F = 14.7 称为 标准混合气
A/F ＞ 14.7 称为 稀混合气 A/F ＜ 14.7 称为 浓混合气 •10
•2
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汽油及其使用性能
汽油是石油制品，它是多种烃的混合物， 其主要化学成分是碳(C)和氢(H)。 汽油使用性能的好坏对发动机的动力性、 经济性、可靠性和使用寿命都有很大的 影响
第3页/共210页
汽油使用性能
良好的蒸发性 高抗爆性 若在火焰传播过程中,末端混合气 自行发火燃烧,这时气缸内的压力急 剧增高,并发生强烈的振荡,在气缸内 产生清脆的金属敲击声,称这种不正 常燃烧现象为爆燃
燃油供给系统的组成和基本原理课件
压缩过程
燃油在泵腔中被压缩，同 时产生高压。
排出过程
高压燃油通过出口阀进入 供油管路。
燃油滤清器的过滤原理
过滤材料
燃油滤清器内部使用纤维或颗粒 状材料作为过滤介质。
杂质截留
当燃油通过过滤介质时，杂质被截 留在介质表面或内部。
清洁过程
随着杂质在过滤介质上的积累，滤 清器的过滤能力下降。需要定期清 洁或更换滤清器。
燃油管路的设计原理
材料选择
燃油管路应选择耐腐蚀、耐高 温、耐压的材料，如不锈钢、
高强度塑料等。
弯曲半径
为了确保燃油的正常流动，设 计燃油管路时应保持适当的弯 曲半径。
连ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方式
燃油管路连接应牢固、密封性 好，以确保燃油不泄漏。常见 的连接方式包括焊接、卡箍、 螺纹等。
防振设计
为了减少车辆运行时因振动引 起的燃油泄漏，燃油管路应设 计有防振措施，如防振垫等。
VS
废气再循环技术
将发动机排出的废气部分引入进气系统中 ，与新鲜空气混合后再次进入气缸参与燃 烧。这有助于降低燃烧温度，减少氮氧化 物等有害气体的排放。
感谢您的观看
THANKS
燃油箱一般由金属或塑料制成 ，内部设有隔板或滤网，以分 隔燃油和空气，防止燃油被氧 化和污染。
燃油箱设有注油口和排气口， 方便加油和排放空气。
燃油泵
燃油泵是燃油供给系统中的核心 部件之一，主要作用是泵送燃油
。
燃油泵一般由电动马达驱动，将 燃油从燃油箱中泵出，并加压至 一定的压力后供给发动机使用。
燃油泵一般分为机械式和电子式 两种，机械式燃油泵噪音较大，
喷油嘴
将燃油以雾状喷入发动机的燃 烧室。
燃油供给系统的重要性
汽油机燃料供给系统课件
汽油机燃料供给系统课件
汇报人： 日期:
目录
• 汽油机燃料供给系统概述 • 汽油机燃料供给系统主要部件 • 汽油机燃料供给系统工作流程 • 汽油机燃料供给系统控制与调节 • 汽油机燃料供给系统维护与保养 • 汽油机燃料供给系统故障诊断与排除
01
汽油机燃料供给系统概述
定义与作用
定义
汽油机燃料供给系统是汽油机的重要组成部分，负责将汽油和空气按照一定的 比例混合后供给汽缸，以支持发动机的燃烧过程。
05
汽油机燃料供给系统维护 与保养
油路清洗
定期清洗
每行驶2万公里，需要对油路进行一次清洗。
清洗剂使用
使用专业清洗剂，按照厂商建议的浓度和操作方法进行。
操作注意事项
清洗时需关闭发动机，断开电瓶负极，以免电路故障。
汽油滤清器更换
更换周期
一般情况下，每行驶1 万公里需要更换一次汽 油滤清器。
操作方法
02
单孔、多孔等。
维护
03
定期清洗，防止堵塞和磨损。
03
汽油机燃料供给系统工作 流程
供油过程
总结词
供油过程是汽油机燃料供给系统的起始环节，主要任务是按照发动机的负荷要求，定时、定量、定压地将一定数 量的汽油送入汽缸。
详细描述
供油过程是由燃油泵、燃油滤清器、喷油器等部件组成的。燃油泵将汽油从油箱中抽出，经过滤清器过滤后，通 过喷油器将汽油喷入汽缸。喷油器的开启和关闭时间由发动机控制单元（ECU）根据发动机的负荷和转速等因素 进行控制。
按照空气流动方式可分为 冷流式和热流式两种。
维护
定期清洗，防止积碳和堵 塞。
空气滤清器
作用
过滤空气中的杂质和尘埃，保证空气清洁，防止杂质进入化油器 和喷油嘴。
汇报人： 日期:
目录
• 汽油机燃料供给系统概述 • 汽油机燃料供给系统主要部件 • 汽油机燃料供给系统工作流程 • 汽油机燃料供给系统控制与调节 • 汽油机燃料供给系统维护与保养 • 汽油机燃料供给系统故障诊断与排除
01
汽油机燃料供给系统概述
定义与作用
定义
汽油机燃料供给系统是汽油机的重要组成部分，负责将汽油和空气按照一定的 比例混合后供给汽缸，以支持发动机的燃烧过程。
05
汽油机燃料供给系统维护 与保养
油路清洗
定期清洗
每行驶2万公里，需要对油路进行一次清洗。
清洗剂使用
使用专业清洗剂，按照厂商建议的浓度和操作方法进行。
操作注意事项
清洗时需关闭发动机，断开电瓶负极，以免电路故障。
汽油滤清器更换
更换周期
一般情况下，每行驶1 万公里需要更换一次汽 油滤清器。
操作方法
02
单孔、多孔等。
维护
03
定期清洗，防止堵塞和磨损。
03
汽油机燃料供给系统工作 流程
供油过程
总结词
供油过程是汽油机燃料供给系统的起始环节，主要任务是按照发动机的负荷要求，定时、定量、定压地将一定数 量的汽油送入汽缸。
详细描述
供油过程是由燃油泵、燃油滤清器、喷油器等部件组成的。燃油泵将汽油从油箱中抽出，经过滤清器过滤后，通 过喷油器将汽油喷入汽缸。喷油器的开启和关闭时间由发动机控制单元（ECU）根据发动机的负荷和转速等因素 进行控制。
按照空气流动方式可分为 冷流式和热流式两种。
维护
定期清洗，防止积碳和堵 塞。
空气滤清器
作用
过滤空气中的杂质和尘埃，保证空气清洁，防止杂质进入化油器 和喷油嘴。
清华大学汽车构造PPT课件
气缸工作容积
常用术语
发动机排量
燃烧室容积
压缩比
气缸总容积
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发动机工作原理
－四冲程汽油机（1）
进气行程（Intake）
进气门打开，排气门关 闭，活塞从上止点向下止 点运动；
气缸容积逐渐增大，气缸 内形成一定真空度，空气 和汽油的混合物被吸入气 缸，在气缸内进一步混合 形成可燃混合气。
进气终了时， 气缸内气
15
发动机工作原理——常用术语（2）
上、下止点
活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活 塞最高位置，称为上止点（Top Dead Center, TDC）； 活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活 塞最低点，称为下止点（Bottom Dead Center, BDC）； 在上、下止点处，活塞的运动速度为 零。
16
37
发动机工作原理
－四冲程柴油机（3）
作功行程
压缩行程结束时，喷油 器将高压柴油以雾状喷 入燃烧室，细微的油滴 在运动的热空气中迅速 蒸发气化，和空气形成 可燃混合气。
缸内温度高于柴油自燃 温度，柴油自行着火燃 烧。
燃烧气体最高压力6～9 MPa，最高温度也可高 达1800～2200 K。
作功终了时，气体压力
41
发动机工作原理
－汽油机 vs. 柴油机
汽油机
着火 方式
火花点燃
混合气 形成
化油器：气缸外形成 进气道汽油喷射：缸 外混合
缸内直接喷射
结构 点火系统
柴油机
压缩自燃
缸内柴油喷射
高压柴油系统
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2020/1/12
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发动机工作原理
－四冲程汽油机（4）
排气行程（Exhaust）
汽油机燃料供给系ppt课件
分对发动机性能的影响
1、混合气的分类：
1）标准混合气=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的 氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。
2）稀混合气>1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中 的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。
3）浓混合气<1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子 密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率 大。
经济的成分。
通气管
2、对简单化油器修正方案：
空气量孔
降低主量孔外真空度
△Pk决定出油量
主喷管
主量孔
精品课件
主供油系统工作原理
泡沫管： 提前校正出油量。
燃油泡沫化后， 易吸出、吹散。
各渗气孔先后露
出油面使△ Pk逐 渐接近△ Ph，混
合气浓度逐渐提 高。
精品课件
化油器主供油系统工作演示
降低主量孔处真空 度作用： 引入极少量的空气 到主喷管中，以降 低主量孔内外压力 差，从而降低汽油 的流速和流量。以 满足化油器理想供 油特性。
精品课件
理想化油器供油特性曲线
简单化油器能否 满足汽车发动机 对混合气的要求？
精品课件
作业题
1、简述汽油机供给系的组成。 2、简单化油器是如何工作的，为何不能在
汽车上使用？
精品课件
§ 化油器各工作系统
一、主供油系统 1、功用：
保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随
着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最
精品课件
浮子室
主量孔
精品课件
3、工作原理
此处气压降低，液 体从容器中被吸出。
高速的空气流将被 吸出的液体冲击粉
碎，形成雾状。
1、混合气的分类：
1）标准混合气=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的 氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。
2）稀混合气>1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中 的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。
3）浓混合气<1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子 密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率 大。
经济的成分。
通气管
2、对简单化油器修正方案：
空气量孔
降低主量孔外真空度
△Pk决定出油量
主喷管
主量孔
精品课件
主供油系统工作原理
泡沫管： 提前校正出油量。
燃油泡沫化后， 易吸出、吹散。
各渗气孔先后露
出油面使△ Pk逐 渐接近△ Ph，混
合气浓度逐渐提 高。
精品课件
化油器主供油系统工作演示
降低主量孔处真空 度作用： 引入极少量的空气 到主喷管中，以降 低主量孔内外压力 差，从而降低汽油 的流速和流量。以 满足化油器理想供 油特性。
精品课件
理想化油器供油特性曲线
简单化油器能否 满足汽车发动机 对混合气的要求？
精品课件
作业题
1、简述汽油机供给系的组成。 2、简单化油器是如何工作的，为何不能在
汽车上使用？
精品课件
§ 化油器各工作系统
一、主供油系统 1、功用：
保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随
着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最
精品课件
浮子室
主量孔
精品课件
3、工作原理
此处气压降低，液 体从容器中被吸出。
高速的空气流将被 吸出的液体冲击粉
碎，形成雾状。
汽车构造课件第六章汽油机供给系
化油器类型－管腔数目电控化油器油箱Fra bibliotek燃油管
进油管接 头
汽油滤清器
盖
出油管接 头
滤芯
沉淀杯
放油螺塞
机械燃油泵
电动燃油泵
电动燃油泵触点工作
电磁式燃油表
恒温式燃油表
作业
可燃混合气浓度表示方法有哪些？ 汽车发动机各种工况对可燃混合气的浓度要求有哪些？ 汽油机供给系由哪几个部件组成？ 化油器是由哪几个系统组成的？
汽车构造课件第六章汽油机供给 系
汽油机供给系组成
混合气成分对发动机性能的影响
简单化油器组成
喷雾原理
简单化油器特性
理想化油器特性
化油器构造
主供油系统
怠速系统
机械加浓系统
真空加浓系统
活塞式加速泵
膜片式加速泵
起动系统
电加热式自动阻风门装置
化油器类型－气流方向
化油器类型－喉管数目
谢谢！
汽车发动机构造与维修课件 第六章 燃油供给系
目前，汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统，以 满足日益严格的排放要求
2.汽油发动机电控燃油喷射系统的优点
汽油发动机电控燃油喷射系统（EFI 系统）利用安装在发动机不同 部位上的各种传感器所测得的工作情况参数和使用条件参数，按电 子控制单元中设定的控制程序，通过对喷油器通电时间的控制来调 节喷油量，从而改变混合气的浓度，使发动机在各种工况和使用条 件下都能获得与之匹配的最佳空燃比。汽油发动机电控燃油喷射系 统的发动机由于精确地控制了混合气的浓度，与化油器式发动机相 比有如下优点：
3.汽油发动机电控燃油喷射系统的分类 1）按喷射装置的控制方式分类 汽油发动机电控燃油喷射系统按喷射装置的控制方式可分为机械控制式、机 电混合控制式和电子控制式三种方式。 （1）机械控制式。 机械控制式燃油喷射系统又称 K 系统，其特点是喷油器由供油管路中的油 压控制，而供油管路中的油压由进气管中空气计量器承压板的机械作用来控 制。该系统采用连续喷油的方式，其喷油量的多少取决于供油管路中油压的 高低。 （2）机电混合控制式。 机电混合控制式燃油喷射系统又称 KE 系统，为了提高对喷油量控制的精确 度和灵活性，在K 型的基础上增设了一个电控单元。该系统仍然采用连续喷 油的方式，其喷油量的多少仍取决于供油管路中油压的高低。 （3）电子控制式。 电子控制式燃油喷射系统又称 EFI 系统，其特点是采用间歇喷油的方式， 喷油器靠电磁驱动，喷油量的多少取决于喷油器的通电时间长短
（2）多点喷射（MPI）。
多点喷射是指每一个气缸设置一个喷油器或每两个气缸合用一个喷 油器，这
种系统可以保证各缸混合气浓度的一致性和分配的均匀性。
4）按喷油器工作的时间分类 汽油发动机电控燃油喷射系统按喷油器工作的时间可分为连续喷射和间歇
2.汽油发动机电控燃油喷射系统的优点
汽油发动机电控燃油喷射系统（EFI 系统）利用安装在发动机不同 部位上的各种传感器所测得的工作情况参数和使用条件参数，按电 子控制单元中设定的控制程序，通过对喷油器通电时间的控制来调 节喷油量，从而改变混合气的浓度，使发动机在各种工况和使用条 件下都能获得与之匹配的最佳空燃比。汽油发动机电控燃油喷射系 统的发动机由于精确地控制了混合气的浓度，与化油器式发动机相 比有如下优点：
3.汽油发动机电控燃油喷射系统的分类 1）按喷射装置的控制方式分类 汽油发动机电控燃油喷射系统按喷射装置的控制方式可分为机械控制式、机 电混合控制式和电子控制式三种方式。 （1）机械控制式。 机械控制式燃油喷射系统又称 K 系统，其特点是喷油器由供油管路中的油 压控制，而供油管路中的油压由进气管中空气计量器承压板的机械作用来控 制。该系统采用连续喷油的方式，其喷油量的多少取决于供油管路中油压的 高低。 （2）机电混合控制式。 机电混合控制式燃油喷射系统又称 KE 系统，为了提高对喷油量控制的精确 度和灵活性，在K 型的基础上增设了一个电控单元。该系统仍然采用连续喷 油的方式，其喷油量的多少仍取决于供油管路中油压的高低。 （3）电子控制式。 电子控制式燃油喷射系统又称 EFI 系统，其特点是采用间歇喷油的方式， 喷油器靠电磁驱动，喷油量的多少取决于喷油器的通电时间长短
（2）多点喷射（MPI）。
多点喷射是指每一个气缸设置一个喷油器或每两个气缸合用一个喷 油器，这
种系统可以保证各缸混合气浓度的一致性和分配的均匀性。
4）按喷油器工作的时间分类 汽油发动机电控燃油喷射系统按喷油器工作的时间可分为连续喷射和间歇
汽车构造I[7 汽油机供给系统] 清华大学汽车工程系课件
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汽油机供给系统
概述 化油器式汽油机供给系 燃油喷射式汽油机供给系
汽油机供给系统
化油器
汽 油 机 燃 油 系 统 的 发 展
化油器式
喷油器
喷油器
进气道
缸内直接喷射 （GDI）
气道喷射（多点）
喷出的油雾
燃油喷射式汽油机供给系
汽油喷射系统分类 汽油喷射系统组成 机械控制、机电混合控制的汽油喷射系统 电子控制汽油喷射系统基本类型和工作原理 电控汽油喷射－燃油供给系统 电控汽油喷射－空气系统 电控汽油喷射－控制系统
控制
基本喷油量仍由空气流量计控制（与K系统一样）； 暖机、加减速、全负荷、超车等需要对基本喷油量进行修正的功
能由电液式混合气调节器来完成。
燃油喷射式汽油机供给系
——机械控制、机电混合控制（6）
补充空气阀
节气门位 置传感器
电液式压 差调节器
冷却水温 传感器
Bosch
ECU
KE-Jetronic
冷起动喷嘴喷油，加浓混合气。
特点
结构简单、可靠；控制精度稍差；大气状态有较大变化时，加速反 应不良。
燃油喷射式汽油机供给系
——电控—基本类型和工作原理（8）
Bosch L-Jetronic
冷起动喷嘴
油压调节器
蓄电池
喷 油
怠速调整螺钉 继电器组
器
空气流量计
ECU
热时间 开关
冷却水温 传感器
系统特点
测量进气压力计算喷油量 机械式连续多点喷射
测量进气流量计算喷油量 进行喷油与点火综合控制 采用热线式流量计的 L 型 机电控制连续多点喷射
单点燃油喷射 电控多点燃油喷射 电控单点节气门喷射 电控单点集中喷射
汽车中的燃料供给系统PPT课件
2021/3/18
汽车工程基础（供给系统）
汽油喷射系统的分类
2021/3/18
汽车工程基础（供给系统）
单点喷射和多点喷射
单点喷射又称为节流阀体喷射（TBI）或中央燃油喷射 。其成本较低，仅高于传统的化油器。目前，在国外普 及型轿车上被广泛应用。
多点喷射直接控制空燃比，因此，发动机无论处于冷态 还是热态，其燃油经济性是最佳的。但其控制系统较复 杂、成本较高。主要用于一些豪华轿车上。
2021/3/18
汽车工程基础（供给系统）
空气量和燃油量的调节
发动机功率大小的调节是通过改变节气门的开度，从 而改变可燃混合气的数量的，又称为功率的量调节。 当发动机转速一定，节气门开度逐步增大时，由于通道 面积的增大，气流阻力减小，使流经喉管的空气流量和 流速也逐步增加，因而喉管真空度也随之逐步增大，结 果是汽油量与空气流量一同增加，因而增大了发动机的 功率。 当节气门开度一定时，发动机转速的变化也会引起空气 流量和流速的变化，使喉管真空度发生变化，燃油流量
汽油喷射系统的分类
2021/3/18
汽车工程基础（供给系统）
汽油喷射系统的分类
2021/3/18
汽车工程基础（供给系统）
电控喷射系统的控制功能
汽油喷射控制 发动机各种运行工况的基本喷油持续时间存放在电子控制 单元的存储器中。电子控制单元根据空气流量计或绝对压 力传感器提供的负荷信号，转速传感器提供的转速信号， 在电子控制单元中获得基本喷油量，并通过检测到的其它 信号进行修正。
控制项目：喷油时刻的控制、喷油持续时间（喷
油量）的控制等。
2021/3/18
汽车工程基础（供给系统）
化油器系统 电控汽油喷射系统
可燃混合气 汽油量由喷口处的真空度来决定 根据各种传感器信号得到最佳
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电控汽油喷射系统类型 气道燃油喷射 节气门体燃油喷射 缸内直接喷射燃油 汽油机管理系统
气道喷射燃油系统－组成（1）
燃油系统组成
油箱 电动燃油泵 燃油滤清器 燃油压力调 节器 燃油管路 喷油器（电 控系统的执 行器）
燃油 滤清器 油管 油压调节器 油轨
喷油器
燃油泵
油箱
气道喷射燃油系统－组成（2）
接进气管
结构
膜片、弹簧、回油阀 气腔：通进气管 油腔：进油、回油
回油阀 油腔
气道喷射燃油系统
－油压调节器（2）
工作原理
进气管压力减小时，膜 片向上弯曲，回油阀开 启，回油，燃油系统压 力下降。但两腔压差不 变。 进气管压力增大时，膜 片向上弯曲，回油阀关 闭，燃油系统压力增 大，使两腔压差不变。 调节弹簧预紧力可改变 压差。
内转子 外转子
（In-tank Unit），也称为供油模块（Fuelsupply module）. 组成
电动汽油泵 隔油室或储油室（避免急转弯及油箱倾斜时油泵入口无油） 油面高度传感器 油压调节器（用于无回油管供油系统） 汽油粗滤器（保护油泵） 细网滤清器（使用寿命内不需更换） 电路、油路接头 油箱压力传感器（监测泄漏）、油压传感器（用于按需供油 系统）
壳体
针阀
阀座
喷孔
缸内直喷燃油系统
－压力控制阀
用PWM控制电 磁阀中电磁力， 调整阀杆所受电 磁力和弹簧力平 衡位置，使阀球 开度即泄流通路 面积变化。
接线柱 弹簧
线圈
衔铁
密封圈
泄油出口 球阀 密封圈 阀座 入口
缸内直喷
SIMENS VDO
压电式喷油器
ECU SIMENS VDO
高压油泵
喷油器和油轨
汽油机电控喷油系统
电控汽油喷射系统类型 气道燃油喷射 节气门体燃油喷射 缸内直接喷射燃油 汽油机管理系统
节气门体喷射燃油系统（1）
一个喷油器 装在节气门 之前 喷油器侧面 供油
喷油器 油压调节器
Bosch：Mono-Jetronic
油压调节器
喷油器
进气温度传感器 节气门体上部
绝热盘
气道喷射燃油系统－组成（4）
油轨
按需供油系统
系统提供发动机需 要的油量和油压 取消了压力调节 器，ECU闭环控制 输出油压； 改变油泵电机的驱 动电压，从而控制 油量
喷油器
限压阀及 压力传感器
时钟模块
油箱
电动燃油泵 （带燃油滤清器）
气道喷射燃油系统－喷油时序（1）
同时喷射——各缸喷油器同时喷射。有时一些油喷到了 缸内。
装有油压脉动阻尼器
压力脉动 阻尼器
油量控制阀 泄漏回油
柱塞套
出油阀 密封圈 柱塞
进油阀
单柱塞式HDP2泵（ BOSCH）
缸内直喷燃油系统
－喷油器
线圈通电，衔铁及针阀开 启，喷油。 断电时，回位弹簧使针阀将 喷孔封闭。 喷油量取决于：油压、缸内 压力（喷油背压）和喷油持 续时间
滤网
接线柱
弹簧 线圈
泵体
叶片
叶轮
空腔 无油
叶 轮
叶 片
油 腔
油 叶 油 叶 腔 轮 腔 片
叶片式汽油泵原理
电枢 壳体 上端盖
单向止回阀
出油口
进油口
下端盖
叶轮
磁铁
限压阀
电线插头
叶片式汽油泵 Santana 2000
气道喷射燃油系统－汽油泵（4）
转子泵
外转子自由地装在泵 体内，内外转子有偏 心，并且齿数不同； 内转子带动外转子旋 转，它们之间的接触 点把外转子内腔分为 多个工作腔； 当某一工作腔转过进 油口时，容积增大， 油被吸入；转到出油 口时，容积减小，油 压升高，被压出出油 口。
结构、原理与油压调节器相 似。
气腔相当于一个空气弹簧。 油压升高时，气腔容积变小 而油腔容积增大，削减了油 压升高峰值；反之，油腔容 积减小，又缓解油压下降。 膜片
调整螺钉
北京现代SONATA 2.0L ，装在油轨端部
气道喷射燃油系统
－喷油器
构成
电磁线圈 衔铁 针阀 回位弹簧 喷油器体
电接头
滤网 喷油器体
三柱塞式HDP1（BOSCH）
三个泵油装置，120°均布，油压波动小。 凸轮环驱动柱塞在柱塞套内往复运动，柱塞中空，顶部有进 油阀（单向阀）； 每对柱塞、柱塞套与泵体形成一个供油压力室；供油室内的 汽油由柱塞顶部进油阀进入，高压油从供油室上部的出油阀 （也是单向阀）流出； 柱塞下行时，供油室容积增大，汽油经进油阀被吸入供油 室；柱塞上行，供油室容积减小，油压增大，油压超过油轨 压力时，出油阀打开出油。 供油压力与转速成正比。压力由发动机ECU通过油轨上的油压 控制阀调整。
密封圈 线圈
回位弹簧 衔铁 壳体 限位挡
工作原理
线圈通电，衔铁及针阀开启， 喷油。 断电时，回位弹簧使针阀将喷 孔封闭。
限位盘
针阀
凹面通路
喷嘴
密封圈
滤网
喷油器壳体 线圈 弹簧
针阀带衔铁 阀座带喷孔 密封圈
北京现代SONATA 2.0L
大部分采用上端供 油，可降低发动机 高度，有利于喷油 器头部冷却。
连续供油
凸轮轴驱动高压泵 多余的汽油经油压控制阀回到低 压油路。ECU根据发动机工况控 制油压控制阀，从而调整油压
缸内直喷燃油系统－组成（3）
高压传感器 高压泵 喷油器 高压油轨 限压阀
油箱（包括箱内组件）
按需供油
凸轮轴驱动高压泵 由ECU根据发动机工况控制高压 泵输出的油压和油量（按需供油）
缸内直喷燃油系统－高压泵（1）
电动汽油泵
要求
供油量60~250L/h 0.3~0.65MPa 蓄电池电压降至额定值的 50~60%时，油压仍能建 立起来
电动汽油泵
气道喷射燃油系统－汽油泵（2）
滚柱式
转子偏心； 滚柱装在转子凹槽 内；转子旋转时，滚 柱压在泵体内表面。 进油口处工作容积增 大——低压吸油腔； 出油口处工作容积减 小——高压压油腔。
气道喷射燃油系统－喷油时序（2）
分组喷射——将喷油器分成几组，各组喷油器轮流交替 喷射。
气道喷射燃油系统－喷油时序（3）
顺序喷射——各缸喷油器按照发动机的点火顺序在进气 行程之前喷油。 目前的主流汽油机气道喷射采用顺序喷射。
气道喷射燃油系统－汽油泵（1）
安装位置
入口处应为正压，以免吸 入气泡。故安装位置：在 油箱内，入口在下方；或 在油箱外低于油箱处。
滚柱泵
单向止回阀
限压阀
电动机
限压阀：油压超过0.45MPa时开启，汽油回到进油口，仿止油 压过高。 单向止回阀：停机时关闭，防止管路中汽油回流，维持一定 油压。
气道喷射燃油系统－汽油泵（3）
叶片式
叶轮及叶片旋转，使汽 油产生离心力，出油口 处压力升高，进油口处 产生真空。 与滚柱式油泵相比：运 转噪声小、油压脉动小、 磨损小。
接进气歧管
上盖
弹簧 小弹簧
阀座
膜片
阀球 密封圈
壳体
下盖 回油管嘴 回油
进油
Delphi 油压调节器
上海联合电子
Polo 带燃油压力调节器的燃油滤清器
（该燃油滤清器位于油箱右侧）
气道喷射燃油系统
－油压脉动阻尼器
减小燃油系统中油压波动幅 度，以减轻油管、油轨、支 架等因油压波动产生的振动 和噪声。 安装螺钉
柱塞 柱塞套 凸轮从动件 偏心轮
球封 出油阀 进油阀 柱塞套 柱塞
驱 动 轴
凸轮从动件 凸轮环 偏心轮
密封 装置
三柱塞式HDP1泵
缸内直喷燃油系统－高压泵（2）
单柱塞式HDP2
用于按需供油系统 装有发动机ECU控制的供油油量控制阀；不通电时，油量控 制阀开启，供油室的油在柱塞作用下直接回流到低压油 路；在通电的情况下，当柱塞位于下止点时控制阀关闭； 向上运动时，在油轨达到设定的油压时控制阀开启，停止 向油轨供油。
化油器
利用喉管真空度将浮子室汽 油吸入。
电控汽油喷射系统类型（2）
汽油喷射
节气门体 空气 进气道 空气 节气门
缸内直喷
空气
汽油
喷油器 节气门 汽油
节气门
喷 油 器 汽油 喷 油 器 发动机
发动机
发动机
气道喷射
Fiat－GM
气道喷射
VW Polo
MK4 5door 2001 缸内直喷
汽油机电控喷油系统
汽车构造 造I
（ 8）
赵雨东
清华大学汽车工程系
主要内容和学时安排
汽车发动机基本知识 （4 学时） 发动机机体（2学时） 曲柄连杆机构（ 3学时） 气门机构（ 3学时） 进排气、增压系统及排放 控制装置（ 3学时） 汽油机燃油供给系统（4 学时） 柴油机燃油供给系统（4 学时） 汽油机点火系统（2学时） 发动机冷却系统（2学时） 发动机润滑系统（2学时） 发动机起动系统与电源 （1学时） 发动机管理系统（2学时）
汽油机燃油供给系统
汽油机燃油系统概述 汽油及其使用性能 汽油机对混合气浓度的要求 化油器供油系统 电控喷油系统 汽油机管理系统
汽油机电控喷油系统
电控汽油喷射系统类型 气道燃油喷射 节气门体燃油喷射 缸内直接喷射燃油 汽油机管理系统
电控汽油喷射系统类型（1）
汽油喷射
在恒定压力下，用喷油器把 一定数量的汽油喷入节气门 体处的进气管，或进气道或 直接喷入气缸。 喷油量由ECU根据驾驶员意 图和发动机工况确定并予控 制。
大部分供油系统的汽油泵在油箱内
气道喷射燃油系统－组成（3）
油轨
无回油管供油系统
油压调节器装在油箱 内或其附近 流经油轨的汽油都是 要喷入发动机的，回 流的汽油温度低（未 经发动机仓气缸盖附 近加热），有利于蒸 发污染控制。 无回油管或很短
气道喷射燃油系统－组成（1）
燃油系统组成
油箱 电动燃油泵 燃油滤清器 燃油压力调 节器 燃油管路 喷油器（电 控系统的执 行器）
燃油 滤清器 油管 油压调节器 油轨
喷油器
燃油泵
油箱
气道喷射燃油系统－组成（2）
接进气管
结构
膜片、弹簧、回油阀 气腔：通进气管 油腔：进油、回油
回油阀 油腔
气道喷射燃油系统
－油压调节器（2）
工作原理
进气管压力减小时，膜 片向上弯曲，回油阀开 启，回油，燃油系统压 力下降。但两腔压差不 变。 进气管压力增大时，膜 片向上弯曲，回油阀关 闭，燃油系统压力增 大，使两腔压差不变。 调节弹簧预紧力可改变 压差。
内转子 外转子
（In-tank Unit），也称为供油模块（Fuelsupply module）. 组成
电动汽油泵 隔油室或储油室（避免急转弯及油箱倾斜时油泵入口无油） 油面高度传感器 油压调节器（用于无回油管供油系统） 汽油粗滤器（保护油泵） 细网滤清器（使用寿命内不需更换） 电路、油路接头 油箱压力传感器（监测泄漏）、油压传感器（用于按需供油 系统）
壳体
针阀
阀座
喷孔
缸内直喷燃油系统
－压力控制阀
用PWM控制电 磁阀中电磁力， 调整阀杆所受电 磁力和弹簧力平 衡位置，使阀球 开度即泄流通路 面积变化。
接线柱 弹簧
线圈
衔铁
密封圈
泄油出口 球阀 密封圈 阀座 入口
缸内直喷
SIMENS VDO
压电式喷油器
ECU SIMENS VDO
高压油泵
喷油器和油轨
汽油机电控喷油系统
电控汽油喷射系统类型 气道燃油喷射 节气门体燃油喷射 缸内直接喷射燃油 汽油机管理系统
节气门体喷射燃油系统（1）
一个喷油器 装在节气门 之前 喷油器侧面 供油
喷油器 油压调节器
Bosch：Mono-Jetronic
油压调节器
喷油器
进气温度传感器 节气门体上部
绝热盘
气道喷射燃油系统－组成（4）
油轨
按需供油系统
系统提供发动机需 要的油量和油压 取消了压力调节 器，ECU闭环控制 输出油压； 改变油泵电机的驱 动电压，从而控制 油量
喷油器
限压阀及 压力传感器
时钟模块
油箱
电动燃油泵 （带燃油滤清器）
气道喷射燃油系统－喷油时序（1）
同时喷射——各缸喷油器同时喷射。有时一些油喷到了 缸内。
装有油压脉动阻尼器
压力脉动 阻尼器
油量控制阀 泄漏回油
柱塞套
出油阀 密封圈 柱塞
进油阀
单柱塞式HDP2泵（ BOSCH）
缸内直喷燃油系统
－喷油器
线圈通电，衔铁及针阀开 启，喷油。 断电时，回位弹簧使针阀将 喷孔封闭。 喷油量取决于：油压、缸内 压力（喷油背压）和喷油持 续时间
滤网
接线柱
弹簧 线圈
泵体
叶片
叶轮
空腔 无油
叶 轮
叶 片
油 腔
油 叶 油 叶 腔 轮 腔 片
叶片式汽油泵原理
电枢 壳体 上端盖
单向止回阀
出油口
进油口
下端盖
叶轮
磁铁
限压阀
电线插头
叶片式汽油泵 Santana 2000
气道喷射燃油系统－汽油泵（4）
转子泵
外转子自由地装在泵 体内，内外转子有偏 心，并且齿数不同； 内转子带动外转子旋 转，它们之间的接触 点把外转子内腔分为 多个工作腔； 当某一工作腔转过进 油口时，容积增大， 油被吸入；转到出油 口时，容积减小，油 压升高，被压出出油 口。
结构、原理与油压调节器相 似。
气腔相当于一个空气弹簧。 油压升高时，气腔容积变小 而油腔容积增大，削减了油 压升高峰值；反之，油腔容 积减小，又缓解油压下降。 膜片
调整螺钉
北京现代SONATA 2.0L ，装在油轨端部
气道喷射燃油系统
－喷油器
构成
电磁线圈 衔铁 针阀 回位弹簧 喷油器体
电接头
滤网 喷油器体
三柱塞式HDP1（BOSCH）
三个泵油装置，120°均布，油压波动小。 凸轮环驱动柱塞在柱塞套内往复运动，柱塞中空，顶部有进 油阀（单向阀）； 每对柱塞、柱塞套与泵体形成一个供油压力室；供油室内的 汽油由柱塞顶部进油阀进入，高压油从供油室上部的出油阀 （也是单向阀）流出； 柱塞下行时，供油室容积增大，汽油经进油阀被吸入供油 室；柱塞上行，供油室容积减小，油压增大，油压超过油轨 压力时，出油阀打开出油。 供油压力与转速成正比。压力由发动机ECU通过油轨上的油压 控制阀调整。
密封圈 线圈
回位弹簧 衔铁 壳体 限位挡
工作原理
线圈通电，衔铁及针阀开启， 喷油。 断电时，回位弹簧使针阀将喷 孔封闭。
限位盘
针阀
凹面通路
喷嘴
密封圈
滤网
喷油器壳体 线圈 弹簧
针阀带衔铁 阀座带喷孔 密封圈
北京现代SONATA 2.0L
大部分采用上端供 油，可降低发动机 高度，有利于喷油 器头部冷却。
连续供油
凸轮轴驱动高压泵 多余的汽油经油压控制阀回到低 压油路。ECU根据发动机工况控 制油压控制阀，从而调整油压
缸内直喷燃油系统－组成（3）
高压传感器 高压泵 喷油器 高压油轨 限压阀
油箱（包括箱内组件）
按需供油
凸轮轴驱动高压泵 由ECU根据发动机工况控制高压 泵输出的油压和油量（按需供油）
缸内直喷燃油系统－高压泵（1）
电动汽油泵
要求
供油量60~250L/h 0.3~0.65MPa 蓄电池电压降至额定值的 50~60%时，油压仍能建 立起来
电动汽油泵
气道喷射燃油系统－汽油泵（2）
滚柱式
转子偏心； 滚柱装在转子凹槽 内；转子旋转时，滚 柱压在泵体内表面。 进油口处工作容积增 大——低压吸油腔； 出油口处工作容积减 小——高压压油腔。
气道喷射燃油系统－喷油时序（2）
分组喷射——将喷油器分成几组，各组喷油器轮流交替 喷射。
气道喷射燃油系统－喷油时序（3）
顺序喷射——各缸喷油器按照发动机的点火顺序在进气 行程之前喷油。 目前的主流汽油机气道喷射采用顺序喷射。
气道喷射燃油系统－汽油泵（1）
安装位置
入口处应为正压，以免吸 入气泡。故安装位置：在 油箱内，入口在下方；或 在油箱外低于油箱处。
滚柱泵
单向止回阀
限压阀
电动机
限压阀：油压超过0.45MPa时开启，汽油回到进油口，仿止油 压过高。 单向止回阀：停机时关闭，防止管路中汽油回流，维持一定 油压。
气道喷射燃油系统－汽油泵（3）
叶片式
叶轮及叶片旋转，使汽 油产生离心力，出油口 处压力升高，进油口处 产生真空。 与滚柱式油泵相比：运 转噪声小、油压脉动小、 磨损小。
接进气歧管
上盖
弹簧 小弹簧
阀座
膜片
阀球 密封圈
壳体
下盖 回油管嘴 回油
进油
Delphi 油压调节器
上海联合电子
Polo 带燃油压力调节器的燃油滤清器
（该燃油滤清器位于油箱右侧）
气道喷射燃油系统
－油压脉动阻尼器
减小燃油系统中油压波动幅 度，以减轻油管、油轨、支 架等因油压波动产生的振动 和噪声。 安装螺钉
柱塞 柱塞套 凸轮从动件 偏心轮
球封 出油阀 进油阀 柱塞套 柱塞
驱 动 轴
凸轮从动件 凸轮环 偏心轮
密封 装置
三柱塞式HDP1泵
缸内直喷燃油系统－高压泵（2）
单柱塞式HDP2
用于按需供油系统 装有发动机ECU控制的供油油量控制阀；不通电时，油量控 制阀开启，供油室的油在柱塞作用下直接回流到低压油 路；在通电的情况下，当柱塞位于下止点时控制阀关闭； 向上运动时，在油轨达到设定的油压时控制阀开启，停止 向油轨供油。
化油器
利用喉管真空度将浮子室汽 油吸入。
电控汽油喷射系统类型（2）
汽油喷射
节气门体 空气 进气道 空气 节气门
缸内直喷
空气
汽油
喷油器 节气门 汽油
节气门
喷 油 器 汽油 喷 油 器 发动机
发动机
发动机
气道喷射
Fiat－GM
气道喷射
VW Polo
MK4 5door 2001 缸内直喷
汽油机电控喷油系统
汽车构造 造I
（ 8）
赵雨东
清华大学汽车工程系
主要内容和学时安排
汽车发动机基本知识 （4 学时） 发动机机体（2学时） 曲柄连杆机构（ 3学时） 气门机构（ 3学时） 进排气、增压系统及排放 控制装置（ 3学时） 汽油机燃油供给系统（4 学时） 柴油机燃油供给系统（4 学时） 汽油机点火系统（2学时） 发动机冷却系统（2学时） 发动机润滑系统（2学时） 发动机起动系统与电源 （1学时） 发动机管理系统（2学时）
汽油机燃油供给系统
汽油机燃油系统概述 汽油及其使用性能 汽油机对混合气浓度的要求 化油器供油系统 电控喷油系统 汽油机管理系统
汽油机电控喷油系统
电控汽油喷射系统类型 气道燃油喷射 节气门体燃油喷射 缸内直接喷射燃油 汽油机管理系统
电控汽油喷射系统类型（1）
汽油喷射
在恒定压力下，用喷油器把 一定数量的汽油喷入节气门 体处的进气管，或进气道或 直接喷入气缸。 喷油量由ECU根据驾驶员意 图和发动机工况确定并予控 制。
大部分供油系统的汽油泵在油箱内
气道喷射燃油系统－组成（3）
油轨
无回油管供油系统
油压调节器装在油箱 内或其附近 流经油轨的汽油都是 要喷入发动机的，回 流的汽油温度低（未 经发动机仓气缸盖附 近加热），有利于蒸 发污染控制。 无回油管或很短