3号机发电机进油分析

发电机进油原因分析及防范

发电机进油原因分析及防范目前，国内300MW级和600MW级以及筹建和在建的100OMW 级汽轮发电机组，几乎都采用水氢氢冷却方式，即定子绕组水内冷，转子绕组氢内冷，定子铁芯氢冷。

机组在运行和备用期间，发电机内腔充入一定压力和纯度的氢气，氢气与大气之间采用密封油隔绝，防止外界空气进入发电机内部及阻止发电机内氢气漏出。

由于油氢之间的直接接触，密封油压力高于氢气压力，若运行维护和控制不当，极易造成发电机进油。

油进入发电机内，直接导致发电机绝缘腐蚀、老化，如果油未及时排出，油在机内蒸发产生油烟蒸汽，会严重威胁机组的运行安全。

1．发电机密封油系统工作原理大部分氢气冷却发电机采用双环流式密封瓦。

密封瓦在发电机两端，径向包合转轴，内有空侧、氢侧两个环状配油槽，氢侧密封油流向氢侧配油槽，空侧密封油流向空侧配油槽，然后，沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。

发电机密封油系统分为空侧、氢侧两条油路。

空侧密封油油路：空侧交流密封油泵或空侧直流密封油泵将来自主润滑油箱的润滑油升压，润滑油经冷油器、滤油器和差压调节阀进入密封瓦的空侧配油槽，由空侧轴向间隙向外流出，与发电机两端轴承回油汇合后进入油氢分离器，去除溶入油里的氢气后回到润滑油主油箱。

差压调节阀用于调节空侧密封油压，使密封瓦处的空侧密封油压始终高出发电机内氢压0.084MPa。

氢侧密封油油路：油从氢侧密封油箱下流至氢侧密封油泵升压送出，经冷油器、滤油器和平衡阀进入密封瓦的氢侧配油槽，由氢侧轴向间隙流出，进入消泡箱内逸出溶人的氢气后流入氢侧密封油箱。

氢侧密封油压通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±490 Pa内。

这样，密封油压始终高于机内气体压力，防止了发电机内氢气从机内逸出和外面空气进入发电机。

双环流式密封瓦密封效果好，可有效地防止氢气的外泄，即使当氢侧密封油失去时，空侧密封油仍可起到密封作用。

2．发电机进油原因分析发电机进油可因氢侧密封油箱油位控制不当，油箱满油而溢人发电机内，也可因密封瓦配油槽处油压过高流入发电机内。

一起发电机进油事故的原因分析及防范措施

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进油原因及相关防范措施。
图１单流环式密封瓦结构示意图
１密封油系统组成及工作原理
单流环式密封瓦结构如图１所示。密封油系统的工作原理是：密封油供油母管提供的压力油流向密封瓦的配油槽，后沿大轴轴向穿过密封瓦内径然与转轴之间的间隙流出。只要密封油压力始终高于
油位正常。因此，不需要进行油位监视，另一部分油
作为真空油箱补油和直流油泵供油。此油路把润滑
油系统与密封油系统联系在一起。
氢侧回油流经消泡箱排除油中携带的氢气后经管道回到排氢调节油箱，浮球阀控制油箱油位。由排氢调节油箱上部空间与发电机内部压力相等。
摘
要：ｒ了单流环式发电机密封油系统的工作原理，Ｊ－绍以一起发电机进油事故为例，对可能导致发电机进油的各种原
因进行了分析，出了一系列有效的防范措施，得了较好的效果。提取关键词：封油；油；析；理措施密进分处中图分类号：Ｋ２７Ｔ６文献标志码：Ｂ文章编号：６４—１５（００００４０１７９１２１）８— ０７— ３
空度，空状态可有效减少油中含水量，免油系统真避
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４８・
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第３２卷

大容量汽轮发电机整套启动前进油分析及预防

科技论坛ｌＩｌ
科；
大容量汽轮发电机整套启动前进 பைடு நூலகம் 分析及预防
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（龙江省火电三公司，黑黑龙江哈尔滨１０５）５０６
摘要：通过对发电机密封油系统原理、结构的研究，综合多个３０Ｗ、０Ｍ汽轮发电机进油案例，０Ｍ６０Ｗ分析了汽轮发电机在油循环及整套启动前阶段易发生定子进油的原因，并提出预防措施。关键词：整套启动前；电机进油；发预防措施试验检漏时，运行人员将空侧、氢侧密封油路均启动运行，差压阀和平衡阀也由电科院调试人员调解完毕，跟随性能良好。由于压缩空气泄漏点较多，试验检查人员没有在白天下班时检查前置换阶段以及停机降压阶段发生发电机内部电机。完，在下班前将私自将风压卸掉。便由于没有通进油事故。影响定子线圈的绝缘性能，重时使严２差压阀、平衡阀原因导致发电机定子知运行人员，．２且运行人员巡视不到位，密封导致绝缘击穿，匝间或相间短路，重影响机组进油。差压阀和平衡阀是实现密封油压自动控油进入发电机定子内部近２桶油。（）出现严０３某的正常运行。故对定子进油的原因进行分析，并制的最主要原件。当它们调节不好或卡涩会导６０Ｗ扩建机组汽轮发电机组油系统循环冲０Ｍ提出预防措施。致跟随性能不好致使密封瓦处油压过高直接窜洗采用大流量冲洗装置。采取的措施是轴承箱ｌ密封瓦密封原理入发电机，这种情况往往出现在系统已正常运封闭，来油管接人轴承箱内部并在轴承箱内部发电机的双流环式轴封（密封瓦）置密行较长时间后的退氢过程中。密封油系统正常断开，装回油顺轴承箱回油管回至汽轮机主油箱。封瓦内有两个环形供油槽，从供油槽出来的油运行时，由于发电机内氢压较稳定，空侧密封油由于汽轮机组正常运行时由轴瓦节流孔进行油仍分成两路沿着轴向通过密封瓦内环和轴之间的差压调节同开启在一定开度基本不变，氢侧量分配，而循环冲洗时没有进行相应的计算只的径向间隙流出，其油压高于发电机内的氢气密封油的平衡阀也开启在一定开度基本不变。是简单的按照原有管径连接至轴承箱。当进行压力，从而防止氢气从发电机漏出。在密封瓦内若维持时间较长，差压调节阀或平衡阀均可能冲洗时，电机轴承箱油量很大，回油排不过发设有两个供油槽，形成独立的氢侧和空侧的密卡涩。另外，在差压阀调整前阀内空气未排掉会来，致使润滑油顺着轴颈进入发电机内部，仅仅封油系统。当这两个系统中的供油压力平衡时，导致调整效果为暂时性的，时间一长差压会发半个小时就进了四五桶油。油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。密生变化。还有一种情况是氢侧回油管在安装时３发电机定子内部进油防范措施封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机一侧流有起伏和死弯，防止形成气封，至使回油、回气发电机定子内部进油的预防要从多方面动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外轴不畅。影响差压阀测点测量数据出现偏差。考虑，包括系统设计、电建施工现场的进度状承一侧流动。由于这两个系统之间的压力平衡，２备用油源导致的发电机定子进油。当况、际环境、＿３实电建与电厂人员素质等等。综合油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对密封油泵停止，定子内部压力时，氢侧回路管道考虑总结了以下措施，供大家参考。静止。流向发电机一侧的油通过发泡箱汇流最内的油会回到氢密封油箱。这使得氢密封油箱３１．密封油试运转施工人员与发电机本体后进入氢侧密封油箱；流向外轴承一侧的油同排油阀会因为油位高而开启排油。由于其排油安装施工人员必须对发电机内部密封瓦、壳体外支持轴承回油一起进入空侧密封油箱。这样阀连接空侧泵入口，空侧油箱由于静压导致形接口、以及密封油集装装置的结构、系统完全熟的装置密封效果好，调节范围宽，的保证氢成连通管效果使得氢侧油箱满油达到和空侧油悉。必须明白密封油密封原理、有效系统功用，从根气无法从发电机内逸出以及空气与潮气无法侵箱一样的油位，油位很高。在调试人员调节密封源上避免操作失误。入发电机内部。油系统油压时，一般会利用空侧密封油泵出口３现场电建公司与电厂运行人员以及调．２２发电机定子内部进油分析再循环阀门来调节系统压力，因此该阀一般是试人员各自应有成熟的试运行条例并在试运正常情况发电机定子内部是进不去油的，处于半开启状态。这时若氢密封补油泵处在运行、运行阶段严格遵守。停机时发电机内部压力降至零时，由于氢侧密行状态时由于备有压差阀未调整（有时高备泵３现场各参加试运单位做好相互联系工．３封油箱内压力降低到大气压力，而空侧密封油作单体试运时还没进行密封油调试）或旁路门作，经试运指挥部允许不得擅自改变系统。未箱位置高于氢侧密封油箱，即使排油阀打开也处于开启状态下会导致备用油进入氢密封油箱３密封油集装装置清扫检查时要重点检．４不能将油压入空侧，反而造成空侧密封油反流进而进入消泡箱，最终导致定子内部大量进油。查密封油箱内部浮子开关的动作是否灵活、是人氢侧密封油系统，以达到油位的平衡，使氢、２．４工作人员操作失误导致发电机定子进否严密，同液位升降是否同步。空侧密封油箱油位标高相同。设计时特将空侧油。工人员对密封油系统原理不熟悉，施或者工３发电机本体同密封油集装装置之间的．５密封油箱安装高度在消泡箱下约ｌｍ处，所以作粗心大意，或者调试人员技术水平不精湛都管道连接必须检查：１系统连接是否正确；２（）（）即使氢侧密封油箱满油，也不会造成消泡箱满有可能导致密封油进入发电机定子的恶性事系统回油是否有坡度且合适，是否有不应有的油，当油位高于空侧密封油箱油位时，油还会在故。死弯与起伏。（）３压力取点是否合适，是否对差重力作用下压回空侧，不会造成发电机进油情（）某３０Ｗ扩建电厂在油系统循环冲压阀、１３Ｍ平衡阀的信号管的有影响。况。洗过程中，电建施工人员进行主油箱交流润滑３６差压阀、平衡阀在必要的时候须进行．导致发电机定子内部进油的原因多是控油泵单体８小时试运。由于没有对密封油系统清扫检查以防止卡涩。差压阀在投入调整前应制不好或操作不当。下面就我在多个现场的经进行检查，恰好密封油系统的阀门都处于开启进行波纹管排气，以免因油与空气密度差异导验进行分析。状态（有的密封油装置上的阀门在设备进场时致差压阀不准。２氢密封油箱浮子导致发电机定子进就处于全部开启状态，．１原因不详）结果润滑油顺３系统阀门在启动前应全部关闭。．７油。电机氢侧回油箱内装有２上浮球阀，发个浮着密封油备用补油管道进入氢侧密封油箱，进３润滑油系统进行大流量冲洗时应检查．８球阀若出现下列情况下将导致发电机内部进而进入消泡箱和发电机内部，由于没有出现外高、低压密封油补油管道阀门是否关闭。油：１氢侧回油箱油位自动控制失灵，（）补油阀部泄漏，进油持续了晚上，一直到第二天上午才３密封油调整时应使氢侧密封油压稍高．９在某一开度卡住或排油阀在较高油位时不能自发现发电机定子内部进了近４吨油。（）２某于空侧密封油压。动开启，导致空侧一直向氢密封油箱补油，压３０Ｗ新建机组在进行发电机系统整套风压差０Ｍ３０．系统试运时应使消泡（１下转１９页）０大容量汽轮发电机由于发电机密封油系统采用双流环式密封瓦结构比较复杂、密封轴瓦安装精度要求很高，致使许多安装工程在发电机密封油冲洗循环阶��

发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析

发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值,并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等,其压差限定在允许变动的范围之内;3、3、通过热交换器冷却密封油,从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量,确保瓦温与油温控制在要求的范围之内;4、4、通过滤油器,去除油中杂物,保证密封油的清洁度;5、5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱,释放掉溶于密封油中的饱和氢气;6、6、空侧油路备有多路备用油源,以确保发电机安全、连续运行;7、7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等,自动监测密封油系统的运行;8、8、空、氢侧各装有一套加热器,以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中;9、9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中,便于运行巡检和维修;二、密封油系统工作原理图三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵,从空侧油箱取得油源,它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧,另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口;通过压差调节阀的调节,使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力的水平上;空侧直流密封油泵使油以相同方式循环;四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源;它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧;油泵装有旁路管道,通过节流阀对氢侧油压进行粗调;氢侧油压则通过平衡阀进行细调,并使之自动跟踪空侧油压,以达到基本相同的水平;氢侧直流密封油泵以相同的方式循环;五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中,在那里气体得以从油中扩容逸出;消泡箱装于发电机下半端盖中,通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高;消泡箱汽励端各装有一个,在它们之间的连接管道上装有一U形管,以防止汽、励两端风扇压差不一致,使油烟在发电机内循环流动;在消泡箱内侧各装有一个浮子式油位高报警开关,监视消泡箱油位,防止发电机进油六、差压阀图本密封油系统的差压阀有二只;主压差阀接于空侧密封油泵的进出油口,起旁路调压作用,信号分别取自发电机内风压和空侧密封油压;该阀门可自动调节旁路的流量大小,从而保证空侧密封油压始终高于发电机内气体压力.备用压差阀串接于空侧高压和低压备用油路之中,来保证备用密封油油压始终高于机内气压压力七、平衡阀示意图八、氢侧回油控制箱图发电机氢侧回油箱如下图内装有2个上浮球阀,一个连接空侧密封油油路中滤网的出口,为油箱的补油阀;另一个连接空侧密封油泵的进口,为油箱的排油阀;一般情况下,2个浮球阀的上、下手动干预顶针退出,通过浮球实现液位的自动控制;当氢侧回油箱液位高时,浮球将排油阀打开,使多余的油排到空侧油路,再由空侧回油箱回到主油箱;当氢侧油箱油位低时,浮球将补油阀打开,使空侧油补入;而当浮球阀失去自动调节作用时,则可通过浮球阀的上、下手轮实现补、排油阀的强开、强关;当氢压较低的情况下,氢侧回油箱在某一液位时,浮球的位置相同,但由于排油的压差约为氢压减去空侧油泵进口压力较低或补油的压差约为空侧油滤网出口油压减去氢压较高,使得排油量减少甚至不能排出,而补油量增大,从而使氢侧回油箱油位保持在较高位置;因此,当氢压较低时,氢侧油箱将保持在满油的油位,甚至可能出现消泡箱满油,使得发电机存在进油的危险;发电机排氢前的降氢压过程中,因氢压降低,空侧主差压调节阀需缓慢开大以降低空侧油压,氢侧平衡阀需缓慢关小使氢侧油压相应下降;假设氢压由 MPa降至 MPa,若空侧调节阀卡涩,则此时氢压 MPa,空、氢侧密封油压仍为 MPa,因氢侧油压与氢压相差过高 MPa,油可能从氢侧配油槽直接冲刷到档油板而进入发电机;若氢侧平衡阀卡涩,则此时氢压 MPa,空侧油压为 MPa,氢侧油压仍为 MPa,同样也可能因油氢差压过高致使氢侧油进入发电机内;九、氢侧回油控制箱氢侧回油控制箱是氢侧油路的储油箱,在运行中必须维持一定的油位;它由箱体、补、排油阀,液位指示器和低液位报警开关作成;由于在密封瓦中空、氢油压做不到绝对平衡,所以油箱油位有增减变化;一旦发生这种情况,氢侧回油控制箱可自动起到控制油位作用;当油箱内油位高时,浮球将排油阀打开,使多余的油排到空侧油路;当油箱油位低时,浮球将补油阀打开,使空侧的油补入;为使油箱内的油位不至过低,箱体上装有一低油位报警开关;十、空侧密封油箱空侧密封油箱油位控制：空侧密封油箱通过U形管与主机润滑油回油管道连接,发电机端部支持轴承润滑油回油与空侧密封油回油汇集到空侧密封油箱,大部分油通过U形管依靠重力作用自动溢流到润滑油回油管路,保持油箱中油位正常,因此空侧密封油箱不需要进行油位监视,另一部分油作为空侧密封油源在空侧油路中循环;此油路把润滑油系统与密封油系统联系在一起,即使密封油系统无油情况下,只要润滑油系统启动后十几秒,就会将密封油系统注满油;十一、密封瓦结构图十二、油过滤器油过滤器采用自洁刮式结构;它的特点是过滤器精度高,并且在运行中可通过转动手柄去除附在滤芯上的脏物,要提请注意的是过滤器必须定期转动手柄去处脏物;推荐每8小时转动一次手柄,直至灵活转动为止 ;由于空、氢侧油路中各安装了二套油过滤器互为备用,故当滤芯阻塞严重时,可投入备用过滤器,隔离运行的过滤器,拆下滤芯,彻底清洗;十三、无氢侧密封油泵供油条件下的运行氢侧密封油泵因维修需要,可短时间退出运行;当氢侧泵停止运行时,空侧密封油流到氢侧的流量大大增加,使发电机内的空气渗入量有所增加,而且还有一定数量的氢气被油吸收而带出机外;在这种情况下,机内氢气的损耗量将比空、氢侧同时运行时要多,需补充的氢气也相应增多;氢纯度也会下降,此时最低允许90%纯度下运行,但应尽快恢复氢侧密封油供油.十四、发电机停机情况下密封油系统的运行在停机情况下,如果能维持密封油压下,排油烟风机又运行正常,则氢气能被保留在发电机内.此时发电机轴承油流应畅通.该油源来自于汽轮机轴承润滑油泵,流过发电机轴承后排入空侧回油密封箱.如果空侧备用密封油泵在这种运行方式中启动,由于下一个油源来自汽轮机低压润滑油泵,此时氢压应降到或更低.十五、正常情况下密封油系统的运行1、当发电机内充有氢气或主轴正在转动时,必须保持轴密封瓦处的密封油压;2、发电机内氢压上升到额定值时,在空侧或空侧直流备用泵运行情况下,应保持密封环处的密封油压高于发电机内氢压.3、密封油冷却器出口油温应保持在38－49℃之间;当转轴振动较敏感时,此温度可取于43－49oC之间值4、发电机充氢时,排油烟风机应连续运行,这样可避免溶入密封油的氢气在空侧回油箱内积聚,并进而混入润滑油系统;5、密封油装置上的刮片式滤油器每8小时应转动一次手柄,清理污垢.每次停机时,则需将滤芯抽出,加以彻底清理.排尽滤油器壳体中的杂物.6、在空侧直流备用密封油泵启动后,由于下一个备用油源来自汽轮机轴承润滑油,仅能维持机内氢压,如高压备用油源和空侧交流油泵在短时间无法恢复供油,就应发电机内氢压降到或更低.十六、密封油进入发电机的几种原因1、误操作进油2、杂物堵塞氢侧油路3、密封油装置未达到正常状态4、报警系统未到位,抢先投密封油不能及时发现和处理异常工况造成进油.5、油冲洗工艺性进油6、油进入机内的路径:油进入机内的唯一路径是,各种原因引起消泡箱上升→消泡箱液位高报警未及时处理→油位继续上升直到从迷宫挡油板和转轴之间的间隙溢入发电机内.十七、双油环密封油结构汽轮发电机补氢量大及进油的原因分析氢气纯度不合格,将会直接影响机组的安全;如果氢气纯度下降至爆炸范围内,在一定的条件下可能会引起发电机内氢气爆炸；氢气纯度不合格将导致冷却效率降低,造成机内构件局部过热；有害气体的存在还会造成绝缘老化、铁芯及其金属部件腐蚀；此外油进入发电机,如果未及时排出,油在发电机内蒸发产生油烟蒸汽也形成很大的危害;1实际运行中很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡按照双流密封油结构密封瓦设计原理来讲,只有维持密封瓦内空侧密封油与氢侧密封油压力基本相等,减少空、氢侧密封油的交换,才能防止空侧油系统中夹带的空气等进入氢侧密封油系统;但实际运行中由于设备结构等方面很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡;当空侧密封油压力大于氢侧密封油压力时,空侧密封油在密封瓦内向氢侧窜油,空侧密封油夹带的空气等进入氢侧密封油;当氢侧密封油压力大于空侧密封油压力时,氢侧密封油在密封瓦内向空侧窜油,这样将引起氢侧密封油箱油位降低,氢侧密封油箱浮球阀将打开,空侧密封油泵出口的压力油通过浮球阀补入氢侧密封油箱;因此,无论空侧密封油压力大于氢侧密封油压力,还是氢侧密封油压力大于空侧密封油压力,都将使从轴承回油来的空侧密封油夹带的油烟、水气等通过与氢侧密封油交换而进入氢侧密封油系统,再通过密封油内油档被发电机吸入发电机内,造成发电机内氢气污染,氢气纯度下降,补氢量增大;造成空侧密封油和氢侧密封油压力不平衡主要有两个原因,其一是氢侧密封油系统的平衡阀调节精度差;目前平衡阀要求的精度为±50毫米水柱±490Pa,在运行中,由于平衡阀活塞和油缸之间间隙较小,稍有杂质可能造成活塞的运动阻力增大,甚至卡死,致使平衡阀调节精度变差,不能有效维持空、氢侧密封油压力的平衡,进而造成氢气污染、增大补氢量增大;造成空侧密封油和氢侧密封油压力不平衡的第二个主要原因是空、氢侧密封油压力的测量误差;机组运行中只有维持密封瓦与转轴之间的油压平衡,才能减少空、氢侧密封油的互相窜动,但由于设备结构的原因,目前只能测量密封瓦上的空、氢侧密封油进油处的压力作为平衡阀的调节信号,因此必然造成测量误差,平衡阀不能有效维持空、氢侧密封油压力的平衡,从而引起发电机补氢量增大;2密封瓦与发电机转子间隙增大从密封瓦与转轴间沿转轴的轴向流向空侧和氢侧的油流称为轴向流动,当空、氢侧密封油压差保持一定时,空、氢侧密封油的交换量与密封瓦的间隙的成正比;对于300MW汽轮机,密封瓦直径间隙一般为-28mm;当运行中密封瓦间隙从0.15 mm增大到0.28 mm时,密封油流量将大大增加;而由于空、氢侧密封油之间不可避免的存在压差,密封油流量的增加将导致空、氢侧密封油的交换量成倍增加,空侧密封油中携带的空气、水分等通过交换进入氢侧密封油中,再通过氢侧密封油与氢气的接触进入到发电机氢气中污染氢气,降低氢气纯度;密封油量的增大将会造成静压回油管路不畅,发电机氢侧回油腔室消泡箱油位升高到超过轴颈最低位置时,将造成发电机进油;3发电机密封油温度高密封油的粘度随油温的升高而降低,在同样的流通面积内,要维持一定的密封油压力,当密封油温度高时,就需要较大流量的密封油;同样密封油温度的升高,将导致密封瓦间隙增大,这同样需要增大密封油流量才能维持一定的密封油压力;发电机制造厂一般规定氢冷发电机空、氢侧密封油温度正常值在27-50℃之间;对于300MW汽轮发电机集装式密封油系统,其空、氢侧密封油系统的冷油器的出口油温油一个回水调节门控制,一般维持在42℃左右;油温在42℃时的粘度比27℃时小,要维持一定的密封油压,则需要较大的密封油流量;同样,由于密封油温的升高,密封瓦的内径将增大,这样要保证发电机内氢气不外泄,同样需要增大密封油流量来维持一定的压力;因此密封油温度过高将导致密封油流量增大,按照2条的分析,同样会引起发电机内氢气纯度下降或发电机进油;4排烟风机出力小从300MW汽轮发电机密封油系统看,空侧密封油泵油源取自氢油分离器,氢油分离器的排烟风机主要作用是抽出空侧油中的微量氢气,以免氢气随润滑油回到主油箱;增大氢油分离器排烟风机的出力,使氢油分离器形成大的负压,使空侧油中的空气会同氢气一起被抽出,这样,将减少空侧密封油中空气含量,按照1条的分析发电机氢气污染主要是空侧密封油携带的空气等通过与氢侧密封油交换进入氢侧密封油,再通过氢侧密封油与氢气交换污染氢气,将减少氢气污染;十八、防止密封油进入机内的措施1保持油氢差压阀工作可靠,油氢差压在正常范围内;2保证氢侧密封油箱补、排油阀的四个强制手轮都在打开状态;3调节氢侧密封油泵再循环门,保持氢侧密封油压稍高于空侧密封油压;4保证消泡箱液位高报警可靠,报警后能及时发现处理;5保证发电机底部检漏计报警可靠,报警后能及时发现处理;6润滑油系统投运时经常巡视消泡箱油位正常;7采用高精度密封油滤网,确保各密封油箱无杂物,防止杂物堵塞油路和磨损密封瓦8非特殊情况下,保证发电机底部检漏计正常投入,当发电机进油时能及时发现并尽早排出;油氢差压波动的原因及处理方法：1、由于油质不合格,油中有杂质,使主差压阀发生卡涩, 敲打正常后就可能发生这样的波动情况 ;可以关闭备用差压阀后手动门,待波动消失后恢复正常运行方式;2、可能是空侧密封油的出口滤网发生较严重的堵塞现象,导致主压差阀频繁调整,可以尝试把空侧密封油的滤网的旁路门打开一下;3、可能是主差压阀氢侧信号管有空气进入,可以将信号管排气,观察是否有效;4、可将备用差压阀关闭,然后关小差压阀氢侧取样阀;5、空侧信号管有一个旁路逆止门,可打开一会,在波动减小后关闭;6、若在油氢差压波动时伴随氢侧油箱油位的波动,应检查氢侧油箱补油浮球阀动作是否卡涩;。

珠江电厂3#发电机进油的原因分析及防止措施

终高出发电机内氢压８ｋａ４Ｐ。
氢侧密封油油路：氢侧密封油泵从氢侧回油箱
取得油源。它把一部分油从冷油器、滤油器，经平衡
线圈的绝缘性能，重时使绝缘击穿，严出现匝问或相问短路，严重影响机组的正常运行。发电机内部进
封瓦上的两个环状配油槽，过压差阀维持密封瓦通
在油位计正常范围。目前３机组氢侧密封油箱自＃动排、油系统采用的是原设计系统，、补排补油浮球阀手动门安装在油箱底部，箱侧端后加装的自动油
第ｌ５卷
Ｖｏ＿５Ｉｌ
第５６期／
Ｎｏ．６５／
重庆电力高等专科学校学报
ＪｕｎｌｏｏｇｉｇＥｅｔｉＰｗｒＣｌｇｏｒａｆＣｈｎｑｎｌｃｒｃｏｅｏｌｅｅ
２１００年ｌ２月
Ｄｅ２０ｃ．０１
内空侧油压高于发电机内氢压８ｋａ右，过平４Ｐ左通
衡阀维持密封瓦内氢侧与空侧油压基本一致，样这方面可防止氢气从发电机轴端泄漏，一方面可另
一
排、补油系统不使用，应手动门保持全关。３机密相＃封油压差阀和平衡阀安装在０米平台，其空、氢侧密封油压力变送器反映的是对应高度处密封油母管压
力，２米平台处密封瓦进油母管压力要在此油压基１础上减去相应高差静压和系统阻力损失。

发电机进油原因分析及实例

．发电机进油原因分析发电机进油可因氢侧密封油箱油位控制不当，油箱满油而溢人发电机内，也可因密封瓦配油槽处油压过高流入发电机内。

因此，氢侧密封油箱液位控制及密封油压力调整是防止发电机进油的关键。

3．三个发电机进油实例(1)张家口发电厂5号机1998年11月调试期间，在油氢压正常情况下，多次出现发电机进油、空侧密封油两端压力偏差大、氢侧密封油箱油位下降现象，原因分析:1) 配套平衡阀和差压阀为机械配重式，调节精度差，存在卡涩现象，不能正常调节油氢差压；2)汽端氢侧回油管有一处倒U型弯位，影响正常回油，引起发电机进油；3)差压阀和平衡阀信号测点、取点不在同一个位置，油压调节位置离发电机轴中点很远，两侧管路长度和走向相差也很大，造成汽励两侧压差较大；4)密封油补油管路管径过小，系统布置多处存在不合理。

(2)妈湾电厂4号机密封油系统运行中多次出现密封油油箱油位不稳、发电机大量进油、密封瓦磨损等事故，其主要原因有:1) 密封油油质差，携带杂质过多，进入密封瓦后，堵塞油路造成瞬间断油，密封瓦和转轴磨损，间隙增大造成氢侧密封油大量向发电机进油；2)氢侧密封油箱油位下降，补油浮球动作开启进行补油，造成空侧密封油压力剧降，密封瓦里氢侧油向空侧窜油。

当氢侧密封油箱油位恢复，补油浮球动作关闭，空侧密封油压力瞬间升高，密封瓦里空侧向氢侧窜油，氢侧密封油箱油位升高至排油浮球动作排油。

如此循环使密封油箱油位一直剧烈波动。

显然，排补油浮球阀动作不够平缓，排补油管路管径与主进油管路管径配置不协调，是造成主进油油压大幅波动之因。

(3)2005年3月-7月，韶关电厂11号机组调试期间，发电机密封油系统出现油压波动和发电机进油，氢侧密封油箱因油位低开关动作打开电磁阀时，空侧密封油母管压力瞬间从0.76MPa下降至0.56MPa，触发空侧密封油母管压力低联锁启动备用油泵。

氢侧密封油系统采用液位开关控制排补油门方式控制油箱油位，电磁阀为全开全关型，排补油管路采用d20mm 的油管，当电磁阀打开时，母管瞬间泄压，引起油压低联动，并影响空侧系统油压。

发电机进油危害及进油防范措施

生产培训教案主讲人：汪勇刚技术职称：工程师所在生产岗位：汽机调速点检工程师生产培训教案培训题目：发电机进油危害及进油防范措施培训目的：掌握发电机进油危害及密封瓦的结构原理，对发电机的进油途径做到了解，并掌握可能造成进油的运行状态及其运行防范措施。

内容摘要：1、发电机的进油危害2、发电机进油途径的分析3、密封油系统的原理4、发电机进油的可能运行状态5、发电机进油的运行防范措施培训内容：一. 发电机进油危害及现象：1.1危害发电机润滑油油属于有机溶剂，能够腐蚀发电机线圈绝缘皮，影响定子线圈的绝缘性能，长期运行可能会导致绝缘击穿，出现单相接地或相间短路，严重威胁机组的安全运行。

发电机进油后，挥发的油气降低氢气纯度，降低其冷却效果。

影响发电机绝缘过热装置的正常运行。

1.2现象1.2.1主油箱油位下降。

1.2.2发电机检漏计、消泡箱、氢侧密封油箱满油，发检漏计、消泡箱液位高报警。

1.2.3其它1. 氢气纯度异常降低，取样化验油气超标；2. 可能伴有发电机定子绝缘降低，或匝间短路等保护报警3. 发电机外部声音异常；4. 发电机密封油装置空氢侧平衡阀或者油氢压差偏离正常值二.发电机进油途径分析：示意图1：密封油系统图4示意图2.密封瓦结构图三、密封油系统原理为防止发电机内的氢气不会通过轴端向外泄漏，在发电机的两端装有密封瓦和密封油装置。

汽轮发电机密封油系统由空侧和氢侧两个各自独立又互有联系的的油路组成。

空侧密封油来自发电机轴承的回油，经空侧密封油泵升压后，通过空侧密封油冷油器、过滤器到发电机汽、励端双流环式密封瓦的空侧油环，空侧密封油压力的控制依靠差压阀的泄油来控制，使密封油在密封瓦和转子轴颈之间的间隙中形成并维持一高于机内氢气0.084Mpa的密封油流，从而保证外部空气不会进入发电机内。

空侧密封油的回油排至发电机支持轴承的回油系统。

氢侧密封油经氢侧密封油泵升压后，通过氢侧密封油冷油器、过滤器，再分成两路分别通过发电机汽、励端平衡阀到发电机汽、励密封瓦的氢侧油环中，使氢侧油压跟踪空侧油压在-490Pa~490Pa范围内，即能有效的防止空氢侧窜油，又能防止氢气外漏。

发电机进油原因及处理

发电机进油的原因及处理：
一：发电机进油原因分析
发电机进油的唯一途径是消泡箱满油后从轴端挡油板处窜入发电机内部。

只要消泡箱油位正常，发电机就不会进油，消泡箱满油主要是进油量大于排油量。

原因如下：
1、氢侧回油不畅（杂物堵塞等），造成消泡箱满油。

2、氢侧回油箱油位过高时，排油浮子失灵，或排油不畅，从消泡箱溢出。

3、补油浮子失灵或阀门不严、阀门误开，补油不中断，使油位上升，从消泡箱溢出。

4、机内压力过低，回油（排油）困难，从消泡箱溢出。

5、差压阀调节不良，油氢差压过高，氢侧密封油进入机内。

6、挡油环与轴颈间隙大，密封油进入机内。

二、消泡箱油位高的处理
1、立即检查两侧消泡箱油位情况（联系检修打开发电机两端围裙，从油位观察窗检查油位）。

2、检查密封油氢侧油箱油位是否正常，若油箱油位较高或满油，应检查排油阀231是否自动开启，否则手动开启排油。

3、检查氢侧油箱补油阀是否误开或关闭不严，否则手动关闭。

4、若油氢差压过高或氢侧油压过高，应立即调整正常。

5、检查发电机底部检漏计是否报警，对发电机检漏计放液，检查发电机是否进油，若发电机少量进油，经处理，消泡箱油位已恢复正常，则维持机组正常运行。

6、若发电机大量进油，应停机处理。

发电机进油原因分析与实例

．发电机进油原因分析发电机进油可因氢侧密封油箱油位控制不当，油箱满油而溢人发电机内，也可因密封瓦配油槽处油压过高流入发电机内。

因此，氢侧密封油箱液位控制及密封油压力调整是防止发电机进油的关键。

3．三个发电机进油实例(1)张家口发电厂5号机1998年11月调试期间，在油氢压正常情况下，多次出现发电机进油、空侧密封油两端压力偏差大、氢侧密封油箱油位下降现象，原因分析:1) 配套平衡阀和差压阀为机械配重式，调节精度差，存在卡涩现象，不能正常调节油氢差压；2)汽端氢侧回油管有一处倒U型弯位，影响正常回油，引起发电机进油；3)差压阀和平衡阀信号测点、取点不在同一个位置，油压调节位置离发电机轴中点很远，两侧管路长度和走向相差也很大，造成汽励两侧压差较大；4)密封油补油管路管径过小，系统布置多处存在不合理。

(2)妈湾电厂4号机密封油系统运行中多次出现密封油油箱油位不稳、发电机大量进油、密封瓦磨损等事故，其主要原因有:1) 密封油油质差，携带杂质过多，进入密封瓦后，堵塞油路造成瞬间断油，密封瓦和转轴磨损，间隙增大造成氢侧密封油大量向发电机进油；2)氢侧密封油箱油位下降，补油浮球动作开启进行补油，造成空侧密封油压力剧降，密封瓦里氢侧油向空侧窜油。

当氢侧密封油箱油位恢复，补油浮球动作关闭，空侧密封油压力瞬间升高，密封瓦里空侧向氢侧窜油，氢侧密封油箱油位升高至排油浮球动作排油。

如此循环使密封油箱油位一直剧烈波动。

显然，排补油浮球阀动作不够平缓，排补油管路管径与主进油管路管径配置不协调，是造成主进油油压大幅波动之因。

(3)2005年3月-7月，韶关电厂11号机组调试期间，发电机密封油系统出现油压波动和发电机进油，氢侧密封油箱因油位低开关动作打开电磁阀时，空侧密封油母管压力瞬间从0.76MPa下降至0.56MPa，触发空侧密封油母管压力低联锁启动备用油泵。

氢侧密封油系统采用液位开关控制排补油门方式控制油箱油位，电磁阀为全开全关型，排补油管路采用d20mm 的油管，当电磁阀打开时，母管瞬间泄压，引起油压低联动，并影响空侧系统油压。

发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析

发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。

3、3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。

4、4、通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。

5、5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。

6、6、空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。

7、7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。

8、8、空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。

9、9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。

二、密封油系统工作原理图?三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵，从空侧油箱取得油源，它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口。

通过压差调节阀的调节，使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa的水平上。

空侧直流密封油泵使油以相同方式循环。

四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源。

它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧。

油泵装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。

氢侧油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。

氢侧直流密封油泵以相同的方式循环。

五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。

消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。

消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，以防止汽、励两端风扇压差不一致，使油烟在发电机内循环流动。

发电机(单流环)进油案例分析对策

发电机(单流环)进油案例分析及对策摘要：本文简介了单流环密封油系统,通过分析单流环密封油系统的发电机进油案例，提出包括系统运行、检修、技术改造及事故处理等方面的相应措施。

关键词：发电机单流环密封油氢气中图分类号：tb857+.3 文献标识码：a文章编号：abstract: this paper introduced the single flow ring seal oil system, through the analysis of single flow ring seal oil system of generator jinyou case, proposed including system operation, maintenance and technical reform and accident treatment, and other aspects of the corresponding measures.key words: generator, single flow ring, seal oil, hydrogen一、概述因发电机润滑油属有机溶剂，会腐蚀发电机定子线圈的绝缘皮，影响定子线圈的绝缘性能，长期运行可能会导致绝缘击穿，出现单相接地或相间短路，还影响发电机绝缘过热装置的正常运行，严重威胁机组的安全运行，此外还降低了氢气纯度，降低其冷却效果。

因此，解决消除发电机进油十分重要。

二、单流环密封油系统简介单流环密封油系统的主油源来自汽机的润滑油,系统中主要包括正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路等三个回路装置。

2.1正常运行回路正常运行时，一台主密封油泵运行。

循环方式如下：2.2事故运行回路当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下：2.3紧急密封油回路轴承润滑油管路－→s-56－→s-55－→s-51－→pvc-027－→密封瓦。

(s-**为阀门编号)此运行回路作用是在主密封油泵和直流油泵都失作用情况下，轴承润滑油直接作密封油源密封发电机内氢气。

发电机进油原因分析及预防

技术交流
发电机进油原因分析及预防一。＿．
文／秦致富逯德广
～ ” 摘要：针对某公司３０ｗ０Ｍ汽轮发电机，介绍了水氢氢冷却型发电机密封油系统的工作原理，对发电机进油进行了分析。并提出了防范措施。。关键词：密封瓦－发电机－防范措施－单流环中图分类号：Ｔ８７３Ｂ５＋．文献标识码：Ｂ文章编号：１０－１６（ＯＯ１（）ｏ５— ２０９９６２Ｌ）ｏ７－１１０ｃ－
… 一～
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０，…… －
童．・
＊曼ｊ－曼
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图Ｉ某公司采用单流环密封瓦的密封油系统ｌ、系统简介。左图为某公司汽轮发电机密封油系统图。在正常运行方式下，汽轮机来的润滑油进入密封油真空油箱，经交流密封油泵升压后由差压调节阀调节至合适的压力，经滤网过滤后进入发电机的密封瓦。本系统的密封瓦采用单流环密封瓦，见图２，其中空气侧的回油进入空气抽出槽，氢气侧的回油进入扩大槽后再向下流入浮子油箱，而后依靠压差流入空气抽出槽。由于采用汽轮机润滑油这一高压油源，空气抽出槽内的油无法流入真空箱，而只能流入汽轮机润滑油套装油管，回到位逐渐降低时，浮子阀逐渐关小直至全关。空气抽出槽主油箱，开始下一个油循环。位置低于扩大槽以确保回油。发电机轴承的回油与空气侧回油混合后进入空气抽出槽，空气在此分离经外管线排出，回油进入汽轮机轴承回油套装母管，回到主油箱。密封油真空油箱的油位由一浮子阀控制。油位逐渐上升时，浮子阀逐渐关小直至全关；油位逐渐降低时，浮子阀逐渐开大直至全开。当浮子阀故障时，易于出现油位失控的现象，此时可通过开关手动补油门暂时来维持合适的油位。三发电机进油原因分析发电机密封油系统可有效地密封发电机内氢气，但当控制或操作不当时，可能造成密封油进入发电机，影响

发电机进油原因分析和预防措施

由密封油系统进行密封。该密封油系统采用双流双
０．４８４／０．４５６ＭＰａ；氢侧密封瓦油量（设计值），５１Ｌ／ｍｉｎ（双侧和）；空侧密封瓦油量（设计值），２２０Ｌ／ｍｉｎ（双侧和）；空、氢侧密封瓦进油温度，３８～４９ｏＣ；氢侧密封瓦回油温度， ≤６５．５ｏＣ；空侧密封瓦回
第３５卷第８期
２０１３年８月
华电技术
ＨｕａｄｉａｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｖ０１．３５Ｎｏ．８
Ａｕｇ．２０１３
发电机进油原因分析和预防措施
曾俊权
（广东珠海金湾发电有限公司，广东珠海
油温度， ≤５５．６℃ ；空、氢侧平衡差压， ≤４９０Ｐａ；空侧回油箱真空度， …５００２５０Ｐａ；汽轮机高压油压力（装置进口），０．８８～２．１ＭＰａ；最大供给流量，２８ｍ／ｈ；汽轮机低压油压力（密封瓦进口），０．２ＭＰａ；最大供给流量，２１Ｉｎ／ｈ；油冷却器：热交换器功率（空侧／氢侧），１８３／３７ｋＷ；二次水量（空侧／氢侧），
０引言
广东珠海金湾发电有限公司３机组在２０１０年
密封瓦的空侧，另一部分油则经过压差阀流回油泵的进油侧。通过压差调节阀将密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力（０．０８４

发电机运行及检修时防进油分析

另一部分油通过油泵的再循环管道回到油泵进口，起到氢侧密
漏计液位高报警ＣＲＴ上被设定为自动复位状态；（２）消泡箱油箱油位高信号报警由于工作票要求氢水油工况柜断电，导致全程未发报警；（３）主机润滑油油位从４６５ｍｍ持续下降到
在发电机内部进行充压缩空气时，发电机内部压力上升，则空侧密封油压力上升，氢侧密封油压力跟随上升。停机排氢后一般将氢侧密封油泵再循环门开大，防止氢侧密封油压过
高。而发电机充压时，发电机充压较快，导致空侧密封油压力
油的方法。
关键词：发电机；检修；进油
１进油事件概述
２００８年５月１２日１号机组检修中备差阀旁路门未关严导致发电机进油，其直接原因为启动期间备差阀旁路门有２圈开度未关严，导致润滑油通过发电机密封瓦轴端通过消泡箱进入
空、氢侧油路的供油压力在密封瓦处恰好相等，油就不会在２条配油槽之间的间隙中窜流。为保证发电机内部氢气和外部空气不接触，就必须保证密封油压始终高于机内氢气压力，这样便能防止发电机内氢气从机内逸出。但发电机内氢气压力在运行中有一定变化，就要求跟踪密封压力的变化情况，始终保持密封油压略高于发电机内氢气压力。为防止氢气外溢，我
发电机内部。此次进油事件发生的其他几点特殊原因：（１）检

600MW机组启动过程中发电机进油原因分析及处理措施

ｉａｎｌｓｓａｄｅｐｒｍｅｔ，ｈｓｅｓｙｆｄｕｈａｓｓａｄｇｖｓｒｌｖｎｏｕｉｎｏｓｃｒｎｃｎｍｉａｃｌａａｙｉｎｘｅｉｎｓｔｉｓａｎｓｏｔｅｃｕｅｎｉｅｅｅａｔｌｔｓｔｅｕｅａｄｅｏｏｃｌｉｔｓｏ
稳定在１５ｍｍ，５分钟后发电机励端、端及排泄２５３汽扩大箱油水检漏计基本无油水排出。在保证以上条件不变的前提下，重新打开密封油空气析出箱至真空油箱逆止阀前的截止阀，动主机润滑油辅助油启泵，持主机润滑油母管压力为０２ＭＰ，５分钟保．４ａ４后主机润滑油箱油位开始缓慢下降，电机励端、发汽端及排泄扩大箱油水检漏计开始间断排出油水。
个油循环。本机组密封油循环系统如图１所示：
组 ” 为东方电机股份有限公司生产的ＱＳ）ＦＮ一６００
—
２—２Ａ型三相同步汽轮发电机，电机额定功率２发
为６０Ｗ，大连续输出功率６２Ｗ。在２１０Ｍ最４Ｍ０１年２月１８日Ｃ级检修后启动过程中出现发电机大量进油，端油水检漏计连续排油，端和排泄扩大箱励汽
３试验论证发电机大量进油原因
暂时关闭密封油空气析出箱至真空油箱逆止阀前的截止阀，０分钟后主机润滑油箱油位开始逐步ｌ

发电机进油原因分析及实例

发电机进油原因分析及实例1.磨损或老化导致的密封失效：发电机的密封件经过长时间的使用会出现磨损或老化，导致密封性能下降，容易发生进油现象。

例如，油底壳和曲轴箱的密封垫片因长期使用而失去弹性，无法有效密封油液。

2.高温环境导致油膜破裂：在高温环境下，由于油的流动性增大，容易导致油膜破裂，进而导致油液进入油底壳。

例如，发电机运行在高负荷、高温度条件下，油膜容易破裂，在油底壳和排气管之间形成一个通道，进而导致油液进入油底壳。

3.过量加油：过量加油指的是向发电机添加过多的润滑油，超过了其容纳的标准容量。

过量加油可能导致油液溢出，甚至进入油底壳。

例如，由于操作员误以为润滑油不足而进行过量加油，导致油液无法完全存储在油箱中，从而进入油底壳。

4.油封失效：发电机的轴封和油封等密封件失效也是发生进油的原因之一、当油封发生破裂或老化时，润滑油会通过密封件的间隙进入油底壳。

例如，当发电机的电机轴封老化或损坏时，会导致润滑油进入电机内部。

以下是一些发电机进油的实例：1.发电机晃动：如果发电机在运行过程中发生晃动，可能会导致油液从油箱中溢出，并进入油底壳。

2.油封老化：一台发电机的油封经过长时间的使用后，可能会出现老化或破裂，导致润滑油进入油底壳。

3.操作失误：有时，操作员在加油过程中会错误地进行过量加油，导致油液溢出，并进入油底壳。

4.温度升高：当发电机在高负荷、高温度条件下运行时，油液的粘度会下降，容易导致油膜破裂，进而导致油液进入油底壳。

为了解决发电机进油的问题，可以采取以下措施：1.定期检查密封件：定期检查发电机的密封件，如油底壳和曲轴箱的密封垫片，发现有损坏或老化现象及时更换。

2.控制运行温度：合理控制发电机的运行温度，避免高温环境下油膜破裂的发生。

可以采取降低负荷、提高冷却系统效率等措施来控制温度。

3.控制加油量：在对发电机进行加油时，按照标准容量进行加油，避免过量加油产生溢油现象。

4.定期更换油封：定期检查和更换发电机的油封，避免老化或破裂引起的进油问题。

汽轮发电机内部进油分析及防范措施

于向空侧密封油溢流量肘（靠静压溢流流速较慢）就会造成消泡箱满油。即使停止空侧，
密封油泵，由于低压备用油源压力在００５．３
ｆ）保证发电机底部检漏计报警可靠，６报警后能及时发现处理。（）７润滑油系统投运时经常巡视消泡箱
密封油控制系统正常运行时，空侧和氢侧两路密封油分别循环通过发电机密封瓦的空、氢侧环形油室。形成一个恒定的压力，该股油压高于机内的氢气压力，从而防止了氢气向外泄漏，对机内的氢气起到密封作用。密封油控制系统采用双流环式结构，发电机内正常工作氢压为０５ａ事故状态下可降低．ＭＰ，氢压运行。轴密封供油系统能自动维持氢油
源）是汽轮机汽机主轴油泵来的１６ａ一．Ｍｐ１７ａ油源，Ｍｐ该油通过密封油管路上的减压阀减压后经密封油备用压差阀调节后，通过
进入消泡沫箱。然后沿管路回到油封箱，回再
到氢侧油泵入口。形成一个闭式循环油路系
流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供
漏出。在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立
的两套油源分别供给。靠近电机内部氢气侧
的油流，称之为氢侧密封油，简称氢侧油。靠
近大气和空气接触的油流，称之为空侧密封
后，沿着轴承回油管回到氢油分离箱，再到油

发电机进油原因分析及防范措施

时无法正常跟踪调节氢侧油箱油位，当补油阀因氢侧油箱油位下降较多时突然打开，空侧密封油压突降，造成油氢差压波动，而同时因发电机做气密性
试验，机内压力大于正常的氢气压力，主差压调节阀开大，甚至全开，导致其自行收敛回复的功能大大降低，波动亦持续很长时间。 3 存在问题
继续对各检漏计排油，排油量约为10 kgo 10:00, 2
(收稿日 2006- 07- 13) 期:
行的安全生产管理制度，严格执行电力系统多年来行之有效的规程、制度，大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水
平。
8 强化责任意识，确保农电安全工作领导到位
口温度计接头漏油，运行人员及时停下空、氢侧密
6月7 日白 11:07对密封油系统重新充油后，班， 11: 18 启动空、氢侧密封油泵运行，期间氢侧密封油箱油位在140 . 160 mm之间。对发电机氢系统进行检查后，14 : 10 开始对发电机充压缩空气，充气期间氢侧油箱油位保持在 150 mm 左右，班中对发电机四角检漏计排污4 次，均有少量的油。 6月7 日晚班，继续对发电机充压缩空气，至交班时气压达312 kPa ，班中氢侧密封油箱油位保持在 110- 200 mm ，多次对发电机四角检漏计排污，均有较多的油量，排油: 43 发电机内气体充压至
查，排除密封油从氢侧油箱倒进消泡箱，最后进人发电机的可能，只有 2 个异常情况可能导致发电机进油。
(1) 6 月6 日晚班，在对密封油系统进行充油过程中，原来由备用差压调节阀自动维持油氢差压在 73 kPa 左右，但却在 l o s 之内突升至206 kPa(备用差压调节阀自行全开)，持续时间达10 min ，后又恢复正常，造成了空侧密封油由于差压过大窜过氢侧密封环进人发电机。而造成备用差压调节阀自行全开有下列3 个原因: ① 人为误关空侧密封油信号阀; ② 空侧密封油信号管有异物堵塞; ③ 空侧密封油信号管存在气阻。经了解当班运行人员，由于此前油氢差压跟踪正常，并未对此信号阀进行调整，可以排除①的可能; 6月8 日在停止密封油系统运行后，对此信号管及阀门进行检查，并未发现异物; 故最大的可能是信号管存在短暂的气阻，因在B 级检修中，曾对整个密封油系统进行放油，以致系统刚投运，局部存在着空气的积集，造成备用差压调节阀的空侧密封油压信号短暂出现失压(即给出假差压信号)，备用差压调节阀因此全开，油氢差压突升至

安全技术之发电机密封油系统防进油措施分析

针对密封油系统的研究，应着重于提高其密封性能、延长其使用寿命、降低维护成本等方面，以满足电力行业日益增长的需求。
对密封油系统设计和使用单位的相关建议
01
对于密封油系统的设计单位，应注重技术创新和设备选型，确保密封油系统具备较高的安全性和可靠性。
02
对于使用单位，应加强设备维护和检修，定期检查密封油系统的运行状况，及时发现并处理潜在问题，避免进油事故的发生。
定期检查发电机内部，确保其清洁度符合要求。
使用先进的密封油滤网设备
采用高效密封油滤网
采用高效密封油滤网可以更好地过滤发电机进风口处的空气，减少进入发电机的空气量，从而降低发电机进油的风险。
使用自动排污装置
使用自动排污装置可以及时排除密封油系统中的杂质和水分，提高系统的清洁度和稳定性，从而降低发电机进油的风险。
保持油氢差压在合理范围内
油氢差压是密封油系统的重要操作参数，必须保持在合理的范围内以避免发电机进油。操作人员应密切关注差压变化，及时调整。
监控密封油温度
密封油温度过高或过低都可能影响密封效果。操作人员应定期检查密封油温度，并采取措施保持温度在正常范围内。
调整密封油压力
密封油压力过低会增加发电机进油的风险。操作人员应根据实际情况调整密封油压力，以防止发电机进油。
密封油系统设备制造企业质量控制案例分析
质量控制措施
该企业在生产过程中，采取了多项质量控制措施，包括原材料检验、半成品检验、成品检验等，确保产品质量。
防进油措施
在产品制造过程中，加强质量控制，确保产品各部件的性能和质量；同时对产品进行严格的出厂检验，防止不合格产品流入市场。
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结论与展望
对发电机密封油系统安全性的重要性的认识

发电机进油分析

发电机进油分析摘要：本厂发电机为东方电机厂QFSN-330-2-20B 型发电机，密封油系统采用单流环式，本文结合单流环密封油的系统的特点，针对电厂实际运行中出现发电机进油问题，阐述了影响发电机进油的因素以及防范措施。

关键词：发电机、进油的因素、防范措施引言：密封油进入发电机内，将直接导致发电机绝缘腐蚀、老化，如果未及时排出，油在机内蒸发产生油烟汽，其危害是十分大的，它对发电机护环产生腐蚀作用，并溶解和凝聚其它有害元素，使机内构件产生表面凝露，使转子护环产生附加应力而导致裂纹等危害，同时对发电机定子绝缘影响也很大，油中的水分运行中蒸发为水蒸汽，使微细击穿点之间氢气介质电导率升高，水汽吸附绝缘层上，威胁发电机定子绝缘，诱发发电机绝缘事故。

运行中必须防范发电机进油事件的发生，维护安全稳定生产运行。

一、单流环密封油系统及主要设备介绍本厂发电机为东方电机厂QFSN-330-2-20B 型发电机，密封油系统采用单流环式；密封油系统由真空油箱、抽真空装置、两台主密封油泵、一台事故油泵、一台循环泵、两台滤油器、差压阀、密封瓦、扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽及管路、阀门等组成；密封油系统主要包括:正常运行回路、事故运行回路、第三路供油回路、真空装置及开关表盘等。

1、正常运行回路：轴承润滑油供油管→真空油箱→主密封油泵（备用密封油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空侧排油不经扩大槽和浮子油箱直接排空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承回油管→主机油箱。

2、事故运行回路：轴承润滑油供油管→事故密封油泵（直流油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空侧排油不经扩大槽和浮子油箱直接排空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承回油管→主机油箱。

3、第三路供油：轴承润滑油管→滤油器→差压阀→密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承回油管主油箱。

此路是在主密封油泵和直流油泵都失去作用下，轴承润滑油直接为密封油源来密封发电机氢气，此时氢压降到0.05MPa。