重型汽车变速箱常见故障与维修

重型汽车变速箱常见 故障与维修
• 4.1 变速箱故障诊断的基本程序 • 1、初步检查 • ① 观察检查：寻找损坏迹象，注意关键部件，如安装点、接头或 支架； • ② 询问车主或驾驶员；搜集有关资料如工作关头状况、故障史等； • ③ 建立有关档案：包括保养和润滑周期，出现过的故障，使用里 程和时间。 • 2、分解变速器 • ① 保存油样以备必要时检查杂质含量之用 • ② 解体过程中，检查零件是否安装正确，有无漏装或使用了冒牌 零件； • ③ 仔细清洗每一个零件； • ④ 仔细检查每一个零件； • 3、确定故障的类型 • 4、确定故障的原因并排除
③ 齿轮装错
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乱档
① 挂档不同步、变 速箱有档摘不 ② 下
• 附：1、区别变速箱脱档是内部原因还是外部原因 • 发动车挂上脱档的档位，拆下操纵杆，松开离合器，让车辆行驶， 如继续脱档，证明是变速箱内部问题：如脱档情况消失是操纵系 统有问题。 • 2、区别变速箱异响与后桥叉速器异响 • 用千斤顶支起后轮，让车空转，听声音的部位，然后拆下传动 轴，再发动车，如异响声音依然存在为变速箱有问题；如异响声 音消失为后桥叉速器有问题。 • 3、区别变速箱异响与发动机离合器异响 • 空挡发动车，踩下离合器，如异响消失证明变速箱有问题；反 之发动机离合器有问题。
① 补焊顶盖拔 头或更换导块 ② 维修更换相 关件 ① 装调支撑杆
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取力器 漏气
① 支撑杆未装正 （三根） ② X油封损坏 ③ 洁 缸桶内壁不光
② 更换油封或 阀心 ③ 拆检、打磨
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取力器 举升不 正常
① 四位弹簧不回位， ① 维修打磨花 花键有毛刺 键轴 ② 取力箱中心距短 ② 取力箱多加 纸垫 ③ 拆检更换相 关件 ① 调整拉杆， 打开顶盖重新 ② 置 拔回空挡位
• 4.2 拆卸注意事项 • 1 、本手册里涉及的方位是这样规定的:变速箱输出端 为 “后”,按照.在车上装配位置,车辆前进方向为变速箱 “前”; “左”和 “右”指从变速器输出端(后方)向车辆 前进方向(变速器前方)看; • 2 、从车上拆卸变速器总成之前,必须先将车辆停放在平 坦、安全地方,变速器置入低档区空档位置,熄火并关闭 电源总开关,楔住前后车轮.确保安全非常重要; • 3、 分解变速器总成前,先将变速器外壳彻底清洗干净; • 4 、变速器的分解必须在一个清洁的地方进行,避免让灰 尘或其它杂物进入变速器内部,否则会加剧磨损和损坏 轴承; • 5 、拆卸轴承应使用专用工具,这样既便于拆卸,又不会 损坏卡簧;
⑥ 更换相关件
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无档
① 齿轮脱焊
① 拆检更换相关 齿轮 ② 更换损坏件
② 换位挂档拔头断
③ 拔叉与拔叉轴弹 簧销断 5 漏油 ① 密封件纸垫问题 （失效、油封夹拉伤、 有异物） ② 螺栓、紧固件松 动 ③ 隙 接合面磕碰有间
③ 重新装好或更 换弹簧销 ① 垫 更换油封或纸
② 重新紧固松动 件，螺栓涂胶 ③修复或更换相关 件 ④清洗或更换通气 塞 ⑤放出多余的油
• 4.4变速器总成分解 变速器总成分解 • 把变速器小心地放到分解台上.如果没有分解台,用一个 简单地台子支稳变速器壳体,来完成剩下地分解工作(在 分解中要特别小心). • 拆卸步骤 • 1、 拆掉离合器分离轴、分离轴承(一般不需拆离合器 壳); • 2 、拆掉顶盖总成;
• 3 、拆上盖总成;用铅丝测量齿轮侧隙并记录,用塞尺或 磁力座百分表测量齿轮轴向间隙 • 4、 拆掉二轴法兰紧固螺母,取下法兰; • 5 、拆二轴后轴承盖总成; • 6、 拆一轴轴承盖; • 7、 拆一轴总成; • 8 、拆二轴后轴承; • 9、 拆倒档常啮合齿轮; • 10、将二轴总成吊出壳体; • 11、拆中间轴后轴承; • 12、将中间轴总成吊出.
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４.6 变速箱故障维修 常见故 序 障 号 1 变速箱 异响
故障原因分析
故障排除方法
① 踩离合器时异响
① 拆检离合器， 更换损坏件 ②拆检变速箱，更 换损坏件 ③更换万向节
② 齿轮、轴承异常 损坏 ③ 万向节损坏
④ 中间轴键槽滚
④更换相关件
⑤ 大盖拔叉磨齿套， ⑤拆检打磨、维修、 齿套有毛刺 换件 ⑥挂档时异响 ⑥更换啮合套、齿 座、同步器、同步 环 ⑦使用适合等级的 润滑油 ⑧充满指定的润滑 油
⑥ 更换相关件
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变速箱脱 档 （有重车 、空车脱 档）
① 啮合轮与齿座间配合 严重磨损，松旷
① 拆检维修更换磨 损件，（注意齿的咬 和） ② 更换自锁机构
② 自锁装置机构失效
③ 损
变速叉严重变形或磨
③ 件
校正或更换相关
④ 轴承严重磨损
④ 更换轴承
⑤ 大盖拨叉轴孔偏
⑤ 加深拔叉轴V型槽
⑥ 检查二轴直线度是否 超差
• 6 、分解各个分总成时,要把所有零件按拆卸时的顺序放 在干净的工作台上.这样既可以避免零件丢失,又便于装 配; • 7 、拆卸卡簧应使用卡簧钳,这样既便于拆卸,又不会 损坏卡簧; • 8、在使用工具拆卸零件时,一定要注意施加在轴或壳体 等零件上力量的大小,不能损坏零件.有些零件时禁止拆 卸的,绝对禁止向正在运转的从动件施加外力.拆卸过程 中,一定要使用较软的榔头、棒和槌子.
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磨损极限 3.0mm 1. 同步环 2. 同步器锥环 5、同步器锥环安全工作的深度: 维修标准 0.40mm 磨损极限 <0.10mm 6、滑动齿轮啮合长度的磨损: <15% 滑套 1、检查所有拨叉和滑套的拨叉槽是否过度磨损或者由于过热而 变色; 2、检查滑套的接合齿,看其接触区是否偏斜; 3、测量变速拨叉和滑套的拨叉槽之间的间隙: 注意:测量滑套的拨叉槽在 点或5点以上 测量滑套的拨叉槽在3点或 点以上. 注意 测量滑套的拨叉槽在 点或 点以上 维修标准 0.1~0.4mm 磨损极限 不脱离
⑦润滑油粘度太低
⑧润滑油量不足
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变速箱挂 档困难
① 离合器分离不彻底
① 调整离合器
② 操纵机构调整不当
② 构
重新调整操纵机
③ 上盖挂档杆锁紧机构 失效 ④ 啮合套与齿座的配合 间隙问题 ⑤ 损 拔叉有异常变形或磨
③ 拆检更换损坏件
④ 件
拆检更换不合格
⑤ 拆检更换损坏件
⑥ 大盖导向导块、转换 摇臂在挂档时不灵活
• 花键 • 检查所有轴上花键的异常磨损,如果输出法兰盘、同步器等零件因为磨损过度 而影响到止推垫圈. • 倒档惰轮 • 检查所有的倒档惰轮与滚子轴承是不过度磨损. • 灰铸铁零件 • 检查所有的灰铸铁零件是否有裂纹或损坏,必要时更换或修理.可以用熔焊或铜 焊对大型铸件的裂纹进行修理,但对于裂纹扩展到轴承孔和螺栓联接面的铸件 必须更换. • 离合器分离部件 • 1、检查离合器分离部件磨损情况.更换过度磨损的分离拨叉和分离轴承; • 2、检查离合器分离拨叉轴磨损情况. • 变速器上盖总成 • 1、检查所有的换档拨叉、导块和拨叉轴定槽磨损情况.更换所有过度磨损的零 件; • 2、检查所有拨叉变形情况.更换已变形的拨叉; • 3、检查拨叉和导块锁止螺钉的紧固情况.拧紧松动的锁止螺钉,在螺纹结合处 冲铆钉三点锁紧; • 4、在上盖总成分解后,检查互锁钢球与对应拨叉轴孔接角面的磨损情况.
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轴承盖 1、检查轴承盖的磨损情况,更换被轴承外圈推力损坏的轴承盖; 2、检查轴承盖孔的磨损情况,更换过度磨损的零件 密封件和油封 1、检查一轴前轴承盖内的油封和二轴后轴承盖内的油封.如果油封作用失效, 需要更换新的油封; 2、检查止口的磨损情况,必要时更换; 3、检查油封工作情况,如果唇口的密封作用失效,需要更换油封; 4、检查所有O形圈的破裂和变形情况,必要时更换. 同步器 1、检查同步器是否有毛刺、变形和过度磨损情况; 2、检查同步器花键倒角面是否过度磨损; 3、检查同步器与齿轮的接触面是否过度磨损,接触面有烧伤的齿轮或同步器烧 伤时必须更换 4、检查同步器锥环和同步器之间的位置尺寸(A): 注意:通Fra Baidu bibliotek180o测量两点的平均值来确定
• 4.3 拆卸变速器总成 • 1、 拧下变速器下部的放油螺塞,放尽变速器内的润滑油 (热车放油); • 2 、拆掉传动轴总成(如果装有取力器,也应拆掉取力器 联接轴)和中间支承; • 3 、拆下速度里程表软轴; • 4 、拆下变速器操纵机构; • 5、 拆掉离合器助力器(将其临时固定在车架上); • 6、 拆下联接在变速器上的电线和管子; • 7 、用钢丝绳吊住变速器或在变速器下面放置一个变速 器千斤顶; • 8 、拆下离合器与飞轮壳的连接螺栓; • 9 、将变速器带离合器分离轴承座向后平行退出,用变速 器千斤顶或钢丝绳即可从车上取下变速器总成.
② 齿轮可能有材质问题 11
② 维修更换相关件
脱焊
① 车辆严重超载
① 维修更换相关件
② 标
热处理焊接深度不达
② 维修更换相关件
③ 重车使用超速档
③ 维修更换相关件
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离合器 分离拔 叉轴紧
① 离合器壳复合 轴承套有毛刺 ② 缺黄油
① 修磨复合轴 承套 ② 维修、调试
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倒档摘 不尽
① 一到档导块间 隙大 ② 拔叉轴行程小
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同步器 锁销断
① 同步器两锥盘平行 度超差 ② 同步器锁销头超标
维修更换相关
维修更换相关
③ 离合器分离不彻底
维修更换相关
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齿轮、轴 齿表面点 蚀
① 车辆严重超载
① 维修更换相关件
② 相关件热处理不均匀
② 维修更换相关件
③ 润滑油标号不符 10
③ 加入标准负荷齿 轮油 ① 维修更换相关件
打齿
① 车辆严重超载
• 4．5 零件的检查 ． • 在进行重新装配之前,应对每一个零件进行仔细地检查,检查零件 是否损坏或存在不正常磨损和过度磨损,避免将不能使用地零件装 入变速器内,造成不必要的损失.在判断零件能否继续使用时,有时 还要综合考虑零件使用时间,里程及使用情况等.下面是推荐的检 查程序: • 轴承 • 1、检查钢球、滚柱和轴承滚道是否有麻坑或剥落; • 2、检查轴承的轴向和径向间隙,更换间隙过大的轴承; • 3、检查轴承与壳体孔的装配间隙,如果轴承能在孔内自由地转动, 则应当更换壳体; • 4、测量球轴承的轴向间隙: • 磨损极限 0.5mm • 5、检查滚针轴承和齿轮内圈之间的径向间隙:
② 通气塞堵塞
③ 箱体内零件配合间 隙问题 ④ 损 齿轴、轴承严重磨
④ 更换轴承
⑤ 润滑油标号不符
⑤ 加入标准负荷 齿轮油
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同步器 烧死
① 同步器与齿轮锥盘 配合超标 ② 同步器两锥盘平行 度超差 ③ 同步器锁销头超标
① 件 ② 件 ③ 件 ① 件 ② 件 ③ 件
维修更换相关
维修更换相关
维修更换相关
• • • • • • • • • • • • • • • •
维修标准 0.049mm 磨损极限 0.30mm 齿轮 1、检查齿轮的齿面是否有点蚀,更换产生齿面点蚀的齿轮; 2、检查所有的啮合齿轮是否有不正常磨损,磨损成锥形或因换档撞击而不能全 齿啮合,如果有就必须更换; 3、检查齿轮的轴向间隙,间隙过大的部分应检查齿轮的止动环、垫圈、调整垫 片和齿轮毂是否有过度磨损; 4、如果测量齿隙超过磨损极限数值时,检查齿轮的接触印记和轴承的工作状况: 维修标准 0.15~0.26mm 磨损极限 0.5mm 5、测量固定齿座和滑动齿套结合齿的间隙(包括二轴): 维修标准 0.2~0.3mm 磨损极限 0.5mm 6、测量滑动齿套和齿轮上结合齿的径向间隙: 维修标准 0.45~0.55mm 磨损极限 1.0mm
④ 通气塞堵塞
⑤ 变速箱内油位超 出标准 ⑥ 零件有砂眼
⑥更换有砂眼的零 件 ⑦更换突缘
⑦ 二轴突缘光洁度 不高
序 号 6
常见故 障
故障原因分析
故障排除方法
油温过 高
① 润滑油超出标准油 位、油量不足
① 按标准油位放 出 或 加 入标准 负 荷 齿轮油 ② 清洗或更换通 气塞 ③ 隙 维修、调整间