2003款奥迪A8(BFL3.7和BFM4.2)发动机正时校对方法
发动机配气正时的校对方法
发动机配气正时的校对方法引言：发动机的正时校对是保证其正常运行的关键之一。
发动机的配气正时是指气缸进、排气门开闭动作与曲轴旋转角度之间的关系，它直接影响到发动机的燃烧效率和动力输出。
本文将介绍发动机配气正时的校对方法。
一、校对前的准备工作1. 确认发动机型号和技术参数，包括缸数、气缸排列形式、气门数等。
2. 确认校对工具和设备的准备情况，如正时工具、气缸压缩仪、发动机检测仪等。
3. 确保校对过程中发动机处于冷却状态，避免发动机热胀冷缩对校对结果的影响。
二、校对方法1. 确定曲轴的正时标记点：根据发动机技术手册上的标记图示，找到曲轴正时标记盘上的TDC（上止点）标记点，通常是一个小刻度线或一个突出的标记点。
将转子旋转到TDC位置，以确保曲轴处于正确的位置。
2. 确定凸轮轴的正时标记点：根据手册上的指导，找到凸轮轴正时标记盘上的标记点，通常是一个小刻度线或一个突出的标记点。
将转子旋转到凸轮轴标记点，以确保凸轮轴处于正确的位置。
3. 校对进气阀门正时：将气缸压缩仪的压缩头插入进气管道，将气缸压缩仪的压力表连接到压缩头上。
手动旋转曲轴，直到压力表显示最高压力值。
此时，进气阀门应该完全关闭。
如果进气阀门没有完全关闭，需要调整凸轮轴的位置，直到进气阀门完全关闭。
4. 校对排气阀门正时：将气缸压缩仪的压缩头插入排气管道，将气缸压缩仪的压力表连接到压缩头上。
手动旋转曲轴，直到压力表显示最低压力值。
此时，排气阀门应该完全关闭。
如果排气阀门没有完全关闭，需要调整凸轮轴的位置，直到排气阀门完全关闭。
5. 完成校对后，再次检查曲轴和凸轮轴的正时标记点，确保它们仍然对齐。
如果不对齐，需要重新调整凸轮轴的位置。
6. 完成校对后，使用发动机检测仪对发动机进行全面的检测，包括点火系统、燃油系统、进气系统等。
三、注意事项1. 在校对过程中，应严格按照发动机技术手册的指导进行操作，避免盲目调整。
2. 在调整凸轮轴位置时，应小心操作，避免过度调整或不足调整，以免造成发动机性能下降或损坏。
发动机对正时的方法
发动机对正时的方法
发动机对正时的方法主要有以下几种：
1. 使用正时工具：现代发动机普遍配备了正时标记，可以直接使用正时工具进行调整。
这个工具通常包括一个特殊的刻度盘和一个刻度标记，通过调整发动机的正时装置，将刻度盘上的指针对准刻度标记即可完成对正时的调整。
2. 使用分度盘：将分度盘安装在曲轴上，根据发动机的正时规格和技术参数进行调整。
通过旋转曲轴，使得分度盘上的指针对准预定的分度线即可完成对正时的调整。
3. 使用专用工具：有些发动机可能需要使用专用工具才能进行正时调整。
根据发动机的不同，专用工具可能包括正时皮带调整工具、凸轮轴锁定工具等。
通过这些工具的正确使用，可以确保发动机的正时调整准确。
4. 依靠经验和感觉：发动机的正时调整不仅依赖于精确的工具，还需要依靠操作者的经验和感觉。
经验丰富的技师可以通过触感和听音等方式进行正时调整，但这种方法需要操作者具备一定的专业知识和经验。
无论使用哪种方法进行发动机的正时调整，都需要仔细阅读发动机的技术手册，并按照手册中的要求进行操作。
同时，一定要进行仔细的检查和测试，确保发动
机的正时调整准确无误，以确保发动机的正常运行。
发动机的正时错位怎么处理不懂看看也行
发动机的正时错位怎么处理不懂看看也行
在很早以前，我们就知道发动机的凸轮轴都是靠曲轴通过齿轮连接而驱动的，直到后来DOHC、SOHC顶置凸轮轴出现了，它是靠正时皮带驱动，很显然对正时的难度近一步升级!
安装正时皮带/链条的大部分车型，都是有记号的，为以后维修方便，也有一些很奇葩的汽车生产商，却不留记号非要用专用工具才能对的准，例如大众朗逸!
有记号对正时
例如桑塔纳2000的正时就非常容易对，挂上皮带、转动曲轴对准记号，再旋转凸轮轴皮带盘对准记号，松开张紧器，可谓非常容易!
后来正时链条出来了，越来越难对的正时，让修理工头疼不已，没有专用工具更是很难对准，如不借助专用工具，要拆下来两三次才能摸到确切位置!
那么在没有任何正时标记，一时间缺少专用工具的情况下，我们具体应该怎么办呢?
无记号对正时
首先，我们拆下所有缸火花塞，放一把螺丝刀或机油尺进去，旋转曲轴，寻找第1缸(靠近正时皮带盘的为1缸)上止点，如果旋转曲轴当中机油尺一直上升，再次旋转忽然下降，那么就倒过来一点，使机油尺保持在最高点，其位置也就基本是1缸上止点了。
然后旋转凸轮轴，使第一缸的进、排气凸轮顶点都向上或向下，两点凸轮的轮廓线形成一种水平线，使之成为“上八字”(即相当于进气门刚开和排气门刚关闭的位置)或“下八字”形状，然后套上皮带，松开张紧器。
正时错位的危害
那么这种没记号的正时，我们万一对错了，会出现什么情况呢?首先如果晚一个齿会使点火时间滞后，动力弱，混合气燃烧不好，发动机抖动;如果过一个齿，点火时间过早，引起爆震，发动机故障灯点亮等，调取故障码为:凸轮轴与曲轴相位不正确等。
如果车辆在行驶当中正时皮带突然断裂那后果将会更严重，会有顶断气门杆的危险!。
点火正时的步骤
点火正时的步骤
点火正时可是个挺重要的事儿呢。
咱先说说啥是点火正时哈。
简单来讲呢，就是让发动机的火花塞在合适的时候点火，就像在一场精彩的表演里，每个演员都要在准确的时刻登场一样。
要先找到发动机的正时标记。
这个标记一般就在发动机的曲轴皮带轮或者飞轮上，还有的在凸轮轴上。
这就像寻宝一样，得仔细找哦。
你看，那小小的标记可藏着大秘密呢。
找到标记之后呢，就得把发动机设置到第一缸的压缩上止点。
这一步有点小麻烦，但也不难啦。
你可以通过转动曲轴来实现，不过要小心点，别太用力，就像对待一个小宝贝似的。
接下来呀，就是对正正时链条或者正时皮带啦。
这就像是给两个小伙伴拉红线，让它们准确地对接上。
要确保链条或者皮带上的标记和发动机上的标记都对得整整齐齐的。
要是没对好，那发动机可就会像个闹脾气的小娃娃，不好好工作啦。
再然后呢，就是调整分电器啦。
如果你的车还有分电器的话哦。
要把分电器的转子对准第一缸的高压线的位置。
这就像把指挥棒交到正确的乐手手里一样，这样才能奏响和谐的发动机运转乐章。
做完这些呀，还得再检查一遍所有的标记是不是都对得好好的。
这就像是出门前再检查一遍钥匙有没有带一样，可不能马虎呢。
点火正时要是做不好，发动机可能会出现动力不足、抖动甚至启动困难的情况。
所以呢，这虽然看起来有点复杂，但只要按照这些步骤，小心翼翼地来，就可以让发动机欢快地运转起来啦。
这就像把一群小伙伴安排到合适的位置，大家就能齐心协力，让车子跑得又快又稳啦。
发动机正时系统的调整与保养方法
发动机正时系统的调整与保养方法发动机正时系统是发动机的重要组成部分，它直接影响到发动机的性能和工作状态。
正确的调整和保养发动机正时系统，可以有效延长发动机的使用寿命，并保持发动机的稳定性和高效性。
下面将介绍发动机正时系统的调整与保养方法。
一、调整方法1. 确定准确的正时点调整发动机正时系统之前，必须先确定准确的正时点。
首先，找到发动机正时盖板，顺时针将发动机转至正时标志，然后查看曲轴及凸轮轴上的标志是否相对应。
若不一致，则需要适当调整。
2. 解除张紧器的紧固螺栓发动机正时系统中通常有张紧器，它主要用于保持正时系统的紧张度。
在调整之前，必须先解除张紧器的紧固螺栓，使其不再施加张紧力。
这样可以避免调整时的误差。
3. 调整凸轮轴与曲轴的相位凸轮轴和曲轴的相位调整是非常关键的一步。
根据车辆的具体要求和发动机型号，使用专用的工具逐步调整凸轮轴与曲轴的相对位置，确保凸轮轴与曲轴的工作相位一致。
4. 检查和调整气门间隙调整发动机正时系统还需要注意气门间隙。
应该按照车辆使用手册上的要求，使用适当的工具来检查并调整气门间隙。
气门间隙不合适会影响发动机的正常工作。
二、保养方法1. 定期更换正时链条正时链条是发动机正时系统的重要组成部分，定期更换正时链条是保养发动机正时系统的重要措施之一。
根据车辆使用手册上的建议和厂家要求，定期更换正时链条，可避免链条松弛或磨损，保持正时系统的稳定性。
2. 检查和更换正时齿轮正时齿轮也是发动机正时系统的关键部件之一。
定期检查和更换正时齿轮，可以避免齿轮磨损或损坏，保持正时系统的准确性和可靠性。
3. 清洁和润滑正时系统正时系统在使用过程中会积累一定的灰尘和油污，影响正时系统的工作效能。
定期清洁和润滑正时系统，可保持正时系统的清洁和灵活性，延长正时系统的使用寿命。
4. 定期检查和调整发动机运转状况定期检查和调整发动机运转状况是保养发动机正时系统的重要环节。
通过对发动机的运转状况进行观察和分析，及时发现并解决潜在问题，可以有效避免发动机正时系统的损坏或故障。
点火正时的检查方法
点火正时的检查方法
点火正时的检查方法如下：
1. 确定发动机工作周期：了解发动机的工作周期，包括压缩冲程、爆燃冲程和排气冲程。
这将有助于确定点火正时的相关参数。
2. 清除点火系统故障码：使用适当的诊断工具，检查点火系统是否存在故障码。
如果有故障码，首先要解决这些问题。
3. 找到点火正时指标：根据制造商的规定，找到发动机上的点火正时指标。
这可能是一个指示标记或一个特定的位置。
4. 确定参考位置：在发动机工作周期中，找到一个固定的参考位置，通常是曲轴转子在正时位置的标记。
这可以是曲轴前部盖板上的刻度线，或是类似的标记。
5. 确定点火正时的目标值：根据制造商的规定，确定点火正时的目标值。
这通常以角度或刻度的形式给出。
6. 准备测量设备：使用一个正时枪或激光仪器等适当的测量设备，准备进行测量。
7. 进行点火正时测量：使用测量设备，将测量仪器准确地对准参考位置和点火
正时指标。
观察测量设备的示数，确保它与目标值相符合。
8. 调整点火正时：如果测量值与目标值不符合，需要进行调整。
根据制造商的指示，进行点火正时调整。
这可能涉及到调整分配器的位置或调整点火系统的参数。
9. 测试点火系统：完成调整后，使用适当的工具和设备对点火系统进行全面测试，以确保点火正时已调整到正确的位置。
注意：在进行点火正时调整之前，建议先查阅汽车制造商提供的相关资料，以确保按照正确的程序和参数进行操作。
此外，如果缺乏相关经验或技能，建议寻求专业人士的帮助。
技师论文--奥迪A8 4.2L 5V发动机配气正时的检测和故障维修
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊奥迪A8 4.2L 5V发动机配气正时的检测和故障维修摘要本文主要针对奥迪A8发动机配气正时的工作原理进行了论述，分析了配气正时故障的检修方法。
文中论述了配气相位的定义和可变配气相位的工作原理及安装过程中必须要注意的事项，并重点针对奥迪A8 4.2L 5V发动机气门正时的校对调整，阐述了在维修过程中气门正时校对的正确步骤，同时还介绍了在没有专业工具的情况下正时校对的方法。
以及对奥迪A8 4.2L 5V发动机活塞顶气门的故障进行故障分析和故障排除。
关键词: 奥迪A8；发动机配气正时；故障排除AbstractThis paper for the Audi A8 with engine valve timing when the work is carried out on principle, analysis of the valve timing is at fault with the method of repair. In this paper, with valve timing and the definition of Variable Valve phase of the working principle and the installation process must pay attention to the issues and focus on the Audi A8 4.2L 5V engine valve timing adjustment at the proof-reading, described in the maintenance process Valve is the right step at the proof-reading, also introduced in the absence of professional tools is the case when the proof-reading methods. And the Audi A8 4.2L 5V engine piston withstand failure of the fault and trouble-shooting.Key words: Audi A8 ; Engine valve timing ; Trouble-shooting┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录前言 (3)1 奥迪A8发动机概述 (4)1.1 奥迪A8的5V V8发动机 (4)1.2 凸轮轴调整以及可变进气歧管 (4)1.3 集成自动起步 (5)1.4 运动化的发动机声浪 (5)2 奥迪A8 4.2L V8发动机的正时校对的基本步骤 (6)2.1 正时皮带的拆卸 (6)2.2 正时皮带的安装 (10)3 可变配气正时系统 (15)3.1 配气定时（配气相位） (15)3.2 可变配气相位技术的优越性 (16)3.3 奥迪A8可变配气相位工作原理 (16)4 奥迪A8 4.2L 5V发动机活塞顶气门故障维修分析 (19)4.1 故障现象 (19)4.2 故障分析与检查 (19)4.3 故障维修 (20)4.4 故障总结 (22)5 总结 (23)参考文献 (24)致谢 (25)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊前言气门开启相位、气门开启持续角度和气门升程这三个特性参数对发动机的性能、油耗和排放有着重要影响。
发动机对正时的操作流程
发动机对正时的操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!发动机对正时的操作流程一、准备工作阶段。
在进行发动机对正时操作之前，需要做好充分的准备。
发动机对正时的方法
发动机对正时的方法发动机正时是指发动机中气门和活塞的运动与点火时机之间的关系。
正确的发动机正时能够确保燃料在气缸内正常燃烧，提供最高效的动力输出。
要对发动机进行正时调整，需要按照以下步骤进行：1. 找到正时标记：首先，需要打开发动机罩，在发动机正前方找到正时盖或正时标记。
这个标记可能是一个刻度盘或一个特殊的刻线。
2. 确定运动方向：查看厂家提供的发动机修理手册或保养手册，找到发动机正时的运动方向。
有些发动机是顺时针旋转，有些是逆时针旋转。
3. 调整曲轴位置：使用专用的工具，如卡钳或曲轴定位工具，将曲轴调整到适当的位置。
在调整之前，需要确定清零点（TDC）和正时点（OT）。
4. 定位凸轮轴：根据发动机类型和制造商的要求，找到凸轮轴的调整位置。
可以用专用工具将凸轮轴锁定或将凸轮轴索引标记与正时标记对齐。
5. 调整细微差异：根据发动机制造商的建议，微调曲轴和凸轮轴的位置，以使其与正时标记完全对齐。
这需要根据实际情况进行调整，以确保凸轮轴和曲轴的位置是准确的。
6. 重新安装零件：完成正时调整后，重新安装所有需要移除的零件，如正时盖、罩子和保护盖。
7. 完成后的测试：一旦发动机正时调整完成，需要进行一系列的测试，以确保发动机正常工作。
这包括检查发动机的转动是否顺畅，是否有异常噪音或振动，以及观察排放物是否正常。
需要注意的是，发动机正时是一项复杂的任务，并且可能需要一些专业知识和专用工具才能完成。
如果你没有相关经验或工具，建议将该任务交给专业的汽车维修技师来完成。
错误的正时调整可能导致发动机性能下降、燃烧不完全、动力不足甚至对发动机造成不可逆的损坏。
因此，请务必小心并谨慎进行发动机正时调整。
发动机正时调整与维护方法
发动机正时调整与维护方法发动机是汽车的核心部件之一，其性能的好坏直接影响着车辆的驱动和燃油经济性。
发动机正时调整与维护是保证发动机正常运行的关键，本文将介绍发动机正时调整与维护的方法。
一、什么是发动机正时调整？发动机正时是指气缸内活塞和气门的开闭状态与曲轴旋转角度之间的配合关系。
发动机正时调整是根据发动机的使用情况和维护需求，调整曲轴与气缸内活塞、气门的工作配合关系的过程。
通过合理的发动机正时调整，可以确保发动机的工作效率和燃油经济性。
二、发动机正时调整的方法1. 确定正时调整需要在汽车维修保养过程中，经常需要对发动机进行正时调整。
当发动机出现怠速不稳、动力不足、燃油消耗增加等问题时，往往是发动机正时需要调整。
可以通过检查发动机的工作参数，如点火提前角、燃油喷射时机等，判断是否需要进行正时调整。
2. 使用专用工具进行调整发动机正时调整需要使用专用工具，在进行调整之前，需要准备好专用工具，并按照车辆的技术手册中的要求进行正确的操作。
常见的调整工具包括曲轴锁定工具、凸轮轴锁定工具等。
通过这些工具的正确使用，可以保证调整的准确性和安全性。
3. 调整曲轴与凸轮轴位置发动机正时调整的关键是调整曲轴与凸轮轴的位置。
在调整之前，需要先锁定曲轴和凸轮轴的位置，使其停留在要调整的气缸位置上。
然后，通过调整曲轴和凸轮轴的相对位置，将气缸内活塞和气门的工作配合关系调整到最佳状态。
4. 检测调整效果在完成发动机正时调整后，需要进行相关参数的检测，以确保调整的效果符合要求。
可以使用专用的测量仪器，如点火提前角测量仪、燃油喷射时机检测仪等，对发动机的工作参数进行测量，以验证调整的准确性。
三、发动机正时的维护方法1. 定期检查发动机正时发动机正时的准确性会随着使用时间的增长而逐渐偏离，因此需要定期检查并进行必要的调整。
通常建议每隔一定里程或时间进行一次发动机正时检查，以保证发动机的正常运行。
2. 更换正时零部件发动机正时的准确性也受到正时零部件的磨损程度的影响。
奥迪a8供油-汽油发动机
手册售后服务维修手册出版时间：奥迪A82003>供油-汽油发动机2002年11月发动机标识字母：BFL 、BFM售后服务维修手册的维修分组一览手册维修分组技术更改单必须保证工长和机械师能随时使用这些技术信息文件，因为他们仔细和经常地翻阅这些文件是保证交通和行驶安全性的前提。
当然，在修理汽车时一般性的基本安全规定同样有效。
在存放一份技术更改单时，请在相应的维修分组后填入该更改单的编号。
这样您就能在使用维修手册时清楚地看到，您想了解的维修分组是否有相应的技术更改单。
奥迪A82003>供油-汽油发动机出版时间2002年11月20燃油供应目录20燃油供应页数............................................................在燃油供应装置上进行作业的说明20-1 ...............................................................................-接触腐蚀！20-1 .............................................................................-一般维修提示20-2.....................................................-在燃油供应装置上进行作业时的安全措施20-2 .................................................................................-清洁规定20-4 ..............................................................................燃油供应装置20-5.................................................................-燃油箱与加装件的部件一览20-6 ...............................................................................-排空燃油箱20-11.................................................................-拆卸和安装燃油箱与加装件20-19 -燃油箱内的管路布置一览20-30...................................................................-左侧燃油输送单元与燃油泵-G6、燃油存量表传感器-G和........................................................燃油存量传感器3-G237的部件一览20-35.................................................................-检测电动燃油泵-G6（左）20-40...................................................-拆卸和安装左侧燃油输送单元与燃油泵-G620-48 -右侧燃油输送单元与燃油泵-G23、燃油存量传感器2-G169和........................................................燃油存量传感器4-G393的部件一览20-68................................................................-检测电动燃油泵-G23（右）20-74 -拆卸和安装右侧燃油输送单元及燃油泵-G2320-81...............................................................................................................................-喷射泵的功能20-102.....................................................................-拆卸和安装左侧喷射泵20-105.....................................................................-拆卸和安装右侧喷射泵20-109 ............................................................................燃油存量传感器20-113..............................................-检测燃油存量传感器1-G（左侧杠杆式传感器）20-113........................................-拆卸和安装燃油存量传感器1-G（左侧杠杆式传感器）20-116..........................................-检测燃油存量传感器2-G169（右侧杠杆式传感器）20-118....................................-拆卸和安装燃油存量传感器2-G169（右侧杠杆式传感器）20-121..........................................-检测燃油存量传感器3-G237（左侧潜管式传感器）20-123....................................-拆卸和安装燃油存量传感器3-G237（左侧潜管式传感器）20-126..........................................-检测燃油存量传感器4-G393（右侧潜管式传感器）20-136....................................-拆卸和安装燃油存量传感器4-G393（右侧潜管式传感器）20-139 ............................................................................修理燃油滤清器20-152 .................................................................................-部件一览20-152.....................................................................-拆卸和安装燃油滤清器20-155 ........................................................................维修活性炭罐的部件20-157 .................................................................................-部件一览20-157.......................................................................-拆卸和安装活性炭罐20-158 ..........................................................................修理油门操纵机构20-160...............................................-拆卸和安装加速踏板模块与加速踏板位置传感器20-161 -检测强迫降档开关20-162 ............................................................................................................................................-拆卸和安装强制降档开关20-16620-1在燃油供应装置上进行作业的说明接触腐蚀！如果使用不合适的连接元件（螺栓、螺母、垫圈...），可能产生接触腐蚀。
发动机正时调整技巧
发动机正时调整技巧发动机正时调整是维修和保养汽车时必不可少的一项工作。
正时调整是指发动机中的凸轮轴和曲轴之间的相对位置调整，以确保气缸内的燃烧和气门的开合能够在正确的时间发生。
正确的发动机正时可以提高燃烧效率，增加动力输出，并且减少废气排放。
本文将介绍几种常用的发动机正时调整技巧。
1. 检查相关参数在进行发动机正时调整之前，首先需要检查发动机的相关参数。
这包括点火提前角、进气与排气气门的正时等。
通过查看汽车的维修手册或咨询专业技师，可以了解到发动机正时的具体要求和调整范围。
2. 使用正时工具发动机正时工具是进行正时调整的重要辅助工具。
通常包括正时盘、凸轮轴锁销等。
使用正时工具可以准确地定位凸轮轴和曲轴的位置，避免调整错误并保证调整的准确性。
3. 调整凸轮轴位置在调整发动机正时时，需要调整凸轮轴的位置。
这可以通过调整凸轮轴上的正时齿轮或链条来完成。
具体的调整方法包括旋转凸轮轴，使得凸轮轴上的凸轮与气门的开合时间相吻合。
在调整凸轮轴位置之前，应该确保发动机处于顶死点位置，并在调整完成后再次检查。
4. 调整点火正时点火正时调整是发动机正时调整的重要一环。
通常需要通过调整点火分配器或电子控制器来实现。
正确的点火正时可以确保点火火花在气缸内燃烧混合物达到最佳的压力和燃烧效果。
5. 调整进气与排气气门正时对于采用可调节进气与排气气门正时的发动机，可以通过调整气门的开闭时间来实现正时调整。
具体的调整方法包括调整凸轮轴传动系统、调整气门轴承间隙等。
在进行气门正时调整时，需要注意气门的开闭时间与进气与排气的顶死点位置相吻合。
6. 测试和调整在完成发动机正时调整后，需要进行测试和调整。
这包括测试发动机的工作状态、怠速稳定性和动力输出。
如果发现异常或不理想的情况，可能需要重新检查和调整发动机正时。
总结：发动机正时调整是确保发动机正常工作和发挥最佳性能的重要一环。
正确的发动机正时可以提高燃烧效率、减少排放并增加驾驶乐趣。
调整汽车发动机正时的方法
调整汽车发动机正时的方法在汽车维修和改装领域，调整汽车发动机正时是一项非常重要的任务。
发动机正时是指控制气缸内活塞和气门的开闭时间，以确保燃烧室内的燃气能够以最佳的时机进入和排出。
正确的发动机正时能够提高燃烧效率，增加动力输出，减少燃油消耗和排放。
本文将介绍一些常用的调整汽车发动机正时的方法。
1. 使用正时灯正时灯是一种专业的工具，用于调整发动机正时。
它通过检测发动机的点火时机，提供准确的指示来帮助调整正时。
使用正时灯的步骤如下：- 将正时灯的感应器连接到发动机的点火线圈或火花塞线上。
- 启动发动机，让其达到正常工作温度。
- 点亮正时灯，将其指向发动机正时标记。
- 调整发动机的分配器或点火系统，以使正时标记与正时灯的指示完全对齐。
2. 调整分配器分配器是控制发动机点火时机的关键组件之一。
调整分配器可以改变发动机的正时。
以下是一些调整分配器的方法：- 使用分配器调整工具，旋转分配器以改变点火时机。
- 在调整分配器之前，先找到发动机正时标记，以便准确地调整分配器。
- 根据发动机制造商的规范，将分配器旋转至正确的点火时机位置。
3. 调整凸轮轴凸轮轴是控制气门开闭时机的关键部件。
通过调整凸轮轴的位置，可以改变气门的开闭时间，从而调整发动机正时。
以下是一些调整凸轮轴的方法：- 使用凸轮轴调整工具，调整凸轮轴的位置，以改变气门的开闭时间。
- 在调整凸轮轴之前，先找到发动机正时标记，以便准确地调整凸轮轴。
- 根据发动机制造商的规范，将凸轮轴调整至正确的位置。
4. 调整曲轴曲轴是发动机的主要运动部件之一，通过调整曲轴的位置，可以改变活塞的运动轨迹和气门的开闭时间，从而调整发动机正时。
以下是一些调整曲轴的方法：- 使用曲轴调整工具，调整曲轴的位置，以改变活塞的运动轨迹和气门的开闭时间。
- 在调整曲轴之前，先找到发动机正时标记，以便准确地调整曲轴。
- 根据发动机制造商的规范，将曲轴调整至正确的位置。
需要注意的是，调整汽车发动机正时是一项复杂的任务，需要具备一定的专业知识和技能。
修车老师父教你怎样去对点火正时
修车老师父教你怎样去对点火正时点火正时不对，对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。
点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前10°，而不以时间为单位。
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。
若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。
都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。
打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉（或者取开是卡子），将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。
然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。
最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧(上上卡子)4、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1.2.4.3的顺序插好各缸高压线。
5、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。
如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。
如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
2003款奥迪A8(BFL3.7和BFM4.2)发动机正时校对方法
2003款奥迪A8(BFL3.7和BFM4.2)发动机正时校对方法张利
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2004(000)003
【摘要】在正时皮带轮中心螺栓上沿发动机转动方向把曲轴转至第5缸上止点标记处。
将切口B朝向标记A。
转动发动机，将工具安装在曲轴中心螺栓上。
如图1所示
【总页数】3页(P21-23)
【作者】张利
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.2014款保时捷卡曼
2.7L发动机正时校对方法 [J], 王钟原
2.2016款一汽奥迪Q540TFSI CUHA发动机（2.0T）正时校对方法（上） [J], 汪丽玉
3.2016款一汽奥迪Q540TFSI CUHA发动机(2.0T)正时校对方法(下) [J], 汪丽玉
4.2016年沃尔沃S60L B4204T11(2.0T)r发动机正时校对方法 [J], 李树林
5.法拉利599 GTB Fioranor
6.0L发动机正时校对方法 [J], 李宏
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
发动机点火正时的检查与调整
发动机点火正时的检查与调整发动机能否正常工作，与点火正时有着直接关系。
即使点火正时误差不大，也会使燃料消耗增加、功率下降，因而必需精确地校正点火正时。
通常采纳正时灯检查与调整点火正时，操作方法如下：1.首先检查并调整辛烷值修正器，使其处于标准位置。
标线的每一刻线表示1°，调整时应保证中心线与定位标记对齐，并调整好断电器触点间隙。
2.把点火正时灯的三根导线中的两根，分别和蓄电池的正、负极柱连接，另一根夹在第一缸高压线的外皮上(由于点正时灯的形式不同，连接方法也有些差异)。
3.让发动机慢怠速运转，升温至80℃。
4.用点火正时灯的闪光照耀刻在发动机曲轴皮带轮或飞轮上的正时标记，观测发动机的点火提前角度，每当点火正时标记对准正时指针时，正时灯发出闪光，闪光和对准同步，借闪光灯的光亮可以清晰地观测曲轴皮带轮上的正时标记与装在正时齿轮盖上的指针之间的刻度。
正时记号向发动机旋转相反方向运动时，表示点火提前，反之，表示点火滞后。
5.松开分电器托架固定螺丝，视检测状况转动分电器壳体(如点火时间过迟，按反时针方向转动；点火时间过早，按顺时针方向转动)，调整到规定的点火时间，并固定分电器。
必需留意：发动机确保慢怠速运转，否则点火提前调整装置起作用，将影响调整的正确性。
发动机能否正常工作，与点火正时有着直接关系。
即使点火正时误差不大，也会使燃料消耗增加、功率下降，因而必需精确地校正点火正时。
通常采纳正时灯检查与调整点火正时，操作方法如下：1.首先检查并调整辛烷值修正器，使其处于标准位置。
标线的每一刻线表示1°，调整时应保证中心线与定位标记对齐，并调整好断电器触点间隙。
2.把点火正时灯的三根导线中的两根，分别和蓄电池的正、负极柱连接，另一根夹在第一缸高压线的外皮上(由于点正时灯的形式不同，连接方法也有些差异)。
3.让发动机慢怠速运转，升温至80℃。
4.用点火正时灯的闪光照耀刻在发动机曲轴皮带轮或飞轮上的正时标记，观测发动机的点火提前角度，每当点火正时标记对准正时指针时，正时灯发出闪光，闪光和对准同步，借闪光灯的光亮可以清晰地观测曲轴皮带轮上的正时标记与装在正时齿轮盖上的指针之间的刻度。
奥迪A4L（B8）气门正时对法
奥迪A4L（B8）气门正时对法
奥迪A4L(B8)气门正时对法
凸轮轴正时链- 装配一览
1 - 螺栓9 Nm
2 - 链条张紧器处于弹簧张紧状态拆卸前用定位销-T40011- 固定住
3 - 正时链张紧轨
4 - 导向销20 Nm
5 - 螺栓9 Nm
6 - 控制阀左旋螺纹35 Nm 根据型号用拆卸工具-T10352- 或拆卸工具-T10352/1- 拆卸
7 - 螺栓更换对于 1.8l 发动机，8 Nm + 90°对于 2.0l 发动机，20 Nm + 90°
8 - 垫圈
9 - 轴承桥
10 - 凸轮轴正时链的滑轨
11 - 凸轮轴壳体
12 - 凸轮轴正时链拆卸前，用颜色标记转动方向
13 - 凸轮轴正时链的滑轨
14 - 导向销20 Nm
15 - 链轮曲轴安装位置→ 插图
安装正时链条：凸轮盘和曲轴盘上的记号点必须对中链条上有铜色的一个链子上。
如图：。
奥迪正时对法图
AUDI车型： 80 1.3；1.6(1990)；80 1.8；80 2.0(1990)；100 1.8年款： 1979-1994发动机号： DD，DR，DS，DT，DZ，EP，JN，JU，JV，JW，MU NE，NP，PH，PM， PP， PV，RN，RS，RU，SA，SD，SE，SF，SH，WA，WF，WP，WV，WY，YH，YK， YN，YP，YU，YV，YY，YZ，ABS，3A，4B拆卸1.转动曲轴,直到曲轴链轮的正时标记和凸轮轴链轮后部的正时标记对齐1与3。
2.拆卸：∙辅助驱动带。
∙曲轴皮带轮螺栓4。
∙曲轴皮带轮5。
∙上正时皮带罩6。
∙下正时皮带罩2。
3.松开张紧轮螺栓。
逆时针转动张紧轮。
4.拆下正时皮带。
安装1.确保正时标记对齐1。
2.将正时皮带装配到曲轴链轮与附件驱动轴链轮上。
3.暂时用一个螺栓轻轻拧紧曲轴链轮。
4.确保在曲轴皮带轮上的正时标记与在附件驱动轴链轮上的标记相对齐。
5.将正时皮带装配到凸轮轴链轮与张紧器皮带轮。
6.确保正时标记对齐。
7.顺时针转动张紧轮，直到在▼处皮带正好能用手指扭曲90° 。
8.拧紧张紧轮螺栓到45牛·米。
9.顺时针转动曲轴两圈。
10.确保正时标记对齐。
11.重新检查皮带张紧力。
12.按与拆卸时相反的顺序安装其余部件。
13.拧紧曲轴皮带轮螺栓4到20牛·米。
A6 1.8 AJP发动机AUDI车型：A6 1.8年款：1997-2001发动机代号：AJP拆卸1.举升并支撑住汽车的前部。
2.拆下：∙发动机下挡板∙前保险杠∙空气滤清器进气管∙前板螺栓 1和23.在前板中安装3369号支撑导向装置 3。
4.向前滑动前板。
5.拆下：∙辅助驱动皮带∙辅助驱动皮带张紧器6.用5mm销锁紧冷却风扇粘性联轴器 4。
7.使用内六角扳手拧松粘性联轴器。
8.拆下正时皮带上罩 5。
9.顺时针转动曲轴到1号气缸的上止点，确保正时标记对齐 6和7。
10.拆下：∙曲轴皮带轮螺栓 8∙曲轴皮带轮∙正时皮带中心罩 10∙正时皮带上罩 1111.把M5螺柱插入张紧器 12。
奥迪 链条发动机的正时对正方法
奥迪专用工具T40070使用从凸轮轴上拆下凸轮轴正时链，拆卸和安装链条张紧器需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具t 双孔螺母扳手 -3212-t 固定支架 -T10172- 及销子 -T10172/2-t 适配接头 -T40058-t 固定螺钉 -T40069-t 凸轮轴固定装置 -T40070- （2 个）t 定位销 -T40071- （2 个）t 工具头 -T10035-拆卸提示在下面的描述中，凸轮轴正时链保留在发动机上。
如果要拆卸整个凸轮轴正时链，则必须还要拆卸正时链下部盖板→章。
– 拆下气缸盖罩：左侧→章，右侧→章。
– 拆卸左右正时链的盖板→章。
– 装入适配接头 -T40058- 的导向销，使大直径一端-箭头 1- 指向发动机。
小直径一端-箭头 2- 指向适配接头。
– 用适配器 -T40058- 沿发动机旋转方向-箭头- 转动曲轴到上止点。
l 凸轮轴里的螺纹孔-箭头- 必须指向上面。
– 将凸轮轴固定装置-T40070- 安装到两个气缸盖上并用 20 Nm 的力矩拧紧螺栓-箭头- 。
l 如果对着气缸盖螺栓的孔仍是空的，则说明凸轮轴固定装置 -T40070- 安装正确。
– 从气缸体上旋出螺旋塞-箭头- 。
警告！在用指头触摸上死点孔时不要旋转曲轴 - 有受伤危险。
– 用 10 Nm 的力矩将固定螺钉 -T40069- 拧入孔-1- 里，必要时稍微来回转动曲轴，以便完全对准螺栓。
– 用颜色将左凸轮轴正时链的转动方向做好标记。
– 用插接套件 -T10035- 旋出凸轮轴调节器和凸轮轴链轮的螺栓 -1- 和 -2- 。
– 取下凸轮轴调节器和凸轮轴链轮。
– 旋出螺栓 -1- 和 -2- 并取下链条张紧器。
– 用颜色将右凸轮轴正时链的转动方向做好标记。
– 用插接套件 -T10035- 旋出凸轮轴调节器和凸轮轴链轮的螺栓 -1- 和 -2- 。
– 取下凸轮轴调节器和凸轮轴链轮。
– 旋出螺栓 -1- 和 -2- 并取下链条张紧器。
正时对点的方法
正时对点的方法
正时对点的方法是一种高精度测量方法，常用于测量时间、位置、速度等物理量。
在此方法中，我们采用了高精度的时钟和精准的计时方法，以测量物体的时间和空间信息，从而实现精确控制和测量。
正时对点的方法是基于时间的测量方法，它利用了物理学中的时间基准来进行测量。
在这种方法中，我们使用了高精度的时钟，以确保我们获得的时间数据是准确的。
此外，我们还需要精准的计时方法，以确保测量结果的可靠性和精度。
在正时对点的方法中，我们还需要精确的空间位置信息。
这通常需要使用高精度的定位设备，如全球定位系统（GPS）或惯性导航系统（INS）。
这些设备可以提供准确的位置信息，以便我们能够在三维空间中精确地测量物体的位置和运动。
正时对点的方法还可以用于测量物体的速度。
在这种情况下，我们需要知道物体在不同时间点的位置，然后根据这些位置数据计算物体的速度。
这通常需要使用差分GPS或其他高精度定位设备，以确保我们获得的位置数据是准确的。
正时对点的方法在许多领域都有广泛的应用。
在航空航天领域中，它常用于控制和导航飞行器。
在地球科学研究中，它可用于测量地球的形状、位置和运动。
在工业控制中，它常用于精确控制机器人和自动化系统。
正时对点的方法是一种高精度的测量方法，它利用了时间和空间信息来实现精确控制和测量。
它在许多领域都有广泛的应用，是现代科学和技术的重要组成部分。