动线分析与交通空间资料.
关于动线设计
1、什么是动线
动线，是建筑与室内设计的用语之一。意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线2、设动线的目的是什么
在博物馆等展示空间中特别重要，如何让进到空间的人，在移动时感到舒服，没有障碍物，不易迷路；
大型公园的交通动线，如果没有善加规划，会造成拥挤等不良的状况；
超市与百货公司的动线设计也是如此，有时更特别加强迂回，以便消费者能多看到各个销售点
并非每个空间中的动线都是以人移动要快速方便为主
3、地下车库设动线的目的是什么
有无停车死角，人流，从地库到外面，从商场到项目外面，
4、设计方案用到哪些技术
动线安排往往由两部分构成，一是固定构造物及摆设，另一个则是人流、物流的路径；
涉及具体设计时，空间大小，包括平面面积和空间高度，空间相互之间的位置关系和高度关系，以及家庭成员的身心状况、活动需求、习惯嗜好等都是动线设计时应考虑的基本因素。往往交通动线设计好，空间配置便大致决定。
5、根据《金辉环球广场地下车库动线设计》书，我方的设计内容应包括：
（一）出入口的设置及交通组织设计
（1）项目外部出入口的设置及交通组织设计
（2）地下车库出入口的设置及交通组织设计
（3）建筑出入口的设置及交通组织设计
（二）地上交通组织设计
（1）内部行人交通组织设计
（2）内部机动车交通组织设计
（3）外部行人交通组织设计
（4）外部机动车交通组织设计
（三）地下车库动线设计
（1）地下车库停车分区
（2）行人动线系统
（3）货车动线系统
（4）机动车动线系统
（5）地下车库动线系统评价
6、动线布置的方式
7、关于动线
2011年09月02日14:54新浪商业地产
人流动线分析范文
人流动线分析范文
人流动线分析是指对人们在特定空间内的移动路径和行为进行分析和研究。通过人流动线分析，可以深入了解人们在特定环境中的行为规律，从而对空间布局、流线设计、设施设置等提出改进和优化建议。以下是一份关于人流动线分析的1200字以上的详细报告。
一、引言
人流动线分析是研究人们在特定空间内的移动路径和行为规律的一项重要工作。通过对人流动线的分析，可以了解人们在不同环境下的行为习惯和需求，为空间设计和规划提供科学依据。本报告将结合一个商场的案例，对人流动线进行详尽分析，并提出优化建议。
二、案例介绍
三、总体人流分布分析
通过对商场不同区域进行观察和记录，可以得出以下总体人流分布特点：
1.购物区：购物区是商场的核心区域，主要有高端品牌区、时尚品牌区、儿童用品区等功能区域。人们在购物区主要是进行逛街购物，人流较为密集，尤其是高端品牌区和时尚品牌区更是人流聚集的地方。
2.餐饮区：商场的餐饮区有各种各样的餐厅、快餐店和咖啡厅。人们在就餐前往餐饮区域时，人流较为集中。但平时人流相对较少，只有在用餐高峰期才有较多的人流。
3.休闲区：休闲区包括座椅休息区、电影院、儿童游乐区等，人们在这些区域主要是进行休闲娱乐活动。人流较为分散，在各个休闲区域中都有一定的人流。
4.服务区：服务区包括售后服务中心、投诉处理中心等。人们在遇到问题或需求时会前往服务区寻求帮助，人流相对较少。
四、人流路径分析
通过观察和记录人们在商场中的移动路径，可以得出以下人流路径分析结果：
1.主要入口：商场的主要入口位于一楼，人们从这里进入商场后，往往会去购物区或服务区，因此从主要入口到购物区和服务区的人流较为密集。
动线分析报告
动线分析报告
1. 引言
动线分析是一种通过研究和评估人们在特定空间内的运动路径和行为模式来改
善空间设计的方法。在各行各业，动线分析被广泛应用于提高工作效率、优化空间布局、改善用户体验等方面。本报告将对动线分析进行详细介绍，包括定义、目的、方法和应用等。
2. 定义
动线分析是指通过收集、记录、分析并评估人们在特定空间内的运动路径和行
为模式的过程。动线可以是人们从一个地点到另一个地点的路径，也可以是人们在一个特定区域内的行为路径。动线分析旨在发现潜在的问题和优化空间设计，以提高工作效率和用户体验。
3. 目的
动线分析的主要目的是优化空间设计，以提高工作效率和用户体验。通过分析
人们的运动路径和行为模式，可以发现瓶颈和障碍，进而进行相应的调整和改进。此外，动线分析还可以帮助设计师更准确地了解用户的需求和行为，并根据这些数据制定更合理的空间规划方案。
4. 方法
动线分析一般包括以下几个步骤：
4.1 数据收集
数据收集是动线分析的第一步，它通常包括对人们的运动路径和行为模式进行
观察和记录。数据可以通过现场观察、记录视频、安装传感器等方式获取。在数据收集过程中，需要注意保护个人隐私，并采集足够数量和质量的数据以确保结果的准确性。
4.2 数据分析
数据分析是动线分析的核心环节，它涉及对收集的数据进行整理、分类和分析。常用的数据分析方法包括频率分析、路径分析、热点分析等。通过数据分析，可以发现人们的运动路径和行为模式中存在的问题和潜在的改进空间。
4.3 结果评估
结果评估是对数据分析结果进行评估和验证的过程。评估可以基于设计目标和用户需求，来判断空间布局是否满足要求，并提出相应的改进建议。
动线分析与交通空间
⑶梯段宽度
• 消防疏散要求：所有楼梯梯段宽度的总和 应按照《建筑设计防火规范》(GBJl6—87) 和《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045—95)的最小宽度进行校核。
⑷梯井
• 两个楼梯梯段间的空隙 • 公共建筑梯井宽度不宜 小于150mm • 住宅、小学、儿童活动 用房的梯井不宜超过 200mm • 超过200mm时必须采取 防止儿童攀滑措施
⑸平台
• 中间平台：宽度不小 于梯段宽度；医院住 院部的平台宽度不小 于2m；直跑楼梯中间 休息平台宽度不小于 1.1m
⑸平台
• 楼层平台：与楼梯间形式有关
非封闭楼梯间要求最上一步踏步边缘距离墙体的转角留出不小于 400mm的距离 封闭楼梯间楼梯平台一般与中间平台等宽，但必须满足规范规定的局 部尺寸要求。 多层住宅楼梯间要求保证用户门开启后至上或下一步楼梯踏步边缘有 一定的安全舒适距离
袋形走道：布袋一样的走廊，走廊尽头没有出路，想出来得 原路返回。
2.2.3 采光通风
• 通道一般应考虑自然采光 • 内走廊自然采光的处理：
3. 垂直交通设计
设计要求： 基本功能要求 防火要求 空间艺术要求 结构构造要求 无障碍设计要求
主要可控变量：
数量
位置 形式
3.1 楼梯的数量、位置
• 应符合建筑设计规范的规定（最小限度）
• 应符合安全疏散的规定（根据建筑的使用 特征，主要依据每百人宽度指标确定）
建筑设计中的动线与流线优化
建筑设计中的动线与流线优化在建筑设计中，动线与流线优化是十分重要的概念。通过合理的动线与流线设计，可以提升建筑物的功能性、舒适度和美观度。本文将就建筑设计中的动线与流线优化进行探讨。
一、动线的概念与重要性
动线指的是人在建筑物内部或周围活动的路径。在建筑设计中，合理规划的动线可以使人们在建筑物内部顺畅移动，并提供便利的交通方式。良好的动线设计可以有效地提高建筑物的功能性和效率，增强用户的使用体验。
在动线设计中，需要考虑人们的实际需求和行为模式。例如，办公楼的动线设计应便于员工之间的协作与交流，提高工作效率；商场的动线设计应便于顾客流动，提升购物体验；医院的动线设计应便于医护人员的工作流程，提供高效的医疗服务。
二、动线优化的原则和方法
为了实现合理的动线设计，需要遵循一些优化原则和方法。
1. 空间布局合理分区：根据不同的功能需求，将建筑物内部的空间划分为不同的区域。例如，将商场内的店铺按照不同的商品类型进行分区，使顾客能够便捷地找到所需的商品。
2. 考虑人流量和人群密度：在动线设计中，需要分析并预测人流量
和人群密度的变化。合理规划人流路径和引导人群走向，可以避免拥
挤和拥堵现象的发生。
3. 提供便利的交通方式：在建筑设计中考虑到人们的出行方式，例
如提供电梯、楼梯、扶梯等多种选择，确保人们能够便捷地移动。
4. 考虑不同人群的需求：在动线设计中，还应考虑到不同身体状况、年龄和行动能力的人群。例如，在公共建筑中，为残疾人士提供无障
碍通道，为儿童设置专门的活动区域。
三、流线优化的概念与实施
流线优化是指在建筑物内部功能布局中，根据人们的活动习惯和流
人流动线分析ppt课件
3
动线的分类
1.水平动线，就是在一个水平面内，一次性的 逛完商场 内的所有商铺又避免顾客走重复的道路。显然，如果 顾客想一次性的逛完商场所有店铺，不走重复道路， 最佳方案应该是环形组织模式。
2.垂直动线，就是运输人流的电梯，即扶梯和垂直电梯。 理想的垂直动线就是鼓励人流上行，增加人流上下楼 时光顾店铺的数量。
22
主力店平面布局――风车型
购物中心主要的四种平面形态：风车型、哑铃型、L型、十字型等， 这种分类是按核心店的位置和数量来区分的，分别对应一、二（布置于 两端）、三（布置于两端、中间）
大型购物中心的平面基 本布局形式是：百货店、超 市等作为核心店布置在购物 中心的两端，沿步行街布置 各类专卖店或商店。另外， 在长的步行街上分隔一段距 离布置有相当集客能力与吸 引力的连锁店，以使人们不 断地有兴趣走下去，这也是 重要的人流动线组织手段。
23
主力店平面布局――哑铃型
“哑铃型”的购物中心通常为长方形，将核心店放于两 端，而将连锁店放于中部，以使中间也有吸引力。
关于动线的设计及布置方式
关于动线的设计及布置方式
动线，是建筑与室内设计的用语之一。意指人在室内室外移动的点，连合起来成为就成为动线。优良的动线设计在博物馆等展示空间中特别重要，如何让进到空间的人，在移动时感到舒服，没有障碍物，不易迷路，是一门很大的学问。至于家居的动线设计，也是相当重要的一环，长久居住在这个室内的人，会产生相当复杂的动线，例如主妇走到厨房的线条就可能有好几条，如何考量并留下足够的空间，是需要设计的。动线在公共空间中，也常被提起，特别是游乐园，大型公园的交通动线，如果没有善加规划，会造成拥挤等不良的状况。此外，超市与百货公司的动线设计也是如此，有时更特别加强迂回，以便消费者能多看到各个销售点。由此可知，并非每个空间中的动线都是以人移动要快速方便为主。
关于动线设计交通动线，是建筑室内设计的基本用语之一，指人在室内移动的点，连合而成动线。优良的动线设计在室内空间中特别重要，如何让进到空间的人，在移动时感到舒服，是一门很大的学问。并非每个空间动线都以人移动快速方便为主。如主妇走到厨房的线条可能有好几条，如何考量并留下足够空间，需要设计。动线安排往往由两部分构成，一是固定构造物及摆设，另一个则是人流、物流的路径。二者可因设计变动而相互影响，何者为主体，何者为客体，视空间塑形的指导原则而定，也因微调空间而主客异位。涉及具体设计时，空间大小，包括平面面积和空间高度，空间相互之间的位置关系和高度关系，以及家庭成员的身心状况、活动需求、习惯嗜好等都是动线设计时应考虑的基本因素。往往交通动线设计好，空间配置便大致决定。
动线分析与交通空间
3.6 枢纽空间的设计
• • • • 出入口 门厅 过厅 中厅
3.6.1 出入口
建筑入口是室内外交通的要冲
• 从功能上讲，入口的位置与所 进入的空间形式之间的关系决 定的动线的形状及空间中的行 为模式； • 从建筑艺术上讲，入口地带是 室内空间和室外空间的衔接中 介。 位置 形式
⑴位置
• 动线关系：位于动线的节点或关键部位 • 平面关系：位置应适中，尽量避免出现某 一支端交通路线过长的情况 • 立面构图：位于对称轴线上或非对称构图 的左右均衡的平衡点处
⑶梯段宽度
• 消防疏散要求：所有楼梯梯段宽度的总和 应按照《建筑设计防火规范》(GBJl6—87) 和《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045—95)的最小宽度进行校核。
⑷梯井
• 两个楼梯梯段间的空隙 • 公共建筑梯井宽度不宜 小于150mm • 住宅、小学、儿童活动 用房的梯井不宜超过 200mm • 超过200mm时必须采取 防止儿童攀滑措施
袋形走道：布袋一样的走廊，走廊尽头没有出路，想出来得 原路返回。
2.2.3 采光通风
• 通道一般应考虑自然采光 • 内走廊自然采光的处理：
3. 垂直交通设计
设计要求： 基本功能要求 防火要求 空间艺术要求 结构构造要求 无障碍设计要求
主要可控变量：
数量
位置 形式
3.1 楼梯的数量、位置
室内设计交通流线分析说明文字
室内设计交通流线分析说明文字
流线俗称动线，是指日常活动的路线。
人们对流线的概念可能还不太熟悉，其实这是在平面布局设计中经常要用到的一个基本概念。它根据人的行为方式把一定的空间组织起来，通过流线设计分割空间，从而达到划分不同功能区域的目的。而且随着居民住房由满足需求型向改善型过渡，100平米以上的大套型住宅逐渐成为目前房型的主流。空间如何规划，流线设计尤为关键。
一般来说，居室中的流线可划分为家务流线、家人流线和访客流线，三条线不能交叉，这是流线设计中的基本原则。如果一个居室中流线设计不合理，流线交义，就说明空间的功能区域混乱，动静不分，有限的空间会被零散分割，居室面积被浪费，家具的布置也会受到极大的限制。
(1)家务流线
储藏柜、冰箱、水槽、炉具的顺序安排，决定了下厨流线。由储存、清洗、料理这三道程序进行规划，就不会有多绕几圈浪费时间、体力，或在忙乱中打翻碗碟的现象。除思考自己下厨的习惯外，充分的考虑流线，比如以L型流线安排设计厨房用品的摆设，会是女主人最轻松的下厨流线。一般人家中的厨房可能较狭窄，流线通常排成一直线，即使如此，顺序不当还是会引起使用上的不便。举例来说，假使料理台的流线规划是先冰箱、炉具，然后是水槽清洗，再走回炉具进行烹调，感觉流线并不顺畅，如果一开始的安排就是冰箱、水槽、炉具，使用起来会更流畅。
(2)家人流线
家人流线主要存在于卧室、卫生间、书房等私密性较强的空间。这种流线设
计要充分尊重主人的生活格调，满足主人的生活习惯。目前流行的在卧室里面设计一个独立的浴室和卫生间，就是明确了家人流线要求私密的性质，为人们夜间起居提供了便利。此外，床、梳妆台、衣柜的摆放要适当，不要形成空间死角，让主人感觉无所适从。
动线理念对于景观交通设计的影响及运用
动线理念对于景观交通设计的影响及运用
景观交通设计在景观设计中占有十分重要的作用，也是从室外过渡到建筑内部并且让人充分的能够体验周围环
境的一个重要组成部分，对于建筑师、规划师以及景观设计师都是十分重要的。文章主要是通过分析动线理念对于景观交通设计的影响以及运用来更好的设计一条能够形成互动
的景观空间，以及更好的设计出景观过渡路径。从人的角度出发通过对比例以及尺度的把握度来完善景观交通流线。
世界上任何物体的存在都是相对而言的，就如同日语一般是一种胶着性的语言，属于附着体，一门不能够单独存在的语言。而景观设计中包含了诸多的要素，景观设计是一种体验式的设计，除室内的小范围围合空间外的所有空间的所有元素都属于景观设计的范畴。所以可以认为墙体以外的空间就是景观空间，建筑也属于景观的一个部分。场地、植物、天气状况等都是景观的一个组成部分，而人和自然环境的相对体验则是通过交通流线去完成的。
党进入到一个空间里，想要达到你所要的目的的时候，是通过一个路径去完成你的活动行为，而这条路径可以说是一种方式也能理解为一种手段。我们把通过路径达到你所要的目的地的过程可以理解为是一种体验，对景观对空间的一
种体验。所以体验很难是静止的，相反它是运动的、不断变化的。同样的，如果说建筑师的目的是为了让你进入到他所设计的建筑体内部，那么他是如何让你有兴趣？又如何让你进入到他所设计的空间去呢？
首先这个建筑是得让你感兴趣的。其次这个建筑的内部空间的功能能够满足你的需求，而通往建筑的外部交通的动线则是辅助你从外部空间进入到内部空间目地的一个手段和过程。所以任何的动线都是带有一定目的性的，我们通常在外部环境中会被以下景观所吸引从而形成动线；第一，让你印象十分深刻的景观。第二，一种不寻常的景观。第三，标识性的景观。第四，必需性，就是能够达到你的要求的，满足你的需求的景观。这个很好理解，例如，离开公共的交通流线进入到更加私密的休憩平台，它的目的就是方便让你和你的好友之间能够更好的洽谈。
国家大剧院
国家大剧院以及作者简介：
介绍国家大剧院先从简介背景和作者入手。
梦想的追述：建造一个国家级的剧院是中国人民半个世纪以来的梦想。
1959年正值中华人民共和国成立10周年之际，中央政府决定建造10座大型公共建筑作为向十周年国庆的献礼。其中包括一个3000座位的国家大剧院，其中包括一个3000座位的剧院，一个960座位的音乐厅，建筑面积40000平方米，建造地点为人名大会堂西侧，后来出于种种原因此项目未能实现，但是要建造一个国家级的大剧院始终是中国人民魂牵梦引的一个梦想。
1998年初我国成立了国家大剧院工程业主委员会负责筹建此工程，1998年4月开始在国内外征集方案。经过了两轮正式竞赛和修改，产生了3个向中央政府报送的方案。1997年7月中央政府决定采用法国巴黎机场公司和清华大学合作的方案作为正式的实施方案。经过4年的周密准备，海内外瞩目的国家大剧院已于2001年12月13日举行开工仪式，国家大剧院位于人民大会堂西侧，占地11.89万平方米，国家大剧院由法国著名建筑师保罗.安德鲁主持设计，位于北京人民大会堂西侧，总建筑面积约16.5万平方米，其中主体建筑10.5万平方米，地下附属设施6 万平方米。设有歌剧院、音乐厅、戏剧场以及艺术展厅、艺术交流中心、音像商店等配套设施，工程概算总投资26.88亿元，建设工期4年。目前已开挖土方70万立方米，护坡桩和连续墙等地下工程也在抓紧进行，全部工程计划于2004年9月完工。国家大剧院的建筑设计方案是由法国巴黎机场公司设计，清华大学配合的，设计师为法国著名建筑师保罗·安德鲁，施工图的国内设计单位是北京市建筑设计研究院，施工总承包单位为北京城建集团、香港建设有限公司和上海建工集团联合体，工程监理单位为北京双圆工程监理公司。
客运站建筑设计中的空间规划与流线性分析
客运站建筑设计中的空间规划与流线性分析
客运站作为城市交通枢纽的重要组成部分，其建筑设计直接关系到旅客的出行
体验和交通效率。在客运站建筑设计中，空间规划与流线性分析是两个重要的考虑因素。本文将就这两个方面展开探讨，以提供有关客运站建筑设计的一些建议。
首先，我们来谈一谈空间规划。客运站的空间规划应考虑到旅客的需求，包括
候车区、售票区、检票区、行李寄存区、洗手间等。在规划中，应确保各个区域之间的相对独立性和互动性，以提高旅客的便利性和舒适感。例如，候车区可以根据客流量进行分区，设置不同类型的座椅和休息区，以满足旅客的不同需求和舒适感。
其次，流线性分析在客运站建筑设计中也占据重要地位。流线性分析是指通过
对旅客的动线进行分析，找到最佳的路径，以便旅客能够快速、便捷地完成各个流程。这包括旅客进入客运站的路径，购票、检票、候车和出站等环节的流线，以及行李寄存和其他服务设施的流线。通过合理的流线规划，可以缩短旅客的候车时间和通行时间，提高客运站的运营效率。
在进行流线性分析时，设计师还应考虑到不同类型旅客的需求。例如，对于身
体不便的旅客，应提供无障碍通道和专门的服务设施；对于行李较多的旅客，应设置行李检查和寄存的便利设施；对于老年人和儿童，应设置相应的服务台和休息区等。通过综合考虑不同旅客群体的需求，可以为所有旅客提供更好的使用体验。
此外，客运站的建筑设计还需关注安全性。在进行空间规划和流线性分析时，
应考虑到安全疏散的需求，并合理规划出口和逃生通道。同时，应配备适当的安全设备和监控系统，以确保旅客和工作人员的安全。
城市交通出行时空分布特征分析与模拟研究
城市交通出行时空分布特征分析与模拟研究
近年来，随着城市经济的快速发展和人口的迅速增加，城市交通问题变得日益
突出。为了解决交通拥堵、提高出行效率，许多学者和研究人员开始对城市交通出行的时空分布特征进行深入分析和模拟研究。本文将探讨这一主题，并结合实际案例进行具体分析。
一、城市交通流量与出行时间的关系
城市交通流量与出行时间之间存在紧密的关系。一般来说，早上和傍晚是交通
高峰期，交通流量较大；而中午和深夜则是交通低谷期，交通流量相对较小。这是由于早晚高峰期是大多数上班族和学生上下班、上学的时候，而中午人们一般在公司或学校用餐，深夜则大多数人已经在家中休息。这种时空分布特征对城市交通管理部门具有重要意义，可以在不同时间段采取不同的交通管理措施来缓解拥堵现象。
二、城市交通路网的空间分布特征
城市交通路网的空间分布特征直接影响着城市交通出行的效率和便利性。一般
来说，城市中心地区的道路交通密度较大，道路宽度较宽，交通动线相对清晰；而城市边缘地区的道路密度相对较小，道路狭窄，交通动线相对复杂。这种空间分布特征使得中心地区的交通拥堵相对较少，而边缘地区的交通拥堵问题则更加突出。因此，城市交通规划应该合理考虑不同区域的交通需求，提升边缘地区的交通网络建设，以促进城市交通出行的均衡发展。
三、城市交通出行模拟研究的意义与方法
城市交通出行模拟研究是通过模型和算法对城市中的交通流进行模拟和预测，
以帮助交通管理部门优化交通系统和提高出行效率。该研究具有重要的实际意义。首先，通过模拟研究，可以准确预测交通流量，帮助交通管理部门制定更科学的交通管理措施。其次，模拟研究可以通过对交通系统的模拟和优化，提出交通基础设施建设和改进的建议，从而提高交通出行的便捷性和安全性。
居住空间概述
面积较小，使用效率高
精品课件
› 起居室
传统建筑的“堂” 群体生活主要场所 家庭主人身份、 修养、实力的象征
精品课件
› 餐厅
家庭日常进餐和宴请宾 客重要场所
精品课件
› 卧室
私密性、封闭性强，位于住宅平面布局的尽端 设计上旨在营造一个安静、温馨的睡眠空间
› 居住空间设计的概念： › 依据现代人的生活特点，具体房间的形状、大小、
朝向、楼层等运用艺术设计手法和物质材料、工 艺技术创造出功能合理、舒适美观、符合人生理、 心理要求的理想居住空间——家
精品课件
第二章 居住空间的设计
一、居住空间的功能布局
› 基本功能
精品课件
平面布局
精品课件
门厅（玄关）
精品课件
四、居住空间的设计内容
› 对居住空间的 组织 和 各界面 的处理
区域计划 交通计划
地面、墙面、吊 顶、隔断
› 对居住空间视觉环境设计
光照 色彩 材 料
› 对居住空间内含物的设计或选用
家具、陈设、灯 具、绿化Leabharlann Baidu
精品课件
五、居住空间的设计特点
› 1、空间的多样化 › 2、空间的色彩情感化 › 3、空间的生态化 › 4、空间的风格个性化
精品课件
精品课件
› 书房
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 辅助楼梯：考虑次要使用空间的联系或疏散要求 设置的楼梯。
• 消防楼梯：为紧急疏散设置的楼梯
3.3 楼梯设计
• 楼梯的分类 • 梯段 • 平台 • 梯井 • 踏步 • 净空高度
⑴楼梯按平面形式分类
• 单跑楼梯 • 双跑楼梯 • 三跑及多跑楼梯 • 其他形式
可 、疗养院、幼儿
只
园除外）
符合下表要求
设
一
部
楼
梯
的
9层及9层以下，建筑面积≤500平方米
情
的塔式住宅
况
居住建筑
9层及9层以下，每层建筑面积≤300平方
米且每层人数≤30人的单元式宿舍
18层及18层以下，每层≤8户，建筑面积≤650 平方米且设有一座防烟楼梯间和消防电梯的 塔式住宅
3.2 楼梯按使用功能分类
• 楼层平台：与楼梯间形式有关
➢ 非封闭楼梯间要求最上一步踏步边缘距离墙体的转角留出不小于 400mm的距离
➢ 封闭楼梯间楼梯平台一般与中间平台等宽，但必须满足规范规定的局 部尺寸要求。
➢ 多层住宅楼梯间要求保证用户门开启后至上或下一步楼梯踏步边缘有 一定的安全舒适距离
⑹踏步
• 楼梯坡度：楼梯坡度范围 在20 °～45 °之间，舒 适坡度一般为 26°，即高 宽比为1/2。
• 考虑人流的方向、数量及门扇的开启方向
• 应符合建筑设计规范的规定（最小限度）
• 应符合安全疏散的规定（根据建筑的使用 特征，主要依据每百人宽度指标确定）
2.2.2 长度设计
• 过道的长度应根据建筑性质、耐火等级、 防火规范及视觉艺术等方面的要求确定。
• 主要是防火规范的要求，一般要将最远房 间的门中线到安全出口或楼梯间的距离控 制在安全舒适距离内
➢双股人流通过的楼梯一 般为1100～1200mm
➢三股人流通过的1500 ～ 1650mm
➢一般民用建筑疏散楼梯 按两股人流设计，宽度不 低于1100mm
⑶梯段宽度
• 消防疏散要求：所有楼梯梯段宽度的总和 应按照《建筑设计防火规范》(GBJl6—87) 和《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045—95)的最小宽度进行校核。
• 经验公式：
2h+b=600～620
设计中可参照下表确定踏步尺寸
2.1 交通联系空间设计的原则
• 交通流线组织符合建筑功能特点，有助于 形成良好的空间组合形式
• 交通流线简洁明确，具有导向性 • 满足采光、通风及照明要求 • 适当的空间尺度，良好的空间形象 • 节约交通面积，提高面积利用率 • 严格遵守建筑防火规范要求，保证紧急疏
散时的安全
2.2 水平交通空间
⑵楼梯间的形式
• 非封闭楼梯间 • 封闭楼梯间 • 防烟楼梯间
封闭楼梯间 适用建筑 防烟楼梯间 适用建筑
医院、疗养院的病房楼 设有空调系统的多层旅馆 超过五层的其他公共建筑的室内疏散 楼梯 超过三层的地上娱乐游艺场所 高层建筑裙房，单元式、通廊式住宅 外的高度不超过32m的二类建筑 地下车库和地下室地坪与室外出入口 地面高差不大于10m的地下建筑
⑷梯井
• 两个楼梯梯段间的空隙 • 公共建筑梯井宽度不宜
小于150mm • 住宅、小学、儿童活动
用房的梯井不宜超过 200mm • 超过200mm时必须采取 防止儿童攀滑措施
⑸平台
• 中间平台：宽度不小 于梯段宽度；医院住 院部的平台宽度不小 于2m；直跑楼梯中间 休息平台宽度不小于 1.1m
⑸平台
一类高层建筑，高度超过32m的二类 建筑 超过11层的通廊式住宅，19及19层 以上的单元式住宅 层数超过三层的地下设施，室内外高 差超过10m的地下设施
⑶梯段宽度
• 通行能力：根据使用性质、使用人数确定。 每股人流宽度按0.55+（0～0.15）m考虑。
➢单股人流通过的楼梯不 小于850mm，如住宅内部 楼梯
袋形走道：布袋一样的走廊，走廊尽头没有出路，想出来得 原路返回。
2.2.3 采光通风
• 通道一般应考虑自然采光 • 内走廊自然采光的处理：
3. 垂直交通设计
设计要求：
基本功能要求 防火要求 空间艺术要求 结构构造要求 无障碍设计要求
主要可控变量：
数量 位置 形式
3.1 楼梯的数量、位置
公共建筑（医院
1.1 动线的类型
按聚集程 度分
均匀、连续性的，如商店、医院、旅馆等 集中性的，如影剧院、会堂、体育馆等 两者兼而有之，如展览馆、学校等
按使用者 划分
公共人流线：是建筑物主要使用者的活动路 线，具有开放性 内部工作流线：通常只允许在建筑内日常工 作人员使用，具有一定的排外性 辅助供应路线：人与物的结合
• 宽度设计 • 长度设计 • 采光和通风 • 无障碍设计
2.2.1 宽度设计
不同功能走廊： • 专门作为交通联系的过道、走廊 • 主要作为交通联系空间兼为其他功能服务
的过道、走廊 • 各种功能综合使用的过道、走廊
• 专供人通行的过道，其宽度可按照通行的 人流股数估算确定。
• 考虑通道的宽度时，应注意分析人流的性 质。
• 终止于一个空间
➢ 空间的位置决定了动线的位 置
➢ 重要的功能空间或重要的象 征性空间
二. 交通联系空间的平面设计
• 水平交通空间：走廊、过道 • 垂直交通空间：楼梯、坡道、电梯、自动
扶梯等 • 交通枢纽：门厅、过厅
需要强调的是，交通空间不是使用空间的剩 余领域，而是一种积极的空间，有明确的目 的和组织原则。 交通空间的设计对建筑的秩序感、建筑的适 用性和经济性有重要影响
动线分析与交通联系空间设计
Contents
1
动线分析
2
交通联系空间设计原则
3
水平交通空间设计
4
垂直交通空间设计
5
枢纽交通设计
三种类型空间
• 主要使用空间 • 辅助空间 • 交通联系空间
一. 动线分析
• 动线分析：对建筑 的使用人群、流量 、路径、使用空间 与交通流线的关系 以及入口位置的安 排等一系列问题进 行的分析。
1.2 动线的基本形状
• 线式 • 放射式 • 螺旋式 • 方格式 • Байду номын сангаас格式
1.3 动线与空间的关系
• 从空间旁边经过
➢ 各个空间仍保持整体性 ➢ 动线的形状是灵活多变的 ➢ 可以用过渡空间来连接
• 从空间内部穿过
➢ 动线可以轴向、斜向或沿着 边缘穿越空间
➢ 路径在空间中形成休息和运 动的不同区域