制动系统教案
汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器
汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器一、教学内容本节课选自《汽车底盘》教材第三章第二节，主要详细讲解制动系概述和车轮制动器的内容。
包括制动系的基本原理、类型，以及车轮制动器的工作原理、结构和性能。
二、教学目标1. 理解并掌握制动系的基本原理和类型。
2. 学会分析车轮制动器的工作原理、结构和性能。
3. 能够运用所学知识，对汽车制动系统进行简单的故障分析和维修。
三、教学难点与重点重点：制动系的基本原理、类型，车轮制动器的工作原理、结构和性能。
难点：车轮制动器的工作原理及其在实际应用中的故障分析。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车底盘模型、制动系统示教板、多媒体设备。
2. 学具：教材、笔记本、制动系统维修手册。
五、教学过程1. 导入：通过展示一辆汽车紧急制动的视频，引发学生对制动系统的好奇心，进而导入新课。
2. 理论讲解：1) 制动系基本原理及类型。
2) 车轮制动器的工作原理、结构和性能。
3. 实例分析：结合制动系统示教板，分析制动系统的具体应用。
4. 例题讲解：讲解一道关于制动系统故障分析的例题。
5. 随堂练习：让学生分析一辆具体汽车的制动系统，并提出可能存在的问题。
6. 互动环节：学生分组讨论，分享学习心得。
六、板书设计1. 制动系概述1) 基本原理2) 类型2. 车轮制动器1) 工作原理2) 结构3) 性能七、作业设计1. 作业题目：1) 简述制动系的基本原理和类型。
2) 分析一辆汽车的制动系统，并指出可能存在的问题。
2. 答案：1) 制动系基本原理：利用摩擦力使车辆减速或停车。
类型：盘式制动器、鼓式制动器等。
2) 略。
八、课后反思及拓展延伸1. 反思：本节课学生对制动系统的兴趣较高，但部分学生对车轮制动器的工作原理掌握不够扎实，需要在课后进行巩固。
2. 拓展延伸：鼓励学生利用网络资源，了解制动系统的最新技术发展，提高学生的专业素养。
重点和难点解析：1. 车轮制动器的工作原理及其在实际应用中的故障分析。
再生制动系统基本工作原理(教案)
再生制动系统工作原理
三、再生制动系统工作原理
Ubat：电池端电压； Ra：电枢电阻； Rb：制动限流电阻； Rc：等效电阻； I2：电机感应电流， I1：制动电流； E：感应电势； L：电机电枢的电感
再生制动系统工作原理
四、再生制动系统工作原理
E L dI2 dt
I1
Ra
E
Rb
E U I2 Ra Rc
再生制动系统工作原理感谢观看来自项目六：新能源汽车底盘检修
再生制动系统工作原理
课程名称：《汽车底盘构造与拆装》
再生制动系统工作原理
一、再生制动的定义
再生制动亦称反馈制动，是一种 使用在电动车辆上的制动技术， 是一个能量回收的过程。再生制 动被广泛应用于纯电动车、混合 动力汽车上。
再生制动系统工作原理 二、再生制动的基本原理 电动汽车再生制动系统结构
案例一项目一：汽车制动系统(ABS)构造与工作原理教案
课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。
课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林注：1、教师每次课需携带教学任务书；2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。
备课纸故的发生。
二、汽车ABS系统理论基础1.汽车的制动性汽车在行驶过程中，强制地减速以至停车且维持行驶方向稳定性的能力称为汽车的制动性。
评价制动性能的指标主要有：（1）制动效能—汽车在行驶中，强制减速以至停车的能力称为制动效能。
即汽车以一定的初速度制动到停车所产生的：★制动距离★制动时间★制动减速度（2）制动时的方向稳定性——汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行驶，即不发生跑偏、侧滑、以及失去转向能力称为制动时的方向稳定性。
2.汽车制动时车轮受力分析(1) 制动蹄与制动鼓（盘）压紧时形成的摩擦力矩Mμ通过车轮作用于地面的切向力——Fμ（2）地面制动力制动时地面对车轮的切向反作用力——FX（3）地面制动力Fμ、制动器制动力FX及附着力Fφ之间的关系附着力——地面对轮胎切向反作用力的极限值Fφ。
附着力取决于轮胎与路面之间的摩擦作用及路面的抗剪强度。
●汽车ABS系统工作原理一、汽车制动系统（ABS)的基本组成1.基本组成传感器——车速传感器、加速度传感器ECU执行机构——制动压力调节器2.工作原理：制动时ECU接收传感器的信号，当车轮将要被抱死的情况下，ECU发出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力车轮不被抱死。
二、汽车制动系统（ABS)的控制方式1.控制通道：能够独立进行制动压力调节的制动管路2.按控制形式分：独立控制；按高选原则一同控制；按低选原则一同控制。
3.按控制通道数目分：单通道、二通道、三通道、四通道。
4.按高选原则一同控制：对两个车轮实施一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这两个车轮是按高选原则一同控制。
制动系统概述教案
制动系统概述教案制动系统是汽车重要的安全装置之一，用于控制车辆速度、方向和停车。
本文将对制动系统进行概述，包括其组成部分、工作原理和常见问题等。
一、制动系统的组成部分1.制动踏板：驾驶员通过踩踏制动踏板来控制制动系统，踏板与主缸相连。
2.主缸：主缸是制动系统的控制中心，由驾驶员施加的力量转化为液压能量，进而传递给制动器。
3.制动助力器：制动助力器可以增加制动器的工作效果，减少驾驶员踩踏力量。
常见的制动助力器包括真空助力器和液压助力器。
4.制动管路：制动管路将来自主缸的液压能量传递到制动器，分为前制动管路和后制动管路。
5.制动器：制动器是将车轮转动能量转化为热能，从而减速或停止车辆的装置。
制动器通常通过摩擦力来实现制动效果，包括盘式制动器和鼓式制动器两种。
二、制动系统的工作原理制动系统的工作原理可以简单分为两个过程：压力过程和减压过程。
1.压力过程：驾驶员将踏板踩下后，主缸内的液压油会被压力推动，通过制动管路传递给制动器。
制动器受到液压力的作用，使制动片（鼓式制动器）或制动盘（盘式制动器）与车轮摩擦产生阻力，从而减速或停止车辆。
2.减压过程：当驾驶员松开制动踏板时，主缸内的液压力会减小，制动器失去压力，制动片或制动盘与车轮之间的摩擦力减小，车辆重新恢复行驶。
三、制动系统的常见问题1.刹车失灵：例如制动踏板松软或踩下去没有明显的制动效果，可能是制动系统泄漏导致液压力不足，需要检查并修复泄漏处。
2.刹车异响：例如刹车时发出刺耳的金属摩擦声，可能是制动器磨损导致制动片或制动盘失效，需要进行更换。
3.制动跳脱：例如刹车时车辆偏向一侧或抖动，可能是制动器不均匀磨损或制动器安装不正确，需要进行维修和调整。
4.刹车磨损：由于制动器长时间使用，制动片和制动盘/鼓会逐渐磨损，需要定期检查并更换，以确保制动效果。
总之，制动系统是汽车重要的安全装置，其正常工作对驾驶者和行人的安全至关重要。
了解制动系统的组成部分、工作原理和常见问题可以帮助驾驶员及时发现和解决制动系统的故障，确保行车的安全。
车辆制动系统教案
车辆制动系统教案教案标题：车辆制动系统教案教案目标：1. 了解车辆制动系统的基本原理和组成部分。
2. 掌握车辆制动系统的工作原理和操作方法。
3. 培养学生正确使用车辆制动系统的意识和技能。
教学重点：1. 车辆制动系统的工作原理和组成部分。
2. 车辆制动系统的操作方法和注意事项。
教学难点：1. 车辆制动系统的工作原理和操作方法的深入理解。
2. 学生正确使用车辆制动系统的培养。
教学准备：1. PowerPoint或黑板、白板等教学工具。
2. 车辆制动系统的示意图或实物模型。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引入话题：请学生谈谈对车辆制动系统的理解和认识。
2. 引发思考：为什么车辆需要制动系统？它的作用是什么？二、知识讲解（15分钟）1. 介绍车辆制动系统的基本原理和组成部分。
2. 分析车辆制动系统的工作过程。
3. 解释车辆制动系统中常见的部件，如制动踏板、制动盘、制动片等。
三、示范操作（20分钟）1. 展示车辆制动系统的实物模型或示意图。
2. 示范正确的使用车辆制动系统的方法和步骤。
3. 强调正确的操作技巧和注意事项。
四、小组讨论（15分钟）1. 将学生分成小组，让他们讨论车辆制动系统的工作原理和操作方法。
2. 鼓励学生互相交流和分享自己的观点。
3. 每个小组选出一名代表分享他们的讨论成果。
五、练习与总结（15分钟）1. 提供一些车辆制动系统相关的练习题，让学生巩固所学知识。
2. 总结车辆制动系统的关键要点和注意事项。
六、拓展延伸（10分钟）1. 引导学生思考：车辆制动系统的进一步发展和改进。
2. 鼓励学生自主学习和探索相关的技术和创新。
教学反思：1. 教师应通过引入话题和提问等方式激发学生的学习兴趣和思考能力。
2. 在示范操作环节，教师应注重细节和操作技巧的讲解，确保学生能够正确理解和掌握。
3. 在小组讨论环节，教师应鼓励学生积极参与，培养学生的合作能力和表达能力。
4. 教师应及时对学生的学习情况进行评估和反馈，帮助他们纠正错误和提高学习效果。
汽车制动原理与检修教案设计
汽车制动原理与检修教案设计一、教案设计目的本教案旨在让学生了解汽车制动系统的原理和结构，掌握汽车制动系统的基本检修方法，为日后的汽车维修工作奠定基础。
二、教学内容1. 汽车制动系统的基本原理和组成部分2. 制动器的检修方法和常见故障排除3. 制动液的更换和维护4. 制动系统的调整和性能评估三、教学目标1. 了解汽车制动系统的基本原理和组成部分，掌握车辆制动原理；2. 掌握制动器的基本结构和工作原理，能够进行简单的制动器检修和故障排除；3. 掌握制动液的更换和维护方法，能够保证制动系统的正常运行；4. 研究制动系统的调整方法和性能评估标准，提高制动系统的稳定性和安全性。
四、教学过程1. 汽车制动系统的基本原理和组成部分- 通过讲解和示意图介绍汽车制动系统的基本原理和组成部分；- 强调制动系统在汽车行驶中的重要作用和安全性。
2. 制动器的检修方法和常见故障排除- 介绍制动器的基本结构和工作原理；- 讲解制动器的检修方法，包括制动盘和制动鼓的磨损检查、制动片的更换等；- 强调常见故障排除的方法和注意事项。
3. 制动液的更换和维护- 简要介绍制动液的作用和种类；- 指导学生制动液更换的步骤，包括排空制动系统、加注新液等；- 强调制动液的维护和保养方法，防止制动液老化和污染。
4. 制动系统的调整和性能评估- 介绍制动系统的调整方法和重要性；- 强调制动系统的性能评估标准，如制动距离、刹车力分配等；- 指导学生进行制动系统的调整和性能评估。
五、教学评估本教案可通过学生的课堂参与度和实践操作能力等方面进行评估。
学生可以通过课堂讨论、检修实操等方式来展示所掌握的知识和技能。
六、教学资源1. PowerPoint讲义和示意图，辅助讲解和学生理解；2. 实际的汽车制动系统零部件和工具，供学生观摩和实操。
七、教学反思本教案设计简洁明了，旨在让学生通过理论学习和实际操作相结合，全面掌握汽车制动系统的原理和检修方法。
通过对学生的实际表现进行评估，可以及时调整和改进教学方法，提高教学效果和学生的学习兴趣。
制动系统理论教案格式
制动系统理论教案格式教案标题：制动系统理论教案目标：1.了解制动系统的基本原理和组成部分。
2.掌握制动系统的工作原理和调整方法。
3.培养学生的制动系统故障排除能力。
教学重点：1.制动系统的基本原理和组成部分。
2.制动系统的工作原理和调整方法。
教学难点：1.掌握制动系统的工作原理。
2.掌握制动系统的调整方法。
教学方法：1.教师讲授。
2.课堂讨论。
3.实际操作演示。
教学准备：1.制动系统的实物样品。
2.制动系统的示意图和故障排除流程图。
3.制动器和制动油的相关资料和规定。
教学过程：第一步：导入（10分钟）1.教师引入本节课的内容，说明学习制动系统理论的重要性。
2.提问学生对制动系统的了解，引导学生思考和参与。
第二步：制动系统的基本原理和组成部分（20分钟）1.教师介绍制动系统的基本原理，包括摩擦制动的原理和液压制动的原理。
2.介绍制动系统的组成部分，如制动踏板、制动器、制动盘等。
第三步：制动系统的工作原理（30分钟）1.教师详细讲解制动系统的工作原理，包括制动信号的传递和制动力的产生。
2.引导学生分析制动系统工作中可能出现的问题，并提供解决方法。
第四步：制动系统的调整方法（30分钟）1.教师演示制动系统的调整方法，包括制动踏板行程的调整和制动器力量的调整。
2.学生进行实际操作演示，并互相交流和讨论。
第五步：故障排除（20分钟）1.教师介绍制动系统常见的故障，并提供故障排除流程图。
2.学生分组进行故障排除演练，并分享解决方法和经验。
第六步：总结（10分钟）1.教师带领学生回顾本节课的重点内容。
2.强调学生需要继续加强对制动系统理论的学习和实践。
教学评价：1.学生参与课堂讨论和实际操作的情况。
2.学生对制动系统工作原理和调整方法的掌握情况。
3.学生在故障排除演练中的表现和解决问题的能力。
教学反思：本节课的教学重点是制动系统的工作原理和调整方法，通过讲解、演示和实际操作的方式进行，学生可以更直观地理解和掌握相关知识和技能。
汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器
汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器一、教学内容本节课教学内容选自《汽车底盘原理与维修》第四章第二节，主题为“制动系概述、车轮制动器”。
详细内容包括：制动系统的基本原理与分类，车轮制动器的工作原理、结构及其在汽车制动系统中的作用。
二、教学目标1. 理解制动系统的基本原理与分类，掌握车轮制动器的工作原理和结构。
2. 能够分析并解释汽车制动系统在实际应用中的运行情况，提高学生的实际操作能力。
3. 培养学生的安全意识，使其在日后工作中能够重视制动系统的检查与维修。
三、教学难点与重点重点：制动系统的基本原理与分类，车轮制动器的工作原理和结构。
难点：制动系统在实际应用中的运行情况分析，车轮制动器结构与原理的深入理解。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车制动系统模型、PPT课件、视频资料。
五、教学过程1. 导入：通过展示一辆汽车紧急制动的视频，引发学生对制动系统的关注，为新课的学习营造实践情景。
2. 新课导入：讲解制动系统的基本原理、分类及其在汽车行驶安全中的重要性。
3. 知识讲解：（1）制动系统的基本原理与分类。
（2）车轮制动器的工作原理、结构及其在汽车制动系统中的作用。
4. 例题讲解：通过具体例题，讲解制动系统在实际应用中的运行情况，使学生深入理解制动原理。
5. 随堂练习：布置相关习题，让学生巩固所学知识，提高分析问题和解决问题的能力。
七、作业设计1. 作业题目：（1）简述制动系统的基本原理与分类。
（2）解释车轮制动器的工作原理及其在汽车制动系统中的作用。
2. 答案：（1）制动系统的基本原理是利用摩擦力使车辆减速或停止。
分类主要有：液压制动系统、气压制动系统、电子制动系统等。
（2）车轮制动器的工作原理是通过制动器摩擦片与刹车盘（或刹车鼓）之间的摩擦力，使车轮减速或停止。
它在汽车制动系统中起到关键作用，可以实现车辆稳定、可靠的制动效果。
八、课后反思及拓展延伸1. 反思：本节课通过实践情景引入、例题讲解和随堂练习，使学生掌握了制动系统的基本原理与分类，车轮制动器的工作原理和结构。
制动系统教案范文
制动系统教案范文教案：制动系统一、教学目标：1.了解制动系统的定义和作用。
2.掌握制动系统的组成部分和工作原理。
3.了解不同类型的制动系统以及其特点。
4.能够识别和处理常见的制动系统故障。
二、教学重点：1.制动系统的组成和工作原理。
2.不同类型的制动系统的特点。
三、教学难点：1.不同类型的制动系统的区别和优缺点。
2.制动系统故障诊断和处理。
四、教学过程：1.课堂导入（10分钟）引导学生回顾并讨论他们所了解的制动系统的基本概念和作用。
2.知识讲解（30分钟）a.讲解制动系统的定义和作用，简要介绍其在汽车中的重要性。
b.详细介绍制动系统的组成部分，包括制动踏板、主缸、制动盘、刹车片等，并解释每个部分的作用。
c.分析制动系统的工作原理，包括液压传动和摩擦传动两种方式。
3.实例分析（20分钟）提供多种不同类型的制动系统实例，如盘式制动系统、鼓式制动系统和电子制动系统等，并详细介绍每种系统的特点、优缺点以及适用范围。
4.知识拓展（15分钟）提供一些关于制动系统故障的案例，引导学生分析和讨论可能的故障原因，并提供解决方法。
5.学生练习（15分钟）让学生根据所学知识，自行组队进行制动系统故障诊断和处理训练，提出解决方案，并向全班展示。
6.总结（10分钟）总结本堂课的重点知识，并进行讨论和答疑。
五、课后延伸：1.学生阅读相关教材或网络资料，进一步了解制动系统的知识。
2.通过实践操作或参观汽车修理厂，加深对制动系统的理解和实际应用。
六、板书设计：制动系统-定义和作用-组成部分和工作原理-制动踏板-主缸-制动盘-刹车片-不同类型的制动系统-盘式制动系统-鼓式制动系统-电子制动系统七、教学反思：本教案通过讲解制动系统的定义、组成和工作原理，介绍了多种不同类型的制动系统以及其特点。
通过实例分析和学生练习，增加了学生对制动系统故障诊断和处理的实际操作能力。
同时，提供了教学延伸的思路和方法，使学生能够进一步加深对制动系统的理解和应用。
制动系统理论教案格式
制动系统理论教案格式一、教学目标：1.理解制动系统的作用和重要性。
2.掌握制动系统的基本原理和组成。
3.理解制动系统的分类和工作原理。
4.掌握制动系统的故障检修方法。
二、教学内容：1.制动系统的作用和重要性a.制动系统的定义和功能。
b.制动系统在车辆行驶中的作用和重要性。
2.制动系统的基本原理和组成a.制动系统的基本原理。
b.制动系统的主要组成部分。
c.制动系统的工作流程。
3.制动系统的分类和工作原理a.制动系统的分类：机械制动系统、液压制动系统、气压制动系统等。
b.机械制动系统的工作原理。
c.液压制动系统的工作原理。
d.气压制动系统的工作原理。
4.制动系统的故障检修方法a.制动系统故障的常见表现和原因。
b.制动系统故障的检修方法。
三、教学过程：1.导入部分a.教师引入制动系统的作用和重要性，并引导学生思考为什么制动系统在车辆行驶中起着重要的作用。
b.学生回答并进行讨论。
2.理论讲解a.教师对制动系统的基本原理和组成进行详细讲解，引导学生理解制动系统的工作流程。
b.教师介绍不同类型的制动系统的分类和工作原理，帮助学生了解不同制动系统的特点和应用场景。
3.实例演示a.教师通过实例演示不同类型的制动系统的工作原理，让学生对理论知识进行实际应用和观察。
b.学生对实例进行观察和记录，以加深对制动系统的理解和记忆。
4.讨论和总结a.教师引导学生讨论制动系统故障的常见表现和原因，并帮助学生理解制动系统故障的检修方法。
b.学生就教师提出的问题进行思考和回答，通过讨论加深对制动系统的理解和掌握。
四、教学评价：1.教师通过提问、讨论和学生的表现来评价学生对制动系统理论的掌握程度。
2.学生通过对制动系统故障的检修方法的解释和应用，来评价对知识的运用能力。
五、教学扩展：。
汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器
汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器教案：汽车底盘——制动系概述、车轮制动器一、教学内容本节课的教学内容主要包括《汽车底盘》教材的第四章第一节“制动系概述”和第四节“车轮制动器”。
1. 制动系概述：制动系统的组成、分类和作用；液压制动系统的工作原理；气压制动系统的工作原理。
2.车轮制动器：车轮制动器的结构、工作原理和性能要求；盘式制动器和鼓式制动器的比较；制动器的维护和检修。
二、教学目标1. 了解制动系统的组成、分类和作用，理解液压制动系统和工作原理，掌握气压制动系统的工作原理。
2. 熟悉车轮制动器的结构、工作原理和性能要求，能比较盘式制动器和鼓式制动器的异同，掌握制动器的维护和检修方法。
3. 培养学生的实际操作能力，提高学生的安全生产意识。
三、教学难点与重点1. 教学难点：制动系统的液压制动原理和气压制动原理的理解和应用。
2. 教学重点：车轮制动器的结构、工作原理和性能要求，盘式制动器和鼓式制动器的比较，制动器的维护和检修。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车制动系统模型、PPT课件。
2. 学具：笔记本、课本、相关学习资料。
五、教学过程1. 实践情景引入：讲解汽车制动系统在日常行车中的重要作用，引起学生的兴趣和关注。
2. 知识讲解：详细讲解制动系统的组成、分类和作用，液压制动系统和工作原理，气压制动系统的工作原理。
3. 实物演示：利用汽车制动系统模型，直观展示液压制动和气压制动的工作原理。
4. 课堂互动：提问学生关于制动系统的问题，引导学生主动思考和回答，巩固所学知识。
5. 例题讲解：分析典型制动系统故障案例，讲解故障原因和解决方法。
6. 随堂练习：发放练习题，让学生结合所学知识，独立完成练习。
7. 制动器讲解：详细讲解车轮制动器的结构、工作原理和性能要求，比较盘式制动器和鼓式制动器的异同。
8. 制动器演示：利用汽车制动系统模型，展示车轮制动器的工作原理。
9. 课堂互动：提问学生关于车轮制动器的问题，引导学生主动思考和回答，巩固所学知识。
中职汽车底盘构造与维修教案：汽车制动系统概述
教学
环节
教学活动内容及组织过程
个案补充
教
学
内
容
二、制动系类型
按制动系功用分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系。
（1）行车制动系 主要用于汽车行驶时的减速和停车。
（2）驻车制动系 主要用于停车后防止汽车滑溜。
中等专业学校2023-2024-1教案
编号：
备课组别
课程名称
所在
年级
主备
教师
授课教师
授课系部
授课班级
授课
日期
课题
汽车制动系统概述
教学
目标
1．掌握制动系的功用、组成和分类。
2．熟悉制动器、制动传动装置的类型。
重点
制动的功用、类型
难点
制动器、制动传动装置的类型
教法
讲授法、讨论法、直观演示法、现场教学法、自主学习法
（3）辅助制动系 汽车下长坡时用以稳定汽车行驶车速。
三、制动系工作原理
一般汽车制动系工作原理（教材图5-1）
液压制动系由两部分组成，液压操纵机构和鼓式车轮制动器。
不制动时，制动蹄摩擦片的外圆面与制动鼓的内圆面保持有一定的间隙，使车轮四轮转向系。
电子控制动力转向系旨在使车辆低速尤其是停放车辆时转向轻便，而当车速较高时，电子控制使系统的液压助力作用减弱，转向操纵力增加，使驾驶员在高速行驶时对转向盘有更好的控制。
个案补充
教பைடு நூலகம்
学
内
容
（4）低速机动性好：低速时，后轮朝前轮偏转方向的反向偏驶，使车辆转弯半径大大减小，因而更容易操纵。
制动系统教案
二、教学内容要点
知识重点：制动器的概念、作用与组成
知识难点：制动装置的工作原理
三、作业及要求
认真努力完成所布置作业，不准抄袭，保质保量及时上交作业。
课后小结
本次课完成效果良好，大部分同学能够认真听讲，积极思考，上课时表现态度积极，兴趣浓厚，老师讲的激情澎湃,学生学得努力。
2.制动装置的基本机构和工作原理
制动装置的基本机构的组成由车轮制动器和液压传动机构两部分组成.制动传动机构由制动踏板、推杆、制动主缸和油管组成。
制动系统的一般工作原理是：利用固定部分和旋转部分之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
4.理论知识的复习巩固（5分钟）
思考：如何读识汽车电路图？
5。总结,布置作业(5分钟）
教 案
项目名称
制动系统
授课方式
实训（√）
教学时数
2
教学目标
中掌握制动器的概念、作用
熟悉制动装置的基本机构和工作原理
教学重点
教学难点
知识重点：制动器的概念、作用与组成
知识难点:制动装置的工作原理
教
学过程与与 Nhomakorabea内
容
一、教学程序设计
1.（组织教学）（点名）（3分钟）
2。导入新课（5分钟）
讨论：制动系的工作原理
3.授课（72分钟）
制动系的工作原理
1。制动器的概念、作用
概念：汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或多套)能由驾驶员控制的、能产生与汽车行驶方向相反外力的专门装置。
作用：(1）使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;
（2）使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
（3)使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车
制动系统教案范文
制动系统教案范文一、教学目标1.知识目标：了解制动系统的基本原理、组成和工作过程，掌握制动系统的分类和常见故障及排除方法。
2.能力目标：能够正确使用制动系统进行车辆的停车和制动操作。
3.情感目标：培养学生爱护车辆、遵守交通规则的意识，提高安全意识和技能。
二、教学内容1.制动系统的基本原理和组成2.制动系统的分类3.制动系统的工作过程4.制动系统常见故障及排除方法三、教学方法1.案例分析法：通过分析真实的制动故障案例，引发学生的兴趣，并培养学生解决问题的能力。
2.实践操作法：组织学生进行实际的制动操作，让学生亲自感受制动系统的工作过程，并掌握正确的制动方法。
3.讲授法：结合教学资料和多媒体实例，向学生系统地介绍制动系统的基本原理、组成、分类和常见故障等内容。
四、教学过程1.导入（15分钟）介绍制动系统在汽车中的重要性，并通过问答的方式激发学生的学习兴趣，引导学生思考能否想象一下驾驶没有制动系统的车辆的情景。
2.理论讲解（30分钟）(1)制动系统的基本原理和组成：通过讲解制动系统的基本原理，包括动力装置、传动装置、工作装置和辅助装置的组成，使学生对制动系统的构造和工作原理有一个全面的了解。
(2)制动系统的分类：根据不同的工作原理和使用方式，将制动系统分为驻车制动系统、行车制动系统和辅助制动系统，详细介绍各类制动系统的特点和应用范围。
(3)制动系统的工作过程：以液压制动系统为例，详细讲解制动踏板、真空助力器、主缸、制动盘和制动鼓等组件在车辆制动过程中的工作原理。
3.实践操作（60分钟）将学生分成小组，每组由一名学生担任驾驶员，其他学生充当乘客。
老师通过演示和指导，让每个组的驾驶员进行制动操作，每个学生都能在实际操作中感受到制动系统的工作过程，并纠正错误的制动操作方法。
4.案例分析（30分钟）通过展示实际发生的制动系统故障案例，分析故障原因，并让学生讨论和分享自己遇到的类似问题，培养学生的问题解决能力。
大学生交通安全教案2023：如何正确使用汽车制动系统？
在交通安全教育中，汽车制动系统是重要的一部分。
在日常驾车中，只有驾驶员能深刻理解和熟练掌握汽车制动系统的使用方法，才能够做到事半功倍。
由于许多驾驶员仍然存在着对汽车制动系统的误解和不正确的使用方法，导致了许多交通事故的发生。
正确地掌握汽车制动系统的使用方法，对于确保驾车安全至关重要。
一、汽车制动系统的分类汽车制动系统主要分为两类：机械制动和液压制动。
其中，机械制动主要包括手刹和脚刹，通常应用于轿车和一些小型货车上。
而液压制动则是目前常见的一种制动系统，包括踏板制动和电子制动系统。
其中，踏板制动是指驾驶员通过踩下刹车踏板来控制汽车制动的方式，而电子制动系统是指采用电子设备控制汽车制动的方式。
二、踏板制动的使用方法（一）减速在减速时，要让汽车与前面的车保持一定的距离，以免发生追尾事故。
对于轻微的减速，可以适当踩下制动踏板，但不要完全踩下，以免车速过快，引起紧急制动。
（二）紧急制动在紧急制动时，应该迅速踩下刹车踏板，并且用力，让汽车尽快停下，以避免发生碰撞。
需要注意的是，在紧急制动时，应该坚持不松开，直到车停稳后再松开制动踏板。
（三）长时间制动在下坡道行驶时，需要使用长时间制动，以避免汽车出现失控的情况。
为了减少制动踏板产生的热量，可以适当使用引擎制动，即挂入低档后，缓慢踩下制动踏板，以减少制动盘对制动片的磨损。
三、电子制动系统的使用方法电子制动是目前常见的一种汽车制动系统，其使用方法和踏板制动有所不同，需要按照使用说明来正确操作。
在操作之前，必须先了解电子制动系统的具体功能和操作方法，以避免误操作导致事故的发生。
（一）刹车故障如果在行驶过程中发现刹车失灵，导致车速过快，驾驶员需要迅速切换到电子制动系统，以确保汽车的安全。
此时，应该迅速按下手刹旁边的电子制动开关，以让汽车尽快停止。
（二）停车在停车时，可以使用手刹或者电子制动系统。
如果是轻微的停车，则可以使用手刹；如果是重要停靠，则需要按下电子制动系统的停车键，将汽车牢固停住在原地，以避免走漏油门等情况。
新能源汽车制动系统(教案)
思政目标
熟悉新能源汽车制动系 统组成
熟悉新能源汽车制动系 统工作原理
能描述新能源汽车制 动系统的工作原理
培养学生民族自信、 文化自信；
绿水青山就是金山银 山，坚持绿色、低碳 和可持续发展道路；
具体问题具体分析， 分析问题时需实事求 是；
具有团队协作精神
任请务在1.这1 里新输能源入汽页车面制动标系题统
项目五：新能源汽车底盘与车身系统维护
任务1.1 新能源汽车制动系统
课程名称：《新能源汽车维护与保养》
新课引入
案例分析
目录
新知学习
技能练习
熟悉新能源汽车制 动系统组成
熟悉新能源汽车制 动系统工作原理
能描述新能源汽车 制动系统的工作原 理
点评巩固
点评反思 知识巩固
知识目标
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一、新能源汽车制动系统
2.纯电动汽车制动系统
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（2）制动器 制动器是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力( 制动 力)的部件。电动汽车所用的制动器，一般为前轮采用 盘式制动器后轮采用鼓式制动器，盘式制动器效率比 鼓式制动器高。也有的车前后都采用盘式制动
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请任务在1这.1 里新能输源入汽页车制面动标系题统
一、新能源汽车制动系统
2.纯电动汽车制动系统
（5）制动压力调节装置 现代汽车所用的制动压力调节装置主要是ABS, ABS (Antilock BrakeSystem)是制动防抱死系统的简称， 它就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小 ，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20%左右 )的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS 通常由电动泵、储能泵、主控制阀、电磁控制阀和一 些控制开关等组成，如图所示
汽车制动系教案
汽车制动系教案一、教学目标1.让学生理解汽车制动系统的组成、工作原理及各部分的作用。
2.培养学生分析、解决问题的能力，提高汽车维修技能。
二、教学内容1.汽车制动系统的组成2.汽车制动系统的工作原理3.汽车制动系统的维护与检修三、教学重点与难点1.教学重点：汽车制动系统的组成、工作原理及维护检修方法。
2.教学难点：制动系统的故障诊断与排除。
四、教学过程一、导入1.教师提问：同学们，你们知道汽车是如何停下来的吗？它靠的是什么部件？2.学生回答：制动系统。
二、讲授1.讲解汽车制动系统的组成：a.制动器：包括盘式制动器和鼓式制动器。
b.制动液：传递制动力矩的介质。
c.制动主缸：将驾驶员的踏板力转换为液压力。
d.制动助力器：辅助驾驶员施加制动力。
e.制动踏板：驾驶员操作的部件。
f.制动灯：提示后方车辆减速的信号灯。
2.讲解汽车制动系统的工作原理：a.当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸产生液压力，推动制动器工作。
b.制动器通过摩擦将动能转换为热能，使车辆减速或停车。
c.制动灯同时点亮，提示后方车辆。
3.讲解汽车制动系统的维护与检修：a.定期检查制动液的液位和质量。
b.检查制动器的磨损情况，必要时更换刹车片或刹车盘。
c.检查制动系统的密封性，防止制动液泄漏。
d.检查制动助力器的工作状况，确保其正常工作。
e.检查制动踏板的自由行程，调整踏板高度。
三、实践操作1.分组进行实践操作，每组一台汽车。
2.指导学生进行制动系统的检查与维护。
3.学生分组讨论，分析制动系统可能出现的故障，并提出解决方案。
四、课堂小结1.教师提问：同学们，通过今天的学习，你们对汽车制动系统有什么新的认识？2.学生回答：了解了制动系统的组成、工作原理及维护检修方法。
五、课后作业1.复习汽车制动系统的组成、工作原理及维护检修方法。
2.分析一起制动系统故障案例，并提出解决措施。
六、教学反思1.本节课教学效果良好，学生对汽车制动系统有了更深入的了解。
2.实践操作环节让学生积极参与，提高了学生的动手能力。
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图19-1-1 是一种简单的液压制动系示意图，驾驶员踩下制动踏板，通过推杆推动主缸活塞，使主缸内的油液在一定压力下流入轮缸，并通过两个轮缸活塞推动两制动蹄绕支承销旋转，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内端面上，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。
三、对制动系的要求为保证汽车能在安全条件下发挥出高速行驶的能力，制动系统必须具有优良的制动性能、操纵轻便、制动稳定性好、制动平顺性好和散热性好等特点。
分钟）二、课题引入◆提问法（3分钟）三、理论讲授及案例（50分钟）清点学生人数，整顿课堂秩序。
提问：什么是碟刹什么是鼓刹职业素养是个很大的概念，专业是第一位的，但是除了专业，敬业和道德是必备的，体现到职场上的就是职业素养；体现在生活中的就是个人素质或者道德修养。
凡利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动作用的制动器称为摩擦制动器，摩擦制动器按照摩擦工作表面的不同分为鼓式和盘式制动器。
一、鼓式制动器（ 1 ）领从蹄式制动器：在制动鼓正向旋转和反向旋转时 , 都有一个领蹄和一个从蹄的制动器即称为领从蹄式制动器，图19-2-1 所示为其结构示意图。
图中箭头所示为汽车前进时制动鼓的旋转方向，即制动鼓的正向旋转方向。
制动轮缸 6 所施加给制动蹄 1 的促动力Ｆs 使得该制动蹄绕支承点 3 张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。
具有这种属性的制动蹄称为领蹄。
与此相反 , 制动轮缸 6 所施加给制动蹄 2 的促动力Ｆs 使得该制动蹄绕支承点 4 张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反。
具有这种属性的制动蹄称为从蹄。
当汽车倒驶 , 即制动鼓反向旋转时 , 蹄 1 变成从蹄 , 而蹄 2 则变成领蹄。
制动时两活塞对两个制动蹄所施加的促动力是相等的，凡两蹄所受促动力相等的领从蹄式制动器称为等促动力制动器。
制动时，领蹄 1 和从蹄 2 在促动力 FS 的作用下，分别绕各自的支承点 3 和 4 旋转到紧压在制动鼓 5 上。
旋转着的制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力 N1 和 N2 ，以及相应的切向反力 T1 和 T2 ，两蹄上的这些力分别为各自的支点 3 和 4 的支点反力 Sl 和 S2 所平衡，领蹄上的切向力T1 所造成的绕支点3的力矩与促动力Fs 所造成的绕同一支点的力矩是同向的。
所以力T1 的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压的更紧，即力 N1 变的更大，从而力T1 也更大。
这表明领蹄具有“增势‘作用。
与此相反，切向力Ｔ 2 则使从蹄２有放松制动鼓的趋势，即有使N2 和T2 本身减小的趋势。
故从蹄具有”减势“作用。
由于领从蹄式制动器的制动鼓所受到的来自两蹄的法向力 N1 和N2 不相平衡，则两蹄法向力之和只能由车轮轮毂轴承的反力来平衡，这就对轮毂轴承造成了附加径向载荷，使其寿命缩短。
凡制动鼓所受来自两蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。
（ 2 ）单向双领蹄式制动器：在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器，如图19-2-2 所示为其结构示意图。
双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有两点不相同，一是双领蹄式制动器的两制动蹄各有一个单活塞轮缸，而领从蹄式制动器的两蹄共用一个活塞式轮缸；二是双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心对称的，而领丛蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是轴对称布置的，由于固定元件布置都是中心对称的，属于平衡式制动器。
（ 3 ）双向双领蹄式制动器：无论是前进制动还是倒车制动，两制动蹄都是领蹄的制动器称为双向双领蹄式制动器，图19-2-3 为其结构示意图。
与领从蹄式制动器相比，双向双领蹄式制动器在结构上有三个特点：一是采用两个双活塞式制动轮缸；二是两制动蹄的两端采用浮式支承，且支点的周向位置也是浮动的；三是制动底板上的所有固定元件，如制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等都是成对的，而且既按轴对称，又按中心对称布置，属于平衡式制动器。
（ 4 ）双从蹄式制动器：前进制动时两制动蹄均为从蹄的制动器称为双从蹄制动器，图19-2-4 所示为其结构示意图。
这种制动器与双领蹄式制动器结构很相似，两者的差异只在于固定元件与旋转元件的相对运动方向不同。
虽然双从蹄式制动器前进制动效能低于双领蹄式和领从蹄式制动器，但其效能对摩擦系数变化的敏感程度较小，即具有良好的制动效能稳定性，属于平衡式制动器。
（ 5 ）单向自增力式制动器：图19-2-5 所示为其结构示意图，第一制动蹄 1 和第二制动蹄 2 的下端分别浮支在浮动的顶杆 6 的两端。
汽车前进制动时，单活塞式轮缸将促动力 FS1 加于第一蹄，使其上压靠到制动鼓 3 上。
第一蹄是领蹄，并且在各力作用下处于平衡状态。
顶杆 6 是浮动的，将与力 S1 大小相等、方向相反的促动力 FS2 施于第二蹄。
故第二蹄也是领蹄。
作用在第一蹄上的促动力和摩擦力通过顶杆传到第二蹄上，形成第二蹄促动力 FS2 。
对制动蹄 1 进行受力分析可知， FS2>FS1 。
此外，力 FS2 对第二蹄支承点的力臂也大于力 FS1 对第一蹄支承的力臂。
因此，第二蹄的制动力矩必然大于第一蹄的制动力矩。
倒车制动时，第一蹄的制动效能比一般领蹄的低得多，第二蹄则因未受促动力而不起制动作用。
（ 6 ）双向自增力式制动器：图19-2-6 所示为其结构示意图，其特点是制动鼓正向和反向旋转时均能借蹄鼓间的摩擦起自增力作用。
它的结构不同于单向自增力式之处主要是采用双活塞式制动轮缸4，可向两蹄同时施加相等的促动力F s 。
制动鼓正向（如箭头所示）旋转时，前制动蹄 1 为第一蹄，后制动蹄 3 为第二蹄，制动鼓反向旋转时则情况相反。
由图可见，在制动时，第一蹄只受一个促动力F s ，而第二蹄则有两个促动力F s 和S ，且S > F s 。
考虑到汽车前进制动的机会远多于倒车制动，且前进制动时制动器工作负荷也远大于倒车制动，故后蹄 3 的摩擦片面积做得较大。
（ 7 ）凸轮式制动器：国内外汽车的气压制动系中，大都是采用凸轮促动的车轮制动器，而且多为领从蹄式，图19-2-7 所示为其结构示意图。
制动时，制动调整臂在制动气室 1 的推杆作用下，带动凸轮轴 2 转动，使得两制动蹄压靠到制动鼓 3 上而制动。
由于凸轮轮廓的中心对称性及两蹄结构和安装的轴对称性，凸轮转动所引起的两蹄上相应点的位移必然相等。
前、后制动蹄 1 、 2 在凸轮 6 的作用下，压向制动鼓 5 ，制动鼓 5 对制动蹄 1 、 2 产生摩擦作用。
在摩擦力的作用下，前制动蹄 1 有离开凸轮 6 的趋势，致使凸轮 6 对制动蹄 1 的压力有所减弱；后制动蹄 2 有向凸轮 6 的趋势，致使凸轮 6 对制动蹄 2 的压力有所增强。
由于前制动蹄 1 有领蹄作用，后制动蹄 2 有从蹄作用，又有凸轮 6 对前制动蹄 1 促动力较小，对后制动蹄 2 促动力较大这一情况，所以，前后制动蹄片 1 、 2 的制动效果是接近的。
二、盘式制动器现代汽车上使用的盘式制动器有两种：一种是固定钳盘式制动器，另一种是浮动钳盘式制器。
（ 1 ）固定钳盘式制动器固定钳盘式制动器的基本结构如图19-2-8 所示。
旋转元件是固定在车轮上以端面为工作面，用合金铸铁制成的制动盘 1 。
固定的摩擦元件是面积不大的制动块总成 3 。
制动钳的钳形支架通过螺栓与转向节（前桥）或桥壳（后桥）固装，并用调整垫片控制制动钳与制动盘之间的相对位置。
制动时，制动油液被压入内 . 外两油缸中，在液压作用下两活塞 2 带动两侧制动块 3 作相向移动压紧制动盘 1 ，产生摩擦力矩。
解除制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。
（ 2 ）浮动钳盘式制动器浮动钳盘式制动器的工作原理，如图19-2-9 所示。
制动时，活塞制动块3在液压作用力作用下，由活塞４推靠在制动盘 1 上，同时制动钳上的反力推动制动钳沿定位导向销 6 移动，使外侧的摩擦片 3 也压靠在制动盘 1 上，产生制动力，于是制动盘两边都被紧紧抱住，使其停止转动。
与固定钳盘式制动器相比较，浮动钳盘式制动器的单侧轮缸结构不需要设置跨越制动盘的油道，故不仅轴向和径向尺寸较小，有可能布置的更接近车轮轮毂，而且制动液受热汽化的机会较少，浮动钳盘式制动器现已基本取代了固定钳盘式制动器。
（ 3 ）盘式制动器的特点盘式制动器与鼓式制动器相比较，有以下优点：制动盘暴露在空气中，散热能力强。
浸水后制动效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常。
制动时的平顺性好且效能稳定。
制动盘沿厚度方向的膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。
此外，也便于装设间隙自调装置。
结构简单，摩擦片拆装更换容易，因而维修方便。
盘式制动器的缺点是：因制动时无助势作用，故要求管路液压比鼓式制动器高，一般需在液压传动装置中加装制动加力装置和采用较大缸径的油缸。
防污性能差，制动块摩擦面积小，磨损较快。
兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。
三、驻车制动器根据驻车制动器安装位置的不同，驻车制动器可以分为中央驻车制动器和车轮驻车制动器两类。
图19-2-10 为一盘鼓组合式制动器。
这种制动器将一个作行车制动器的盘式制动器和一个作驻车制动器的鼓式制动器组合在一起。
双作用制动盘 2 的外缘盘作盘式制动器的制动盘，中间的鼓部作鼓式制动器的制动鼓。
进行驻车制动时，将驾驶室中的手动驻车制动操纵杆拉到制动位置，经一些列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠杆的下端向前拉，使之绕平头销转动，其中间支点推动制动推杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。
待前制动蹄压靠到制动鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆绕中间支点继续转动。
于是制动杠杆的上端向右移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。
解除制动时，将驻车制动操纵杆推回到不制动的位置，制动杠杆在卷绕在拉绳回位弹簧的作用下回位，同时制动蹄回位弹簧将两制动蹄拉拢。
三、理论讲授及案例（50分钟）职业素养是个很大的概念，专业是第一位的，但是除了专业，敬业和道德是必备的，体现到职场上的就是职业素养；体现在生活中的就是个人素质或者道德修养。
一、组成及工作原理液压式制动传动装置在目前的轿车、轻型货车的行车制动系上得到了广泛的应用。
液压式制动传动装置的组成如图19-3-1 所示 , 主要由制动主缸 , 液压管路 , 后轮鼓式制动器中的制动轮缸 , 前轮钳盘式制动器中的液压缸等组成。
其工作原理如下：踩下制动踏板 4 ，制动液由制动主缸 5 中的活塞推动，经油管压入到制动轮缸 6 和制动钳 2 中，将制动蹄或制动块推向制动鼓和制动盘制动。
放开制动踏板，制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧的作用下回位，胶反作用盘 11 推动制动主缸推杆完成制动助力作用。