汽车电器与电子设备课程设计说明书
2009汽车电器课程设计指导书
汽车电器与电子技术课程设计指导书
课程设计名称：华夏HX7180轿车汽车电器与电子设备线路设计
1 华夏HX7180轿车汽车的相关技术数据
华夏HX7180轿车汽车与电器与电子设备线路设计相关的基本技术数据见表1-1。
表1-1 线路设计相关的基本技术数据
2.1起动机和蓄电池的参数选择 2.1.1起动机功率的选择
起动机的选择应根据发动机的功率、起动机与发动机曲轴的最佳传动比、蓄电池容量这三个参数来确定。
起动机必须具有足够的的功率才能保证迅速、可靠地起动发动机。功率的大小由发动机的最低起动转速q n 和发动机的起动阻力矩q M 决定，即 9550
q q n M P ⨯≥
式中：q M 的单位为N ·m ，q n 的单位为r/min
发动机的起动阻力矩有摩擦力矩、压缩损失力矩和发动机附件损失力矩三部分组成。其中摩擦力矩是活塞与缸壁的摩擦、曲轴轴承摩擦及搅油阻力等产生，占起动阻力矩的60%。压缩力矩与气缸容积和压缩比有关，约占起动阻力矩的25%。发动机附件阻力矩是发动机用于驱动发电机、分电器、汽油泵、风扇、水泵等所消耗的力矩，约占起动阻力矩的15%。q M 一般由试验测定，也可用式CL M q =来计算，即
CL M q =
式中：C 表示系数，取30～40，L 为发动机排量。
发动机的最低起动转速q n 是保证发动机可靠起动曲轴的最低转速。汽油机在0～20℃时，根据汽油机的雾化条件，最低起动转速为应30～40r/min 。为保证低温起动，通常取起动转速为50～70r/min 。即
9550
q q n M P ⨯≥
汽车电工电子技术单元教学设计
项目汽车电路的组成与电路基本物理量的测量
教学目标知识目标
1、掌握电路的组成及作用。
2、掌握电路的基本物理量的概念。
能力目标
1、能画出正确的基本电路并会连接电路。
2、能按解释各物理量的概念，并会测量。
素质目标
1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力。
2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点电路的组成及电路的基本物理量
教学难点电路的组成及电路的基本物理量
教学准备多媒体设备、电工电子实验台、教学教案。
课型理实一体（授课地点：A区实训楼5楼）课时4课时
教学过程教学内容教学方
法、手段
师生
活动
时间
分配
导入清点人数、组织座位，强调安全操作规范。
导入课程：电路是电流的通路，向学生展示手电筒电
路，使小灯泡发光。
情境教学
法、多媒
体
1、教师讲
解；
2、学生听
课
5分钟
教
学实施告知
一、电路及其组成
1、电路：电流通过的路径。
2、组成：由电源、负载和中间环节等电路元件或设
备组成。
3、作用：实现电能的传输和转换;或信号的传递和处
理。
二、电路模型
1、无源元件
在稳定的直流电路中：
电阻——纯电阻，耗能元件；
电容——开路，储存电能；
电感——短路，储存磁场能量。
2、有源元件
(1)理想电压源：(2)理想电流源：
三、电路的基本物理量
1、(1)电流：单位时间内通过导体某一横截面的电荷
量。
d
d
q
i
t
=恒定直流I
Q
t
=
(2)单位：安培（A） (3)方向：正电荷移动的方向
(4)参考方向
2、电位(标量，只有大小，没有方向)
讲授法；
讨论法；
多媒体；
1、教师讲
解、演示
2、学生个
人发言、观
察
20分钟
m m U WLI =I I 瞬时值不能套用欧姆定律，但最大值和有效值满足欧姆定律。 （3）功率 1)瞬时功率U p ui ==
汽车电气与维修说课PPT课件
本课程选用教材《汽车 电气设备原理与检修》于万 海主编 电子工业出版社 2011年8月出版（第一版）
1、本教材通过对修理企业常见修理作业项目调 研，精选出常见作业的80%作业项目，形成了 三十三个维护工作项目。 2、教材尽可能适应生产实际，以技能提高为主 线，以理论知识为指导，重点突出学生操作技 能的形成。
客户信息获取 车辆外观检查、接车制单 任务相关专业知识资讯 查阅技术资讯 经济、安全、环保要求
分析故障原因 检修计划 工作步骤 工具检测设备 技术规范要求
团队合作 实施计划 规范操作 检测维修 排除故障
过程检查 组内检查 修复车辆 检查 教师检查
自我评价 小组评价 教师评价
客户资讯
填写维修工单
制定维修计划
汽车电气 与维修 72学时
汽车电路分析 12学时
汽车辅助电器 8学时
汽车照明与信号、仪 表报警系统 16学时
3 教学内容
按汽车维修机电工
典型工作岗位设计 学习情境
课程内容设计
案例导入—故障
1个学习领域：汽车机电维修
按典型工作任务设计
轿车全车无电故障
灯光不亮故障
7个学习情境 按系统复杂程度设计 19个学习任务
学生手册
任务工单
考核方式
考核方式过程为主，形成“1243”考核模式
考核成绩
素质考评10% 工单考评20% 任务考评40% 试卷考核30%
汽车电气课程标准
《汽车电气》课程标准
一、课程信息
课程名称：汽车电气课程类型：汽车技术服务与营销专业核心课
课程代码：0722016授课对象：汽车技术服务与营销
学分：4 先修课：汽车构造、电工电子技术
学时：64 后续课：《电喷发动机原理与检修》、《汽车新
技术》
制定人：林祝花制定时间：2010 4
二、课程性质
汽车电气课程是汽车检测与维修技术专业的一门重要的专业核心课。通过对汽车电器知识的学习，是学生能够获得：汽车充电系统、汽车起动系统、汽车照明与信号系统、汽车仪表与报警信息系统、辅助电器、汽车电路识图。并在以工学交替的过程中，使学生在实践动手这个能力培养过程中掌握知识，并运用知识去分析问题、解决问题。以达到知识与能力的有机的融合。
三、课程设计
1、课程目标设计
（1）能力目标
（2）知识目标
2、课程内容设计
（1）设计的整体思路：
本课程以汽车电器设备系统为主线，即电源系统：讲述蓄电池、发电机、电压调节器的结构和原理，充电系的线路组成及检测维修；启动系统：讲述启动机的组成原理，启动系统线路组成及检测维修；照明及信号系统；仪表系统；辅助电器系统等。根据课程内容要求，设置了蓄电池、发电机、调节器、起动机等 9个实践项目，理论教学与实践教学相结合，做到了理论联系实际，从岗位需要出发，形成以能力为导向的课程结构体系。
（2）模块设计表：
3、能力训练项目设计
根据模块内容，可将多个单元的训练要求综合考虑，设计内含多个训练任务的、具有平行、递进关系或包含关系的一级训练项目
2、能力训练项目设计
汽车电器系统
四、教材、资料
教材：汽车电气设备原理与检修于万海主编电子工业出版社 2008 4
《汽车电气与电子技术》课程标准
《汽车电气与电子技术》课程标准
一、课程概要
二、课程定位
本课程是汽车运用技术与维修专业的一门专业核心课程，是培养学生专业技能的重要组成部分。在人才培养方案中，本课程支撑学生掌握汽车电气与电子技术的基本理论和工作原理，掌握汽车电气与电子线路的识读方法，能够运用实车、维修软件和网络等相关资料完成基础的汽车电气与电子线路的检修工作。
三、教学目标
（一）知识目标
1、了解汽车电路的基本特点。
2、掌握汽车电源系统组成及工作原理。
3、掌握汽车起动系统组成及工作原理。
4、掌握汽车点火系统组成及工作原理。
5、掌握汽车照明与信号组成及工作原理。
6、掌握汽车仪表与报警指示系统组成及工作原理。
7、掌握汽车辅助电子系统组成与工作原理。
8、掌握汽车空调系统基本组成、制冷原理及温度控制原理。
9、掌握汽车总线路基本概念及工作原理。
（二）能力目标
1、能识读汽车电源系统线路并完成实车检测。
2、能识读汽车起动系统线路并完成实车检测。
3、能识读汽车点火系统线路并完成实车检测。
4、能识读汽车照明与信号系统线路并完成实车检测。
5、能识读汽车仪表与报警指示系统线路并完成实车检测。
6、能识读汽车辅助电子系统线路并完成实车检测。
7、能识读汽车空调系统线路并完成实车检测。
8、能识读汽车总线路线路并完成实车检测。
（三）素质目标
1.培养学生独立的学习和分析能力；
2.培养学生团队协作意识和表达沟通能力；
3.培养良好的读图能力和相关资料的整理归纳能力；
4.培养学生跟踪新技术和创新能力。
四、课程设计
本课程以培养学生对汽车电路的识读能力为目标，将课程内容精选分解成8个能力模块，每一个模块对应一系列的实践任务（共29个），每一个实践任务分解成1-6个知识技能点，形成了以模块化实践任务为骨架、以技能知识点为内容的实践导向结构化课程内容体系。在教学设计方面，以任务为驱动，突出实践性、实用性、职业性，体现“教、学、做合一”的设计理念。实践导向的结构化课程内容设计如图1所示。
《汽车电工电子技术》课程标准
《汽车电工电子技术》课程标准
《汽车电工电子技术》是汽车类（汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车运用技术专业、汽车服务与营销、汽车制造类、新能源汽车技术等）的专业必修课，属于大类培养综合技能平台课程。通过本课程学习，使学生掌握直流电路、交流电路、磁场及磁性元件、常用半导体、数字电路等知识。为后续课程《汽车电气系统诊断与维修》、《汽车安全与舒适系统》、《汽车电控制技术》、《汽车单片机技术》等课程奠定基础。
二、课程教学目标
根据要完成汽车电子电气维修工、汽车电子电气应用工程师岗位群企业典型工作任务的能力要求，本课程基于职业能力分级培养的理念，采用电子电气维修工、汽车电子电气应用工程师真实工作任务作为课程载体，以完成典型工作任务为逻辑主线组织教学内容和实施课程教学，将完成工作任务必需的相关理论知识构建于项目之中，学生在完成具体任务的过程中完成相应工作任务，掌握必备的理论知识，训练相关的职业能力，养成良好的职业素养。
本课程作为专业基础课程，通过课程教学，使学生具备从事汽车电气控制线路和电气设备维护的基本技能，增强学生电工电子技术在其他学科的应用意识，培养学生的电气控
制技术综合应用能力。要求学生掌握电气控制基础知识和基本技能、具备良好的情感态度和学习策略等素养。电工学基础知识、基本技能是电工电子技术控制综合应用能力的基础，情感态度是影响学生学习和发展的重要因素，学习策略是提高学习效率、发展自主学习能力的保证，这四个方面共同促进电工电子技术综合应用能力的形成。
四、课程主要内容与要求
（一）课程内容、学时及要求
汽车电器与电子技术课程设计报告书
《汽车电器与电子技术课程设计》
设计说明书
华夏HX7160轿车电器与电子设备线路说明书—— ABS电控系统线路设计与分析
华夏HX7160轿车ABS电控系统
——线路设计与分析
简要：“ABS”， Anti-lock Braking System中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS 是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
关键字：汽车安全控制系统、防抱死制动、汽车电器与电子
一、课程设计的目的
随着汽车技术的发展，汽车电子与电子设备的应用日益增多。在全面系统的分析掌握汽车电器与电子设备结构原理的基础上，掌握轿车类汽车电器与电子设备线路设计的方法、规则与应用，以满足教学、科研和生产实际的要求，培养学生的分析解决问题的能力。
二、ABS电控系统的组成和类型
2.1 ABS的组成与结构
ABS系统是在传统的液压制动系统上，增加了电子控制系统发展起来的。ABS电子控制系统由轮速传感器、电控单元和制动压力调节器等部分组成。
ABS系统工作时，电控单元根据各车轮轮速传感器的输入信号和控制程序向制动压力调节器输出控制指令，调节各制动轮缸的压力，使轮胎滑移率控制在最佳值，从而使得汽车具有最短制动距离、方向稳定和转向操纵性能。
在常见的ABS系统中，每个车轮上各安装一个转速传感器，将有关各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀组成，电动泵组成和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。
汽车电器课程标准
课程名称：汽车电器设备与维修
总学时数：80
学分数：5 适用专业：汽车检测与维修技术专业
一、概述
（一）课程性质
本课程是汽车检测与维修专业的一门专业课，讲述汽车传统电器设备和新型电器设备的原理、结构及应用知识。主要包括：蓄电池、起动机、发电机、传统点火系统、电子点火系统、仪表系统、全车电路等。
（二）课程定位
《汽车电器设备与维修》课程是汽车检测与维修技术专业的主干课程之一，是学习后续课程的重要基础。
（三）课程设计思路
该课是一门理论、实践、技能三合一的专业技术课程，为实现教育计划的目标，提高教学质量,使学生达到职业教育规定的要求, 在教学中注重引进先进的教育方法和技术，以专业技能训练和人才综合素质培养为核心，旨在培养社会实用型、具创新能力的技能人才。
二、课程目标
（一）知识目标
1．了解汽车电器的重要性与汽车电器的发展状况
２．掌握汽车电器的构成和分类、特点和使用原则。
３．掌握汽车电器的各个组成部分的工作原理和故障维修。
4．掌握汽车电路的阅读方法，看懂电路图；
5．掌握电路系统的故障排除方法。
（二）职业技能目标
能凭借各种测量和维修工具对汽车电器及电路系统进行故障排除。
（三）职业素质养成目标
培养学生耐心细致、严肃认真的工作态度。
三、课程内容和具体标准
绪论
【目的要求】
1．了解汽车电器的发展及状况；
2．了解汽车电器作为汽车四大组成部分之一的重要性；
3．掌握汽车电器的构成和分类、特点和使用原则；
【主要内容】
汽车电器的重要性；汽车电器的发展状况。
第一章蓄电池
【目的要求】
1．了解蓄电池的种类、用途及应用等基本情况；
汽车电气系统-课程标准
汽车电气系统-课程标准
汽车电气系统课程标准
2011年5月1日
《汽车电气系统》课程标准
一、课程的性质与任务
《汽车电气系统》课程是汽车保险专业的一门专业课，讲述汽车传统电器设备和新型电器设备的结构、原理及应用知识。
主要包括：蓄电池、发电机、起动机、点火系统、照明与信号系统、仪表系统、安全舒适系统等。通过本课程的学习，使学生掌握各种汽车电器与电子设备的功能、基本结构、工作原理、使用特性，了解常见故障诊断与排除方法等。课程目标为
（一）专业能力
1.了解蓄电池、发电机的结构，掌握蓄电池、发电机的工作原理
2.了解起动机的结构和工作原理
3.掌握点火系的结构和故障诊断
4.掌握照明系统的组成及电路工作原理
5.了解汽车仪表和报警系统组成及电路工作原理
6.了解安全与舒适系统的组成，掌握安全与舒适系统电路工作原理
7.掌握汽车空调的组成及各部分原理
9.学会读懂汽车全车电路
10.具有初步的汽车电器设备故障诊断的能力（二）关键能力
1. 获取信息：能够从较复杂的任务中获取关键信息，并熟练地应用先进手段获得解决任务地信息；
2. 自主学习：能够自主学习并掌握新知识、新技能；
3. 解决问题：能够自主正确分析问题，并能提出解决方案；
4. 负责耐劳：能够在一定目标下，负责、踏实、稳定、注重质量地完成比较脏累地工作任务；
5. 人际沟通：具有较复杂地书面和口头表达能力；
6. 团队合作：能够与他人协作完成较复杂的工作任务。
二、课程设计思路
1.课程开发过程按照资讯、决策、计划、实施、评价、总结六步工作法开展，注重工作过程系统化、完整化。
电控系统说明书
汽车电器与电子技术课程设计说明书
题目：捷达5V汽车电器与电子设备总线路说明书
模块三——发动机电控系统线路设计与分析
学院：交通与车辆工程学院
班级：交通运输08级
学号：00
姓名：吴萍
指导教师：邵金菊
二零一一年七月七日
捷达5V汽车电器与电子设备总线路说明书
模块三——发动机电控系统线路设计与分析
1.发动机电控系统电路组成
发动机电控系统又称发动机管理系统EMS(Engine Management System),可分为汽油机管理系统和柴油机管理系统。
捷达5V发动机电控系统，采用汽油机电子控制系统，其有电子控制单元，发动机点火时刻、怠速和排放。发动机工作时，电控单元根据控制程序和各传感器输入的信号控制发动机的燃油喷射、点火时刻、怠速、燃油箱燃油蒸汽控制和排气再循环等。该电子控制电路根据发动机工作时的转速、进气压力、节气门位置、进气温度、氧传感器及冷却液温度等各个传感器送来的模拟和脉冲信号，经其计算处理后，输出各种驱动控制信号，去控制各执行器（如喷油器、步进电机、电动喷油泵等）的工作。该系统各控制项目共用传感器所提供的信息，可以设置协调各控制单项的综合控制程序，因而其控制的协调性和精度比各单项独立控制高。
电子控制器(ECU)的作用是对各传感器输入的电信号进行综合的处理，作出实时的判断，并输出控制信号。电子控制器是电子控制系统的大脑。
传感器的作用是将发动机的工况及状态、汽车的行驶工况和状态等物理参量转变为电信号，输送给电子控制器。
执行器则是根据控制器的控制信号作出相应的控制动作，将控制参量迅速调整到设定的信息，使控制对象工作在设定的状态。
汽车电器与电子技术
1 汽车技术迅速发展，最突出、最主要的变化是电子技术在汽车上的广泛应用
2 汽车上70%的革新来自汽车电子技术及产品
3
电子技术对改善汽车的各种性能起到了机械装置不可替代的作用，对汽车生产厂家来说，汽车电子化程 度是其市场竞争的重要手段
4 目前，平均每辆车上的电子装备占整车成本的20%~30%
5 一些高档车上微处理器的数量达48个，电子产品的费用占整车成本的50%以上
部分内容与汽车构造原理课程有重复，在保证基本要 求的基础上，教学内容的处理、教学环节的安排、教 学时数的分配等，均可由教师酌情调整
第5部分
5. 课程内容和任务
5. 课程内容和任务
通过本课程的学习，使学生能够对汽车电器与电子控制技术有一个系统的、全面的了 解
理解和掌握汽车电器系统基本知识和基本理论 掌握汽车电子控制技术在汽车动力传动控制系统、底盘和车身电子控制系统、汽车电 子系统的可靠性和故障诊断方面的应用，了解汽车向电子化、智能化、网络化、多媒 体等方向的技术发展，明确汽车的电子化使汽车工业步入数字化时代的发展动向 本课程不仅为后续课程的理论学习提供理论依据，也为学生的日后工作打下坚实的基 础
第6部分
6. 具体实施
6. 具体实施
1
让学生从身边感受事物，将复杂的理论知识结合生活常识，使其变 得形象，易于学生理解
理论结合实际，合理安排实验和实习，实践教学环节包括实验和实 习两部分，一是实验中，主要解决知识理论类验证和利息增加
《汽车电气设备》课程标准
《汽车电气设备》课程标准
适用专业：汽车技术服务与营销专业
学制：3年制
教学时数：60
学分：4
1．课程性质与作用
本课程为专业基础课
本课程是汽车技术服务与营销专业的一门核心课程，其作用是：通过本课程的学习，使学生掌握汽车电气设备的相关知识，从而促进学生掌握汽车电气构造组成和原理，进而能利用所学知识对汽车故障进行诊断和维修，培养学生运用所学知识和掌握相关技能的能力，本课程在专业课程体系中起着承上启下的作用。
2．课程设计
2.1设计理念
本课程以提高学生的职业实践能力和职业素养为理念，以提高课程教学质量为核心，以学生的职业能力为中心，以职业活动为导向，突出能力目标，以学生为主体，以项目任务为载体，紧密结合旅汽车行业服务标准和职业能力要求，以实际工作任务构建课程教学内容，创造基于工作过程的教学环境，实行教、学、做一体化，实践、理论一体化教学。
2.2 设计思路
本课程为教学做一体化课程，根据课程工作任务和课程内容，熟练掌握汽车电子设备基本原理、功能等方面的基本知识，设计若干个项目情景教学，要求学生对实际汽车电气设备的组成与作用有初步了解，以便增强学生实践技能，培养和提高学生的动手能力和理论知识的工程应用能力。
3．课程目标
3.1知识目标
3．1.1 掌握汽车电器设备的构造、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障
诊断与排除等基本知识；
3.1.2. 掌握汽车电器的基本操作注意事项。
3.2能力目标：
3.2.1 锻炼学生的自主动手能力；
3.2.2 培养学生自主发现问题、分析问题、解决问题的能力；
3.2.3.让学生动的如何独立的进行汽车电器维修作业。
汽车电气与电子控制技术课程整体教学设计
《汽车电气与电子控制技术》
课程总体教学设计
一、基本信息
课程名称：汽车电气与电子控制技术学时：64
课程类型：技术平台核心课学分：4
所属系部：机械工程授课对象：汽车运用技术专业群
先修课程：汽车电工电子技术基础制定时间：2008年度
汽车发动机构造与原理
汽车底盘构造与性能
批准人：姚寿广
课程团队负责人及成员：朱彩云、丁继斌、姚寿广、宋延东、陈加国、赵家文、丁士清等。
二、课程的地位、作用及内容框架
1．课程的地位
《汽车电气与电子控制技术》课程是我院汽车运用技术专业群的技术平台核心课程。本课程在汽车运用技术专业群中占有非常重要的地位，它与《汽车发动机构造与原理》、《汽车底盘构造与性能》并列成为三大专业核心模块。
《汽车电气与电子控制技术》课程重点是培养学生汽车电器与常见电子控制系统的认知能力、检测、调试及维修应用能力，是学习其他后续课程和从事汽车制造与装配技术工作和汽车检测与维修技术工作的必备基础。
2．课程的作用
目前国内汽车制造行业和汽车维修行业对精通汽车电器和电控系统的检测与维修的高级工的需求是非常大的。本课程在汽车制造行业装配检测技工和汽车维修行业机电一体化维修技工的人才培养中起着非常重要的作用，承担着汽车电气和电控部分检测与维修的基本教学任务。
3．课程的内容框架
根据本课程所涉及的职业和行动领域，再结合本课程的培养目标，确定本课程教学的内容框架主要包括12个学习项目，每个学习项目由若干个学习任务组成，以任务为驱动，以项目为中心来组织教学过程。
整个项目教学在汽车多媒体实训教室和工业中心进行，实训教室配置了大量的实物及模拟教学设备。最终形成的课程教学内容框架见表1。
汽车电气设备构造与维修课程标准
《汽车电气设备检修》课程标准
一、课程性质与作用
《汽车电气设备检修》面向汽车维修企业电气维修岗位，培养学生对汽车电气设备的维护、检修，以及排除故障的能力，是汽车运用技术专业的核心课程。
该课程以《汽车电工电子基础》等前续课程为基础，同时为《汽车性能与检测技术》、《汽车维修质量检验》等后续课程的学习打下基础。
《汽车电气设备检修》是以职业行动为导向，基于工作过程的项目化课程。该课程的教学运行以工作任务为目标，以工作过程为导向，教学做一体的教学模式，教学过程中综合运用现场教学法、口诀教学法、案例教学法和小组合作教学法等多种教学方法，全面落实课程目标。
二、课程设计思路
本课程标准的总体设计思路：变三段式课程体系为任务引领型课程体系，打破传统的文化基础课、专业基础课、专业课的三段式课程设置模式，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为完成工作任务的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作项目”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。
三、课程目标
（一）认知目标
1.具有本专业所必需的基础理论知识；
2.具有汽车电气结构和工作原理知识；
3.具有安全操作的知识；
4.具有本专业的新技术、新设备、新材料、新工艺等方面知识。
（二）能力目标
1.能够识读全车电路图；
2.能够拆装各汽车电气设备：电源系统、起动系统、点火系、照明与信号系统、汽车仪表系统、汽车辅助电气设备、汽车空调等；
汽车电气设备及维修课程教案
《汽车电气设备及维修》课程教案
一、管理信息
课程代码：制订人：
所属系部：批准人：
制订时间：
二、基本信息
学分：5
学时：80学时，其中理论教学：40学时，实践教学：40学时
课程类型：专业核心课（考取“汽车修理技能证”的必修课）
适用专业：汽车电子技术专业、汽车检测与维修专业
先修课：电工与电子技术、汽车传感器、汽车发动机构造及维修
三、课程定位
《汽车电气设备及维修》课程学习领域定位依据是汽车维修生产中的汽车电器维修典型工作任务。汽车电气设备及维修是汽车维修岗位中最难也最重要的一个维修内容，它是汽车维修电工的必修科目，在对汽车电器进行维修前，要对相关电路进行分析，对相关线路和元件进行必要的检测，认定故障原因，最后予以排除。一名合格的汽车维修电工应具备一下几个方面的核心能力：一是对汽车电路系统的认知能力；二是对电器元件的检测能力、工作状况的判断能力；三是对故障的判断和推理能力；四是维修经验的总结和应用能力。
《汽车电气设备检修》课程是汽车检测与维修技术专业的一门核心专业课程。旨在
向学生介绍汽车电气设备包括供电设备、点火系统、起动系统、灯光系统、信号系统、
仪器仪表系统和车身电气辅助设备的组成结构、工作原理、电路分析和常见的故障检修。
四、课程设计
（一）课程总体目标
1.专业能力
（1）具备有使用常规检测工具和仪表的操作能力。
（2）掌握有诊断、分析汽车电气设备故障及解决问题的能力。
（3）熟悉设备维护、检查、保养制度的能力
1
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汽车电器与电子设备课程设计说明书
题目：华夏HX7180轿车电器与电子设备总线路说明书模块二—照明与信号系统控制电路设计与分析
学院：交通与车辆工程学院
班级：交通运输08级3班
学号：0812206809
姓名：李娟
指导老师：邵金菊
2011年7月6号
华夏HX7180轿车电器与电子设备总线路说明书
模块二：照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点
一、分析照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点
1、照明系统：
根据对汽车照明的要求。汽车上通常配有如下照明灯具：（1）前照灯，也称大灯或头灯，用于夜间行车的道路照明。有两灯制和四灯制两种配置，本车采用两灯制。装在汽车前部两
侧，主要用途为夜间行车提供照明，照亮车前方的物体，确
保行车安全。具有行驶和交会车用两种光束，即远光和近光。
远光是在对方无会车的道路上行驶使用；而近光是在交会车
和市区明亮道路上行驶使用。汽车行驶时，无论哪种光束都
要有充分的亮度和配光。为了不使对方驾驶员眩目，同时还
必须考虑近光的配光。其安全标准为远光应能照明前方100m
内有无障碍物，近光能照明前方30m内有无障碍物。
（2）倒车灯，作夜晚倒车时车后的照明和倒车信号之用，兼有灯光信号装置的功能。倒车灯一般装在汽车的尾部，灯光为白
色，功率一般21Ｗ。通常采用发光亮度为32cd/m²左右的照
明灯泡。
（3）牌照灯，用于照亮车辆的车牌，要求夜间在车后20m处能看清牌照号码。牌照灯在汽车尾部牌照的上方，灯光为白色，
功率一般在5~10W。一般采用发白色光的小灯泡。
（4）雾灯，用于雾天、下雪天、暴雨或尘埃弥漫时行车的道路照
明和提供信号。灯泡为单丝，发出黄色光。雾灯的作用是雾
天、下雪、暴雨或尘埃弥漫的气候条件下，有效的照明车前
道路，并为前方来车提供本车信号。前雾灯安装在前照灯附
近或比前照灯稍低的部位，前雾灯光为黄色。雾灯与仅有一
根灯丝的前照灯结构相似，外形尺寸、形状等无统一规定，
有圆形和方形两种。为避免雾灯使用时产生眩目，其配光性
能应符合GB4660—84《汽车雾灯配光性能》的要求。
（5）前小灯，装在汽车前部两侧的边缘，在汽车夜间行驶时，表示汽车的宽度。
（6）仪表灯，装在仪表板上，用来照亮仪表
（7）室内灯，装在车厢或驾驶室内顶部，作为内部照明使用。（8）其他辅助用灯，为了便于夜间修理，设有工作灯，经插座与电源相接。有的在发动机罩下还装有发动机罩下灯，其功用与工作灯相同。此外，还装有开关照明灯。
照明系统由以上安装在各自所需照明位置的灯具配以相应的控制开关、线路及熔断器等所组成。
2、信号系统
汽车上信号系统的作用是通过声响和灯光向其他车辆的司机和行人发出警告，以引起注意，确保车辆行驶的安全。
（1）灯光信号装置包括转向信号、制动信号、危险警告信号及示廓信号等。
a、转向信号由转向灯在汽车拐弯、变更车道或路边停车时，发出明
暗交错的闪光信号，以提醒汽车周围的行人和驾驶员，光色为橙色。当四只转向灯同时闪烁时，为危险报警闪光灯。在灯轴线右偏5度至左偏5度得视角范围内，无论是白天黑夜，能见距离不小于35m，在右偏30度至左偏30度得视角范围内，能见距离不小于10m；转向灯的闪光频率应在50~110次/分钟范围内，一般取60~95次/分钟。
b、制动信号由制动灯得亮起表示。制动灯要求采用红色，两个制动灯的安装位置应与汽车纵轴线对称，并在同一高度；制动灯的红色灯光应保证夜间100m以外能够看清；其光束角度在水平面内应为灯轴线左右各45度，在垂直面内应为灯轴线上下各15度得范围。
c、危险警告信号由左右转向灯同时闪烁表示，与转向信号有相同的要求。
d、示廓信号由装在汽车前后、左右的示廓灯亮起表示。示廓灯透光面边缘距车身不得大于400mm，示廓灯灯光在前方100m以外应能看得清楚，在汽车的其他各个方向，能够看清示廓灯灯光的距离不应小于30m
（2）声响信号装置有气喇叭、电喇叭和倒车蜂鸣器等。
a、气喇叭是利用气流使金属膜片振动发声，在一些装备气压制动的汽车上装用。气喇叭的音量高，在城市市区内禁止使用。
b、所有汽车都必须装有电喇叭。要求电喇叭的声音清脆悦耳，其音量不得超过105dB。
二、进行照明系统、信号系统的控制电路设计
1、导线根据用电器的功率和两端电压利用公式I=P/U计算出电流值，然后根据表一选取。
表1.低压导线允许载流量
汽车用导线均为绝缘包层多股铜质软线，通常分为低压线和高压线；低压导线又分为普通低压导线和低压电源导线。普通低压导线是除起动机用电源导线以外的所有低压导线。低压导线的截面积主要是根据用电设备的工作电流的大小来选择，但是，对于功率很小的用电器，为保证导线的机械强度，导线截面积最小不得低于0.5mm²，常用的有1,1.5,2.5,3,4mm²五种；其线芯由多股细铜丝绞织而成，外包绝缘皮，柔软而不易折损。
开关照明灯电流I=P/U=3/12=0.25A
雾灯电流I=P/U=75/12=6.25A
示廓灯电流I=P/U=5/12=0.42A
倒车灯电流I=P/U=21/12=1.75A
制动灯电流I=P/U=21/12=1.75A
转向灯电流I=P/U=21/12=1.75A
牌照灯电流I=P/U=5/12=0.42A
前小灯电流I=P/U=5/12=0.42A
室内灯电流I=P/U=10/12=0.83A
前大灯电流I=P/U=65/12=5.42A
充电指示灯电流I=P/U=3/12=0.25A
制动报警灯电流I=P/U=3/12=0.25A
油压报警灯电流I=P/U=3/12=0.25A
仪表灯电流I=P/U=3/12=0.25A
远光指示灯电流I=P/U=3/12=0.25A
制动液位指示灯电流I=P/U=3/12=0.25A
表2.电系主要电路导线截面积推荐值
随着汽车上使用的电器数量的增加，汽车上的导线数量也不断增加，为了便于安装、维修，低压导线常用不同的颜色加以区分。其中截面积在4 mm²以上的采用单色，在4 mm²以下的采用双色，搭铁线均用黑色。导线的颜色的选用应优先选用单色，再选用双色。在我国规定JB/Z116-75规定：汽车线路的颜色在同一电系中，双色线的主色与单色线的颜色相同，分支电路必须按规定选配相应的辅色，辅色在导线的主色上形成两条轴对称直线。
汽车用低压导线的颜色与代号如图示：