领导致辞之崔忠付：自贸区升级下的冷链机遇和挑战

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基于SWOT分析的黄河三角洲冷链物流发展现状研究

基于SWOT分析的黄河三角洲冷链物流发展现状研究【摘要】结合黄河三角洲高效经济生态区致力于发展生态高效的模式，我们可以看出加快冷链物流的发展符合生态高效的要求。

本文用swot分析法对黄河三角洲农副产品冷链物流发展的现状进行分析研究。

【关键词】黄河三角洲，高效生态经济区，冷链物流，现状黄河三角洲高效生态经济区包括东营市和滨州市，潍坊北部的寒亭区、寿光市和昌邑市，德州乐陵市和庆云县，烟台的莱州市和淄博的高青县。

其中，涉及到19个县（市、区），总面积共2.65万平方公里，占山东省总面积的六分之一。

该区域土地资源充足，区位条件优越，自然资源丰富，生态系统具有特色，对发展冷链物流和高效生态区具有良好的经济条件。

1. 优势（strength）1.1区位优势。

黄三角洲地处山东半岛城市群和环渤海经济圈的复合地带，东面辐射环渤海经济带，西融济南都市圈，南连胶东半岛经济区，北接京津唐经济区，处于东北亚经济圈的重要位置，具有深化国际间区域合作、承接国际产业转移、加快开放开发的有利条件，因此开发建设前景十分广阔。

1.2交通优势。

黄河三角洲的公路、铁路、水运等交通网络发达，与北京、天津、辽宁、济南、青岛、烟台等城市和地区相对接。

东营、潍坊、莱州、滨州四个大中型的港口与青岛、烟台、天津、威海等港口优势互补。

该地区的公路、铁路网络完善后，物流业将会辐射到胶东半岛、京津冀、东北等重要的经济区域。

1.3产品优势。

黄河三角洲土地后备资源充足，自然环境优越，能够大规模发展生态种植业和养殖业。

现已有大量名优特产，如寿光蔬菜、沾化冬枣、阳信鸭梨、烟台苹果、乐陵金丝小枣、沿海水产品、高青小黑牛等。

日前，黄河三角洲优质肉牛科技示范工程在高青县启动。

1.4 政策优势。

国务院对《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》的批复，加快了黄河三角洲区域经济的优化和发展。

国家也已将其纳入国家战略的层面加以推进和实施，必然会为黄河三角洲的开发和建设提供一系列优惠政策。

物流不能承受之重解说词

物流不能承受之重-CCTV《中国财经报道》2009年2月25日，国务院常务会议审议并原则通过了“十大产业振兴规划”中的第十个，在此之前人们对谁能最后一个被列入“十大产业振兴规划”充满种种猜测，当时许多人认为房地产和能源由于其特殊的重要性最有可能入围，但最后上榜的却是一个让不少人感到陌生的产业——物流业。

为什么是物流，它又是一个怎样的产业呢？一、经济的“血脉”崔忠付，中国物流与采购联合会副会长，对于物流能够被列入十大产业振兴规划他一点不感到意外。

“为什么物流能够作为第十大调整振兴的一个产业提出来？它在很大程度上支撑了其他九大产业的发展。

所以大家说这十大调整振兴规划是一个完整的整体。

物流业调整振兴规划不仅有利于物流业的调整和振兴，也能够提高这九大制造业的竞争（力）。

”根据中国物流与采购联合会的一项调查显示，从原材料到成品，一般商品加工制造的时间不超过10%，而90%以上的时间处于仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等物流环节。

物流的效率直接影响制造业的效益。

“物流”是一个舶来词，最早出现在日本，由“物的流通”一词演化而来，中国人第一次听到这个词，还是在改革开放初期。

北京交通大学交通运输学院现代物流研究所特聘教授张晓东告诉记者：“应该说老的物质部在1978到1983年期间到日本，考察他们的流通的时候，把日本这种物流的概念引入了。

但那时候我们国家的经济是有计划的商品经济，而原来我们有物资流通的说法，就把物资流通简称成物流。

”20世纪50年代以来，现代物流在美日欧等国得到了迅速发展，并成为这些国家赢得竞争优势的“第三利润源”，经过半个多世纪的实践，这些国家的物流行业已经非常成熟，除了他们起步早，也与他们健全的基础设施分不开。

国务院发展研究中心产业经济研究部魏际刚介绍说：“比如说美国在二战结束的时候，它已经形成了四通八达的高速公路网和全国性的铁路网，美国在1916年的时候，就有40万公里的铁路，我们中国目前的铁路总体里程到2008年才8万公里。

县域冷链物流发言稿

县域冷链物流发言稿尊敬的各位领导、各位嘉宾，各位来宾：大家好！非常荣幸能够在这里和大家一起探讨县域冷链物流的发展问题。

我是XXX（公司）的负责人，今天我将为大家介绍一下县域冷链物流的发展现状和未来发展方向，并就此议题与大家共同讨论。

首先，我想先从县域冷链物流发展的背景和现状入手讲述一下。

一、县域冷链物流的背景和现状作为农业大县，我国的大部分农产品都是由农村地区产出的。

然而，受制于农产品的自然属性和运输条件的限制，农产品的运输效率一直以来都比较低，这就为农产品的保鲜和运输带来了很大的困难。

而在农业现代化发展的大背景下，县域冷链物流得以应运而生，它为农产品的保鲜、运输和销售提供了便利的条件。

目前，我国的县域冷链物流发展尚处在起步阶段，整体发展水平较低。

从统计数据来看，全国县域冷链物流配送覆盖率不足30%，农产品保鲜发展目标尚未实现。

其中，县域冷库建设不完善、冷链物流仓储设施滞后、冷链运输方式落后等问题成为了县域冷链物流发展的瓶颈。

同时，在县域冷链物流发展当中，存在着技术水平低、服务质量不高、配送网络不完善等问题，造成了县域冷链物流的发展受阻。

而在新冠疫情的影响下，县域冷链物流的重要性更是得到了充分凸显。

疫情期间，县域冷链物流为农产品的保鲜和运输提供了有力支持，保障了人民群众的食品供应。

可以说，县域冷链物流已成为了农产品运输的重要保障。

二、县域冷链物流的未来发展方向针对县域冷链物流目前的发展现状，我们认为未来的发展方向主要包括以下几点：1. 抓好冷链设施建设，完善县域冷库建设。

加大对冷链设施的投资力度，提升冷链设施的建设水平。

特别是在农产品产区，要着力推动冷库的建设，提高农产品的保鲜水平。

2. 加强冷链物流运输方式的创新，推广冷链运输技术。

积极推广新型冷链运输技术，提高农产品的运输效率和质量。

3. 完善县域冷链物流配送网络，提高农产品的销售率。

加强县域冷链物流的配送网络建设，建立完善的冷链物流配送网络，提高农产品的销售率。

冷链运输经验交流发言材料

冷链运输经验交流发言材料尊敬的主持人、各位嘉宾、女士们、先生们：大家好！我非常荣幸能够在这次会议上与各位分享冷链运输的经验和思考。

作为一名从业多年的冷链运输从业者，我深刻理解冷链运输在现代物流中的重要性和挑战。

下面是我个人的观点和建议。

首先，我想谈谈冷链运输的重要性。

冷链运输是指通过温度控制和环境管理，将易腐败、易变质的商品从生产地运输到销售地的过程。

它在保持商品新鲜度和质量稳定性方面起着至关重要的作用。

冷链运输涉及到从食品、药品到化学品等多种产品，它的运输过程需要建立起高效的温度监控系统，确保货物在整个运输过程中保持在适宜的温度范围内，防止货物的变质和损坏。

其次，我认为要想实现高效的冷链运输，关键是建立起科学的管理体系。

从运输手段的选择到仓储和分销的安排，都需要在管理方面做到精细化，确保每一个环节都能够严格按照规定执行。

此外，现代科技的发展为冷链运输提供了更多便利和可能性。

例如，利用物联网技术，可以实现对货物温度的实时监控，以及对整个运输过程的全面追踪和分析，从而更好地确保货物质量。

此外，在实际的冷链运输中，我发现一些共同的问题和挑战。

首先是温度控制。

温度控制是冷链运输中最基础的要求，但也是最容易出问题的环节之一。

例如，温度传感器的不准确、运输车辆的制冷系统故障等都可能导致货物的质量下降。

解决这个问题的关键是加强对温度控制设备的检测和维修，并制定相应的应急措施。

其次是信息传递。

在冷链运输中，信息的准确传递对保证货物质量至关重要。

例如，产品的温度要求、运输车辆的出发时间等都需要及时准确地传递给运输人员。

为了解决这个问题，我建议在冷链运输中采用现代化的信息化管理系统，实现信息的实时更新和共享，提高信息传递的准确性和及时性。

最后，我想强调团队合作的重要性。

冷链运输是一个涉及到多方合作的过程，包括生产商、运输公司、仓储和销售等。

只有各方紧密配合、相互支持，才能够实现高效的冷链运输。

因此，我建议在冷链运输中加强沟通和协调，建立起互信和合作的关系，共同推动冷链运输事业的发展。

十四五冷链物流发展规划

十四五”冷链物流发展规划冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。

推动冷链物流高质量发展，是减少农产品产后损失和食品流通浪费，扩大高品质市场供给，更好满足人民日益增长美好生活需要的重要手段；是支撑农业规模化产业化发展，促进农业转型和农民增收，助力乡村振兴的重要基础；是满足城乡居民个性化、品质化、差异化消费需求，推动消费升级和培育新增长点，深入实施扩大内需战略和促进形成强大国内市场的重要途径；是健全”从农田到餐桌、从枝头到舌尖”的生鲜农产品质量安全体系，提高医药产品物流全过程品质管控能力，支撑实施食品安全战略和建设健康中国的重要保障。

按照党中央、国务院决策部署，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，制定本规划。

一、现状形势近年来，我国肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品、速冻食品以及疫苗、生物制剂、药品等冷链产品市场需求快速增长，营商环境持续改善，推动冷链物流较快发展，但仍面临不少突出瓶颈和痛点难点卡点问题，难以有效满足市场需求。

我国进入新发展阶段，人民群众对高品质消费品和市场主体对高质量物流服务的需求快速增长，新冠肺炎疫情防控常态化对冷链物流提出新的更高要求，冷链物流发展面临新的机遇和挑战。

（一）发展基础。

行业规模显著扩大。

近年来，我国冷链物流市场规模快速增长，国家骨干冷链物流基地、产地销地冷链设施建设稳步推进，冷链装备水平显著提升。

2020年，冷链物流市场规模超过3800亿元，冷库库容近L8亿立方米，冷藏车保有量约28.7万辆，分别是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。

发展质量不断提升。

初步形成产地与销地衔接、运输与仓配一体、物流与产业融合的冷链物流服务体系。

冷链物流设施服务功能不断拓展，全链条温控、全流程追溯能力持续提升。

冷链甩挂运输、多式联运加快发展。

企业座谈会海关领导发言稿

大家好！今天，我们在这里召开企业座谈会，旨在加强海关与企业之间的沟通与交流，共同探讨如何在新的发展形势下，更好地服务企业，促进地方经济发展。

首先，我代表海关部门，向各位企业家表示热烈的欢迎和衷心的感谢！近年来，我国经济发展取得了举世瞩目的成就，这其中离不开广大企业的辛勤付出。

企业是经济发展的主力军，是创新驱动的主体。

在当前全球经济形势复杂多变、国内经济下行压力加大的背景下，我们更要携手共进，共克时艰。

在此，我想结合海关工作实际，谈几点意见：一、坚定信心，共迎挑战。

当前，国际经济环境复杂多变，国内经济下行压力较大。

但我们要看到，我国经济发展基本面没有改变，长期向好的基本面没有改变。

我们要坚定信心，抓住机遇，积极应对挑战，共同推动企业转型升级。

二、深化合作，优化服务。

海关作为国家进出境监督管理部门，始终坚持以人民为中心的发展思想，以企业需求为导向，不断优化服务。

我们将加强与企业的沟通，深入了解企业需求，为企业提供更加便捷、高效、优质的服务。

三、强化监管，保障安全。

海关始终把保障国家安全、促进经济贸易发展作为首要任务。

我们将进一步加强监管，严厉打击走私、偷逃税等违法行为，为企业营造公平、公正、透明的营商环境。

四、加强法治，规范执法。

我们将严格依法行政，规范执法行为，确保执法公正、公平、公开。

同时，我们将加强与企业沟通，及时了解企业在执法过程中遇到的问题，共同研究解决对策。

五、推进改革，提升效能。

我们将深入推进“放管服”改革，简化通关流程，提高通关效率，降低企业成本。

同时，我们将积极推动海关信息化建设，提高海关监管效能。

各位企业家，企业的发展离不开海关的支持。

我们衷心希望，在今后的工作中，能够得到各位企业家的理解、支持和配合。

让我们携手共进，共同为推动我国经济高质量发展贡献力量。

最后，预祝本次座谈会圆满成功！谢谢大家！。

国际冷链物流产业园项目可行性实施报告

国际冷链物流产业园项目可行性实施报告目录一、项目概述 (2)1. 项目背景与缘由 (2)2. 项目目的及必要性分析 (4)3. 项目实施范围与规划 (5)二、市场分析 (6)1. 冷链物流行业现状及发展趋势 (7)2. 目标市场定位分析 (8)3. 市场需求预测与容量评估 (9)4. 国内外竞争态势对比 (11)三、项目实施方案 (12)1. 产业园总体规划方案 (13)1.1 产业园布局设计 (15)1.2 功能区域划分 (17)1.3 基础设施建设规划 (18)2. 冷链物流设施建设方案 (20)2.1 冷链物流仓库建设 (21)2.2 冷链物流设备配置 (23)2.3 冷链物流流程设计 (25)3. 运营管理与服务保障方案 (26)3.1 运营管理体系构建 (27)3.2 服务质量与安全保障措施 (29)3.3 信息化与智能化建设规划 (30)四、投资与资金筹措分析 (32)1. 项目投资估算与结构 (33)2. 资金来源与使用计划 (34)3. 投资回报预测与收益分析 (35)4. 风险分析与应对措施 (36)五、建设进度安排及工期保障措施 (38)1. 项目建设进度计划表 (40)2. 关键节点工期保障措施 (41)3. 进度监控与风险管理策略 (43)六、经济效益分析与社会效益评价 (43)1. 项目经济效益分析 (44)2. 社会效益评价与影响分析 (45)3. 项目可持续性发展分析 (47)一、项目概述随着全球经济一体化的不断深入，冷链物流行业在国际贸易中的地位日益凸显。

为了提高冷链物流产业的整体竞争力，促进区域经济发展，本项目拟建设一座国际冷链物流产业园。

本项目旨在打造一个集冷链物流、仓储、加工、配送、信息服务等功能于一体的综合性产业园区，以满足国内外市场对高品质冷链物流服务的需求。

本项目位于中国某省会城市，地理位置优越，周边拥有多个大型商业区和工业区，具有较强的消费市场基础。

双循环新发展格局下海南自贸港冷链物流发展面临的机遇和挑战

双循环新发展格局下海南自贸港冷链物流发展面临的机遇和挑
战
李芸嘉;李华
【期刊名称】《中国商论》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】海南自贸港作为中国的重要开放窗口,逐渐成为国内外物流和供应链管理的重要枢纽,其优势包括地理优势、国家政策支持等。

自2020年国家提出“双循环”战略后,海南自贸港积极发展冷链物流,以促进新发展格局的形成。

在此背景下,本文首先从政策、市场和技术层面针对海南自贸港冷链发展中的机遇进行分析,其次基于海南省当前冷链物流基础设施建设、运营管理和法规与标准等对自贸港冷链物流发展将面临的挑战进行了梳理,最后,本文提出包括增加资金投入、推广先进冷链物流技术、制定合理的冷链物流成本管控措施、建立高效的冷链物流协同运营机制、制定严格的冷链物流法规以及建立统一的冷链物流标准体系等一系列应对策略,以供参考。

【总页数】4页(P98-101)
【作者】李芸嘉;李华
【作者单位】海南经贸职业技术学院
【正文语种】中文
【中图分类】F252;F712.9
【相关文献】
1.自贸区(港)建设背景下海南热作产业发展面临的机遇和挑战
2.海南自贸港建设的理论探索与实践创新
——基于"双循环"新发展格局视角3.双循环新发展格局下海南自贸港建设的机遇、困境与路径4.海南自贸港对冷链物流行业的机遇5.新发展格局下海南自贸港建设
与发展战略研究
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中国冷链物流爆发“洪荒之力”

改善。２０１０年，国家发改委出台的《农产
品令链物流发展规划》当中指出，２０１０年，中国果蔬、肉类、水产品的令链流通率分
施，“ 一带一路” 建设的开展，四大自贸区
牡丹江市人民政府副秘书长马磊表示，近年来，牡丹江市根据 “ 一带一路 ” 国家战略和 “ 龙江陆海丝路经济带”重大决策，在农业发展方面取得重大成果，尤其是外向型农业成绩显著，与俄罗斯等国家贸易额屡创新高。这种情况下，；令链物流
对农业贸易的支持和保障作用就尤为突
出，牡丹江市政府同中物联；令链委连续合作以来，已推动全市建设７个冷链物流产业园区，初步形成产业基础和规模。
缺乏，农产品采摘后无法在第一时间预冷、
分级、包装、标准化，导致农产品损耗高、附加值比较低、卖不上价，而且无法远销。除此之外，农产品运输绿色通道政策落实不到位，没有做到彻底通畅。各地高
－Ｔ趋Ｒ势ＥＮ嘹Ｄ望ＷｒＡ市ＴＣ场Ｈ动态
如今，中国的冷链物流的市场需求不
别为５％、ｌ５％、２３％，而￣Ｕ２０１５联网时代的到来，
断增长。在２０１６第四届中国（镜泊湖）国
“ 黑龙江省处在东北亚核心区域，对俄边界长２９８１公里，占全国对俄边境线的７４％，拥有２５个国家级口岸，向北、向西陆路可经俄罗斯通往欧洲抵达波罗的海沿
岸，向东可通过俄方港口经海路抵达日本和韩国，具有东西双向开放的独特交通区

冷链物流黄金十年或将来临

冷链物流黄金十年或将来临作者：艾冰来源：《企业观察家》 2017年第8期冷链物流，一直被称为物流行业的“珠穆朗玛峰”。

近几年，国务院各部委和地方政府高度重视冷链行业的发展，出台了很多政策措施，中国物流与采购联合会冷链委也制定了很多国家和行业标准，并通过标准规范行业发展。

随着我国经济持续发展和人均收入水平不断提高，消费者对高品质生鲜农产品的需求日趋旺盛，冷链物流获得了快速发展。

2016年全国冷库容量达到4200万吨，折合1.05亿立方米，比2015年增加460万吨冷库（1150万立方米），同比增长12.3%。

2016年我国冷藏车市场保有量达到11.5万辆，比2015年增长2.16万辆，同比增长23.1%。

但与发达国家相比，仍有不小的差距。

据中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍，我国冷库人均保有量为0.07立方米，明显低于美国0.36和日本0.33的标准，人均冷藏车保有量也仅有日本的1/11。

规模以上冷链物流企业还比较少，中国冷链物流百强企业总规模只占市场10%，同时冷链人才短缺，我国冷链产业的发展仍任重道远。

随着国家对食品药品安全的监管力度，消费升级和在“一带一路”的倡议下，冷链市场空间潜力巨大，国内加大开放自贸区建设、中美之间肉类市场实现互通等利好政策不断激发中外进出口贸易及跨境生鲜电商的发展活力，同时也为跨境班列以及冷链多式联运发展带来新的机遇。

新形势下，智慧冷链、节能制冷技术和自动化仓储技术的发展创新、生鲜电商的拓展、贸易市场政策的利好、资本力量的推动、标准体系的建设完善等都会给冷链行业带来新的活力和格局上的调整；中国作为全球冷链发展最具潜力的新兴市场，或将迎来冷链物流业发展的黄金十年。

我国将加快冷链物流发展4月下旬，国务院发布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（以下简称《意见》），部署推动冷链物流行业健康发展，以保障生鲜农产品和食品消费安全。

《意见》指出，到2020年，要初步形成布局合理、覆盖广泛、衔接顺畅的冷链基础设施网络，基本建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”的冷链物流服务体系，培育一批具有核心竞争力、综合服务能力强的冷链物流企业。

冷链物流领导发言稿范文

大家好！今天，我很荣幸能在这里与大家共同探讨冷链物流行业的发展现状与未来趋势。

在此，我代表我国冷链物流行业，向大家发表以下发言。

首先，我想谈谈我国冷链物流行业的发展现状。

近年来，随着国家政策的扶持和市场的需求，我国冷链物流行业取得了显著的成果。

目前，我国冷链物流市场规模逐年扩大，冷链物流企业数量不断增加，冷链基础设施逐步完善，冷链物流技术不断创新。

可以说，我国冷链物流行业已经进入了快速发展阶段。

然而，在看到成绩的同时，我们也要清醒地认识到，我国冷链物流行业仍存在一些问题。

一是冷链物流基础设施不完善，冷链物流设施利用率不高；二是冷链物流行业标准化程度低，缺乏统一的冷链物流标准；三是冷链物流人才短缺，行业整体素质有待提高；四是冷链物流企业规模小、实力弱，难以满足市场需求。

针对以上问题，我认为我国冷链物流行业应从以下几个方面着手，实现高质量发展：一、加大政策扶持力度。

政府应继续加大对冷链物流行业的政策扶持力度，完善冷链物流基础设施，提高冷链物流设施利用率。

二、推进标准化建设。

建立健全冷链物流行业标准体系，推动冷链物流行业标准化、规范化发展。

三、加强人才培养。

加大冷链物流人才培养力度，提高行业整体素质，为冷链物流行业提供人才保障。

四、推动行业整合。

鼓励冷链物流企业通过兼并重组、合作共赢等方式，提高行业集中度，增强企业竞争力。

五、创新冷链物流技术。

加大冷链物流技术研发投入，推动冷链物流技术进步，提高冷链物流效率。

六、拓展冷链物流市场。

积极拓展冷链物流市场，提高冷链物流服务覆盖率，满足市场需求。

最后，我想强调的是，冷链物流行业的发展离不开各位领导和同仁的共同努力。

让我们携手共进，为我国冷链物流行业的繁荣发展贡献自己的力量。

在此，我衷心祝愿我国冷链物流行业在新的发展阶段取得更加辉煌的成就！谢谢大家！。

崔忠付：餐饮下半场，重构供应链

崔忠付：餐饮下半场，重构供应链3月20日-22日，由中国物流与采购联合会主办、中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会承办的2019（第八届）中国餐饮供应链峰会在上海召开。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在开幕式发表了以“餐饮下半场，重构供应链”为主题的精彩演讲。

▲中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付2018年我国经济运行稳中有变、变中有忧，外部环境复杂严峻，经济面临下行压力。

在这种情况下，餐饮市场2018全年收入达到42716亿元，同比增长7.7%，持续领跑社会消费品零售市场，占到社会消费品零售总额的11.2%，取得了稳定向好的成绩，餐饮消费对国内经济稳定增长起到积极的拉动作用。

预计未来几年，我国餐饮市场仍将保持快速发展态势，到2020年全国餐饮收入将超过5万亿元。

虽然餐饮市场总量很大、前景广阔，但是通过对当前行业集中度和企业画像分析发现，餐饮行业整体呈现出高度分散，企业规模偏小的特征，这与我国餐饮供应链模式和管理水平的滞后有很大关系。

我们知道很多餐饮企业都面临着中等规模困境，也就是当门店数量达到十几家体量时，会发现过去的采购、品控、物流管理方式很难做到全部门店标准化，随即带来的是成本的上涨和用户体验的不一致，这就是供应链水平跟不上导致的结果。

而这种局面长此以往，可能会引发某些环节出现隐患，最终造成食品安全问题爆发。

未来，餐饮供应链的成熟度将是餐饮产业能否由分散走向集中，企业能否由量变走向质变的关键。

这一点从资本投向就可以印证：2018年获得投资的餐饮项目数减少，但金额越来越大，这其中以餐饮供应链服务商数量最多，占到了32%，且金额最高，达到1444亿元，占比50%以上。

很多投资机构明确表示，2019年投资方向不看重餐饮品牌，只聚焦于餐饮供应链，这足以说明餐饮供应链的重要性。

当前我国餐饮供应链经过一段时间的摸索借鉴，国内餐饮供应链正从无序化走向有序化，整体水平取得一定提升，主要体现在：一是各级政府加强了对餐饮门店、外卖的监管力度，制定出台了食材物流等多环节的标准，给餐饮供应链发展创造了有利环境。

在进口冷链食品监管案件协调会上的讲话材料

在进口冷链食品监管案件协调会上的讲话材料尊敬的各位领导、各位同仁：大家好！今天我非常高兴能够在进口冷链食品监管案件协调会上与大家一同交流和探讨。

首先，我想借此机会感谢各位领导对进口冷链食品监管工作的高度重视和支持。

进口冷链食品作为涉及国民身体健康和公共安全的重要领域，其监管工作显得尤为重要和紧迫。

在这个会议上，我将结合实际情况，从三个方面向大家汇报和分享我对进口冷链食品监管的一些思考和建议。

首先，加强监管力度，提高风险防控能力。

近年来，随着国际间商品贸易的不断发展，进口冷链食品的数量和种类越来越多。

然而，相对应的监管力量却相对薄弱。

因此，我们必须进一步加强监管力量，提高风险防控能力。

针对进口冷链食品的采购、运输、储存和销售等各个环节，我们应加强监督检查，确保其符合相关的卫生和安全标准。

同时，要加强对入境食品的抽检和质量监测，以确保进口冷链食品的质量和安全。

其次，优化协调机制，加强跨部门合作。

进口冷链食品的监管涉及多个部门和机构，因此，要加强跨部门合作，优化协调机制。

各个监管部门之间应建立起信息共享和协同联动的机制，加强沟通，共同制定和推进相关政策和措施。

只有通过合作共享，我们才能够更好地发现和解决问题，从根本上提高进口冷链食品的监管水平。

此外，还要积极引入第三方专业机构，利用其权威性和专业性，来提供技术支持和决策参考。

最后，普及宣传，加强公众教育。

进口冷链食品的监管不仅仅是政府的责任，也需要广大民众的主动参与和支持。

因此，我们要加强公众教育，提高民众对进口冷链食品监管的认识和意识。

通过举办宣传活动、开展媒体报道、制作宣传片等形式，向公众普及进口冷链食品的知识和相关法规，让他们了解进口冷链食品的特点和风险，提高他们的自我保护意识。

尊敬的领导、各位同仁，进口冷链食品监管是一个复杂而严峻的任务，但也是一个充满挑战和机遇的领域。

只有通过大家的共同努力和智慧，才能够确保进口冷链食品的质量和安全，保障人民群众的身体健康和生命安全。

2019年冷链物流回顾与展望

文/崔忠付2019年冷链物流回顾与展望2019 年是新中国成立 70 周年，也是全面建成小康社会的关键之年。

这一年，中国经济发展面临的外部环境和内部条件更趋复杂，全球经济形势逆转，由上年的“同步复苏”转向“同步减速”，经贸摩擦此起彼伏，保护主义愈演愈烈，这些都为全球经济带来了更大的风险和挑战。

从国内看，中国政府加大逆周期调节、积极实施稳定经济政策，国民经济总体保持在合理区间，但经济增速逐季放缓、下行压力持续增大。

这种变化直接传导至物流层面，前三季度全国社会物流总额215.9万亿元，同比增长5.7%，增速低于上年同期，也低于当期GDP增速。

12月5-6日，由中国物流与采购联合会、海南省发展和改革委员会主办，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会、全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会承办，海南省物流与采购联合会、海南省冷链物流协会协办的“2019第十三届中国冷链产业年会”在海口召开。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付，国家发改委经贸司流通发展处一级调研员赵丽华，海口市人民政府副秘书长黄燕，海南省发改委经贸就业处处长范超纲出席并讲话。

来自冷链全产业1000余位代表参加会议。

会议由中物联冷链委秘书长秦玉鸣主持。

442019/12中国食品工业2019年10月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为49.3%，连续6个月未达荣枯线。

受价格持续下滑、业务量增速连续放缓的挤压，物流企业盈利水平进一步走弱。

这种局面在进入11月份后有所改善，据中国物流与采购联合会数据显示，11月PMI为50.2%，重新回到扩张区间。

分项指数显示，11月国内需求扩张，大部分行业增速有所回升，新动能和消费品保持较好带动作用。

从冷链物流发展情况来看，2019年受实体经济和大物流环境不景气的多重影响，部分企业受到较为显著的市场冲击。

但行业整体仍旧保持稳步的增长势头，呈现出以下发展特点：一.冷链市场需求进一步增长。

2019年冷冻冷藏水产和肉制品进口量上涨至1000万吨左右，果蔬、肉制品、水产品、乳制品总产量预计将突破13亿吨，冷链市场需求巨大。

共同应对我国物流业面临的新机遇和挑战

共同应对我国物流业面临的新机遇和挑战
崔忠付
【期刊名称】《商品储运与养护》
【年(卷),期】2008(030)012
【摘要】今年以来，我国面临着极其复杂的国内外形势。

一是接连遭受低温雨雪冰冻灾害和汶川特大地震的严重破坏；二是遭遇百年不遇的全球性的金融危机的突然冲击；三是承受了国际初级产品价格剧烈波动的严重影响。

这些难以预料的突发因素与经济运行中原有的体制性、结构性的矛盾交织在一起，使我国经济发展面临前所未有的困难，我国经济发展速度明显放缓。

【总页数】1页(P8)
【作者】崔忠付
【作者单位】中国物流与采购联合会,北京,100045
【正文语种】中文
【相关文献】
1.我国推出“海洋强国”战略的动因与意义——广东面临的新挑战和新机遇 [J], 胡文涛;陈晗尧;
2.信仰的科学性与共同理想的现实性——兼论全球化语境下我国政治信仰、共同理想面临的挑战 [J], 唐小城;刘延芹
3.新形势下我国中小企业对外贸易面临的新机遇与新挑战 [J], 孙媛
4."营改增"背景下物流业面临挑战及应对举措 [J], 沈琰
5.我国网络意识形态面临的新机遇、新挑战及应对策略 [J], 文浩
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协同推进农产品冷链流通标准化

协同推进农产品冷链流通标准化
崔忠付
【期刊名称】《物流技术与应用》
【年(卷),期】2017(22)10
【摘要】经过近年来的积累,我国农产品冷链流通开始步入一个新的发展阶段。

【总页数】2页(P72-73)
【作者】崔忠付
【作者单位】中国物流与采购联合会
【正文语种】中文
【相关文献】
1.合作共赢,为推动农产品冷链流通技术与产业发展再作贡献——吴茂玉院长在2013年全国农产品冷链流通技术与信息研讨会上的讲话(2013年3月1日) [J],
2.商务部开展农产品冷链流通标准化示范工作 [J],
3.商务部和国标委联合推进农产品冷链流通标准化 [J],
4.两部委推广农产品冷链流通标准化示范典型经验 [J], 梁睿
5.辽宁四地入选农产品冷链流通标准化试点城市 [J],
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我国冷链物流产业发展成就、面临挑战及应对之策

我国冷链物流产业发展成就、面临挑战及应对之策
宁泽逵;孙立
【期刊名称】《物流科技》
【年(卷),期】2022(45)8
【摘要】发展冷链物流产业是推动建设现代化经济体系的重要一步,文章梳理了新中国成立以来冷链物流发展的四个代表性阶段,总结冷链物流产业取得的巨大成就。

同时深入分析本行业由于内外部环境发生深刻变化而面临的劳动力素质提升慢、基础设施结构失衡、吸引投资能力弱、行业竞争激烈与产地冷链水平滞后等诸多挑战。

针对性地提出应重视物流人才培养、统筹科学布局设施、加大扶持补贴力度、技术驱动升级以及建立高效农村物流体系等对策建议。

为推动我国冷链物流产业高质量发展,畅通国内大循环及推进乡村振兴和更高水平共同富裕提供参考。

【总页数】6页(P133-138)
【作者】宁泽逵;孙立
【作者单位】西安财经大学管理学院
【正文语种】中文
【中图分类】F274
【相关文献】
1.河南省冷链物流面临的机遇与挑战\r——以鲜易供应链股份有限公司为例
2.河
南省冷链物流面临的机遇与挑战——以鲜易供应链股份有限公司为例3."后疫情"
时代我国纺织服装产业链面临的挑战及应对之策4.我国餐饮冷链供应链面临的技术挑战5.“十二五”期间我国果蔬冷链物流面临的机遇与挑战
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RCEP 推动中国跨境物流发展的机遇与挑战

RCEP 推动中国跨境物流发展的机遇与挑战《RCEP 推动中国跨境物流发展的机遇与挑战》在当今全球化的经济格局中，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的签署无疑为中国跨境物流的发展带来了重大影响。

RCEP 涵盖了东盟十国以及中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰，这一广阔的区域合作框架为跨境物流创造了新的机遇，同时也带来了一系列挑战。

RCEP 为中国跨境物流发展带来的机遇是多方面的。

首先，贸易规模的扩大是最直接的利好。

RCEP 成员国之间的关税减让和贸易壁垒降低，使得各国之间的货物贸易量大幅增加。

这意味着更多的商品需要在成员国之间流动，从而为跨境物流提供了更广阔的市场空间。

中国作为全球制造业大国和贸易大国，与 RCEP 成员国之间的贸易往来本就十分频繁。

在新的政策环境下，中国与其他成员国之间的贸易有望进一步深化，特别是在机电产品、纺织品、农产品等领域。

这将直接带动跨境物流需求的增长，为物流企业提供更多的业务机会。

其次，通关效率的提升为跨境物流的发展提供了便利。

RCEP 致力于简化和协调海关程序，通过采用统一的通关标准和信息技术，减少了货物在边境的滞留时间和成本。

例如，推行“预裁定”制度，提前确定货物的归类、原产地等问题，大大提高了通关的确定性和效率。

这对于跨境物流企业来说，意味着货物能够更快速地送达目的地，降低了库存成本和物流风险，提高了客户满意度。

再者，基础设施的互联互通为跨境物流的发展奠定了坚实基础。

RCEP 鼓励成员国加强交通、通信等基础设施的建设和合作，促进区域内的互联互通。

这包括港口、铁路、公路、航空等交通网络的完善，以及物流园区、仓储设施等的建设。

中国在基础设施建设方面具有丰富的经验和技术优势，可以通过参与区域内的基础设施项目，提升跨境物流的运输能力和服务水平。

例如，加强与东盟国家在港口建设和运营方面的合作，开辟更多的海上航线；推动与中南半岛国家的铁路连通，打造跨境铁路运输通道。

此外，RCEP 还促进了跨境电商的发展，为跨境物流带来了新的增长点。

抓住机遇，促进我国现代物流业快速发展

抓住机遇，促进我国现代物流业快速发展
崔忠付
【期刊名称】《中国远洋航务公告》
【年(卷),期】2000(000)007
【摘要】随着现代经济和技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势势和市场竞争程度日益增强,人们对传统物流观点的认识发生了根本的变化。

近些年来,物流管理与物流技术在工业发达国家得到了广泛的应用和发展。

现代物
流已成为包含交通运输、产品生产、流通和消费过程中诸环节的系统,是国家经济
在高起点上持续发展的重要基础。

随着我国市场经济体制和经济增长方式的根本转变,以及现代科技、管理和信息技术在物流系统中的广泛应用,现代物流业将成为适
合于我国市场经济发展的重要产业。

【总页数】4页(P13-16)
【作者】崔忠付
【作者单位】国家经贸委经济运行局
【正文语种】中文
【中图分类】F512.3
【相关文献】
1.抓住机遇迎接挑战提高质量促进我国航天产业快速发展 [J], 程连昌
2.发挥资源优势优化能源结构抓住机遇促进我国煤化工产业快速发展 [J], 赵秀云
3.认清形势抓住机遇积极推进上海现代物流业快速发展 [J], 刘桂林
4.提高认识抓住机遇促进广西现代物流业的发展 [J], 时祖耀
5.抓住机遇解放思想促进经济快速发展──贵州省罗甸县红水河镇经济快速发展情况调查及广西天峨县下老乡发展的思路 [J], 马海波;王永忠
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