青海交通发展评价及青新_西成铁路的建设意义
青藏铁路建设的重大意义
青藏铁路建设的重大意义标题:青藏铁路建设的重大意义引言:青藏铁路是连接中国西部青海省和西藏自治区的一条铁路线。
它被誉为世界上最高、最长的铁路,全长1,956公里,平均海拔超过4,000米。
青藏铁路建设对中国西部地区的发展和西藏的经济、社会和文化发展具有重要的意义。
本文将深入探讨青藏铁路建设的重大意义,并分享作者对此的观点和理解。
一、促进区域经济发展青藏铁路的建设为中国西部地区带来了巨大的经济机遇。
它将西部地区与内地其他地区进行紧密联系,促进跨区域的贸易和经济合作。
青藏铁路为西部地区提供了一个快速、高效、低成本的物流通道,促进了货物的流通和交易。
同时,铁路的建设也带来了大量的就业机会和商机,推动了当地经济的发展。
通过青藏铁路,西部地区的资源可以更好地参与到全国经济发展中,实现资源优势与市场需求的有机结合。
二、提升区域交通基础设施青藏铁路作为国家重点工程,对西部地区的交通基础设施建设起到了积极的推动作用。
铁路的建设不仅连接了青海和西藏两个自治区,也沿途穿越了许多偏远地区和少数民族居住地。
通过青藏铁路的铺设,这些地区的基础设施得到了有效的提升,居民的出行更加便利,交通拥堵问题得到了缓解。
此外,青藏铁路也为旅游业的发展提供了良好的基础条件,吸引了大量的游客前往西部地区观光旅游,进一步促进了当地经济的发展。
三、提高资源开发利用效率西部地区拥有丰富的自然资源,包括矿产资源、水资源和农牧业资源等。
然而,由于交通不便等问题,这些资源的开发利用一直受到限制。
青藏铁路的建设打破了这一局面,极大地提高了资源的运输效率和利用效率。
通过铁路运输,矿产资源可以更快速地运达内地市场,水资源也可以更好地满足内地的需求。
同时,铁路的建设也为农牧业产品打开了更广阔的市场,提供了更好的发展机遇。
青藏铁路的建设在推动西部地区资源的开发利用方面发挥着重要的作用。
结论:青藏铁路的建设具有重大的意义,它促进了区域经济的发展,提升了交通基础设施的水平,同时也提高了资源的开发利用效率。
建设青藏铁路的重要意义
建设青藏铁路的重要意义一、引言青藏铁路是连接西藏和内地的重要交通工程,全长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路建设对于促进区域经济发展、加强国家安全防御、增强民族团结等方面都有着重要的意义。
二、促进区域经济发展1.1 打破地理障碍青藏铁路的建设打破了地理障碍,缩短了西藏与内地的距离,使得西藏可以更便捷地与内地进行贸易往来。
同时也为西藏的旅游业开辟了新的市场,吸引了更多游客前来旅游观光。
1.2 促进资源开发青藏铁路通过连接内地和西藏,使得西藏的资源得以更加便捷地运输到内地。
这对于西藏本身经济发展以及内地对于资源的需求都有着积极的影响。
1.3 推动城市化进程青藏铁路沿线城市将得到更好的发展机遇,从而推动城市化进程。
同时也会带动周边农村经济发展,提升当地人民的生活水平。
三、加强国家安全防御2.1 提升边疆防御能力青藏铁路贯穿了青藏高原,对于边疆地区的防御具有重要意义。
青藏铁路建设后,可以更加便捷地运输军事物资和部队,提升边疆地区的防御能力。
2.2 加强国家统一青藏铁路连接内地和西藏,使得西藏与内地之间的联系更加紧密。
这有助于加强国家统一,维护国家领土完整。
四、增强民族团结3.1 促进民族交流青藏铁路连接了不同民族的地区,促进了不同民族之间的交流和融合。
这有助于增强各民族之间的理解和团结。
3.2 促进文化传承青藏铁路沿线有着丰富多彩的文化遗产,建设青藏铁路可以促进这些文化遗产的传承和保护。
同时也可以通过旅游等方式让更多人了解和认识西藏文化。
五、结语总之,建设青藏铁路对于促进区域经济发展、加强国家安全防御、增强民族团结等方面都有着重要的意义。
青藏铁路的建设不仅是一项交通工程,更是一项涉及国家战略和民族团结的大事。
我们应该珍惜这一建设成果,为推动国家发展和民族团结做出更大的贡献。
尽早建设青新铁路是开发西部搞活西部的关键
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青藏铁路的意义
意义作用经济线、文化线青藏铁路全线贯通,必将对改变青藏高原贫困落后面貌,增进各民族团结进步和共同繁荣,促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。
有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展,优化西藏的产业结构,实现我国地区经济的平衡、协调发展;有利于西藏矿产资源的开发,发挥资源优势;有利于降低进出西藏货物的运输成本,提高经济效益;有利于西藏的对外开放,加强与其他地区及国外的经济交流与合作;有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强,促进经济的发展;有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。
有利于促进我国各民族的共同繁荣,进一步巩固平等团结互助的新型民族关系;有利于我国边疆的稳定和国防的加强;有利于少数民族人民当家作主地位的体现和国家政权的巩固。
所以修建铁路首要的目的就是要为西藏的经济社会发展提供一个强大的运力支持,同时这一条铁路建设也可以使我们进一步增加内地和西藏紧密的联系和交流,增强民族团结,保卫国土安全。
发挥青藏铁路的作用,打造成国内一流的物流中心。
加紧研究青藏铁路通车运营后给西藏经济社会生活各方面带来的深刻影响,用全新的思路谋划发展,最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力,最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用,使青藏铁路更好地为促进西藏经济社会发展、造福西藏各族群众,努力将那曲物流中心打造成国内一流的物流中心。
西藏有丰富的旅游、矿产、水利等资源,青藏铁路的建成和通车,便利了游客进藏和西藏的资源开发,对于扩大旅游创汇、资源开发利用有重大的意义。
战略意义青藏在我国的地理位置,它处于我国的西南边陲,与印度、巴基斯坦等国接壤,地理位置十分重要。
在各国中,印度对于青藏铁路的关心超乎寻常。
《今日印度》报道,青藏铁路的建成运行“极大地提高了中国的军事机动及后勤供给能力”,“它可以使中国政府每年向西藏运送500万吨物资,也可以在一个月内运送多达12个陆军步兵师”。
还有媒体称青藏铁路将极大地增强中国对印度的军事进攻能力,便于中方运输中程导弹等。
青藏铁路的修建与历史意义
青藏铁路的修建与历史意义随着中国的改革开放和国家经济的腾飞,交通成为了中国发展的重要支柱之一。
尤其是近年来,中国的高铁建设如火如荼,成为了世界高铁建设的标杆。
其中,青藏铁路的建设更是让人瞩目。
青藏铁路,也称青藏高原铁路,连接了中国大陆的青海省、西藏自治区,是世界上拥有最高海拔的长途铁路线。
作为一个既具有经济和政治意义的大型基础设施项目,青藏铁路的建设对于中国自身,也对于亚洲乃至世界都有着重要的意义。
一、修建青藏铁路的背景十九世纪末,英国、法国、俄国等国在中国某些地区开辟对外交通供给了新的机会和需求,也给中国的西藏问题带来新的紧张。
中国的西藏行省制度加速了西藏与内地的经济交流,也使得西藏与中国的贸易活动更加频繁和密切。
中国政府在19世纪末和20世纪初采取了一系列对西藏、青海地区进行引援殖民的政策措施和民族政策,实行了有效的中国化行动。
同时,这一时期还出现了一部分汉族族群迁移到上述地区,与当地藏族、蒙古族等民族共同发展。
随着西藏问题的持续发酵,中国政府对西藏地区的管理逐渐加强,人民解放军于1949年进入西藏之后,越来越多的中国移民成为援建和改善西藏地区基础设施的重要力量。
而西藏在此期间也逐渐成为了中国经济和文化的重要站点之一,因此,需要修建一条连接青海、西藏的大型交通线路也就成为了不可避免的重要任务。
二、青藏铁路的修建与意义在中国国家有关部委和相关企业的共同努力下,2006年7月1日,青藏铁路正式通车。
这条铁路线连接了中国的青海省西宁市和西藏自治区拉萨市,全长1,956公里。
对于中国这个多年来不断扩大对外交往的大国而言,这条拥有世界最高海拔和最长线路的铁路线是一个具有战略性意义的基础设施项目。
青藏铁路的建设不仅为中国的其他省市提供了通行的铁路交通,也使得西藏自治区地区的贸易和经济活动得到进一步的推进。
此外,青藏铁路的修建还对环保和可持续发展产生了积极影响。
例如,火车的车速大大提高,货运和旅客运输方便,从而减少了陆路运输的车辆和油耗,降低了CO2排放和其它有害物质的排放。
建设青藏铁路的重要意义
建设青藏铁路的重要意义介绍青藏铁路是连接中国青海和西藏的一条重要铁路线,被誉为世界上海拔最高、气候最恶劣、建设难度最大的铁路。
青藏铁路的建设具有重要的战略意义和经济意义,对于推动西部发展、民族团结、国家统一等方面都具有重要的影响。
促进区域经济发展1. 提升交通运输效率青藏铁路的建设能有效改善青藏高原的交通运输条件,缩短物资、人员运输的时间和距离,降低运输成本,提高交通运输的效率。
这将有助于进一步促进区域经济的发展。
2. 打通西部内陆地区与沿海地区的交通通道青藏铁路作为中国西部连接沿海地区的重要通道,将加快西部内陆地区的发展,打通内外陆运输的咽喉,促进沿线地区的区域一体化和经济互联互通。
这对于发展西部地区、提升内陆地区的综合竞争力至关重要。
促进民族团结和国家统一1. 增进各民族交流和了解青藏铁路连接了中国的多个民族地区,不仅促进了各民族之间的交流与了解,还有助于加强民族团结和社会稳定。
各民族地区的人民可以通过铁路更加方便地互访,增进感情,促进民族团结。
2. 加强西部边疆地区的控制与管辖青藏铁路的建设能够加强对西部边疆地区的控制与管辖,巩固国家统一,维护边疆地区的安全稳定。
通过铁路运输能力的增强,有效增强边疆地区的防御和快速反应能力。
保护生态环境和促进可持续发展1. 保护生态环境青藏铁路的建设将充分考虑环境保护,采取切实有效的措施保护青藏高原的生态环境。
通过科学合理的规划和建设,减少对水源、植被、动物等生态系统的破坏,保持青藏高原独特的生态景观。
2. 推动经济可持续发展青藏铁路的建设可以促进沿线地区的经济可持续发展,通过改善交通运输条件,推动资源开发、旅游业发展等产业的繁荣。
同时,还可带动相关产业链的发展,提供就业机会,改善当地居民的生活水平。
结论青藏铁路的建设不仅具有重要的战略意义和经济意义,而且对于促进民族团结、提升西部经济发展、保护生态环境等方面也具有重要的意义。
这条铁路将成为中国西部地区的重要交通枢纽,为区域发展和国家统一作出积极贡献。
青藏铁路的知识和意义
青藏铁路的知识和意义摘要:1.青藏铁路的基本知识2.青藏铁路的建设意义3.青藏铁路对经济发展的贡献4.青藏铁路对生态环境的保护5.青藏铁路对人民生活的改善6.青藏铁路的未来发展正文:青藏铁路,一条世界上海拔最高的铁路,连接了中国西部的重要城市拉萨和内地省份。
它的建设不仅在我国铁路史上留下了浓墨重彩的一笔,更具有深远的意义。
一、青藏铁路的基本知识青藏铁路东起青海西宁,西至西藏拉萨,全长1956公里。
铁路穿越了可可西里自然保护区、唐古拉山脉、昆仑山脉和念青唐古拉山脉,最高海拔达到了5072米。
这条铁路采用了世界先进的环保技术和设备,保证了在高寒、高原、缺氧环境下的正常运行。
二、青藏铁路的建设意义1.政治意义:青藏铁路的建设有力地提升了我国的国家地位,展示了中国铁路建设的实力。
同时,它也为巩固我国边疆地区的主权提供了有力保障。
2.经济意义:青藏铁路的建成通车,降低了物流成本,缩短了西藏与内地的距离,为西藏地区的资源开发和产业结构调整提供了有力支持。
3.社会意义:青藏铁路的开通,大大改善了西藏地区的基础设施条件,促进了民族团结和社会稳定。
4.生态意义:青藏铁路在建设过程中,充分考虑了生态保护,采取了一系列环保措施,确保了沿线生态环境的稳定。
三、青藏铁路对经济发展的贡献青藏铁路的通车,为西藏地区的特色产业发展提供了新的机遇。
例如,西藏的矿产资源、旅游资源、农副产品等可以通过铁路便捷地运输到内地,进一步拓宽了西藏与内地的经济交流渠道。
四、青藏铁路对生态环境的保护青藏铁路在建设过程中,始终坚持生态优先、环保先行。
通过采取绕避生态敏感区、实施生态恢复、保护野生动植物等措施,确保了沿线生态环境的安全。
此外,铁路还采用了先进的垃圾处理技术,减少了污染物排放。
五、青藏铁路对人民生活的改善青藏铁路的通车,使西藏人民的生活水平得到了显著提高。
物资供应更加丰富,物价水平逐步降低,就医、就学条件得到改善。
同时,铁路的开通也为西藏的旅游业带来了前所未有的发展机遇,带动了当地就业。
谈谈青藏铁路开通的意义即兴评述
谈谈青藏铁路开通的意义即兴评述青藏铁路是连接中国青海省西宁市和西藏自治区拉萨市的一条重要铁路线路,全长1956公里。
它是世界上海拔最高的铁路,也是中国西部地区铁路网的重要组成部分。
青藏铁路于2006年7月1日正式开通运营,对中国西部地区的经济发展和人民生活产生了深远的影响,具有重要的意义。
青藏铁路的开通极大地促进了西部地区经济的发展。
西藏是中国的边疆地区,地理条件恶劣,交通不便。
青藏铁路的通车,打破了西藏地区长期以来“天路”为主的交通格局,大大提高了西藏地区的交通运输能力。
铁路的开通不仅加速了西藏地区与内地的联系,还促进了西藏地区与周边地区的经济合作与交流。
西藏的特色资源,如旅游资源、矿产资源等,得以更好地开发利用,为西部地区经济的发展注入了新的动力。
青藏铁路的开通提高了西部地区的生活水平。
青藏铁路沿线的居民,特别是西藏的藏族同胞,长期以来生活在相对闭塞的环境中。
铁路的开通,使得他们能够更加便捷地出行,享受到了更多的教育、医疗和文化资源。
同时,铁路的开通也带来了更多的就业机会,改善了居民的生活条件。
铁路沿线的城市和乡村也得以发展壮大,改善了基础设施建设和公共服务水平,为居民提供了更好的生活保障。
青藏铁路的开通促进了西藏地区的社会稳定。
青藏铁路的建设过程中,不仅解决了铁路沿线居民的就业问题,还加强了对边疆地区的管理和控制。
铁路的开通使得西藏地区的社会秩序更加稳定,减少了社会矛盾和冲突。
同时,铁路的开通也加强了西藏地区与内地的文化交流,有利于增进各民族之间的团结和互信,维护了边疆地区的边境安全。
青藏铁路的开通对于中国的国际交往也具有重要意义。
青藏铁路是中国西部地区通往印度和尼泊尔等南亚国家的重要通道,有着重要的地缘政治意义。
铁路的开通,将西藏地区与南亚地区的经济、文化等方面的交流更加便捷,有利于增进中国与南亚国家之间的友好合作关系,提升中国在南亚地区的影响力。
青藏铁路的开通对中国西部地区的经济发展、人民生活水平、社会稳定以及国际交往都具有重要的意义。
青藏铁路的意义
青藏铁路的意义青藏铁路是一条穿越中国西部地区的重要铁路线,子线有青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的青藏铁路,是世界上海拔最高的铁路。
青藏铁路的建设和开通对于中国西部地区的经济、文化和社会发展具有重要的意义。
加快西藏地区的经济发展青藏铁路的建成极大地加快了西藏地区的经济发展。
由于西藏地区地处高原,交通困难,青藏铁路的开通极大地降低了西藏地区与内地的交通成本,促进了西藏地区的对外交流和贸易活动。
西藏地区的特色农产品和手工艺品可以更加方便地运往内地,也吸引了更多的游客前来西藏旅游,对当地的经济发展起到了积极的推动作用。
加强西部地区的联系青藏铁路连接了西藏自治区和青海省等西部地区与内地其他地区的铁路网,加强了西部地区与内地的联系。
通过青藏铁路,西部地区的人员往来更加便利,信息传递更加畅通,加深了西部地区与内地其他地区的联系和交流,有利于西部地区的发展和繁荣。
缓解西藏地区的交通压力青藏铁路的开通缓解了西藏地区的交通压力。
在青藏铁路之前,西藏地区的交通主要依靠公路和航空,由于地形复杂、气候恶劣,交通容易受到限制。
青藏铁路的开通为西藏地区提供了新的交通选择,提高了交通效率,缓解了西藏地区的交通压力,为当地居民出行提供了更为便利的方式。
促进西藏地区的旅游业发展青藏铁路的建成为西藏地区的旅游业发展提供了重要的支撑。
西藏是中国著名的旅游胜地,拥有丰富的自然景观和人文景观,然而由于交通不便,曾经限制了西藏旅游业的发展。
青藏铁路的开通带来了更多的游客,提升了西藏旅游业的知名度和吸引力,促进了西藏地区旅游业的持续健康发展。
结语青藏铁路的建成和开通对于中国西部地区的经济、文化和社会发展具有重要的意义,改善了西藏地区的交通状况,促进了西藏地区的经济发展,加强了西部地区与内地的联系,推动了西藏地区的旅游业发展,为西藏地区的发展和繁荣作出了积极的贡献。
西成高铁:最“穿越的绿色高铁
西成高铁:最“穿越"的绿色高铁作者:李海清来源:《广东教学·教育综合》2018年第22期最新地理高考考试大纲的修订凸显改革的要求,高考改革越来越关注新情境、新材料、新角度,注重对综合分析思维、创新意识的考查,注重理论与生活实际相结合以解决生活中、社会上的现实地理问题。
作为我国高速铁路运输事业快速发展的一个重要缩影和里程碑事件,西成高铁的建设处处体现新时代国家生态文明建设和绿色发展的理念。
下面我们一起来深入了解西成高铁建设过程中的各种困难,如何创新地解决这些难题,以及如何综合评价西成高铁的通车带来的影响等问题。
一、西成高铁简介西成高铁(如左图所示)是我国第一条穿越秦岭的高速铁路,线路全长658km,陕西境内(西安北站-省界)343.6km,四川境内(成都-省界)314.4km。
西成高铁是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分,2017年12月6日正式全线通车,将西安至成都的运行时间由原来的16个小时缩短为3小时左右。
二、建设难度大沿线地质、地貌条件复杂。
自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区,工程桥隧比高,跨越众多桥梁和隧道,整条线路桥隧比高达92.1%,其中桥梁长127km/48座,隧道长189km/34座,被誉为“最穿越高铁”。
地势起伏大,高差大,其中有长达45公里的25‰的长大坡道直接落差达1100米,为全国之最、世界罕见,极大增加修建难度。
沿线生态环境敏感、脆弱。
西成高铁穿越众多国家级自然保护区、水源保护区和风景名胜区等敏感区域。
三、绿色和创新的高铁西成高铁是一条适应建设“美丽中国”要求的“绿色高铁”。
秦岭山区分布有众多国家级自然保护区,西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物的栖息地。
铁路部门在工程设计、施工中采取高铁在地下穿越、提高桥梁架设高度、设立鸟类防撞网、设置隔离墙、修建生态通道等各种创新的自然保护措施,打造了一条绿色环保、人与自然和谐共处的高铁。
西成高铁桥隧比高的原因,修建西成高铁的意义
西成⾼铁桥隧⽐⾼的原因,修建西成⾼铁的意义
阅读图⽂资料,完成下列各题。
2017年12⽉6⽇,我国⼋横⼋纵⾼速铁路同的重要组成部分⼀⼀“西成⾼铁”(左图所⽰)全线开通运营,西安⾄成都的运⾏时间由普快的11⼩时缩短为4⼩时。
“西成⾼铁”全线⼯程以桥隧为主,桥隧⽐⾼达92.1%。
沿途经过朱鹦、⼤熊猫、⾦丝准、羚⽜等国家⼀级保护动物的栖息地。
右图为西成⾼铁车⾏驶在渭河平原上。
(1)分析西成⾼铁桥隧⽐⾼的原因。
(2)分析修建西成⾼铁的意义。
答案
(1)经过地区以⼭地、河⾕为主,地形复杂,地势起伏⼤;减少占⽤耕地;减少对⾃然保护区的破坏(2)缩短渭河平原与四川盆地的时空距离,是穿越秦岭的便捷⼤通道;优化和完善全国⾼铁⽹;推动区域经济社会协调发展;带动沿线地区的经济发展;提⾼两地⼈们的出⾏质量等
【解析】(1)读右图可知,西成⾼铁需要穿过秦岭、⼤巴⼭地区,地质条件复杂;同时据左图可知,经过渭河平原,据材料可知,沿途经过朱鹦、⼤熊猫、⾦丝准、羚⽜等国家⼀级保护动物的栖息地。
为了减少占⽤耕地和减少对⾃然保护区的破坏,多采取架桥模式。
(2)交通线路的修建,可以加强区域交流与联系,促进区域经济发展。
因此西成⾼铁⾼铁的修建,可以缩短渭河平原与四川盆地的时空距离,是穿越秦岭的便捷⼤通道;同时优化和完善了全国⾼铁⽹;推动区域经济社会协调发展;带动沿线地区的经济发展;提⾼两地⼈们的出⾏质量,促进两区域联系等。
高中地理青藏铁路修建的意义
高中地理青藏铁路修建的意义青藏铁路,被誉为“天路”,它穿越了世界屋脊,连接了我国西藏与内地。
这条铁路的修建,不仅在地理、经济、社会等方面具有重大意义,而且对于民族团结、国防安全也有着深远的影响。
本文将详细阐述高中地理课程中青藏铁路修建的意义。
一、地理意义1.穿越高原,拓展疆域青藏铁路穿越了世界上海拔最高的高原——青藏高原,将西藏与内地紧密相连。
这一壮举极大地拓展了我国的铁路网络,提高了国土的开发利用率。
2.改善交通,促进交流青藏铁路的修建,极大地改善了西藏地区的交通条件,使得西藏与内地的交流更加便捷。
这对于促进地区间的文化交流、民族融合具有重要意义。
二、经济意义1.开发资源,促进经济发展青藏铁路的修建,为西藏地区资源的开发提供了有力保障。
丰富的水资源、矿产资源、旅游资源等得以充分利用,从而推动当地经济的快速发展。
2.降低物流成本,提高经济效益青藏铁路的开通,降低了西藏地区与内地之间的物流成本,提高了商品流通效率,有利于西藏地区经济的转型升级。
三、社会意义1.提高民生福祉,促进社会稳定青藏铁路的修建,为西藏地区带来了大量的就业机会,提高了当地居民的收入水平。
同时,铁路的开通也有利于内地与西藏地区在教育、医疗、科技等方面的交流,提升了民生福祉,促进了社会稳定。
2.增强民族团结,维护国家统一青藏铁路的修建,是各民族共同参与、共同建设的成果,体现了我国各民族团结一心、共同发展的精神。
这对于增强民族团结,维护国家统一具有重要意义。
四、国防意义青藏铁路的修建,对于提高我国在青藏高原地区的国防能力具有重要意义。
铁路的开通,使得我国在青藏高原地区的军事物资补给更加便捷,有利于维护国家主权和领土完整。
总之,青藏铁路的修建,对于我国地理、经济、社会以及国防等方面都具有重要意义。
青藏铁路的重大意义
青藏铁路的重大意义青藏铁路是连接中国青海省西宁市和西藏自治区拉萨市的一条重要铁路线路。
该铁路总长度约1,956公里,被誉为世界上海拔最高的铁路。
青藏铁路的建设和运营具有重大的意义,以下是一些扩展内容:1. 促进经济发展:青藏铁路的建设将西藏与中国内地进行紧密联系,为西藏的经济发展创造了有利条件。
这条铁路能够带动相关产业的发展,促进西藏的资源开发和旅游业的繁荣。
同时,它也为内地地区提供了更便捷的通道,促进了地区间的经济合作和贸易往来。
2. 改善交通条件:青藏铁路的建设填补了西藏地区长期以来交通不便的空白,对改善当地交通状况起到了积极作用。
这条铁路通过建设大量的桥梁和隧道,克服了青藏高原的复杂地质条件,使得西藏地区可以更加便捷地与中国内地及周边国家相连。
这对于人员和货物的运输都起到了积极的促进作用,提高了当地居民和企业的生活水平和经济效益。
3. 加强民族团结:青藏铁路连接了汉族和藏族居住的地区,为不同民族之间的交流和理解创造了机会。
该铁路的建设和运营需要来自不同民族的工人和技术人员的合作,这有助于增进彼此之间的了解和友谊,加强民族团结和社会稳定。
4. 促进旅游业发展:青藏铁路沿线的自然风光和文化遗产吸引了大量的游客。
该铁路的建设为旅游业带来了新的发展机遇。
越来越多的游客可以选择乘坐青藏铁路来到西藏,欣赏美丽的雪山、湖泊和寺庙。
这不仅为当地的旅游业带来了经济效益,也为游客提供了更加便捷和舒适的旅行体验。
总之,青藏铁路的建设和运营对于中国西藏地区的经济发展、交通改善、民族团结和旅游业发展具有重大的意义。
它不仅为当地居民提供了更好的生活条件,也为国家的统一和发展做出了积极贡献。
同时,青藏铁路的成功也为世界铁路建设提供了宝贵的经验和借鉴。
青藏铁路的意义
青藏铁路的意义
青藏铁路是中国铁路网中的一条重要干线,全长1956公里,横贯中国西部的青海省和西藏自治区。
建成后,青藏铁路将成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,其意义不仅仅在于连接西部地区,还在于对当地经济、社会和生态环境的影响。
对西部地区的经济影响
青藏铁路的建成将大大改善西藏和青海地区的交通状况,加快这些地区的经济发展。
铁路的运营将为当地带来更多的商机,促进区域内外的贸易活动。
同时,铁路的建设也将带动周边地区的基础设施建设和旅游业发展,带来更多的就业机会,提高当地居民的生活水平。
对社会发展的影响
青藏铁路的开通将有利于减少西藏和青海地区与内地其他地区之间的隔阂,加强联系和交流。
铁路的建设可带来技术、文化和教育等方面的交流,促进民族团结和地区和谐。
对于西藏自治区和青海省的少数民族地区,铁路的建成更将有助于提高其社会发展水平,促进民族地区的经济社会进步。
对生态环境的影响
青藏铁路的建设对当地的生态环境也会带来一定的影响。
一方面,铁路的修建可能会破坏原有的生态环境,影响当地生态系统的平衡。
另一方面,铁路的运营能够减少对空气和水资源的污染,为当地的环境保护和可持续发展提供更好的条件。
综上所述,青藏铁路的意义不仅在于连接西部地区,更在于促进经济发展、社会进步和生态环境保护的需要。
铁路的建设和运营将为西藏和青海带来新的发展机遇,推动这些地区迈向更加繁荣和美好的未来。
畅行青海美在交通情况汇报
畅行青海美在交通情况汇报首先,青海的公路交通发达。
青海有着较为完善的公路网,连接着省内各大城市和景区。
青海省内的主干公路和支线公路密布,交通便利。
在青海旅游,游客可以通过自驾车或者公共汽车来到各大景区,享受自由自在的旅行。
其次,青海的铁路交通也十分发达。
青海有着多条重要的铁路干线经过,包括青藏铁路和兰新铁路等。
青藏铁路是连接青海和西藏的重要交通枢纽,是世界上海拔最高的铁路,沿途风景秀丽,吸引着众多游客前来体验。
兰新铁路则是连接青海和新疆的重要交通通道,为青海的经济发展和旅游业的繁荣做出了重要贡献。
再次,青海的航空交通也十分便利。
青海有着多个机场,包括西宁曹家堡国际机场、格尔木机场、海西州德令哈机场等。
这些机场连接着国内外多个城市,为游客提供了方便快捷的出行方式。
无论是从国内其他城市,还是从国外来到青海旅游,都可以选择乘坐飞机前往,节省时间,提高旅行效率。
最后,青海的水路交通也有所发展。
青海有着众多湖泊和河流,水路交通虽然不如陆路、铁路和航空交通那样发达,但是在一些特定的地区,水路交通也发挥着重要作用。
例如青海湖、茶卡盐湖等景点,游客可以选择乘坐游船或者游艇,欣赏湖光山色,感受大自然的魅力。
综上所述,青海的交通情况十分便利,无论是自驾游、乘坐公共交通工具,还是选择铁路、航空交通,都能够轻松到达目的地。
青海美在交通,为广大游客提供了便利的条件,让他们可以尽情畅游青海的美丽风景,感受青海的独特魅力。
希望本文能够为大家提供有益的信息,帮助大家更好地了解青海的交通情况,为青海旅行提供参考和指导。
西宁至成都铁路全线首次实现隧道贯通
西宁至成都铁路全线首次实现隧道贯通近日,西宁至成都铁路全线首次实现隧道贯通的消息引起了广泛关注。
这一里程碑式的事件标志着西宁至成都铁路建设进入了新的阶段,为我国
西部地区的交通发展注入了新的动力。
隧道贯通是铁路建设中的一个重要环节。
西宁至成都铁路全线共设有72座隧道,总长约127公里,其中包括了一些高难度的大型隧道,如位
于四川阿坝州理县境内的米拉山隧道,该隧道全长约16.8公里,是该铁
路全线最长的隧道。
隧道贯通的完成,标志着铁路线路的基本形态已经初
步形成,为后续的线路铺轨和设备安装工作奠定了基础。
西宁至成都铁路建设的完成将为西部地区的交通发展带来巨大的改变。
目前,西部地区的交通基础设施相对薄弱,很多地方还没有铁路交通的覆盖,交通不便成为了制约西部地区经济发展的重要因素。
而西宁至成都铁
路的建成将填补这一空白,提高西部地区的交通便利度,加快西部地区的
经济发展。
西宁至成都铁路的贯通对于推动西部地区的旅游业发展也具有积极意义。
西部地区拥有得天独厚的自然风光和独特的民族文化,吸引了越来越
多的游客前来观光旅游。
然而,由于交通不便,很多游客往往因为交通问
题而望而却步。
有了西宁至成都铁路的铺设,游客们可以更加方便地前往
西部地区旅游,提高了旅游的便利性和吸引力。
青海交通发展评价及青新、西成铁路的建设意义
青海交通发展评价及青新、西成铁路的建设意义
姜延立;马安青
【期刊名称】《甘肃农业》
【年(卷),期】2005(000)008
【摘要】青海经济长期滞后全国平均水平,除了主客观条件外,交通的落后是一个重要原因,在评价了青海交通目前存在的种种问题后,作者认为21世纪初可能建成的青新、西成铁路对改善青海交通格局、推动区域经济发展意义极大.
【总页数】1页(P94)
【作者】姜延立;马安青
【作者单位】兰州市第十中学,甘肃,兰州,730046;中国海洋大学,安徽,蚌埠,233006【正文语种】中文
【中图分类】F2
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高速铁路对于青海的重要意义
高速铁路对于青海的重要意义(西宁站刘锐)摘要:高铁时代城的来临缩短了城市与城市之间的距离,交通的便利也显得日益紧迫而重要,城市与城市之间的关系逐步迈向密切连接时代。
高速铁路连通西宁,促使青海省的各个方面都进入全面快进时代。
本文主要分析了高铁对青海省政治、经济、文化、旅游、军事等的促进作用及重要意义做了相应的阐述。
关键字:时空距离;高速铁路;经济发展随着生产力的发展,人类的经济、社会文化及科学技术的不断提高,大家的生活节奏的加快,人们对交通工具的形式和质量要求更是不断提高。
为了满足人们对交通工具的需要,随着现代化科技的运用及各种交通工具的激烈竞争,高速铁路应运而生并逐步成为世界铁路发展的普遍趋势。
高速铁路之所以受到广泛青睐,在于其本身具有显著优点:缩短了旅客旅行时间,产生了巨大的社会效益;对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用;促进了沿线城市经济发展和国土开发;沿线企业数量增加使国税和地税相应增加;节约能源和减少环境污染。
高铁拉近了时空距离,城市间的人流、物流、信息流、商务流越来越突破传统的行政区域界限,在更广的区域内流动、配置,这股强大的市场作用将推动和加速城市间产业、就业、人口居住和城镇在空间上的结构重构和整合。
中国高速铁路与发达国家相比发展的较晚,而西北尤其是甘肃、青海、新疆的高速铁路发展相对于全国高铁发展又落后了一大节,但中国的高速铁路大有“后来者居上”的气势,随着兰新客专的修建竣工,中国的高速铁路已成为当今世界运行里程最长的高速铁路,不仅标志着中国的高速铁路已经走在了世界铁路发展的前列,同时也给中国西北省区,尤其是青海、甘肃、新疆带来了发展的福音。
高铁拉近了时空距离,城市间的人流、物流、信息流、商务流越来越突破传统的行政区域界限,在更广的区域内流动、配置,这股强大的市场作用将推动和加速城市间产业、就业、人口居住和城镇在空间上的结构重构和整合,为了达到城市利益的双赢,交通网络的贯通显得日益紧迫而重要。
青海铁路运营方案
青海铁路运营方案一、概述青海省位于中国西北部,地处青藏高原东北边缘,是中国面积最大的省份之一。
青海省地形复杂,地势高低起伏,加之气候严峻,对交通运输提出了很高的要求。
铁路作为国家重要的交通运输方式,对于青海省来说具有重要的意义。
本文将从铁路运营的实际情况出发,对青海铁路的运营方案进行细致的分析和规划。
二、青海铁路的现状目前,青海省内已经建成的铁路包括青藏铁路和兰新铁路。
其中,青藏铁路是连接青海和西藏的重要铁路,对于青海省的经济和交通运输具有非常重要的意义。
兰新铁路则是连接兰州和新疆的重要干线铁路,也对青海省的经济发展起到了重要的推动作用。
此外,青海省规划中还有青南铁路和青庆铁路等多条铁路的修建项目。
三、青海铁路运营方案1. 铁路线路优化针对青海省目前已经建成的铁路线路,可以进一步对线路进行优化,提高铁路运营效率。
在青藏铁路和兰新铁路上,可以采用自动驾驶技术,实现列车的自动控制,提高列车的运行安全性和运行速度,减少能源消耗。
2. 提高铁路运输能力青海省正在发展速度较快,对铁路的运输需求也在不断增加。
因此,需要进一步提高铁路的运输能力,以满足不断增长的运输需求。
可以投资建设更多的列车和铁路设施,提高铁路线路的通行能力,增加列车的运行频次。
3. 铁路建设规划青海省未来还有多条铁路建设规划,这些铁路将进一步推动青海省的经济发展。
因此,需要对这些铁路的建设进行详细规划,确保建设项目的顺利进行。
在规划建设过程中,需要考虑到铁路与周边的环境和资源的保护和利用,并尽可能减少对环境的影响。
4. 提高铁路安全性青海省位于青藏高原,地势复杂,气候严酷,在铁路运营中面临着很多的安全挑战。
因此,需要采取有效的措施提高铁路的安全性。
可以加大对铁路设施和列车的维护力度,提高设备的可靠性和安全性。
同时,还需要加强铁路的安全管理,加大安全宣传教育力度,提高员工的安全意识。
5. 促进铁路与地方经济的发展铁路不仅仅是一种运输方式,更是一种推动经济发展的重要力量。
青海铁路规划
青海铁路规划青海铁路是指连接中国青海省和其他省市的铁路,是我国铁路网的重要组成部分。
青海地处西北地区,地势较为复杂,交通发达程度相对较低。
为了加强青海省与其他地区的联系,提高交通运输效率,青海铁路规划应包括以下几个方面。
首先,青海铁路规划应加强青海省与其他西北省份的联系。
青海省与陕西、甘肃、新疆等西北省份交通发达程度相对较低,为了促进区域经济发展和人员流动,应增设与这些地区的铁路连接。
例如,在青海省铁路网中增设青陕、青甘等方向的铁路线路,便于人员和货物的运输。
其次,青海铁路规划应加强青海省与其他中部地区的联系。
中部地区,如河南、湖北、湖南等地,是我国经济发达地区,青海省与这些地区的联系相对较弱。
为了促进经济合作和区域一体化发展,可以增设与中部地区的铁路连接。
例如,在青海省铁路网中增设青豫、青鄂等方向的铁路线路,便于人员和货物的往来。
此外,青海铁路规划还应考虑环保问题。
青海省是中国的重要生态保护区,有着丰富的自然资源和独特的生态环境。
在铁路建设过程中,应严格控制环境污染,保护好青海的生态环境。
可以采取使用清洁能源、减少噪音和震动影响等措施,最大程度地减少对环境的影响。
最后,青海铁路规划还应注意区域经济发展的平衡。
青海省是我国重要的能源基地,铁路建设应考虑到青海省在能源、矿产等方面的特点,建设与之配套的铁路线路,便于资源的运输和利用。
同时,还应兼顾青海省其他产业的发展需求,促进区域经济的整体发展。
总之,青海铁路规划应加强青海省与其他省市的联系,促进经济发展和区域一体化。
在规划过程中,需要考虑到环境保护和区域经济发展的平衡,确保铁路建设的可持续性。
青海铁路的建设将对青海省的发展起到重要的推动作用,也将促进西北地区的交通运输建设。
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(1)注意对位营销。
产品行销与消费阶层对位将是未来行销的一个重要做法。
也就是说,企业针对目标市场的定位应该超越目前的一些物理性指标,例如年龄、性别、收入、教育程度、职业等,而是应该从阶层的层面更深入、全面地研究他们。
在这方面,国内的企业目前还很少有从阶层角度研究消费者的。
(2)注意行业变迁。
随着中国即将形成一个规模庞大的中产阶层,中国社会的消费结构将发生改变,从而导致行业的投资价值也相对发生变化,一些传统的行业将会失去投资优势,而同时也会出现一些新兴的具有投资价值的行业,如教育、医疗、旅游、电信、信息、娱乐、传媒等。
随着粮食支出比重的降低,食品类企业的规模将会逐渐降低。
(3)把握行销传播。
由于中国的中产阶层多数工作繁忙而且趣味差异,导致与传统大众媒体日益疏离,所以要研究如何面对上述人群以更低成本进行更有效的传播。
FocusM edia分众传媒的崛起说明分众传播已经成为针对中产阶层的重要传播模式,设置在高级Office、商厦、餐厅、KTV、酒吧、健身会所的液晶电视对特定中高收入人群具有广泛覆盖和反复覆盖的特性。
(4)注意国际化品牌。
由于中产阶层多数是一些具有国际化意识的年青青年,追求个性差异和文化品位,因此,在推销企业产品的时候要注重国际化品牌。
据《远东经济评论》2003年年底做的“中国精英调查”就显示:“所有年龄段的受访者都偏好具有国际形象的品牌,35岁以下的受访者中74%的人认为`看上去是否国际化'是他们进行购物选择的重要因素。
”注释:1.中产阶层:在西方国家称之为中产阶级(MiddleClass),其政治意义较弱,经济意义较强,国内学术期刊上较多采用中产阶层这个概念,本文也采用了这个称呼.2.http://n ews.16/50119/9/1AEU2I0G0001124T.html.3.李培林、李强、孙立平:《中国社会分层》,社会科学文献出版社,2004年9月第一版,p436.4.陈冠任、易扬.中国中产者调查.团结出版社,2004年10月第一版,P48~50.5.陈冠任、易扬.中国中产者调查.团结出版社,2004年10月第一版,P126.6./69/1/166209.htm.参考文献:①陆学艺.当代中国社会阶层研究报告.社会科学文献出版社2002年1月版.②周晓虹.中产阶级:何以可能与何以可为.《社会学》2003年第2期.③罗刚、王中忱.消费文化读本.中国社会科学出版社2003年6月版.④张宛丽.对现阶段中国中间阶层的初步研究.《社会学》2002年第11期.⑤齐奥尔格·西美尔.时尚的哲学.文化艺术出版社2001年9月版.⑥李培林、李强、孙立平.中国社会分层.社会科学文献出版社2004年9月版.⑦Ju lietSch or,TheOverspentAmer ican:U pscaling,Downshiftingandth eNewCons umer,n. com/books/beginnin gs/ind ex.html.青海交通发展评价及青新、西成铁路的建设意义姜延立 马安青(兰州市第十中学,甘肃兰州,730046;中国海洋大学,安徽蚌埠,233006) 摘要:青海经济长期滞后全国平均水平,除了主客观条件外,交通的落后是一个重要原因,在评价了青海交通目前存在的种种问题后,作者认为21世纪初可能建成的青新、西成铁路对改善青海交通格局、推动区域经济发展意义极大。
关键词:交通评价;青新、西成铁路交通是区域经济筏的动力轴,是促进经济地域内部各经济单元之间、经济区域之间联系的主要手段。
因此,它是区域整体开发的前向产业,对于即将进行大开发的广大西部地区意义尤为明显。
在中西部属于落后一员的青海省,对交通建设的要求极为迫切。
一、交通对经济建设的瓶颈作用越来越强(一)建国以来,交通建设步伐先快后慢,无法适应经济大开发的需求。
50多年来,青海省交通建设速度总体上是比较快的。
铁路建设方面:从1965年至今,铁路平均年递增速度为8.26%,是全国同期年平均增速的4倍。
公路建设方面:年增速为19.85%,是全国平均增速的3倍。
但从发展变化上看,青海交通线路建设经历了先快后慢的过程。
1965年至1983年,建设速度快于全国,80年代中后期至今,线路建设缓慢,铁路建设甚至停滞,建设速度远低于全国水平。
(二)线路密度低,地区差异大。
截至1995年底,青海省境内铁路密度不到全国水平的1/7,亦不到西北地区平均水平的一半; 1995年底公路密度仅为2.39km/100km,为全国水平的1/5,属于西北地区线路最稀少的地区。
由于巨大的自然、社会发展水平的空间差异,青海省交通布局反映在空间上呈现出明显的不平衡性。
以西宁市为中心的海东地区,社会发展程度高,交通水平高于其它地区,其土地面积仅占全省的2.82%,但公路密度为16.53km/100km,远高于全国12.4km/100km的水平。
而其它地区线路密度水平接近西藏。
(三)线路质量差,交通通达性差。
截至1997年,青海境内尚无高等级公路,二级公路仅1202km,占总里程的6.98%,四级与等外公路却有5711km,占总里程的86%。
高等级、次等级公路比重低于全国水平12.64个百分点。
且其中老化公路比重大,占养油路面50%。
干线铁路设计标准准仅为二级,设计能力低。
(四)运输组合方式不合理,效益低。
资源丰富、土地辽阔的青海省,铁路运输应发挥主要作用。
时至今日,全省铁路通车里程仅占总通车里程的7%,只承担全社会货运量的20%,客运量的15%,而长途运输主要仍由公路承担,这导致兰青、青藏铁路长期运力不足,铁路运输部门亏损严重。
负责全线运输任务的西宁铁路分局,单位运输成本在全国63个铁路分局中名列前茅,而全员劳动生产率列倒数第二。
同样,由于恶劣的环境,使公路运输也面临着成本高、效率低的问题。
二、交通运输对青海社会发展的制约作用(一)城市首位度高,城镇体系发展很不完善。
城市首位度是用来衡量一个地区、国家城市化水平和地区差异,即衡量区域经济发展水平高低的一个指标。
从另一个角度来讲,它也是衡量区域内各城市经济关系发展密切程度的一个标志,可间接反映区域交通建设的优劣。
经计算,青海省城市首位度为10,远超过西北地区平均的水平(西北地区城市首位度平均值为5.2),这表明在不发达的交通影响下,青海各城镇经济联系弱,作为首位城市的西宁,虽其规模已达中型以上城市等级,但其对周围城镇经济的吸聚和辐射作用甚弱。
(二)城乡二元结构显者,经济联系弱。
二元经济结构一方面反映出城乡经济发展差距,地区经济总体发展水平,另一方面也说明了区域内城镇与农村、第二产业与第一产业的联系。
青海省是一个二元经济结构很显著的地区。
例如,青海城乡家庭人均收入比值是3.04,高于全国平均比值2.48的水平。
交通现状导致联系的难度,农村经济的缓慢发展制约全省范围内的经济脱贫任务的实现。
(三)优势资源产品外运困难,产业专门化在全国水平低。
青海身居内陆,地形条件恶劣。
目前出省通道主要为甘青、兰青公路和铁路,与其他省市联系极为不便。
这种情况造成一些青海优势产品、国内紧缺产品,由于交通不便,产品成本陡增,产品在国内市场失去竞争力。
如,青海钾肥是青海独一无二的优势产品,但由于交通限制,青海钾肥在国内市场上,价格甚至高于进口钾肥,毫无优势而言。
交通落后,使资源优势难以发挥出来,至今青海在全国产业部门地域分工的地位还是很不清晰,专业化部门少。
因此也就无法发挥地区产业优势,带动地区其它产业的发展。
这些反过来又影响了青海与其它省市的产业联系,使交通发展的需求失去了动力。
三、青新、西成铁路的建设意义如何改变青海交通的现行状况,前人提出了许多有益的主张。
例如,提高公路等级,修建青藏铁路南线、兰青铁路复线化,以及修建兰青高速公路,加强青甘二省的联系。
作者认为,修建青新、西成铁路意义更大,这是因为:(一)直接改善青海境内铁路线网结构。
青海境内铁路稀少,铁路线不仅尚未形成网络结构,连过境铁路的标准难以达到。
断头铁路结构是造成青海铁路运输长期效益低下的重要原因。
即将建成的青新铁路,东起格尔木市,沿柴达木盆地南缘西行,至新疆库尔勒接南疆铁路,它的建成将结束青海长期存在的断头铁路现象。
西成铁路西起西宁,经同仁、郎木寺、白河桥、理县、都江堰市直至成都,它的建成将直接改变西宁长期的铁路交通地位,成为铁路枢纽的西宁将更好地集散来自东部、新疆、西藏的物质,将其经济影响力辐射省内腹地,同时吸引东部地区的资金、劳力、技术和物资。
届时,柴达木腹地的格尔木市才会在交通运输的刺激下迅速发展起来。
柴达木的大规模开发才能真正步入实施。
(二)开辟新疆、青海第二条出省通道,从真正意义上加强西南与西北联系。
目前,新疆由于出省通道单一,兰新铁路白80年代中期以来出现超负荷运输,而且这种压力与日俱增,造成新疆不少优势产品出现以运定产的局面。
新疆是未来中国石油的希望之地,而且石油主要分布往南疆地区以及它相邻的青海柴达木地区。
西南的成渝地区是西部经济发展最具实力的地区,石油需求量日益增大,2000年四川需油5×106t,预计2020年为1×107t,即将成为“石油之路”的兰新铁路面对内地日益扩大的油需,改造兰新铁路,铺设新的出省通道是其必然选择,青新、西成铁路为兰新铁路减压将发挥巨大效益。
(三)未来亚欧大陆桥的南延。
青藏、青新、西成铁路正好位于古丝绸之路的南线。
同样,与丝绸古路一样,这条铁路将与新疆、西南铁路线一起,构成东南亚与欧洲联系的桥梁。
至21世纪20年代,连同青藏铁路南线,成为西南与西藏联系的通途,对维护西南边疆的政治稳定具有深远意义。
—94— 甘肃农业 2005年第8期(总第229期) 。