A、B组填料及分类
高速铁路路基AB组填料填筑
高速铁路路基 A B组填料填筑摘要：近年来，随着国际上高速铁路建设的步伐，我国在借鉴吸收国外先进经验的基础上，已经掀起了具有中国特色的铁路建设高潮。
由于高速铁路在耐久性和高速度等方面的特殊要求，与普通铁路相比线路的空间曲线平滑，平纵断面变化尽可能平缓，线路状态的高平顺性，要求路基、轨道、桥梁具有高稳定性、高精度和小残余变形，采用强化基床结构等措施；在施工中则体现在对每一工序的高标准、严要求，如路基施工中的AB组填料，相较于普通铁路路基填筑施工，其各项指标要求均有了很大的提高。
关键词：高速铁路路基原材料 A B组填料配比1、填料原材料的选择1.1对原材料的选择首先是石料的选择，石料的质地好坏直接决定了路基的施工质量。
石料应选择质地坚硬（其标准抗压强度一般应不低于30MPa），并不易风化和不易软化的石料，其次应考虑施工成本，做到就近取材，石料的颗粒大小根据填料所处位置和设计要求的不同而选择不同，基床以下路堤的填料粒径应小于75mm，基床底层的填料粒径应小于60mm。
1.2土料的选择对AB组填料也非常重要，根据不同试验段的情况看，如选择高液限粘土，在配料拌合时容易结成泥块，使现场施工配料不均匀，严重影响施工质量，达不到预期要求；合理的选择应选用低液限粉土或低液限粉质粘土，如在上诉土料不易找到时，也可以采用石粉和少量高限粘土进行配合设计，这样也能达到较好的效果，膨胀土不应直接用于路基填筑施工，无砟道床及严寒、寒冷地区有渣轨道冻结深度影响范围内，基床底层填料的细粒含量不应大于5%，渗透系数应大于5×10-5m/s，采用渗水土填料时，细粒含量应小于10%。
2、填料配合比设计2.1根据在路基外进行的试验段和借鉴其项目的施工经验来看，要满足路基填筑的6项指标，填料的选择和混合料的组成是关键，为满足规范指标要求，粗颗粒最大粒径规范规定基床以下路堤应不大于75mm ，基床底层要求不大于60mm ，但在实际设计中考虑到检测仪器承压板大小和相关要求的关系（铁路试验中E VD 和K30的承压钢板直径大部分都是300mm ），以及同时施工多个不同路段和不同层位时的情况考虑，为避免出现混用错用等相关质量问题，一般选择颗粒粒径均不大于60mm 较为理想。
AB组填料
A、B组填料1、A组为优质填料，B组为良好填料。
2、A组、B组填料均是由岩块和粗粒土组成，其中岩块又分块石类和碎石类，粗粒土分砂类和砾石类。
块石类下的硬块石、漂石土，碎石类的卵石土、碎石土，砾石类的圆砾土、角砾土，砂类的砾砂、粗砂、中砂，这些土均可作为A、B组填料。
3、A B组填料的区别在于细粒土的含量，细粒土小于15%为A组，15%～30%之间为B组，大于30%为C 组。
土的工程分类土的两大类工程分类体系：体系1：建筑工程系统的分类体系：土作为建筑地基和环境，以原状土为基本对象。
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）。
体系2：工程材料系统的分类体系：侧重于把土作为建筑材料，以扰动土为基本对象。
《土的分类标准》（GBJ145-90）。
土的工程分类1、工程设计中土的分类-按我国《建筑地基基础设计规范》，把土划分分成五种类型：碎石土、砂土、粉土、粘性土和人工土。
-碎石土：土中粒径大于2mm的含量高于整体土体重量的50%，该土就属于碎石土。
-砂土：细-中粒土，无塑性，砂粒直径变化在0.002～0.075mm之间，大于0.075mm的含量超过50%。
-粉土：细粒土，粒径变化在0.002～0.075mm之间，且土粒大于0.075mm的含量不得超过50%，砂土和粘土之间。
-粘性土，典型的细粒土，粒径小于0.002mm，形状不规整，可以细分为粉质粘土和粘土。
-人工填土即人为作用形成的土。
常见的人工填土有素填土、压实填土、杂填土和冲填土。
素填土可含各种土。
土的组成与物理性质1、土的组成：土是由固体颗粒、水和气体三部分组成的，通常称为土的三相组成。
随着三相物质的质量和体积的比例不同，土的性质也将不同。
固体颗粒：-土的固相物质包括无机矿物颗粒和有机质，是构成土的骨架最基本的物质，称为土粒。
对土粒应从其矿物成分、颗粒的大小和形状以及级配来描述。
-工程上常以土中国各个粒径级别的相对含量即各粒组占土粒总重的百分数表示土中颗粒的组成情况，这种相对含量称为颗粒级配。
路基填筑施工填料划分
路基填筑施工一、填料选择1、《铁路路基设计规范》TB10001-2005中要求1.1、普通填料按颗粒粒径大小可分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。
巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等分为A、B、C、D组。
填料分组见“附表1”填料根据土质类型和渗水性可分为渗水土、非渗水土。
A、B组填料中，细粒土含量小于10%、渗水系数大于10-3cm/s的巨粒土、粗粒土（细砂除外）为渗水土，其余为非渗水土。
1.2、我项目部填料选择定名按照“巨粒土、粗粒土填料分组表”根据粒径分组，由大到小，以最先符合者确定进行一级定名，再根据细粒含量进行二级定名。
对选定填料进行以下分组：①块石土B组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的弱风化软块石定名为块石土；再对单轴饱和抗压强度Rc≤15MPa的不易风化的软块石定名为B组；②软块石土C组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的强风化软块石定名为块石土；再对易风化的软块石定名为C组；③碎石土B组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质碎石定名为B组；④碎石土C组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质碎石定名为C组；⑤粗角砾土B组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质粗角砾定名为B组；⑥粗角砾土C组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质粗角砾定名为C组；2、兰渝路施专-01-2/3、兰渝路施专-03-1～2/8的相关要求2.1、基床以下路堤填料及压实标准⑴路堤基床以下部分填料，宜选用A、B组、C组填料，不宜采用粉砂、细砂作填料。
路基填料(ABCD)种类划分
附表路基填料分组
A.0.1一般土作为路基填料时，可按土颗粒的粒径大小分为巨粒土、砂类土和细粒土。
A.0.2巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等，按表A.0.2进行分组。
表A.0.2 填料分组
(续上表)
注：1 颗粒级配分为良好(C u≥5,且C c＝1～3)和不良（C u＜5,且C c≠1～3）。
式中：不均匀系数C u=d60/d10；曲率系数C c=d302/(d10×d60）
d10、 d30、 d60分别为颗粒级配曲线上相应于总质量10%、30%、60%含量颗粒的粒径。
2 硬块石为单轴饱和抗压强度R c＞30MPa的块石；软块石为单轴饱和抗压强度R c≤30MPa的块石。
3 细粒含量指黏粒（d≤0.075mm）的质量占总质量的百分数。
AB组填料施工方案
AB组填料施工方案遵从工程和环保要求，A、B组的填料施工方案应该具备以下几点要求：1.填料材料的选择：填料材料应具备良好的稳定性和可压实性，能够提供均匀的支撑力，并能够承受基础荷载。
常用的填料材料包括砂、碎石、细石等。
在选择填料材料时，应考虑其物理性质、工程要求和环保要求。
2.填料层厚度的确定：填料层的厚度应根据工程要求和设计要求来确定。
一般来说，填料层的厚度应大于或等于基础层的厚度。
在平整度较高的区域，填料层的厚度可以相对较薄。
在地势较低或承受较大荷载的区域，填料层的厚度应适当增加，以增加地基的稳定性。
3.填料施工的工艺：填料的施工应按照规范的要求和施工工艺进行。
首先，清理工地并进行场地开挖，清除杂物和软弱土壤。
然后，在基础层上铺设防渗透材料，以防止地下水渗入填料层。
接下来，将填料材料搅拌均匀，逐层铺设并压实。
4.填料施工的控制：在填料施工过程中，应注意控制填料的压实度和湿度。
填料应按规范要求进行压实，以确保填料的稳定性和强度。
填料的湿度应适中，过湿会降低填料的稳定性，过干则会降低填料的压实度。
5.填料施工的监测和检验：填料施工应进行监测和检验，以确保施工质量。
监测可以包括填料层的厚度、密实度、干湿状态等方面。
检验可以通过取样测试填料材料的物理性质和力学性能。
6.填料施工的环保考虑：在填料施工过程中应注意环保要求。
首先，应使用符合环保要求的填料材料，避免使用污染或有害材料。
其次，填料施工现场应进行垃圾分类和处理，确保施工现场的环境整洁。
最后，填料施工中产生的废弃物应按要求进行处理和处置。
总之，A、B组的填料施工方案应在工程和环保要求的基础上进行设计和实施。
通过合理的材料选择、施工工艺控制、质量监测和环保考虑，确保填料施工的质量和环保目标的实现。
铁路路基A、B、C组土料是什么意思
铁路路基中A、B、C组土料是什么意思？
A组填料：岩块和粗粒土其中岩块又分：块石类和碎石类粗粒土分砂类和砾石类。
块石类下的硬块石、漂石土，碎石类的卵石土、碎石土，砾石类的圆砾土、角砾土，砂类的砾砂、粗纱、中砂，这些土均可作为A、B组填料.A B组填料的区别在与细粒土的含量，细粒土小于15%为A组15%~30%之间为B组，大于30%为C 组.
简单点，C组料也就是普通的土啦，B组料是级配不好的碎石，A组料是级配良好的碎石。
级配也就是用大小依次的筛子把大小不一的碎石过筛，过一次筛就是一级，一般为5到6级过筛。
铁路路基A、B、C组土料是什么意思
铁路路基中A、B、C组土料是什么意思？
A组填料：岩块和粗粒土其中岩块又分：块石类和碎石类粗粒土分砂类和砾石类。
块石类下的硬块石、漂石土，碎石类的卵石土、碎石土，砾石类的圆砾土、角砾土，砂类的砾砂、粗纱、中砂，这些土均可作为A、B组填料.A B组填料的区别在与细粒土的含量，细粒土小于15%为A组15%~30%之间为B组，大于30%为C 组.
简单点，C组料也就是普通的土啦，B组料是级配不好的碎石，A组料是级配良好的碎石。
级配也就是用大小依次的筛子把大小不一的碎石过筛，过一次筛就是一级，一般为5到6级过筛。
AB组填料作业指导书
AB组填料作业指导书填料是一种常用的化工设备内部填充材料，用于增加接触面积，提高传质传热效率。
AB组填料是一种常见的填料类型，由A组填料和B组填料组成。
本文将为大家介绍AB组填料的选择、安装和维护等方面的操作指导。
一、AB组填料的选择1. 填料材料选择AB组填料的选择应根据具体的工艺要求和介质性质来确定。
常见的填料材料有金属、塑料和陶瓷等。
金属填料具有良好的强度和耐腐蚀性能，适合于高温高压工况；塑料填料具有较好的耐腐蚀性和低密度，适合于普通工况；陶瓷填料具有良好的耐磨性和耐高温性能，适合于高磨损和高温工况。
2. 填料形状选择AB组填料的形状选择应根据填料床层的要求来确定。
常见的填料形状有环形、球形、片状和网状等。
环形填料具有较大的表面积和较好的液膜分布性能，适合于传质传热要求较高的工况；球形填料具有较好的容积利用率和液膜分布性能，适合于普通工况；片状填料具有较大的液膜分布面积和较好的液膜分布性能，适合于高传质传热要求的工况；网状填料适合于高流速和高液体负荷的工况。
二、AB组填料的安装1. 安装前准备在安装AB组填料之前，需要对设备进行清洗和检查，确保设备内部干净无杂质。
同时，需要检查填料支撑结构的完整性和稳定性，确保填料能够正常运行。
2. 填料的均匀分布将A组填料和B组填料按照一定比例混合均匀，然后均匀地分布在填料支撑结构上。
填料的分布应均匀、密实，避免浮现空隙和堆积现象。
3. 填料的固定填料安装完成后，需要进行固定。
常见的固定方式有填料网固定、填料夹固定和填料卡固定等。
选择合适的固定方式，确保填料能够稳定地固定在填料支撑结构上。
三、AB组填料的维护1. 定期检查定期对AB组填料进行检查，发现问题及时处理。
检查内容包括填料的磨损程度、堆积情况和固定情况等。
如发现填料磨损严重或者堆积过多，应及时更换或者清理。
2. 清洗保养定期对AB组填料进行清洗保养，保持填料的清洁和良好的传质传热性能。
清洗时可使用适当的溶液或者清洗剂，注意避免对填料造成伤害。
A、B组填料
A、B组填料1、A组为优质填料，B组为良好填料。
2、A组、B组填料均是由岩块和粗粒土组成，其中岩块又分块石类和碎石类，粗粒土分砂类和砾石类。
块石类下的硬块石、漂石土，碎石类的卵石土、碎石土，砾石类的圆砾土、角砾土，砂类的砾砂、粗砂、中砂，这些土均可作为A、B组填料。
3、A B组填料的区别在于细粒土的含量，细粒土小于15%为A组，15%～30%之间为B组，大于30%为C 组。
土的工程分类土的两大类工程分类体系：体系1：建筑工程系统的分类体系：土作为建筑地基和环境，以原状土为基本对象。
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）。
体系2：工程材料系统的分类体系：侧重于把土作为建筑材料，以扰动土为基本对象。
《土的分类标准》（GBJ145-90）。
土的工程分类1、工程设计中土的分类-按我国《建筑地基基础设计规范》，把土划分分成五种类型：碎石土、砂土、粉土、粘性土和人工土。
-碎石土：土中粒径大于2mm的含量高于整体土体重量的50%，该土就属于碎石土。
-砂土：细-中粒土，无塑性，砂粒直径变化在0.002～0.075mm之间，大于0.075mm的含量超过50%。
-粉土：细粒土，粒径变化在0.002～0.075mm之间，且土粒大于0.075mm的含量不得超过50%，砂土和粘土之间。
-粘性土，典型的细粒土，粒径小于0.002mm，形状不规整，可以细分为粉质粘土和粘土。
-人工填土即人为作用形成的土。
常见的人工填土有素填土、压实填土、杂填土和冲填土。
素填土可含各种土。
土的组成与物理性质1、土的组成：土是由固体颗粒、水和气体三部分组成的，通常称为土的三相组成。
随着三相物质的质量和体积的比例不同，土的性质也将不同。
固体颗粒：-土的固相物质包括无机矿物颗粒和有机质，是构成土的骨架最基本的物质，称为土粒。
对土粒应从其矿物成分、颗粒的大小和形状以及级配来描述。
-工程上常以土中国各个粒径级别的相对含量即各粒组占土粒总重的百分数表示土中颗粒的组成情况，这种相对含量称为颗粒级配。
铁路路基A、B、C组土料是什么意思
铁路路基中A、B、C组土料是什么意思?
A组填料：岩块和粗粒土其中岩块乂分：块石类和碎石类粗粒土分砂类和砾石类。
块石类下的硬块石、漂石土，碎石类的卵石土、碎石土，砾石类的圆砾土、角砾土，砂类的砾砂、粗纱、中砂，这些土均可作为A、B组填料.A B组填料的区别在与细粒土的含量，细粒土小丁15%为A组15%~30%之间为B组，大丁30%为C组.
简单点,C组料也就是普通的土啦，B组料是级配不好的碎石，A组料是级配良好的碎石。
级配也就是用大小依次的筛子把大小不一的碎石过筛，过一次筛就是一级，一般为5到6级过筛。
关于级配碎石,A、B填料的资料
二、基床以下路堤填筑(一)填料要求1、用于路基填筑部分的填料应满足以下三个方面的要求：（1）在列车与路堤自重荷载作用下能够保持长期的稳定性。
（2）路堤本体的压密沉降能较快完成。
（3）填料的力学性质不受其他因素（如水、温度、地震等）的影响而发生不利于路堤稳定的变化。
对高速铁路路堤，应选用优质的填料，这样既可以减少后期的沉降，又可以获得较高的安全储备，保证路堤的稳定，确保不产生病害2、填料分类应以铁道部现行的《铁路路基设计规范》的规定为准，各种填料的分类鉴别与试验应按该规范第十章及附录二的规定办理。
在《铁路路基设计规范》(TBJ10001--99)中，路基填料根据其性质和适用条件分成A、B、C、D、E五个组。
A组——优质填料，包括硬块石，级配良好的漂石土、卵石土、砾块石、砂砾、砾砂、粗砂及中砂。
B组——良好填料，包括不易风化的软块石(胶结物为硅质或钙质)，级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、砾石土、砂砾、砾砂、粗砂及中砂。
细粒土含量在15％～30％范围的漂石土、卵石土、碎石土、砾石土、及细砂、黏砂、砂黏土。
C组——可使用的填料，包括软块石(胶结物为泥质，易风化的)，细粒土含量在30％以上的漂石土、卵石土、碎石土及粉砂、粉土，粉黏土。
D组——不应使用的填料，包括严重风化的软块石、粉黏土、黏土。
E组——严禁使用的填料，如有机土。
根据土石的颗粒组成、颗粒形状、塑性指数等，路基填料可分为岩块、粗粒土和细粒土三大类，如表1-2-2-7所示。
％注：①软块石填料组别：B组指不易风化的，C组指易风化的，D组指严重风化的。
②漂石土、卵石土、碎石土和砾石土的填料组别是根据细粒土含量确定的：含量在15％～30％者为B组，含量大于30％者为C组。
③表内填料组别为A、B组者：A组指级配良好的(Cu≥5，C C=1～3)；B组指级配不良的(Cu＜5或C C≠1～3。
其中不均匀系数Cu=d60/d30；曲率系数Cc=d602/d10×d60；d10、d30、d60分别为颗粒级配曲线上相应的10%、30%及60%含量的粒径。
AB填料标准
路基A 、B组填料指导意见（试行）为确保武广客运专线路基工程的长期耐久性和稳定性，各参建单位要严格执行客运专线铁路路基工程施工技术指南和客运专线无碴轨道铁路设计指南。
同时，根据武汉工程试验段的实践经验，沿线调查的实际情况及咨询阶段性成果，经公司组织设计、咨询、监理、施工单位研究，形成了路基A、B组填料的指导意见，各参建单位要结合实际情况参照执行。
1.各单位应结合各自标段实际情况，规划、筹建A、B 组填料的生产加工基地，全线A、B组填料应实行工厂化生产。
在建设加工基地的过程中应综合考虑基床表层的级配碎石、改良土生产等因素，以充分合理利用资源，减少设备配置。
2.根据全线地材分布的实际情况，A、B组填料应优先从开采的矿山、开挖的路堑、隧道的洞碴、河道的砂卵石选择加工生产。
其次选择天然级配填料，如天然级配的填料粒径和级配及压实性能不能满足技术指标要求，也应对天然级配的填料通过工厂化加工进行篩分和物理改良。
严禁采用天然全风化花岗岩和水稳性差的材料直接作A、B组填料。
3.对A、B组填料的材质要求采用碎石类土（包括岩块石、卵石破碎加工而成的碎石类、砾石类和天然级配的砾石类）作为A、B组填料的，要求填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc＞15MPa，且不易风化，不易软化（软化系≥0.75）；填料中＜0.75mm的细粒含量不宜＞15%，且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。
采用砂类土（砾砂、中粗砂）作为A、B组填料的，砾砂中大于2mm的颗粒、粗砂中大于0.5mm的颗粒、中砂中大于0.25mm的颗粒应坚硬，不易风化，颗粒级配良好；小于0.075mm细粒含量不宜大于15%（且不应大于20%），细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。
4.A、B组填料的具体指标要求严格控制A、B组填料最大粒径和细粒土含量，选择合理的级配组成，控制最佳含水量。
对于矿山、路堑、隧道的洞碴、河床内的卵石加工而成的碎石类土填料技术指标要求：最大粒径宜控制在60mm以内，应具有良好的颗粒级配组成，大于20mm的颗粒含量宜控制在25~45%，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15%以内，细粒土宜为地液压限粉土；并进行标准击实试验确定最大干密度、最优含水量。
A、B组填料及分类
小不叠重向纵段区两邻相后前�㎝ 04 于少不叠重迹轮向横。遍 3�2 压碾多部边�行进式退进向纵�侧外向侧内由段线曲�间中向边两由 段线直。实压叠重相互应�处接交段区各。压碾接搭缝工施 �3 。h/mk0.4 过超宜不 度速压碾大最�h/mk5.2�0.2 用后以�宜为 h/mk7.1�5.1 以遍两头 �度速压碾的机路压般一�数遍实压和度速实压制控数参实压的定确 验试艺工照按。压碾行进骤步的振强再、振弱后压静先按�序顺间中 后侧两先、行走向方路线行平按�机路压型重特、型重用采�2 。压碾行进可即�时围范制控量水含佳最于 处料填当。拌翻水洒或晒晾时及应�时%2±过超量水含若�制控量水 含料填行进围范的%2± 量水含佳最的定确验试实击型重照按�1 压碾动振 6.5 。面坡边及线肩路出整可�度高的 m0.1 � 5.0 刮 修 上 坡 边 下 以 肩 路 在 度 坡 坡 边 按 片 刀 用 机 地 平 � 6 � 。坡 横面路出刮时整平在�法方的度角刀刮整调用须面断拱路�5� 。平整行进骤步述上按侧一的整平 未在机地平�侧一的好整到移杆标及桩心中将后完平侧一�4� 。平刮致细刀刮用�平精行进度 深土切的小较以再后然�端一另回返驶行退倒以常�时端终落段到驶 行�处低平补处高除切�平粗行进度深土切大较以机地平�3� 。度高片刀
。2-8、1-8 表见备配器仪测检及械机的工施料填组 BA 层底床基
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。求要计设足满量质料填保确�析分配级行进室验试经并。mc01 于 大 得 不 径 粒 大 最 石 碎中 料填 � 料 填 组 B 、 A 用 选 应 层 底 床 基
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料填
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1-9 表
。1-9 表见类分的料填组 B、A。mc01 于 大得不径粒大最石碎中料填�料填组 B、A 用选应层底床基 法方验检及准标量质料材原 1.9
14A.B组填料填筑施工工艺
A.B组填料填筑施工工艺一、工艺概况用A、B组填料填筑基床，并碾压密实的一种施工工艺。
A组-优质填料。
包括硬块石，级配良好和细粒土含量小于15%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂。
B组-良好集料。
包括不易风化的软块石（胶结物为硅质或钙质），级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、细粒土含量在15%～30%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土。
适用于高速与客运专线铁路路基基床底层A、B组填料填筑施工。
二、作业内容1．A、B组填料的强度和级配检测、验收下承层、测量放样；2．填料的运输、分层摊铺平整、分层洒水与碾压、分层检测、路堤边坡及路面修正；3．填写检查检测记录及试验报告、报验。
三、质量标准与检验方法（一）基床底层应选用A、B组填料，填料中碎石最大粒径不得大于10cm。
（二）基床底层填筑压实质量标准及检验方法，见下表，对填料虽符合要求但达不到压实标准，应采取改良措施。
基床底层填筑压实质量控制标准（三）基床底层外形尺寸质量标准及检验方法，见下表：基床底层外形尺寸质量标准及检验方法四、施工准备（一）路基施工前的准备工作必须根据工程的特点、进度要求，且摸清施工的客观条件，编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和组织等方面为路基施工创造条件。
施工准备工作是否充分直接影响到工程的进度、质量和施工单位的经济效益。
对工期和质量产生决定性影响，必须认真对待，为施工提供科学依据。
（二）熟悉核对施工图，接到施工图后应组织技术人员全面熟悉核对。
充分了解设计标准，核对基床底层预埋管线的设置及路基与相邻结构物的关系，作好核对记录，需办理变更手续的应按有关规定及时办理。
（三）施工前，应做好土石方的调配方案。
取土场应根据施工图和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。
ABC组填料的区别
ABC组填料的区别
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A组-优质填料.包括硬块石，级配良好和细粒土含量小于15%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂。
B组-良好集料。
包括不易风化的软块石（胶结物为硅质或钙质），级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、细粒土含量在15％~30%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土。
C组—一般填料。
包括易风化的软块石（胶结物为泥质），细粒土含量在30％以上的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和粉砂、粉土、黏粉土。
D组-不易使用的差质填料。
包括强风化及全风化的软块石、黏粉土和黏土。
E组—严禁使用的劣质填料。
包括有机土.
详见《铁路路基施工规范》附录B 填料分类、野外鉴别与室内试验。
关于级配碎石,A、B填料的资料
二、基床以下路堤填筑(一)填料要求1、用于路基填筑部分的填料应满足以下三个方面的要求：（1）在列车与路堤自重荷载作用下能够保持长期的稳定性。
（2）路堤本体的压密沉降能较快完成。
（3）填料的力学性质不受其他因素（如水、温度、地震等）的影响而发生不利于路堤稳定的变化。
对高速铁路路堤，应选用优质的填料，这样既可以减少后期的沉降，又可以获得较高的安全储备，保证路堤的稳定，确保不产生病害2、填料分类应以铁道部现行的《铁路路基设计规范》的规定为准，各种填料的分类鉴别与试验应按该规范第十章及附录二的规定办理。
在《铁路路基设计规范》(TBJ10001--99)中，路基填料根据其性质和适用条件分成A、B、C、D、E五个组。
A组——优质填料，包括硬块石，级配良好的漂石土、卵石土、砾块石、砂砾、砾砂、粗砂及中砂。
B组——良好填料，包括不易风化的软块石(胶结物为硅质或钙质)，级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、砾石土、砂砾、砾砂、粗砂及中砂。
细粒土含量在15％～30％范围的漂石土、卵石土、碎石土、砾石土、及细砂、黏砂、砂黏土。
C组——可使用的填料，包括软块石(胶结物为泥质，易风化的)，细粒土含量在30％以上的漂石土、卵石土、碎石土及粉砂、粉土，粉黏土。
D组——不应使用的填料，包括严重风化的软块石、粉黏土、黏土。
E组——严禁使用的填料，如有机土。
根据土石的颗粒组成、颗粒形状、塑性指数等，路基填料可分为岩块、粗粒土和细粒土三大类，如表1-2-2-7所示。
％注：①软块石填料组别：B组指不易风化的，C组指易风化的，D组指严重风化的。
②漂石土、卵石土、碎石土和砾石土的填料组别是根据细粒土含量确定的：含量在15％～30％者为B组，含量大于30％者为C组。
③表内填料组别为A、B组者：A组指级配良好的(Cu≥5，C C=1～3)；B组指级配不良的(Cu＜5或C C≠1～3。
其中不均匀系数Cu=d60/d30；曲率系数Cc=d602/d10×d60；d10、d30、d60分别为颗粒级配曲线上相应的10%、30%及60%含量的粒径。
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计合 班工压碾
人 1 机司机地平 测检坡横 人 1 机司机路压 、度整平→平精和压初 人 1 长班 人 2 工普 测检量水含及坡横 人 1 机司车水洒 、度厚铺松、度宽→晒晾或 人 1 机司机土推 水 洒→ 平整 初→ 铺 摊 人 1 长班
班工整平
把 1 尺度坡�把 2 锹 �辆 3 车水洒�台 1 机土推
小不叠重向纵段区两邻相后前�㎝ 04 于少不叠重迹轮向横。遍 3�2 压碾多部边�行进式退进向纵�侧外向侧内由段线曲�间中向边两由 段线直。实压叠重相互应�处接交段区各。压碾接搭缝工施 �3 。h/mk0.4 过超宜不 度速压碾大最�h/mk5.2�0.2 用后以�宜为 h/mk7.1�5.1 以遍两头 �度速压碾的机路压般一�数遍实压和度速实压制控数参实压的定确 验试艺工照按。压碾行进骤步的振强再、振弱后压静先按�序顺间中 后侧两先、行走向方路线行平按�机路压型重特、型重用采�2 。压碾行进可即�时围范制控量水含佳最于 处料填当。拌翻水洒或晒晾时及应�时%2±过超量水含若�制控量水 含料填行进围范的%2± 量水含佳最的定确验试实击型重照按�1 压碾动振 6.5 。面坡边及线肩路出整可�度高的 m0.1 � 5.0 刮 修 上 坡 边 下 以 肩 路 在 度 坡 坡 边 按 片 刀 用 机 地 平 � 6 � 。坡 横面路出刮时整平在�法方的度角刀刮整调用须面断拱路�5� 。平整行进骤步述上按侧一的整平 未在机地平�侧一的好整到移杆标及桩心中将后完平侧一�4� 。平刮致细刀刮用�平精行进度 深土切的小较以再后然�端一另回返驶行退倒以常�时端终落段到驶 行�处低平补处高除切�平粗行进度深土切大较以机地平�3� 。度高片刀
整调机地平挥指察观人有须�时业作侧对的杆立在机地平�2� 。察观机司于便�度高确正肩路示显�条布上 扎�杆标立插处桩在并�上肩路侧一于置移桩线心中将先�1� 点要业作整平�2 。整平面层、匀均厚层使并�窝料集细 或料集粗有应不�匀均铺摊应料细粗的中料填层铺摊一每�7� 。㎝ 5.0 高程高铺松划计比程高面层。平精机地平�6� 。点测个 4�2 面断每�面断量测个 1 设 m02 每向纵。程高面层量测�5� 。进 行速快或速中� �遍 4�3 压部边�遍 2 压碾机路压轮光用�4� 。㎝ 3 高程高铺松划计比程高面层后平初。平初机地平�3� 。遍 1 压静速快机路压轮光用�2� 。㎝ 4 高程高铺松划计比程高 面层后铺摊机土推经。铺摊匀均宽面堤路全按机土推用采�1� 准标业作及骤步工施整平�1 整平铺摊 5.5 。坡刷度宽构结按后筑填。㎝ 05�03 宽加各基路侧两 将宜时筑填�果效实压的部边层填证保为。线边筑填和线中层填出放 �线放工施行进应都层填一每�量质实压的部边层填证保为�6 。㎝ 01 于小宜不度厚层分小最的筑填层 分。㎝ 03 于大应不度厚实压大最的层分�土类石砂用采�㎝ 53 于大
备准业作.2
。工施基路筑填料填组 B、A 程 工基路标ⅠNHCH 段南湖线专运客路铁长杭于用适书导指业作本
围范用适.1 书导指业作基路筑填料填组 B、A
段阶收验修整
段阶工施
段阶备准工施
筑填基路
图框艺工工施筑填程流八、段区四、段阶三
程流艺工、4.4 。验报、告报验试及录记测检查检写填、3.4 。整修面路及坡边堤路 、测检层分、压碾与水洒层分、整平铺摊层分、输运的料填、2.4 �样放量测、层承下收验、测检配级和度强的料填组 B、A、1.4
辆 8 车汽卸 人7
粒填
准标量质
明说
料填
类分的料填组 B、A
1-9 表
。1-9 表见类分的料填组 B、A。mc01 于 大得不径粒大最石碎中料填�料填组 B、A 用选应层底床基 法方验检及准标量质料材原 1.9
验检及制控量质.9
个1 �套�1 �套�1 �套�1 量数 台1 台4 台1 台1 台1 台1 台1 量数 4 3 2 1 号序 7 6 5 4 3 2 1 号序 尺直 m5.2 dvE 仪准水 仪载荷板平 03K 类种 表置配备设和器仪量测要主 2-8 表 3m0.2 量容斗铲 机载装 t21 量重载 车卸自 mc/N 053≥力压静线 机路压 WK021≥率功 机地平 WK021≥率功 机土推 3m 6.1�8.0 量容斗铲 机掘挖 3m 8�4 量容罐水 车水洒 求要术技要主 类种 表置配备设械机工施要主 1-8 表
程流艺工与序程工施.4
》集图详计设基路图工施线专运客路铁沙长至州杭路铁建新《 》南指术技工施程工基路路铁线专运客《 》准标行暂收验量质工施程工基路路铁线专运客《 �下如准标术技的照参需书导指本
求要术技.3
。验试艺工行进
收验、理处层承下 3.5 。度宽填超留预并廓轮其明标�置位体具的脚坡、度坡、缘边基路 括包�桩边侧两样放寸尺面断横、程高面地、置位心中据依�2 。制 检双彻贯须必作工量测 。定规关有的量测工施合符须必差误量测的桩 边、准水、线中�桩边基路和桩心中路线测施才后之�合闭通贯段地 邻相与并�测复工施的准水、线中成完须必�后以桩交场现�1 样放量测 2.5 。制编已施措制控量质序工、验试艺工工施、计设织组工施 �场进员人具机 �求要图工施合符数参术技项各的得取段验试 �2 �成完部全作工备准工施�1 件条始开工施 1.5
。2-8、1-8 表见备配器仪测检及械机的工施料填组 BA 层底床基
置配具机备设.8
。求要计设足满量质料填保确�析分配级行进室验试经并。mc01 于 大 得 不 径 粒 大 最 石 碎中 料填 � 料 填 组 B 、 A 用 选 应 层 底 床 基
求要工施.5
应不度厚实压大最的层分�时筑填土类石砾和土类石碎用采�5 。㎝ 05 于小宜不厚总 计累实压料填种每�筑填料填种一同用应宽全的层平水一每�4 。度厚铺松示标�线挂桩埋时同�度密土 倒车卸自制控点灰白用 �度厚铺摊及量数的方土车每照按地场筑填在 。度密放堆定确�积面铺摊的料铺摊车每算计度厚铺松据根�3 。定确验试艺工由度厚铺松的筑填�度密实压的求要和类种料填、力 能实压械机据根应度厚筑填层分�筑填层分始开层一底最从�2 。段区验 报测检�段区形整压碾�段区铺摊�段区筑填�分划段区业作。工施 筑填层分平水向纵、宽全向横”法程流段区“照按实压筑填�1 筑填层分 4.5 。工施序工道 一下行进可方�后格合收验。程高、度坡横、度整平、度实压的层承 下括包。收验层承下层底床基行进准标量质及图工施按真认�3 。m2 于小不度宽的 台平�阶台挖下而上自要�时 5�1 于陡面地原。皮草除清应�时 5 �1�01�1 为坡横面地。皮草表地除清应�段地的度厚床基于小高堤 但�上面地然天在筑填接直可堤路�时 01�1 于缓坡横面地�2 。患后除消以�理处定规 关有按应�穴洞、沟暗、墓古的下底基对。施设水排时临好做再�根 树除挖�被植的层表底基理清先�堤路的 m5.2 于大度高筑填�1
班工铺摊
卷 1 绳龙尼�把 1 尺钢 m 5 �2�把 1 尺皮或尺钢 m05�辆 8 车汽卸自�台 1 机掘挖 具器械机业作
人 3 工普 人 8 机司车汽卸自 人 1 机司机掘挖 人 1 长班 置配员人工施
土填→运 装 挖 → 点土 卸 钉 、 线 边 挂
班工筑填
序工业作的担承
班工业作
成构本基的组班业作程流段区 。表下见 详�械机工施等车汽卸自、车水洒、机载装、机土推、机地平、机掘 挖、 机 路压 属 配� �班工压碾、班工整平、班工铺摊、班工筑填�班 工业作个 4 设下组机个 1。工施的段工施个一担承组机筑填基路个一 �工施筑填基路织组位单为�合组的械机工施套一�组机以�1 织组力劳 1.6
织组动劳.6
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。方 实压 3m 0423�0612 天每�区业作即�元单工施个一�量用料填 耗消料材�2 。方实压 3m 0423�0612 天每�区业作即�位单工施个一。认确与测检时及的位单理监和位单 工施于决取要主间时业作段区测检 �量数及型类的机路压于决取要主 间时业作段区压碾�求要足满可即机地平台一和机土推台一由�少较 时用般一段区整平 �量数车卸自及距运的土取于决取要主间时业作的 段区土填。间时业作的�段区测检、段区压碾、段区整平、段区土填 即�段区个 4 于决取要主率效产生的�区业作即�元单工施个每 率效产生�1 耗消料材及率效产生 2.6 。责职控督、导指、查检行履段工施各对�排安一统部 目项由员检质、师程工验试、师程工量测、师程工量质般一�3 。人 4 员验试�人 3 量测�班 工试测个 1 和班工个 2 验试、量测织组以可作工验试和量测�2 。量数置配和置配否 是定确要需际实据根应车水洒、机载装。业作整平的段工施个 3�2 顾兼以可般一�台 1 机地平。置配械机行进力能工施的机掘挖照按以 可也�台 1 配只般一机掘挖于由。械机他其置配力能工施的机路压照 按再�机路压置配间时业作压碾的定确�环循业作个 1 为层 1 筑填上 段工施个一在�环循业作个 2�1 天每照按先首应量数置配体具