秦皇岛港煤炭港杂费

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秦皇岛港收费标准

各作业委托人：

为提高港口装卸效率，加快煤炭周转，进一步规范港口收费业务，为客户建立公开、透明的港口环境，根据《中华人民共和国港口收费规则（内贸部分）》第二十七条、第二十八条、第三十一条的规定，决定对内贸煤炭的部分收费标准适当调整，并对现有收费业务重新进行理顺。现通告如下：

一、靠泊我港三公司的部分船舶，不具备船舶水尺计重条件（或计重不准确），我港为满足客户和租船方配载要求，使用本港铁路机车于装船前通过轨道衡计量煤炭重量，实现煤炭交接。该项服务增加了作业过程和成本支出，极大地影响装船效率，为此，将三公司装船轨道衡计重煤炭的作业包干费标准提高3元/吨。

二、调整二、三公司的内贸煤炭堆存费标准。煤炭自进港当天起，10天内实现装船的，堆存费标准不变，仍为0.20元/吨天；堆存期超过10天的，自第11天起，堆存费标准由现行0.20元/吨天调整为0.30元/吨天。截止2009年12月31日尚未装船的场存煤炭，自2010年1月1日起按上述收费标准执行，堆存时间连续计算。

三、其他港口费用标准不变，现就有关收费规定重申如下：

1、二、六、七、九公司有权谢绝受理在同一港务分公司装载量不足1万吨（含1万吨）及非筒舱船舶的装船作业委托。特殊情况确需受理时，按附表1相应档次的收费标准计收作业包干费。

2、由于煤炭具有自燃属性，当港存煤炭发生自燃时，我港为最大限度地降低客户经济损失，提供自燃煤灭火服务。各港务分公司根据煤炭所有权人提出的自燃煤施救申请，与申请方签订灭火协议，组织专门的人力、机力，提供淡水等

秦皇岛港口煤炭装卸费用收取办法

1、水陆联运煤炭（一次收费），除向发站一次性收取的换装包干费和代征费外，港建费、超期堆存费、过衡费等均于煤炭下水前向作业委托人收取（另有约定的除外）。

2、直达运输、变通运输、汽车运输进港的煤炭，在港内发生的费用及代征费，均于煤炭下水前由和港务公司向作业委托人收取，进二、三港务公司的过衡费由铁运公司收取（汽车运输除外）。

3、对信誉好、效益稳定，与港务局有协议的外贸、电力、冶金、化工等国家重点企业，经生产业务处批准，可于装船作业完毕后，按实际作业数量结算港口费用。否则，由此产生的拖欠款与港务公司自行负责追缴。

收取煤炭超期堆存费

1、各港务公司应按收货人建立推存台帐。计费人员依据台帐本着“先来先走”的原则，向应缴费人收取超期推存费（经局批准予以免收的除外）。对发生超期堆存费的煤炭，港务公司计费人员应及时通知有关货主。

2、各港务公司应严格执行局减免超期堆存费的管理办法，对确由港方原因造成的煤炭超期堆存，由货主提出申请并填写“超期推存费减免审批表”，有关港务公司填写情况说明，签字盖章后，由生产业务处进行审批。

3、水陆联运煤炭，发生变更运输的，变更前产生的超期堆存费必须在变更前结清费用，否则不予变更。超期堆存的煤炭变更后不及时装船，继续计收超期堆存费。

秦皇岛港“煤满为患” 贸易商多半收手不干

“去年年末煤价连涨10周时，神华中煤明明有库存却捂煤惜售，贸易商想买也买不到，现在港口堆满了，贸易商却不见踪影了。”一位秦皇岛煤炭贸易公司老总王军(化名)对《煤炭英才网》记者感叹。

以前围绕着秦皇岛港遍布着大小几百家的煤炭贸易公司，如今却绝大部分销声匿迹，本报记者多方调查发现，很多贸易公司已经人去楼空、改头换面了。

残酷的现实是，不仅港口内堆着座座煤山，从上游煤企到下游用户都“煤满为患”，缘何短短一个多月时间港口的煤炭库存疯狂飙升，而煤炭价格再次从年前连涨翻转为连跌的“过山车”命运?去库存已成为2014年煤企、港口的首要任务，而连连攀升的进口煤到底在此次去库存运动当中扮演着怎样的角色?

“拉煤的船终于来了”

2月18日，一座座煤山有序地排列在秦皇岛港务集团六公司堆场内，庞大的煤炭传送机器如一条“贪吃蛇”般张着漏斗样的嘴巴不停将大秦铁路运来的煤吃掉。

当天，本报记者实地调查发现，港口堆场内不仅有神华中煤、同煤、伊泰等煤企的煤，还有国电、大唐、华能等电企的煤，“如今港内大型煤企与大型电企的库存几乎各占一半。”一位秦皇岛港务集团生产部门员工对本报记者说。

自2月6日至15日，港内煤炭库存从809万吨上升到841万吨又跌落至802万吨，但连续十天库存超过800万吨的警戒线，这种情况仅在2012年水电充足的5、6月份以及2013年的3月出现过，而2月10日，北方四港口(秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港)库存也逼近2200万吨。

而去年12月末秦皇岛港库存还在450万-505万吨之间，今年1月，短短一个月内，秦皇岛港库存飙升了250万吨，曹妃甸港也飙升了200万吨。

我国各口岸杂费（也就是港口人民币费用）

⼤连⼝岸

费⽤名称费⽤⾦额

港杂费 RMB150.00/20’,RMB200.00/40’

场地装箱费 RMB350.00/20’,RMB700.00/40’

THC RMB370.00/20’,RMB560.00/40’

报关费 RMB150.00/票

商检代理费 RMB100.00

港⼝建设费普柜：RMB80/120

港⼝设施保安费 RMB20.00/20’,RMB30.00/40’

注：电放费，改单费等费⽤根据船公司不同有所不同，需现确认。

⼴州⼝岸

码头名称外拖码头费报关费转关费商检恢?nbsp;码头内装费

20 40 40‘HQ

旧港乌冲 RMB400 RMB500 RMB500 RMB250 RMB100 RMB100 RMB800/1200/1200 旧港⼤码头 RMB400 RMB500 RMB500 RMB250 RMB100 RMB100 RMB800/1200/1200 旧港嘉利 RMB400 RMB510 RMB510 RMB250 RMB100 RMB100 RMB800/1200/1200 旧港永业 RMB510 RMB630 RMB630 RMB250 RMB100 RMB100 RMB800/1200/1200 新港集司 RMB400 RMB500 RMB500 RMB250 RMB100 RMB100 RMB800/1200/1200 新港全通 RMB400 RMB500 RMB500 RMB250 RMB100 RMB100 RMB800/1200/1200 新港东江 RMB400 RMB500 RMB500 RMB250 RMB100 RMB100 RMB800/1200/1200 南沙（新港）跟深圳码头⼀样不收码头费

秦皇岛港口提煤六联单样本

（原创版）

1.秦皇岛港口概述

2.提煤六联单的定义和作用

3.提煤六联单的样本内容

4.提煤六联单在秦皇岛港口的应用

5.提煤六联单的重要性

正文

一、秦皇岛港口概述

秦皇岛港口位于我国河北省秦皇岛市，是我国北方最大的海港之一，具有重要的战略地位。该港口拥有得天独厚的自然条件和良好的基础设施，对于国内外贸易起着举足轻重的作用。煤炭作为我国主要的能源之一，秦皇岛港口在煤炭运输方面具有显著的优势。

二、提煤六联单的定义和作用

提煤六联单，是指在煤炭运输过程中，用于记载煤炭相关信息的一种单据。它包括六个联次，分别由不同环节的人员填写和保存。提煤六联单的主要作用是确保煤炭运输的顺利进行，以及保证各方的权益。

三、提煤六联单的样本内容

提煤六联单的具体内容包括以下几个方面：

1.合同编号：指煤炭买卖双方签订的合同编号，以便于查询和统计。

2.货物名称：填写煤炭的种类和名称，如动力煤、无烟煤等。

3.数量：填写煤炭的实际运输数量，单位为吨。

4.质量：填写煤炭的质量指标，如发热量、灰分等。

5.运输方式：填写煤炭的运输方式，如海运、铁路运输等。

6.交货地点：填写煤炭的交货地点，一般为秦皇岛港口。

7.提单日期：填写提单的日期，以便于计算运输时间。

8.提单编号：填写提单的唯一编号，以便于查询和统计。

四、提煤六联单在秦皇岛港口的应用

在秦皇岛港口，提煤六联单在煤炭运输过程中发挥着重要作用。煤炭买卖双方需要根据提煤六联单的内容进行货物交接、运输、结算等环节。同时，港口管理部门也需要根据提煤六联单对煤炭运输进行监管。

黄骅港港口现状及规划情况的调研报告

关于秦皇岛港、京唐港、黄骅港和曹妃甸的调研报告

为了加强市场信息采集工作，健全市场信息采集网络，准确掌握环渤海主要港口信息，按总部领导要求，市场一科、连云港中转站于9月6号至9月10日对秦皇岛港、京唐港、黄骅港和曹妃甸四港进行调研。具体调研情况汇报如下：

一、秦皇岛港

（一）港口现状

秦皇岛港陆域面积11.3平方公里，水域面积226.9平方公里（分为东、西两大港区，东港区以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头）。煤炭业务由秦港股份公司第二、三、六、七、九港务分公司共同经营，堆存能力设计为1042.5万吨。港口自营铁路与太原局国铁联网，多数使用C80型车皮，参杂混用少量C64、C63车皮，平均每天进港6500-8000车，最大能力为10000车。该港仅第二、三公司使用铁路运输，但二、三公司装卸能力较小，每年仅200万吨左右。在接卸操作中，翻车机后端部分直接使用输送皮带进入堆场，前端则属于大秦线。铁路收费统一为0.12元/吨。秦皇岛港翻车机卸车系统选用三线三翻式，按照接卸2万吨编组列车、4台牵引机车通过翻车机的要求设计，单机最高卸车能力7200吨/小时，最高装船能力9250吨/小时。该港现有生产泊位45个，其中万吨级以上泊位42个，最大可接卸15万吨级船舶，年设计通过能力2.23亿吨。煤炭专业泊位为21个，年设计通过能力1.93亿吨。

秦皇岛港煤炭来源主要有山西、蒙西、陕西、宁夏等，主要发煤

单位包括中煤、神华、伊泰、同煤等，占据了秦港货源调进总量的76%。煤种主要有神1-3号、平1-8号、大友1号2号、准2-5。

全国各港散杂货港杂费港口费率表

航行国际航线船舶港口费率表

航行国际航线船舶长江引航、移泊费率表

注：长江分上、中、下三段引航，每段引航费率计算方法均为基本基价每净吨0.405元,加里程基价每净吨公里0.003315元,计算费率进整到分,分以下四舍五入。

货物重量换算表

集装箱铁路线使用费、货车取送费率表

注： 1.非标准集装箱按上述相应箱型标准箱费率计费。

2.取送装载一级危险货物的集装箱重箱,其货车取送费按上述费率加收50%。

汽车、火车、驳船的集装箱装卸费

注: 1.非标准集装箱包干费面议,但最高不超过其相应箱形标准像包干费得一倍。

2.“非标准集装箱”是指尺寸与标准箱不同的集装箱、变形箱和超限箱，但长宽与

标准箱相同的高箱、不调换装卸索具的开顶箱缉私肘不超限的框架箱，按相应箱型标准箱计费。

3.“超限”是指箱内货物的外形超出了集装箱的尺寸。

外贸进出口货物港务费率表

注

货物港务费的计费吨按装卸费的计费吨计算。

2. 编号1的“化肥”，系指农业生产用的化肥，其它用于化工原料的不在此限。

3. 编号3的“一级危险货物”，不包括农业生产用的化肥农药。

4. 原油按编号2“列名外货物”计费。

其它集装箱的货物港务费，以其内容积与表列相近箱型集装箱内容积的比例计算。

外贸进出口集装箱装卸包干费

注: 1.非标准集装箱包干费面议,但最高不超过其相应箱形标准像包干费得一倍。

2.“非标准集装箱”是指尺寸与标准箱不同的集装箱、变形箱和超限箱，但长宽与标准箱相同的高箱、不调换装卸索具的开顶箱缉私肘不超限的框架箱，按相应箱型标准箱计费。

煤炭北方港口费用明细

一、煤矿

内蒙：水：14-20，灰：12-16

山西：水：8-10，灰：18-25

神府：水：12-17，灰：12-16，普遍热值较高6000

二、发运

铁鑫：东胜西、新街

蒙晋：罕台川北

中煤科工：

场地服务费（站台费）

流程：

1、进港确认函：需计划方、收货方、港口三方确认（需原件）

2、港口点菜单，请车

3、装车（站台或物流园区：筒仓磅、轨道衡计量，发货方结算依据）

4、进港：进港轨道衡、化验（收货方结算依据）

大秦线，653公里，下降一分钱，降6.5元/吨

迁曹线：

三、港口：

1、北方港口

（1）秦皇岛港：

秦东站：

二公司，港杂：23.5元/吨，堆存10日内0.2元/吨天，10日以后部分0.3元/吨天

柳村南站：

六公司：中煤华昱

七公司：浙电、同煤、神华、大唐、力量

九公司：国电、伊泰、山煤、中煤

6、7、9公司港杂：23.5元/吨天，堆存0.2元/吨天

1-10天免收堆存费，11-20，0.2元/吨天；20天以上，0.3元/吨天（500万吨以上返还0.5元/吨，500-1000返还1元，1000-2000返还2元，2000以上返还3元/吨）

出港费用包干：30.62元/吨

8-5大同公司，

4-6、8-3，银丰

4-4，朔州公司

（2）曹妃甸：

曹西站：

国投曹妃甸，15年底下调6元/吨港杂：13.5元/吨（1-10免堆；11-20，0.1元/吨；21-30，0.2元，31-40，0.4元/吨）、（据说伊泰10.5元/吨，中煤11.5，无条件减免堆存费）

蒙冀铁路开通：集包铁路；集张铁路；张唐铁路

京包线，大准，大秦线，迁曹线（运费由0.17下降至0.14，迁安北至曹西137公里，降4.11元/吨，折扣部分年底集中返还），综合成本较秦皇岛高3-4元/吨；堆存能力850万吨，吞吐能力超1亿吨（3）京唐港（老港）：

煤炭北方港口费用明细

煤炭北方港口费用明细文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

一、煤矿

内蒙：水：14-20，灰：12-16

山西：水：8-10，灰：18-25

神府：水：12-17，灰：12-16，普遍热值较高6000

二、发运

铁鑫：东胜西、新街

蒙晋：罕台川北

中煤科工：

场地服务费（站台费）

流程：

1、进港确认函：需计划方、收货方、港口三方确认（需原件）

2、港口点菜单，请车

3、装车（站台或物流园区：筒仓磅、轨道衡计量，发货方结算依据）

4、进港：进港轨道衡、化验（收货方结算依据）

大秦线，653公里，下降一分钱，降6.5元/吨

迁曹线：

三、港口：

1、北方港口

（1）秦皇岛港：

秦东站：

二公司，港杂：23.5元/吨，堆存10日内0.2元/吨天，10日以后部分0.3元/吨天

柳村南站：

六公司：中煤华昱

七公司：浙电、同煤、神华、大唐、力量

九公司：国电、伊泰、山煤、中煤

6、7、9公司港杂：23.5元/吨天，堆存0.2元/吨天

1-10天免收堆存费，11-20，0.2元/吨天；20天以上，0.3元/吨天（500万吨以上返还0.5元/吨，500-1000返还1元，1000-2000返还2元，2000以上返还3元/吨）

出港费用包干：30.62元/吨

8-5大同公司，

4-6、8-3，银丰

4-4，朔州公司

（2）曹妃甸：

曹西站：

煤炭行业的价格术语

目前国际上主要的煤炭价格指数有：
（1）BJ 指数：巴洛金克公司（BARLOW JONKER）是澳大利亚一家专门从事煤炭研究咨询的公司，BJ 指数是亚洲市场动力煤现货价格指数，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是澳大利亚纽卡斯特港，目的港不定，每周发布一次。它现在已成为指导日澳煤炭价格谈判和现货谈判的重要参考价格依据。
出厂价
出厂价：是指煤炭经过洗选加工之后在洗煤厂（储煤场）交易的价格。煤炭出厂价=煤炭坑口价+煤炭洗选费用及利润
船板价
百度文库
船板价：就是在船已装载煤炭，即将发出之前除船运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、汽车运费（或火车运费）、码头上的税费。煤炭船板价=煤炭坑口价+各项运输费+各项码头税费。
一票制
车板价
车板价就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、汽车短运费、火车货运站台上税费、铁路计划费等。煤炭车板价=煤炭坑口价+汽车短运费+站台费+代理费
到厂价
到厂价：煤炭运输到买方指定厂家的价格。（包括车板价+运费+运输途中的其他费用）。煤炭到厂价=煤炭车板价+运费+运输途中其他费用
（5）McCloskey 煤炭价格指数：麦克洛斯基出版集团是英国一家专门从事煤炭研究咨询的公司，定期编辑发布煤炭价格指数。

秦皇岛港内贸煤炭港口费用构成及交货方式

区域经济

摘要：本文详细介绍了秦皇岛港区内贸煤炭交易的模式，及内贸煤炭在港口中转过程产生的费用、费率、收费方式，为环渤海港口内贸煤炭交易提了一个费用模型，可以帮助交易各方避免因费用界定不清而产生的纠纷。

关键词：秦皇岛；煤炭；费用；交货

姚健◆

秦皇岛港内贸煤炭港口费用构成及交货方式

一、秦皇岛港区概况

秦皇岛股份有限有限公司下属的秦皇岛港区，是我国“西煤东运”和“北煤南运”的重要枢纽，由于成立时间长，配套设备完善，其成熟的运营模式被其他港口借鉴，所以秦皇岛港区的港口费用及交货模式对环渤海地区煤炭的成本有着重大的影响。

二、秦皇岛港区煤炭装卸主要流程

秦皇岛港区全部为机械化装卸作业，这也是环渤海地区煤炭装卸的主要方式。

（一）铁路车流到达港口后，铁路与港口人员进行交接，对《铁路货物运单》进行确认。

（二）火车车皮经过翻车机进行翻空作业，并在电子轨道衡上称量毛重、皮重。

（三）煤炭沿翻堆线皮带机运送到煤炭库场堆料机，通过堆料机将煤炭堆卸在指定垛位。

（四）船舶靠泊后，取料机对指定垛位进行取料作业，煤炭经取装线皮带机到达装船机后，装入指定的舱位。

（五）装船作业结束后，港口和船方人员对船舶装载煤炭的数量以水尺计量方式进行确认。

三、港口主要交货方式

（一）场地交货：煤炭经铁路到达港口堆场后，按煤炭交易合同，货权由发货人转移至港口作业委托人，其计重依据为港口轨道衡的过衡数据。

（二）船板交货：煤炭从港口堆场进入船舱后，货权由港口作业委托人转移至收货人，其计重依据为公估机构提供的水尺计量数据。

（三）更转：以书面协议的方式，将煤炭所有权由原作业委托人转移至新作业委托人，作业委托人港口台账上的存煤相应变化，一般煤炭还保留在原垛位上，不发生实际的物理位移。

秦皇岛港煤炭运输基本情况

秦皇岛港分为东港区和西港区。

东部港区主要为原油、成油品码头、煤一、二期码头，大型现代化煤炭运输码头——煤三期、煤四期码头、煤五期码头。西部港区主要为港口杂货、集装箱码头及港口配属设施等。秦皇岛港务集团有限公司办公大楼及港口综合业务大厅位于西港区。

港口现有生产泊位49个，其中万吨级以上生产泊位42个，最大可接卸15万吨级船舶，年设计通过能力2.23亿吨，拥有世界一流的现代化煤炭码头和装备先进的集装箱、杂货码头，进出口货类主要为煤炭、集装箱、石油、矿石、钢材、化肥、粮食、水泥、饲料等。

秦皇岛港2011年共完成货物吞吐量2.8亿吨，超过年度计划2298万吨，同比增长8.9%。其中，煤炭完成2.53亿吨，同比多完成2876万吨，增长12.8%。

秦皇岛交通便捷，通讯发达。秦沈高速铁路、京哈、京秦、大秦四条铁路干线和京秦高速公路、沿海高速公路、102、205国道贯穿全境。从北京、沈阳到秦皇岛只需两个多小时。

以煤炭、石油等能源输出为主，兼营杂货和集装箱运输，是一个多功能综合性的现代化港口。2010年货物吞吐量突破2.5亿吨，跻身世界大港之列，与世界130多个国家和地区有贸易往来。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，秦皇岛港创造了中国世界纪录协会世界第一大能源输出港世界纪录，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。目前比例正逐年下降，因为周边港口的发展和竞争。

自然条件：

港口自然条件优良，港阔水深，风平浪小，一年四季不冻不淤。港口共有11.59 公里海岸线，水域面积226.9 平方公里。交通环境：港口有着便利的集疏港条件。京山、沈山、京秦、大秦四条铁路干线直达港口，京沈高速公路、102 、205 国道、秦承公路与疏港路相连。港口建有170 多公里的自有铁路，

秦皇岛港煤炭运输基本情况

秦皇岛港分为东港区和西港区。

秦皇岛港2011年共完成货物吞吐量2.8亿吨，超过年度计划2298万吨，同比增长8.9%。其中，煤炭完成2.53亿吨，同比多完成2876万吨，增长12.8%。

以煤炭、石油等能源输出为主，兼营杂货和集装箱运输，是一个多功能综合性的现代化港口。2010年货物吞吐量突破2.5亿吨，跻身世界大港之列，与世界130多个国家和地区有贸易往来。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，秦皇岛港创造了中国世界纪录协会世界第一大能源输出港世界纪录，是我国“北煤南运”大

通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。目前比例正逐年下降，因为周边港口的发展和竞争。

自然条件：

港口自然条件优良，港阔水深，风平浪小，一年四季不冻不淤。港口共有11.59 公里海岸线，水域面积226.9 平方公里。交通环境：港口有着便利的集疏港条件。京山、沈山、京秦、大秦四条铁路干线直达港口，京沈高速公路、102 、205 国道、秦承公路与疏港路相连。港口建有170 多公里的自有铁路，有国内较先进的机车和编组场。先后修建了 5 座立交桥，改建扩建了港区公路，形成铁路、公路、管道、船载、空运等循环合理的港口集疏运网络。港口有10 万吨级航道和先进的通信导航系统，利用GPRS 技术，保证超大型船舶在狭长航道安全通行。港口经济腹地辽阔，是中国华东、华南经济发达地区主要能源供给港，也是东北、华北两大经济区域的大型商贸港。港口进出口货类主要为煤炭、石油、矿石、化肥、粮食、水泥、饲料等。港口目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头。共有生产泊位45 个，港口设计年通过能力

全国各港散杂货港杂费港口费率表

航行国际航线船舶港口费率表

航行国际航线船舶长江引航、移泊费率表

货物重量换算表

集装箱铁路线使用费、货车取送费率表

注： 1.非标准集装箱按上述相应箱型标准箱费率计费。

2.取送装载一级危险货物的集装箱重箱,其货车取送费按上述费率加收50%。

汽车、火车、驳船的集装箱装卸费

注: 1.非标准集装箱包干费面议,但最高不超过其相应箱形标准像包干费得一倍。

2.“非标准集装箱”是指尺寸与标准箱不同的集装箱、变形箱和超限箱，但长宽与

标准箱相同的高箱、不调换装卸索具的开顶箱缉私肘不超限的框架箱，按相应箱型标准箱计费。

3.“超限”是指箱内货物的外形超出了集装箱的尺寸。

外贸进出口货物港务费率表

注

货物港务费的计费吨按装卸费的计费吨计算。

2. 编号1的“化肥”，系指农业生产用的化肥，其它用于化工原料的不在此限。

3. 编号3的“一级危险货物”，不包括农业生产用的化肥农药。

4. 原油按编号2“列名外货物”计费。

其它集装箱的货物港务费，以其内容积与表列相近箱型集装箱内容积的比例计算。

外贸进出口集装箱装卸包干费

注: 1.非标准集装箱包干费面议,但最高不超过其相应箱形标准像包干费得一倍。

煤炭北方港口费用明细

煤炭北方港口费用明细 Revised by Chen Zhen in 2021

一、煤矿

内蒙：水：14-20，灰：12-16

山西：水：8-10，灰：18-25

神府：水：12-17，灰：12-16，普遍热值较高6000

二、发运

铁鑫：东胜西、新街

蒙晋：罕台川北

中煤科工：

场地服务费（站台费）

流程：

1、进港确认函：需计划方、收货方、港口三方确认（需原件）

2、港口点菜单，请车

3、装车（站台或物流园区：筒仓磅、轨道衡计量，发货方结算依据）

4、进港：进港轨道衡、化验（收货方结算依据）

大秦线，653公里，下降一分钱，降元/吨

迁曹线：

三、港口：

1、北方港口

（1）秦皇岛港：

秦东站：

二公司，港杂：元/吨，堆存10日内元/吨天，10日以后部分元/吨天

柳村南站：

六公司：中煤华昱

七公司：浙电、同煤、神华、大唐、力量

九公司：国电、伊泰、山煤、中煤

6、7、9公司港杂：元/吨天，堆存元/吨天

1-10天免收堆存费，11-20，元/吨天；20天以上，元/吨天（500万吨以上返还元/吨，500-1000返还1元，1000-2000返还2元，2000以上返还3元/吨）

出港费用包干：元/吨

8-5大同公司，

4-6、8-3，银丰

4-4，朔州公司

（2）曹妃甸：

曹西站：

国投曹妃甸，15年底下调6元/吨港杂：元/吨（1-10免堆；11-20，元/吨；21-30，元，31-40，元/吨）、（据说伊泰元/吨，中煤，无条件减免堆存费）

蒙冀铁路开通：集包铁路；集张铁路；张唐铁路

京包线，大准，大秦线，迁曹线（运费由下降至，迁安北至曹西137公里，降元/吨，折扣部分年底集中返还），综合成本较秦皇岛高3-4元/吨；堆存能力850万吨，吞吐能力超1亿吨

秦皇岛港煤炭运输基本情况

秦皇岛港分为东港区和西港区。

秦皇岛港2011年共完成货物吞吐量2.8亿吨，超过年度计划2298万吨，同比增长8.9%。其中，煤炭完成2.53亿吨，同比多完成2876万吨，增长12.8%。

通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。目前比例正逐年下降，因为周边港口的发展和竞争。

自然条件：

港口自然条件优良，港阔水深，风平浪小，一年四季不冻不淤。港口共有 11.59 公里海岸线，水域面积226.9 平方公里。交通环境：港口有着便利的集疏港条件。京山、沈山、京秦、大秦四条铁路干线直达港口，京沈高速公路、 102 、 205 国道、秦承公路与疏港路相连。港口建有 170 多公里的自有铁路，有国内较先进的机车和编组场。先后修建了 5 座立交桥，改建扩建了港区公路，形成铁路、公路、管道、船载、空运等循环合理的港口集疏运网络。港口有 10 万吨级航道和先进的通信导航系统，利用 GPRS 技术，保证超大型船舶在狭长航道安全通行。港口经济腹地辽阔，是中国华东、华南经济发达地区主要能源供给港，也是东北、华北两大经济区域的大型商贸港。港口进出口货类主要为煤炭、石油、矿石、化肥、粮食、水泥、饲料等。港口目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头。共有生产泊位 45 个，港口设计年通过能力