第二章第四节货物列车及货车技术作业过程-丁太生 (1)

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三、货物列车技术作业过程 技术站应根据各类货物列车技术作业的项目，查定各项 技术作业时间标准，按照作业先后程序和平行作业的原则， 编制各种货物列车技术作业过程及其时间标准，纳入《站细 》，报分局审批，抄送机务、车辆部门，作为计算车站到发 线通过能力和进行货物列车技术作业的标准。 （一）无调中转列车技术作业过程
货车自到达车站时起，至车站发出时止，在车站办理的 各项技术作业 称为货车技术作业。
货物列车和货车在车站进行的技术作业项目、程序与时 间标准，统称为货物列车及货车技术作业过程。
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一、技术站货物列车作业的种类
为保证货物列车运行的安全和货物的完整，货物列车在始 发站、到达站和途经技术站的到发线上要办理一定种类的列车 技术作业。
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2.货运检查 货运检查由车站货运检查人员负责。货运检查人员应认 真执行区段负责制，检查车辆装载、加固、施封及蓬布苫盖 状态，以及空车门窗的关闭情况，发现异状时，应及时处理 。对无列检作业的列车，还应检查自动制动机的空重位置， 不符合时应进行调整 3.车号员检查、核对现车 车号员按列车编组顺序表，检查核对现车。其目的是保 证现车、货运单据、列车编组顺序表“三相符”，保证出发 列车的编组内容、编挂顺序符合规定，或解体列车的调车作 业计划正确。
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3.部分改编中转列车作业 在技术站对货物列车进行变更重量、换挂车组等 少量调车作业后，继续运行的货物列车，称为部分改 编中转列车作业。 4.解体列车到达作业
货物列车到达解体站后，车列解体前,在到达线上进行的 技术作业,称为解体列车到达作业。
请注意：对某一列货物列车来说，并不是每个技术站都要 进行上述四种技术作业，而是在不同的技术站上进行不同的 一种列车技术作业。
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３.推广快速修理方法，扩大不摘车修理。如能将原需摘 车修理的车辆改变为不摘车修理，既能减少摘车和送修的调 车作业，又能压缩该车在站停留时间。还可避免因摘车作业 造成列车出发晚点。
当无调中转列车晚点到达技术站时，为使列车恢复正点 ，需压缩技检作业时间时，列检所可采取大组作业，多派一 些列检员。
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必须指出，货车技术作业过程从理论上讲，应该是最大限度 地平行作业；但实际工作中，出于主客观原因往往出现等待时间 ，如待解、待送、待取、待编、待发等。这些等待时间均属于非 生产时间。应从改善调车机车运用，提高车站工作组织水平等方 面入手，大力予以压缩
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五、货车集结过程 （一）基本概念 技术站编组某一到达站的车列，其车流来源一部分是本站自装 的车辆，大部分是随解体列车陆续到达的车辆。这些车辆在调车场 内凑集成车列的过程，称为货车集结过程。 上述货车集结过程是按货车进入调车场开始计算的，故称为按 调车场的货车集结过程。此外，为编制车站作业计划推算车流及查 定车站技术作业过程，货车集结过程也可按货车到达车站(本站货物 作业车为装卸完了)开始计算，称为按车流的货车集结过程
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(四)双重货物作业车技术作业过程 双重货物作业车比一次货物作业车增加两项技术作业： 一是将卸后空车送往装车地点的调移作业；二是多一次货物 作业。其技术作业过程如下图所示。 所谓双重作业系数(k双)是指每一货物作业车平均摊到的装 卸作业次数。最大为2，最小为 1，其值变动于l一2之间。k双 愈大，货车运用效率愈高。k双可按下式计算：
（二）部分改编中转列车技术作业过程 部分改编中转列车技术作业过程如下表所示。
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加速部分改编中转列车技术作业过程的方法有： １.减轴时，对摘下车组可采用先摘下后检修的方法。在 调车机车甩车时,检车员集中力量检修基本车组。这种方法既 缩短检修基本车组的时间，又可使减轴调车作业与车辆技术 检修作业平行进行，从而缩短列车技术作业的延续时间。 ２.补轴时，对补轴车组可采用先检修后挂车的方法。事 先检修好的补轴车组由调车机车挂好在邻线等候，在车列检 修完了后立即挂上。 在列车前部补轴或减轴时，如能利用到达机车减轴、出发 机车补轴，还能进一步缩短摘挂车组的作业时间。 ３.换挂车组的作业方法，甩车与上述减轴的方法相同， 挂车与上述补轴的方法相同。
无调中转列车技术作业过程如下表所示。
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加速车辆技术检修作业的主要方法有: 1.加强检修预报。中间站值班员发现列车中有技术状态 不良的车 辆时，应直接或通过列车调度员向前方技术站预报 ，说明车号、编挂位置和不良情况，以便列检所提前做好不 摘车检修的准备。 ２.充分利用自动检测轴温设备或组织检车员提前到达现 场，在列车进站过程中观测检查车辆技术状态，做到心中有 数，以便缩短列车到达后检查车辆的时间。
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二、技术站货物列车作业项目 虽然货物列车在技术站的作业种类各不相同，但其作业
项目基本相同。主要包括以下五项： 1.车辆技术检查与修理（包括摘挂机车及试风） 此项作业由列检所的检车员负责，在车辆技术检查过程
中，如发现有技术状态不良情况时，应插上扣修色票，填写 “车辆检修通知书”，及时通知车站甩车并送修。
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1．一个车列的集结过程 从组成某一到达站出发车列 的第一组货车进入调车场或到达 车站(本站货物作业车为装卸完了) 之时起，至凑足该车列的最后一 组货车进入调车场或到达车站(本 站货物作业车为装卸作业完丁)之 时止，称为车列的集结过程。在 集结过程中，该车列每一货车的 平均停留时间，称为集结时间。
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（四）始发列车出发技术作业过程 始发列车出发技术作业过程如下表所示。
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加速始发列车技术作业过程的方法是： １．通知有关人员做好准备工作。车站值班员应将车列编成的时间、转 入到发场的股道、编成辆数、车次及出发时分通知机务段、列检所和列车段 乘务室、组织机车按时出段，有关人员及时出动。 ２．挑选票据，编制列车编组顺序表。车号员根据编组调车作业计划， 在编组车列过程中挑选票据，编制列车编组顺序表，并于车列编成后，认真 核对现车，保证做到现车、票据、列车编组顺序表“三相符”并检查列车编 组是否符合列车编组计划、运行图和《技规》规定，做好与运转车长办理交 接的准备工作。 ３．及时交接票据及车列。运转车长应按规定时间提前到达车号室接收 票据，并与列车编组顺序表核对无误后，立即奔赴出发线上认真核对现车， 检查货物装载和车辆编挂情况。发现问题时，应立即提出，以便车站早作处 理，确保列车安全正点出发。
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(二)货物作业车 货物作业车是指在站线、区间、专用线及铁路厂、段管线内 进行装卸或倒装作业的运用货车。按其在站作业过程不同分为： 一次货物作业车和双重货物作业车。 1．一次货物作业车是指在本站只进行一次装车或卸车作业的 货物作业车。 2．双重货物作业车是指在本站卸空后，在本站再装车，进行 两次货物作业的货物作业车。
1．始发列车出发作业 由技术站或装车站编组始发的货物列车，在调车场编组作 业完了转往出发场，在出发线上进行的技术作业，称为始发列 车出发作业。 2.无调中转列车作业 直达、直通货物列车运行途中经过某些技术站时，虽不进 行改编调车作业，但是为了列车继续运行的安全和货物完整， 在途经技术站到发线上进行的中转技术作业，称为无调中转列 车作业。
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（三）解体列车技术作业过程 解体列车到达技术作业过程如下表所示。
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加速解体列车到达技术作业过程的方法有： １．加速到达技检。对急需解体或腾空到发线的车列，车站应提前 与列检所联系，增派检车员加速检修，缩短到达技检时间。如果是分部 解体 车列，可组织分段检修。必要时，对部分车辆的修理，可在车列 解体后在调车场进行。 ２．认真核对现车。列车到达后，车号员应根据列车确报认真核对 现车，检查票据。如发现有误，应立即向运转车长提出并在确报上改正 。无运转车长值乘的列车，发现票据与现车不相符时，应立即向该列车 编成站提出并设法纠正，防止车、票分离。对关门车、禁溜车、禁止过 峰车、限速车等有特殊标记的车辆，应在记事栏内填记清楚。核对现车 后，应及时向调车领导人报告，以便及时修改解体调车作业计划。 ３．做好解体前的准备工作。调车区长应根据列车确报，提前编制 解体调车作业计划；制动员根据解体调车作业计划及时对待解车列进行 排风、拉风、摘管。
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(三)一次货物作业车技术作业过程及停留时间 在技术站上，一次货物作业车除办理有调中转车相同的五项 技术作业外，还有向货物作业地点送车、装车或卸车和取车三项 技术作业。其技术作业过程如图所示。 一次货物作业车在技术站平均停留时间(t一次)为： t一次=t到+t解+ t送+t装（卸）+t取+ t集+t编+t发 （h） 式中 t装（卸）、t送、t取分别为装车或卸车、送车、取车作 业平均时间。
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四、货车在站技术作业分类
货车按其在车站所办理的技术作业分为：中转车和货物作业 车两种。
(一)中转车 中转车是指在本站不进行货物装卸作业的运用货车。按其 在本站有无调车作业，分为无调中转车和有调中转车两种。 1.无调中转车是指在本站不进行调车作业的运用货车。它包 括技术站原列到开的无调中转列车中的运用货车；部分改编中转 列车中未摘下的运用货车；中间站保留列车上的运用货车。 2.有调中转车是指在本站经过一系列改编作业后，再编入其 他列车发出的运用货车。例如，到达解体列车中的全部中转车， 由部分改编中转列车中摘下的中转车。
铁路行车组织
第一章 概述
---丁太生
第四节 技术站的货物列车驾驶作业过程
第四节 货物列车及货车技术作业过程
物列车在始发站、终到站、途经技术站的到发线上，以 及摘挂列车 中间站办理的各项技术作业，统称为货物列车技 术作业。
请注意：货物列车技术作业是在到发线上进行的，不包 括列车在调车场的编组、解体调车作业，也不包括途经各中 间站的接发列车作业。
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4.车列票据交接 运转车长与车站间办理车列、票据的交接手续。运转车长发现列 车不符合质量要求时，应即时要求车站纠正或编制记录。无运转车长 值乘的列车，车站将票据装入封套后，交由出发列车司机带往技术站 ，不办理车列及票据交接手续。 5.准备发车及发车或准备解体 有运转车长值乘的始发、无调中转列车及部分改编中转列车出发 前，运转车长检查核对现车并接受车列后，将列车的编成辆数、重量 、长度及途中运行注意事项通知司机，然后返回守车简略试风，确认 风表风压达到500pa，根据车站发车人员显示的指示发车信号发车。无 运转车长值乘的列车，由车站发车人员送交票据封套时，通知出发列 车司机，并负责简略试风，确认列尾装置和发车。 准备解体是对解体列车的车列在解体调车前，在到达线上进行的 排风、拉风和摘管等作业。