整车装配通用
汽车整车装配流程及步骤
汽车整车装配流程及步骤汽车整车装配是指将各个零部件组装成完整的汽车的过程。
整车装配是整个汽车生产过程中的最后一道工序，它的质量和效率直接影响着汽车的性能和市场竞争力。
下面将介绍汽车整车装配的流程及步骤。
1. 零部件准备整车装配开始前，需要准备好各个零部件。
这些零部件包括车身、发动机、底盘、传动系统、电气系统、悬挂系统、制动系统、轮胎等。
各个零部件需要按照装配顺序进行分类、检验和入库，确保其质量和数量符合要求。
2. 车身装配车身装配是整车装配的第一步。
在车身装配线上，工人将车身骨架与其他重要零部件进行组装，如发动机、底盘、车门、车窗等。
同时，还需要进行车身涂装和防锈处理，确保车身的外观和质量。
3. 发动机装配发动机是汽车的核心部件，其装配过程需要高度的技术和精确的操作。
在发动机装配线上，工人将发动机的各个部件进行组装，如曲轴、活塞、气缸、气门、点火系统等。
同时，还需要进行发动机的测试和调试，确保其性能和可靠性。
4. 底盘装配底盘装配是整车装配的重要环节，它包括悬挂系统、制动系统、传动系统等部件的组装。
在底盘装配线上，工人将底盘的各个部件进行组装，如悬挂弹簧、减震器、制动器、传动轴等。
同时，还需要进行底盘的调试和测试，确保其性能和稳定性。
5. 电气系统装配电气系统是汽车的重要组成部分，它包括电池、发电机、线束、控制器等部件。
在电气系统装配线上，工人将电气系统的各个部件进行组装，如电池安装、线束连接、控制器调试等。
同时，还需要进行电气系统的测试和调试，确保其正常工作。
6. 内饰装配内饰装配是整车装配的最后一步，它包括座椅、仪表盘、音响、空调等部件的组装。
在内饰装配线上，工人将内饰部件进行组装，如安装座椅、安装仪表盘、安装音响等。
同时，还需要进行内饰部件的调试和测试，确保其功能和舒适性。
7. 车辆测试整车装配完成后，需要进行车辆测试。
测试内容包括底盘性能测试、制动性能测试、悬挂性能测试、车身安全性测试、座椅舒适性测试等。
钱江250-L整车装配图解
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三、250-L维修
2、维修后装配过程中要加紧固胶的部位： 1）前后刹车盘的紧固螺栓； 2）后液刹柱塞泵、前后液刹下泵紧固螺栓； 3、维修后要注意紧固力矩的螺栓： 1）动力的安装螺栓； 2）前轮后安装螺栓、后摆臂轴安装螺栓； 3）前后液刹下泵的安装螺栓；
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三、250-L维修
4、电喷油管需要注意的事项： 油箱的出油管与点喷头相连接的管理都是耐高压油管，不能随便用其他管 代替；在维修组装的时候，油管上的卡箍要卡牢固，不能有松动，因为油 管里面有压力。
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一、250-L开箱装配
4）将一个胶垫与固定铁片将挡风玻璃夹紧，最上面的螺栓先不拧紧。 另外一侧的支架也要组装。
5）将螺栓6*16、垫片、衬套、小胶垫组合，（三个）：
6）将组合的螺栓穿过上面的孔，外侧用长的胶垫穿过：
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一、250-L开箱装配
7）将最长的铁片与螺栓组合，并将上面的横铁片五颗螺栓拧紧。
外侧效果图
内侧效果图
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一、250-L开箱装配
8）将组装好的挡风玻璃装到整车上，装在前减震左右两侧，两侧的四颗螺 栓要更换为内六角的螺栓6*16：
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一、250-L开箱装配
4、组装左右边包： 1）左右后护手要拆掉，紧固螺栓换掉。
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一、250-L开箱装配
2）用8*90的外六角螺栓穿过两个孔的铁片，然后穿过边包里面的孔。
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一、250-L开箱装配
3）在外面加一个铁片，穿过边箱支架，注意边箱支架弯度朝后方；再将螺 栓装到拆掉后护手的地方，螺母使用的是原来的。
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一、250-L开箱装配
5、组装后坐垫： 1）装后靠背： 装到后泥板的三个孔上。
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一、250-L开箱装配
整车装配通用工艺守则
整车装配通用工艺守则编制：校对：审核：批准：陕汽集团特种车事业部年月日1 主题内容与适用范围本装配通用工艺守则适用于特种车事业部各型汽车产品总装配的全过程，规定了特种车事业部各类汽车产品在装配中应当遵守的工艺规定和注意事项，适合于所有从事汽车装配的人员使用。
2 装配要求2.1 牢固树立“质量第一，安全第一”的思想意识，积极遵照工艺纪律及质量管理各项规定要求，以严肃的工作态度，正确的操作方法和团结协作的团队精神，搞好产品装配生产作业。
2.2 在装配过程中，装配工应遵守“三按”、“三定”、“五字法”规定，其内容如下：“三按”的内容是：按图纸、按工艺、按标准进行生产。
“三定”的内容是：定人、定机、定工种。
“五字法”的内容是：借、看、提、办、检。
借：借阅资料、工艺；看：仔细阅读工艺；提：对工艺中不明白的地方提出问题；办：照工艺执行；检：检查对工艺的执行情况。
2.3 装配工在装配之前，应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求；并在装配工作中，严格执行工艺及产品图纸等技术要求。
2.4 装配完毕后，装配工应自检所装配的内容是否符合工艺要求，保证质量，最后应及时在质量跟单上签名。
2.5 装配中所使用的各种工具、夹具、量具应符合工艺要求、且具备合格标准及完整性。
2.6 各零部件及分总成，在装配中应保持清洁干净，不应直接接触地面，装配场地应清洁整齐，做到文明生产。
2.7 对缺少标识，未经检验及不合格的零部件不得装配使用，装配前应主动检查零部件的正确性和外观质量，发现不合格产品及零部件不应装配，应及时向质量人员报告。
2.8 装配工作中不得擅自更改装配挂单等工艺文件，防止错装、漏装；工作自检、互检与专检相结合以确保正确无误。
3 装配通用工艺守则[电器部分]3.1 安全操作3.1.1 线束、电器元件装配完毕后，均要进行自检。
以防止出现因装配不合格导致的故障和事故。
3.1.2 起动整车前需确认周围人员处于安全位置。
3.1.3 需在整车上进行焊接作业时，应断开整车电源总开关，以及其它精密控制单元的插接器（如电控发动机ECU，自动变速箱ECU等），焊接用搭铁线应尽量远离整车线束，并且搭铁要牢固、可靠。
通用装配工艺及要求
通用装配工艺及要求一．装配基本规范装配工在装配之前，应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求；并在装配工作中，严格执行工艺及产品图纸等技术要求机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。
装配时，应检查零件与装配有关的形状和尺寸精度是否合格，检查有无变形、损坏等，并应注意零件上各种标记，防止错装。
，装配前应主动检查零部件的正确性和外观质量，发现不合格产品及零部件不应装配，应及时向质量人员报告外购件必须先经过试验检查合格后，才能投入装配。
装配时，零件、工具应有专门的摆放设施，原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上，如果需要的话，应在摆放处铺设防护垫或地毯。
装配过程中零件不得磕碰、切伤，不得损伤零件表面，或使零件明显弯、扭、变形，零件的配合表面不得有损伤。
各配钻孔应按装配图和工艺规定。
相配零件的配合尺寸要准确，不得偏斜需在整车上进行焊接作业时，应断开整车电源总开关，以及其它精密控制单元的插接器（如电控发动机ECU，自动变速箱ECU等），焊接用搭铁线应尽量远离整车线束，并且搭铁要牢固、可靠压入平键及装卸轴承时，不得用铁锤敲打，应用木锤、铅、铝、紫铜锤或用装配工具进行装配装配滑动零件，如花键轴和带花键孔的齿轮等，应保证能相对地灵活移动装配在同一位置的螺钉，应保证长短一致，松紧均匀部件上各外露件如螺钉、铆钉、销钉、标牌、轴头及发蓝、电镀等件均应整齐完好，不许有损伤或字迹不清等现象，否则应予以更换，以确保外观质量二．滚动轴承的装配工艺要点轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。
安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。
所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂轴承装配前，轴承位不得有任何的污质存在轴承装配时应在配合件表面涂一层润滑油，轴承无型号的一端应朝里，即靠轴肩方向必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。
汽车制造工艺基础 第3版 第五章 车身总装
第四节 调整
• 一、前轮定位和大灯灯光调整
• 1.前轮定位
• 2.大灯灯光调整 • 先将校准仪拉到车前，然后调整大灯的灯光使在校准仪屏幕
上的明暗界限符合要求。
第五节 总装质量检验与安全
• 一、 总装过程中质量检验的主要方法 • 总装质量检验方法有装配工自检、车间检验、整车动态与静态检验、奥迪
特（AUDIT）检验。
• 4.内饰区检查 • （1）内饰件检查 • （2）座椅检查 • （3）安全带检查 • （4）四门内开闭检查 • （5）密封系统检查 • 5.电器检查 • （1）灯光仪表检查 • （2）娱乐影响检查 • （3）空调检查 • （4）天窗检查 • （5）四门玻璃升降检查 • 6.底盘检查 • （1）管路检查 • （2）发动机变速器检查 • （3）前后悬架检查 • （4）油箱检查
• 三、总装检查具体流程
• 1．检查随车卡，查看已经记录的缺陷问题，看是否缺页少章 ，确保随车卡无误后开始检车。
• 2.检查车辆后部 • 3.检查车辆右侧 • 4.检查前仓 • 5.检查车身左侧 • 6.检查随车卡相关内容，对本工段能修理的及时通知修理；对
不能修理的，应在随车卡上记录，并填写返修卡。
• 4．总装车间安全
• （1）进车间实习劳动，一定要穿戴好工作衣裤，裤带的金属搭扣，衣服 纽扣，钥匙圈不能外露。不能带戒指、手表装配劳动，以免将车身表面油 漆划破。
• （2）不能随便进入黄色隔离带。 • （3）严禁动用车辆。 • （4）不要随便操纵汽油加注设备，氟立昂加注设备，冷却液加注设备等，
因为这些液体都是易燃和有毒的。
• 二、装配过程中主要检测项目 • 1.油漆检验
• 在油漆车间和总装车间之间的交接货进行的油漆外观检验，确保进入总装 前车身油漆的完好。
整车装配工艺的原则与步骤范文1000字
整车装配工艺的原则与步骤范文1000字整车装配工艺是汽车制造中的重要环节之一,是将车身、发动机、传动系统、悬挂系统等各个部件按照一定顺序组装成为一辆完整的汽车,确保整车质量和性能达到规定标准。
下面我们来详细了解整车装配工艺的原则和步骤。
一、整车装配工艺的原则1. 安全第一原则整车装配中安全是最重要的原则,确保装配过程中不发生任何伤害和事故。
制定和执行安全规范,加强安全教育和培训,提高员工安全意识和安全技能。
2. 质量第一原则质量是企业生存的根本,整车装配过程中要严格按照质量标准执行,确保整车质量和性能达到规定标准。
3. 流程化原则整车装配过程非常复杂,需要遵守一定的组装流程,以确保整体装配过程的顺序、步骤和效率,提高整车生产效率和生产能力。
4. 精益化原则整车装配过程中要实行精益生产理念,以最小化浪费为目标,优化整车装配流程,提高生产效率,降低成本。
5. 环保原则整车制造过程中应该注重环境保护,采用环保材料和生产方式,减少对环境的污染,提高可持续发展能力。
二、整车装配工艺的步骤1. 前期准备阶段该阶段是整车装配的前提和基础,包括规划生产计划、制定工艺流程和标准操作规程、准备所需工具和设备、选择合适的人员、建立安全管理体系、维护并保养现有设备等。
2. 车架装配阶段车架装配是整车装配的基础,包括车架清洗、油漆烤炉喷涂、底盘组装及安装车架、前后悬挂系统的安装、驱动桥的安装等。
3. 发动机装配阶段发动机是整车的动力来源,包括发动机进口清洗、拆卸及检测、曲轴专业检测、气缸盖及活塞组装、进气系统装配、点火系统安装、冷却系统安装等。
4. 内饰装配阶段内饰装配是整车风格和功能的重要组成部分,包括车门内饰板装配、座椅装配、仪表板装配、制动系统、方向盘、气囊等系统安装。
5. 电气装配阶段现代汽车电气系统较为复杂,包括整车线束连接、电控总成装配、灯具及灯具系统安装、电池系统及电池安装、空调系统安装等。
6. 车辆调试阶段车辆调试阶段是整车出厂前的最后一道工序,该过程主要包括整车仪表显示、防抱死制动系统测试、车速控制等系统的测试,保证整车质量和性能达到规定标准。
汽车整车装配-发动机总成的装配
3、安装开口销及六角开槽螺母，如图（c）所示，用电动拧紧机将螺母拧紧，扭矩大小为35±3Nm。 4、将转向管柱下轴节叉套入转向器输入轴上，并紧固螺栓，如图（d）所示。
(c)安装开口销及六角开槽螺母 (d)将转向管柱下轴节叉套入转向器输入轴上
七、动力总成装配 1、将动力总成装配台移动置车辆发动机舱，调整动力总成位置，举升动力总成使副车架、放入车身连接点，变速器支点放入左悬置支架内。如图（a）所示。
1-转向器总成； 2-六角开槽锁紧螺母（2颗）； 3-开口销（2颗）； 4-六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件（4颗） 机械转向器的结构示意图
转向器的装配步骤为： 1、将转向器与前副车架总成连接，如图（a）所示。 2、将转向器左、右外拉杆总成从转向节安装孔中同时插入，如图（b）所示；
（a） 转向器与副车架连接 （b）转向器外拉杆与转向节装配
(d) 动力总成合装固定点III (e) 动力总成合装固定点IV
THANKS
END
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驱动轴总成（左）
驱动轴总成（右）
六角法兰面螺栓
锁紧螺母
锁紧螺母
驱动轴结构示意图
装配步骤如下： 去掉变速箱上的防尘堵盖，将驱动轴装配护套装配到变速箱的驱动轴装配孔中，然后将驱动轴总成插入到变速箱传动轴孔中，如图（a）所示，并将传动轴放平，旋入变速箱中。驱动轴端部装配后，取下传动轴装配护套。如图（b）所示。传动轴装配护套保证传动轴头部不接触到油封唇边。
动力总成与车身合装示意图
二、发动机和变速器装配 首先将变速器与发动机对正，然后用9颗螺栓连接和固定安装发动机缸体与变速器壳体连接，如图所示。
固定螺栓位置示意图
发动机和变速器安装完成
汽车整车装配的工作流程
汽车整车装配的工作流程工业革命以来，汽车已经成为现代社会中不可或缺的交通工具之一。
而汽车的制造过程中，整车装配是其中最关键的环节之一。
本文将详细介绍汽车整车装配的工作流程。
一、总装车间的准备工作汽车整车装配通常在总装车间进行，首先需要进行准备工作。
这包括准备所需的零部件、工具和设备，检查和保养装配线以确保其正常运行，以及组织和培训装配工人。
二、预装配工作在正式开始整车装配之前，通常会进行预装配工作。
这包括对车身进行喷涂和涂装处理，安装和调试车辆的电气系统和传动系统，以及安装座椅、门窗等附件。
三、车身焊接车身焊接是整车装配的第一步。
在焊接车身时，需要将零部件精确地定位并进行焊接，以确保车身的刚性和稳定性。
通常采用机器人焊接技术，以提高焊接质量和效率。
四、动力总成装配动力总成包括发动机、变速器和传动系统等关键部件。
在整车装配过程中，需要将动力总成安装到车身底盘上，并与车身的其他系统进行连接和调试，以确保其正常运行。
五、底盘装配底盘装配是整车装配的重要环节之一。
在底盘装配过程中，需要安装悬挂系统、制动系统、转向系统和轮胎等关键部件，以确保车辆具有良好的操控性和安全性。
六、车身装配车身装配是整车装配的核心环节之一。
在车身装配过程中，需要安装车门、车窗、车灯、雨刷器等外部附件，以及仪表盘、座椅、空调系统等内部附件。
这些附件的安装需要严格按照预定的位置和顺序进行，以确保整车的外观和功能完整。
七、电气系统装配电气系统装配是整车装配的关键环节之一。
在电气系统装配过程中，需要安装和连接车辆的电池、发电机、电线和传感器等关键部件，以确保车辆的电气系统正常工作。
八、最终调试和测试在整车装配完成后，还需要进行最终调试和测试。
这包括对整车的各项功能进行测试，如发动机启动和运行、制动系统和悬挂系统的性能测试等。
同时，还需要进行车身的漏水测试和噪音测试，以确保整车的质量和性能达到标准要求。
九、质量检验和包装整车将经过严格的质量检验，以确保其质量和性能符合标准要求。
整车装配技术条件及生产过程检验规程
整车装配技术条件及生产过程检验规程一、引言二、技术条件1.车身装配：车身装配工艺应符合国家相关标准和技术要求，确保车身结构的稳定和牢固。
车身表面应平整光滑，无刮痕、凹陷和颜色差异等缺陷。
2.发动机装配：发动机安装在车身内时应稳固牢固，确保其工作平稳和安全。
发动机油路、冷却系统、燃油系统等应按照相关技术标准进行安装和连接。
3.悬挂系统装配：悬挂系统应根据车型和设计要求进行选配和装配。
各悬挂连接部位应完好、紧固，确保悬挂系统稳定和可靠。
4.制动系统装配：制动系统应符合国家相关标准和技术要求，确保制动性能和安全性。
制动器安装位置准确，制动管路和油管连接点紧固牢固，制动系统无异常噪音。
5.电气系统装配：电气系统应按照车型和设计要求进行选配和装配，确保电气元件的连接牢固和电路稳定可靠。
电气系统齐全，无短路、断路等问题。
6.内装装配：内装装配应按照车型和设计要求进行选配和装配，确保内饰美观、舒适和便利。
内饰件表面应平整、无划痕和色差等缺陷。
7.车身漆装：车身漆面质量应符合国家相关标准和技术要求，确保漆面光滑、无流挂、气泡和颜色差异等缺陷。
漆层应均匀、无明显的厚薄不匀。
1.耐久性检验：对整车进行长时间运行试验，检验整车在不同工况下的性能和可靠性，确保整车的耐久性符合技术要求。
2.速度性能检验：对整车进行速度性能测试，包括加速度、最高时速等指标的测量，确保整车的速度性能达到设计要求。
3.制动性能检验：对整车的制动性能进行检测，包括制动距离、制动力平衡等指标的测量，确保整车的制动性能符合技术要求。
4.悬挂系统检验：对整车悬挂系统进行检测，包括悬挂弹簧的刚度和阻尼等指标的测量，确保整车的悬挂系统符合技术要求。
5.电气系统检验：对整车电气系统进行功能和电路连接的检验，确保整车的电气系统稳定可靠。
6.内饰检验：对整车内饰进行外观和舒适性的检验，包括座椅舒适性、空调系统的工作效果等指标的测量，确保整车内饰符合设计要求。
7.漆面质量检验：对整车的漆面质量进行检测，包括漆面光滑度、色差和漆膜厚度等指标的测量，确保整车的漆面质量符合技术要求。
汽车整车装配的工作流程
汽车整车装配的工作流程以汽车整车装配的工作流程为标题，我们将详细介绍汽车整车装配的流程和每个阶段的具体工作内容。
一、生产计划阶段在汽车整车装配的工作流程中，首先需要进行生产计划的制定。
生产计划部门根据市场需求和销售预测，确定每个生产周期内需要生产的汽车数量和型号。
同时，生产计划部门还需要协调各个生产环节之间的配合，确保生产进度和质量。
二、零部件采购阶段在生产计划制定完成后，零部件采购部门开始进行零部件的采购工作。
根据生产计划和零部件的需求量，采购部门与供应商进行谈判和合作，确保及时供应高质量的零部件。
同时，采购部门还需要与质检部门进行沟通，确保采购的零部件符合质量要求。
三、零部件质检阶段在零部件采购完成后，需要进行零部件的质检工作。
质检部门根据质量标准和要求，对采购的零部件进行抽检或全检。
质检部门需要对零部件的尺寸、材料、外观等进行检查和测试，确保零部件的质量符合要求。
四、车身焊接阶段在零部件质检完成后，进入车身焊接阶段。
车身焊接工段是整车装配的重要环节，主要负责将车身各个零部件进行焊接和组装。
焊接工人根据设计图纸和工艺要求，对车身进行点焊、线焊、冲压等工艺操作，确保车身的结构牢固和质量可靠。
五、涂装阶段车身焊接完成后，进入涂装阶段。
涂装工段主要负责对车身进行防锈处理、底漆喷涂、面漆喷涂等工艺操作。
涂装工人需要按照工艺要求，对车身进行打磨、喷涂等操作，确保车身的外观质量和防腐性能。
六、总装阶段在涂装完成后，进入总装阶段。
总装工段主要负责将车身和其他零部件进行装配和组装。
总装工人根据装配工艺和工作指导书，对发动机、传动系统、底盘系统、车身电器等进行装配和调试，确保整车的功能和性能达到设计要求。
七、质量检验阶段在总装完成后，需要进行整车的质量检验。
质检部门对整车进行全面检查，包括外观质量、功能性能、安全性能等方面。
质检部门需要运用各种检测设备和工具，对整车的各项指标进行测试和评估，确保整车的质量符合标准和要求。
汽车整车装配的工作流程
汽车整车装配的工作流程一、零部件准备阶段：在整车装配之前，需要准备好所需的零部件。
这包括引擎、变速器、悬挂系统、制动系统、车身部件等。
这些零部件通常由供应商生产，然后运送到装配车间。
二、车身焊接：车身焊接是整车装配的第一步。
在这个阶段，不同的车身部件通过焊接工艺连接在一起，形成一个车身骨架。
焊接工艺可以使用电焊、激光焊接等不同的技术。
三、油漆喷涂：焊接完成后，车身进入油漆喷涂阶段。
在这个阶段，车身会经过几个步骤，包括去垢、抛光、底漆、面漆等，以保证油漆的质量和车身的外观。
四、总装配：总装配是整车装配的主要阶段。
在总装配线上，车身骨架将与其它零部件一起进行组装和安装。
这包括引擎、变速器、悬挂系统、制动系统、电气系统等。
这些部件将以特定的顺序和方法进行组装，直到整车装配完成。
五、内饰安装：内饰安装是整车装配的一个重要环节。
在这个阶段，座椅、仪表板、方向盘、音响系统等内部装饰件会被安装到车内。
这些内饰件需要按照特定的标准和质量要求进行安装。
六、电路接线：在总装配阶段的后期，将进行电路的接线工作。
这包括汽车的电气系统、仪表盘、灯光系统等。
在接线过程中，需要保证电路的正确连接和稳定性，以确保汽车的正常使用。
七、碰撞安全测试和调试：在整车装配完成后，汽车需要进行碰撞安全测试和调试。
这包括对制动系统、悬挂系统、转向系统等进行调试和测试，以确保汽车在行驶过程中的安全性。
八、质量检验和验收：在整车装配完成后，汽车需要进行质量检验和验收。
这包括对汽车各个部位的功能和性能进行检测，以确保汽车的质量和性能符合标准要求。
如果有问题或不合格的地方，则需要进行修正和调整，直到达到要求为止。
九、出厂前准备阶段：在质量检验和验收合格之后，汽车进入出厂前准备阶段。
这包括对汽车进行清洁、抛光、贴膜等工作，以保证汽车的外观和质量。
此外，还需要进行最后的测试和调整，以确保汽车的性能和安全性。
十、出厂销售：最后，汽车将被运送到销售商或经销商处，准备出厂销售。
整车装配流程及步骤
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使用螺栓和螺母将车架固定在装配台上。
常用装配生产组织形式
一产品上体现，使生产具有一定的柔韧度，这种方式主要用于 小型部件或总成装配，适用于多品种批量生产。（如图1-21）
图1-21自由流水方式
2.强制流水方式 产品的工序间移动以某种形式的机械化输送装置来实现，
有严格的节拍要求，工人必须在规定的节拍时间内完成规定的 全部装配工序。这种方式适用于大批量生产，在目前汽车装配 生产中应用最广，强制流水方式分为间隙式移动和连续式移动 两种。（如图1-22）
图1-22强制流水方式
强制间歇式流水装配：即产品在输送装置上完成周期性移 动后，工人在该工位上对每个产品完成同一装配工序，而后产 品按节拍要求进行下一个周期的移动
强制连续式流水装配：即产品按严格的生产节拍在输送装 置上连续缓慢移动，工人在固定的区域范围内，按节拍时间要 求完成规定的装配工序。此时产品的移动时间重叠在作业时间 内，每道工序的工时安排必须等于或略少于节拍时间，生产线 才能正常运行，这种方式是大批量生产的汽车总装车间常用的 生产组织形式。
1.3 常用装配生产组织形式
对于整车和可以单独组织装配的大型总成（例如发动机） ，其装配生产组织可以分为固定式装配和流水式装配两大类。定工位上，工人将零件和 总成按次序逐一安装，最后形成成品的装配方式，称为固 定式装配。（如图1-20）
图1-20 固定式装配
1.3.2 流水式装配
成品随输送装置在多工位生产线上按装配顺序由一个工位 向另一个工位移动，在每个工位按工艺规程完成一定的装配工 序，最后完成整个产品的装配形式，称为流水线装配。根据产 品及其批量的不同需求，产品在生产线上的移动可以是自由的 ，也可以是强制的，因此流水线装配可分为两大类：
1. 自由流水方式 产品的工序间移动没有严格的时间要求，生产的节拍不在单
汽车整车装配与调试课件2
安装发动机、变速器等 动力总成→安装车身外 部附件如保险杠、车灯 等→加注各种油液如发 动机机油、冷却液等→ 进行四轮定位调整。
进行灯光检测、四轮定 位检测、尾气检测等→ 进行路试，检查车辆操 控性、舒适性等→进行 淋雨试验，检查车辆密 封性→进行最终检验， 确认车辆符合出厂要求 。
装配工艺及设备
车身合装技术
01
02
03
车身合装前的检查
检查车身各部件的完整性 、表面质量和装配尺寸精 度。
车身合装定位
使用专用夹具将车身各部 件定位在正确的位置，确 保车身整体尺寸精度。
车身合装紧固
按照规定的紧固顺序和力 矩要求，使用专用工具对 车身各部件进行紧固。
发动机、变速器等关键部件安装技术
关键部件的检查
01
02
03Biblioteka 完善质量管理制度和流 程加强过程控制和监督检 查
建立质量奖惩机制和激 励机制
THANKS
感谢观看
可能原因包括制动液不足、制动蹄片磨损严重、制动管路 漏气等。解决方法包括添加制动液、更换制动蹄片、检查 并修复制动管路漏气等。
转向系统故障
可能原因包括转向助力油不足、转向器损坏、转向拉杆松 动等。解决方法包括添加转向助力油、更换转向器、紧固 转向拉杆等。
行驶系统故障
可能原因包括轮胎磨损严重、悬挂系统损坏、传动轴故障 等。解决方法包括更换轮胎、修复或更换悬挂系统部件、 检查并修复传动轴故障等。
04
汽车调试与检测
调试前准备工作
01
02
03
04
确认车辆型号、配置及相关技 术参数，熟悉车辆结构和性能
特点。
检查调试场地、设备、工具等 是否齐全、完好，确保满足调
汽车整车装配-方向盘总成的装配
Lorem ipsum向盘总成的装配
1、左右晃动方向盘，直至方向盘安装到轮毂细牙花键上。 2、拧紧方向盘锁紧螺母，直至剩下2-3牙螺纹，如图所示。
方向盘安装
3、安装方向盘上与旋转连接器的接插件。 安装插接件
4、安装驾驶员安全气囊与装饰面罩，如左图所示。
注意：安装方向盘前，确保车轮处于正前方位置。安装方向盘时保证方向盘三 角标识指向转向管柱上的标记位置。如右图所示。
安装安全气囊和装饰面罩 识对齐
三角标
请同学们进行实际操作练习！
汽车整车装配-前悬架总成的结构
பைடு நூலகம்
前悬架总成的结构
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目录
前悬架总成的结构 前悬架总成的装配
汽车前悬架总成的结构
前悬架大多为独立悬架，常见的类型包括麦弗逊式、多连杆式、双横 臂式或双叉臂式。麦弗逊式悬架是现代轿车应用最广的悬架系统，以长安逸动 PLUS为例，其前悬架为麦弗逊独立悬架类型，前悬架由两支前支柱总成（含减 振装置与弹簧）、前副车架总成（即 发动机托架总成）、前摆臂总成、前稳 定杆总成以及连接杆总成等附件组成。如图所示。
1、4-前支柱总成；2-前稳定杆连接杆总成；3-前稳定杆；5、6-前摆臂总成；7-前副车架总成 麦弗逊前悬架总成示意图
课程思政
汽车前悬架系统是一组较为庞大的件，需要整体 上线并且准确安装，在这个过程中，需要客服的 困难较多。但是只要我们勤加练习，掌握技巧， 就能克服困难。因此，当我们面对难题时，不能 产生畏难情绪，甚至退缩，而是要开动脑筋，克 服困难，才能获得进步。
自卸车整车装配检验规范-ok资料
自卸车整车装配检验规范一、后护栏安装厂在空载状态下，车辆后护 ' 栏应保证水平，在整个宽 度上的下边缘离地高度应不大于550mm__________________________（对可伸缩式后护栏，应、 保证后护栏伸长至最 大时，与车辆最后端的 纵向水平距离A 不能大 于 400mm1、对可伸缩式后护栏，入库时应保证在车箱举升到设计角度时，车箱部件与后 护栏之间的间隙不小于20mm 。
2、螺栓强度不小于8.8级，装配时不得漏装、错装，紧固件连接可靠，其拧紧 扭矩应符合QCT518-1999的规定。
具体如下\、参数 规格拧紧扭矩（Nm ）标准值最大值M10 59 75 M1297 113 M162152453、 检验手段：扭力扳手、卷尺4、 检查频次：自检百分百检查，专检 1/10 小于10辆必须检1辆5、 重要度：重要；管理手段：数据记录表二、侧护栏总成产——3厂侧护栏不应增加车辆的总宽，前于 550mm缘应处在最靠近它的轮胎周向铅 垂切面之后300mm 勺范围之内, 后缘应处在最靠近它的轮胎周向 铅垂切面之前300mm 勺范围内, 侧护栏横杆应与主车架平行，其 下缘任何一点的离地高度不应大1、护装置固定地安装在副车架上时，所有连接件应与底盘车辆上的各种设施,如备胎、蓄电池架、储气筒、燃油箱、灯具、工具箱、液化气罐等保留至少 10mm间隙2、 支架分为支架总成、带撑杆的支架总成、缩短的支架总成（如图），其中带撑 杆的支架下端撑杆L 型板必须与主车架贴紧，并有预紧的 2mm 余量。
3、 前、后支架总成时，距横杆前、后边缘的距离原则上为200mm 如受空间所 限（如与空气滤清器、电瓶、车箱限位、主副车架连接座、侧置备胎、副车架外 侧工艺孔等位置发生重叠），允许布置情况在100mm 范围内调整。
4、强度不小于8.8级，装配时不得漏装、错装，紧固件连接可靠，其拧紧扭矩应符合QCT518-1999的规定。
通用装配工艺和动作改善
通用装配工艺和动作改善一、通用装配工艺1、需状态统一的零部件1）全车电器件伏数统一2）左右板簧同型号、同厂家、同规格3）整车轮胎（包括备胎）同型号、同厂家4）燃油传感器与组合仪表厂家统一5）扬声器与收放机厂家统一6）更换零部件时要保证更换前后零部件同厂家、同型号7）同一零部件联接固定所用的标准件规格一致8）制动、离合踏板垫皮形状、花纹一致2、零部件紧固通用工艺1）有扭力要求的联接处严格按扭力值紧固并用扭力扳手检查；无扭力值要求的联接处以弹垫压平且不开裂为准2）多组螺栓联接的零部件在装配时应先将螺栓组装好后，最后紧固，避免逐一紧固造成的孔位不正3）用备母防松的联接部位必须先将第一个螺母打紧后再紧固备母4）所用螺栓在长度不明确的情况下，以紧固后螺栓露头3—10mm，且不小于3扣丝为宜5）同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时，各螺钉（螺栓）需顺时针、交错、对称逐步拧紧，如有定位销，应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始6）用开口销、销钉等措施放松的螺纹紧固联接，紧固时只能用拧紧的方式保证孔、槽对正，而不能用拧松的方式对正，且要求开口销张角大于210°7）各搭铁线联接处要求加装锯齿形垫圈（垫圈放在最里面）8）有扭力值要求的联接点紧固后必须点标识漆；各润滑点必须有加油标识和加油塞紧固标识9）用锥螺纹联接的制动管路接头要打密封胶（胶要从锥螺纹小端第二圈开始涂抹）10）平垫主要作用为均衡作用力；弹簧垫圈主要作用为防止联接处松动11）自攻螺钉通常不用弹簧垫圈，有软垫的联接处通常不用弹簧垫圈12）防松螺母作用等同于普通螺母＋弹簧垫圈13）弹簧垫圈通常加装在螺母端（凸焊螺母除外）14）螺钉、螺栓和螺母紧固时严禁打击或使用不合适的旋具与扳手，紧固后螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头部不得损伤3、对粘贴件的通用装配要求1）粘贴位置必须符合设计要求2）粘贴前保持粘贴面的洁净3）粘贴要牢固、平顺、无气泡、无皱折4、对线束、软轴的通用装配要求1）所有线束、气管、软轴走向平顺，若存在与车架、各类支架刃口以及其他运动件（或热源件）直接接触的情况必须绕开或增加保护套2）线束装配时，不允许强拽硬拉分支点及接头，不允许扭曲及压瘪，线束每300mm要有一处固定3）转角处过渡圆滑，里程表软轴弯曲处曲率半径不小于150mm，变速软轴弯曲率处曲率半径不小于200mm二、动作改善1、如何从TPS角度理解浪费？答：不产生附加价值的活动称之为浪费2、为什么从动作改善入手消除浪费？答：动作改善不需要任何成本；动作改善人人都可以做3、不合理动作造成浪费的具体表现形式答：跨线作业；二次搬运；绕行取件；走动；弯腰；屈膝4、合理动作的原则答：重心不变；方向不变；位置不移；伸手可及；容易取放；借用重力；。
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整车装配通用技术规范
整车装配通用技术规范
1 目的
规范生产过程的检验方法和检验标准，确保所生产的整车出厂质量的可靠性和一致性，制造让顾客满意的产品
2范围
2.1规定了本公司生产的各类型整车装配通用技术要求
2.2本检验规程适用于本公司生产的整车生产过程的检验
3依据
3.1相关产品的行业标准、国家标准
3.2相关产品的技术要求和工艺规程
4整车装配通用技术条件
4.1整车装配前的准备
4.1.1仔细阅读本工序的图纸技术要求或装配工艺规程。
4.1.2了解本工序所要装配的零部件质量要求和装配顺序。
4.1.3检查本工序所要装配的零部件质量情况。
4.1.3.1电镀件电镀层应色泽均匀、光亮，不应有锈蚀、起皮、鼓泡、麻点、毛刺和划痕等缺陷。
4.1.3.2喷漆件喷漆件应色泽均匀、光亮、无色差，漆层表
2
面不允许有流痕、麻坑、锈蚀、漏喷、桔皮等缺陷。
4.1.3.3 焊接件焊接件表面应平整光滑,不能有漏焊,裂纹等缺陷。
4.1.3.4 外观件均不得有明显刮伤、碰花、生锈、变形等影响外观质量的缺陷。
4.1.4 按工艺所要装配的零部件根据工艺技术文件选用适当的工具工装和设备,并准备必要的辅料如润滑油脂类。
4.2通用装配要求
4.2.1 按图纸和工艺技术文件规定顺序安装本工序(工位)所要装的零部件。
4.2.2装配中对零部件要轻拿轻放,不允许严重的碰撞,损坏或划伤零部件,不允许非正常情况下的零部件变形。
4.2.3 所有安装螺栓、螺帽、螺钉、垫圈、六方头、起子头
和平面均不得有明显的打花、缺边、缺角、脱漆、脱
铬等缺陷。
4.2.4 所有零部件、标准件均不得错装、漏装、多装和少装。
4.2.5 所有零部件安装螺栓均应装配到位,安装螺栓应露出
螺母端面2-5牙。
3
4.2.6 安装螺栓松紧度应符合工艺技术文件所要求的力矩
值,没有力矩值要求的螺栓螺钉按常规手感装紧,有
弹簧垫圈的紧固件应使弹簧垫圈压平,但不能使弹簧
垫圈失效。
4.2.7 本工序所装配的零部件均应按工艺技术要求装配到位,不应出现松脱现象,装配到位的零部件应牢固可靠。
4.2.8 旋转有相对运动的零部件之间装配前必须涂一层钙基润滑脂。
4.2.9 不准野蛮装配,不准用不适当的板手或工具装配零部件。
4.2.10 整车所有螺栓、螺钉安装方向原则上都应从左向右和从上到下,特殊情况按工艺文件要求可以有所变动。
4.2.11 关重工位按工艺对螺栓端头或螺母用色标笔进行漆封。
4.3车架装配:
4.4 动力系统装配
4.8 操纵系统安装
4.6 制动系统安装
4
4.7 驾驶室吊装
4.8轮胎装配
4.8.1 轮胎花纹应与车辆行驶方向一致,轮胎上标有旋转方
向指示的按旋转指示方向装配(轮胎侧面有旋转方向
箭头印迹)；轮胎无旋转方向指示的、轮胎表面为直纹
的轮胎可随意装配；轮胎表面为斜纹的,轮胎斜纹槽口
与车轮旋转方向相反。
4.8.2不允许出现内胎被外胎压卡现象。
4.8.7按工艺要求充气，充气压力应符合工艺技术文件要求，允许压差±20kPa
4.8.8充好气的轮胎不应有鼓泡，漏气和转动严重偏摆等现象，轮胎动平衡值满足工艺技术要求.
4.9 车轮装配
4.9.1拧紧力矩按工艺技术文件要求。
4.9.3轮轴端头应露出螺帽2mm以上。
4.9.4车轮转动不应干涉车体任何部位并保证活动间隙＞
10mm。
5
4.10 VIN码标刻
按生产计划要求打印车架VIN代码,字码应清晰,整齐,美观,打码位置和字码尺寸应符合图纸和工艺技术要求,字码笔划不应有连笔、变形等现象，车架打码部位不应有脱漆、起泡等缺陷。
4.11
4.12 电缆电器件安装
4.12.1 全车电缆走向按样车走向或按有关工艺技术文件规
定走向要求布置，并用车架上固定线夹或塑料扎带扎
紧在车体上，车辆在行驶中电缆不应与其它零部件牵
挂。
4.12.2所有电缆插件均应按对应位插接牢固连通可靠。
4.12.3 电缆布置整齐美观，线缆排列有序。
4.12.4 全车电器开关安装牢固，定位到位，不应有松动和不到位现象。
4.12.5 开关功能图标清晰,并能达到其应有的功能要求
4.13 锁具安装
4.13.1全车锁具安装后，均应能自如的锁闭和开启，并能达
6
到其锁具的应有功能。
4.13.2车辆处于锁闭状态时，钥匙应能自由取下，反之则不能（座垫锁除外）。
4.13.3全车锁具的钥匙全部通用。
4.13.4电源锁具各功能位置转换可靠、清晰。
4.13.5全车锁具应安装牢固，车辆行驶时，不能松脱和有振动异响。
4.14 照明信号装置的安装
4.14.1 所有照明信号装配件均应安装牢固可靠，完好有效，
不得因车辆振动而松脱和损坏，不能因车辆振动而失
去作用和改变光照方向。
4.14.2 前照灯照射在前照灯距屏幕10m处光束明暗截止线
转角或中点高度应为0.6-0.8H，其水平位置向左或向
右偏不得超过10mm，应符合行业标准配光性能要求。
4.14.3 电喇叭壳体和车体件不应有干涉现象，喇叭音量95～112dB；喇叭声响不能沙哑，整车振动时，喇叭不能变音和有异响。
4.14.4 转向灯闪烁频率在85±10c/s范围内，起动时间≤
7
1.5s。
4.14.8 前照灯光线集中不散光，电源系统处完全充电状态时，
4.15 外观件装配要求
4.1
5.1外观塑件搭接协调，合缝均匀。
4.1
5.2 搭接处过渡平整，不应有高低不平和鼓动现象。
4.15.3 外观件安装牢固，PP件、颜色件搭缝非主观外表面≤1mm，主观外表面≤0.5mm。
4.1
5.4 所有外观可视面不允许有明显划痕擦印，距离可视面1m距离不允许看到塑件镀件的划痕和擦印。
5生产过程检验方法
5.1巡检、不定时抽查
5.2关键工序重点检查、控制
5.3首辆车全过程跟踪检查
5.4 各工序自检、下道工序对上道工序监督检查
6主要检查内容和技术要求：
8
生产过程主要检验内容及要求
9
10
附表1
整车关键紧固部位紧固力矩
附表2
一般紧固部位拧紧力矩。