杭州某机场航站楼工程钢结构安装方案
杭州某机场航站楼工程施工总体部署
目录 第一章 综合说明 ....................................................................... 错误！未定义书签。
1.1 编制依据 ....................................................................... 错误！未定义书签。
1.1.1 工程文件 ............................................................ 错误！未定义书签。
1.1.2 相关规范及标准 ................................................ 错误！未定义书签。
1.2 工程概况 ....................................................................... 错误！未定义书签。
1.2.1 工程简介 ............................................................ 错误！未定义书签。
1.2.3 钢结构工作范围 ................................................ 错误！未定义书签。
1.3 工程的主要控制要点 ................................................... 错误！未定义书签。
1.3.1 钢结构工程 ........................................................ 错误！未定义书签。
1.3.2 工艺设计制度 .................................................... 错误！未定义书签。
1.3.3 工序样板制度 .................................................... 错误！未定义书签。
(建筑工程管理)杭州萧山机场航站楼钢结构的施工
（建筑工程管理）杭州萧山机场航站楼钢结构的施工杭州萧山机场航站楼钢结构的施工1工程概况杭州萧山机场是国家民航总局和浙江省“九无”重点建设工程，国内重要干线和国际定期航班机场。
它距杭州市中心27km，占地约484km2，为壹次规划，分期建设，分近、中、远三期实施。
航站楼总面积8万余平方米，壹期工程总投资27.7亿元。
机场航站楼钢结构项目包括候机楼、候机卫星厅、长廊和连廊钢结构等四个子项。
机场候机楼为俩层现浇钢筋混凝土框架，整个屋面钢结构面积3.7万m２，总用钢量约5500t。
全部钢结构项目，采用国际招标选定施工单位，杭州大地网架制造有限X公司以自己的技术实力、质量信誉和合理的标准，在中外23家竞争对手中，被选为施工单位。
目前已顺利完成了合同任务，屋面钢结构主体已被评为优质工程。
现将工程实施经验简述于下，供同行参考。
(1)主梁总长为56m，由36m和12m俩跨连续钢桁架梁在俩端各悬挑4m所构成。
桁架上弦采用2－φ219×１6圆管，下弦为1－φ219×16圆管，斜腹杆由多根φ102×7圆管构成。
由上、下弦及腹杆所组成的管桁架，其截面为不等边三角形，支承于标高16.35m的钢筋混凝土柱顶上。
在管桁架上搁置大波浪钢檩条，其正、反曲率半径30050mm，各跨檩条连接后总长235m，共24根，大波浪檩条间距2.43m。
(2)主跨俩旁设置俩边跨，跨长分别为27m和31m的“H”空腹钢梁，支撑在标高1.93m的柱顶上，边跨用小波浪檩条，其正、反曲率半径2750mm，边跨和主跨屋面之间高差部分设置玻璃幕墙。
(3)候机楼入口，由“谷”、“峰”相间组成的雨篷，其总长235m，投影面积分别为9.6m×10m、10m×13m、10m×23.2m三种。
“谷”、“峰”由正、反圆弧曲面形成。
二者均用箱形截面的曲梁和直梁焊接而成。
钢圆柱伸出于“谷”雨篷的中间位置，柱顶有4根φ119×9呈放射形设置的斜拉杆，它的下端吊挂“谷”、“峰”的直边梁。
机场航站楼钢结构技术方案
北京首都国际机场三号航站楼钢结构制作方案目录第一节：施工组织1、1、钢结构制作要求及制作难点2、2、制作组织机构3、3、钢结构制作加工设备4、4、钢结构制作人力资源5、5、钢结构制作进度计划及保证第二节：钢结构制作方案及质量保证方案第一节施工组织第一部分：钢结构制作要求及难点一、钢结构制作要求1、本工程钢结构主要焊接结构类型为：主檩条、拱件为梯形截面弧形，次檩条为矩形截面弧形，材料材质为Q345B，，构件主要材料及规格见下表：2、钢材材料符合钢结构设计总说明要求以及«碳素结构钢»(GB/T700)标准（Z向性能要求无明确要求）。
3、焊接部分：B、焊缝质量等级：（1）、焊缝质量等级及检验等级执行GB50205-2001、JGJ81-2002标准；（2）、焊缝质量等级及要求符合钢结构设计总说明。
4、固件连接要求：○1、高强度螺栓连接摩擦面应保持干燥、整洁、不应有飞边毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等，并且不应涂装；○2、高强螺栓及其摩擦面在施工前应进行检查，符合要求方能安装；○3、对高强螺栓应注意在其附近焊接时产生的热影响不应使高强螺栓连接产生松弛；○4、高强螺栓应能自由穿入组装的板件螺孔内，如不吻合，严禁用榔头强行打入或用扳手强行拧入，而应按构件的螺孔位重新加工，更换连接板；5、防腐和防火涂料：○1、防腐和防火涂料应符合现行国家标准，以及钢结构设计总说明；○2、涂装前钢材表面除锈应符合«涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级»（GB/T8923）等现行国家标准，处理后的钢材表面不应有焊渣焊疤灰尘油污水和毛刺等，一般采用喷砂除锈，除锈等级为Sa2，次要构件可手工除锈。
6、涂料：○1、构件表面喷涂无机富锌底漆和面漆，涂层干漆膜总厚度：室内为125µm,室外为150µm，面漆品种颜色有建筑确定，但必须与底漆配套；○2、构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈等，涂层应均为无明显皱皮、流坠，针眼和气泡等；○3、下列部位禁止涂装：高强螺栓连接的摩擦面，工地部位及两侧100mm，且需要满足超声波探伤要求的范围；○4、下列部位不需要涂装：钢骨混凝土中的钢构件、柱底板、柱脚螺栓。
机场航站楼钢结构屋盖工程施工方案
目录第一章工程概况及特点 (2)第一节工程特点 (2)第二节工程概况 (2)第二章施工方案选择 (4)第三章施工组织情况及施工工期 (5)第四章钢结构制作技术 (6)第五章钢结构焊接技术 (7)第六章钢结构安装技术 (8)第七章钢街架单元整体滑移施工技术 (10)第一节滑移轨道的设计安装 (10)第二节施工阶段的结构验算 (10)第三节桁架的横向稳定控制措施 (10)第四节桁架的整体稳定控制措施 (10)第五节多头牵拉同步控制措施 (13)第六节滑移单元的组成 (13)第七节滑移前准备工作 (14)第八节滑移 (14)第九节滑移过程结构应力监控 (15)第十节滑移过程位移计算机监控 (16)第八章钢结构测控技术 (17)第一节桁架组装测控技术 (17)第二节变形观测 (17)第九章工期控制 (19)第十章质量控制 (20)第十一章实施效果 (21)第一章工程概况及特点第一节工程特点结构截面变化多。
其截面大小由中部的3m×3m变化到两端及悬挑部分为1.5m ×1.5m,而且根据截面受力不同,上弦管(φ245无缝钢管)有6种不同厚度、下弦管(φ299无缝钢管)有5种不同厚度变化。
节点设计复杂,桁度要求高,拼装难度大。
由于杆件种类多达21种,而设计采用的节点形式全部为相贯焊接接点,不可避免地将会造成节点处构造空间过小,给节点定位桁度提出很高要求(设计允许节点偏差2mm),拼装难度大。
结构受力形式独特,不同于国内一般常见形式。
采用四叉柱帽杆支承体系,使结构安装时不能按常规由下到上进行施工。
焊接量大,焊接检测困难。
相贯焊接全部采用手工电弧焊和C02气体保护焊,焊接坡口的制备难度极大,并且设计要求进行UT探伤检测,国内尚无相应规范和要求。
UT无损检测项目内容包括:柱帽杆锥杆段与直线段的环缝;柱帽杆锥杆段与下弦和支座半球的相贯缝。
半球体与支座板的坡口焊缝。
上下弦杆件的对接焊缝。
各榀腹杆的相贯焊缝。
杭州萧山机场航站楼钢结构的施工
杭州萧山机场航站楼钢结构的施工1. 前言杭州萧山机场是浙江省第一大城市杭州市的主要国际航空港口，拥有两个航站楼。
如今，随着航空事业的蓬勃发展，航站楼数量也在不断地增加。
本文将以杭州萧山机场航站楼为例，介绍其钢结构的施工。
2. 什么是钢结构？钢结构是指利用钢材在建筑物中构成的各种形式的结构系统。
它具有重量轻、强度高、刚度大、施工速度快、抗震性能好等优点，同时也具有短期投资回报高的特点。
因此，在大型建筑中的应用日益普遍，并成为了现代建筑设计的重要组成部分之一。
3. 杭州萧山机场航站楼的钢结构杭州萧山机场航站楼建筑面积约14.6万平方米，其中大厅部分采用的是钢结构。
整个航站楼以“共享空间、交流互动、智慧舒适”为设计理念，钢结构体系为混合桁架结构，直线段与曲线段交替排列，构成优美的线条和空间效果。
采用钢结构的航站楼主要有以下几个优点：•抗震性能好：钢结构比传统的混凝土结构更具有韧性和延展性，能够有效地分散地震力的反应，从而大大提高建筑物的抗震性能。
•施工速度快：钢结构的组装速度比较快，从而能够缩短建筑工期，降低建筑成本。
•空间设计自由度高：钢结构材料的灵活性较好，组合成各种不同的形状，在建筑空间设计方面具有很大优势。
•造型美观：钢结构具有轻盈、透明、灵动的特点，能够创造出现代感强、美观大气的建筑形态。
4. 杭州萧山机场航站楼钢结构施工的过程1.基础处理：确定基础土壤的承载力，进行土壤检测并进行基础处理。
2.钢架制作：按照建筑设计图纸进行工厂化制作，确保精度和质量。
3.钢架运输：采用大型平板车运输至现场，并进行组装。
4.组装与吊装：先将钢架预组装至地面，并进行质量检测，然后再整体吊装，联系调整各部分的位置和高度。
5.焊接与连接：使用特殊的电焊或螺栓连接技术，将各部分钢架进行连接。
6.混凝土浇筑：为了增加结构的稳定性，通常会在道路或建筑物周围逐步浇筑混凝土。
5.钢结构作为一种现代化的建筑结构，被广泛应用于机场、体育场馆、居住建筑等领域。
机场钢结构工程施工方案
机场钢结构工程施工方案一、工程概述机场钢结构工程是指在机场建设中使用钢材作为主要结构材料进行构建的工程。
钢结构具有强度高、重量轻、可塑性好等优点，因此在机场建设中具有重要的地位和作用。
本文将详细介绍机场钢结构工程的施工方案。
二、施工准备1. 施工人员准备为了保证施工的顺利进行，需要组建具备相关经验和专业技能的施工团队，并进行相关培训，确保施工人员具备必要的技术素质和安全意识。
2. 施工准备材料除了常规的施工工具和设备，还需要准备以下材料： - 钢材：根据设计要求和工程规模准备合适的钢材，包括各种型号的钢梁、钢柱等。
- 焊接材料：保证施工过程中的焊接质量，准备合适的焊接材料和焊接设备。
3. 施工机械准备根据工程规模和具体需求，准备必要的施工机械设备，例如吊车、塔吊、钻机等，以提高施工效率和安全性。
4. 施工方案制定基于工程设计要求和具体情况，制定详细的施工方案，包括施工工序、施工顺序、安全措施等，确保施工过程的顺利进行。
三、施工工艺1. 地基处理钢结构施工前需要对地基进行处理，以确保地基质量满足钢结构施工要求。
包括地面平整、紧实、无杂物等。
2. 钢结构制作钢结构制作包括以下步骤： - 制作工艺准备：准备施工材料和设备，并控制好施工环境。
- 制作构配件：根据设计要求进行钢构配件的制作，包括切割、锻造、折弯、钻孔等。
- 拼装组合：将各个构配件按照设计图纸要求进行拼装组合，并进行严密的连接和固定。
3. 焊接钢结构施工过程中，需要进行焊接工作，包括以下注意事项： - 焊接材料和设备准备：选择适合的焊接材料和焊接设备。
- 焊接工艺选择：根据焊接材料和结构要求选择合适的焊接方法和工艺参数。
- 焊接质量控制：严格按照焊接工艺要求进行焊接操作，保证焊缝质量符合设计要求。
4. 安装钢结构制作完成后，需要进行安装工作，包括以下步骤： - 临时支撑：采用适当的支撑和固定措施，确保安装过程中结构的稳定和安全。
- 吊装安装：利用吊车等设备进行结构吊装和安装，确保结构的正确位置和稳定性。
航站楼钢结构屋盖施工方案
航站楼钢结构屋盖施工方案航站楼钢结构屋盖是现代建筑结构设计中的重要一环，它具有轻巧、钢材资源丰富、强度高、防火性好等特点，被广泛应用于航站楼、体育场馆等大型建筑结构中。
下面就是针对航站楼钢结构屋盖的施工方案。
1. 施工前的准备工作（1）准备材料：购买正确规格的钢结构材料和配件，如H型钢、角钢、管材、螺栓、焊条等。
同时要确保材料的质量和数量，以及保证符合相关标准和要求。
（2）制定施工计划：制定详细的施工计划，包括施工进度、工作任务、工作时间、工作队伍等。
确保施工进度符合项目要求，同时保证施工质量和安全。
（3）施工前检查：在施工前对现场进行检查，确保场地平整、土壤稳固、无地质灾害等，并对施工材料进行检验。
2. 钢结构屋盖施工过程（1）钢柱、钢梁的安装：将预先铺设好的钢柱、钢梁等基础材料按照设计要求和标准进行拼装和固定，完成基础工程。
（2）悬挂架、屋面桁架、弧形梁的安装：根据方案图纸和施工计划，进行悬挂架的安装。
根据预计的距离，制作出底座连接件，并用高强度螺栓固定在基础材料上。
此时，应考虑到钢材的承重能力和安全。
（3）屋面桁架的安装：在完成地面固定的基础材料上安装屋面桁架，在安装的过程中应注意在中央建造完整的桁架并通过支架将其托起，接下来将挂钩带到建筑物上，并将其固定，以保证其安全。
（4）屋面覆盖材料的安装：安装钢结构屋面覆盖材料的时候，应注意s新颖，抗风、耐火等性能，同时要考虑美观和舒适性，用焊接和螺栓固定到钢结构上。
（5）底部的百叶窗安装：在安装好钢结构屋面之后，需要在底部安装百叶窗。
采用自动开关控制，可以随时自动打开或关闭。
同时，要注意按照标准和规范进行选择。
3. 施工后的验收和检查施工完成后需进行验收，通常验收工作由现场总监和管理人员完成。
验收范围包括施工质量、安全、环保等，保证工程达到设计要求和标准。
总之，钢结构屋盖施工具有复杂性和专业性，需要专业的技术和经验。
同时，施工过程中要严格按照相关标准和规范进行验收和检查。
机场钢结构工程施工方案
机场钢结构工程施工方案一、项目概况机场钢结构工程是指在机场建设过程中所涉及的各种钢结构工程，主要包括航站楼、跑道、停机坪、地面设施等。
机场钢结构工程具有施工周期短、规模大、技术复杂等特点，对施工方案的制定和实施提出了较高的要求。
本次机场钢结构工程为某某国际机场扩建工程，总投资金额50亿元人民币，总占地面积2000亩，项目包括新建T1航站楼、扩建跑道、新建停机坪等。
工程旨在提升该机场的通航能力和服务水平，满足日益增长的航空客流需求。
本施工方案旨在合理安排施工进度、保障施工质量、确保施工安全、提高工程施工效率，最终实现项目的顺利交付和竣工。
二、施工组织1. 施工组织机构为了确保机场钢结构工程的施工顺利进行，保证工程质量、安全和有效进度，我们将建立以下施工组织机构：（1）总包单位：由某某建筑工程有限公司担任，负责工程的总体组织和协调，并对各专业施工单位进行管理和监督。
（2）设计单位：由某某设计院负责设计工作，并协助总包单位对施工过程中的设计变更进行审核和调整。
（3）监理单位：由某某监理工程有限公司担任，负责对施工过程进行监督和检查，确保施工质量和进度。
（4）安全质量监督员：由总包单位提供，专职进行施工现场安全和质量工作的监督。
2. 人员分工（1）总包单位：设立项目经理、工程师、材料员、质量监督员等工作人员。
项目经理负责工程的整体管理和协调；工程师负责现场技术支持和协调；材料员负责材料采购和使用；质量监督员负责施工质量检查。
（2）设计单位：设立总工程师、结构工程师等工作人员，负责施工图纸的审核和设计变更的协调。
（3）监理单位：设立总监理工程师、项目监理工程师等工作人员，负责对施工过程进行监督和检查。
（4）安全质量监督员：设立安全监督员、质量监督员等工作人员，负责施工现场的安全和质量检查。
三、施工准备工作1. 施工前准备：（1）安排项目经理、工程师、监理工程师和安全质量监督员对施工计划进行细化，明确各专业施工单位的具体任务和施工进度。
杭州萧山机场航站楼钢结构的施工
杭州萧山机场航站楼钢结构的施工王金花金维善居荣初袁明远（杭州大地网架制造有限公司)1 工程概况杭州萧山机场是国家民航总局和浙江省“九无”重点建设工程，国内重要干线和国际定期航班机场。
它距杭州市中心27km，占地约484km2，为一次规划，分期建设，分近、中、远三期实施。
航站楼总面积8万余平方米，一期工程总投资27.7亿元。
机场航站楼钢结构项目包括候机楼、候机卫星厅、长廊和连廊钢结构等四个子项。
机场候机楼为两层现浇钢筋混凝土框架，整个屋面钢结构面积3.7万m２，总用钢量约5500t。
全部钢结构项目，采用国际招标选定施工单位，杭州大地网架制造有限公司以自己的技术实力、质量信誉和合理的标准，在中外23家竞争对手中，被选为施工单位。
目前已顺利完成了合同任务，屋面钢结构主体已被评为优质工程。
现将工程实施经验简述于下，供同行参考。
(1)主梁总长为56m，由36m和12m两跨连续钢桁架梁在两端各悬挑4m所构成。
桁架上弦采用2－φ219×１6圆管，下弦为1－φ219×16圆管，斜腹杆由多根φ102×7圆管构成。
由上、下弦及腹杆所组成的管桁架，其截面为不等边三角形，支承于标高16.35m的钢筋混凝土柱顶上。
在管桁架上搁置大波浪钢檩条，其正、反曲率半径30050mm，各跨檩条连接后总长235m ，共24根，大波浪檩条间距2.43m。
(2)主跨两旁设置两边跨，跨长分别为27m和31m的“H”空腹钢梁，支撑在标高1.93m的柱顶上，边跨用小波浪檩条，其正、反曲率半径2750mm，边跨与主跨屋面之间高差部分设置玻璃幕墙。
(3)候机楼入口，由“谷”、“峰”相间组成的雨篷，其总长235m，投影面积分别为9.6m×10m、10m×13m、10m×23.2m三种。
“谷”、“峰”由正、反圆弧曲面形成。
二者均用箱形截面的曲梁和直梁焊接而成。
钢圆柱伸出于“谷”雨篷的中间位置，柱顶有4根φ119 ×9呈放射形设置的斜拉杆，它的下端吊挂“谷”、“峰”的直边梁。
机场钢结构安装方案
钢结构安装方案说明1．钢结构安装工程施工主要内容大厅屋盖钢结构包括两榀纵向主拱架、主拱与沿纵向的中心拱、两边纵向联系梁、横向屋面梁、斜腹杆构成构成了两个连体空间三角形桁架，形成了稳定的空间结构以及钢柱，指廊的屋面曲线与主结构曲线相呼应，采用焊接箱型钢柱，焊接H型钢断面弧形梁，弧形梁的两端支承在柱顶或钢托梁上，指廊的变宽度通过弧形屋面梁外悬挑长度的改变实现，纵向36米为一个双曲筒壳屋面单元。
总重约3146.55吨钢构的现场拼接和安装；1．1主要构件安装方法选择1.大厅纵向主拱架安装方法本航站楼建筑美观、大厅无柱，大厅屋盖采用大跨度钢结构体系。
两榀拔地而起的刚性主拱相互倾斜，并适当拉开，主拱落地长度205.44米、两榀拱脚距离50.4米，拱顶距离12米，主拱最高点高度40米，拱与地面成64°角。
屋面中间最高点高度30米，主拱与沿纵向的联系梁、横向屋面中间最高点高度30米，主拱与沿纵向的中心拱、两边纵向联系梁、横向屋面梁、斜腹杆构成了两个连体空间三角形桁架，形成了稳定的空间结构。
主拱平面内半径约141.1米，拱断面采用下大上小的变高度箱型断面，由钢板焊接而成，翼缘宽度1.4米不变，截面高度由1.8米至1.4米渐变，壁厚25㎜，在拱的自身斜平面内呈圆弧形，与地面倾斜后，拱的立面成为椭圆形。
每榀重量约350吨。
该拱架的安装方式采用将工厂制作的构件单元在现场安装地面胎架上拼装成分段吊装单元，然后使用大型吊装设备将分段单元吊装就位并采用临时支撑架支撑后空中对接的安装方法。
2.联系梁、横向屋面梁、斜腹杆安装方法联系梁、横向屋面梁、斜腹杆构成构成了空间三角形桁架，安装方式为分节地面拼装、吊车吊装、空中对接就位。
a．钢结构安装施工前检查及准备i.钢结构构件验收钢结构构件制作完后，总承包质量管理处和监理应按施工图的技术要求和钢结构工程验收规范（GB5500215-2002）的规定，对成品、半成品进行检查验收。
机场航站区钢结构工程施工组织设计方案
机场航站区钢结构工程施工组织设计方案一、总则1、本施工方案为**机场钢结构工程投标方案，具体施工时可进一步完善细化。
2、本方案根据中国航天建筑设计研究院完成的“**机场钢结构工程”进行编制。
3、本工程详图设计，钢结构工厂制作，现场拼、安装的质量检验严格按照现行国家规范标准的要求执行。
二、工程概况该项目位于**市**，为原航站楼的改造及扩建部分。
扩建部分分为三部分:Ⅰ区为原航站楼后部贴建的二层钢框架结构，梁柱均采用Q345B钢，柱网6.9ｍ×6.9ｍ,柱高9.3ｍ，总长142.84ｍ，投影面积2294㎡,钢结构重379 吨；Ⅱ区为原航站楼前部贴建的锥形钢架结构，梁柱及斜撑杆均采用Q235C钢，柱距13.8ｍ，跨度12.3ｍ，悬挑6ｍ，柱高9.3ｍ，投影面积2612㎡,钢结构重212 吨；Ⅲ区为原航站楼东侧贴建的单层钢框架(局部夹层)结构，梁柱均采用Q235B钢，柱网6.9ｍ×6.4ｍ，柱高7.5 ｍ，总长27.6ｍ，投影面积185㎡,钢结构重31吨。
另外，钢制作登机桥3座，重量26吨。
投影面积共5091㎡钢结构共648吨。
框架柱采用热扎Ｈ型钢及钢管，规格为HW400×400×13×21至HW300×300×10×15及ø550×18、ø219×12。
框架梁采用焊接Ｈ型钢，规格为HW500×250×12×16至HW180×100×6×10，局部为便截面HW（350-1100）×250×12×14。
檩条采用高频焊接Ｈ型钢Ｈ200×100×4.5×6。
其他构件采用普通型材。
三、钢结构施工工艺1、施工工艺流程施工工艺流程如下：钢结构施工工艺流程图 现场准备、机具及周转材料进场 焊机、焊接设施就绪 竣工验收 绘制细部施工详图放样、下料原材料进厂检验 组拼、焊接 平直、矫正 除锈、涂装 构件制作台模设置图纸会审(交底) 包装、运输 整体测量 清理现场竣工资料移交 压型钢板安装 钢结构安装工程检测控制 搭设脚手架拼装平台 柱网复核 测量放线 标识、预拼装 钢柱、钢梁安装 檩条、支撑安装2、施工准备2.1、熟悉图纸，组织技术人员进行图纸自审，提出问题，以便在设计交底或图纸会审中了解清楚。
机场钢结构工程施工方案
机场钢结构工程施工方案主要包括以下几个方面：工程概述、施工准备、施工流程、质量控制、安全防护和环境保护。
以下是详细的机场钢结构工程施工方案。
一、工程概述机场钢结构工程主要包括航站楼、机库、飞机维修车间、控制塔等建筑的钢结构施工。
本方案以航站楼为例，介绍机场钢结构工程施工。
航站楼钢结构工程主要包括主钢架、屋面梁、支撑系统、檩条、吊车梁等部分的安装。
二、施工准备1. 技术准备：根据设计图纸和相关规范，编制施工组织设计、施工方案、安全技术措施等文件。
对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 施工现场准备：清理现场，平整土地，设置临时设施，如办公室、仓库、临时道路等。
3. 施工设备准备：根据工程量和工作量，配置足够的施工设备，如吊车、行车、焊机、切割机、测量仪器等。
4. 材料准备：根据工程需要，提前采购合格的钢材、焊接材料、紧固件等材料。
三、施工流程1. 施工顺序：先安装主钢架，然后安装屋面梁、支撑系统、檩条、吊车梁等部分。
2. 主钢架安装：先将主钢架分段，然后在基础上设置预埋件，采用吊车将主钢架吊装到预埋件上，调整到位后进行焊接。
3. 屋面梁安装：屋面梁分为若干段，采用吊车将梁段吊装到主钢架上，按照设计要求进行焊接。
4. 支撑系统安装：支撑系统包括柱支撑和屋面支撑，采用吊车将支撑杆件吊装到相应位置，焊接固定。
5. 檩条安装：檩条分为若干段，采用吊车将檩条段吊装到屋面梁上，按照设计要求进行焊接。
6. 吊车梁安装：吊车梁分为若干段，采用吊车将梁段吊装到主钢架上，按照设计要求进行焊接。
四、质量控制1. 严格按照设计图纸和规范施工，确保结构尺寸和连接质量。
2. 焊接质量控制：采用合格的焊接材料，严格按照焊接工艺进行施工，焊后进行焊缝检查，不合格的焊缝及时整改。
3. 紧固件质量控制：选用合格的紧固件，确保连接牢固。
4. 防腐和防火措施：根据设计要求，对钢结构进行防腐和防火处理，确保结构的使用寿命。
五、安全防护1. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
航站楼钢结构屋盖施工方案
航站楼钢结构屋盖施工方案一、工程概况本工程设计施工一座航站楼，航站楼名义上的飞机起降距离为3600米，方便了飞机在此停靠操作，同时为乘客提供了方便快捷的航空服务。
本工程的建设区域位于大型机场，与现有跑道、登机桥、停机坪等场地相邻。
二、工程特点本工程屋盖采用钢结构，屋面结构采用单层网架形式，采用2个梁面和2个网面单位布置来组成，屋面采用铝锌合金自锁式彩钢板，外护面黑色，内衬面灰色；采用钢梁加钢柱构造，具有轻量化、高强度、防火等优点，适用于大跨度、高强度、高安全性能要求的场合。
三、施工方案1.概述本工程钢结构屋盖施工方案，是在施工设计、材料选用、安装工序等综合考虑后出台的施工方案。
由于本工程涉及到场地复杂、施工条件有限，一些技术难点需要考虑，因此要制订合理可行的施工方案和措施，并进行科学的组织安排和实施。
2.施工流程（1）安装基础首先按照设计图纸要求，组成基础模板，缝合模板金属边框，按照设计要求放置接口位置，然后倒注混凝土，在混凝土凝固后，拆除模板，清理基础表面，进行基础质量检查合格后，进行后续工序的铺装。
（2）焊接钢柱将钢构柱放置到基础上，检查柱垂直度。
挂起通高绳索，按照绳索的指示安装钢柱，反复检查柱的垂直度，然后进行钢柱的对接。
对接时，要求钢柱之间的对接口缝宽度不得大于3mm，焊接头不得小于1.5倍的柱壁厚度，且不得有裂缝、孔洞等质量瑕疵。
（3）防护材料安装在钢构柱的接头处，采用防护垫条包裹一圈，并在防护垫上预埋技术支架，将技术支架与钢结构焊通，防止钢构柱受到氧化风化的影响，增强其整体结构的强度。
（4）焊接屋架结构将钢构梁坐在钢构柱上，通过切割、切削、钻孔等工艺加工出对接形式，对接时预留电缆井、制氧设备管道等，将防护垫条包裹住梁的上下表面和横向连接部位，用预埋技术支架将技术支架和梁的连接处焊接到一起。
（5）钢结构质量检查当钢梁、钢柱、焊缝、防护垫条、技术支架处等工序全部完成后，进行钢结构的整体焊接质量检查，验收合格后，进行下一步施工。
杭州萧山国际机场二期扩建国际航站楼钢结构滑移施工
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主要 介绍 出发大厅钢结构 累积 谓移的安装方法 。
图五
液 压 爬 行 器 实 物 图
２ 滑移 轨道 的设置
出发大厅钢结构安装 采用 累积 滑移 ， 需要 在 Ａ、 Ｇ、 上设置 滑 Ｄ、 Ｊ轴
移轨 道。
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文 章 编 号 ：ｏ９— ２３ ２ｏ ）７一 ２４ ０ １０ ８８ （ｏ９ ｏ ｏ ９ — ３
轨道选择 Ｑ ０ ｕｌＯ标准轨 ， 轨道梁 直接放 在箱型粱上 ， 每隔 ５ ０ ｍ设 Ｏｍ 置一道 压板 ， 用于固定轨道
１ 工 程 概 况
杭州萧山国际机场二期扩 建国际航站 楼项 目， 总体 建设 面积约 ９ １ ． 万平方米 ， 建筑 层数为三层 ， 地下 １ 为地 下室 ， 层 建筑面积约 ３ ｌ万平方 ， 米， 侧面 为新建高架桥 约 ｌ万平方米 ， 筑高度为 ２ ． ５米 。 建 ６９
敖 志 涛 。 慧 波 刘
（ 浙江东南 网架股份有 限公司 ， 浙江杭州 ３ １０ ） ｌ２ ９
【 摘 要】 本文以 萧山国际 机场 期扩建 国际航站 楼钢 结构的滑移施 工， 明液压 同步滑移 技术。 来说 【 关键 词 】 爬行器， 同步滑移
中图 分 类 号 ：８５ Ｋ ２
文 献 标 识 码 ： Ａ
轨道匡 重萝图
图四
图一
机场钢结构工程施工方案
机场钢结构工程施工方案一、前言机场是一个国家的门户，是国际间物流和人员交流的重要枢纽。
机场的建设将直接影响一个国家的国际形象和经济发展。
在机场建设中，钢结构工程是至关重要的一部分，其质量和安全直接关系到机场的使用和运营。
本文将以某机场钢结构工程施工方案为例，详细介绍钢结构工程的施工流程、施工技术和质量控制方法，从而保障机场钢结构工程的顺利进行。
二、工程概况某机场钢结构工程包括航站楼、停车场、货运区和塔楼等建筑，总建筑面积约为10万平方米。
其中，航站楼为主体建筑，采用钢框架结构，总建筑面积为6万平方米。
停车场和货运区为附属建筑，采用钢筋混凝土结构，分别建设在航站楼的两侧。
塔楼位于航站楼正中心，高度约为50米，为机场的标志性建筑。
三、施工准备1.施工组织设计：在项目启动前，施工单位应根据项目需求制定施工组织设计方案，明确施工内容、施工组织结构、任务分工和施工进度等。
同时，应合理配置施工人员和设备，确保施工进度和质量。
2.施工人员培训：在施工前，施工单位应进行相关人员的培训，包括对工程监理、施工管理人员和施工工人的技术培训，确保施工人员能够熟练掌握施工流程和工艺要求。
3.材料采购：施工单位应提前准备好所需的钢结构材料、施工设备和施工工具，确保施工进度和质量。
同时，应对采购的材料进行质量检测，确保符合相关标准和规定。
4.技术方案确认：在施工前，施工单位应确认好钢结构工程的施工技术方案，包括施工流程、工艺要求和安全措施等。
同时，应制定相应的施工方案，确保施工进度和质量。
四、施工流程1.基础施工：钢结构建筑的基础施工是整个工程的基础，直接关系到建筑物的承重能力和稳定性。
在基础施工阶段，应根据设计要求进行地质勘察和基坑开挖，然后进行地基处理和钢筋混凝土浇筑，最后进行基础验收，确保基础符合设计要求。
2.钢结构搭设：在基础验收合格后，应进行钢结构的搭设工作。
首先，应根据设计图纸确定吊装方案和起吊点，然后进行钢梁和柱的吊装和连接，最后进行梁柱的焊接和验收，确保钢结构的稳定性和安全性。
航站楼钢结构屋盖施工方案
航站楼钢结构屋盖施工方案一、前言航站楼作为现代化机场的核心组成部分，其钢结构屋盖的施工方案至关重要。
本文将就航站楼钢结构屋盖的施工方案进行论述，确保施工工程的安全、稳定和高效。
二、概述航站楼钢结构屋盖的施工方案主要包括设计方案、施工准备、施工工艺及施工管理等方面。
以下将逐一进行阐述。
三、设计方案1. 结构设计：根据航站楼的功能需求和设计要求，采用合理的钢结构形式，如空间网壳结构、桁架结构等。
同时，进行力学计算和结构分析，确保结构的安全可靠。
2. 施工图设计：根据设计方案，在施工图中详细标注各构件的尺寸、材质、连接方式等信息，提供给施工方参考。
四、施工准备1. 人员准备：配备具备相关经验和技能的施工人员，包括项目经理、结构工程师、焊接工、吊装工等，确保施工过程的专业性和高效性。
2. 材料准备：提前采购所需的钢材、焊材、螺栓等施工材料，并进行验收，确保材料质量符合要求。
3. 设备准备：根据施工图纸要求，准备好各种吊装设备、焊接设备、测量工具等。
五、施工工艺1. 基础施工：先进行航站楼钢结构屋盖的基础施工，包括地基处理、基础浇筑等，确保基础的稳固性。
2. 钢结构安装：按照施工图纸指引，先进行主体钢梁、柱的安装，再进行次要构件的安装。
确保各构件的精确度和连接的可靠性。
3. 焊接工艺：根据设计要求和相关标准，采用适当的焊接工艺，确保焊接接头的牢固和稳定。
4. 补强与检测：在施工过程中，对已安装的钢结构进行补强加固，并定期进行质量检测，确保施工质量符合标准要求。
六、施工管理1. 安全管理：设立安全管理部门，制定相应的安全管理制度，进行现场安全培训，并设置警示标识和防护措施，确保施工过程的安全。
2. 进度管理：制定施工进度计划，明确各施工阶段的时间节点和工作内容，及时跟踪并调整计划，确保施工工期的合理性。
3. 质量管理：建立质量监督检查制度，对施工过程进行全程、全方位的质量监督，及时发现并纠正施工中存在的质量问题。
某机场候机楼钢结构屋盖施工方案
目录第一■章总贝U (1)1.1 工程概况 (1)1.2 编制依据 (1)第二章材料 (2)2.1 钢材： (2)2.2 焊材： (2)2.3 普通螺栓： (2)2.4 高强螺栓： (2)2.5 锚栓： (3)2.6 油漆： (3)2.7 原材料检验要求 (3)2.8 材料矫正 (5)2.9 材料使用 (5)第三章屋盖的加工制作 (5)3.1 钢管预处理 (5)3.2 下料 (5)3.3 制作流程： (6)3.4 管子相贯线剖口切割 (7)3.5 屋架弦杆的弯圆 (7)3.6 圆管桁架组装 (7)3.7 桁架的焊接要求 (10)3.8 管桁架的检验要求桁架的焊接要求 (14)第四章檩条、平台、支座及其它 (15)4.1 檩条加工： (15)4.2 支座节点： (16)4.3 平台： (16)第五章焊缝质量要求 (16)5.1 焊缝外观允许偏差： (16)5.2 焊缝内在质量要求： (18)第六章构件的除锈、涂装 (19)第七章构件标识 (20)7.1 标识说明 (20)7.2 桁架标识 (20)第一章总则1.1 工程概况某机场扩建候机楼工程的屋盖结构，采用钢桁架结构体系，东西方向总长度为107米，南北方向总长度为50米，跨度39米，桁架榀距9米，共12榀主桁架。
屋盖采用双层金属板加保温材料做为围护结构，在局部设置玻璃采光顶，侧面部分外墙材料采用玻璃幕墙。
我司加工量为351吨，其中管桁架120吨、檩条130吨（H200*200*8*12、TUB180*10,其它为平台、支撑等。
钢屋盖模型如下:主桁架的形式如下:上弦：PIP140*10;下弦：PIP194*12;腹杆：PIP 89*7 ;上弦间拉杆：PIP50*31.2 编制依据《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002《钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件》GB/T1228〜1231-91《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》（GB11345-91）《涂装前钢材表面腐蚀等级和防锈等级》（GB8923-88第二章材料2.1 钢材：(1) 屋盖结构的钢桁架及其它钢构件主要采用Q345B Q345C及Q235B钢材，其质量标准应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB700-88)及《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-94) 的要求。
机场扩建工程钢结构安装
机场扩建工程钢结构安装、钢结构安装顺序:1、钢结构拼装:钢构件拼装: r-＞ 「钢屋架 「钢柱f 钢托架 f -＞楝条组拼―►丁2、丁3钢屋架◄—3、钢构件安装顺序：A 轴GZ-D 轴GZ2钢管柱（下节柱、上节柱）——》PT~2a 、b —► A PX-1、XT 支撑一TT-1托架一町-1钢管屋架——＞ 钢楝条、十 字支撑E 轴 GZ-G 轴 GZ2钢管ft —>P —3〜4a 、 b —>PX-K X —1 支撑一► 一＞TT-2托架一► T-2、T-3钢管屋炉一钢楝条、十字支撑为确保T-1钢管屋架的安装整体稳定性，安装T-1钢管屋架的同 时安装T-2钢管屋架，达到GZ2钢柱与T-l T-2钢管屋架及支撑系统 形成空间刚性受力平衡。
主要钢构件安装方法：方法1为整体吊装，用两台560塔，步骤钢柱 ＞钢托架 储钢屋架 ＞橡条组拼 2、 钢结构总体安装顺序:T 2, T3钢屋架从略，方法2为分段吊装，详细步骤如下:A、C区和D、G—12, 38的B区钢结构安装，采用一台跨外BPR400Lm塔式起重机安装。
（钢柱、钢托架、钢屋架、支撑楝条等）。
见图2。
E、G轴钢管接GZ3,断面980X980,长度15. 25m,重4.65t,采用钢丝绳索钢柱顶部一点两侧起吊一►就现场较底部螺栓固定一松钩。
E、G轴91n钢托架：采用两点起吊进行安装。
「2、T-3钢管屋架安装因为反弧形钢管屋架在地面是侧向卧拼，吊起后须空中翻身，为此绑扎点需要2X6=12个点。
见图7,平吊起来用倒钳空中翻身后呈反弧形，安装到设计位置，与G轴钢柱采用高强螺栓连接。
D轴T-2钢管屋架下弦放在斜撑顶部，校正纵横轴线位置, 标高屋架垂偏一a松钩。
B. P. R塔L=40M, R=40M, Q=1L IT,构件所在位置距B. P. R18. 8M,构件重10T,小于11. 1T,安全。
注意：T-2钢管屋架重12.2t,为使B.P.R塔式起重机不超载，须E轴外悬挑部分屋架2. 2t后吊。
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目录 第一章 综合说明........................................................................错误！未定义书签。
1.1 编制依据.......................................................................错误！未定义书签。
1.1.1 工程文件............................................................错误！未定义书签。
1.1.2 相关规范及标准................................................错误！未定义书签。
1.2 工程概况.......................................................................错误！未定义书签。
1.2.1 工程简介............................................................错误！未定义书签。
1.2.3 钢结构工作范围................................................错误！未定义书签。
1.3 工程的主要控制要点...................................................错误！未定义书签。
1.3.1 钢结构工程........................................................错误！未定义书签。
1.3.2 工艺设计制度....................................................错误！未定义书签。
1.3.3 工序样板制度....................................................错误！未定义书签。
1.3.4 设备材料招标制度............................................错误！未定义书签。
第二章 施工总体部署................................................................错误！未定义书签。
3.1施工目标........................................................................错误！未定义书签。
3.2施工总平面布置............................................................错误！未定义书签。
3.2.1 平面布置............................................................错误！未定义书签。
3.2.2 场地需求条件....................................................错误！未定义书签。
3.2.3 施工用电保障措施............................................错误！未定义书签。
3.2.4 办公及临建........................................................错误！未定义书签。
3.2.5 钢结构施工总平面图........................................错误！未定义书签。
第三章 施工进度计划及工期保证措施....................................错误！未定义书签。
3.1 施工进度计划分析.......................................................错误！未定义书签。
3.1.1 施工进度计划编制说明....................................错误！未定义书签。
3.1.2 施工进度计划控制节点....................................错误！未定义书签。
3.2 确保工期的技术组织措施...........................................错误！未定义书签。
3.2.1 业主要求............................................................错误！未定义书签。
3.2.2 施工关键点、措施............................................错误！未定义书签。
3.2.3 前期准备阶段的措施........................................错误！未定义书签。
3.2.4 施工过程控制....................................................错误！未定义书签。
3.2.5 确保总进度目标实现的措施............................错误！未定义书签。
3.2.6 其他保证措施....................................................错误！未定义书签。
第四章 钢结构加工制作及运输..............................................错误！未定义书签。
4.1 加工制作保障措施.......................................................错误！未定义书签。
4.1.1 原材料采购、检验、保管与使用....................错误！未定义书签。
4.1.2 焊接材料选用与管理........................................错误！未定义书签。
4.1.3 焊接工艺评定流程图........................................错误！未定义书签。
4.1.4 人员及技术力量................................................错误！未定义书签。
4.2 钢结构加工制作工艺...................................................错误！未定义书签。
4.2.1 钢构件分段........................................................错误！未定义书签。
4.2.2 加工制作工艺....................................................错误！未定义书签。
4.2.3 焊接质量控制措施............................................错误！未定义书签。
4.3 钢结构涂装及运输方案...............................................错误！未定义书签。
4.3.1 钢结构涂装工艺................................................错误！未定义书签。
4.3.2 钢结构运输方案................................................错误！未定义书签。
4.3.3 构件现场交验....................................................错误！未定义书签。
第五章 钢结构安装方案及技术措施 (7)5.1 钢结构施工准备工作 (7)5.1.1 轴线的交接与复测 (7)5.1.2 钢结构临时堆场及周边场地硬化和排水 (7)5.1.3 钢构件进场验收 (7)5.1.4 构件堆放次序及原则 (7)5.1.5 钢结构构件标识 (7)5.1.6 预埋件的安装及精度控制 (8)5.2 构件管理 (9)5.2.1 构件的预检 (9)5.3.2 半成品、成品管理 (9)5.3.3 构件的堆放 (9)5.3 机械的选择 (9)5.4 预埋件安装工艺 (10)5.4.1 地脚螺栓预埋施工工艺 (10)5.4.2 预埋件施工工艺 (11)5.5 钢结构的安装 (12)5.5.1 钢结构安装顺序 (12)5.5.2 钢柱安装 (12)5.5.3 钢梁安装 (14)5.6 楼承板施工 (15)5.6.1 板加工制作 (15)5.6.2 现场吊装及堆放 (17)5.6.3 压型板放样 (18)5.6.4 楼承板安装 (18)5.6.5 临时支撑 (18)5.6.6 楼承板的焊接固定 (18)5.6.7 压型板施工工艺流程 (18)5.7 栓钉施工方案...............................................................错误！未定义书签。
5.7.1 栓钉焊接工艺流程............................................错误！未定义书签。
5.7.2 焊前准备............................................................错误！未定义书签。
5.7.3 栓钉焊接............................................................错误！未定义书签。
5.7.4 栓钉焊质量检验................................................错误！未定义书签。
5.7.5 焊接注意事项....................................................错误！未定义书签。
5.8 高强螺栓施工...............................................................错误！未定义书签。
5.8.1 高强度螺栓进场检验与保管............................错误！未定义书签。
5.8.2 高强度螺栓安装流程........................................错误！未定义书签。
5.8.3 高强度螺栓施工工艺........................................错误！未定义书签。