汽车车身构造与修复课件：学习单元三车身塑料修复
合集下载
《汽车车身修复技术》课件
锉刀和砂纸
用于打磨和抛光金属表面，去 除锈迹和旧漆。
撬棒
用于撬起汽车上的装饰件和面 板。
车身修复设备介绍
喷枪
用于喷涂油漆，可分为压缩空气喷枪 和无气喷枪。
02
烤漆房
提供恒定的温度和湿度，使油漆快速 干燥，减少污染。
01
03
打磨机
用于快速去除旧漆和锈迹，可分为电 动打磨机和气动打磨机。
焊接设备
用于修复金属部件的断裂或损坏，可 分为电弧焊、气体保护焊和激光焊接 。
分享快速修复小技巧，提高工作效率 和修复质量。
经验二
在修复过程中，如何避免对周围部件 的损伤，确保修复质量。
未来发展趋势与展望
01
随着汽车工业的发展，车身材质 和工艺也在不断更新，未来修复 技术将更加注重环保、高效和个 性化。
02
展望未来，智能修复设备和自动 化技术将在车身修复领域得到广 泛应用，提高修复质量和效率。
《汽车车身修复技术》ppt课件
contents
目录
• 汽车车身修复技术概述 • 车身修复的基本原理 • 车身修复工具与设备 • 车身修复技术实践与应用 • 案例分析与实践经验分享
01
汽车车身修复技术概述
定义与特点
定义
汽车车身修复技术是指对汽车车身进行修复、涂装和改色等处理，以达到恢复 车身外观、延长使用寿命和满足个性化需求的目的。
THANKS
感谢观看
满足个性化需求
车身修复可以实现个性化 定制，满足车主的独特需 求和审美。
车身修复技术的发展历程
传统手工修复
传统的车身修复主要依靠 手工技术和经验，修复质 量和效率较低。
半机械化修复
随着工业技术的发展，出 现了半机械化的车身修复 设备和技术，提高了修复 效率和精度。
汽车车身修复技术PPT课件(共7单元)项目四汽车车身板件的修理
元件、保险杠、保险杠托架等直条状结构件。圆形平面锤头用在粗加工中，大力锤击 修理区。
圆头锤：一端为圆形平面锤头，另外一端为球形锤头，有多种质量和尺寸规格。球
形锤头用于敲击和矫正金属部件，以及敲平铆钉的头部。圆形平面锤头可以用来进行 所有的手工钣金加工。
铁锤：常用的铁锤形状为两端均是圆形平面锤头，质量和体积较大，常用于大强度
金属板件，因为它的一个面非常平而另外一面微微隆起。
注意：使用足尖形顶铁时，不应过度锤击！
足跟形顶铁
足尖形顶铁
卷边顶铁 楔形顶铁
主要用于形成各种大小的卷边，较大的一端用来形成大而宽的卷边，小的一端用来 形成较窄的卷边。有时也可以用它在薄金属板上形成小的凹痕。。
用来在柱杆顶部和宽的挡泥板凸缘上生成隆起，与支架或其他车身内部构件形成一 个封闭结构的板件；还可以用来在柱杆顶部粗加工出皱折，尤其是在顶盖梁和横杆 的后部，以及在车身其他地方生成皱折等。
在手不易伸入的平面用修平刀敲平构件
当车门面板局部变形而内部结构没有损坏时，操作方法：
将车门的外侧垫在两个木块上，使得车门外侧的面板悬空，用修平刀抵住面板 凹陷部位，然后拉动修平刀，将变形部位顶回到正常位置，如图a）所示。然后再 用钣金锤和修平刀配合进一步将车门面板修平，如图b）所示。
a）用修平刀进行撬动，进行粗加工
折边等。
双圆头锤：属于轻头锤的一种，形状一般是两端均为圆头，或者一端为圆头，另一
端为方头，在车身钣金修复中，常常用来粗加工挡泥板、车门或柱杆顶部，以及敲平 车门的折边和矫正定位夹等。
短头风镐：一端为圆头，另外一端为尖头，用于金属表面的精加工，敲平粗加工之
后金属表面残留的小凹坑，或者用在如前挡泥板等操作不方便的部位，进行轻凿和收 缩金属面。
圆头锤：一端为圆形平面锤头，另外一端为球形锤头，有多种质量和尺寸规格。球
形锤头用于敲击和矫正金属部件，以及敲平铆钉的头部。圆形平面锤头可以用来进行 所有的手工钣金加工。
铁锤：常用的铁锤形状为两端均是圆形平面锤头，质量和体积较大，常用于大强度
金属板件，因为它的一个面非常平而另外一面微微隆起。
注意：使用足尖形顶铁时，不应过度锤击！
足跟形顶铁
足尖形顶铁
卷边顶铁 楔形顶铁
主要用于形成各种大小的卷边，较大的一端用来形成大而宽的卷边，小的一端用来 形成较窄的卷边。有时也可以用它在薄金属板上形成小的凹痕。。
用来在柱杆顶部和宽的挡泥板凸缘上生成隆起，与支架或其他车身内部构件形成一 个封闭结构的板件；还可以用来在柱杆顶部粗加工出皱折，尤其是在顶盖梁和横杆 的后部，以及在车身其他地方生成皱折等。
在手不易伸入的平面用修平刀敲平构件
当车门面板局部变形而内部结构没有损坏时，操作方法：
将车门的外侧垫在两个木块上，使得车门外侧的面板悬空，用修平刀抵住面板 凹陷部位，然后拉动修平刀，将变形部位顶回到正常位置，如图a）所示。然后再 用钣金锤和修平刀配合进一步将车门面板修平，如图b）所示。
a）用修平刀进行撬动，进行粗加工
折边等。
双圆头锤：属于轻头锤的一种，形状一般是两端均为圆头，或者一端为圆头，另一
端为方头，在车身钣金修复中，常常用来粗加工挡泥板、车门或柱杆顶部，以及敲平 车门的折边和矫正定位夹等。
短头风镐：一端为圆头，另外一端为尖头，用于金属表面的精加工，敲平粗加工之
后金属表面残留的小凹坑，或者用在如前挡泥板等操作不方便的部位，进行轻凿和收 缩金属面。
汽车车身修复技术课件-项目三 汽车车身维修的基础知识
(1) 有机溶剂除油 要求溶解力强, 不易着火, 毒性小, 挥发缓慢, 不易引起空气中水分冷凝于钢材表面, 且价格低廉。 (2) 碱液除
油碱液除油主要是借助碱的化学作用来清除钢材表面的油污, 达到表面净化作用。
(3) 乳化除油 用乳化剂使有机溶剂分解在水中形成稳定的乳化液, 可使油脂在乳化的溶剂中被溶解清除掉。
汽车车身修复技术
二、钢材的预处理
汽车钣金维修中, 有些钢材应在使用前根据情况进行预处理。 钢材预处理主要内容有表面处理、 软化处理及整形处理等。钢材预处理的质量直接影响钣金构件的形状、尺寸、表面质量及成形 加工工艺性能。
(一) 表面处理
钢材的表面处理主要是清除材料表面的油污、锈蚀等。
1. 清除油污
汽车车身修复技术
二、样板
在生产中, 当生产批量大、精度要求较低时, 将展开图画在纸板、胶合板或薄金属板上, 经剪切矫正后用于划线、下料, 这些板称为样板。
样板的种类比较多, 汽车钣金维修常用的有下料样板和靠试样板。下料样板是指供下料 用的划线样板 以此样板的外形, 在制作构件的金属板料上划线、剪裁, 也可直接靠模剪切。
汽车车身修复技术
4. 放样划线的基本规则 为了保证划线质量和准确性, 必须遵守下列规则: (1) 垂直线必须用作图法画, 不能用量角器或直角尺。 (2) 用圆规在板料上划圆弧或等分尺寸时, 必须先用样冲冲出圆心。 (3) 放样公差不应超过表3-1 所列范围。 (4) 划线前板料表面应清洁, 不得有麻点、 裂纹等缺陷。 (5) 划线前板料应平整, 若表面呈波浪形或凹凸不平过大, 则影响划线准确度, 应在划线前加 以矫正。 (6) 画完放样图后, 应检查是否有遗漏的线条和规定的孔, 还应检查各部尺寸。
汽车车身修复技术
油碱液除油主要是借助碱的化学作用来清除钢材表面的油污, 达到表面净化作用。
(3) 乳化除油 用乳化剂使有机溶剂分解在水中形成稳定的乳化液, 可使油脂在乳化的溶剂中被溶解清除掉。
汽车车身修复技术
二、钢材的预处理
汽车钣金维修中, 有些钢材应在使用前根据情况进行预处理。 钢材预处理主要内容有表面处理、 软化处理及整形处理等。钢材预处理的质量直接影响钣金构件的形状、尺寸、表面质量及成形 加工工艺性能。
(一) 表面处理
钢材的表面处理主要是清除材料表面的油污、锈蚀等。
1. 清除油污
汽车车身修复技术
二、样板
在生产中, 当生产批量大、精度要求较低时, 将展开图画在纸板、胶合板或薄金属板上, 经剪切矫正后用于划线、下料, 这些板称为样板。
样板的种类比较多, 汽车钣金维修常用的有下料样板和靠试样板。下料样板是指供下料 用的划线样板 以此样板的外形, 在制作构件的金属板料上划线、剪裁, 也可直接靠模剪切。
汽车车身修复技术
4. 放样划线的基本规则 为了保证划线质量和准确性, 必须遵守下列规则: (1) 垂直线必须用作图法画, 不能用量角器或直角尺。 (2) 用圆规在板料上划圆弧或等分尺寸时, 必须先用样冲冲出圆心。 (3) 放样公差不应超过表3-1 所列范围。 (4) 划线前板料表面应清洁, 不得有麻点、 裂纹等缺陷。 (5) 划线前板料应平整, 若表面呈波浪形或凹凸不平过大, 则影响划线准确度, 应在划线前加 以矫正。 (6) 画完放样图后, 应检查是否有遗漏的线条和规定的孔, 还应检查各部尺寸。
汽车车身修复技术
汽车车身构造与修复课件：学习单元三车身塑料修复电子教案
汽车保险杠又称防撞梁，位于汽车车身的最前端，用防护车身 前部的安全装置。
20世纪80年代以前，轿车前保险杠以金属材料为主，用厚度为 3mm以上的钢板冲压成U形槽钢，表面镀鉻处理，与车身纵梁采用铆 接或焊接连接在一起。随着汽车工业的发展，现代轿车的保险杠绝大 多数采用塑料制成，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠使用的塑料， 一般为聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。国外还有 一种称为聚碳酯系的材料，掺进合金成分，采用合金注射成型的方法 ，加工出来的保险杠不但具有高的强度和良好的刚性，还具有可以焊 接的优点，而且涂装性能好，在轿车上得到广泛使用。
6、塑料部件的维修方法 一般塑料维修方法有：热塑成形、焊接修复、粘接修复三种。
（1）热塑成形 这种方法只适用于热塑性塑料。适于维修凹痕，裂缝、穿孔或划
痕无法使用这种方法进行修复。 特点：方法简单，效率高、成本较低。
（2）焊接修复 只有热塑性塑料可进行焊接修复。特点：维修方法较复杂，难度
较高。 （3）粘接修复
5、塑料部件维修的原则 （1）按塑料件损坏程度分为：轻度损坏、中度损坏和严重损坏。 （2）塑料部件维修成本的核算
不包括喷漆的费用在内，维修费用应不超过新部件成本的50%（ 无法提供或短期内无法提供新部件时例外）可进行塑料修复。 成本核算公式：1/2 N＞R × L + M
N:一个新部件的成本； R:维修耗时（小时）（硬化时间不应计算在内）； L:小时工资，进行维修时计算； M:材料成本。
（1）热塑性塑料
热塑性塑料的突出特性体现在其温度关系上。根据材料成分可以 设计出坚硬且刚度高的塑料，或柔软且防碰撞性能好的塑料。由于其 温度关系的特性，这种塑料可以粘接，因此理论上可以进行维修。但 是实际上不允许对所有热塑性塑料进行维修。例如，不允许维修由聚 乙烯制成的塑料容器。但是由聚丙烯制成的保险杠和门槛饰板情况不 同。这些部件可以进行维修。这也适用于含有尼龙的复合材料，例如 前部侧围板经过正确预处理后，所有这些部件都能进行粘接和喷漆。
20世纪80年代以前，轿车前保险杠以金属材料为主，用厚度为 3mm以上的钢板冲压成U形槽钢，表面镀鉻处理，与车身纵梁采用铆 接或焊接连接在一起。随着汽车工业的发展，现代轿车的保险杠绝大 多数采用塑料制成，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠使用的塑料， 一般为聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。国外还有 一种称为聚碳酯系的材料，掺进合金成分，采用合金注射成型的方法 ，加工出来的保险杠不但具有高的强度和良好的刚性，还具有可以焊 接的优点，而且涂装性能好，在轿车上得到广泛使用。
6、塑料部件的维修方法 一般塑料维修方法有：热塑成形、焊接修复、粘接修复三种。
（1）热塑成形 这种方法只适用于热塑性塑料。适于维修凹痕，裂缝、穿孔或划
痕无法使用这种方法进行修复。 特点：方法简单，效率高、成本较低。
（2）焊接修复 只有热塑性塑料可进行焊接修复。特点：维修方法较复杂，难度
较高。 （3）粘接修复
5、塑料部件维修的原则 （1）按塑料件损坏程度分为：轻度损坏、中度损坏和严重损坏。 （2）塑料部件维修成本的核算
不包括喷漆的费用在内，维修费用应不超过新部件成本的50%（ 无法提供或短期内无法提供新部件时例外）可进行塑料修复。 成本核算公式：1/2 N＞R × L + M
N:一个新部件的成本； R:维修耗时（小时）（硬化时间不应计算在内）； L:小时工资，进行维修时计算； M:材料成本。
（1）热塑性塑料
热塑性塑料的突出特性体现在其温度关系上。根据材料成分可以 设计出坚硬且刚度高的塑料，或柔软且防碰撞性能好的塑料。由于其 温度关系的特性，这种塑料可以粘接，因此理论上可以进行维修。但 是实际上不允许对所有热塑性塑料进行维修。例如，不允许维修由聚 乙烯制成的塑料容器。但是由聚丙烯制成的保险杠和门槛饰板情况不 同。这些部件可以进行维修。这也适用于含有尼龙的复合材料，例如 前部侧围板经过正确预处理后，所有这些部件都能进行粘接和喷漆。
汽车车身构造与修复课件：学习单元三车身塑料修复电子教案26页PPT
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
汽车车身构造与修复课件：学习单元 三车身塑料修复电子教案
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
汽车车身构造与修复课件：学习单元 三车身塑料修复电子教案
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
汽车车身修复技术部分PPT课件
二、常用修复工具
二、常用修复工具
二、常用修复工具
二、常用修复工具
二、常用修复工具
二、常用修复工具
二、常用修复工具
2.常用工具的使用方法
铁锤在垫铁上的敲击法
二、常用修复工具
匙形铁
匙形铁修隆起
二、常用修复工具
凹坑拉出器
拉杆
使用拉杆的同时 敲打其隆起点
使用几根拉杆起大凹坑
二、常用修复工具
如图所示，是汽车车身底部的尺寸图，图的上半部分 是俯视图，下半部分是侧视图。图的左侧部分代表车身 的前方，右侧部分代表车身的后方。要读取数据，首先 要找到图中长、宽、高的三个基准。
（1）宽度数据。在俯视图中间位置有一条贯穿左右的线，这条 线就是中心面，又称为中心线，它把车身一分为二。在俯视图上 的黑点表示车身上的测量点，一般的测量点是左右对称的。两个 黑点之间的距离有数据显示，单位是毫米（有些数据图还会在括 号内标出英制数据，单位是英寸），每个测量点到中心线的宽度 数据是图上标出的数据值的二分之一。 （2）高度数据。在侧视图的下方有一条较粗的黑线，这条线就是
冷轧双相（DP）钢板：具有屈服点、屈强比低和加工硬化
高、兼备高强度及高塑性的特点，如经烤漆后其强度可进一步 提高。适用于形状复杂且要求强度高的车身零件。主要用于要 求拉伸性能好的承力零部件，如车门加强板、保险杠等；
高张力钢：具有550ＭＰa以上的屈服强度和620ＭPa以上的抗
拉强度，具有优异的韧性、高速延性断裂停止特性及焊接性。
盘式砂磨机 砂轮片的安装
二、常用修复工具
步骤2：右手抓住砂磨机前面把手，左手抓住后面把手，启动开关。 步骤3：在金属表面开始打磨。 打磨方法：正确的打磨方法如图所示，应使砂轮片的1／3表面与被加 工表面接触，其研磨效果最好。
《汽车车身修复技术》课件 汽车车身修复技术 项目三
焊接时间即通电时间，通电时间越长，产生的热量会越多，从而使焊点直径越 大。但是通电时间过长会导致焊接区域过热出现飞溅、电极压痕和热变形等现象。
加压时间是指从焊件通电之前开始加压到焊点处的金属冷却形成焊点所需要的时 间。合适的加压时间会使焊接部位有很高的焊接强度，并且形成一个圆形、扁平、 结构紧凑的焊点，如图3-23所示。
汽车车身焊接
项目三
焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合某些材料的制造工 艺及技术，它是车身修复中不可缺少的一项内容，无论是金属钢板、 铝合金板件还是塑料件，在修理过程中都会用到焊接。焊接方法有很 多种，目前汽车车身修复中常用的有气体保护焊和电阻点焊，本项目 会对这两种焊接方法进行重点介绍。
了解气体保护焊和电阻点焊的原理。熟悉 非承载式车身和承载式车身的碰撞变形特点。 熟悉气体保护焊和电阻点焊的设备。 掌握气体保护焊和电阻点焊的工艺参数。 熟悉气体保护焊和电阻点焊的焊接缺陷。
王刚利用气体保护焊修复后翼子板的参考步骤如下。 （1）首先通过检查确定局部损伤的范围，从外部画出需要挖补的轮廓。 （2）将其与车身其他部位的连接断开，然后用气动锯、切割砂轮等将 挖补处割下。 （3）在替换件上画出切割范围线，注意范围线内的尺寸要比切割下的 损坏部分大10～20 mm。 （4）按照所画切割范围线将替换件上多余部分切除并将切口修磨整齐。 （5）将替换件放在需要挖补的区域，按照替换件的形状在车身上画出 切割线，然后沿此线将车身上的多余部分切除并将断口修磨整齐。 （6）将替换件对合车身上的切口，确认位置正确、缝隙不大于1 mm， 然后用专用夹具固定在车身上。 （7）用二氧化碳气体保护焊进行焊接。
焊接电流对母材熔入深度影响较大，电流越大，熔入深度越大， 焊接高度和焊缝宽度也会增大。如右图3-3 所示。
加压时间是指从焊件通电之前开始加压到焊点处的金属冷却形成焊点所需要的时 间。合适的加压时间会使焊接部位有很高的焊接强度，并且形成一个圆形、扁平、 结构紧凑的焊点，如图3-23所示。
汽车车身焊接
项目三
焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合某些材料的制造工 艺及技术，它是车身修复中不可缺少的一项内容，无论是金属钢板、 铝合金板件还是塑料件，在修理过程中都会用到焊接。焊接方法有很 多种，目前汽车车身修复中常用的有气体保护焊和电阻点焊，本项目 会对这两种焊接方法进行重点介绍。
了解气体保护焊和电阻点焊的原理。熟悉 非承载式车身和承载式车身的碰撞变形特点。 熟悉气体保护焊和电阻点焊的设备。 掌握气体保护焊和电阻点焊的工艺参数。 熟悉气体保护焊和电阻点焊的焊接缺陷。
王刚利用气体保护焊修复后翼子板的参考步骤如下。 （1）首先通过检查确定局部损伤的范围，从外部画出需要挖补的轮廓。 （2）将其与车身其他部位的连接断开，然后用气动锯、切割砂轮等将 挖补处割下。 （3）在替换件上画出切割范围线，注意范围线内的尺寸要比切割下的 损坏部分大10～20 mm。 （4）按照所画切割范围线将替换件上多余部分切除并将切口修磨整齐。 （5）将替换件放在需要挖补的区域，按照替换件的形状在车身上画出 切割线，然后沿此线将车身上的多余部分切除并将断口修磨整齐。 （6）将替换件对合车身上的切口，确认位置正确、缝隙不大于1 mm， 然后用专用夹具固定在车身上。 （7）用二氧化碳气体保护焊进行焊接。
焊接电流对母材熔入深度影响较大，电流越大，熔入深度越大， 焊接高度和焊缝宽度也会增大。如右图3-3 所示。
车身塑料件维修41页PPT
车身塑料件维修
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
Байду номын сангаас
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
Байду номын сангаас
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
相关主题