最详细的汽车电气构造与全车线路的解读

汽车整车线路
电路控制与保护装置 电源总开关 组合开关 点火开关 灯光开关 车门主副控制开关 制动开关

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电路控制继电器 为了减小控制开关触 点的电流负荷，获得 所需的控制功能，往 往根据需要在是电路 中设置一些继电器， 如启动动继电器、喇 叭继电器、前照灯继 电器、雾灯继电器等。 在与电路连接方式上， 继电器可分为接柱式 和插接式。
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汽车照明及灯光信号装置的种类和用途 照明设备灯 前照灯（前大灯）两灯制和四灯制之分 雾灯 雾灯的光色规定为黄色和橙色 仪表灯 顶灯 工作灯 牌照灯
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灯光信号装 置 转向信号灯 示宽灯 制动灯 尾灯 倒车灯 指示灯
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前照灯 由于前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作 和交通安全，因此世界各国交通管理部门多以法律的 形式规定了其照明标准。前照灯与其它照灯相比有较 特殊的光学结构，对它的基本要求如下： 1）前照灯应保证夜间车前有明亮而均匀的照明，使 驾驶员能辨明100m以内道路上的任何障碍物； 2）前照灯应具有防眩目装置，以免夜间两车交会对 时造成对方驾驶员眩目而发生事故。
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汽车电子的发展趋势

由8位发展到16位和32位 模块化控制


动力控制系统模块（PCM） 制动系统模块（含ABS、 TCS、ASR等） 车身控制模块（BCM） 含A/D、D/A、CAN、PMW 等功能

微控制器功能强化


线控技术 供电电源42V
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起动机均采用直流电动 机。直流电动机的构造 与直流发电机相似，也 是由磁场部分，电枢部 分和电刷装置等组成 。 直流电动机是将电能变 为机械能的设备，它是 根据载流导体在磁场中 将受到电磁力作用而发 生运动的原理进行工作 的。
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笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，经过多 年的研究和新技术应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻。现代 柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪 音、烟度方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。 柴油机电控喷射系统由传感器、ECU（控制单元）和执行机构三 部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷 油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将 实时检测的参数同步输入计算机，与ECU巳储存的参数值进行比较， 经过处理计算按照最佳值对执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴 油机运作状态达到最佳。
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汽车蓄电池的作用： 1.在发动机起动时，向发动机点火系统和其它有关用 电设备供电； 2.在发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电； 3.发电机超载时，协助发电机供电； 4.把发电机多余的电能转化为化学能储存起来； 5.吸收发电机的瞬时过高电压，保护车用电子元器件。

形符号通 过引线条联接在一起的关系图，可分为三种型 式，即布线图、电气原理图和线束图。 布线图反映了汽车电气各部件的安装位置，从 中可看出导结的走向、接点、分叉等情况 电路原理图可清楚地反映出电气系统各部件的 连接关系和电路原理。 线束图用于制作线束。
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电子控制系 统引入后的 优势
通过ECU控制 发动机运行情 况，实现巡航 控制、排气制 动、实时响应 空调运行等需 提高发动机功 率的情况、方 便对发动机系 统故障的诊断
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为了保证汽车行驶安全，汽车上都装有多种照 明设备和灯光信号装置，俗称“灯系”。这个 系统主要包括照明与标识两大部分，由车灯总 开关和专用开关控制，在汽车各种不同的行驶 条件下，分别发挥各自的作用。
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前组合灯的结 构
目前，我司所用前 组合灯主要由大 灯（包括远光和 近光）、转向灯 和位置灯三部分 组成 灯泡 汽车的前照 灯一般有白炽、 卤素、氙气等类 型
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前照灯的控制电路 前照灯会车自动变光器 前照灯延时控制电路 自适应转向大灯系统 目前我司采用的为固定式 转向辅助照明灯

二极管主要 应用 1、单项导 通，保护电 路； 2、整流， 将交流电源 转变为直流 电源
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稳压管
（或称齐纳二极管）是一种 特殊的面接触型半导体二 极管。
作用：稳定电压
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半导体三极管 集成电路
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汽车电源由蓄电池、发电机和调节器组成。蓄 电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于 可逆的直流电源，汽车蓄电池为汽车的辅助电 源。在汽车上应用最广泛的蓄电池为铅酸蓄电 池，其结构简单，价格较低，内阻小，能在短 时间供给大电流，满足汽车起动的需要。汽车 起动时的电流比较大，起动电流一般在200～ 1000A范围内。
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电路分析 电路分析方法是先研究各部分的线路，然后按照由部分到整体的 顺序，逐次地进行研究。在研究某一部分或某一设备的线路时， 应熟悉该部分的工作原理，根据它的工作性质，运用有关的连接 原则，分析和掌握它的线路。具体方法可以沿着工作电流的流动 方向，由电源查向用电设备；也可以逆着电流的方向，由用电设 备查向电源。尤其查寻一些不太熟悉的电路，后者比前者更方便 些。 在布线图中电气系统的图形符号一般由其外形演变而来，易于辨 认。在电路原理图则用定的符号，简洁明了。在全车线路图中， 常标有字母和数字，用来说明图形和线条所不能反应的内容。由 这些字母和数字所组成的图解，是表达图面内容的一种特殊语言， 如导线的线号（编号）、颜色、截面等。
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电容 是一种能容纳或储存电 荷的器件。，主要用作 交流耦合、隔离直流、 滤波、交流或脉冲旁路、 RC定时、LC谐振选频 等。 符号为C
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半导体二极管 核心部会是一个PN结 特点：单向导电性 正向导通时，硅管为 0.5V，锗管为0.2V
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汽车线束特点 （1）汽车上各电器的接线大多采用单线制； （2）汽车上的两个电源 发动机和蓄电池必须 是并联的； （3）各用电设备都是并联的，受各自的开关 控制； （4）为了防止因短路或搭铁而烧毁线束，各 类车都装有电路保护装置。
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发电机是汽车的主要电源，其功用是向除起动 机以外的所有用电设备供电，并及时向蓄电池 充电； 汽车发电机有交流发电机和直流发电机两种； 交流发电机与直流发电机相比，具有体积小、 重量轻、结构简单、维修方便、使用寿命长、 发动机低速充电性能好等优点。
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交流发电机定 子绕组中产生 的三相正弦交 流电是靠三相 桥式整流电路 中6只二极管 变为直流电的。
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汽车发动机是靠外力启动的,常 用的启动方式有人力启动和电 力启动等。由于电力起动机操 作简便，启动迅速可靠，可随 时工作，便于远距离控制，因 此在现代汽车上被广泛采用。 起动机的工作电源来自蓄电池， 起动机的功率应与汽车发动机 的功率相匹配，轻型载重车配 用小功率起动机，重型载重车 配用大功率起动机。
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汽车空调制冷系统组成 1.压缩机；2.蒸发器；3. 视窗； 4.贮液干燥；5.冷凝器； 6.热力膨胀阀
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基本原理 制冷的方法很多， 有蒸汽压缩式制冷、 吸收式制冷、蒸汽 喷射制冷和电子制 冷等。汽车空调设 备大都采用压缩式 制冷循环原理来制 冷
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熔断丝（保险丝） 熔断丝用于对局部电路进行保护，按形状可分 为丝状、管状和片状。熔断丝能承受额定电流 的长时间负载。在过载百分之二十五的情况下， 约有三分钟内熔断；而在过载一倍的情况下， 则不到一秒钟就会熔断
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电线束 为使线路规则整齐、安 装固定方便和保护导线， 通常将不同规格，不同 工作用途的导线用棉纱 编带(套)或聚氯乙烯薄 膜胶带缠包扎成束，称 为线束。每辆汽车可以 有几条线束。

为了使负荷调节更加精确，产生了共轨技术。共轨技术是指高压油泵、 压力传感器和ECU组成的闭环系统。
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高压共轨系统主 要电器设备 ECU 轨压传感器 水温传感器 机油压力传感器 进气温度压力传感 器 曲轴转速传感器 凸轮轴转速传感器
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ECU基本原理
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线束的安装时，各个线头必须固定牢固，以防 线头之间接触不良或在行驶中脱落。每个线束 都要用线夹子紧固在车上。但是电缆不可拉得 太紧，尤其是在拐弯处更应注意，在绕过锐角 或穿过洞孔时，应当在橡胶、毛毡之类作衬垫 或衬套来保护电线，以防磨损包扎层或绝缘层， 造成短路、断路或搭铁等故障。
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电子油门

当驾车者使 用速度控制 系统时，车 速传感器将 车速信号输 入ECU，再 由ECU输出 指令伺服电 动机控制发 动机喷油量。 电子油门系 统也可以兼 容巡航控制 功能。
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电子转向
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汽车常用电子元件 电阻 通常分为固定电阻、 可变电阻和特种电 阻。 符号为R







汽车电气设备的全车线路一般包括以下几部分： （1）电源电路，也称充电电路。即电蓄电池、发电机、调节器及 工作状况指示装置组成的电路； （2）启动电路，即电起动机、启动断电器、启动开关及启动保护 装置组成的电路。 （3）点火电路，汽油发动机汽车特有的电路，即点火线圈、分电 器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成的电路。 （4）照明与灯光信号装置电路，即由前照灯、雾灯、示廓灯、转 向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成的电路； （5）仪表电路，即由仪表指示表、传感器、各种报警指示灯及控 制器组成的电路。 (6)辅助装置电路，由为提高车辆安全性、舒适性、经济性等各种 功能的电气装置组成的电路