中国南车股票分析报告
南北车合并重组研究
南北车合并重组研究作者：刘莎莎来源：《商情》2017年第27期摘要：2015年新一轮国企改革全面推进、落地，建筑、电力、铁路等产能过剩行业众多国企央企，面临大规模合并重组。
2015年6月18日，世界最大的两家轨道交通装备制造商——中国南车和中国北车合并，一个高铁界的“巨无霸”横空出世。
关键词：央企重组南北车并购重组国有资源合理配置1南北车重组背景1.1在国外，南北车恶性竞争阿根廷项目被作为国企”恶心竞争”的典型被几乎所有报道提及，北车报价239万美元，南车却报了 127万美元横刀夺爱，很多分析都认为阿根廷项目是南北车合并的重要诱因，乃至直接导火索。
1.2在国内，两车激战多年，造成资源浪费“北平无战事”，高铁排排坐分果果，但更大的轻轨、城铁、地铁市场则是招标，两车激战多年。
南车北车竞争厉害，就分别建厂，天津北车一个，南车一个，成都北车一个，南车一个……这样之后的结果便是重复建设，巨大浪费，南车北车在自己的基地把大部件都生产好，运到当地组装，就算皆大欢喜了。
2南北车重组动因2.1提升国际化合并后新公司将把握全球轨道交通市场快速发展的历史机遇，扩大全球市场份额，加快国际化进程。
着力统一布局海外投资，避免资源浪费，提高投资效率；整合海外销售队伍，制定统一的海外市场拓展战略，集中力量在国际竞争中获得更加有利的地位；统一品牌形象，集中双方优势参与国际竞争。
2.2增强协同性合并双方将在研发、生产、采购、销售等领域充分发挥协同效应，实现资源合理配置，提升公司整体实力。
通过统筹研发资源，构建可持续发展的研发体系，融合双方优势技术，加速实现核心技术突破；优化产品体系，实现产品的谱系化、标准化和模块化，为客户创造更大价值；实现生产基地专业化、地域化分工，统筹规划未来投资，提高生产和投资效率；实现供应体系、销售体系全球整合，充分挖掘规模效应和协同效应。
2.3拓展多元化合并后新公司将利用轨道交通装备板块的既有资源促进新产业发展，实现业务多元化发展，提高公司抗风险能力。
南北车合并案例分析
南北车合并案例分析
1、当年南北车合并历时半年，股价涨了6-7倍。
从20xx年10月底停牌，被合并的北车股价6块多，12月31日公布预案复牌后都是六连板，调整几天又是两三个涨停完成了第一波拉升。
之后一直横盘整理到3月底，第二次停牌十天到4月初复牌，在这次停牌前后一共拉出了9-10个涨停（好像是南车比北车多一个），北车在四月底达到了42块多的顶点。
到五月上旬停牌一个月，正式合并成中国中车（北车退市），南车在这半年期间是从5块多涨到最高39块多，6月8日复牌之后股价就开始了一路下跌。
2、中国能建吸收葛洲坝，从20xx年10月份到20xx年9月份葛洲坝退市共11个月，第一次停牌15天左右，复牌两个涨停，从6块到退市前最高的10.13，涨了大约七成。
因为当时能建还没上市，所以没有参考数据。
国资改革龙头低价股票有哪些
国资改革龙头低价股票有哪些国资改革是指国家对国有资产进行改革、改革国有控股企业的产权和治理结构，旨在提高国有资产的效益和竞争力，推动经济的发展和转型升级。
国资改革对于股票市场来说是一大利好消息，因为在国资改革过程中，很多国有企业会通过上市、重组、转型等方式引入社会资本，从而提高股票的流动性和价值。
下面就是一些国资改革龙头低价股票的介绍：1. 中国中车（601766.SH）：中国中车是中国最大的铁路运输装备制造商之一，也是国家重点骨干企业。
公司在2015年进行了国资改革，引入了社会资本，使其股票流通性增强。
目前，公司股票的价格相对较低，具有投资价值。
2. 中国兵器（600051.SH）：中国兵器是中国最大的军工企业之一，具有很强的技术实力和市场竞争力。
公司在国资改革中也进行了股份制改革，吸引了许多社会资本的参与，使其股票的流动性增强。
目前，公司的股票价格相对较低，是一只值得关注的低价股。
3. 中国核电（601985.SH）：中国核电是中国核能行业的龙头企业，是国家的重点发展项目。
公司在2013年进行了股份制改革，引入了社会资本，使其股票流通性增强。
目前，公司的股票价格相对较低，具有较大的增长潜力。
4. 中国建筑（601668.SH）：中国建筑是中国最大的建筑工程承包商之一，也是国家重点骨干企业。
公司在2008年成功上市，并在之后的国资改革中进行了股份制改革，吸引了大量的社会资本。
目前，公司的股票价格相对较低，是一只值得投资的低价股。
5. 中国航空（601111.SH）：中国航空是中国最大的民用航空运输公司之一，也是国家重点骨干企业。
公司在2004年进行了股份制改革，引入了社会资本，使其股票流通性增强。
目前，公司的股票价格相对较低，具有较大的投资潜力。
以上是国资改革龙头低价股票的一些例子，但投资者在选择股票时，还需综合考虑公司的发展前景、行业竞争力、财务状况等因素，并进行风险评估和投资分析，以减少投资风险、提高投资收益。
中国最具投资价值的十只股票
中国最具投资价值的十只股票【最新版】目录1.引言：介绍中国股市的概况和投资环境的重要性2.中国股市的投资价值：分析中国股市的特点和投资价值3.十只最具投资价值的股票：列举并分析这十只股票的特点和投资价值4.结论：总结投资中国股市的建议和注意事项正文一、引言随着中国经济的快速发展，中国股市逐渐成为全球投资者关注的焦点。
投资中国股市不仅可以分享中国经济增长的红利，还可以把握人民币升值的机遇。
在这个充满机遇和挑战的市场中，如何发掘具有投资价值的股票成为了投资者关注的问题。
本文将分析中国股市的特点和投资价值，并列举十只最具投资价值的股票，以供投资者参考。
二、中国股市的投资价值1.中国经济持续增长：中国经济在全球范围内保持着较高的增长速度，这为股市提供了有力的支撑。
随着经济结构的优化和升级，新兴产业和服务业的发展将不断推动中国经济向前发展。
2.政策红利：政府对股市的支持和改革举措为股市带来了政策红利。
例如，科创板的推出将进一步提升中国股市的国际竞争力，吸引更多优质企业上市。
3.市场估值：从历史数据来看，中国股市的估值相对较低，具有较大的投资空间。
投资者可以在市场低位时布局，等待市场回暖，获得较好的投资收益。
三、十只最具投资价值的股票1.贵州茅台：作为中国最具品牌价值的白酒企业，贵州茅台拥有稳定的市场份额和强大的盈利能力。
随着消费升级和人口红利的推动，贵州茅台未来仍具有较高的投资价值。
2.中国平安：中国平安是中国领先的综合金融服务集团，业务涵盖保险、银行、资产管理等多个领域。
公司具有稳健的经营风格和良好的盈利能力，值得投资者关注。
3.招商银行：招商银行是中国领先的零售银行，拥有较高的品牌知名度和市场份额。
随着金融科技的发展和消费金融市场的崛起，招商银行未来仍具有较大的增长空间。
4.中国石油：中国石油是中国最大的国有石油企业，拥有丰富的石油和天然气资源。
随着油价的回升和国际市场的拓展，中国石油未来具有较高的投资价值。
从财务视角看南车招股说明书
回事时 ，乐得 在地上打滚狂 笑。在这以后的十 多年里 ．当同学们 对每一个开车 的人 来说 ，十字路 １ ： ３的红灯总是很让 人讨 厌的
聚在一起谈起此事时 仍然是乐不可支 但在我经常开车行驶的那条路上却并非如此 ：在那条笔直的马路上 ， 当我老远就看见十字路Ｉ 的红绿灯时 ，却希望它是红灯 。根据经验 ． ： １ 当我驶近路 口时 红灯会 变成绿灯 等待 的时间非常短暂 ．有时甚至 是不用踩刹车就能畅行无阻 。而如果驶近路 １ ： ３时看见的是绿灯 根据 同样的经验 ，当我驶进路 １ ： ３时绿灯会变成红灯 ，而且几乎要等待从其 开始 到结束的全 过程 让我感 到非常漫长而无聊 这些年在股市里泡久 了 ．发觉同样的故事以另～版本在市场 上
股减持 。
中国股市真 的是这样 吗７不同的人一定会有不 同的解读 ，但张 志雄先生 以其 上交所第４ 名 员工 的切身经历得来 的感悟 应 该具 有 １ 很广泛 的代表性 。虽然让人感到 有些灰心丧气 ．但至少 比证 监会 永 远形势一片大好的说法更可信。
我 以 为 ． 中国 股 市 要 想真 正 发 展 起 来 ，必 须 结 束 政 策 怪 胎 的 宿
一
中国股市 ，确 切地说 是新 中国股市 从 １ ９ 年年 底上 交所开 ０ ９
业开始 至今还不满２ 岁，比我都年轻 ，９ 后 。平时却总觉得 它已 Ｏ Ｏ 经很老 ，仿佛 从开天辟地时就存在 一样 因为经历 的沧 桑太多 。书 中回顾 了上海 老八股 、深 圳８－－ ０、国债 期货事件 《 民 日报＞ 人 几次著 名的前 后矛盾的社论 ．以及琼 民源 、蓝 田 银广 厦 吕梁 、 德 隆系等等这 些让人伤心的人和事 。生动地描述 了心 比天高 的证监 会 角色错位的交 易所 贪婪的券商 无耻 的会计师事务所 ，卑 鄙 凶残的恶高 管，以及可怜又可爱 的散户股 民。 感 觉这就 是一 个江湖 一 个险恶 的江 湖 。这 个江 湖没有 仁义 道 德 只有坑蒙拐骗 ，充满 阴谋 阳谋 ，充斥着资本 的血 腥昧 ，法律 苍白无力。在这样的一个江湖 中 ．消息闭塞 财少 势弱的中小股 民 是无 法生存 的 ，只能是被吃掉且无处伸 冤。这样的股票市 场也 无法 发展 否则真没 了天理 ，其结果只能是吴敬 琏叱喝 的：比赌 场还不 如 ．只能是 漫漫熊 途 ．发不出新股 ．筹不 到资金 ，调配不 了资源 ， 几乎崩溃。这也是 ２０ 年跌到９ ８ 的深层次原 因吧 ０５ ９点 股权分置改革来 了，带来 了美好 的期望和波澜壮阔 的牛市 ，然
南北车合并
中国南车和中国北车合并案例分析2014年12月30日晚间，距离新年仅一天之隔，中国南车、中国北车发布合并预案，中国南车吸收合并中国北车。
一企业介绍中国南车：中国南车股份有限公司（港交所：1766，上交所：601766）成立于2007年12月28日，是经中国国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，并由中国南车集团控股的股份有限公司。
截至2012年底，中国南车有18家全资及控股子公司，分布在中国11 个省市，员工近9万人。
中国北车股份有限公司，简称中国北车，是经国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。
总部设在中国首都北京，公司注册资本58亿元。
2014年12月30日晚，中国南车正式宣布与中国北车合并。
2015年5月20日，中国北车正式退出A股市场。
2015年6月1日，中国南车发布公告，公司与中国北车A、H股合并均已实施完成，新公司将采用新的公司名称“中国中车股份有限公司”，简称为“中国中车”。
二合并背景中国南车和中国北车都是国资委管理下的央企，2000年南车、北车两大集团成为独立的竞争对手，业务按地域划分，南方的企业划归南车，北方的企业划归北车。
中国工程院院士王梦恕表示，原来两家企业竞争激励，互相压价，影响收入和利润，导致研究条件不足，很多研究人员都已经不愿意继续从事科研工作了。
如果两家继续把精力放在拿项目上，不利于技术进步，价格过低，也容易滋生腐败问题，同时没有研究和改进，也会影响中国高铁的技术进步。
作为同属国资委管理下的央企，中国南车和中国北车在2014年12月30日的合并实现了1+1大于2。
两车合并后，不仅仅减少恶性竞争，也避免资源浪费，尤其是海外业务方面，形成一个强有力的拳头。
从没涨过发行价的股票有哪些
从没涨过发行价的股票有哪些
从未涨过发行价的股票是指在上市初期或者发行期间，股票的价格一直没有超过发行价的股票。
这类股票的情况可能是投资者对该股票的需求较低，或者公司业绩不佳等原因导致。
以下为一些从未涨过发行价的股票的案例。
1. 达尔优（600704.SH）：达尔优是中国化工集团旗下的化工
公司，成立于2001年。
其上市交易日期为2010年12月15日，发行价为9.26元人民币。
然而，该股票自上市以来一直未能
超过发行价，一直维持在较低的价位。
公司在业绩方面也并未取得明显突破，导致投资者对该股票的兴趣较低。
2. 中国南车（601766.SH）：中国南车是一家从事轨道交通装
备制造的公司，成立于2000年。
该公司于2012年1月19日
上市，发行价为￥12.6元人民币。
然而，该股票上市以来一直未能超过发行价，一直维持在较低的价位。
公司的业绩表现一直没有取得明显突破，公司也面临市场竞争激烈的压力。
3. 九芝堂（603456.SH）：九芝堂是一家生物制药公司，成立
于1998年。
该公司于2017年6月8日上市，发行价为
￥20.88元人民币。
然而，该股票上市以来一直未能超过发行价，一直维持在较低的价位。
公司的研发能力和产品市场竞争力相对较弱，导致投资者对该股票的兴趣较低。
以上仅为一些案例，从未涨过发行价的股票有很多种类，原因也可能因公司基本面、行业环境等多种因素而异。
投资者在购
买股票时应仔细研究公司的业绩表现、市场竞争力等因素，以做出合理的投资决策。
中国南车北车合并方案
优化资源配置
合并后公司可以实现资源共享，优化 人力资源、技术资源和市场资源等配 置，提高资源利用效率。
合并后公司可以整合采购、生产、销 售等环节，降低成本，提高盈利水平 。
提升研发实力
合并后公司可以整合双方研发力量，加强技术创新和产品研 发，提高技术水平和创新能力。
激励机制重建
合并后需要重新构建激励 机制，以确保员工的积极 性和工作动力。
监管审批风险
反垄断审查
合并后企业规模扩大，可能面临反垄断审查，以 确保市场公平竞争。
政府审批延误
合并方案需经过政府相关部门的审批，审批过程 中可能出现延误或无法通过的风险。
法律法规遵守
合并后企业需严格遵守相关法律法规，防止因违 规行为引发法律风险。
政策推动因素
国家政策支持
中国政府鼓励企业兼并重组，优化产业结构，提高产业集中度，以提升国际竞 争力。
南北车合并试点
作为国企改革和兼并重组的试点，南车北车合并可以探索改革路径，为其他国 有企业改革提供借鉴。
02
合并方案概览
合并方式
01
02
03
股票交换
南车和北车将通过股票交 换的方式完成合并，南车 的股东将获得北车的股票， 反之亦然。
市场反应不确定性
投资者信心
合并后企业的市场表现和股价可能受到投资者信心的影响，存在 不确定性。
客户反应
合并后企业的客户可能对新的品牌形象和服务产生反应，需要关注 客户忠诚度和满意度。
竞争格局变化
合并后企业在行业内的竞争地位可能发生变化，需要关注竞争对手 的动态和市场变化。
05
合并后的战略规划
国企改革地产股概念股票有哪些
国企改革地产股概念股票有哪些国企改革地产股概念股票主要包括以下几个方面：1. 国企改革概念股：包括了一系列与国企改革相关的公司，如中国长城、中国南车、中国铁建等。
这些公司是国有企业改革的代表，参与了政府推动的国企混合所有制改革，通过引入民营资本、上市等途径来改善企业的效益和竞争力。
2. 房地产开发概念股：这些公司主要从事房地产开发、销售和物业管理等业务，如万科、碧桂园、恒大等。
随着经济的发展和城市化进程的推进，房地产行业一直保持较高的发展速度。
特别是在中国经济转型升级的过程中，房地产行业作为一个支柱产业，受到了国家政策的大力支持，因此相关公司的股票一直备受关注。
3. 城市建设概念股：包括城市基础设施建设和城市更新等相关公司，如中国交建、中国石化等。
随着城市化进程的加快，国家对城市基础设施建设的投资不断增加，相关公司的业绩也得到较好的保障。
同时，城市更新也是一个新的投资热点，相关公司的股票也备受关注。
4. 房地产金融概念股：包括房地产开发贷款、房地产抵押贷款等相关金融业务的公司，如中国银行、中国平安等。
房地产金融在房地产行业中起到了非常重要的支持作用，相关公司的股票也备受关注。
5. 建材概念股：包括建筑材料、装修材料等相关公司，如中国恒大、中国建筑等。
随着房地产行业的发展，建材行业也受益于其需求增长，相关公司的股票也备受关注。
总的来说，国企改革地产股概念股票主要包括国企改革概念股、房地产开发概念股、城市建设概念股、房地产金融概念股和建材概念股等。
这些概念股票代表了房地产行业和国企改革相关的领域，在投资中备受关注。
但是，投资者在购买此类概念股票时需要关注行业的风险和公司的基本面情况，以减少投资风险。
南车和北车的产业分析演讲稿
南车和北车的分分合合讲稿2014年10月27日，中国南车、中国北车及其南车旗下上市公司时代新材均发布公告称，因有重要事项未公告，公司股票停牌，市场普遍认为该次停牌或与上层要求两家公司合并重组有关。
有消息称，“两车”停牌的原因是由于涉及到南北车合并等相关事宜——将由国务院主导、国资委牵头、中金公司主办，把中国南车集团和中国北车集团将进行重组合并为一家公司。
一.背景介绍：南北车的“前世今生”如果现在要合并，那么14年前，本是同根生的南车北车为何要分手？在出于“避免垄断、鼓励竞争”的指导思想下，2000年9月经国务院批准，中车公司又一举分拆为两家国有独资大型集团公司，也就是我们今天熟悉的中国南车集团公司和中国北方机车车辆工业集团公司。
而后，2007年中国南车集团公司发起设立了中国南车；2008年中国北方机车车辆工业集团公司又发起设立了中国北车。
拆分的利弊南车北车在这十四年来发展迅速，交出了令人满意的成绩单。
当初“分家”的精神是以长江为界，50%的原则，实现分家后两家实力相当的状况。
可以说，南北车当年的分立门户，目的就是要构建我国机车车辆行业平等竞争的格局，促进机车车辆工业的发展。
展示南车北车的半年报南北车各自发展简略介绍。
在此后十余年的发展中，南北车的发展不负众望。
2013年年报数据显示，截至2013年末，中国北车实现营业收入972.4亿元，中国南车则为978.9亿元，接近这两家公司刚成立时收入的10倍。
二.合并1.合并诱因如今，是什么原因又导致了南车北车的合并呢？1.两家公司海外的恶性竞争。
南北车一同前往南美国家阿根廷，参加其电动车组采购招标。
在中国北车已经率先中标的情况下，中国南车给出了一个每辆车127万美元的报价当时其他公司平均报价为每辆车200万美元。
按业内人士的说法，这个价格是没法挣钱的。
而今年10月刚刚夺得美国波士顿地铁5.67亿美元合同的中国北车为例，其报价仅为竞争对手加拿大庞巴迪公司的一半。
中正鹰
远山：7.7%大跌当天为何买入中国南车2015年01月20日 17:30很多人都是废寝忘食的分析股票盈利的逻辑，其实盈利和努力没有绝对的必然联系。
1月19日由两融违规导致的下跌，引起市场极度恐慌。
照理说利空幅度远小于"5·30"，为何会导致沪指暴跌7.7%？这里面有违规融资斩仓和股指期货的放大效应（股指期货历史性的跌停就是例证），这也是管理层不愿看到的。
如果投资逻辑清晰，盈利自然会轻松些。
老鹰（远山的微博名是"中正鹰"--编辑注）1月19日14:33-14:40买入的中国南车，在20日10点前被成交（开盘前13元左右挂卖单），持仓不足一小时盈利16%！为什么14：30进场？首先是认为当日下跌过度，指标超卖。
另外的理由在上周六农大MBA讲课时，及之前的微博中都有阐述，这种超短线主要是针对我们的T+1市场，这样操作不确定的市场风险相对较小。
为何选择中国南车？这就更简单，都不用去查资料和分析，非常符合老鹰的快乐投资、轻松盈利的理念。
选择标的前要有一个清晰的逻辑，就是此次暴跌由两融违规引发，踩踏事件发生时必有错杀的股票，南北车都是错杀者。
为什么南北车都是错杀者？问得好！中国南北车自2014年10月24日收盘至12月31日复牌，期间错过了大盘的疯狂上涨，复牌后又是连续6个无量涨停，两融最疯狂的阶段没有南北车的份，六个无量涨停也不可能有多少融资。
涨停打开后，在高位的盘整又有多少融资盘会盯上南北车？所以，南北车是大盘股中两融最少的标的之一，其题材好，上涨相对也健康。
在19日，当大盘暴跌过度、北车被错杀到跌停、南车仅差一分钱跌停时，在短线进场逻辑支撑下，一旦抛压减弱是不是机会大于风险呢？南北车满血复活的故事其实很简单，只是观者的心要足够冷静，方能在最合适的时候给予果断一击。
有人会说，南北车都涨停了，你为何不拿着？不懂得让利润飞吗？我哪知道它会涨停？我是严格按照头天买入计划来操作的，盈利的保证来自于执行的纪律，19日收盘后出的消息与我短线计划无关，唯一有瓜葛的是我的卖出价比预期提高了。
南车将吸收合并北车新公司名称初定“中国中车”
南车将吸收合并北车新公司名称初定“中国中车”1986年中国铁路机车车辆工业总公司(中车总公司)成立2000年中车总公司一分为二，成为中国南车和中国北车2014年中国南车和中国北车提出合并，将合并为中国中车股份有限公司停牌两个多月的中国南车和中国北车终于揭开了重大资产重组事项的面纱。
昨日晚间，两家公司同时发布了合并预案，宣布将由中国南车吸收合并中国北车，而合并完成后，中国北车AH股票将注销。
今日起，中国南车和中国北车股票将复牌交易。
市场反应高铁板块昨日尾盘暴涨昨日，有消息称中国南车、中国北车合并一事将于收市后发布公告。
受此影响，高铁板块尾盘突然暴涨，其中晋亿实业、北方创业、太原重工等多股涨停。
有分析称，南北车合并预计将能带动产业链上电子、电气、材料、机械核心技术水平的整体提升。
复牌后，中国南车和中国北车将迎利好，另外也有利于国企背景的零部件制造企业发展。
受益标的包括中国北车、中国南车、太原重工、利源精制等。
南车并北车北车股票将注销今年10月27日，中国南车、中国北车在公告拟筹划重大资产重组事项后双双停牌。
后经多方证实，为解决两个央企巨头在国内外市场的同业竞争问题，这两家原本“同出一源”的公司在分开14年后，又动了“复合”的念头。
由于两家公司不论从规模、市场地位还是盈利能力方面都难分上下，究竟由谁来合并谁也成为留给市场最大的悬念。
昨晚发布的合并预案显示，中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，拟发行的A股和H股股票将分别申请在上交所和香港联交所上市流通。
同时中国北车的A股、H股股票相应予以注销。
合并后的新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。
另外，合并后的新公司将采用新的公司名称、股票简称和代码、战略定位、组织架构及管理体系等，从而实现双方的对等合并。
据悉，合并后新公司中文名称为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。
中国高速铁路的投资之殇
中国高速铁路的投资之殇中国政府对高速铁路的大力投资不断遭遇挫败，先是爆出丑闻，后又发生悲剧。
上周六，中国东部一起动车相撞事故造成至少39人死亡，192人受伤。
中国前铁道部长刘志军已被警方拘押，被指贪污数百万美元。
而刘志军的继任者又被迫在今年初承认，高速铁路将降低运营速度。
一时间，中国华丽的新建高速铁路网络看起来不像是政府拉动投资获益的典范，倒更像是显示自身种种缺陷的明证。
中国固定资产投资总额占国内生产总值(GDP)的比重2010年达到了46%，这似乎已有浪费且过多之嫌。
有人猜测列车的控制系统失灵在一定程度上导致了追尾事故的发生，因此部分投资现在看来可能有致命危险。
这场灾难让高速铁路网建设的财务逻辑受到质疑。
中国铁道部为偿还巨额投资举债2,760亿美元，相当于中国2010年GDP的4.6%。
仅靠销售车票可能永远无法弥补其成本。
如果乘客现在拒绝乘坐高速铁路，铁道部可能会受到进一步冲击。
航空股周二大幅上涨，因为投资者确信航空公司将是主要受益者。
中国东方航空股份(China Eastern)周二涨停，涨幅10%。
中国的高速铁路建设本来开局不错。
首先，他们吸引到了外国公司的参与，并以获得中国国内市场份额的承诺鼓励这些公司出让技术。
这次追尾事故中的一辆列车由中国南车股份有限公司(CSR Corp.，简称：中国南车)和加拿大庞巴迪(Bombardier Inc.)成立的合资企业制造。
其次，中国国内市场被当作一个试验场。
中国制造商消化吸收了有关技术，并实现了生产上的规模效益。
最后，中国公司将国外的技术和本国的廉价劳动力及资本相结合，以削弱外国公司在国际市场上的竞争力。
中国已参与了委内瑞拉和土耳其等国高速铁路项目的建设。
技术采购以及举债修建国内高速铁路网的做法让前两个阶段的成本十分高昂。
出口高速列车的本意是提供投资回报。
然而周六的撞车事故给中国的营销努力带来了严重打击。
外国列车生产商本来就在质疑中国出口列车的合法性，认为中国在制造过程中使用了他们的技术。
中国中车案例分析完整版
案例分析—-—中国中车(601766）一、简介中国中车股份有限公司，由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。
中国中车股份有限公司，中文简称为“中国中车”，英文名称为“CRRC Corporation Limited",英文简称为“CRRC”，将同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。
二、基本面分析中国中车的主营业务主要是铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、各类机电设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；进出口业务。
中国中车的运营情况良好,2014年实现营业收入1,197.24亿元，同比增长20。
48%；归属于母公司净利润53.15亿元，同比增长27.61%;另外,公司合营企业BST 公司2014年实现营业收入25。
64亿元，净利润5。
6亿元。
市场拓展硕果累累。
公司积极适应市场新环境新变化，加强对外沟通交流,建立竞合优势,促进市场拓展。
国内市场,高寒动车组实现后来赶上，中低速磁悬浮列车取得市场突破，均填补了市场空白。
海外市场,紧紧围绕海外客户最关注的产品性价比、本地化和交货能力三个核心点，灵活制定应对策略,精准发力，成效显著,新签海外订单37.6亿美元，同比增长68。
6%,实现行业领先,创历史新高。
报告期内，收获南非电力机车大单，金额超20亿美元,是我国高端轨道交通装备整车出口最大订单。
新产业市场，充分借力国家产业政策拓展新产业市场，积极推进并购、投资，新能源装备、新材料、轨道工程机械、工业传动与自动化、高端电力电子器件等业务持续发展。
2014年，公司全年新签订单1，590亿元,期末在手未完订单1，385亿元，同比分别增长18％、25％,为企业可持续发展提供了有力保障。
中国中车的股价曾近一度让中国股民疯狂，这个疯狂是双向的，爱的有多深就恨得有多深.从3月18日到4月20日,如图矩形框内K线图,中国南车(中车前身）的股价翻了3倍!这在当时引起了全民热捧，网上也出现了许多段子。
中国南车PEST分析
中国南车PEST分析中国南车是经国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。
成立于2007年12月28日，2008年8月实现A+H股上市。
中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。
中国南车是国家科技部、国务院国资委、中华全国总工会授予的“创新型企业”，拥有变流技术国家工程中心、高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机车牵引与控制国家重点实验室、高速动车组总成国家工程技术研究中心等4个国家级研发与实验机构、9个国家认定企业技术中心、7个经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心、8个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心，在英国成立了功率半导体研发中心。
公司的技术研发和制造水平已达到世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅满足中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。
面对新时期轨道交通运输业的机遇与挑战，力图创新的中国南车积极适应经济全球化的发展要求，将资源配置、市场开拓、技术创新、用户服务向世界延伸，以更加开放的胸襟与视野，在合作共赢中加快中国轨道交通装备的现代化进程，以一流的技术生产一流的产品，向用户提供最有价值的绿色产品，努力打造最具社会责任的行业先锋和国际化的跨国公司。
一中国南车政治环境分析1、自从成立以来，中国南车集团公司一直将发展看成企业的第一要务，将公司的发展壮大视为企业回报社会和国家的最高责任。
党的十六届六中全会召开以后，南车集团把深入学习、宣传、贯彻、落实六中全会精神作为当前和今后一个时期的重要任务来抓，并以此推动对建设和谐企业的理解和落实，努力在构建和谐社会中做出自己的贡献。
蓝筹股王者归来 四大做多利器有望轮番爆发
蓝筹股王者归来四大做多利器有望轮番爆发A股进入4时代后，市场热点逐渐从中小市值个股向主板蓝筹股转换。
近期中字头个股表现尤为抢眼，除中国南车(35.88, 3.26, 9.99%)、中国北车(38.46, 3.50,10.01%)持续涨停外，中粮系、国投系个股集体飙升；还有互联网+金融等概念股，如东方财富(35.600, 3.24, 10.01%)等被抢筹明显，蓝筹股成为当前多头所依托的有力武器。
分析人士指出，今年是改革年，改革主题将贯穿全年始终，那些具有确定性利好预期的“一带一路”、“互联网+”、国企改革、自贸区等概念股仍将大有可为，并有望成为后市多头再度向上拓展空间的王牌主力。
《证券日报》研究中心今日以专题报道的形式，对上述四大板块进行深入分析，挖掘后市的主题性投资机会，以飨读者。
“一带一路”逾35亿元资金涌入7只龙头股本周，“一带一路”概念股表现强势，有28只概念股跑赢大盘(上证指数同期上涨6.27%)，其中，中国中铁(18.00, 1.64, 10.02%)(41.73%)、中国铁建(23.76, 2.16,10.00%)(31.05%)、桂林旅游(12.18, 0.18, 1.50%)(26.48%)、宁波港(7.38, 0.59, 8.69%)(23.83%)、浙富控股(16.24, 0.97, 6.35%)(22.20%)、北方国际(28.88, 2.63, 10.02%)(19.83%)、葛洲坝(12.24, 0.71, 6.16%)(19.07%)、山东路桥(8.43, 0.37, 4.59%)(15.96%)、中国交建(22.20, 1.82, 8.93%)(15.63%)、振华重工(9.21, 0.83, 9.90%)(15.41%)和西部建设(26.83, 1.33, 5.22%)(15.10%)等个股期间累计涨幅较为显著。
资金流向方面，据《证券日报》市场研究中心统计显示，本周，板块内共有17只概念股呈现大单资金净流入态势，其中，三一重工(11.38, 0.81, 7.66%)(107961.34万元)、中国电建(11.35, 0.00, 0.00%)(100020.68万元)、中国中铁(42862.84万元)、振华重工(40678.02万元)、珠海港(12.71, 1.16, 10.04%)(29792.04万元)、葛洲坝(17607.87万元)和北新路桥(19.01, 1.47, 8.38%)(12156.10万元)等7只龙头股期间累计大单资金净流入均超亿元，这7只个股累计吸金351078.89万元。
中国南车与中国北车合并方式与会计处理方法选择案例研究
中国南车与中国北车合并方式与会计处理方法选择案例研究12014年12月30日晚间，在停牌了两个多月的时间后，中国南车和中国北车的合并预案终于赶在2014年最后一天出台。
根据上述预案，中国南车和中国北车将合并为中国中车，成为一家总资产超过3000亿元，年营业收入超过千亿元的轨道交通“超级巨无霸”。
公告显示，合并预案技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。
合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。
合并完成后，新公司的股本总额增至约272.9亿股。
就合并后新公司的名称双方初步拟定中文名称：中国中车股份有限公司；中文简称：中国中车。
一、背景简介（一）全球轨道交通行业面临高铁经济蓬勃发展的最佳契机近年来，全球主要经济体和众多发展中国家均公布了铁路(尤其是高速铁路)的发展规划，全球轨道交通市场正快速成长。
中国国家领导人提出了加强“互联互通”及建设“一带一路”的战略构想，未来十年将对外投资1.2万亿美元。
筹建丝路基金、亚洲基础设施投资银行和金砖国家开发银行等举措，也将为亚太及全球发展中国家基础设施建设提供资金支持。
全球轨道交通行业面临广阔的市场空间。
（二）中国轨道交通“三网融合”蕴含巨大的市场空间中国轨道交通经过近年的快速发展，已经具备了较好的基础，未来将以干线铁路客运专线、城际铁路网络和城市轨道交通系统的“三网融合”为发展目标，组成全国范围内完整的轨道交通网络。
推进轨道交通“三网融合”将为整个轨道交通装备市场的增长带来新的机遇。
干线铁路方面，我国高铁营业里程在2013年底达到11,028公里，2008-2013年复合增长率达到75%；根据国家干线铁路规划，高速铁路还将继续保持快速增长。
国企工业母机概念股票有哪些
国企工业母机概念股票有哪些国企工业母机概念股票是指那些与国企工业母机相关的股票。
国企工业母机是指以大型国有企业为主导，负责国家经济重要领域、基础设施建设等关键领域的重大工程和项目。
这些国企工业母机的股票通常具有较高的价值和潜力，因此备受投资者关注。
下面是一些与国企工业母机概念相关的股票。
1. 中国南车（601766.SH）：中国南车是中国最大的轨道交通装备制造商之一，拥有完整的轨道交通装备产业链，主要产品包括高速列车、城际动车组、地铁车辆等。
公司与中国铁建（601186.SH）合作，承担了众多国内外重大工程项目，具有较强的市场竞争力。
2. 中国中车（601766.SH）：中国中车是全球最大的铁路装备制造商之一，业务涵盖了列车、城市轨道交通、机车车辆及发动机等。
公司拥有自主研发的高速列车和城市轨道交通等技术，产品远销海外。
3. 中国建筑（601668.SH）：中国建筑是中国最大的建筑工程承包商之一，公司承担了国内众多重大工程项目的建设，包括高速公路、桥梁、机场、港口等。
公司具有强大的工程实施能力和技术实力。
4. 中国电建（601669.SH）：中国电建是中国最大的电力工程建设和管理服务提供商之一，公司拥有强大的电力工程设计和施工实力，承接了众多国内外大型电力工程项目。
5. 中国铁建（601186.SH）：中国铁建是中国最大的铁路工程建设和管理服务提供商之一，公司承担了国内外众多铁路工程项目。
公司拥有先进的铁路建设技术和管理经验。
6. 中国船舶（601989.SH）：中国船舶是中国最大的船舶制造和修造企业，公司拥有多个船舶制造基地，产品涵盖民用船舶和军用船舶。
公司在国际市场上享有较高的声誉。
这些都是与国企工业母机概念相关的股票。
投资者在进行投资时需要充分考虑市场情况和自身风险承受能力，做出理性的投资决策。
融金所：中国南北车什么时候停牌
中国南北车什么时候停牌？南北车合并后南车要以中国中车复牌吗？近日，中国南北车合并的消息不绝于耳，而就在昨晚，关于两车合并的事情终于尘埃落定，股票停牌的事情已经敲定，但是是否会以“中国中车”股票复牌，还有待观察。
不过，值得注意是，两家国有企业的合并也引起了市场的不小反应，尤其是A股市场，南北车在未合并之前，双双实现了上涨。
此次南北车的合并，也是国有企业进行转型升级重要步骤之一，能否达到资源的最大化利用以及增强对外的竞争力，还需要时间证明。
中国南北车什么时候停牌？其实，南北车合并是国资委计划中的事情，只是因为涉及到资产量以及对如何合并的考虑，所以需要一定的时间，而此事也在昨日有了答案。
4月29日，中国南车和中国北车分别发布公告称，因南北车合并涉及到换股事宜，两公司A股股票均将从5月7日起停牌，直至合并换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。
这也意味着，5月6日成为南北车A 股股票在本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌前最后一个交易日。
从此，南北车股票将就此消失，却而代之会是“中国中车”股票，这投资用户来说，是没有实质的影响的。
南北车合并后南车要以中国中车复牌吗？对于南北车合并以后，采用怎样的复牌形式，不管是国资委还是南北车内部，基本上已经统一了方向，这主要是为了推广我国的高铁以及对外形成规模化的优势。
所以，这次南北车合并后，将会以“中国中车”股票复牌，而复牌后的中国中车，将具备更大的优势。
当然，以“中国中车”股复牌，是否会继续上涨，还不得而知，但可以预见的是，复牌后，无论是规模还是影响力都会提升。
从整体上看，南北车的合并是利大于弊的，势必最大程度的推动我国高铁的出口，这不仅有利于增强对外的竞争力，还可以加速提升国内产业链朝着更加完善的方向发展，以此服务更多的用户。
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分析报告
一、中国南车股份有限公司简介
1、基本介绍
中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR，股票代码：601766），是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。
本公司成立于2007年12月28日。
2008年8月实现A+H股上市。
现有16家全资及控股子公司，分布在全国10个省市，员工8万余人。
1）主营业务
中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。
按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。
2）技术实力
中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。
本公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，以2008年新签合同总额计，本公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。
同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。
3）科技资源
该公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认定技术中心、4个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心。
公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。
4)经济状况
公司2014 年纯利同比增28%。
展望未来，公司仍将受益于铁路投资建设及“高铁外交”，且吸收北车的合幷事宜已经通过境外反垄断审查，目前正在等待证监会审核。
当前A 股股价对应2015 年和2016 年P/E 分别为33 倍和23 倍，H 股股价对应P/E 分别为15.6 倍和11 倍。
给与A 股持有，H 股买入建议。
2014 年公司实现营业收入1197.24 亿元，同比增长22%, 实现归属于上市公司股东的净利润为53.15 亿元，同比增长28%，基本每股收益0.39 元，符合预期。
全年毛利率水平20.96%，同比增加3.17 个百分点。
2014 年，动车、地铁、机车和客车营收额增长是营业收入增长的主要推动力。
细分看，动车组营收同比增长95%至377.69 亿元，增速最快；其次是机车营收额同比增长13.7%至227.09 亿元；城轨地铁营收额同比增长49%至123.94 亿元；客车营收额同比增长17%至77.75 亿元。
与此同时，受货运需求放缓，铁路货车采购总量大幅减少的影响，货车营收额同比下降29%至74.34 亿元。
分季度看, 四季度实现营业收入348.34 亿元，同比下降16%，实现归属上市公司净利润13.41 亿元，同比下降17.66%，主要是由于2013 年第一轮动车招标合同交付期集中在2013 年4Q，业绩基期高。
4Q 毛利率下降6 个百分点至21.16%。
2014 年公司全年新签订单1,590 亿元，同比增长18%；期末在手未完订单1,385 亿元，较年初增长25%。
受益于“高铁外交”，2014 年全年实现海外营业收入103.45 亿元，同比大幅度增长58.44%；新签海外订单37.6 亿美元，同比增长68.6%。
在经济下行压力大的背景下，加大铁路投资依然是中央政府首选的微刺激手段之一。
2014 年全国铁路投资完成额经过多次加码，最终目标总额达到8000 亿元，实际完成投资额8088 亿元，同比增长24%，新线投产8,427 公里。
对于2015 年，李克强总理曾表示，铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000 公里以上。
据此，我们预计2015 年实际的铁路投资仍将保持增长态势。
根据2014 年动车招标日程和动车生产周期，我们预计第一批动车订单将集中在2015 年2Q 进行交付，预计第二批动车订单将集中在2015 年3Q进行交付。
海外需求方面，世界各国陆续重新重视基础设施建设对经济的拉动效应。
据欧洲铁路行业协会（UNIFE）等机构分析预测，2015 年全球轨道交通装备市场需求达1000 多亿欧元，增长约3%。
将带动公司出口订单增长。
二、行业背景及分析
按照《国际标准产业分类》划分，该公司属于机械制造业中的交通运输装备制造业，是“十二五”国家扶持行业。
与之息息相关的就是交通运输行业。
新中国建国以来，交通运输业的建设和生产经历了曲折的道路，取得了相当的成就。
尤其是十一届三中全会以来随着经济体制改革的全面展开和深入在管理体制和经营模式上进行了一系列改革，取得了明显的成效，生产规模和交通运输能力都有不同程度的提高。
但因长期以来交通运输滞后于国民经济发展，欠帐过多，运输市场仍满足不了经济建设和社会主义市场经济发展的需要。
不仅比发达国家差距甚大，
许多发展中国家相比，仍有一定差距。
主要是现有的运输设施及设备仍然满足不了国民经济高速发展的需要。
铁路运输设备落后，很多区段运输能力基本达到饱和状况，旅客运输超员现象时有发生；公路道路还没有形成干线网络。
基于这些不足，国家大力发展交通运输业，使之蓬勃快速发展，特别是自08年金融危机以来，国家转变了发展战略，扩大内需，加强基础建设，其中包括涉及该行业的基础建设，如修建高铁、高速、二级公路等。
这些都使得交通运输业发展前景看好，上升空间很大。
有了交通网络，交通运输装备业也迎来了发展的契机。
其次，根据我国的发展战略，交通是必须要跟上世界发展脚步的，特别是交通运输行业是促进实体经济不断发展的必要条件，三大产业的发展离不开交通和运输，因此好的交通运输装备，可以提高经济效率，促进交通运输业的发展。
交通运输装备制造业在我国的发展前景在近几年的形势下是非常乐观的。
另外，随着我国经济的快速发展，各种交通工具的需求量大大增加，比如私家车、货车的急剧增多，使得交通运输装备需求也大大增加。
总的来说，交通运输装备行业前景很好，上升空间比较大，离我国交通运输行业的饱和度还比较远，近几年此行业将有很大的上升幅度。
五、总结
中国南车的发展态势强劲，不仅资本雄厚，得到政府的支持，还抓住机遇积极拓展海外市场。
近几年来的发展将是她最黄金的时段，以现在的发展环境和形式来看，这家公司，将是投资者比较好的投资项目，很有可能得到可观的投资收益。
近段时间说的好火的南北车合并，我非常期待它们合并，因为合并顺应“一路一带”国家意志，发展迎来重大机会。
南北车合并后，两车的技术融合、成本降低、质量提升，减少内部带来的竞争损耗，在海外的竞争力将大幅提升。
同时出海收购海外先进企业更具谈判主导权，有利于两车推进国际化布局，优化海外机构管理机制，完善国际化业务格局。
电气化1302班。