路基-台背回填施工方案
台背回填施工方案
台背回填施工方案1、做好基坑内的清理工作。
基坑范围内及涵芯处的浮土、垃圾、废弃混凝土块等要清除干净，用翻斗车运至指定的弃土坑，同时注意做好环保工作。
2、整个基坑基底范围内用小型平板夯夯实。
3、涵芯及端墙外端用天然砂砾分层填筑，每层厚度控制在15cm左右，并在端墙处与流态水泥天然砂砾结合部位预留好台阶，以便于二者结合紧密。
4、当涵芯填土高度高出原地面后，台背基坑内开始浇筑流态水泥天然砂砾。
流态水泥天然砂砾采用拌和站统一拌制，水泥罐车运至施工现场浇筑。
浇筑方法如下：将水泥罐车中的料放至装载机，用转载机将料倒入基坑，浇筑厚度按30cm左右控制。
为防止拌合料流出基坑，先用土在基坑周围包边，包边土在原地面以上的天然砂砾填筑中一起碾压密实。
基坑填料边倒边用插入式振捣棒振捣，直至填料停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
5、流态水泥天然砂砾填至原地面后，采用分层回填压实法填筑原地面以上部分的台背回填。
本涵洞台背拟采用重型压路机分层压实，分层检验，每层压实厚度不超过15㎝，并注意涵洞两侧的填土与夯实对称或同时进行，在墙身上用红漆按15cm一层划线；压路机碾压时离涵洞墙身距离不小于50cm，对于50cm范围和个别角隅采用小型冲击夯夯实。
台背回填时，要特别注意和路基结合处的台阶连接，必须碾压密实。
6、小桥涵台背填至沥青面层下40cm后，涵洞台背开挖1m宽20cm高的台阶3道，薄壁小桥台背开挖2m宽30cm高台阶2道，并在台背后衬4cm苯板，然后回填水泥稳定砂砾，采用分层回填压实的方法分层填筑到路面沥青层底面。
7、注意事项：A、弃土：需弃土的施工段，一般方法是先弃土于路基边缘（以不影响正常施工为准），然后再集中调运到弃土场。
B、施工期间，要始终保证排水畅通，以免台背范围内存有积水。
C、台背回填必须在结构物砼强度达到规定要求并验收后才可进行。
D、原材料控制。
台背填土的原材料选用透水性好、级配良好，能够充分夯实的砾石土，不得含有草皮、树根、垃圾、有机质及废弃混凝土块等，填料的最大粒径不能超过5㎝。
台背回填专项施工方案
扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基工程第十四合同段台背回填施工专项方案编制：审核：中铁十七局集团有限公司宁绩高速公路路基14标项目经理部二〇一一年九月四日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、台背回填施工准备 (2)四、施工方案 (5)五、安全措施 (9)六、文明施工 (13)七、环境保护措施 (14)宁绩路基14标台背回填专项施工方案一、编制依据1、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第14合同段两阶段施工图设计。
2、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基工程招标文件。
3、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段设计审查意见、技术要求和资料。
4、《公路路基施工技术规范》（JTJ041-2004）。
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80/1-2004）。
6、总监办下发的《结构物台背回填施工注意事项》、《标准化施工指南》。
二、工程概况本项目共有桥梁工程四座，分别为扬溪大桥、扬溪河大桥、郎山大桥和际坑口铁路特大桥。
扬溪大桥左幅起讫桩号K63+503.65~K64+111.35，右幅起讫桩号为K63+533.65~ K64+171.35，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；扬溪河大桥左幅起讫桩号K64+591.15~K64+898.85，右幅起讫桩号为K64+561.15~ K64+898.85，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；郎山大桥起讫桩号为K65+415.15~ K65+602.85，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；际坑口铁路特大桥左幅起讫桩号为K65+966.65~ K67+454.35，右幅起讫桩号为K65+966.65~ K67+444.35，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填。
本项目涵洞共六座，分别为K63+000钢筋混凝土盖板涵、K63+135钢筋混凝土管涵、K63+432钢筋混凝土盖板涵、K64+290钢筋混凝土盖板涵、K65+117钢筋混凝土盖板涵、K65+795钢筋混凝土盖板涵。
本项目挡土墙共三处，分别为K63+437~K63+505路肩挡土墙， K64+165~K64+180路堤挡土墙， K64+895~ K64+935路肩挡土墙。
台背回填施工方案【呕心沥血整理版】
台背回填施工方案一、工程概况肯尼亚基苏木公路项目中有九座桥梁，主要分布于南部绕城路.台背回填工程量较多。
由于在道路工程中桥涵台背处的回填是路基土与桥涵结构物得衔接部分，其与路基、桥涵结构物体本身间产生的不均匀沉降，会造成路面混凝土面板断裂、产生跳车等通病，如回填不当将影响工程质量甚至影响后期工程的交工.所以工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填，不可掉以轻心。
二、施工进度计划根据道路和桥涵的施工进度进行安排.三、施工组织机构施工负责人：技术负责人：质检负责人：现场技术员:测量负责人：试验负责人：安全负责人: 其他工人：四、施工方法及要求1、测量放样。
放出填筑边线、中桩.2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。
填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93％，台背填料拟采用碎石土，底宽为6.0m型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%。
填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。
台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2％~4％的横坡度以利于排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实.推土机进行粗平，人工控制厚度.粗平完成后，使用平地机进行细平,根据规范要求的平整度进行正平.采用振动压路机碾压,第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4~0。
5m,最大速度不宜超过4km/h。
碾压由两边向中间进行碾压。
应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
实验人员随时检测压实度，压实度控制在96％。
压实度抽检频率每层每50㎡一个检测点。
碾压完成后，经检验合格后方可进行下一层施工。
五、质量保证措施构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，填筑不好会出现沉降差,发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全,甚至会影响构筑物的稳定,出现交通堵塞现象。
为了避免以上现象制定以下技术质量保证措施：1。
为确保构造物回填的质量，基坑及台背回填必须安派专人负责现场管理和施工;2。
台背回填 施工方案(最终版)
涵背、台背回填施工方案一、编制依据及原则1.1、编制依据（1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。
（2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5)《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。
（3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》.（4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1—2004)（5）《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006）（6)《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076—95）(7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。
（8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
（9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。
1.2、编制原则（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成.（2)确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。
（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理,突出重点，全面展开，平行流水作业;正确选用施工方法，科学组织，均衡生产.各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行.(4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响,特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。
(5)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理,按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地,不占或少占农田，不破坏植被。
三背回填施工作业指导书
潼西高速公路改扩建项目三背回填施工作业指导书（试行）潼西高速公路路基与桥涵工程目前进入全面施工阶段，为了消除质量通病，确保“三背”（桥台背，涵洞、通道背，挡墙背）回填工程质量，总监办特制定《潼西高速公路改扩建项目三背回填施工作业指导书》。
现予以下发，请严格执行。
一、施工准备1.1清理好台背基坑内和两侧松土，挖至基坑底部和密实断面处。
1.2做好机械准备工作，台背施工段落能满足压路机施工的，必须用压路机碾压，同时应备有相应的手扶压路机或内燃冲击夯进行辅助夯实。
当台背施工段落压路机无法施工时，采用手扶压路机或内燃冲击夯进行夯实。
1.3应编写台背回填施工方案及施工工艺方法，要对每个结构物台背回填设专人管理，责任落实到人。
同时要求驻地监理加强监管，并全程旁站。
1.4所有台背回填前，要按分层的压实厚度，在台背的左、中、右分别用红漆做出标尺，并由下向上编排填层序号，以利施工管理。
1.5台背回填按要求的材料填筑，填料按相关要求做好原材料的各项试验，保证原材料的质量。
二、质量控制2.1台背填料必须符合要求。
2.2填前应按设计要求的长度及宽度进行开挖。
填筑施工分三步进行：第一步，基坑按原填料分层填筑碾压至原地面，每层压实厚度不大于15cm，压实度≥91%；第二步，按照相关设计要求进行台背回填部位基底处理（灰土挤密桩，灰土、砂砾垫层等）施工；第三步，基底处理完成并经验收合格方可进行台背分层回填碾压，分层填筑压实度≥96%。
2.3如原结构物台背有临时防护（浆砌、喷射砼）的应拆除至路床顶面以下2m处，并做好新旧台背搭接处理。
2.4桥涵台背分层压实厚度应≤15cm，并在结构物上每隔15cm由下至上用红油漆标出层厚和层数，按设计及规范要求及时调整横坡及纵坡，严格控制平整度。
挡墙墙背回填按路基施工方法施工，但应控制虚铺厚度。
2.5桥台台背回填施工时，台帽以下部分压实机具无法施工，应用7.5号浆砌片石对台帽以下1.5m范围内进行砌筑。
台背回填施工方案
台背回填专项施工方案一、工程概况LJ-4标起点为K28+000，终点为K36+033.142全长8.033km。
施工区地处山区，构造物较多，因此在施工过程中台背回填质量的控制尤为重要，为了减少构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，严格控制台背回填质量，且台背回填与纵坡同时填筑。
台背回填前，先做好基坑的回填，回填料采用片石灌水泥砂浆的方法施工。
在台背回填的过程中做到责任到人，并做好台背回填专项管理卡，保证回填质量。
二、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（2）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006（2）《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-295（3）《公路工程质量检测评定标准》JTG F80/1-2004（4）《河北省高速公路施工标准化管理指南》（5）监理规范文件、安全规范、环保准则等（6）《石家庄至冀晋界高速公路项目LJ-4合同段施工设计图》（9）我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。
（10）我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。
（11）项目经理部总体施工设计安排。
三、施工准备1、技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
(2)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
(3)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的长度和宽度，用灰线撒出。
(4)基底清理：首先将基坑内的杂物、浮土清除干净后，对基底进行压实或夯实，压实度经自检和抽检合格。
(5)基坑回填：对于结构物基坑，必须在结构物出地面后（强度达到设计标号的75%以上时）及时对原地面以下基坑按有关要求进行回填至原地面标高，否则不得开始下道工序施工。
严禁地基被水浸泡。
基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。
台背回填作业指导书
台背回填标准化施工作业指导书一、一般规定1、台背回填执行“五专”管理（专业队伍、专门设备、专业负责人、专门材料及专项施工工艺）。
2、结构物应达到设计强度100%，隐蔽工程验收合格，并进行混凝土防腐处理后，才能进行台背回填施工。
3、台背回填底面宽度为：2倍桥涵台高度加3m（波纹管涵背回填长度应每侧不小于2倍的孔径）。
4、基坑回填完毕，原地表清理压实，留存影像资料。
5、梁式桥的轻型桥台台背必须在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背回填应在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡的进行；涵洞应在盖板安装及浇筑支撑梁后，在洞身两侧对称分层回填压实，两侧填筑高差不超过50cm。
6、构造物桥台必须安排提早开工，以便为台背回填留有足够的沉降时间。
7、圆管涵台背回填，必须两侧对称回填，管道两侧腋下采用C10混凝土回填。
8、台前护坡设置检修平台，锥坡后设置人行踏步，平台与踏步连接，参见标准化实施细则（桥梁篇）P359实施。
二、填方路基台背回填1、尽可能安排台背回填与相邻路堤同步进行，否则与路堤交界处留坡率不大于1：2斜坡，必须开挖台阶，台阶底宽不小于2m，台阶高度与填筑厚度应一致，做出向内倾斜2%-4%的横坡，台阶一定要开挖到实处，杜绝培台阶，使台背与路堤更好的衔接。
2、回填前，在台背用醒目油漆画好每一层压实厚度标志线，并标明层次，每层最大压实厚度不大于15cm。
3、台背基底，应严格按设计或规范要求处理及压实。
4、回填材料采用碎石土时，最大粒径不超过50mm，其级配符合下表。
5、压实度必须≥96%，压沉值≤2mm,抽检频率每50m2每层至少1点。
6、压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实，不准使用蛙式夯，该部位的压实加大抽检频率。
7、施工过程中，保持纵横向防排水系统通畅，防止水的侵害，回填结束后，顶部应及时封闭。
三、流态粉煤灰台背回填及基坑回填流态水泥粉煤灰由于具有自重轻、高流动性、自密实、易施工等特点，成型后形成很高的承载能力，从而有效的减免台背沉降，预防桥头跳车，最大限度地减少质量通病的发生。
台背回填施工方案(灰土)
台背回填（石灰土）施工方案一、工程概况本项目沿线穿越村庄、河道较多，因此桥梁、涵洞、通道也较多。
本标共设涵洞、通道 道，桥梁、立交桥 座，台背填土工程量比较大，全线平均填土高度 ，尤其是桥梁台背路基填土较高。
能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用。
为抓好构造物台背回填，保证回填质量，严格控制分层厚度和密实度，特制定本施工方案。
二、材料要求根据设计要求采用石灰土回填，严格控制其灰剂量（ 石灰土）。
在现场将石灰土拌合好后，并对其进行灰剂量检测，如合格则可用于台背回填。
三、施工技术要求、施工准备台背填筑在涵洞完成后，当砼强度达到设计标号时开始施工，涵洞两侧及涵顶对称进行填筑，盖板涵台背填筑在盖板完成后进行。
为保证涵洞质量，涵顶填土未达到 米前，禁止一切车辆机械碾压涵顶。
回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的拆模 天或强度达到 之后进行回填。
（ ）在两侧以底部向后长 ，后按 ： 的坡度到顶面范围内分层回填进行压实，如使用机械回填，则涵台身部分先用小型压实机械压实填好后，才用机械进行大面积回填。
（ ）桥涵及其他结构物的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填。
、压实（ ）桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填筑均应分层压实、分层检查，检查频率按“路基施工规范”的要求进行检查，每 检验 点，不足 时至少检验 点，每点都应合格。
涵洞两侧的填筑与压实和桥台背后与锥坡的填土及压实应对称或同时进行。
（ ）压实尽量采用大型的振动压路机 但涵顶填土 内应采用轻型静载压路机压实 以达到规定的压实度为准。
（ ）桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 。
、台背填筑施工（ ）台背填土必须对称、分层夯实 严格控制填土速率 两台后填土高差不大于 。
每层填筑压实厚度不大于 。
（ ）回填范围台后部分：因作业面多是在路基填筑时预留出来的 要求其范围至少顺线路方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加 ，锥坡填土应与台背填土同时或对称进行，并应按设计宽度一次填足。
桥涵台背回填施工方案及方法
桥涵台背回填施工方案及方法1、确定回填范围（1）构造物台背回填是指构造物施工完成后，用符合要求的材料分层填筑构造物与路基之间的遗留部分，包括桥涵台背回填、锥坡填筑、挡土墙墙背填筑等。
台背回填逐道绘制施工详图，每一道构造物台背回填的具体范围。
（2）一般路段的台背回填范围应根据《技术规范》和设计图纸要求确定，图纸无规定时应按如下要求执行：明、暗构造物(圆管涵除外)台背填土顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背回填长度不小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。
台背回填沿横断面方向的宽度为整个路基宽度。
锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
2、回填施工方法（1）放出台背回填范围及标高范围，使用白灰洒出台背施工范围。
（2）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。
将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
（3）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。
当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。
（4）台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm。
为防止每层填土厚度超厚和漏检，应在台背墙上用红油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制。
（5）结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填采用透水性较好的石渣作为回填材料。
对石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa，石渣的含量不低于70%，且粒径不大于5cm。
严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。
所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。
台背回填施工方案
台背回填施工方案1.编制依据：（1）《公路路基施工技术规范》（JTJ035－95）；（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）；（3）《公路土工试验规程》（JTJ051－93）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）；（5）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）；（6）我部管理水平、技术装备及类似工程施工经验。
2.工程概况1号桥位于根玛龙哇1#支沟内，2号桥处于根州龙哇冲沟内。
1号桥0号台桩号为K0+，8号台桩号为K0+；2号桥0号台桩号为K1+，4号台桩号为K2+，根据已经开挖后的路基地质揭示， 1号桥0号、8号桥台，2号桥0号、4号桥台均位于冲沟两侧山体中，桥台部位以Q1砂砾岩为主。
按照设计要求在距离桥台L（+600cm,H 为桥墩顶面高程到路面水泥稳定碎石层的高度）段，将以填筑好的路基开挖成宽200cm,高50cm的台阶，进行砂砾石换填。
从水泥稳定层开始第三个台阶以下全部采用砂砾石分层按照台背要求回填，从第三个台阶以上采用土工格栅搭接，在每个台阶以上10 cm增加铺设双向土工格栅（抗拉强度大于等于45KN/ m、拉伸率小于等于10%）至桥台面，共计回填砂砾石1728m3，土工格栅960m2。
3.施工方案台背开挖根据设计图纸尺寸要求由测量人员开口线，并做好标记，开挖时将做好的标记引伸到具开口线1m以外的地方，在开挖工程中进行高程的控制，开挖采用反铲PC360配合人工进行，首先用PC360反铲将承台外缘向路基方向开口线内侧的土方按1:4坡度进行开挖，开挖至承台顶部高程。
然后由上向下进行人工配合反铲分层分段开挖，每层台阶高度为50cm，台阶宽度为200cm，开挖时严格控制每一层的高程，按照设计图纸进行施工。
2、台背回填方案回填前彻底清淤，将桥头两侧距翼墙尾端不小于台身高加2m范围内所有淤泥图纸全部清除，桥台两侧应在桥台养生结束，盖梁施工前进行填筑，同时要做到两侧对称均匀施工。
台背回填施工方案
台背回填施工方案一、工程概况处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m.平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡1%;墩台平行布置.桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。
为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段.过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2,桥涵台背路基采用级配碎石填筑。
二、编制依据1。
《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC—9标段施工合同文件》；2。
《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；3.《城高速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200～K7+038。
646）全长4。
839Km 两阶段施工图设计》；城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；5。
《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；7.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；8。
现行国家交通部、地方速公路主体工程第9合同段(K2+200～K7+038。
646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》；10.现场实际情况。
三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下：人员情配备情况根据工程量和施工工期要求，投入主要机械设备如下:劳动力安排：本项目配备劳务工人5人，配合机械施工，各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。
四、施工计划工期计划于2016年4月5日开始施工，计划完工日期为2016年4月15日，工期10天。
五、施工方案施工工艺如下图所示：（1)。
开工前，组织技术人员认真读图，熟悉路基参数.（2）。
圆管涵台背回填专项施工方案(二篇)
圆管涵台背回填专项施工方案结构物台背回填是影响路基施工质量的一道关键工序，为避免以后出现桥台跳车现象，必须对台背回填精心处理，根据施工图纸设计要求及___交通厅制定的《台背回填管理办法》，对台背回填特制订如下施工方案：一、台背回填范围圆管涵台背回填范围为：圆管涵每侧顺路线方向底宽为距基础内缘___米，上口宽为圆管涵管径孔径的___倍（2d），高度至圆管涵顶面+50cm。
二、施工准备1、施工放样台背回填施工按照施工图纸要求及___交通厅制定的《台背回填管理办法》相关要求执行。
按相关要求用钢尺量出台背回填范围的上、下口宽度位置，在台背两侧打木桩标记位置。
并在端墙内缘用红油漆画上每层压实厚度的记号线并标明层次。
2、回填材料回填材料采用按照施工图纸要求的天然砂砾保持最佳含水量分层填筑，每侧松铺厚度不超过___m，对称回填压实，其压实度要求从填筑基底至回填顶面均为___%。
在回填过程中应并保证结构完好无损，压路机达不到的地方及管顶应用小型夯实机械或监理工程师同意的其他方法压实。
如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直至监理工程师验收合格。
三、施工人员、设备每个圆管涵台背回填均安排技术员一名、试验员___人、杂工___人负责圆管涵台背回填施工。
施工机械配备如下：挖掘机___台、压路机___台、装载机___台、小型电动夯___台。
四、台背回填施工方法1、台背回填前，将桥台背回填范围内的杂土、杂物清除，根据现场放样，挖出台背回填范围的下口、上口。
将余土运走，基底整平后用压路机进行碾压。
2、根据计算的每层回填材料数量，用装载机或自御汽车运输上料，人工配合装载机整平，然后用振动压路机进行碾压。
经自检并报检监理工程师检验压实度合格后，进行下一层填筑。
3、机械碾压不到的区域用小型电动夯夯实。
小型压实机具夯实不到的转角或死角，应用人工夯实设备夯实。
五、台背回填质量要求和检测频率1、台背回填区压实度均不小于___%，台背回填压实度每层每侧检测___处，检测点位为中间一点，左右幅各一点，检测点离台背的距离为0.5~___m或由监理理师指定。
台背回填施工技术方案_secret
台背回填施工技术方案桥涵台背作为路基填方的一部分,它关系到公路桥头跳车等一系列问题,是一个重要的施工环节，它的施工质量直接影响到公路的整体质量。
我标段大部分结构物已经完成，已具备结构物台背施工的条件，现将有关的施工方案呈上，报请审批，期待为盼！以便我部施工。
一、施工放样根据桥梁、涵洞、通道及挡土墙的不同,在施工现场按不同的方法分别放样。
对于涵洞通道工程,在基础或墙身完成后，根据基底标高及已填筑路基的高度,按施工图纸的要求,在路基上放出台背回填处理线的位置及基底台背处理线的位置，基范围是在基底宽2m后按1：1的边坡在涵顶范围内回填压实。
对于桥梁工程，要根据路基的设计标高及台前原地面的实际标高，以图纸为依据精确计算出台背及锥坡的处理边线并洒出灰线.二、基槽的开挖对于涵洞工程，应根据施工放样确定的顶开口线及基底处理线，用挖掘机将多余的土全部清除，直至涵底标高,同时配以人工将基槽整理成规则的几何体。
当基槽底部有不适宜材料时应予以彻底清除。
对于桥梁工程，应根据施工放样情况，将灰线范围以内的不适宜材料及建筑垃圾全部清除。
为了确保已建南半幅的安全，对于南半幅的台背及锥坡相连接的部分应在保证质量的前提下，采取最快的速度施工,南半幅锥坡的拆除应随台背的填筑高度逐步进行。
三、台背回填的填筑根据业主、设计院、监理及施工单位四方举行设计交底纪要的相关内容要求，我标段的台背回填材料为砂砾石.我标段范围内砂砾石的主要来源为石槽河和急流涧两条大河，经试验检测满足相应技术规范的要求，即选用含泥量小于5％，粒径小于53mm的砂砾石。
对于盖板已经安装完毕的涵洞和桥梁台背，其具体填筑方法如下：砂砾石运至施工现场以后,根据每处台背每层的需要量，直接卸至基槽内。
卸料数量的控制方法为：首先按15cm的虚铺计算实际需用量,通过每车量方的办法控制现场的卸料量。
卸料完成后用推土机将料均匀地推平,然后用人工将局部的不平整及粗料窝加以整平或剔除,并以级配良好的细料进行找补。
台背(涵背)回填施工方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据与原则 (1)3 施工组织 (2)4 首件选择 (2)5 施工工艺及方法 (3)5.1施工工艺流程 (3)5.2施工方法 (3)6 质量保证体系和质量保证措施 (6)6.1质量保证体系 (6)6.2质量保证措施 (7)7 安全保证体系和安全保证措施 (8)台背回填施工方案1 工程概况S353省道A2标为本标段，位于大公镇境内，起点桩号K10+700.000，终点桩号K19+030.000。
本标段路线长度8.330km，其中7.655km为新建，0.675km 为老路改造。
本标段设桥梁1024m/6座，占线路总长的12.51%。
大桥84702m/1座，小桥19408m/5座；圆管涵12道，倒虹吸12道，箱涵4道。
其中桥梁和箱涵需要进行台背和涵背回填，需要回填约28707 m³6%石灰处治土。
台背、涵背回填数量表桩号单位台背回填工程数量表工程名称及部位K10+887.8 m³2480 台背回填（四洋村中桥）K12+090.3 m³3628 台背回填（春风河中桥）K12+499.3 m³2852 台背回填（农场河中桥）K13+953.114 m³4278 台背回填(跨沿海高速公路大桥) K16+554.3 m³2429 台背回填（立公河中桥）K16+805.3 m³986 台背回填（奔北小桥）K14+709 m³6008 涵背回填（箱涵）K17+791 m³1546 涵背回填（箱涵）K17+943 m³1903 涵背回填（箱涵）K18+072 m³2547 涵背回填（箱涵）2 编制依据与原则(1)353省道海安段建设工程A2标施工合同。
(2)353省道海安段建设工程A2标施工设计图纸。
(3)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）(4)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）(5)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004(6)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）3 施工组织(1)熟悉图纸、合同文件、技术规范和对线路控制点进行复测。
公路工程台背回填施工工艺流程及施工方法
公路工程台背回填施工工艺流程及施工方法一、设计台背回填要求根据要求，挡墙背、桥台背、涵洞背的回填范围内必须用透水性较强的碎石、沙砾石作为填料分层夯实，分层松铺厚度不大于15cm，最大粒径不大于10cm。
台背填土顺延路线方向长度，上部距翼墙尾端不小于台高加2m，下部距基础内沿不小于2m，涵洞洞身两侧不小于2倍孔径的范围。
回填不但要对填料进行严格控制，而且对压实度也要求进行严格的测试，各层压实度应达到96%。
对于深沟地段的桥涵、挡土墙由于填筑高度大(回填超过8m时，应在清理好的地表上安装沉降板)，对这些地段应超矿开挖“三背”，然后用压路机分层碾压，再用小型压路机或打夯机进行局部夯实。
盖板涵、盖板通道的台背填土应在盖板安装好方可均匀对称进行，桥台台背土与锥坡填土同时进行。
二、施工工艺流程清理、平整场地→挖台阶→监理验收→基础部分回填→小型振动压路机碾压→分层填筑透水性材料→小型压路机碾压→余角处打夯机夯实→振动压路机全面碾压→监理验收→上层施工。
三、主要施工方法及技术措施1、结构物(包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等)的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
2、结构物处的回填应提交专项开工报告，应依据开工报告按图纸和监理工程师的指示进行，回填前的断面要经监理工程师检查并拍照。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。
3、回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性好的，塑性变形小的材料作为回填料，具体要求满足以下规定：级配良好，粒径应为0～50mm的砂砾(碎)石或砾碎石土，禁止使用粘性土；天然砂砾颗粒组成要求颗粒尺寸大于20mm的粗骨料就大于等于40%，小于0.5mm的细料含量就不大于15%，细料塑性指数不得大于10；外惨级配砂砾(碎)石所用材料要求颗粒尺寸应为5～50mm，其中25～50mm 的含量不大于50%；或者是工程师批准的其它透水性好、易于夯实的材料。
台背回填工程施工方案
台背回填工程施工方案目录1.工程概况 (2)1.1编制说明 (2)1.2编制依据 (2)2.施工方案 (2)2.1施工准备 (2)2.2施工方法 (2)3机械设备投入 (4)4质量保证措施 (4)4.1质量目标及质量方针 (4)4.2质量控制原则 (5)4 安全生产目标、保证体系及保证措施 (5)4.1安全生产目标 (5)5文明施工管理目标及措施 (5)5.1文明施工目标 (5)6 环境保护及水土保持措施 (6)6.1方针 (6)6.2目标 (6)台背填土施工方案1.工程概况1.1 编制说明本施工组织设计是根据XX高速公路XX合同段两阶段施工设计图、业主相关文件、会议纪要资料等，结合现行的施工验收规范和我公司以往同类工程的施工经验进行编制的。
1.2编制依据XX高速公路A-C17合同段两阶段施工设计图国家和行业颁布的现行有关施工规范和标准公司施工现场标准化管理条例2.施工方案2.1施工准备1、施工现场达到四通一平；2、贯通复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工生产需要；结构物已定位放线；3、技术交底：项目部根据《XX高速公路“三背回填”质量控制要求》、相关技术规范及本项目的《创优规划》，对施工班组下发了技术交底；4、劳力组织：台背填土拟定投入15人。
5、机械设备已就位，满足施工要求；6、原材料已进场，并试验合格。
2.2施工方法桥台台背在上部构件安装完成后进行，台背回填场地狭窄，为保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。
如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车速度、舒适与安全，甚至影响构造物稳定，因此必须认真填料和控制施工质量。
1、基地处理：⑴基地清理要彻底，严禁有淤泥、杂物、浮土、腐殖土等存在；⑵填筑前对基底土进行夯实，压实度不得小于93%；⑶压实度采用沉降量法检查，表高差不大于2mm。
2、回填土工作必须在隐蔽工程（如泄水孔、敷设的管道等）验收合格后进行。
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台背回填施工方案
根据《招标文件》、技术规范及台背回填施工的要求，我们在台背回填前制定了详细的施工方案。
一、总体施工方案
首先，把结构物的基坑回填至基础顶面。
按照图纸设计的尺寸清理整平台背及锥坡范围内的场地，并且进行填前碾压以达到规范要求。
然后，采用5%的石灰土进行分层填筑，分层压实，层层检测松铺厚度、灰剂量和压实度等并达到技术规范要求。
台背和锥坡应同时进行。
二、详细施工方法如下：
1、施工准备
（1）按照图纸设计要求，将结构物基坑回填至基础顶面。
（2）清理、整平台背及锥坡范围内的场地，使其与基础顶面标高相一致。
（3）进行填前碾压，使其达到技术规范要求。
2、台背及锥坡回填
（1）集中拌5%的石灰土：采用路拌机在取土场内集中拌合5%的石灰土，要求拌合均匀，含水量适中，填料粒径不得大于
50mm。
（2）检测灰剂量：在石灰土拌合场内现场检测灰剂量，达到要求
后方可进入下一道工序。
灰剂量不够则继续加灰拌合。
（3）填土：TY--120推土机集中拌合好的石灰土，挖掘机装土，6t 自卸车运输。
按照图纸设计尺寸计算上土方量，根据运力折
合成车数，派专人指挥卸土，控制松铺厚度在20cm左右。
（4）摊铺：由推土机进行摊铺整平，靠近结构物机械达不到的地方由人工整平，检查松铺厚度达到要求后进入下一道工序。
（5）碾压：先采用振动压路机静压一遍，然后由弱振到强振碾压。
再采由3Y---18/21t压路机碾压两遍，横向接头重叠1/2后轮
宽。
机械达不到的地方采用W15小型汽夯机人工夯实，做到
边角密实，夯实均匀不留死角。
（6）检测：采用灌砂的方法检测压实度，按规范要求检查频率每50m2检测1点，不足50 m2时至少检测1点，驻地监理100%
抽检，中心试验室抽查。
自检压实度、厚度、碾压宽度等技
术指标，并经监理工程师抽检合格后方可进入下一层的填筑。
3、当检测合格后，采用洒水养生，保持灰土表面湿润，或及时
进行上层土施工，即用湿土覆盖。
4、下一层填筑前要按图纸设计的坡率进行放坡并挖好台阶，台
背和锥坡要同时填筑。
三、施工注意事项
1、石灰土拌合应均匀，灰剂量必须达到设计要求，不得偷工减料。
2、填土厚度要严格控制，不得超厚以确保压实效果，采用大型压实设备时，松铺厚度厚度为20cm。
3、按图纸设计的坡率进行放坡并挖好台阶。
4、做好填筑层次的标识，使检测人员一目了然。
5、当检测合格后，采用洒水养生，保持灰土表面湿润，或及时进行上层土施工，即用湿土覆盖。
四、质量保障措施
1、施工顺序：要合理组织，严格控制平整度、宽度。
2、石灰必须为消解超过7天的二级以上白灰，石灰要过10mm
的筛子，保证灰粉粒径不大于10mm。
3、注意养生，一定要及时保证在填上一层之前保持表面湿润。
4、碾压时，靠近结构物台背的50cm范围内采用打夯机夯实，以防损坏台身。
5、及时测量纵向宽度、标高、压实度，并及时填写资料，归档。
五、文明施工及环保措施
石灰集中堆放选择在取土场内临近水源且地势较高的位置。
同时，准备雨布，对需要堆放较长的石灰进行覆盖封存。
使用的消石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。
附件：1、施工人员状况表
2、施工机械表
3、工艺流程图
4、质量控制程序图
5、5%的石灰土击实试验资料。