电控发动机怠速抖动分析
电控发动机怠速过高的分析与排除
电控发动机怠速过高的分析与排除电控发动机疑难故障分析之怠速过高的分析与排除，发动机怠速运转不良故障主要分为下面三种情况：一是怠速不稳；二是怠速偏高；三是怠速偏低或无怠速。
现在咱们主要研究怠速过高的分析和排除(一)故障的一般原因怠速偏高(1)真空泄漏。
(2)节气门位置调整不当(人为调整)。
(3)怠速控制阀变形或卡死。
(4)温控阀水道不畅。
发动机升温后，阀体温度不升高，阀内石腊感温体不动作，致使怠速处于高怠速状态不下降。
(5)P／N(驻车／空档)开关和快怠速阀有故障。
(二)电控方面的原因怠速偏高(1)节气门位置传感器有故障。
例如调整不当；或怠速触点不闭合，ECU收不到怠速信号；或传感器电阻值发生变化，输送给ECU的信号电压随之变化。
ECU 根据变化的信号(不是处于怠速工况，而是处于部分负荷工况)，指令增加喷油时间，使其怠速转速升高。
(2)冷却液温度传感器有故障。
如传感器插头断路，ECU以事先设定的冷却液温度替代值为标准，以极冷工况控制喷油量，使其转速升高；或者是传感器显示冷却液温度信号错误，热车状态当作冷车状态，ECU以冷车状态为标准指令增加喷油脉冲，使转速升高。
(3)ECU有故障。
如ECU受潮。
(4)空调开关信号，转向油压信号(单点喷射发动机)有问题，向ECU发出需要升高怠速的信号，致使怠速升高。
(三)故障的排除怠速过高或过低故障的排除电控发动机的怠速控制与电脑ECU接受来自发动机冷却液温度、负载、节气门位置等的电信号来决定怠速状态。
电脑ECU根据上述传感器的信号经运算后，指挥怠速调整装置进行自动调节。
当怠速转速低于设定值时，电脑ECU会指令怠速调节装置打开空气旁通道，使进气量增加，从而提高怠速值。
当怠速转速高于设定值时，电脑ECU则控制怠速调节装置关小空气旁通道，使进气量减少而降低转速。
因此电控发动机怠速过高或过低故障的排除应从以下几方面入手。
(1)发动机检查。
起动发动机，使发动机冷却液温度达到正常温度，关掉所有附加电气装置，将变速杆置于空档位置，然后从发动机仪表板上查看怠速情况，是否在正常的转速范围内，如不在规定范围，就应进行以下检查。
发动机怠速抖动的原因及处理方式
发动机怠速抖动的原因及处理方式一、发动机怠速抖动的原因1. 空气滤芯问题如果发动机空气滤芯堵塞或松动，空气进口被封堵，则发动机无法正常工作，会导致怠速抖动。
2. 燃油系统故障燃油系统故障、燃油泵故障或者燃油压力过低，会导致发动机无法正常工作，使发动机怠速抖动。
3. 火花塞或高压线问题火花塞电极磨损、火花塞开裂或高压线断裂、高压线接触不良也会导致发动机怠速抖动。
4. 积碳发动机运行时如果燃烧不充分，会导致管道内积碳，进而导致发动机怠速抖动。
5. 空调和发电机负载开启空调和其他电气设备如电瓶、音响、加热器等，增加了发动机的负荷，会影响发动机工作，导致怠速抖动。
6. 系统电子控制单元(ECU)的问题有时候ECU的传感器工作不正常，没有及时接收到燃油或空气流量的变化信息，会导致发动机无法正常工作，从而产生怠速抖动。
二、处理方式1. 更换空气滤芯发动机空气过滤器被堵，阻碍了空气进入直到发动机，因此，定期检查和更换空气过滤器对于保持顺畅行驶是必不可少的。
2. 燃油系统维护燃油系统的一级原因可以是脏油、燃油滤芯、燃油压力调节器的故障等，应通过更换脏油、更换过滤器、调整压力和检查电动泵等措施，维护燃油系统。
3. 检查并更换火花塞和高压线若发现火花塞电极磨损、火花塞开裂或高压线断裂，应及时更换。
4. 机油添加剂选择机油添加剂，因为添加剂可以清除积碳，改善发动机工作质量。
5. 注意负载减少发动机负荷，如降低空调、音响和各种电器设备的使用，可以减轻发动机负荷，有利于发动机运行的平衡和稳定。
6. 更换ECU控制单元如果怠速抖动是由于ECU控制单元的问题引起的，则必须更换ECU控制单元。
以上处理方式仅供参考，为了更好的解决怠速抖动问题，建议尽早找到问题根本原因，然后才能更好的处理。
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。
如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修人员头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。
如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，本文是笔者在十几年长期实践中对此故障的摸索和总结，从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。
对于汽车发动机的维修方面有现实的指导意义。
一、如何判断怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
二、怠速不稳的分类怠速不稳按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
怠速不稳按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
怠速不稳按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
怠速不稳按故障系统分类①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。
三、怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。
电控发动机怠速不稳的原因与诊断
（） １配气机构。配气机构故障导致 个别气缸功 率下降过多 ， 而使功率不平衡。一个是正时皮带 从 安 装位 置错误 ， 各缸 气 门的 开闭 时间发 生变化 ， 使 导 致配气 相 位失准 ； 二是 气 门工 作 面与气 门座 圈 积 第 炭过 多 ， 成气 门密 封 不 严 。第 三 是 凸 轮轴 的 凸轮 造 磨损 。还 有就是 气 门 的其 他 有 关元 件 。 比如 说 气 门 的推 杆磨 损 ， 臂磨 损 ， 门的 卡住或 者是气 门弹簧 摇 气 折断 ， 会造成 各个 气缸 的进 气 量不 均匀 。 都 （） ２ 活塞 连杆 机 构 。主要是 气 缸垫漏 气 ， 活塞环 隙过 大 、 口断裂 ， 塞 环 失 去 弹性 ， 对 活 活塞 环 槽 内积 炭过 多 ， 塞 与气 缸 磨损 ， 缸 圆度 、 活 气 圆柱度超 差 。 三、 速不 稳 的诊 断步 骤 怠 在维修怠速不稳时， 采用换 件法或者是利用常 规 的经 验都具 有 局 限性 ， 须 采用科 学合 理 的方 法 。 必
维普资讯
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ 第 ５期 ０ ７年
电控 发 动 机 怠 速 不 稳 的 原 因 与 诊 断
许 昌职 业技 术 学 院 楚宜民 胡德 民
电控发动机怠速不稳是发动机 日 常维修 中最常 见 的故 障 ， 的新 车行 驶 不 到一 万 公 里 即有 不 稳 现 有 象的发生 ， 冬季怠速不稳的现象更加严重 ， 随着汽车 技 术 的不断 提 高 ， 汽 车 的性 能 要 求 越来 越 严 。为 对 缩短 检 查 和诊断 的 时间 ， 下面就 怠速 的机 理 、 因和 原 故 障排 除方 法作 一简 要分 析 。 怠 速不 稳 的机 理
３ 点 火 系统 ．
第一 种是 凉车 时 怠 速不 稳 ， 度升 高 以后 转 速 温 正 常 ； 二 种是 热车 怠速 不稳 ； 第 第三 种是 怠速 有 负荷 的时候 。
电控发动机怠速不稳故障的原因及排除
电控发动机怠速不稳故障的原因及排除作者：范梦吾赵良红来源：《科技资讯》 2011年第23期范梦吾赵良红(顺德职业技术学院广东顺德 528300)摘要:怠速不稳是发动机常见故障。
本文详细分析了导致发动机怠速不稳的原因,并对如何检测和排除怠速不稳故障提出了建议。
关键词:怠速不稳故障原因检测中图分类号:TP2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)08(b)-0121-01怠速工况指发动机对外无功率输出的稳定运转工况。
此时节气门开度最小,汽车处于空档,发动机只带动附件维持最低稳定转速。
怠速不稳是电控发动机日常维修中最常见的故障。
本文就此类故障的常见原因进行分析,并探讨其诊断和排除方法。
1 怠速控制原理(如图1）怠速控制分为发动机起动后的快速暖机和维持发动机在目标怠速转速下稳定运转。
ECU首先根据节气门位置传感器、车速传感器的信号,判断发动机是否处于怠速状态;再根据冷却液温度传感器、空调开关、动力转向开关、蓄电池电压等信号,从存储器中查出目标怠速转速,与发动机实际转速进行比较;ECU通过控制怠速控制机构的开度来调节进气量,使发动机维持在目标转速稳定运转。
如果系统某部分出现故障,实际值会偏离目标值的正常范围,此时就出现怠速不稳。
发动机冷车快怠速转速通常为1200r／min,暖机怠速通常为850±50r／min。
ECU可调节的发动机转速波动范围是怠速期望值±50r／min。
可见怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。
2 怠速故障原因分析2.1 进气系统故障(1)进气歧管或各种阀门、真空管道泄漏。
可能的情况有进气歧管衬垫漏气;进气歧管破破损;喷油嘴密封圈漏气;真空管脱落或破裂,会造成进气量过大,混合气过稀。
EGR阀在发动机中高速和中高负荷时开启,使一部分废气入燃烧室再循环。
怠速时EGR阀开启,大量废气进入汽缸,会造成可燃混合气浓度下降。
活性碳罐电磁阀常开。
ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号,控制EVAP阀门的开度,将汽油蒸汽导入气缸参加燃烧。
电控发动机怠速不正常原因分析与故障诊断
电控 发 动 机 怠速 不 正 常 原 因分 析 与故 障 诊 断
黄 冈职 业技 术 学 院 明 红 辉 武 永 勤 薛 风
摘要 ： 电子 技 术 的发 展 ， 使 得 电控 发 动 机 在 汽 车 上 已 经 普 及 。 电控 发 动 机 在 汽 车 行 驶 过 程 中 出 现 各 种 各 样 的 问题 ， 其 中 发 动 机 怠 速 不 正 常 的状 况 在 这 些 故 障 中 表 现 尤 为 突 出 。本 文 主 要 分 析 发 动 机 怠 速 不 正 常 的情 况 和 原 因， 并 阐 述 其 故 障 诊 断 的基 本 原 则和 方 法 。 关键 词 ： 电控发 动 机 ； 怠 速 不正 常 ； 原 因 分析 ； 故 障 诊 断 发 动 机 怠 速 不 正 常 主 要 有 以 下 ４种 情 况 ： 一 是 汽 车 刚启 动 时 发 动 机 怠 速 不 正 常 ， 而 当 发 动 机 达 到 正 常 温 度 时 发 动 机 则恢 复 正 常 工 作 状 态 ； 二是汽车在 行驶 过程 中， 发 动 机 出现 怠 速 不 正 常 的 情 况 ； 三 是汽车负荷 较大 时（ 例 如开启空调 ） ， 发 动机 工作 不正 常 ； 四 是 观 察 时 发 动 机 似
（ ４ ） 代码优先 。 ຫໍສະໝຸດ （ １ ） 喷油器故障 。
喷 油 器 故 障 主 要 是 由 于 喷 油 器 滴 漏 或 者 堵 塞 引 起
绝 大 多 数 电控 发 动 机 具 备 故 障 诊 断 能 力 ， 维 修 人 员 通过设备读解电控系统可定位到故障部位 ， 并进行维修 。
（ ５ ） 先 思 后行 。
的 。喷 油 器 故 障 将 导 致 喷 油 器 喷 出 的 燃 油 雾 化 情 况 不 良， 燃油的燃烧情况不 良 ， 从 而 导致 发 动机 怠 速 不 正 常 。
发动机怠速抖动原因
发动机怠速抖动原因
发动机怠速抖动可能有多种原因，以下是一些常见的可能性：
1. 空燃比失衡，发动机在怠速时需要特定的空燃比来保持稳定。
如果空燃比不正确，可能会导致抖动。
这可能是由于空气流量传感
器故障、进气系统泄漏或燃油系统问题引起的。
2. 点火系统问题，点火系统的故障可能导致发动机怠速抖动。
这可能包括点火线圈故障、火花塞问题或点火正时不准确。
3. 空气流量传感器故障，空气流量传感器负责监测进入发动机
的空气量，如果传感器出现故障，可能会导致发动机怠速抖动。
4. 怠速控制阀故障，怠速控制阀负责控制发动机在怠速时的转速，如果出现故障，可能导致抖动。
5. 空气滤清器堵塞，堵塞的空气滤清器可能会导致空气流动不畅，影响发动机的正常运行，包括怠速时的稳定性。
6. 省油系统问题，省油系统的故障可能会导致发动机在怠速时
抖动，例如燃油泵故障或燃油压力调节器问题。
7. 机械问题，发动机内部的机械问题，如气缸压缩不均匀、活塞环磨损等，也可能导致怠速抖动。
以上是一些可能导致发动机怠速抖动的常见原因，需要仔细检查和诊断才能确定具体原因。
如果发现发动机怠速抖动，建议尽快联系专业的汽车技师进行诊断和修复。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除
汽车发动机抖动的故障诊断与排除当汽车发动机出现抖动时，这可能是由于多种故障引起的。
下面将介绍一些常见的故障，并提供一些排除措施。
1. 点火系统故障：点火系统是引起发动机抖动最常见的原因之一。
可能的故障包括火花塞磨损、点火线圈故障或点火线圈连接不良。
解决方法包括更换火花塞、点火线圈或修复线圈连接。
2. 燃油系统问题：燃油系统中的问题也会导致发动机抖动。
可能的原因包括燃油喷嘴堵塞、燃油压力不稳定或燃油泵故障。
解决方法包括清洁或更换燃油喷嘴、修复燃油压力问题或更换燃油泵。
3. 空气流量传感器故障：空气流量传感器用于测量引入发动机的空气流量。
如果传感器出现故障，可能导致发动机抖动。
解决方法是清洁或更换传感器。
4. 真空系统问题：真空系统的问题也会引发发动机抖动。
故障可能包括真空管路连接不良、真空泵故障或真空控制阀故障。
拆下管路检查连接情况，修复或更换故障件。
5. 排气系统问题：排气系统中的问题可能导致发动机抖动。
故障原因可以是排气喉管破裂、催化剂堵塞或排气歧管漏气。
解决方法是更换破裂的喉管，清洁或更换堵塞的催化剂，以及修复漏气的排气歧管。
6. 发动机传动系统问题：发动机传动系统中的问题也可能导致抖动。
可能的原因包括曲轴故障、凸轮轴故障或曲轴传感器故障。
解决方法是修复或更换故障部件。
7. 系统电子控制单元（ECU）问题：ECU是发动机的电子控制单元，如果出现故障，可能会导致发动机抖动。
解决方法是检查ECU并修复故障。
当发动机出现抖动时，应首先检查点火系统、燃油系统、空气流量传感器、真空系统、排气系统、发动机传动系统和ECU。
根据具体故障情况采用相应的排除措施，包括更换零部件、修复连接问题或清洁堵塞物等。
如果无法解决问题，建议寻求专业汽车技术人员的帮助。
发动机怠速抖动的原因及处理方式
发动机怠速抖动的原因及处理方式发动机是汽车的核心部件之一，它的稳定运转与车辆的性能和安全密不可分。
然而，在汽车行驶过程中，有时会出现发动机怠速抖动的情况，这不仅会影响驾驶体验，还会对车辆的性能和安全造成不良影响。
本文将详细介绍发动机怠速抖动的原因及处理方式。
一、发动机怠速抖动的原因1. 空气流量计故障空气流量计是控制发动机燃油供给的重要传感器之一，它的作用是测量空气流量并向ECU反馈数据。
如果空气流量计故障，就会导致发动机无法正常供油，出现怠速抖动的情况。
2. 点火系统故障点火系统是发动机正常运转的关键部件之一，它的作用是提供点火能量，使燃油在气缸内燃烧。
如果点火系统故障，就会导致点火能量不足或无法正常传递，从而引起发动机怠速抖动。
3. 燃油系统故障燃油系统是发动机正常运转的另一个重要部件，它的作用是将燃油输送到发动机内部进行燃烧。
如果燃油系统故障，就会导致燃油供给不足或无法正常喷射，从而引起发动机怠速抖动。
4. 空气滤清器堵塞空气滤清器是发动机吸入空气的重要部件之一，它的作用是过滤空气中的杂质和污染物。
如果空气滤清器堵塞，就会导致空气流量不足或无法正常供给，从而引起发动机怠速抖动。
5. 空燃比失衡空燃比是指发动机燃油和空气的混合比例，它的调整对发动机的性能和燃油经济性有着重要影响。
如果空燃比失衡，就会导致燃油燃烧不完全或过多，从而引起发动机怠速抖动。
6. 发动机机械故障发动机是由众多机械部件组成的复杂系统，如果其中任何一个部件出现故障或磨损，都会影响发动机的正常运转。
常见的机械故障包括气门间隙不合理、曲轴偏差过大、活塞环磨损等，这些故障都会引起发动机怠速抖动。
二、发动机怠速抖动的处理方式1. 检查空气流量计首先需要检查空气流量计是否正常工作，如果发现故障需要及时更换。
2. 检查点火系统检查点火线圈、火花塞等部件是否正常工作，如果发现故障需要及时更换。
3. 检查燃油系统检查燃油泵、喷油嘴等部件是否正常工作，如果发现故障需要及时更换。
发动机怠速抖动是什么原因
发动机怠速抖动是什么原因1.燃料供应问题：燃油压力过低、燃油喷嘴堵塞、燃油泵故障等都可能导致发动机怠速抖动。
出现这些问题时，燃料无法正常供应到发动机，导致发动机运行不稳定。
2.点火系统问题：点火线圈故障、点火线圈电源线松动、火花塞积碳、点火时间不准确等问题都可能导致发动机怠速抖动。
这些问题会导致点火能量不足或点火时机不准确，进而引起发动机抖动。
3.气体进气问题：空气滤清器堵塞、进气管道漏气或堵塞、节气门位置传感器故障等都可能导致发动机怠速抖动。
这些问题会导致空气流量不稳定，进而引起发动机抖动。
4.发动机控制单元（ECU）故障：ECU是控制发动机运行的重要部件，当ECU出现故障时，可能导致发动机的参数调节不准确，进而引起发动机怠速抖动。
5.汽油沉积物：经过长时间使用后，发动机内部会积累一些油垢和碳积物，这些沉积物会影响发动机正常运行，导致发动机抖动。
6.空燃比问题：空燃比是指空气与燃料的比例，如果空燃比不正确，可能导致发动机怠速抖动。
空燃比不正确可能由氧传感器故障、燃料压力调节器故障等原因引起。
7.发动机支撑系统问题：发动机支撑系统包括发动机支架和悬挂系统，如果这些部件松动或损坏，会导致发动机的振动传到车身，从而引起发动机抖动。
解决发动机怠速抖动问题的方法：1.定期检查和更换燃油滤清器和空气滤清器。
2.检查和更换火花塞，确保点火线圈和火花塞良好工作。
3.检查并清洗燃油系统中的碳积物和油垢。
4.检查和修复空气进气系统的漏气或堵塞问题。
5.检查和修复发动机支撑系统的问题。
6.定期进行发动机控制单元（ECU）的检查和维护，确保其正常工作。
7.检查和调整发动机的空燃比。
总之，发动机怠速抖动问题可能由多种原因导致，必须进行逐一排查和修复，以确保发动机能够正常运转。
重要的是，定期保养和维护发动机，确保其始终处于最佳状态。
如果以上方法无法解决问题，建议将车辆送至专业修理店进行维修。
发动机怠速抖动的原因及处理方式
发动机怠速抖动的原因及处理方式1.空气燃料混合比不平衡：发动机怠速抖动的一个常见原因是空气和燃料的混合比不平衡。
这可能是由于空气滤清器堵塞、油泵故障或者油嘴喷射器堵塞等引起的。
处理该问题的方式是检查和更换空气滤清器、清洁或更换油嘴喷射器，并确保油泵正常工作。
2.点火系统故障：点火系统的故障也会导致发动机怠速抖动。
可能是由于点火线圈、火花塞或电子点火控制单元等故障引起的。
处理该问题的方式是检查并更换故障的点火零件，确保点火系统正常工作。
3.燃料供给问题：燃料供给问题也会导致发动机怠速抖动。
可能是由于燃油泵、燃油滤清器或燃油喷射器等故障引起的。
处理该问题的方式是检查和更换燃油泵、清洁或更换燃油滤清器，并确保燃油喷射器正常工作。
4.气门调节问题：气门调节不当也可能导致发动机怠速抖动。
可能是由于气门间隙不正确或气门卡死引起的。
处理该问题的方式是检查并调整气门间隙，确保气门正常工作。
5.空气进气系统问题：空气进气系统的问题也会导致发动机怠速抖动。
可能是由于节气门传感器故障、空气流量计故障或进气道堵塞等引起的。
处理该问题的方式是检查和更换故障的传感器，清洁或更换空气流量计，并确保进气道畅通。
在处理发动机怠速抖动问题时，建议进行以下步骤：1.检查故障代码：使用诊断扫描工具检查发动机控制单元中的故障代码，以确定可能的问题所在。
2.检查维修手册：查阅相关的维修手册，了解可能引起发动机怠速抖动的原因和解决方法。
3.检查感应器和传感器：检查各种感应器和传感器是否正常工作，包括空气质量传感器、氧气传感器、节气门传感器等。
4.清洁和更换零件：根据检查结果，清洁或更换任何损坏或堵塞的零件，如喷射嘴、滤清器等。
5.系统重置和校准：重新设置和校准相关系统，以确保其正常工作。
6.总体保养：保持定期维护和保养，包括更换机油、滤清器和火花塞等，保持发动机的良好工作状态。
总之，对于发动机怠速抖动的处理，最重要的是确定具体的原因，并采取相应的措施进行修复。
发动机怠速抖动故障排查
发动机怠速抖动故障排查随着汽车的普及和使用，发动机的技术也得到了不断的改进和发展。
然而，在一些特定情况下，我们会遇到发动机怠速抖动的问题。
那么，如何排查发动机怠速抖动故障呢？本文将为大家详细介绍该问题的排查方法。
首先，我们需要了解发动机怠速抖动的原因。
发动机怠速抖动往往是由以下几个方面导致的：进气系统故障、点火系统问题、燃油系统异常、发动机机械故障以及控制系统故障。
一、进气系统故障进气系统故障是发动机怠速抖动的常见原因之一。
首先，检查进气道中是否有异物或堵塞物。
如果有，及时清洁或更换为干净的进气道。
其次，检查进气道中的气流传感器是否正常工作。
如果气流传感器损坏或故障，需要及时修复或更换。
二、点火系统问题点火系统问题也可能导致发动机怠速抖动。
首先，检查火花塞是否正常工作，并确保火花塞电极间距适当。
其次，检查点火线圈和点火线是否有损坏或磨损。
如果是，需要及时更换。
另外，还需要检查点火正时是否准确，如有偏差，需要进行校准。
三、燃油系统异常燃油系统的问题也是发动机怠速抖动的常见原因之一。
首先，检查燃油滤清器是否清洁，如有污垢或堵塞，需要清洗或更换。
其次，检查燃油泵是否正常工作，如有故障，需要修复或更换。
另外，还需要检查喷油嘴是否堵塞或喷油不均匀，如有问题，需要清洗或更换。
四、发动机机械故障发动机机械故障也是发动机怠速抖动的原因之一。
首先，检查发动机气缸的压缩是否正常。
如果气缸压缩不足，需要检查气缸、活塞、活塞环等零部件是否磨损或故障，并做出相应的处理。
其次，检查曲轴、凸轮轴、缸体、曲轴箱等部件是否有异常。
如有问题，需要进行修复或更换。
五、控制系统故障控制系统故障也可能引起发动机怠速抖动。
首先，检查故障码，通过OBD诊断仪读取控制器中的故障码，定位问题所在。
其次，检查传感器和执行器是否正常工作。
如有故障，需要进行修复或更换。
通过以上的排查方法，我们可以基本确定发动机怠速抖动的原因，并针对具体问题采取相应的处理措施。
电控发动机怠速抖动故障分析与诊断
0引言汽车电控发动机怠速抖动是汽车维修厂日常维修中最常见的故障之一。
该故障现象表现为：怠时时，发动机抖动，有时伴有怠速转速过低，容易熄火。
造成怠速抖动故障的原因很多，常常是几种原因综合引起，在故障诊断过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。
该故障涉及原因较多，如何分析与诊断？本文详细分析该故障形成机理及原因，并且提出较为合理的故障诊断方法，以供参考。
1发动机怠速抖动故障形成机理①由于个别气缸怠速时发生故障，如点火过弱或无点火、可燃混合气过浓或过稀、气缸压力过低等，使这些气缸怠速时气缸内气体作用力变小，同其他气缸内气体作用力发生不同的变化，引起各个气缸输出功率不相同，造成各个气缸产生的使发动机横向摇摆的力矩（反倒力矩）不平衡而发生怠速抖动，这种怠速抖动较明显。
②由于所有气缸怠速时发生如点火过弱或点火过晚、可燃混合气过浓或过稀、气缸压力过低等，导致发动机全部气缸内的可燃混合气燃烧不良，造成各气缸输出功率难以达到相同而造成发动机怠速抖动，这种怠速抖动较轻。
③如果发动机在车架上的安装比较合理，其重心和弹性支撑的形心重合，就不会产生关联振动。
但是，实际上发动机重心和弹性支撑的形心并不重合，会出现关联振动，这种振动是依靠发动机机脚胶的弹性缓冲来减小。
当机脚胶发生老化或损坏时，弹性减小，缓冲作用减少，发动机怠速时就会抖动。
2发动机怠速抖动故障原因分析2.1发动机电控系统故障①节气门位置传感器及其线路损坏或信号错误，空气流量计（或进气压力传感器）及其线路损坏或信号错误，氧传感器信号错误，水温传感器信号错误等都可能使可燃混合气过浓或过稀，造成发动机燃烧不良。
②喷油器线圈及其线路损坏，喷油器堵塞、密封不良、雾化不良等，会造成各汽缸发出的功率不平衡。
③怠速时接通空调开关或动力转向开关，或换挡杆从P 挡或N 挡挂入D 挡怠速必须提速。
如果怠速太低或上述开关接通时怠速下降，造成怠速抖动甚至熄火。
④发动机ECU 软件系统故障或参数不匹配或硬件有故障，造成可燃混合气过浓或过稀，或者某些缸不能工作或工作不良。
电控发动机怠速抖动的原因分析及故障排除
10.16638/ki.1671-7988.2019.07.033电控发动机怠速抖动的原因分析及故障排除罗泽飞（河池市职业教育中心学校，广西河池547000）摘要：发动机怠速工况下抖动的现象在日常用车过程中时常会遇到，导致这种现象产生的原因很多，对车辆的危害也较大，必须及时排除，否则后患无穷。
文章主要从发动机的进气系统、点火系统、燃油系统及机械部分去分析怠速工况下发动机抖动的原因，并针对每一种可能引发的原因提出科学的故障诊断流程与排除方法，对于汽车维修人员和非汽车维修人士来说，在日常用车过程中均具有一定启示和借鉴意义。
关键词：发动机；怠速；抖动；故障中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)07-100-03Eliminate the cause analysis and fault engine idle speed jitterLuo Zefei（V ocational education central school of Hechi, Guangxi Hechi 547000）Abstract: The phenomenon of engine jitter under idle conditions is often encountered in the daily use of vehicles. There are many reasons for this phenomenon, and the harm to vehicles is also great. It must be eliminated in time, otherwise the aftermath will be endless. In this paper, the causes of engine jitter under idle condition are analyzed mainly from the intake system, ignition system, fuel system and mechanical part of the engine, and a scientific fault diagnosis process and elimination method are put forward for each possible cause. For automobile maintenance personnel and non-automobile maintenance personnel, it has certain enlightenment and reference significance in the daily use of vehicles.Keywords: engine; idle speed; jitter; faultCLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)07-100-03前言在分析电控发动机怠速工况下抖动的原因之前，有必要先了解何为怠速？通常情况下，怠速分为驻车怠速和行车怠速两种，驻车怠速是指车辆在驻车状态时，发动机在无负荷的情况下空转，维持发动机稳定运转的最低转速；行车怠速指汽车在最低行车挡行驶时，松开油门踏板，节气门保持最小开度下的发动机转速。
电控发动机怠速不稳原因分析及诊断流程
电控发动机怠速不稳原因分析及诊断流程作者：张文娜来源：《山东工业技术》2015年第23期摘要：怠速工况是发动机的重要工况之一。
电控发动机怠速高低对油耗、发动机的排放污染、暖机时间以及使用寿命等都会产生不同程度的影响。
如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率。
本文简要分析了电控发动机怠速不稳现象、原因及其诊断方法，对发动机怠速故障诊断与维修人员提供参考。
关键词：电控发动机；怠速不稳；诊断DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.23.2491 前言怠速工况是发动机工作的重要工况之一，是发动机在对外不做功的情况下，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位），只带动其他各辅助装置以最低转速连续、平稳运转的状态。
发动机怠速性能是评价发动机好坏的重要指标，怠速转速的高低直接影响燃油消耗、排放污染和舒适性能等。
保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速，一般汽油机怠速转速在700～1000r/min。
怠速转速不宜过高或者过低，怠速过高，会使油耗增加。
据统计，约有30%的燃油消耗出现在怠速阶段。
但从有害物排放减少的角度分析，怠速过低又会增加有害物的排放。
如果怠速转速过低，冷车运转，空调打开或电器负荷增大、动力转向时，会使怠速下降，若不采取措施，发动机将出现运转不稳定，甚至熄火。
2 怠速控制的功能电控技术在现代汽车上应用越来越广泛，怠速控制已经成为发动机集中控制的基本控制内容之一。
其目的是在保证发动机排放要求，并且平稳运转的前提下，尽量降低发动机怠速，从而降低怠速时的燃油消耗。
其他工况时，驾驶员可以使用加速踏板来控制节气门开度，进而改变进气量，以调节发动机转速和输出功率。
而怠速工况下，加速踏板完全松开，驾驶员则无法控制进气量。
此时，空气通过节气门缝隙或旁通怠速空气道进入发动机，并由空气流量计/进气歧管绝对压力传感器来检测进气量，电控燃油喷射系统根据各传感器信号来控制喷油量，从而确保发动机怠速时平稳运转。
浅谈电控发动机怠速抖动维修心得
浅谈电控发动机怠速抖动维修心得
近年来，中国的汽车行业经历了飞速发展，电控发动机作为现代汽车的核心部件之一，也得到了越来越多的关注。
然而，在实际使用过程中，很多车主都会发现电控发动机的怠速抖动问题。
本文将深入探讨这一问题，并分享一些维修心得。
首先，我们来了解一下电控发动机的怠速抖动是如何产生的。
怠速抖动一般是指车辆在怠速状态下，发动机出现不稳定的抖动。
这种抖动可能会导致驾驶体验差、油耗增加等问题，甚至有可能对发动机和车身造成损害。
电控发动机的怠速抖动原因可能有很多，例如燃油系统故障、空气流量计故障、火花塞老化等。
在进行维修时，需要彻底检查各个可能的原因，并逐一排除。
其次，针对不同的原因，我们应采取不同的维修方法。
例如，如果发现燃油系统故障是导致怠速抖动的原因，我们可以检查燃油过滤器是否堵塞、油泵是否有问题等。
以本人实际维修经验为例：一辆客车出现怠速抖动问题，我们检查发现燃油喷嘴老化，导致燃油喷射不均，最终导致怠速抖动。
我们采取了更换燃油喷嘴的办法，最终解决了问题。
另外，需要注意的是，在维修过程中，一定要找到问题的根源，并进行有效的维修和更换。
否则，只是临时解决了问题，可能还会在后续使用过程中再次出现。
总的来说，电控发动机的怠速抖动是一个比较常见的问题，但同时也是比较棘手的问题。
在实际维修过程中，需要我们对各
种原因进行彻底排查，并根据具体情况采取合适的维修方法。
只有这样，我们才能真正解决电控发动机的怠速抖动问题，并确保汽车的正常运行。
某发动机怠速不规则抖动的分析及解决措施
某发动机怠速不规则抖动的分析及解决措施近日，一些车主反映他们的车辆在怠速状态下出现了不规则抖动的现象，这个问题不仅影响了车辆的使用，还会对驾驶安全造成潜在隐患。
那么，这种不规则抖动是由什么原因引起的呢？应该如何解决呢？下面，我们就来一起深入分析和探讨。
一、分析原因1. 空燃比不平衡空燃比指的是进入发动机的空气和燃料的比例。
当此比例不正常时，发动机就会出现不规则抖动。
一般来说，这种情况的发生与空气流量计、进气道或喷油嘴等相关部件的损坏有关。
2. 怠速调节器失灵怠速调节器是用来调节发动机怠速的部件。
当发动机怠速调节器失灵时，就会导致发动机怠速过高或过低，从而引起抖动。
3. 火花塞老化或缺损火花塞是发动机点火系统的关键部件之一。
当火花塞老化或缺损时，会导致点火系统失灵，从而引起发动机抖动现象。
4. 空气滤清器堵塞空气滤清器如果长时间没有更换或清洗，就会变得脏乱差，从而影响空气流量，导致发动机抖动。
二、解决措施1. 检查空气流量计、进气道和喷油嘴如果是因为空燃比不平衡引起的抖动，需要对空气流量计、进气道和喷油嘴等相关部件进行检查，并及时更换或修理。
2. 检查怠速调节器如果抖动是因为怠速调节器失灵，就需要检查调节器的工作状态和部件是否完好，并进行必要的维修和更换。
3. 更换火花塞如果火花塞老化或缺损导致的抖动，就需要及时更换火花塞。
4. 更换空气滤清器如果空气滤清器堵塞导致的抖动，就需要及时更换或清洗空气滤清器。
以上是一些常见的造成发动机不规则抖动的原因和解决措施，但是因为发动机结构复杂，具体问题还要根据具体情况分析。
因此，如果遇到发动机抖动问题，建议尽快联系专业的汽车维修人员来进行检查和维修，以确保车辆的正常使用和驾驶安全。
除了以上提到的一些常见原因和解决措施，还有一些其他可能的原因需要考虑。
5. 空气流道堵塞发动机的空气流道出现堵塞也会导致不规则抖动问题。
这包括进气道、空气滤清器等部件。
在这种情况下，需要仔细检查和清洁相应的空气流道，并确保它们的畅通无阻。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ｃ ＡＩＷｅ—ｙ ｉ ｉ
（ ｃ ａ ｉ ｌａ ｄ Ｅ ｅｔｏ ｉ Ｅ ｇｎｅｉｇ Ｃｏ］ ｅｏ ｎｉｇ Ｆ ｒｓ ｙ Ｕｎｖ ｒｉ ，Ｊ ｎｓ ｎｉｇ ２ ０ ３ ，Ｃ ｉａ Ｍｅｈ ｎｃ ｎ ｌ ｒ ｎｃ ｎ ｉｅｒ １ｇ ｆＮａ ｊ ｏｅｔ ｉｅｓ ｙ ｉ ｇ ｕ Ｎａ ｊ １０ ７ ｈｎ ） ａ ｃ ｎ ｅ ｎ ｒ ｔ ａ ｎ
ｖｂ ａｉ ｇ ｒａ ｏ ｓ ｉ ｔｂ ｅ ｗｏｒ ｉｇ ｍｏ ｅ Ｉ ｓ ｐ ｅ ｅ ｔｄ ｔ ａ ｏ ｅ ｐｒｃｉａ ａ ｔ ｒ ｎ ｕ ｅ ｔ ａ ｈ ａ ｃｉｇ ｐｒｓ ｉｒ ｔ ｅｓ ｎ ｎ ｓａ ｌ ｎ ｋｎ ｄ ｓ ｔｗａ ｒｓ ｎ ｅ ｈ ｔｓ ｍ ａ ｔ ｌｆｃ ｏ ｓ ｉｄ ｃ ｈ ｔｔ ｅｇ ｓ ａ ｔ ｅ － ｃ ｎ
中图分类 号 ：＇ ｑ Ｈ１
文献 标 识码 ： Ａ
文 章编 号 ：０１ ４２２０）２ ０ ８ ３ １０ —４ ６（０２０ ～０ １ ～０
Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｄ ｅ Ｖｉ ｒ ｔ ｎ ｏ ｅ ｔｏ ｉ ｎ ｏ ｇｎ ａ ｙ ｉ ｆ Ｉ ｌ ｂ ａ ｉ ｆ Ｅｌｃｒ ｎｃ Ｃｏ ｔ ｌ Ｅｎ ｉ ｅ ｏ ｒ
Ｓ ｌ ｎ ｃ ｌ ｄ ｒ ｏ ｈ ｎ ｉｅ ｂ ｃ ｍｅ ｏ ｌｗ ｎ ａ ｔｎ ｉｈ ，ｗｈ ｃ ａ ｓ ｈ ｎ ｖ ｎ ｉｃ ｅ ｓ ｆ ｇ ｏ ｓ Ｕ＇ ＰＩｉ ｙｉ ｅ ｆ ｔｅ ｅ ｇｎ ｅ ｏ ｓ ｔｏ ｏ ｉ ｃｉ ｇ ｆ ｇ ｔ ｅ ｎ ｌ ｉｈ ｃ ｕ ｅ ｔｅ ｕ ｅ ｅ ｎ ｒａ ｅ ｏ ｒ ｓ ｍｏ ｅ ｔ ｓ ｍ ｎ ｏ ｏ ｑ ｅ ｆｔ ｒ ｕ Ｍ ￡ ｏ ｈ ｎ ｉｅ ａ ｈ ｃａ ｋ ｈ ｆ ｏａ ｉｇ ｎ ｕ ｔｅ ｌａ ｓ ｔ ｉ ｐ ｃｓ ｎ ｉｒ ｔ ｓ ｆ ｔｅ ｅ ｇｎ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ｓ ａｔ ｔ ｔ ，ａ ｄ ｒ ｎ ｄ ｆｒｈ ｒ ｅ ｄ ｏ ｍ ａ ｔ ａ ｄ ｖｂ ａ ｉ ．Ｔｈ ｄ ａ ｎ ｏｎ ｅ ｉｅｓａ ｄ ｅ ｈ ｄ ｓ ｔ ｅ ｔ ｅ ｐ ｏ ｌｍ ｗｅ ｅ ｏ ｒｄ． ｍ ｔ ｏ ｓ ｔ ｅｔ ｈ ｒ ｂｅ ｒ ｆｅｅ ｏ ｌ Ｋｅ ｒｓ ｌｃｒ ｎｉ ｏ ｎ ｒ ｌｅ ｇｎｅ ｄ ｅ ｖｂ ａ ｉｎ ｎ ｖ ｎ ｔ ｑ ｅ ｏ ｕ ｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ：ｅｅ ｔｏ ｃ ｃ ｔｏ ｎ ｉ ；ｉｌ ｉｒ ｔｏ ；ｕ ｅ ｅ ｏｒ ｕ ；ｓ ｌｔｏ ｓ
维普资讯
电 控 发 动 机 怠 蓬 抖 动 分 析
蔡伟义 肖建辉 ， （． １南京林 业 大学机 电工程 学院 ， 江苏 南京 ２０ ３； ． １０ ７ ２宜春 学 院机 电系， 西 宜春 ３６０） 江 ３００ 摘 要： 分析 和研 究 了在用轿 车 电控发动 机在 稳定 工 况下 出现 不正 常怠 速抖 动 的原 因 ， 出部 分使 用 因 指
一
Ｍ￡
｝ｒ ×
式 中 ： 一曲柄 销所 受外力 Ｐ 在 Ｙ轴上 的分力 ； Ｐ ｎ
ｒ 曲柄半径 。 一
式 中上标表 示 曲柄 （ 缸 ） 气 的序 号 ． 设第 ｉ 比第 缸 缸 发火 提前 ０度 曲轴 转角 ， 当第 一缸 曲轴 转 角 ． 则
为 Ⅸ而扭 矩 为 Ｍ 第 ｉ 曲柄 的扭矩 Ｍ 时， 缸 ＝Ｍｂ ） 。 ．
微机控 制 的发 动机在 非稳 定 工 况 下 的 怠 速控 制 十分 顺 畅 ， 定 工 况 下 的 怠 速 运 行 也 相 当平 稳 。 稳 然 而， 经过 一段 时间 的使用 ， 多电控 发 动机 时 常会 出 许
多缸 发动 机 曲轴 的总 扭 矩 Ｍ 等 于 所 有各 个 曲
柄扭 矩 之和， ： 即
Ａ Ｊ ａ ｔ ｈ ｌｃｒｎｃ ｃ ｎｒ ｌｅ ｇｎ ｆ ｉ—ｕｅ ｃ ／ ｗ ｓａ ａ ｚｄ ａ ｄ ｓｕ ｉ ｏ ｉ ｄ ｏ ｔ ｔｅ ａ ｎ ｒ ｌｉｌ ￣ｔ ｅ：Ｔ ｅ ｅ ｔｏ ｉ ｏ ｔ ｎ ｉｅ ｏ ｎ ｓ ａ＇ ａ ｎ ｌ ｅ ｎ ｔｄｅ ｔ ｆ ｕ ｈ ｂ ｏ ｍａ ｄｅ ｒ ｅ ｏ ８ ｙ ｄ ｎ
现不 正常 的怠 速抖动 ， 稳 定工况 下 的怠 速 抖 动 明 即 显加 大 对 解 决 这类 问 题， 多 企 业 都感 到 有 一 定 。 许 的 难 度． 文 通 过 理 论 分 析 和 相 应 的 实 践 经 验 总 本 结， 帮助人 们从理 论上 认 识该 问题产 生 的 原 因， 而 从 掌握快 速 、 确解决 问题 的思路 和方法 ． 准
１ 个别气缸做功行程的气体作用力 Ｐ 太 小， ｚ 导致
发动 机总扭 矩 Ｍ 的不 均匀性 提高
对于 各缸 点火 间隔 角和 馓功 行程气 体 作用力 Ｐ 基 本 相同 （ 误差值可 以忽 略不计 ） 的发动 机 ， 只要把 某一缸
曲轴 扭 矩 Ｍ 随 变 化 的 曲 线 按 照 点 火 间 隔 角 度
素 诱发发 动机 的个 别 气缸做 功行程 时的 气体 作用 力 过小 ， 导致发 动机 总扭 矩 Ｍ 的 不 均 匀性 提 高， 轴 回 曲 转 不均 匀性增 加 ， 以致 引起 冲击、 动 。 振 并提 出解 决 问题 的思路 和 方 法。
关键 词 ： 电控 发动机 ： 怠速 抖 动：扭 矩不 均 匀；解 决方 法
１ 多缸发 动机 中各 缸 相 同时总扭矩 Ｍ ． １ 的不
均 匀性
收稿 日期 ： ０ ｌ 一 成 Ｚ段 ， 图 １ 分 见 ，
然后 把每 一段 的 Ｍ 一 曲线 都 画 在 第 一 段 ＝０ ｏ～