某电厂机组汽轮机轴系监测系统TSI调试作业指导书
汽轮机监视仪表(TSI)与保护系统(ETS)调试方案
XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗技改工程汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试案编写：审查：审批：XXXXX技术服务有限公司2011年9月目录1 设备系统概述 (1)2 编制依据 (1)3 调试目的及围 (2)4 调试前具备的条件 (3)5 调试法及步骤 (5)6调试的控制要点及安全注意事项 (8)7 调试质量验收标准 (8)8 调试组织与分工 (8)9调试仪器............................................................................. 错误!未定义书签。
10附录.................................................................................. 错误!未定义书签。
1设备系统概述1.1系统简介：汽轮机监视仪表系统（TSI）由市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下四个槽位依次为系统电源2 个和8位继电器模块2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好便。
ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用便运行可靠，采用DEH 一体化进行逻辑处理。
该装置能与DEH系统融为一体，满足电厂自动化需求。
1.2系统功能简介：汽机TSI主要监视参数有：轴向位移、偏心、键相、轴振、缸胀等。
机组TSI输出的跳闸信号送入ETS中，报警信号和模拟量信号送入DCS、DEH（505控制器）。
ETS系统的相关设备主要包括保护柜，信号采样元件等。
ETS逻辑还具有首出记忆功能，汽机保护紧急跳闸功能。
TSI调试手册
TSI调试手册（3500）
轴向位移：
轴向位移使用本特利11mm探头传感器，一台机组共用4个位移探头，探头测量范围-2~2mm，输出电压-2~-8VDC，即输出斜率4V/mm，“机械零位”0mm处电气输出电压-10VDC；
轴向位移探头输出特性为探头据被测面距离越远，输出电压的绝对值越大，相反距离越近输出电压绝对值越小；
轴向位移方向的规定：转子向发电机侧方向为正，向机头方向为负；
输出电压的算法：假设转子轴向行程（瓦据）为Xmm，调试时转子离K值为±X/2位置时，调整探头使前置器的输出电压|V|=10±X÷2×4即可（如：瓦距38S=0.68mm时，将转子顶到离K值向车头方向19S处，即非工作面，则需将前置器输出电压调整到|V|=10-0.38÷2×4=9.28V,
从车头方向看去
300机组，在确定推理瓦瓦距时，转子会产生少许移动，汽机人员在推力瓦面与转子测量面各放置一个千分尺，将推力瓦块顶至工作面（非工作面），记下千分尺刻度，在将推力瓦推至非工作面（工作面），此时转子可能产生移动，将推力瓦的行程减去转子的位移即可得到推力瓦的瓦距。
注意：测量瓦距时，汽机人员将瓦顶到死点（他们说的死点并不是热控要的死点），因为
他们说的死点转子确实在工作或非工作面上，但转子此时并不在距离K值±X/2的位置上，即不在离转子工作面二分子一瓦距的位置上，所以不可以此时调试轴向位移（按照上诉公式调探头电压）。
要调整轴向位移，要由汽机确认转子距离K值的距离后，根据转子离K值的距离a,利用公式|V|=10±a×4得出的电压值来调整探头才准确。
离K值为第一级动叶到第一级喷嘴之间的距离。
汽机TSI系统的测量与调试
汽机TSI系统的测量与调试摘要：本文介绍了TSI系统各类探头测量原理，以及安装、校验的方法。
关键词：TSI；探头；测量；调试汽机TSI（Turbine Supervisory Instrumentation））系统是用来测量汽机本体的位移、振动、转速信号，并将其转化为电信号进行监视的系统。
作为火力发电机组热控系统的重要组成部分，该系统既向DCS的数采系统提供汽机轴系的各种监视参数，又向保护系统提供跳闸动作信号，因此TSI系统对于机组的安全稳定运行起着至关重要的作用。
1.TSI系统的构成TSI系统主要构成为：旋转机械监视保护系统及其配套的现场测量探头。
均采用模块化设计，可在其框架内安装不同种类及数量的模件，完成各种测量，并通过柜内的继电器回路完成保护信号的输出。
汽机轴系上安装的探头主要分为以下几类：汽机各部分位移测量：转子的轴向位移、转子与汽缸的相对膨胀（包括高压胀差和低压账差）、汽缸的热膨胀（绝对膨胀）、偏心。
汽机轴状态测量：转子轴的振动（轴振）、轴承的振动（瓦振）、振动的相位角汽机转速测量：转速、零转速2.振动的测量与调试2.1 振动的测量原理对转子的振动，一般通过非接触的涡流传感器测量振动的位移量。
此时测量的振动位移是转子轴表面相对于涡流传感器探头间的位置变化，因此又称作相对振动测量。
有一个专用的测量路线实现电涡流位移测量：包括高频信号发生器和滤波电路等，这些电路均安装在前置器内（图1）。
从前置器输出的电压V是正比于传感器与测量表面间隙D的电压（图2），测量的信号有两部分组成：交流分量反映转子的振动情况，交流电压UDC，对应于振动间隙D1；直流分量反映转子中心线与探头间的平均距离，直流电压UAC，对应于平均间隙（或初始间隙）D0。
对于轴承座或缸体的振动，可以通过接触式的惯性速度传感器测量振动的变化速度，或者通过接触式的压电加速度传感器测量振动变化的加速度。
测量的振动变化速度和加速度都是相对于大地这一固定的参照系度量的，因此又称作绝对振动测量。
汽轮机组TSI系统转速监控点调试与故障处理
（ 频率） ， 一 分钟有多少 转就 为 ： ｎ 一６ Ｏ ｆ 。下 面 以 我 厂 的 设 备
做 简要 引 述 ： 我 厂 使 用 的本 特 利 ３ ５ ０ ０ ／ ５ ０ ／ ５ ３转 速 、 超 速 监 测
配 ３ ３ ０ ０ ｘ ｌ 一８ ａｍ ｒ ｐ ｒ ｏ ｘ ｉ ｍｉ ｔ ｏ ｒ 电涡 流传感 器 ， 电涡流 转速 测量 回路 的配 置 是 ： 探头、 前 置器 、 延长线、 监 测 器 模 器模 块 ， 根 据 法 拉 第 电磁 感 应 原 理 ， 金 属 导 体 置 于 变 化 的 磁 块 。测 量 原 理 ： 利 用 电 涡 流 探 头 采 集 大 轴 旋 转 产 生 的 脉 冲 传 感 器 ： 导 体 内 将 呈 涡 旋 状 数， ３ ５ ０ ０ ／ ５ ０ ／ ５ ３ 转速、 超 速 监 测 器 模 块 通 过 单 片 机 芯 片 程 序 场 中或 在 磁 场 中 作 切 割 磁 力 线 运 动 时 ， 的感 应 电流 ， 此 电 流 叫 电 涡 流 。 以 上 现 象 称 为 电涡 流 ， 而 根 测 出单 位 时 间 （ ｓ ） 的脉冲频率 ， 然后通 过公式（ １ ） 算 出 实 时 转
摘 要： ＴＳ Ｉ 转 速 监 控 系统 作 为 汽轮 机 运 行 的 安 全 监 控 系统 在 电 力 行 业 里 已应 用 非 常 成 熟 ， 行 业 调 试 标 准 已 成 为 准 则 。试 图从 一 些 检 修 思 路 入 手 来 分 析 这 个 系统 ， 许 多 电 厂使 用 的是 美 国本 特 利 的 产 品 （ ３ ５ ０ ０型 号 ） ， 也 有使 用 艾 普 的 或 国 产 江 苏 无锡 的 产 品 ， 但测 量原理基本一 致 ， 测量安装应用也基本 一致 。 关键 词 ： 测量原理 ； 检 测器 ； 故 障 现 象
TSI控制系统说明
TSI控制系统说明1.概述TSI(Turbine Supervisory Instrument)系统即汽轮机轴系监测系统，是一种可靠的多通道监测仪表，能连续不断地测量汽轮机发电机组转子和汽缸的机械运行参数，显示机器的运行状况，提供输出信号给信号仪，并在超过设定的运行极限时发出报警。
另外，还能使汽机自动停机以及提供可用于故障诊断的测量。
沧东电厂TSI系统采用本特利3500控制系统组态。
用于测量机组的振动、轴位移、偏心、键相、零转速、胀差、缸涨等测点，保证机组的各项参数在允许范围内。
其中振动测点和轴位移测点带跳闸保护。
2.硬件设备2.1.电源模件3500/15电源模件，接收220VAC电源，转变为24VDC电源供框架使用。
2.2.框架模件一期使用到的框架模件主要有：笔记本通讯模件22M、20，键相模件25，速度模件42M，位移模件45，零转速模件50，继电器模件32，DCS通讯模件92。
3.就地设备3.1.振动测点就地11个瓦共安装22个振动电涡流传感器测点，45度斜向下安装。
其中靠近锅炉为X 方向，靠近窗户为Y方向。
此外Y方向同时安装一个速度传感器。
电涡流传感器测量轴对于瓦的相对振动，速度传感器测量瓦对于大地的绝对振动，通过矢量运算合成得到轴对于大地的绝对振动。
此合成量即为S方向振动，作为保护的测点。
3.2.轴位移测点轴位移测点为4个电涡流传感器，位置在2、3瓦中联箱内推力盘位置安装，4个测点方向均朝向机头。
由于轴位移测点变化较小，约1-2mm，故直接利用探头的灵敏度测量既可以满足该范围的要求。
3.3.偏心测点偏心测点为1个电涡流传感器，位置在机头前箱内。
该测点在盘车时使用，盘车到小于76um时即可进行冲车。
转速超过600rmp后该测点坏点。
偏心测点测量在一圈之内，探头到大轴距离的峰-峰值，如果键相测点故障则偏心测点无法显示。
3.4.键相测点键相测点为1个电涡流传感器，位置在机头前箱内。
在大轴测量盘上开一个槽，用于键相的测量，大轴每转动一周计数一次。
汽轮机监测系统TSI的调试与分析
广 西 电 力
ＧＵＡＮＧ Ｌ Ｔ Ｉ ＯＷ Ｅ ＸＩ Ｅ ＥＣ Ｒ Ｃ Ｐ Ｒ
２１ 年 １ ００ ０月
括探头 、 预制电缆 、 前置器 、 传感器安装支架等 ； 监视 仪表包括框架 、 电源、 测量模块 、 软件及机柜等。
１１ Ｔ ｌ ． Ｓ 系统特 性
①，Ｉ Ｉ 系统 的模件 采 用 双通 道 配 置 ， 内建微 型 ’ ｓ
收稿 日期 ：２ １— ６ ０ ；修回 日期 ：２ １ — ７ １ ０００— ９ ０００—０
在大 型机 组 中 ， 测 和保护 系 统非 常重 要 。 不 监 它 仅 可 以提 高 劳动生 产 率和 电能 质量 ，还 能 降低 发 电 成本 ， 改善 劳 动 条件 ， 大 型机 组 的安 全 、 济 运行 为 经
控 制器 ， 与上 位 机 和 系统 联 系 简 便 ， 调试 、 护更 使 维 为方便 ； ②带有标准 的 Ｒ ８ Ｓ ５接 口， ４ 具备 ２种通信 方式 ； 可提 供 危 急 工作 状 况 保 护 ， ③ 系统 可用 性 强 ； ④模件特性允许定制整个系统机构，符合大多数相 关 国际标 准 。 １２ Ｓ 系统 的通 用模 件 ． Ｔ Ｉ Ｔ Ｉ 统 一般 包 括 下列 模 件 ： 振 动测 量 、 承 Ｓ系 轴 轴 振动 测量 、 轴位 置 测量 、 速测 量 、 转 电感 式探 头测 量 、 应 力 式 探 头测 量 、 绝 对 振 动测 量 、 心 测 量 、 度 轴 偏 温 测量 、 电式探 头 轴承 振动 测 量等 。 压
供给电源 ２ Ｃ ４ Ｄ ；⑦工作温度范围 一 ０ ６ Ｖ ２ …＋ ５℃； ⑧可用于符合 Ｆ ｌ ＭＣ和 ｃ ｕｙ ｌＥ Ｅ标准系统。
２ Ｓ 系统 的调试 Ｔ ｌ
２１ 设 备概 况 ＿
TSI调试方案
目 录1. 概述2. 调试所用仪器3. 调试目的及项目4. 试验条件5. TSI调试程序6. TSI 动态投入7. 安全注意事项1.概述印尼苏拉威西2X50MW燃煤电厂工程机组TSI汽轮机组安全监视仪表，由仪表组件和传感器以及前置器组成，是一个可靠的多通道监测系统，它能连续不断地测量汽轮发电机组转子和汽缸的各种机械运行参数，显示汽机运行状态，并能在超出运行极限的情况下发出报警信号并使机组跳闸。
另外还配有汽轮机振动诊断和分析系统TDM，用于汽轮机转子运行状态监视，诊断和分析。
TSI系统主要包括以下项目：z汽机零转速z汽机转速z鉴相z偏心z轴向位移）z高压缸胀差z低压缸胀差z高压缸绝对膨胀z瓦X方向相对轴振动z瓦Y方向相对轴振动2.调试所用仪器2.1 四位半万用表2.2电压信号发生器2.3 精密多用表3. 调试目的及项目3.1 调试目的汽机安全监视装置应能保护机组安全可靠地运行。
在汽机启动、运行和停机过程中，该装置应能指示机组的主要运行参数值，运行中参数越限时应能发出报警、停机信号，并能提供巡测和计算机接口信号。
3.2 调试项目3.2.1 硬件检查对所有引入TSI系统的电缆进行电缆接线正确性检查，进行绝缘电阻检查。
检查探头、前置放大器和仪表之间信号是否匹配，在试验室内对探头和前置放大器进行性能试验，检查精度是否符合要求。
3.2.2 现场安装调试根据厂家给出的原始安装数据，安装人员进行探头的安装，调试人员进行安装检查工作，检查是否安装正确，间隙是否合适。
3.2.3 动态模拟试验及投入采取在就地模拟一次测量参数的变化进行动态模拟试验。
在汽机冲转前投入保护与监视功能。
4. 试验条件4.1 TSI控制设备安装完毕，就地与TSI机柜的接线正确，线间绝缘符合要求，抗干扰措施符合要求。
4.2 汽机本体具备试验条件。
各轴承盖开启，探头固定支架安装完毕，汽机处于冷态。
周围环境无电磁干扰。
4.3 用千斤顶推动转子，使推力盘紧靠工作推力瓦。
电厂 TSI 测点安装调试及常见故障诊断与处理
电厂 TSI 测点安装调试及常见故障诊断与处理摘要：随着经济社会的发展，电力系统装机容量也日益增大，TSI系统作为汽轮机最重要的监测保护系统之一，对TSI系统的依赖性也越来越高，因此TSI系统设备直接影响机组的安全运行。
火电机组TSI探头的安装是火电厂热控安装不可或缺的重要组成部分。
本文对安装过程的注意事项做了详细说明。
关键词：TSI探头;安装方法;注意事项一、探头的安装1.轴位移安装汽轮机高中压转子轴位移以高压转子推力间隙的中心为零位，正方向为低压缸方向为正方向，发电机侧为负方向，即“贴近为正”。
轴位移探头为电涡流传感器，型号为 TQ402，灵敏度 4mV/mm。
安装轴位移探头步骤：1.1首先让机务人员测定轴向推力间隙。
（经上次测量，推力间隙经测量为0.43mm）。
1.2机务人员用千斤顶将大轴推向工作面（发电机侧推力瓦）。
1.3经监理人员与电建单位确认轴位置无误后，开始安装轴位移探头。
1.4零位电压确定方法：定义零位电压为-9.6V，因为 TQ402 探头的测量的线性范围为[-17.6V，-1.6V]，量程 4mm，所以取线性电压的中心-9.6V 为零位电压，则可以保证量程为[-2mm，2mm]。
1.5安装电压确定方法：由于推力间隙的中心为推力零位，对应电压为-9.6V （在 TSI 组态中已定义），将转子顶死在发电机侧推力瓦后，此时的轴位移应为-0.215mm，因此安装电压为-9.6-4×0.215=-10.46V1.6调整探头在支架上的位置（用万用表监视间隙电压，间隙电压为前置器上的 O/P 端子和2COM 端子之间的电压）使间隙电压显示-10.46V，然后将轴向位移探头固定在支架上并锁紧，用铁棒敲击安装支架，如果间隙电压没有变化，即可。
1.7此时 DCS 应显示轴向位移值:-0.215mm。
说明：如果机组是以大轴推向非工作面（低压缸侧推力瓦），那么上述第五步改为：安装电压确定方法：由于推力间隙的中心为推力零位，对应电压为-9.6V（在TSI 组态中已定义），将转子顶死在低压缸侧推力瓦后，此时的轴位移应为0.215mm，因此安装电压为-9.6+4×0.215=-8.74V2. 高中压转子胀差安装图1 斜坡胀差安装示意图A、 B 探头定义如图所示，发电机侧的探头为 A 探头，低压缸侧的探头为 B 探头2.1 斜坡法测量胀差原理：2.1.1 如上图，转子相对于固定在轴承箱的探头的实际移动距离是上图直角三角形中的斜边，但是由于斜坡的存在，可以通过测量直角边（较短的直角边），然后通过三角函数的运算得到斜边的长度，即转子水平移动的距离，即斜边=短直角边×sin8°。
TSI系统检修作业指导书
TSI系统检修作业指导书QB 宁夏京能宁东发电有限责任公司企业标准TSI系统检修作业指导书修改记录版次页码日期修改人审核人批准人Q/BEIH-NDP105.03.RK32-2012版本/修改：A/0前言为实施精细化管理，创建一流发电企业，结合宁夏京能宁东发电有限责任公司生产实际需要，特编制本指导书，用于指导热控专业设备检修维护工作。
本指导书主要针对从事设备检修的有关人员，根据国家标准、行业标准、厂家图纸资料，结合设备实际情况和现场检修经验编写而成，重点阐述了设备的检修工序、工艺和质量标准。
由于部分资料欠缺，加之编者水平有限，本规程中的错误和疏漏之处在所难免，恳请各级领导和员工批评指正，以便于完善提高。
生产系统各级人员应熟悉并遵守本指导书，设备管理部、外委维护单位、参加检修工作的施工单位人员应掌握并执行本指导书。
本规程由宁夏京能宁东发电有限责任公司委托设备管理部起草、提出并归口管理，自发布之日起执行。
目录前言 (I)目次 (II)附录A（规范性附录）计划表 (1)1 目的 (2)2适用范围 (2)3 作业条件 (2)4风险分析/危害辨识 (3)5 组织及开工准备 (3)6 计划进度 (3)7 工具、材料和备件明细 (3)8检修工序、工艺及质量标准 (6)9检修质量验收记录 (8)10备品备件检验及使用记录 (10)11 完工报告单 (11)附录A（规范性附录）计划表TSI系统检修作业指导书1 目的1.1 保证大机TSI系统检修符合检修工艺质量要求、文明生产管理要求。
1.2 规范检修行为，确保汽轮机TSI装置检修质量符合规定要求。
1.3 为所有参加本项目的工作人员，质检人员确定必须遵循的质量保证程序。
2适用范围适用于宁夏京能宁东发电有限责任公司汽轮机安全监测系统的检修工作。
3 作业条件3.1 办理检修工作票。
3.2 机组停运到盘车启动后或机组运行且确认涉及检修设备所带保护已退出。
3.3 作业组成员应熟悉TSI系统的工作原理及检修工艺，同时应注意对精密模件、传感器、前置放大器、电缆的保护。
TSI检修作业指导书
Q/CDT 大唐户县第二热电厂企业标准RK03—2016Q/CDT-HXSCP大唐户县第二热发电厂发布TSI系统检修作业指导书1.范围本指导书适用于户县第二热电厂TSI系统检修工作。
2.本指导书涉及的资料和图纸下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
《DL/T 659-2006《火力发电厂分散控制系统验收测试规程》《DL/T 774-2004《火力发电厂热工自动化系统检修运行维护规程》《DL/T 591-1996（2010）火力发电厂汽轮发电机的热工检测控制技术导则》MMS6000系统操作手册3.安全措施3.1.严格执行《电业安全工作规程》。
3.2.检修在机组停运的情况下进行。
3.3.作业组成员清楚本次检修项目及检修范围、区域划分。
3.4.作业组成员熟知TSI系统检修前存在的缺陷，及缺陷的处理方法。
3.5.参加检修的人员必须熟悉本作业指导书及有关工艺质量标准等。
3.6.参加本检修项目的人员必需安全持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。
3.7.检查检修区域上方和周围有无危险因素存在，如高空落物等，并作好防范措施。
3.8.检修作业过程中作好防烫伤、防挤压、防砸伤等意外事故的安全措施。
3.9.从设备上临时拆下的螺丝螺栓等部件要妥善保管，及时恢复。
3.10.防止人身触电。
4.备品备件清单5.现场准备及工具5.1.现场准备5.2.工作准备5.2.1.工器具已准备完毕，材料、备品已落实。
5.2.2.检修地面已经铺设防护胶片，场地已经完善隔离。
5.2.3.作业文件已组织学习，工作组成员熟悉本作业指导书内容。
W15.3.办理相关工作票5.3.1.已办理工作票及开工手续,润滑油系统停运。
5.3.2.安全措施已做。
5.3.3.检查验证工作票。
5.6汽轮机安全监视系统(TSI)调试
1. 系统概述1 General Description Of The System汽轮机安全监测仪表系统（Turbine Supervisory Instrument，简称TSI）是一种可靠的连续检测汽轮发电机转子和汽缸的机械工作参数的多路监控系统，可以显示机组状态，为记录仪和计算机系统提供输出信号，并在超出预置的运行极限时发出报警，此外，还能使汽轮机自动停机和提供用于诊断性估算的各种测量数据。
Turbine Supervisory Instrumentation ( Turbine Supervisory Instrumentation , referred to as the TSI ) system is a reliable continuous detection of mechanical operating parameters of the turbine generator rotor and cylinder multi-channel monitoring system that can display unit provides analog output signals for the recorder and computer systems. TSI also output digital signals for alarm and trip when the input signals exceed the limit.本机组TSI采用的是BENTLEY3500系列模件。
This site use the 3500 series modules form BENTLEY.该保护系统设计有冗余的电源模件，由双路电源供电，任一路电源丧失可发出报警，保证系统安全可靠。
The protection system is provided with a redundant power supply module and is powered by double passage power supply. Alarm can be issued when any one power supply is lost to ensure safety and reliability of the system.TSI的测量回路是由探头、前置放大器、插件式组装仪表等组成。
热电厂汽轮机安全监视系统调试方法和步骤
热电厂汽轮机安全监视系统调试方法和步骤发布时间：2022-06-13T02:05:31.991Z 来源：《中国建设信息化》2022年4期作者：赵文宁[导读] 由于电能的发展势头越来越猛，已受到国家与社会的广泛关注，赵文宁渭河发电有限公司陕西咸阳 712039摘要：由于电能的发展势头越来越猛，已受到国家与社会的广泛关注，结合环境生态保护与资源合理利用方面目的，国家近几年已针对电力系统，提出了节能减排号召。
汽轮机这一重要电力设备，其动力主要为燃烧能源物质获得蒸汽，但在产生电能过程中，造成的环境污染与能源损耗等问题，已成为当前社会发展过程中亟待解决的问题。
所以，只有做好汽轮机安全工作，才能有效提升其运行效率。
关键词：热电厂；汽轮机；调试1 热电厂汽轮机安全监视系统调试的前期准备第一，现场查线。
A．检查及核对汽轮机、给水泵汽轮机及汽动泵、电动泵和前置泵的TSI系统(汽轮机安全监视系统)原理图、逻辑图、端子接线图。
B．仔细检查、核对汽轮机、给水泵汽轮机及汽动泵、电动泵和前置泵TSI装置的轴向位移、偏心、键相、差胀、机壳膨胀、转速、零转速、轴承振动等输入信号以及模拟量、报警、跳闸等输出信号的每一个信号线及TSI装置的电源进线，确保所有接线正确无误，绝缘正常。
第二，检查就地探头的校验报告，确认校验结果符合设计。
第三，系统送电。
A．确认电气供电装置至热工电源柜、热工电源柜至TSI装置控制柜的电缆接线以及TSI装置机柜内的配线正确无误。
B．仔细检查机柜内所有电源的接线端子对地及相互间的绝缘情况，确认无短路或接地。
C．检查电源进线开关及各分电源开关，确认均在“分”状态。
D．通知电气车间送电，检查热工电源柜内电源进线的电压是否正常。
E．热工电源柜内电源进线的电压正常后，将TSI机柜所有卡件拔下，合上TSI装置的电源开关，检查出口电压是否正常，待测得电源电压合格后方可将卡件插入，并检查TSI装置的卡件工作状态是否正常。