汽车电气设备

第11章 汽车电气设备线路 11章 11.2 汽车主要电气系统电路分析
电路分析过程为： 电路分析过程为： 接通点火开关IG S/W发电机停转或转速较低时 蓄电池电压通过“ IG发电机停转或转速较低时， ① 接通点火开关IG-S/W发电机停转或转速较低时，蓄电池电压通过“IG” 端子给IC调节器提供电源。此时，IC调节器结合 S”线路和 P”端点提 IC调节器提供电源 调节器结合“ 线路和“ 端子给IC调节器提供电源。此时，IC调节器结合“S”线路和“P”端点提 供的电源信号，控制Tr1导通，Tr2截止 Tr3导通 激磁回路为： Tr1导通 截止， 导通， 供的电源信号，控制Tr1导通，Tr2截止，Tr3导通，激磁回路为：蓄电池 正极→发电机“B”端子 磁场绕组→IC调节器 F”端子 端子→ 调节器“ 端子→ →搭铁端 正极→发电机“B”端子→磁场绕组→IC调节器“F”端子→Tr1 →搭铁端 →蓄电池负极 由于Tr3导通使充电指示灯点亮， 蓄电池负极； Tr3导通使充电指示灯点亮 子“E” →蓄电池负极；由于Tr3导通使充电指示灯点亮，指示灯控制回 路为：蓄电池正极→IG-S/W→仪表充电指示灯 IC调节器 L”端子 仪表充电指示灯→ 调节器“ 路为：蓄电池正极→IG-S/W→仪表充电指示灯→IC调节器“L”端子 Tr3→搭铁端子 搭铁端子“ →蓄电池负极 蓄电池负极。 →Tr3→搭铁端子“E” →蓄电池负极。 当发电机端电压上升而又低于标准电压时， IC调节器检测到端子 调节器检测到端子“ ② 当发电机端电压上升而又低于标准电压时， IC调节器检测到端子“S” P”的电压均上升 从而控制Tr1持续导通， Tr2导通 Tr3截 的电压均上升， Tr1持续导通 导通， 和“P”的电压均上升，从而控制Tr1持续导通， Tr2导通，Tr3截止。由 于充电指示灯回路被切断而熄灭。 于充电指示灯回路被切断而熄灭。 当发电机端电压达到标准电压时，IC调节器检测到端子 S”和 调节器检测到端子“ ③ 当发电机端电压达到标准电压时，IC调节器检测到端子“S”和“P” 的反馈信号。此时，控制Tr1截止，Tr2导通 Tr3截止 Tr1截止 导通， 截止。 的反馈信号。此时，控制Tr1截止，Tr2导通，Tr3截止。由于激磁回路被 切断，发电机发电量迅速下降。 IC调节器检测到发电量低于标准值时 调节器检测到发电量低于标准值时， 切断，发电机发电量迅速下降。当IC调节器检测到发电量低于标准值时， 又接通Tr1 通过重复这一过程，发电机发出电压始终稳定在标准电压。 Tr1。 又接通Tr1。通过重复这一过程，发电机发出电压始终稳定在标准电压。
第11章 汽车电气设备线路 11章 11.2 汽车主要电气系统电路分析
电路分析过程为： 电路分析过程为： 发电机停转或转速较低时，D1、DW1和T1截止 D2、T2和T3导通 截止， 导通， ① 发电机停转或转速较低时，D1、DW1和T1截止，D2、T2和T3导通，磁场 绕组处于它激状态。激磁电路由蓄电池正极→点火开关K→充电指示灯A→ K→充电指示灯 绕组处于它激状态。激磁电路由蓄电池正极→点火开关K→充电指示灯A→ 磁场绕组L→T3→搭铁→蓄电池负极。 L→T3→搭铁 磁场绕组L→T3→搭铁→蓄电池负极。 发电机的转速升高后，其端电压逐渐上升， ② 发电机的转速升高后，其端电压逐渐上升，当端电压大于蓄电池电压 而又小于调节器调压值时，磁场绕组处于自激状态，D1、DW1和T1仍截止 仍截止， 而又小于调节器调压值时，磁场绕组处于自激状态，D1、DW1和T1仍截止， D2、T2和T3继续导通 磁场电路如①所述，但电源由蓄电池换成了发电机。 继续导通， D2、T2和T3继续导通，磁场电路如①所述，但电源由蓄电池换成了发电机。 当发电机端电压达到调节电压时，T3由导通变为截止 磁场电路被切断， 由导通变为截止， ③当发电机端电压达到调节电压时，T3由导通变为截止，磁场电路被切断， 发电机端电压下降。只要发电机端电压低于调节电压，T3又会导通 又会导通， 发电机端电压下降。只要发电机端电压低于调节电压，T3又会导通，接通 磁场电路，反复循环工作。 磁场电路，反复循环工作。
第11章 汽车电气设备线路 11章 11.2 汽车主要电气系统电路分析
（2）外搭铁形式的交流发电机和调节器电路 11-13所示为九管交流发电机和JFT106电子式调节器工作电路图 所示为九管交流发电机和JFT106电子式调节器工作电路图。 图11-13所示为九管交流发电机和JFT106电子式调节器工作电路图。
第11章 汽车电气设备线路 11章 11.1 汽车电路图识图
11.1.2 接线柱标记 现代汽车的电路接线和产品类型经常会发生变化， 现代汽车的电路接线和产品类型经常会发生变化，为了使维修人员在 没有电路图的情况下也能熟悉各种车型线路的连接， 没有电路图的情况下也能熟悉各种车型线路的连接，汽车电气采用了大量 的接线柱标记。 的接线柱标记。 现将我国国家标准《汽车电气接线柱标志》 ZBT36009—69） 现将我国国家标准《汽车电气接线柱标志》（ZBT36009—69）的部分 内容摘录如下： 内容摘录如下： 电源、起动、点火系统的电气接线柱标记（见表11 1111电源、起动、点火系统的电气接线柱标记（见表11-3～表11-5，图 111111章 11.2 汽车主要电气系统电路分析
2、整体式交流发电机电源系统 整体式交流发电机电源系统电路如图12 14所示 12- 所示， 整体式交流发电机电源系统电路如图12-14所示，它利用集成式调节 器对发电机输出电压进行了精确控制。 器对发电机输出电压进行了精确控制。
第11章 汽车电气设备线路 11章 11.2 汽车主要电气系统电路分析
11.2.1 电源系统 1、外装调节器式电源系统 调节器外装的交流发电机有内搭铁式和外搭铁式两种， 调节器外装的交流发电机有内搭铁式和外搭铁式两种，相应的调节器 也分为内搭铁式和外搭铁式两种， 也分为内搭铁式和外搭铁式两种，下面分别以两种形式的控制电路进行分 析： （1）内搭铁形式的交流发电机和调节器电路 12-12是东风EQ1090系列汽车上装用的交流发电机和电压调节器工 是东风EQ1090 图12-12是东风EQ1090系列汽车上装用的交流发电机和电压调节器工 作电路图。 作电路图。
第11章 汽车电气设备线路 11章 11.1 汽车电路图识图
11.1.1 常用图形符号及标志 汽车常用图形符号主要分为：限定符号，导线、 汽车常用图形符号主要分为：限定符号，导线、端子和导线的连接 线的连接符号，触点与开关符号，电器元件符号，仪表符号， 线的连接符号，触点与开关符号，电器元件符号，仪表符号，各种 各种传感器符号，电气设备符号。如表12 所示。 12各种传感器符号，电气设备符号。如表12-1所示。 在汽车转向柱和仪表盘上通常安装有许多开关和各种指示灯， 在汽车转向柱和仪表盘上通常安装有许多开关和各种指示灯，为了区 别它们的功能，通常用各种图形标志印在其表面， 别它们的功能，通常用各种图形标志印在其表面，有些车型还使用英文字 母来表示。用这种方式显示，即形象又简明，便于人们认识。 母来表示。用这种方式显示，即形象又简明，便于人们认识。 仪表盘里安装的各种图形标志（指示灯） 仪表盘里安装的各种图形标志（指示灯）在其所工作的系统正常工作 时是不会点亮的，只有当某个系统工作失常时， 时是不会点亮的，只有当某个系统工作失常时，指示该系统的指示灯就会 点亮，表示该系统必须进行检查和维修。 点亮，表示该系统必须进行检查和维修。一般仪表盘的指示灯多以红色和 黄色为主。国内汽车常用图形标志如表12 所示。 12黄色为主。国内汽车常用图形标志如表12-2所示。
第11章 汽车电气设备线路 11章 11.1 汽车电路图识图
三、熟悉线路的配线和颜色标记 由于电路中线路的走向是按照一定规律进行布置的，因此， 由于电路中线路的走向是按照一定规律进行布置的，因此，在电路图 中也会将电路走向按照不同的配线装置进行了划分，在分析时， 中也会将电路走向按照不同的配线装置进行了划分，在分析时，一定要先 阅读各系统的配线说明。另外，对于配线颜色也要有所了解， 阅读各系统的配线说明。另外，对于配线颜色也要有所了解，特别是要记 住各种颜色的字母标记。这样， 住各种颜色的字母标记。这样，即便线路的跨距很远也不会影响读者的阅 读。 四、熟悉控制元件的作用 特别是开关的控制，在电路图中随处可见。 特别是开关的控制，在电路图中随处可见。开关在电路图中的状态和 各位置的功能，我们必须首先了解；其次， 各位置的功能，我们必须首先了解；其次，要掌握电源是通过什么路径到 达该开关的，各个接线柱分别与哪些元器件连接； 达该开关的，各个接线柱分别与哪些元器件连接；同时要知道在不同的档 位时，有哪些接线柱可以通电，哪些接线柱不能通电。 位时，有哪些接线柱可以通电，哪些接线柱不能通电。 五、熟记回路原则和搭铁极性 汽车上的电路一般由电源、熔断器、开关、用电器和导线等组成， 汽车上的电路一般由电源、熔断器、开关、用电器和导线等组成， 它的电流流向必定是从电源正极出发，经熔断器、开关、 它的电流流向必定是从电源正极出发，经熔断器、开关、导线等到达用电 再通过导线搭铁回到电源负极，从而构成一个完整的回路。 器，再通过导线搭铁回到电源负极，从而构成一个完整的回路。电路的搭 铁极性一般为负极搭铁方式，正极搭铁形式现已取消使用。 铁极性一般为负极搭铁方式，正极搭铁形式现已取消使用。
第11章 汽车电气设备线路 11章 11.1 汽车电路图识图
11.1.3 汽车电路识图的一般方法 汽车电路图一般为电路原理图和电路接线图，由于电气装置繁多， 汽车电路图一般为电路原理图和电路接线图，由于电气装置繁多，使 得电路图错综复杂，较为密集，很难看懂。 得电路图错综复杂，较为密集，很难看懂。但只要掌握了电路图中的图形 符号、相关标志和接线柱的标记，以及电气各系统的工作原理， 符号、相关标志和接线柱的标记，以及电气各系统的工作原理，再结合以 下几种方法进行识图，就可以完全掌握不同控制形式的电路图了： 下几种方法进行识图，就可以完全掌握不同控制形式的电路图了： 一、对整车电路图进行分解 从整车电路图中划分出各系统的电路图， 从整车电路图中划分出各系统的电路图，只要掌握了单个系统的工作 原理，就能按照该系统的工作过程，查出线路的走向。这样， 原理，就能按照该系统的工作过程，查出线路的走向。这样，在分析时不 会被多余的电路所影响，将复杂转变为简单。 会被多余的电路所影响，将复杂转变为简单。 二、认真阅读电路图下方的图注 电路图注说明了电路图中各电气元件的名称、位置等， 电路图注说明了电路图中各电气元件的名称、位置等，通过阅读可以 帮助读者尽快了解该汽车上安装了哪些电气装置， 帮助读者尽快了解该汽车上安装了哪些电气装置，再通过电气装置间的线 路走向，就可以掌握各电气元件的控制关系。 路走向，就可以掌握各电气元件的控制关系。