洛阳铁路枢纽总布置示意图2012
新人教版八年级地理交通运输课件
新人教版八年级地理交通运输课件《交通运输》一课比拟不同交通运输方式的特点，初步学会选择恰当的交通运输方式；运用地图说出我国铁路干线的分布格局。
为大家提供了新人教版八年级地理交通运输的课件，欢送参考！1．通过阅读数据等资料，比拟不同的交通运输方式的特点，学会根据实际需要合理地选择交通运输方式。
2．运用地图说出我国铁路干线的分布格局，并能根据地图说出我国重要的铁路干线和铁路枢纽。
1．教学重点：重要的铁路干线名称、分布；不同交通运输方式的特点；选择适宜的交通运输方式。
2．教学难点：我国铁路干线的分布、名称。
本节内容中的“选择适宜的交通运输方式”是教学重点，可以结合学生的生活体会，总结出不同交通运输方式的特点，课堂上多用实例练习加以稳固。
“运用地图说出我国铁路干线的分布格局”既是教学重点又是教学难点，为了突破这个难点，需要给学生提供我国铁路干线分布示意图，以及充足的练习，帮助他们去理解和说出我国主要铁路干线的名称和分布。
例如，可以设计虚拟旅行，让学生在模拟旅行中掌握我国的主要铁路干线和交通枢纽；也可以利用事先准备好的铁路干线空白图让学生填图。
课前预热老师：播放音乐“我要去”，同时播放图片，让学生欣赏青藏高原上的铁路、当地的特有动物──藏羚羊、牦牛，以及拉萨布达拉宫。
【设计意图：音乐轻松、优美、欢快，可以舒缓情绪，放松心情。
这些音乐、图片，为进入新课做了铺垫，同时也为后面的一个教学环节的完成埋下了伏笔。
】引入新课老师：我们现在去拉萨困难吗？都有哪些交通方式呢？在众多的交通运输方式中，我们如何做好最正确选择和线路换乘呢？为什么青藏铁路修了那么久？铁路的修建都需要考虑哪些因素呢？带着这些问题，让我们今天一起来学习“交通运输”这一节。
【设计意图：通过身边的例子形象地告诉学生，那么遥远的地方，那么难修的路段，不仅路通了，而且交通方式也越来越多样化，这说明我国的交通运输也越来越兴旺，越来越完善。
】讲授新课老师：大家想一想，交通工具和交通运输方式有什么区别呢？学生答复。
以修整行动为框架的洛阳龙门高铁枢纽片区空间规划策略
城市发展研究 26 卷 2019 年第 03 期 Urban Development Studies Vol.26 No.03 2019
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中影页
历
空
2012：
2015 年
J
化
乡
&
图2洛阳龙门高铁站点空间増长过程示意图（2011—2018年）
重建站区特色空间、功能结构调整和道路交通统筹。河南洛阳龙门高铁站区在修整行动引领的框架下进行了实践探索 ，提出规划
片区风貌修复、功能修补和交通整合策略，期望为现阶段我国即将进入存量土地开发的高铁站区空间优化提供新思路
【关键词】高铁站区；空间规划；修整
【中图分类号】TU984
【文献标识码】B
馴育
N
洛阳龙门高铁站点地区在快速城镇化进程中经历了各类空 间系统的梳理和重构，目前已经具有一定的建设基础，初步形 成了区域形象，但“快速和形象”并不等同于“质量和特色”。 龙门高铁站点周边地区建设初期由于规划控制不足，忽略了高 铁站作为交通节点和城市场所双重功能的多元化发展诉求，受 快速空间增长为指导目标的强烈冲击，重建设轻规划，站点周 边区域出现了城市风貌受到建设性的破坏、功能构成单一、交 通等基础配套设施和公共服务设施无法满足高铁站区长期发展 需求等诸多问题“。因此，龙门站点地区急需转变发展方式， 对现有空间进行整合，更加合理地使用剩余土地，进行存址修整
勺颤圜霜景
洛阳孕育于深厚的历史文化中，历经十三朝古都，历史遗 存丰富、龙门高铁站站点位于洛阳市南部洛龙新区的边缘，距 离城市建成区平均距离约3km,是城市时代轴线南端的节点， 地理区位重要。此次规划片区北邻洛阳市政府、南依龙门山、 东接定鼎门街轴线，是龙门站点直接影响的核心范围和高铁沿 线重点建设的区域。周边分布自然生态用地、村镇用地和居住 用地等，生态本底良好，可使用土地面积为195hm2.资源紧张 （图 1 ）。
铁路车站—铁路枢纽
疏解设备
2.立体疏解 （2）按方向别疏解布置
方向别疏解
疏解设备
2.立体疏解 （3）按列车种类别疏解布置
枢纽引入线和联络线
2.联络线
联络线是把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路 衔接起来的线路。联络线的主要作用是分散枢纽内主要干线 及专业车站的列流，以增强枢纽的通过能力。
消除折角运行的联络线。 增强枢纽能力的联络线。 便于列车顺接的联络线。
疏解设备
1.枢纽线路的平面疏解
（1）车站咽喉区平行进路疏解 最基本的方法是车站咽喉区平行进路疏解。当线路需要在枢纽内某处分 歧或汇合时，可以设置线路所以实现进站线路的平面疏解。如下图所示。
（3）地方性铁路枢纽
凡承担的运量和车流组织主要为某一工业区或港湾等地方作业服务的枢纽都属于地方 性铁路枢纽。
铁路枢纽的布置图
一站枢纽
铁路枢纽的布置图
三角形枢纽
铁路枢纽的布置图
十字形枢纽
铁路枢纽的布置图
顺列式铁路枢纽
铁路枢纽的布置图
并列式铁路枢纽
铁路枢纽的布置图
环形铁路枢纽
铁路枢纽的布置图
混合型铁路枢纽
铁路枢纽的布置图
尽端式铁路枢纽
铁路枢纽
目录
一铁 路 枢 纽 设 备
二 枢纽引入线和联络线
三疏
解
设
备
铁路枢纽设备
（1）铁路线路
包括引入正线、联络线、环线、工业企业线等。
（2）车站
包括客运站、货运站、编组站、工业站等。
（3）疏解设备
包括铁路线路与铁路线路的平面和立体疏解、铁路线路与城市公路 的跨线桥和平交道口以及线路所等。
（4）其他设备
包括机务段、车辆段、客车纽线路的引入方式
《铁路站场》PPT课件
尽端式客运站布置图
• 优点： • 车站容易深入市区中心，旅客出行乘车方便，可缩
短出行时间； • 与城市道路交叉干扰较少； • 站坪较短，占地少； • 旅客出入站可不必跨越线路。
尽端式客运站布置图
• 缺点： • 车站作业集中在一端咽喉区进行，进路交叉干扰大，车
站通过能力小； • 对通过列车的换挂机车和变更运行方向等作业均不便； • 列车进站速度低，占用咽喉时间长； • 旅客进、出站和行包搬运到经过靠近站房一端的分配站
一、客运站的作业
1、客运服务作业
旅客上下车、候车、问询、寄存及文化、饮食、住 宿、购物和卫生方面的服务
2、客运业务
客票发售、行包承运、装卸、保管和交付，邮件装
卸和搬运 3、技术作业
车底就是我们俗称的铁路车厢。 在铁路上，车底由车辆编成的列车，是指列车运行周期中，所需要的车列数。比 如说，一趟到广州的列车来回需要运行4天，则需要有4个车底来依次发车。因为 每天都有一列同样车次的列车发出，到第5天的时候第1天发出的列车就已经回库， 所以就需要4个车底。
四、工业站
• 工业站是设在工业企业专用铁道的接轨点或枢纽内的工 业区附近，主要为工业企业外部运输服务的车站，其产 权属铁路。
• 按服务对象可分为:
• 为采掘工业服务的工业站。 • 为加工工业服务的工业站。 • 多企业共用的工业站。车流零散、货物品类多、到发方向多、车站取送调车工作量较大。
工业站布置图
台，人流与行包流互相交叉； • 旅客进、出站走行距离长。
混合式客运站布置图
混合式客运站布置图
• 优点：当车站衔接的某一方向市郊列车较多时， 设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资 和用地；
• 市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不干扰。 • 缺点：到发线互换性差，使用不灵活； • 在市郊旅客列车进、出站咽喉区时，市郊与长途
以洛阳龙门站为例谈既有铁路站房改造设计要点分析
以洛阳龙门站为例谈既有铁路站房改造设计要点分析摘要：以洛阳龙门站站房改造工程为例，结合既有铁路站房现状及新建站房，通过改造既有站房，优化进出站流线组织，提升站房服务水平，满足乘客需求，通过该项目分析改造设计的重难点，提出站房改造设计的原则、设计思路、施工工法、施工组织顺序及相关建议。
关键词：既有铁路；铁路站房；改造设计1.项目背景及工程概况随着我国铁路建设的不断完善，客流的不断递增，建于早期的铁路站房的建筑规模、功能布局、客流组织以及以人为本的空间感受都不能满足乘客对铁路站房的需求；那么就有必要对既有站房进行改造，对站房空间组织进行提升、扩大规模、完善功能以及增加相关配套服务设施以满足乘客出行的需求；洛阳龙门综合交通枢纽是已建徐兰高铁客运专线，与规划中“呼南高铁豫西通道” “市域城际”铁路交汇共站的重要铁路枢纽站，汇集地铁、长途客运、公交车、出租车、社会车等多种交通方式，目标打造一座“一体化零换乘”的重要综合交通枢纽。
呼南豫西通道的新增、并结合市域城际实施，提升洛阳副中心城市在枢纽中心位置的核心性。
图1 洛阳龙门综合交通枢纽鸟瞰图洛阳龙门站为郑西客专上的中间站，现有站房为线侧平式站房，建筑规模约3万平方米，建筑高度29.45m,设有无柱雨棚，站场为3台7线，（含正线2条，正线不临靠站台），并在南侧预留了1台1线，到发线有效长度均满足650m条件。
呼南高铁项目启动后，需要在南侧新建站房、高架候车厅以及相应配套服务设施，在新建站房的同时考虑到原有的进出站流线已经无法满足后期枢纽型车站客流组织的需求，需要结合新建站房以及在原有站房基础上进行重新组织，由此涉及到对原有站房的改造工程。
1.改造内容及难点原有站房的客流组织为上进下出，通过站房中部的进站天桥进站，出站通过东侧的地下通道出站；为实现新的枢纽规划中南北互通的高架候车厅，需要结合新的要求对进出站流线组织，同时结合需要对原有站房以及风雨棚进行改造；图2 原有站房进出站流线图改造的内容主要为:1）需要将北站房原有进站天桥及雨棚改造为线上式候站厅。
八年级上册地理4.1.2 我国铁路干线的分布最新人教版
兰州
陇海线
北京
郑州
连云港
京 广 线
广州
铁路枢纽
徐州
徐州铁路枢纽为京沪铁路、 陇海铁路、京沪高速铁路、 徐兰高速铁路、徐连高速 铁路、徐盐高速铁路交汇 点，东西长28.5公里，南 北长20公里。
兰州
陇海线
北京 京 沪 线
徐州 连云港
上海
铁路枢纽
株洲
株洲铁路枢纽是中国华南 地区重要的铁路枢纽之一， 其是由京广铁路和沪昆铁 路在城区交汇形成的十字 型铁路枢纽，此外还有武 广客专连接长沙南站与衡 阳东站。株洲素来有"被火 车拖来的城市"之称。
1.从铁路的基本延伸方向看，我国主要铁路干线可以分为 南北 干线和 东西 干 线两大组。在铁路的交汇处，多形成重要的 铁路枢纽 。 2.读“我国铁路干线分布图”，完成下表。
南北铁路干线（自东向西排列） 京沪线 京九线
京哈---京广线 焦柳线
宝成---成昆线 青藏线
重载铁路:大秦线
东西铁路干线（自北向南排列） 京包--包兰线 陇海--兰新线
济南
线路，并说出依据。
由济南经京沪线到上海参观一大会议 遗址，由上海经沪杭线、浙赣线、湘 黔线到贵州游览遵义会议遗址，再由 贵州到昆明参观民族村；选择铁路运 输的原因是乘坐方便，且运费价格较 为便宜。
读我国局部铁路线示意图，回答1﹣2题。
1.上海的专家如果乘坐火车去西安参加会议，应选择的铁路干线是（ C ）
3.沪昆高铁与京沪高铁的交汇城市（ A）
A.上海
B.昆明 C.北京 D.南昌
4.沪昆高铁的开通，可以实现（ D）
A.带动珠江三角洲经济圈的发展 B.方便更多的游客前往广西旅游
C.每日有大量香蕉从昆明运至上海 D.早品上海小笼包，晚尝昆明过桥米线
CRH3 CRH380动车组平面布置图
20
350 2500 1000 无 4305
适应站台高度(mm):
标记速度(km/h): 车轮直径(mm): 中间车钩中心高度(mm): 停放制动: 受电弓工作高度(mm):
1250
300 动车：920/830 拖车：920/860 895 有 4605～6705
编组整备总重(t):
最大制动距离(m): 车轮踏面类型: 轮周牵引总功率(kW): 车组通过最小曲线半径(m): 受电弓最大升弓高度(mm):
425.2
3800 S1002G 8800 180 >6805
全列载重(t):
转向架中心距离(mm): 最大轴重(t): ATP型号: 车组通过最小S型曲线半径(m): 正常运行网压(kV):
48.1
17375 17 ETCS-1/CTCS-3 180+10+180 25～29
蓄电池电压(V):
单电机额定输出功率(kW):
主要技术参数
车组总长(m): 车组设计寿命(年): 最高试验速度(km/h): 车辆固定轴距(mm): 399.27 20 420 2500 车体最大宽度(mm): 适应站台高度(mm): 标记速度(km/h): 车轮直径(mm): 3257 1250 380 拖轮920/860 动轮920/830 车体最大高度(mm): 编组整备总重(t): 最大制动距离(m): 车轮踏面类型: 3890 872.6 8500 S1002CN 车体材质: 全列载重(t): 转向架中心距离(mm): 最大轴重(t): 铝合金 91.5 17375 17
1015(VIP定员26，一等定员118，二等定员871；不含餐位定员38)
CTCS3-300T
180+10+180 25～29
国内各大铁路枢纽资料图
国内各大铁路枢纽资料图1北京枢纽北京铁路枢纽是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。
有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京一北京南一广安门一北京西）和外环（丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。
通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线。
北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主，辅之以北京南站、北京北站等客运站和枢纽辅助编组站丰台站、双桥站，以及广安门、大红门、百子湾、石景山南站等货运站组成的中国最大的铁路枢纽北京站:车站现有站台8座。
初期，各站台长度371米、面积34133平方米，雨棚6座25100平方米。
1976年以来，历次进行站台东扩西延工程延长施工，站台有效长分别增至497米至603米，可接发客车18至20辆，适应了列车扩大编组需要，提高了车站的客运能力。
2002年，站台总面积为46838平方米，雨棚总面积为27278平方米。
2004年4月，北京站扩能改造主体工程交付使用，在全路首次建成站台无柱雨棚79000平方米，新建站台2座、列车到发线3条，大型地下行包库20000平方米。
北京西站:北京西客站是一座现代化客运站，占地51万平方米，建筑面积为17万平方米，候车摩天楼高90米，呈“品”字形；整个车站内设9个站台。
北京西客站的投资总额达23.5亿元。
北京西站是京九铁路的龙头工程，这里开出的旅客列车可直达香港九龙。
被誉为“亚洲第一大站”的北京西客站最高客运能力可达每日90对列车60万人次，是世界最大的铁路客运站之一；随着铁路运输的不断的发展，北京西客站已成为北京向全国、全世界传递信息的重要窗口；北京西客站出发的列车覆盖华南、西南、西北地区的主要城市：香港、广州、深圳、武汉、西安、郑州、南昌、成都、重庆、长沙、石家庄、太原、福州、厦门、桂林、南宁、呼和浩特、西宁、济南、乌鲁木齐、昆明等；北京南站:中国最大的客运特等站，客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。
交通枢纽与港站第七章铁路枢纽站场
宝成线：宝鸡至成都，我国第一条电气化铁路（1975年），线形走向受地形影响较大，坡度弯道较多，是沟通西北与西南的第一条干线铁路，铁路运行速度不快，08年受地震影响，部分破坏；
京沪线：北京至上海，是我国最为繁忙的铁路运输干线之一，全程电气化、复线，目前正在规划建设客运专线；
京九线：北京至九龙，1996年建成通车，目的和作用是为缓解南北运输压力大，沿途所通过大都为中小型城市，为地方运输与经济的发展起到巨大作用，03年全线复线，但运输管理水平及机车技术、电气化改造还在进一步建设之中，全线运行速度及效率不及京沪、京广。
第七章 铁路枢纽站场
我国铁路运输整体情况
铁路线网状况
铁路运输发展趋势
铁路运输近期发展描述
第一节 铁路运输概述
一、铁路运输整体情况
运输需求大 以下为近几年我国铁路运输需求整体发展情况
01
图1 铁路货运量发展状况图
02
图2 铁路客运量发展状况图
03
年份
铁路(亿吨)
全社会(亿吨)
所占比例（%）
目前最高时速为300km/h（天津~北京），客运平均能达160km/h，货运120km/h（速度已达世界先进水平）。
能否彻底解决一票难求的局面？
01
为何高档次列车需求并不火爆，相反出现大量运力浪费现象？
02
铁路提速对其他方式运输需求的影响？
03
铁路提速带来的思考
从各种不同的分类情况对铁路枢纽分类进行描述。
2.铁路枢纽作用
1.定义
中国铁路(一)
社 会 经 济 因 素
经济
交通 政治 科技
京 沪 线州
北京
兰州 郑州 连云港
陇海线
京 广 线
广州
主要铁路枢纽 徐州
兰州
京 北京 沪 线
徐州 连云港 上海
陇海线
主要铁路枢纽 株洲
北京
京 广 线
杭州 株洲 贵阳
湘黔线
广州
浙赣线
主要铁路枢纽 兰州
乌鲁木齐
兰新线
包 兰 线
兰州
包头
连云港
陇海线
主要铁路枢纽 成都
宝成线 成 昆 线
昆明 成都
宝鸡
重庆
成渝线
做一做
从洛阳乘火车（或汽车）到广州， 选择最近便的路线，沿途经过哪些 铁路线（或公路线）以及重要的交 通枢纽 陇海线
京广线 郑州
洛阳
广州
铁路、公路线的区位因素
区位因素 平原 地 形 山地 自 然 地质 因 素 水文 气候 主要影响 限制少，尽量少占农田 尽量沿等高线，“之”字型或开隧道，对航空影响 小 避开断层、滑坡和泥石流多发区，喀斯特地貌区要 防塌陷，隧道应选背斜构造 避开沼泽地，尽量避免跨越河流以减少架桥 注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及 冻土、积雪 促进沿线经济发展(如资源优势转变为经济优势，促 进区域优势产业和相关产业的形成和壮大，拉动内 需，增加就业，加强沿线的人员、物资、文化、信 息交流、传递和贸易的发展。) 合理布局交通运输网，更便捷 巩固国防、加强民族团结 先进的科技是保证，克服自然障碍、保障行车安全
全国主要铁路干线
哈尔滨 乌鲁木齐
兰新线
包 兰 线
兰州
包头
京包线
北京
京哈线
八年级上册地理第4章 中国的经济发展第一节 交通运输第2课时 我国铁路干线的分布 教案
第2课时我国铁路干线的分布一、教学目标1．通过阅读数据等资料，比较不同的交通运输方式的特点，学会根据实际需要合理地选择交通运输方式。
2．运用地图说出我国铁路干线的分布格局，并能根据地图说出我国重要的铁路干线和铁路枢纽。
二、教学重难点1．教学重点：重要的铁路干线名称、分布；不同交通运输方式的特点；选择合适的交通运输方式。
2．教学难点：我国铁路干线的分布、名称。
三、教学策略本节内容中的“选择合适的交通运输方式”是教学重点，可以结合学生的生活体会，总结出不同交通运输方式的特点，课堂上多用实例练习加以巩固。
“运用地图说出我国铁路干线的分布格局”既是教学重点又是教学难点，为了突破这个难点，需要给学生提供我国铁路干线分布示意图，以及充足的练习，帮助他们去理解和说出我国主要铁路干线的名称和分布。
例如，可以设计虚拟旅行，让学生在模拟旅行中掌握我国的主要铁路干线和交通枢纽；也可以利用事先准备好的铁路干线空白图让学生填图。
四、教学准备：多媒体课件五、教学过程课前预热老师：播放音乐“我要去西藏”，同时播放图片，让学生欣赏青藏高原上的铁路、当地的特有动物──藏羚羊、牦牛，以及拉萨布达拉宫。
【设计意图：音乐轻松、优美、欢快，可以舒缓情绪，放松心情。
这些音乐、图片，为进入新课做了铺垫，同时也为后面的一个教学环节的完成埋下了伏笔。
】引入新课老师：我们现在去西藏拉萨困难吗？都有哪些交通方式呢？在众多的交通运输方式中，我们如何做好最佳选择和线路换乘呢？为什么青藏铁路修了那么久？铁路的修建都需要考虑哪些因素呢？带着这些问题，让我们今天一起来学习“交通运输”这一节。
【设计意图：通过身边的例子形象地告诉学生，西藏那么遥远的地方，那么难修的路段，不仅路通了，而且交通方式也越来越多样化，这说明我国的交通运输也越来越发达，越来越完善。
】讲授新课老师：大家想一想，交通工具和交通运输方式有什么区别呢？学生回答。
老师总结：交通工具：汽车、火车、船舶、飞机、管道交通运输方式：公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输老师：你出去旅行时，经常选择的交通工具是什么呢？说一下你选择这种交通工具所考虑的因素是什么？学生回答。
中国铁路干线
中国十大主要铁路干线铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。
目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：中国主要铁路干线和铁路枢纽分布示意图京广线南北交通的中枢：京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。
沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。
南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
京沪线东西沿海地区交通大动脉：京沪线京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。
贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。
京沪线北接京沈线，南接沪杭。
京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。
南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。
焦柳线纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲—太焦—焦柳全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。
基本上与京广线平行。
沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。
全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
京九线纵贯南北的第三大交通中枢：京九线京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。
全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。
沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。
以洛阳火车站枢纽为例分析免安检设计
综合交通枢纽 的 建 设，承 载 了 较 多 的 期 望。 在 目 前 国 内外安全形势下，安 检 在 居 民 日 常 生 活 出 行 中 占 的 比 例 也 越来越重；各方花在安检上的时间也越来越多；安检人员的 工作压力也越来越大。安检在一定程度上影响了出行的便 利及乘客的换乘体验。
在当前时代背景 下，在 以 枢 纽 为 纽 带 的 国 铁 与 地 铁 这 种亲密衔接的交通之间，换乘的同时实现免安检设计，提升 出行 的 便 利，显 得 尤 为 重 要，也 是 设 计 需 要 考 虑 的 重 要 因素。 ２ 项目背景 ２．１ 洛阳站情况
中图分类号：ＴＵ２４８．１
文献标识码：Ａ
１ 概述 随着城市轨道交 通 的 发 展，城 市 也 在 进 行 一 系 列 的 升
级改造。当地铁建设 与 铁 路 改 造 结 合 到 一 起 时，综 合 交 通 枢纽就应运而生了；这不仅是一个城市面貌提升的契机，也 是对乘客出行方式的一种革新。枢纽设计的关键就是提供 良好的出行体验及便捷的换乘方式。