公路工程施工测量方案
公路工程施工测量方案
公路工程施工测量方案一、项目背景公路工程是国家重点基础设施工程，其建设对于促进交通运输、经济发展和社会稳定具有重要意义。
而在公路工程施工过程中，测量工作是极为重要的环节，其精准度和准确性直接关系到工程的质量和安全。
因此，制定科学合理的测量方案对于推进公路工程建设具有重要意义。
二、测量任务本次施工测量主要旨在完成以下任务：1.地形测量：对施工区域进行地形测量，获取地形地貌信息，为施工设计提供基础数据。
2.工程测量：对已完成的工程进行检验，核对实际尺寸与设计要求的符合程度。
3.施工测量：对施工过程中的各项尺寸、坡度等进行实时监测，确保施工的准确性和质量。
4.监理测量：对施工过程中的各项工程进行监测，及时发现并纠正施工过程中可能存在的问题。
三、测量方法1.地形测量：采用全站仪和GPS等先进仪器进行测量，利用现代地图绘制软件进行数据处理和图形生成。
2.工程测量：采用全站仪、水准仪和测距仪等常规仪器进行测量，并结合现代测量软件进行数据处理。
3.施工测量：利用实时动态全站仪和倾斜传感器等仪器进行实时监测，并结合云平台进行数据传输和处理。
4.监理测量：利用定点全站仪和监测仪器进行定期巡检和监测，并结合专业监测软件进行数据处理和分析。
四、测量步骤1.地形测量步骤：（1）根据工程地理位置，确定测量范围和精度要求。
（2）选择合适的仪器和测量方法进行测量。
（3）对测量数据进行处理和分析，生成地形图和高程数据。
（4）提交地形测量成果，为施工设计提供数据支撑。
2.工程测量步骤：（1）根据设计要求，确定测量范围和精度要求。
（2）选择合适的仪器和测量方法进行测量。
（3）对测量数据进行处理和分析，与设计数据进行比对和核对。
（4）提交工程测量成果，为工程质量验收提供数据支撑。
3.施工测量步骤：（1）根据施工进度，确定需要监测的尺寸和要求。
（2）选择合适的仪器和监测方法进行实时监测。
（3）对监测数据进行实时传输和处理，及时发现并纠正问题。
公路工程测量方案
公路工程测量方案摘要：公路工程的测量是确保公路建设质量的重要环节。
本文提出了一种详细的公路工程测量方案，包括前期准备工作、测量方法、测量仪器与设备、测量数据处理等内容，旨在为公路工程测量工作提供指导和参考。
关键词：公路工程；测量方案；前期准备；测量方法；测量仪器；测量数据处理一、引言公路工程的测量是公路建设中不可或缺的一环。
准确的测量数据是确保公路工程质量的关键，能够有效指导工程的设计、施工和监测。
因此，制定一套科学有效的公路工程测量方案对于保证工程的顺利进行至关重要。
二、前期准备1. 详细了解工程设计要求和规范在进行公路工程测量前，必须详细了解工程的设计要求和规范。
只有清楚了解设计要求，才能合理安排测量工作，准确获取所需的数据。
2. 实地勘察和确定测量控制点位在进行实际的测量工作前，需要进行实地勘察，并确定合适的测量控制点位。
测量控制点位的选择应该能够覆盖整个工程范围，同时考虑到测量精度和测量工具的可用性。
3. 制定测量方案和时间进度表根据工程的要求和测量控制点位的确定，制定详细的测量方案和时间进度表。
测量方案应包括具体的测量方法、测量仪器与设备的选择和使用、数据采集与处理的方法等内容。
三、测量方法在进行公路工程测量时，可以采用以下几种常用的测量方法：1. 铺设基线法铺设基线法通常适用于需要进行水平控制的测量工作。
通过铺设一条基线，并利用测量仪器沿基线进行其他测量，可以达到较高的精度要求。
2. 静态测量法静态测量法适用于较为精细的测量工作，如高程测量和角度测量。
在静态测量时，需要使用精密的测量仪器，并保持仪器的稳定性来获取准确的测量数据。
3. 动态测量法动态测量法适用于需要进行快速测量的工作，如道路长度测量和速度测量。
通过使用动态测量仪器，可以在较短的时间内获得大量测量数据。
四、测量仪器与设备公路工程测量需要使用各种测量仪器和设备，以获取准确的测量数据。
根据具体的测量任务和要求，可以使用的测量仪器和设备包括但不限于：1. 全站仪全站仪是一种多功能的测量仪器，可以同时进行高程、角度和距离的测量。
公路工程测量施工方案
公路工程测量施工方案一、前言公路工程的测量施工方案是确保公路建设质量和施工进度的重要步骤。
本文将就公路工程测量的目的、方法、工具和流程等方面进行详细介绍，以确保测量工作的准确性与高效性。
二、测量目的1.确定公路线路及各相关要素的位置和几何特征，为工程设计提供可靠数据。
2.保证公路施工的准确性和高效性，确保工程质量与安全。
3.进行施工前、施工中和施工后的监测，及时发现并解决问题，保证工程的可持续发展。
三、测量方法公路工程测量方法多种多样，选择合适的方法对工程质量至关重要。
以下为常用的测量方法：1.传统测量方法：包括平面测量和高程测量，适用于建设规模较小的公路工程。
2.全站仪测量法：采用全站仪进行测量，不仅可以测量水平和垂直方向的坐标，还可以进行横断面测量，具有精度高、工作效率高的优点。
3.卫星定位系统测量法：利用GNSS技术进行测量，准确度高、构建速度快，特别适合大规模公路工程建设。
四、测量工具公路工程测量需要使用各种专业工具，下面列举几种常用工具：1.全站仪：用于测量地面或建筑物的各种坐标和高程数据，是公路工程测量的核心设备。
2.测量仪器：包括测距仪、经纬仪、水准仪等，用于进行距离、角度和高程测量。
3.数据处理软件：用于处理采集到的测量数据，生成测量成果图和报告。
五、测量流程公路工程测量的流程一般可以划分为以下几个步骤：1.测量任务确定：根据工程设计要求，确定需要进行的测量任务及其优先级。
2.仪器校准与设置：对测量仪器进行校准和设置，确保测量的准确性和稳定性。
3.测量点布设：根据测量任务，合理布设测量点，保证测量控制点的坐标和高程的准确性。
4.测量数据采集：使用测量仪器和软件进行数据采集，包括坐标、高程、距离、角度等。
5.数据处理与分析：将采集到的测量数据导入数据处理软件进行处理与分析，生成测量成果图和报告。
6.质量控制：对测量结果进行质量控制，发现问题及时进行调整和修正，确保施工质量和准确性。
公路工程测量方案
公路工程测量方案一、概述二、测量目标1.确定公路工程的地理位置和界限，包括起始点、终止点和里程标志的设置。
2.建立准确的工程纵、横断面，用于设计和施工。
3.确定工程中的地形和地貌特征，以便进行合理的设计和施工。
4.根据工程设计要求，确定土地利用和土地规划。
5.获取施工材料的准确数量和特性，以便供应商提供相应的材料。
6.确定工程中地下管线的位置和深度，以确保施工的安全性和避免损坏。
三、测量方法1.截面测量：通过利用全站仪和高程仪等仪器，在沿线一定间隔内测量截面平面坐标和高程，绘制准确的截面图。
2.地形测量：采用GPS测量方法，获取工程区域的地形高程，以便后续的边坡设计和施工。
3.地貌测量：运用遥感技术和航测技术，对工程区域的地貌特征进行全面测量，以便进行合理的设计和施工。
4.材料量测：采用测量材料的体积和质量的方法，对施工材料进行准确测量。
5.管线测量：通过利用金属探测仪和地下雷达等设备，对地下管线进行准确测量。
四、测量仪器和设备1.全站仪：用于测量线路和平面坐标。
2.高程仪：用于测量点的高程。
3.GPS接收机：用于获取地形和地貌数据。
4.航测仪器：用于获取工程区域的真实地貌信息。
5.金属探测仪和地下雷达：用于检测地下管线的位置和深度。
五、质量控制1.重点检查和校正测量设备的精度和准确性。
2.严格按照国家和地方相关测量规范进行测量工作。
3.对测量结果进行多次验证和比较，确保准确性和可靠性。
4.在测量过程中及时记录和纠正错误，并对数据进行备份和存档。
5.随时与设计和施工团队进行交流和沟通，确保测量数据与工程要求一致。
六、安全措施1.在工地设立明显的标识和警示牌，确保施工人员的安全。
2.使用防护装备，避免受伤和事故发生。
3.遵守交通规则，在工地附近设置交通警示标志，确保施工期间的交通安全。
4.定期进行安全培训和演习，提高员工的安全意识和应急能力。
七、数据处理与报告1.将测量数据导入计算机软件中，进行数据处理和分析。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2. 公路工程项目施工测量管理细则；3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规；4. 监理单位审核批准的交桩资料。
二、工程概况1. 工程概述：本项目为某段公路工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计时速XX公里/小时。
2. 地形气象：本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区，山体相对高差100～300m，自然坡角25～50，植被茂密。
地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
十堰市属于北亚热带大陆性季风气候，山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃，1月份气温最低，可达-13.5。
年平均气温为15.3，11月份至次年3月为降雪期。
年平均日照时数1655～1958小时，无霜期224～255天。
平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。
三、测量仪器及设备1. 高精度的全站仪、水准仪、GPS定位仪等；2. 激光测距仪、测距仪、测距仪反光镜等；3. 绘图仪器、绘图软件等；4. 施工测量人员及辅助工具。
四、测量施工方案1. 施工测量控制网布设（1）首级控制网：根据设计要求，采用GPS定位技术，布设首级控制网，控制点间距应满足精度要求。
（2）平面控制网：在首级控制网的基础上，布设平面控制网，控制点间距应满足精度要求。
（3）高程控制网：在平面控制网的基础上，布设高程控制网，采用水准测量方法，控制点间距应满足精度要求。
2. 施工放样（1）路基施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路基中线、边线、高程等进行放样。
（2）路面施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路面中线、边线、高程等进行放样。
（3）桥涵施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对桥涵中线、边线、高程等进行放样。
3. 施工测量监控（1）施工过程中，对施工测量数据进行实时监控，确保施工精度。
公路工程测量施工方案
公路工程测量施工方案1. 引言公路工程测量是公路施工中的重要环节，它包括工程勘测、设计、施工等各个阶段。
本文档将介绍公路工程测量施工方案的制定和实施过程。
该方案的目标是确保测量数据的准确性和可靠性，以提高工程质量。
2. 测量设备及工具在公路工程测量施工过程中，需要使用一系列测量设备和工具，包括：•全站仪：用于测量地面高程、水平角度、垂直角度等数据。
•GNSS接收机：用于获取卫星信号，确定位置信息。
•激光测距仪：用于测量距离和高差。
•测量杆、测量锤、测量棒等基本测量工具：用于辅助测量和定位。
•计算机和测量软件：用于数据处理和测量结果分析。
3. 测量施工流程测量施工流程包括前期准备、实地测量和数据处理三个阶段。
3.1 前期准备前期准备是测量施工的基础，主要包括以下几个方面：1.确定测量任务：根据工程设计要求，确定需要进行的测量任务，如纵断面测量、横断面测量、边坡测量等。
2.制定测量方案：根据测量任务的具体要求，制定测量方案，包括测量方法、测量控制点的设置和分布、测量精度要求等。
3.确定测量基准：确定测量基准，包括水准基准和大地坐标系统，以保证测量的统一性和准确性。
4.准备测量设备和工具：根据测量任务的要求，准备相应的测量设备和工具，并进行设备的校准和检查。
3.2 实地测量实地测量是测量施工的核心环节，主要包括以下几个步骤：1.设置控制点：根据测量任务的要求，在工程区域内设置控制点，包括水准点和校准点，用于测量数据的基准校正和校验。
2.进行测量：根据测量任务的要求，使用相应的测量设备和工具进行测量，包括测量地面高程、水平角度、垂直角度等数据，并记录测量数据。
3.定位和标志点：根据测量任务的要求，在工程现场进行定位和标志，用于后续的测量和施工操作。
3.3 数据处理数据处理是测量施工的最后一步，主要包括以下几个方面：1.数据导入和整理：将测量设备中的原始数据导入计算机，并进行整理和归档。
2.数据处理和计算：使用测量软件进行数据处理和计算，包括坐标转换、高程计算、曲线拟合等操作。
公路工程施工程序测量版
公路工程施工程序测量版一、施工前的测量在公路工程施工前，需要进行地形的测量。
首先需要做的是地形测量，包括地形特征、地势高低和地表情况的测量，以便于后续的设计和施工。
在进行地形测量时，应该充分考虑到地质、水文、气象和生态等因素，以便于确定合理的地形设计，并确保工程的安全施工。
1.地形测量地形测量是公路工程测量的基础，它是指对工程所在地的地形特征、地势高低和地表情况进行测量，并将其绘制成地形图。
地形测量的方法主要有：（1）地面测量：地面测量是指用测量仪器（如水准仪、经纬仪、全站仪等）在地面上逐点测量出地面特征的高程和坐标，以及地形的起伏情况。
（2）遥感测量：遥感测量是指利用遥感技术（如卫星影像、航空摄影等）来获取地面的特征，通过图像处理和解译来获取地势高低和地表情况的信息。
（3）三维激光扫描：三维激光扫描是利用激光雷达仪器对地面进行扫描，获取地面的高程和坐标信息，可以快速、精确地获取地面的数字模型。
地形测量的结果应该精确、全面并能准确反映地面的特征和地势情况，以便于后续的设计和施工。
2.地质勘察地质勘察是公路工程施工前的一项重要工作，它是为了研究地质条件对公路工程的影响，预测地质灾害并提出相应的防治措施。
地质勘察的主要内容包括：地质构造、岩性、岩层倾向和倾角、地层分布、地下水情况、地下溶洞和地下空间、地表沉降和地震烈度等。
3.水文勘察水文勘察是为了研究工程所在地的水文条件，预测水文灾害并提出相应的防治措施。
水文勘察的主要内容包括：河流水系、径流量、地表水、地下水、沿线水土保持条件、河岸侵蚀和滑坡等。
4.环境评价环境评价是为了研究工程的环境影响，提出相应的环境保护措施。
环境评价的主要内容包括：土地利用、水土保持、植被保护、野生动植物保护、气候影响和社会经济影响等。
二、施工中的测量在公路工程施工中，需要进行一系列的测量工作，以确保施工质量和进度。
1.路基和路面的测量在进行路基和路面的施工前，需要进行路基和路面的测量。
公路工程施工测量方案
公路工程施工测量方案一、项目概况本工程是指对某某市某某县的XX公路进行改建和升级，工程全长XX公里，设计车道宽XX米，计划在XX年完成。
施工过程中需要进行大量的测量工作，以确保工程质量和安全。
二、施工测量项目内容1. 路基及路面测量：包括路基宽度、路面坡度、平整度等参数的测量。
2. 桥梁测量：包括桥梁的横断面、高程、长度、宽度等参数的测量。
3. 路基边坡及排水沟测量：包括路基边坡的坡度、边坡高度等参数的测量。
4. 横断面测量：包括道路横断面的测量，以确保其符合设计要求。
5. 桩号设置：为施工提供桩号设置服务，以便施工人员按照设计要求进行工程施工。
三、测量工作流程1. 前期准备：确定测量范围和目标，确定测量方法和工具，编制测量方案。
2. 现场测量：根据测量方案，组织测量人员在现场进行测量工作，记录数据。
3. 数据处理：将现场测量得到的数据进行整理、分析和处理，生成测量报告。
4. 报告提交：将测量报告提交给相关部门和施工单位，以便施工人员按照测量结果进行工程施工。
四、测量方法和工具1. 全站仪：用于测量地面点、道路横断面等参数。
2. GPS定位系统：用于测量桩号、道路走向等参数。
3. 水准仪：用于测量高程参数。
4. 钢尺、划线器、标杆等辅助工具：用于测量路基宽度、路基坡度等参数。
5. 电子绘图仪：用于数字化测量数据，生成测量图纸。
五、质量控制1. 在现场测量之前，应检查测量仪器是否正常，校准仪器误差。
2. 测量过程中，应及时记录、校对测量数据，确保数据的准确性。
3. 测量完成后，应对数据进行复核和核实，以确保测量结果正确无误。
4. 测量报告应经过质量控制部门的审核，确保报告内容准确可靠。
六、安全措施1. 在进行现场测量时，应遵守工程施工安全规范，做好个人防护措施。
2. 在使用测量仪器时，应注意保护仪器，避免损坏。
3. 在测量桥梁等高空作业时，应做好安全防护措施，防止发生意外事故。
七、总结本工程施工测量方案经过认真制定和实践，使得测量工作有了系统的组织和规范。
公路工程施工测量方案
1.1公路工程施工测量方案1.1.1施工测量简述本工程测量工作主要是桩基的定位测量、主体结构的尺寸和标高测量以及桥梁、隧道等线性和标高测量控制。
项目经理部设立专人负责全线测量检测及导线复核工作并负责整个项目的测量控制和管理工作。
1.1.2施工测量组织流程1.1.2.1人员配备根据工程特点及工程体量，安排专职专业测量工程师、测量员，人员均持证上岗并从事测量工作3年以上，负责测量工作的安排、仪器的管理、测量质量的管理、测量工作的控制进度、测量工作的指导及一般性问题的解决。
现场测量人员配备情况见下表。
表1.1-1 测量人员配备情况序号职务岗位职责具备的条件1测量工程师测量工作策划及工作安排，平面、高程控制网的建立、测量方案编制从事测量工作5年以上，并具有相应测量岗位证书。
2 测量员测量技术管理，测量放线质量管理，测量技术资料编制。
从事测量工作3年以上，并具有相应测量岗位证书。
1.1.2.2测量仪器配置为了保证本项目的测量精度，现场采用了GPS接收机、全站仪、精密水准仪、测距仪等仪器。
主要测量仪器及性能见下表。
序号设备名称型号精度数量示意图1 GPS 南方静态水平（±3mm+0.1ppm）垂直（±3.5mm+0.4ppm）RTK：水平（±10mm+1ppm）垂直（±20mm+1ppm）3套序号设备名称型号精度数量示意图2 水准仪DSZ300/拓普康G2±1mm/km 8台3 全站仪DTM-530E 0.6mm+1ppm 4台4 铝合金塔尺5m / 12把1.1.2.3施工测量流程施工测量流程如下。
图1.1-1 施工测量流程图1.1.3施工测量方案1.1.3.1施工测量的基本要求表1.1-2 施工测量的基本要求序号测量基本要求具体内容5、明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
2 准备工作1、学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉和审图纸。
公路施工测量方案
公路施工测量方案一、背景和目的公路施工测量是为了确保公路工程建设的准确性和合理性，包括土地清理、挖土填方、铺设道路等工作的准确测量，以确保施工的质量和工期。
本方案旨在制定一套完整、科学、可行的公路施工测量流程，以指导施工人员进行测量工作。
二、测量基准1.水准基准采用国家或地方规定的水准基准，如国家基准或地方基准进行高程测量，并标注在固定点上。
2.坐标基准采用地方相关部门提供的坐标基准系统，确定测量区域的坐标基准点。
三、测量方法1.地形测量在施工前，需要对整个施工区域的地形进行测量，包括地形起伏、河流湖泊、道路、建筑物等。
测量可以采用全站仪、GPS等仪器进行，根据需要进行点测、线测或者面测，以得到地形的准确信息。
2.建筑物测量对施工区域内的建筑物进行测量，确定建筑物的位置、高度等参数，方便后续的设计和施工。
可以采用全站仪、测绘仪等仪器进行建筑物的测量工作。
3.围墙测量对施工区域内的围墙进行测量，确定围墙的位置、高度等参数，方便后续的拆除和修建。
可以采用全站仪、测绘仪等仪器进行围墙的测量工作。
4.道路测量对施工区域内的道路进行测量，确定道路的宽度、长度、高度等参数，方便后续的施工和道路规划。
可以采用全站仪、测绘仪等仪器进行道路的测量工作。
5.挖土填方测量在施工过程中，需要对土方进行测量，确定挖土和填方的数量和位置。
可以采用全站仪、测量仪等仪器进行挖土填方的测量工作，根据需要进行点测、线测或者面测。
6.水工测量对施工区域内的水工进行测量，确定水工的位置、高度等参数，方便后续的设计和施工。
可以采用全站仪、测绘仪等仪器进行水工的测量工作。
四、数据处理与报告1.测量数据处理对采集到的测量数据进行处理，包括数据的清洗、纠正、筛选等工作，以得到准确的测量结果。
2.测量报告根据测量结果编制测量报告，报告中应包含测量的对象、方法、结果等内容，并附上测量的原始数据和处理结果。
五、质量控制1.仪器校准在测量前对使用的仪器进行校准，确保仪器的准确性和稳定性。
公路工程测量与施工方案
公路工程测量与施工方案公路工程是指为满足交通运输、城市交通建设、旅游等需要，建设一条贯穿城乡的宽阔道路。
测量与施工是公路工程中两个必不可少的步骤。
下面将详细介绍公路工程测量与施工方案。
一、测量公路工程中的测量是指利用测量仪器，采取各种方法，对规划的道路线路进行精确的测量与验证。
测量的准确性是公路工程保证安全性的基础之一，因此测量的过程必须专业、科学、准确。
测量的主要步骤如下：1.现场勘察：测量前需要进行现场勘察，确定道路的起止点、路线以及沿线的现有障碍物等。
同时还需要根据所在地区的地形、气候等条件来确定采用的测量方法、仪器和人员。
2.测量控制：利用全站仪等现代测量仪器，将道路起点的经纬度确定下来，形成一组坐标系。
在此基础上，对道路的整个路线进行控制测量，确定道路建设的几何参数与坡度等信息。
3.绘制图纸：测量完毕后，需要对测量数据进行处理和计算，并将测量结果绘制成路线设计图。
这些数据包括道路的地面高程、地表形态等，以及沿线各种障碍物的位置、类型等信息。
二、施工方案施工方案是指根据测量出的数据，结合实际情况制定的关于公路工程施工的详细方案。
一个完善的施工方案应该包括以下几个方面：1.路线布置：根据勘察、测量结果，制定道路施工的具体地点、方向和范围等。
2.土方工程：对道路轮廓设计中涉及到的挖掘、填方等土方工程进行规划，以确保施工的安全和有效性。
3.绿化工程：要对道路施工过程中影响到自然环境的进行适当的处理和保护，同时在施工完成后还应该根据实际情况进行绿化，提高公路的美观度。
4.路基工程：路基工程是公路工程中最重要的部分之一。
它包括路面基层、路面材料、路面施工等方面。
路基工程需要结合道路的各种要素，进行施工方案的设计。
5.桥梁及涵洞：对于涉及到桥梁、涵洞等大型工程建设的道路，施工方案的制定尤为重要。
需要根据施工需要，对桥梁、涵洞等细节进行细致的设计。
三、结论公路工程的测量与施工方案，是公路工程建设的重要工作环节。
公路工程测量方案
公路工程测量方案一、绪论公路工程测量是公路建设、维护和管理的重要组成部分，它直接关系到公路工程质量和安全。
本测量方案是针对某某公路工程项目而编制的，旨在通过科学合理的测量手段和方法，确保项目的设计和施工符合规范，保障工程质量和安全。
二、测量任务1. 执行单位：某某公路局测量队2. 测量任务：1) 利用全站仪对项目范围内的地面进行高程测量，绘制高程分布图；2) 对道路线型进行测量，确认道路的几何形态；3) 范围内建筑物、河流、桥梁等的水平位置及高程测量，确定其存在位置和相对高程；4) 桥梁和隧道的纵、横断面进行测量，绘制平面图和纵断面图；5) 编制路基、路面、桥梁、隧道等的施工图纸。
三、测量方法1. 高程测量：采用全站仪进行测量，以基准点为参考点，确定地面的高程分布。
2. 道路线型测量：采用全站仪和测量车进行测量，确认道路线型和和几何形状。
3. 结构物测量：采用全站仪进行测量，确定建筑物、河流、桥梁等的位置和高程。
4. 桥梁和隧道断面测量：采用全站仪和激光测距仪进行测量，绘制平面图和纵断面图。
5. 编制施工图纸：将各项测量数据整理，绘制路基、路面、桥梁、隧道等的施工图纸。
四、测量仪器和设备1. 全站仪：用于进行高程测量、道路线型测量、结构物测量等。
2. 激光测距仪：用于桥梁和隧道断面的测量。
3. 测量车：用于道路线型测量。
4. 计算机及绘图软件：用于整理测量数据和绘制施工图纸。
五、测量流程1. 确定测量范围：根据工程设计图纸，确定测量的范围和重点。
2. 布设基准点：根据测量范围确定布设基准点的位置，作为测量的参考点。
3. 开展高程测量：利用全站仪进行高程测量，绘制高程分布图。
4. 进行道路线型测量：利用测量车和全站仪进行道路线型测量，确认道路的几何形态。
5. 进行结构物测量：利用全站仪对建筑物、河流、桥梁等的位置和高程进行测量。
6. 进行桥梁和隧道断面测量：利用全站仪和激光测距仪进行测量，绘制平面图和纵断面图。
公路工程施工测量方案内容
公路工程施工测量方案内容一、前言随着我国经济的持续快速发展，公路交通建设日益加快，对公路工程质量的要求也越来越高。
施工测量作为公路工程施工的基础工作，对于确保工程质量和进度具有举足轻重的作用。
本文旨在探讨公路工程施工测量方案的内容，以提高测量工作的质量和效率。
二、工程概况1. 工程简介：本项目为某一级公路工程，全长XX公里，途经多个地区，包括平原、山区、河流等地貌。
线路采用双向四车道，设计速度为100km/h。
2. 地形地貌：线路沿线地形复杂，包括平原、山区、河流等地貌。
山地相对高差较大，自然坡度25~50°，植被茂密。
地表水有河流、溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
3. 气象条件：沿线地区属于北亚热带大陆性季风气候，四季分明。
年平均气温15~18℃，年平均降水量800~1000mm。
施工期主要集中在春季和秋季，雨季需要注意防洪措施。
三、测量方案编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2. 高速工程项目施工测量管理细则；3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规，《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）、《公路勘测细则》（JTG/TC10-2007）等；4. 监理单位审核批准的交桩资料。
四、测量仪器及设备为确保施工测量的高精度和提高测量工作效率，项目部配备了先进的、高精度的测量仪器以及经验丰富的测量人员。
主要测量仪器设备如下：1. 控制测量仪器：徕卡GPS1200测量系统、GX1230接收机、R-322宾得全站仪；2. 施工测量仪器：TCR1200全站仪、DJ6-1型经纬仪、DSM-1电子水准仪；3. 数据处理软件：Leica Geo Office、AutoCAD、测量数据处理专用软件。
五、测量工作内容1. 控制测量：包括平面控制测量和高程控制测量。
采用GPS测量技术建立施工控制网，确保控制点坐标和高程的准确性。
公路工程施工测量方案
公路工程施工测量方案一、工程概况本项目为XX省际公路工程，起始于A地，终于B地，全长约XX公里。
公路等级为双向四车道，设计速度为XX公里/小时。
工程内容包括道路、桥梁、隧道、排水、交通设施等。
二、测量原则1. 遵循国家及地方测量法规、规范和标准，确保测量精度符合设计要求。
2. 施工测量工作应遵循“五级控制、一级导线”的原则，从高级控制到低级控制，逐级传递。
3. 采用先进测量仪器和设备，确保测量数据准确可靠。
4. 施工过程中，应根据工程进度及时进行测量放样和检测，确保工程质量。
5. 测量工作应与其他施工环节紧密配合，确保工程顺利进行。
三、测量组织1. 项目部设立专门的测量机构，负责施工测量工作。
2. 测量机构设测量队长、测量工程师、测量员等岗位，明确职责分工。
3. 测量工作人员应具备相应的专业技术资格和经验，熟悉测量法规、规范和标准。
4. 测量机构与施工单位、设计单位、监理单位等密切沟通，确保测量工作顺利进行。
四、测量工作内容1. 控制测量：包括一级导线测量、二级导线测量、三级导线测量、四级导线测量和五级导线测量。
2. 施工放样：包括道路中线放样、边线放样、桥梁轴线放样、隧道轴线放样等。
3. 施工检测：包括道路中线偏位检测、边线偏位检测、桥梁轴线偏位检测、隧道轴线偏位检测等。
4. 竣工测量：包括道路中线竣工测量、边线竣工测量、桥梁竣工测量、隧道竣工测量等。
五、测量技术要求1. 控制测量：各级导线测量应符合国家及地方测量规范要求，导线点应具有足够的稳定性和可靠性。
2. 施工放样：放样精度应符合设计要求，放样点应具有明显的标志和保护措施。
3. 施工检测：检测精度应符合设计要求，检测结果应及时反馈，及时处理。
4. 竣工测量：竣工测量应符合国家及地方测量规范要求，测量数据应真实、准确。
六、测量仪器和设备1. 采用全站仪、水准仪、GPS测量仪等先进测量仪器。
2. 测量仪器应定期进行检定和校准，确保测量精度。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某省某市某县某公路，起点位于某镇，终点位于某镇，全长XX公里。
该公路采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度为26米。
本项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
二、测量施工方案1. 测量原则（1）严格执行国家有关测量规范、规程和标准。
（2）确保测量精度，满足公路工程设计和施工要求。
（3）科学、合理、高效地组织测量工作。
2. 测量内容（1）控制网测量：包括平面控制网、高程控制网。
（2）地形图测绘：1:500比例尺地形图。
（3）道路中线测量：包括路基中线、路面中线。
（4）施工放样：包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
（5）竣工测量：包括竣工平面图、竣工高程图。
3. 测量仪器与设备（1）平面控制测量：采用全站仪、GPS接收机、水准仪、钢尺等。
（2）地形图测绘：采用全站仪、平板电脑、绘图软件等。
（3）道路中线测量：采用全站仪、钢尺等。
（4）施工放样：采用全站仪、钢尺、水准仪等。
（5）竣工测量：采用全站仪、水准仪、钢尺等。
4. 测量方法（1）平面控制测量平面控制测量采用GPS技术，利用高精度GPS接收机进行平面控制网布设。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用静态相对定位技术，采用双频接收机，设置4～6个同步观测卫星，观测时间不少于24小时，确保测量精度。
（2）高程控制测量高程控制测量采用水准测量方法，布设高程控制网。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用一等水准测量，使用DS3级水准仪和钢尺，确保高程精度。
（3）地形图测绘地形图测绘采用全站仪进行数据采集，利用平板电脑进行数据传输和绘图。
数据采集时，采用全站仪进行测角、测距、测高，并实时传输到平板电脑，进行实时绘图。
（4）道路中线测量道路中线测量采用全站仪进行，首先确定道路中线控制点，然后根据控制点进行道路中线的放样。
公路工程施工测量方案
公路施工测量方案一、工程概况本工区高速公路路基起始桩号为K205+000，终点桩号为221+377.083，主线全长16.377公里。
主要工程量包括：1、路基挖方12.968万立方米，路基填方222.438万立方米；2、大桥一座。
3、涵洞通道28道。
二、施工控制测量等级本标段首级控制点的等级为三等导线。
导线点编号分别为 : B175、A170、A171、A172、A174、A175、A176、A177、A179、A181。
为了便于施工测量控制，我们在沿线加密了48个四等控制点，我们在大桥附近加密了四个四等导线点和四个三等水准点。
路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。
施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。
三、人员设备配置测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在£ ± 25 mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。
1 、仪器设备如下表2 、人员组织组长：刘艺成员：张乐、宋长江、周鹏四、精密导线加密点布置方法(一)加密导线点选点时应符合下列要求：1、相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 100 米，长边与短边距离比控制在 1 ： 3 。
2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。
3、点位应避开工程施工现场4、应充分利用控制的导线点。
5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。
五、精密高程加密点布置方法1、高程控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求，加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求，观测路线按照附合或闭合路线往返观测。
2、精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及水准点，这样便于长期保护和方便使用。
公路工程施工测量方案范本
公路工程施工测量方案1. 前言在进行公路工程施工过程中，测量是一项至关重要的工作。
测量将直接影响到公路工程的施工进度、质量和最终的效果。
因此，在施工之前，需要制定详细的测量方案，以保证测量工作的准确性、有效性和安全性。
本文将对公路工程施工测量方案进行详细的介绍和解析。
2. 测量目的在公路工程施工过程中，测量的主要目的是确定路线、标高和土方量等。
具体来说，测量需要达到以下几个目的：2.1 确定路线测量可以帮助施工人员确定公路的路线，包括起点、终点、转弯点和桥梁通道等。
测量不仅需要考虑公路的实际需求，也需要考虑周围环境，如避让已有的建筑物和自然地形等问题。
2.2 确定标高标高是指在公路中的任何一点到基准面的垂直距离。
测量可以帮助施工人员确定公路的标高，以保证公路的舒适性和安全性。
如标高不够或者标高过高都会导致公路的不平和路面的不规则，影响行车安全。
2.3 确定土方量土方量需要在施工前准确地计算，以保证施工过程的准确性和顺利进行。
测量可以帮助工程师在施工前确定公路的土方量，这是进行工程量清单计算和成本控制的前提条件。
3. 测量方法公路工程测量方法较为多样，一般采用以下几种常用的测量方法：3.1 静态测量静态测量是指在不移动测量仪器时进行测量的方法，它适用于公路工程中的一些静态物理量测量。
静态测量包括等高线测量、曲线测量、水准测量等。
3.2 动态测量动态测量是指在移动测量仪器时进行测量的方法，它适用于公路工程中的一些动态测量，如车辆行驶速度、距离测量等。
动态测量包括全站仪、总站、GPS等。
3.3 外业测量外业测量是指在公路施工现场进行的测量工作。
外业测量需要在天气、光线、地形等因素不同时进行，需要考虑各种情况对测量结果的影响。
外业测量包括距离测量、角度测量、高程测量等。
3.4 内业测量内业测量是指在室内进行的测量工作。
内业测量需要处理外业测量所获得的数据和测量结果，进行数据的处理和分析，以得到最终的测量结果。
公路工程施工测量方案内容
公路工程施工测量方案内容一、前言公路工程施工测量是为了保证工程质量，保证施工工程按照设计要求进行。
测量工作是公路工程施工的重要环节，对整个施工过程起到了至关重要的作用。
本文将详细介绍公路工程施工测量的方案，包括测量内容、方法、仪器设备及注意事项等。
二、测量内容1. 建筑物的测量针对公路工程中的桥梁、隧道等建筑物，需要进行水平和垂直的测量，确保其符合设计要求。
此外，还需要对结构的尺寸、位置、高程等进行测量，以确保建筑的准确性并满足施工需要。
2. 路线的测量公路工程需要对路线进行测量，以确定路线的起点、终点和各个节点的位置。
在实际施工中，需要根据地形和地貌进行调整，并对线路进行测量控制，确保路线的平整、坡度合适。
3. 坡度、横断面的测量在公路工程中，需要对坡度和横断面进行测量，以确保路面的平整、符合设计要求。
针对不同的地形和地貌，需要进行相应的测量调整，以满足施工的需要。
4. 边坡、挡土墙的测量边坡和挡土墙是公路工程中重要的结构，需要进行测量以保证其符合设计要求。
测量内容包括边坡和挡土墙的高程、坡度等参数，确保其安全稳定。
5. 施工控制点的设置在公路工程施工中，需要设置施工控制点，以确保施工的准确性和一致性。
需要对控制点进行精确的测量，并在工程施工过程中进行监测和调整。
三、测量方法1. 传统测量方法传统测量方法包括使用经纬仪、水准仪、全站仪等传统测量设备进行测量。
这些设备需要经过专业的培训和操作，能够满足公路工程施工的要求。
2. 全球定位系统（GPS）测量方法GPS是目前公路工程测量中常用的技术手段，能够实现高精度、大范围的测量。
通过GPS 测量，可以实现路线的精确测量，提高施工的准确性和效率。
3. 激光测量方法激光测量方法是一种快速、高精度的测量手段，适用于公路工程中各种结构的测量。
通过激光仪器进行测量，可以实现对建筑物、路线、横断面等各个方面的测量。
四、测量仪器设备1. 全站仪全站仪是公路工程测量中常用的设备，能够实现建筑物的水平、垂直、位置、高程等参数的测量。
公路工程施工测量方案
施工测量方案第一章编制依据一. 编制依据1.由业主提供(de)本工程设计文件.2.业主提供控制点成果文件3.业主提供(de)原始地貌数据二. 本工程执行主要现行规范、规程和标准工程测量规范（GB 50026-2007）国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008）土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012工程建设标准强制性条文第二章工程概述一. 项目概况................................................................... ..................................................................... ..................................................................... ..................二. 工程范围及规模本工程挖方约21万m3,填方约11万m3,清表约3.6万m3.第三章测量部署一. 测量人员组织机构项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人,专业测量工程师为负责人,各施工队成立现场测量小组(de)管理模式,用来保证控制测量和施工测量(de)测量放样.二. 测量仪器(de)配备本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程.测量要求精度高,测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内,采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器,配备(de)主要仪器如下：三. 测量工作基本要求1.施测原则1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部(de)工作程序,先确定平面控制网,后以控制网为依据,进行各局部轴线(de)定位放线.2)必须严格审核测量原始数据(de)准确性,坚持测量放线与计算工作同步校核(de)工作方法.3)定位工作执行自检、互检合格后再报检(de)工作制度.4)测量方法要简捷,仪器使用要熟练,在满足工程需要(de)前提下,力争做到省工省时省费用.5)明确为工程服务,按图施工,质量第一(de)宗旨.紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责(de)工作作风.2.准备工作学习设计文件和相应(de)技术标准,全面了解设计意图,认真熟悉与审核图纸.施测人员通过对总平面图和设计说明(de)学习,了解工程总体布局,工程特点,周围环境,建筑物(de)位置及坐标,其次了解现场测量坐标与建筑物(de)关系,水准点(de)位置和高程.四. 测量工艺流程第四章施工测量方法一. 控制测量1.平面控制系统(de)建立1)开工前,对业主或设计部门提供(de)施工区平面控制起始坐标点（应不少于二个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量(de)技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时,最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要(de)外业工作量）.若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时,将进行补测、加固、移设或重新测校,并通知监理单位和建设单位.联测点复核完成并经内业平差计算,测量精度指标达到相应(de)技术要求后,按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告,报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认,否则不得进行后序测量工作.2)起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量.a.加密控制网(de)布设形式及布点埋石：鉴于该工程(de)特点,其加密平面控制网(de)布设在道路中线.b.平面控制点加密导线测量采用全站仪,按工程测量规范GB50026-2007规范中精密导线测量(de)技术要求和精度指标进行.c.平面控制加密导线点外业测量完成,并经内业计算满足技术要求后,应填写测量成果报验单,连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证,如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核,应密切配合,并提供所需测量设备和相关测量人员.d.经工程监理签认(de)测量成果即可作为测量放线(de)依据,否则应进行补测或重测,并重新进行报验.e.在工程施工中,应定期对所布设(de)加密控制网进行复测,以防止因施工而引起控制点(de)位移变形而影响施工放线(de)质量及精度,复测结果应形成文字资料,报送工程监理部.2.高程控制系统(de)建立1)对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核,测量水准基点时采用S1型精密水准仪配水准尺,按三等水准测量(de)技术要求进行,复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时,亦应请专业监理工程师到场监督）.2)水准点加密测量水准路线(de)确定按点埋石：在标段施工区间范围内,沿线路两侧(de)稳定位置埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供(de)水准基点形成符合或闭合水准路线,相邻两加密水准点间距离控制在80～120m,以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程.二. 施工图审核工程开工施工放线之前,项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真(de)复核计算,并以表格或附图(de)形式形成书面资料,对经过复核计算与施工图不符(de)测量放样数据,连同原图纸给定(de)数据以及其所在(de)施工图(de)位置记录一起报送工程监理部,以便及时与设计部门联系处理,这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线(de)依据.三. 道路工程测量方法1.工艺流程2.操作方法1)测量桩位交接a.测量桩位交接工作一般由建设单位组织,设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩.交桩要有桩位平面布置图.桩位交接后办理交接手续.b.交接桩数量应根据工程(de)大小确定.如果与另外施工段连接,应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点.c.接桩时应察看点位是否松动或被移动,若已松动或被移动,应及时向勘测单位提出补桩(de)申请.d.施工单位应逐一记录现场点位,并做好桩位标记录,桩标不突出(de)应用钢尺拴桩,做好标记,便于寻找复测.e.接桩后应及时进行标桩保护,采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施,容易被车撞轧(de)控制点应钉设防护栏杆.2)桩位复测a.接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核,检查成果表中(de)各项计算是否正确.b.桩位(de)坐标复测宜采用附合导线法进行,高程复测宜采用附合水准测法.c.复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决.复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告,以使复测成果得到确认后使用.3)布设施工控制网a.在桩位交接工作结束后,按照要求(de)精度等级进行施工控制网(de)布设.平面控制网(de)布设宜采用沿线路方向(de)除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量.b.外业观测应选在能见度高、无风(de)清晨或傍晚进行,以减小大气折光及气压、温度(de)变化对观测(de)影响.c.水准测量可采用一组往返或两组单程进行,往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值.d.内业计算必须使用监理工程师认可(de)表式.计算步骤应清晰、有条理,成果合格后必须报监理工程师确认.e.控制桩必须采取拴桩等有效保护措施.4)现况调查及原地貌测量a.在施工前,应先放出路基征地线（红线）,并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移(de)建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等.若征地线范围不能满足施工需要,应及时以书面形式报告监理及建设单位.b.在现况调查结束后,应计算每一桩号中心坐标与对应(de)路基宽度,放出路基中线与边线.为保证填方段路基边坡(de)压实度,在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线.如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填,必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度,并经监理工程师确认.c.路基清表前,均应按纵向50m测设一断面,横断方向6~10点测量原地面高程.若地形复杂,可以按纵向10~20m测设一断面,所有点位及高程数据应记录在册.在清表后,恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后(de)地面高程.5)路基施工测量a.线路中边桩测量放样直线上中桩测设(de)间距不应大于50m,平曲线上宜为5~10m.i.路基施工前,应根据恢复(de)路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等(de)具体位置桩.在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于20m.桩上标明极号与路中心填挖高,用（+）表示填方,用（一）表示挖方.ii.路基施工期间每月复测一次水准点.iii.机械施工中,应在边桩处设立明显(de)填挖标志,宜在不大于50m(de)段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高(de)控制桩,进行施工控制.发现桩被碰倒或丢失时应及时补上.iv.施工过程中应保护所以标志,特别是一些原控制点.v.根据工作需要,可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线(de)变化情况加桩.b.填方路段填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设.在距路床顶0.7m 内,应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线,并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上,按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检,自检合格并报监理工程师确认后,方可进行下道工序施工i.清表后,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方(de)坡脚线,直线段每20米一个桩,曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩,并注明填方高度.ii.施工过程中,每填筑一层,根据坐标法和填方宽度计算法,放样出路基填方(de)实际需要宽度,并在桩上标明填方深度.iii.每填筑到一定(de)高度,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方(de)实际需要宽度,根据此宽度再修整坡面.c.挖方路段路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠(de)部位.挖至路床顶1m左右时,高程点应与附后(de)高级水准点联测.清表后,根据坐标法和挖方宽度计算法,放出路基挖方(de)开口线.d.路面基层施工测量i.路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度.平面测设时,应定出该层(de)中心与边线桩位.边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm,以保证压实后该层(de)设计宽度.ii.高程测设时,应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时,此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m.在摊铺机行进中,应有专人看管托盘,若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时,应立即重测该处高程.iii.当分段施工时,平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m,以保证分段衔接处线型(de)平顺美观.iv.在交叉口或其他不规则地段,高程放样应根据设计提供(de)方格网进行.e.路面面层施工测量i.路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时,其施工测量方法同路面基层.只是应在摊铺压实后及时复测,以保证摊铺厚度.必要时,应适当调整压实系数.ii.路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样(de)方法作业时,其施工测量方法路面基层.若采用浮动基准梁作业时,在摊铺机起步阶段应测量熨平板(de)平整度及高度；进入正常摊铺后,应在摊铺压实后及时复测高程,以保证摊铺厚度.iii.在交叉口或其他不规则地段,高程放样应根据设计提供(de)方格网进行.f.路缘石、边坡施工测量路缘石放样时,直线上桩位测设(de)间距不应大于10m,平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时,桩位间距不应大于3m.高程控制桩(de)间距与上述一致.四. 排水工程测量方法1.施工前测量准备1)熟悉图纸和现场情况施工前,要认真研究图纸,了解设计意图及工程进度安排.到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位置.2)校核中线并测设施工控制桩中线测量时所钉各桩,在施工过程中会丢失或被破坏一部分.为保证中线位置准确可靠,应根据设计及测量数据进行复核,并补齐已丢失(de)桩.在施工时由于中线上各桩要被挖掉,为便于恢复中线和其他附属构筑物(de)位置,应在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设置施工控制桩.施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物(de)位置控制桩两种.3)加密控制点为便于施工过程中引测高程,应根据原有水准点,在沿线附近每隔150m增设一个临时水准点.4)槽口放线槽口放线就是按设计要求(de)埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度,并在地面上定出槽边线位置,划出白灰线,以便开挖施工.2.市政排水工程施工测量1)设置坡度板及测设中线钉市政排水工程施工中(de)测量工作主要是控制市政排水工程中线设计位置和管底设计高程.为此,需设置坡度板.坡度板跨槽设置,间隔一般为10-20m,编以板号.根据中线控制桩,用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上,用小钉作标记,称作中线钉,以控制市政排水工程中心(de)平面位置.2)测设坡度钉为了控制沟槽(de)开挖深度和市政排水工程(de)设计高程,还需要在坡度板上测设设计坡度.为此,在坡度横板上设一坡度立板,一侧对齐中线,在竖面上测设一条高程线,其高程与管底设计高程相差一整分米数,称为下反数.在该高程线上横向钉一小钉,称为坡度钉,以控制沟底挖土深度和管子(de)埋设深度.五. 竣工测量竣工测量由建设单位委托有相应资质(de)专业单位进行.其内容包括：中心线、高程、横断面图示、附属结构和地下管线(de)实际位置与高程.1.质量标准表3.0.1 导线测量(de)主要技术要求注：N为测站数.表3.0.2 水准测量(de)主要技术要求注：L为水准路线长度,N为测站数.表3.0.4 中桩桩位测量(de)限差要求注：s为控制点到中桩(de)距离（m）.六. 测量注意事项1.平面控制测量1)测量过程中,要做到小心、仔细、认真,做到测量前要先计算,测量过程中要复算,测量完之后,做好复核工作.2)在选择测站基点时,要选用已经批复(de)加密点.仪器要调平并对准导线点位,后视点(de)棱镜杆气泡要居中,监测点(de)棱镜杆要立直,误差控制在±5mmm 范围内.2.高程控制测量1)水准测量,仪器要经常检校,读数时要仔细,测量采用闭合线路或者附和线路,以减小测量误差或出现测量错误.2)水准后视点选用已批复(de)可以使用(de)加密水准点.测量完之后,先复核,后要与现场仪器测量点位相比较,核对是否有出入.3.仪器管理施测人员进入施工场地必须戴好安全帽.技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账.测量队仪器由专人负责保管,保证仪器(de)完好性,始终处于正常使用状态,并定期进行保养.测量仪器应经过有关部门鉴定,具有检验合格证,鉴定周期满后,要技术送检校验.测量所使用(de)仪器精度要满足设计及规范要求.在基坑边投放基础轴线时,确保架设(de)全站仪稳定性.操作仪器时,同一垂直面上其他工作要注意尽量避开.施测人员在施工中应坚守岗位,雨天或强烈阳光下应打伞.仪器架设好,须有专人看护.施工过程中,要注意旁边(de)模板或钢管堆,以免仪器碰撞或倾倒.所用线坠不能置于不稳定处,以防受碰被晃掉落伤人.测量人员持证上岗,严格遵守仪器测量操做规程作业.使用钢尺测距须使尺带平坦,不能扭转折压,测量后应即卷起.钢尺使用后表面有污垢技术擦净,长期储存时尺带涂防锈漆.七. 道路测量示意图第五章成品保护1.所有测量成果,资料应有专人保存、管理,不得涂改、遗弃或丢失.2.测量控制点应先在不易被破坏(de)位置且应做明显标识,并采取有效保护措施.各种控制桩一律用水泥加固和砌砖围护；在桩位旁注明点号.3.已测设完(de)高程、中线桩应标识清晰,同专人负责,不得改动或破坏.一旦发现被改动或破坏,应立即停止使用,由测量人员重新测量.4.做好桩位保护(de)宣传教育工作,使施工人员和当地群众高度重视,做到不碰桩位、不在桩位上堆压物品、不遮挡桩位之间(de)视线.5.施工中测放好(de)临时点位应及时交付施工人员保管使用,需要进行复测或报验时应有专人在现场负责保管.6.测量资料应及整理,原始测量数据应保留原件,需要使用时可采用复印件.第六章施工测量技术保证措施1.平面控制网：各层控制网确立后,必须经严格(de)闭合校验,平面控制网中,各水平角误差90度角为±20秒,距离测量精度高于1/10000.各楼层闭合检验所形成(de)记录资料均应报监理复核认可,然后方能进入下一道工序测量.2.为保证测量误差满足要求,水平角测设采用测回法进行测量,即在每测设完一个水平角后,倒镜测回观测,然后取前后两个半测回角读数(de)平均值对已测设(de)水平角进行修正.3.用于测量(de)全站仪、水准仪、钢尺在施工前应进行校验,并按计量规定进行周检,合格后方可使用.4.在施工过程中,应定期对测量仪器设备进行校核并应记录在册.5.定期将施工控制点与高程控制点进行联测,避免使用误差超限(de)控制点.6.应及时、准确掌握工程设计变更或其他情况(de)变化,建立健全技术交底与测量交底签字制度,避免因资料或数据交接(de)错误而导致测量质量事故(de)发生.7.所有内业计算成果应建立复核制度.8.测量作业前要严格审核起始依据(de)正确性,测量中坚持测量作业与计算工作步步有校核(de)工作方法,以保证测量成果(de)正确可靠.9.水准测量前要对仪器严格检校,观测中注意消除视差,尽量使前后视线等长和选择奇偶测站(de)操作方法,必要时采用上午往测、下午返测(de)方法进行观测,以避免闭合差超限.10.角度交会法定位时应尽量使交会角接近60°.除了布设控制网时考虑这一因素外,交会时也不能将仪器始终固定在某控制点上,而应根据交会点(de)位置选择合适(de)控制点.必要时也可在控制网上增设插点,以保证定位精度第七章安全措施1.测量人员施测时,应设专人指挥过往车辆、机械.交通繁忙(de)路口应设置明显标志,并由专人指挥交通.尽量避免在交通繁杂(de)路口或通道架设仪器,遇有特殊情况时应设专人负责安全监护和疏导交通.2.测量人员在下沟槽作业时,应配备安全帽等设备；在通行道路上作业时,测量人员要穿着反光背心；如在高压输电线或其他易燃、易爆品仓库附近作业时,应保持安全距离,并谨慎使用对讲机等带电设备.3.仪器应由专人使用、保养和保管,架设(de)仪器禁止离人,严防碰撞,不得将仪器架设在不稳固(de)基础上及易坍塌(de)沟槽边,架设仪器(de)场地应清除杂物.危险地区设专人负责安全监护.使用中要采取防撞、防雨和防晒措施；远距离或复杂地区迁站应装仪器箱内搬运.仪器(de)长途运输要采取防震措施,存放仪器要采取防盗、防火和防潮措施.4.夜间作业时测量人员应穿着带有荧光反射标志(de)作业服........。
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公路施工测量方案一、工程概况XX高速公路路基第七合同段起始桩号为X，终点桩号为X，主线全长5公里。
主要工程量包括：1、路基挖方150万立方米，路基填方60万立方米；2、大桥四座。
3、涵洞通道7座。
5道拱涵，2道板涵；4、隧道一座。
左洞长1220米，右洞长1070米；5、排水防护工程浆砌片石7万立方米；二、施工控制测量等级本标段首级控制点的等级为三等导线。
导线点编号分别为 : EA0732、 EA0731 、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078-1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092，为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和 3个二等水准点。
隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。
涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。
路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。
施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。
主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。
三、人员设备配置测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在￡± 25 mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。
1 、仪器设备如下表2 、人员组织组长：成员：四、精密导线加密点布置方法(一)加密导线点选点时应符合下列要求：1、相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 100 米，长边与短边距离比控制在 1 ： 3 。
2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。
3、点位应避开工程施工现场4、应充分利用控制的导线点。
5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。
五、精密高程加密点布置方法1、高程控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求，加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求，观测路线按照附合或闭合路线往返观测。
2、精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及水准点，这样便于长期保护和方便使用。
4、加密水准点间距平均控制在 300m 左右，点位应选在离施工场地变形区域以外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性构造物上。
5、水准点点位应便于寻找、保存和引测。
6、水准点观测应在标石埋设稳定后进行，观测时间可选在上午或下午进行。
7、如水准点位置不明显时，必要时设置指示桩。
六、施工测量在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数、承台中心设计坐标、跨径、梁长、墩台构造尺寸认真复核，确认无误后方可施工。
高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算（复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度）与桩基底标高相吻合。
在复核过程中如果发现问题通知监理、建管处及设计单位。
本合同段施工测量主要包括高墩柱桥梁施工测量、隧道施工测量和路基施工测量，所有部位的放样均采用全站仪和GPS坐标法。
仪器设置测站均采用已知和自由建站两种方法。
(一)、桥梁施工测量1.应先进行桥梁线路地面中线的测设,中线点的横向允许误差应在±10mm之内。
2.根据地面中心点来控制桥墩桩位中心 ,桥墩间距的允许误差应在±10mm ,各跨的纵向累积允许误差应在±10√n mm(n为跨数)。
详细测设如下：1）桩基施工测量1.1 首先对桩基中心进行测量定位。
1.2 测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高。
1.3 在承台基础施工时，测量出桩位的实际位移偏差，纵横向偏差不大于± 50mm 。
2）承台、墩柱施工测量2.1 首先定位出承台的中心及四个角的位置。
2.2 承台模板支立完毕后定位出墩柱预埋钢筋位置的纵横向轴线，定位误差控制在± 5mm 。
2.3 在承台模板上测量出承台顶标高，以便控制承台顶混凝土浇筑标高。
3）墩柱施工测量3.1 承台施工完毕后，在承台顶面上放样出墩柱的纵横向轴线，定位误差控制在± 5mm 。
3.2 测量出承台顶面标高，计算出承台顶面与墩柱顶的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导施工。
3.3 墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，对于高度超过 8 米墩柱的垂直度控制采用经纬仪控制，垂直度允许偏差为 1 ％。
3.4 墩柱模板支立好后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在± 5mm ，复测值超出允许范围应督促工程队重新调整。
3.5 墩柱顶混凝土浇筑标高控制，采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪，测量出模板顶标高，或用全站仪三角高程控制。
三角高程控制是本工程的主要施工高程测量的控制方法（等级高程控制点除外）。
4）支承垫石、支座施工测量支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位，直接影响到箱梁架设工序，支承垫石的顶面标高误差控制在±2mm，平整度控制在±1mm ；控制支座安装时一定要注意支座的方向，安装误差控制在±2mm。
(二)、隧道施工测量1、平面控制测设隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道的精度和正确的贯通，并定出施工中线。
1）、洞口投点测设施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。
洞口导线点位埋设使用Φ22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。
点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网点GPS点（已知）作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程（并经平差）。
水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。
2）、洞内导线测量隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，结合洞内施工特点布设导线，以洞口投点为起始点，沿中线布设，形成导线环。
导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通视条件，选择长边布设。
导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。
由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观测。
照准的目标应有足够的明亮度。
并保证仪器和反射镜面无水雾。
洞内导线平差，采用条件平差或间接平差，也可采用近似平差。
洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。
2、高程控制高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石，如特殊需要时进行加密，其布置形式也为附和水准线路。
精密水准点的复测按四等水准控制。
观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8（L 为往返测段路线段长，以km计）。
两次观测误差超限时重测。
当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。
洞内高程必须由洞外高程控制点传算。
每隔100～150米设立一对高程控制点。
洞内高程采用水准仪进行往返观测。
并定期进行复测。
3、放样洞内开挖断面、钢支撑定位隧道开挖采用全站仪进行中线放样及水准仪进行高程测量。
开挖面至预计贯通面100米时，开挖断面可适当加宽（加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半。
初期支护完成后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。
仰拱断面由设计高程线每隔0.5m（自中线向左右）向下量出开挖深度。
4、放样衬砌断面隧道立模衬砌前，必须对衬砌段进行中线放样和高程测定。
并标注特殊部位的高程位置。
隧道衬砌施工完成后，必须对衬砌段进行中线放样和高程复合，并测出衬砌后的净空断面。
5、贯通误差的测定及调整为确保施工进度和改善施工环境，项目部采用进出口两方相向掘进，考虑出口施工条件比较好，预计贯通点为YK1+400，取YK1+400的理论坐标为贯通点，由两端导线分别测量该点坐标，测量该点横向贯通误差、纵向贯通误差、水平角求算方位角贯通误差和高程贯通误差。
隧道贯通误差式中：m外—控制网误差对横向贯通误差影响值；m1—由进口计算的影响值；m2—由出口计算的影响值；mβ—由控制点放设中线时理论高度中误差；隧道贯通后，中线和高程的实际贯通误差，应在未衬砌地段调整，调线地段的开挖和衬砌，均应以调整后的中线和高程进行放样。
因本隧道贯通面处于直线段，因此中线采用折线法调整并符合《测规》表4 .9.3的规定。
通过导线测得的贯通误差按下述要求调整：（1）、方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上；（2）、计算贯通点坐标闭合差；（3）、坐标闭合差在调线地段导线上，按边长比例分配，闭合差很小时按坐标平差处理；（4）、采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据。
高程贯通误差在规定的贯通误差限差之内时，按下列方法调整：1）、由两端测得的贯通点高程，取平均值作为调整后的高程；2）、按高程贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例调整；3）、以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依据。
6、竣工测量隧道竣工后，在中线复测的基础上埋设永久中线点。
在直线上每200米设一个，曲线上按曲线五大桩埋设。
永久中线点设立后在隧道边墙上绘出符合《工程测量规范》GB50026-93、《城市测量规范》CJJ8-99。
（三）、路基施工测量道路施工测量主要包括恢复道路中线、路基边桩的测设、竖曲线的测设等项工作。
1、恢复道路中线从路线勘测到开始施工这段时间里，会有一些中桩丢失，所以在施工之前，应根据设计文件进行恢复工作，并对原来的中线进行复核，保证路线中线位置准确可靠。
2、路基边桩的测设路基边桩测设就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。
边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。
3、原地面测量由于原地面测量是测定中桩两侧垂直于中线的地面线，首先要确定横断面的方向，然后在此方向上测定地面坡度变化点的距离和高差。
横断面测量的宽度，应根据测量的宽度，填挖尺寸、边坡大小、地形情况以及有关工程的特殊要求而定，一般要求中线两侧各测10～50m。
对于重点工程地段，可根据需要加密。
对于地面点距离和高差的测定，一般只须精确至0.1m。
在进行施工前，通过路基横断图标注的与中线支距尺寸进行挖方开口线与填方坡交线三维坐标控制。
如果实地高程数据与设计高程数据略有误差，根据实地高程进行略微的调整。
保证路基几何尺寸的准确性。
（四）、测量资料管理测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。
对工程所用测量资料加以分类存档，并按要求进行管理。