深圳地铁11号线松岗车辆段上盖物业转换层施工情况汇报
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某地铁项目工程质量评价汇报材料(ppt 共52页)
意施工引起的建（构） 筑物变形和沉降，及时提供科学的加固保护方案，做好施 工过程中的加固工作，确保盾构安全通过，将建（构）筑 物的变形及沉降控制在允许范围内。
第三节
工程特点
与地铁1号线沿深南大道并行
福车区间盾构施工段大部分区段与地铁一号线并行于
深南大道道路以下，解决盾构施工中减少与既有地铁线的
构法施工,盾构始发井设置在明挖渡线ZDK0+691.813处，于香梅路 口附近YDK1+894.397处设中间风井，明挖渡线及中间风井采用明 挖法施工，其余部分采用盾构法施工。
第一部分 工程简介
下穿1号线香蜜 湖站过街通道
上穿地铁1号线 新洲立交
盾构始发井 及轨排井
香蜜东人 行天桥 香蜜立交
4号联络通道 1号联络通道
2号联络通道
车公庙站
5号联络通道 （新增）
中间风井（3号联 络通道）
第三节
工程特点
涉及的工法齐全
本标段工程涉及工法包括明挖基坑（明挖渡线、中间
风井）、盾构隧道（福车区间隧道）、暗挖通道（区间联
络通道）。
第三节
工程特点
穿越建（构）筑物、箱涵较多 福车区间沿深南大道走行区段与新洲立交桥、香蜜湖 立交桥、香蜜湖站过街地下通道、香蜜东人行天桥以及一
1
质量目标
2
文明施工目标 职业安全健康 目标 科技管理目标 服务目标
3
4 6
争取省部级建筑业新技术示范工程 服务业主、监理和各专业分包单位无投诉
第三部分 创优组织策划
第一节
创优织架构
第二节
质量创优职责分工
项目经理：王义强 总工程师：杨兵 决策层
机电总工程师：卢森 主管盾构段 主管领导 中间风井负责人：张耀元 主管中间风井 工程部负责人：柯昌喜 检查与指导 明挖渡线负责人：米振増 主管明挖渡线
第三节
工程特点
与地铁1号线沿深南大道并行
福车区间盾构施工段大部分区段与地铁一号线并行于
深南大道道路以下，解决盾构施工中减少与既有地铁线的
构法施工,盾构始发井设置在明挖渡线ZDK0+691.813处，于香梅路 口附近YDK1+894.397处设中间风井，明挖渡线及中间风井采用明 挖法施工，其余部分采用盾构法施工。
第一部分 工程简介
下穿1号线香蜜 湖站过街通道
上穿地铁1号线 新洲立交
盾构始发井 及轨排井
香蜜东人 行天桥 香蜜立交
4号联络通道 1号联络通道
2号联络通道
车公庙站
5号联络通道 （新增）
中间风井（3号联 络通道）
第三节
工程特点
涉及的工法齐全
本标段工程涉及工法包括明挖基坑（明挖渡线、中间
风井）、盾构隧道（福车区间隧道）、暗挖通道（区间联
络通道）。
第三节
工程特点
穿越建（构）筑物、箱涵较多 福车区间沿深南大道走行区段与新洲立交桥、香蜜湖 立交桥、香蜜湖站过街地下通道、香蜜东人行天桥以及一
1
质量目标
2
文明施工目标 职业安全健康 目标 科技管理目标 服务目标
3
4 6
争取省部级建筑业新技术示范工程 服务业主、监理和各专业分包单位无投诉
第三部分 创优组织策划
第一节
创优织架构
第二节
质量创优职责分工
项目经理：王义强 总工程师：杨兵 决策层
机电总工程师：卢森 主管盾构段 主管领导 中间风井负责人：张耀元 主管中间风井 工程部负责人：柯昌喜 检查与指导 明挖渡线负责人：米振増 主管明挖渡线
(建筑工程管理)地铁号线管线改迁工程标段技术标暗标分册
9
第三章 施工工期管理策划 -------------------------------------------------------- 14
第四章 工程质量、安全、文明施工、环境保护措施施工工期管理策划 - ----------- 17
第一章 施工管理重点难点分析及应对措施 1.1. 电力工程改迁施工管理重点难点分析 1.1.1. 施工管理重点分析 1.1.1.1. 根据本标段设计图纸，在进行本标段电力管线改迁施工过程中，有大量的土建 工程量及电缆敷设及电缆附件安装施工。在本标段的施工管理过程中，电缆线路过路顶 管和埋管、电缆敷设及电缆附件安装施工， 电力线路改迁施工过程中的 110kV 及 220kV 电力线路停电施工，是影响整个工程施工进度、质量、安全的主要分项工程，作为本标 段电力工程改迁施工的管理重点。 1.1.1.2. 本标段电力管线改迁工程电缆线路土建部分：顶管施工主要集中在地铁后亭站 过宝安大道的 A--A1 段，塘尾站过市政路、宝安大道的 A--A1 、A5--A6 、A7--A8 段， 共计过路顶管 4 段，上述四个路段的过路顶管施工均穿越市政主干道， 道路所在为回填 的填海区域，路基下回填情况较为复杂。
绳（间距约 300mm ），以防电缆进入管道后与管道内壁摩擦而擦伤外护套；电缆在进 入管口处采取外套Ф 200mm 塑料胶管保护，出管口处需调整工井内的滑轮、使电缆不
与管口内壁摩擦。 1.2.2. 施工管理难点的应对措施
1.2.2.1. 本标段工程电力管线改迁，主要涉及的 110kV 、220kV 电力线路有：塘尾站工 点 110kV 公和线（现琵丰Ⅱ线）、110kV 凤和线（现琵丰Ⅰ线），松岗车辆段工点 220kV
c. 顶铁发生扭曲现象
d. 管位偏差过大且校正无效
轨道11号线(松岗段)征地拆迁问答资料
轨道11号线（松岗段）征地拆迁问答一、项目情况1、轨道11号线发挥怎样的功能？答：深圳轨道11号线由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区，连接福田中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，可从深圳机场和前海湾枢纽通过港深西部快线联系香港，并可从机场北枢纽与穗莞深城际线连接北上东莞、广州，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，同时兼有机场快线功能。
2、轨道11号线线路及站点设置情况怎样？答：深圳轨道交通11号线由福田站至碧头站，线路总长51.936公里，沿线共设置有18座车站，其中松岗段长约4.2公里，设松岗站和碧头站，两站均走地下。
3、轨道11号线征地拆迁项目的性质是什么？答：轨道11号线征地拆迁项目是政府为了公共利益的需要，组织实施的公共交通基础设施建设工程。
4、轨道11号线征收补偿的主要政策依据有哪些？答：《中华人民共和国物权法》、《国有土地上房屋征收与补偿条例》、《深圳市宝安龙岗两区城市化土地管理办法》、《深圳市征用土地实施办法》、《深圳市公共基础设施建设项目房屋拆迁管理办法》等。
5、轨道11号线（松岗段）的拆迁范围有多大？答：轨道11号线（松岗段）征地拆迁涉及碧头、沙浦围、沙浦三个社区的土地、建（构）筑物、青苗及其它地上附属物。
二、测绘工作6、为什么要进行建(构)筑物查丈测绘？答：建(构)筑物查丈测绘是拆迁补偿安置工作中的一个重要环节，是通过专业测绘机构对权利人拥有的建(构)筑物面积、性质进行确认的一项工作，为评估补偿提供依据。
7、测绘单位现场作业应遵循的原则是什么？答：测绘单位应严格按照相关法律法规的要求，做到严格按照测绘法及相关规范规程的要求作业，尊重事实、遵守职业操守，杜绝弄虚作假，遇到技术难题应及时解决或与复核单位沟通探讨。
8、测绘内容及范围是什么？答：测绘技术成果反映的测绘内容及范围应与街道办委托的委托内容、范围一致，其内容应是拆迁红线范围内的建(构)筑物和附属物，特殊情况应进行说明。
深圳市地铁集团有限公司_企业报告(业主版)
1.4.1 重点项目
（1）专用设备修理（97）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
深圳地铁 7 号线 07A4106 长型与 中 车 长 春 轨 道 客 车 07A0203 长型列车日常维保委外 股份有限公司
13113.0
2022-10-08
本报告于 2023 年 02 月 16 日 生成
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 ...............................................................................................................................11 2.1 节支率分析 .....................................................................................................................11 2.2 项目节支率列表 ..............................................................................................................11 三、采购供应商 ...........................................................................................................................16 3.1 主要供应商分析 ..............................................................................................................16 3.2 主要供应商项目 ..............................................................................................................16 四、采购代理机构........................................................................................................................20 4.1 主要代理机构分析 ..........................................................................................................20 4.2 主要代理机构项目 ..........................................................................................................21 五、信用风险 ...............................................................................................................................25 附录 .............................................................................................................................................30
深圳地铁车辆段转换层施工情况汇报
JGJ80-91 JGJ 33-2012 JGJ 46-2005 JGJ300-2013
第五版
（二）主要法规、规定
序号 类别
名称
编号
1
国家
《危险性较大分部分项工程安全管理办 法》
建质【2009】87号
2
国家
《建设工程高大模板支撑系统施工安全 建质【2009】254
混凝土结构工程施工质量验收规范 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范
建筑施工模板安全技术规范 建筑施工高处作业安全技术规范
建筑机械使用安全技术规程 施工现场临时用电安全技术规范 建筑施工临时支撑结构技术规范.
建筑施工手册
20
编号 GB50300-2001 GB50666-2011 GB50010-2010 GB50009-2012 GB50026-2007 GB50204-2002（2011版） JGJ166-2008 JGJ130-2011 JGJ162-2008
3
松 岗 车 辆 段
村深 道松 圳 交岗 市 通车 宝 十辆 安 一段 区 号位 松 线于 岗 尾深 镇 段圳 碧 ，市 头轨
（一）项目基本情况
深圳轨道交通11 号线是深圳轨道交通线网 中的一条西部快线，线路起于深圳福田中 心区福田枢纽，终点位于莞深交界以南 （深圳侧）碧头站；正线全长51.698km， 线路设计起点YCK0+000，终点里程 YCK51+690。
院有限公司)
2
《深圳市城市轨道交通11号线工程技术要求》
3
《深圳市城市轨道交通11号线工程施工图设计文件组 成与内容》
4
《深圳市城市轨道交通11号线工程设计管理文件施工 图文件编制统一规定》
第五版
（二）主要法规、规定
序号 类别
名称
编号
1
国家
《危险性较大分部分项工程安全管理办 法》
建质【2009】87号
2
国家
《建设工程高大模板支撑系统施工安全 建质【2009】254
混凝土结构工程施工质量验收规范 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范
建筑施工模板安全技术规范 建筑施工高处作业安全技术规范
建筑机械使用安全技术规程 施工现场临时用电安全技术规范 建筑施工临时支撑结构技术规范.
建筑施工手册
20
编号 GB50300-2001 GB50666-2011 GB50010-2010 GB50009-2012 GB50026-2007 GB50204-2002（2011版） JGJ166-2008 JGJ130-2011 JGJ162-2008
3
松 岗 车 辆 段
村深 道松 圳 交岗 市 通车 宝 十辆 安 一段 区 号位 松 线于 岗 尾深 镇 段圳 碧 ，市 头轨
（一）项目基本情况
深圳轨道交通11 号线是深圳轨道交通线网 中的一条西部快线，线路起于深圳福田中 心区福田枢纽，终点位于莞深交界以南 （深圳侧）碧头站；正线全长51.698km， 线路设计起点YCK0+000，终点里程 YCK51+690。
院有限公司)
2
《深圳市城市轨道交通11号线工程技术要求》
3
《深圳市城市轨道交通11号线工程施工图设计文件组 成与内容》
4
《深圳市城市轨道交通11号线工程设计管理文件施工 图文件编制统一规定》
深圳地铁上盖物业模式下站场轨道工程重难点分析及亮点
２ 塘 朗车辆段站 场轨道工程 的特 点及难点
２ ． １ 任务重 、作业面分散 车辆 段各 类 股道 总计 ５ Ｉ 股 ，铺 轨总长 １ ９ ． ８ ０ ｋ ｍ （ 其 中碎 石道 床 １ １ ． ０ ７ ｋ ｍ ，整 体道床 ８ ． ７ ３ ｋ ｍ ），道 岔５ ８ 组 （ 含２ 副５ ０ ｋ ｇ ／ ｍ ｛ Ｎ 轨７ 号道 岔 ５ ｍ 间距交 叉 渡
上 对 分 区 运 输 做 全 局 布 置 ， 对 各 部 位 轨 料 运 输 统 一 制 定 散 布 顺 序 ，需 重 点 策 划 。 ２ ． ３ 车 辆 段 轨 道 工 程 与 相 关 专 业 的 接 口 界 面 种 类
多 、协 调 量 大
认并签 字 ，确 认书 交监 理管 理 。轨道 施工单 位 还须 对 轨道 工程 进行 临时运行 管 理和运 营 维护 ，做好 接 车 、转 轨 、试车 线 调试 、轨道 巡视 、维 护 、 日常 保
养等 工作 。 ２ ． ５ 车 辆 段 轨道 工程 关 键 工 序 技术 要 求 及 质 量 控制
塘 朗车 辆 段轨道 工程 包含 ：人工铺 库 内整 体道 床 （ 普 通 整 体 道 床 、 平 辆 段 轨 道 工 程 与 各 类 车库 （ 停 车 列 检 库 、 检 修 库 、 联合 库 、 洗 车库 及 镟 轮 库 ）主 体 工 程 、上盖 结构主 体工 程 、装修 、机 电、室外 管线 、
磨 合 ，道 床捣 固 ，起 、拨 改道 ，车辆段 轨道 经过长
期轮 轨 作 用 、 人 工 调整 和 道 岔联 调 ，静 态 几 何形 位变 化趋 于稳 定 ，工程 ２ ０ １ １ 年４ 月１ ５日达 到 初验合
格 ；２ ０ １ ｌ ￣ Ｉ Ｚ ５ 月１ ２ 日通 过 竣 工 验 收 。
深圳前海车辆段上盖物业一期项目分析及定位报告94页
谨呈：深圳市地铁集团有限公司
前海车辆段上盖物业一期 ——项目分析及定位报告
深圳世联地产顾问股份有限公司
项目住宅分析及定位
Part 1
项目分析
项目区位：深圳未来重点发展的核心地区西南角
前海湾车辆段所处的前海片区是深圳未 来重点发展的核心地区，属于深圳5大 城市战略分区之一的西部滨海区（宝安 滨海区和除华侨城以外的南山区）；定 位为以商务服务功能为主的高端服务区， 是深圳建设滨海城区、构建中心服务体 系的重要组成部分。
案例参考
洛克菲勒中心占地8.9公顷，共有建筑19座，总建筑面 积74万平方米，容积率达18，集RCA大楼、时代生活 大厦、美联社大楼等商务办公楼，酒店、购物中心、 餐厅、剧场、电影院、美术馆、地下步行街零售系统 于一体，创造了富有生气，并集功能、艺术、休闲于 一体的代表性紧缩城市规划建筑典型案例。
案例借鉴—SOHO现代城
随着CBD的发展,服务于跨国企业的律师、会计、咨 询、顾问等国际性服务公司对SOHO生活的需求增大
2002 年 前 后 ， 北 京 CBD 进 入 迅 速 发展期，大批世界500强公司和金 融机构业已落户。与此同时，为这 些跨国企业提供高端服务的律师、 会计、咨询、顾问等国际性服务公 司也纷纷进驻。CBD商务氛围愈加 浓厚，高收入群体汇聚。
紧邻火车西站，噪音污染视线干扰，项目整体质素贬损 大体量政策性用房，可能拉低项目档次 紧邻火车轨道及多条市政道路，噪音污染严重 公共租赁住房套型建筑面积小于50平方米，对项目整体形象有一定影响 车辆段上盖物业，在16米板上搭建，建筑规划及高度受限，产品接受度需 经受市场验证
SWOT分析：优势
优势分析（S）： 区位优势明显，本项目位于城市双中心前海中心的前海核心区域； 项目开发时期相对周边项目靠后，在本案上市之际，市场竞争较小； 项目体量较大，大盘的规模优势明显； 综合类物业联动效应突出，同时提供一种全新的生活方式； 项目周边立体化交通体系，构建快捷的都市生活方式，同时为项目带来 区域外的客户； 项目位于滨海区，具备打造滨海社区的可能性。
前海车辆段上盖物业一期 ——项目分析及定位报告
深圳世联地产顾问股份有限公司
项目住宅分析及定位
Part 1
项目分析
项目区位：深圳未来重点发展的核心地区西南角
前海湾车辆段所处的前海片区是深圳未 来重点发展的核心地区，属于深圳5大 城市战略分区之一的西部滨海区（宝安 滨海区和除华侨城以外的南山区）；定 位为以商务服务功能为主的高端服务区， 是深圳建设滨海城区、构建中心服务体 系的重要组成部分。
案例参考
洛克菲勒中心占地8.9公顷，共有建筑19座，总建筑面 积74万平方米，容积率达18，集RCA大楼、时代生活 大厦、美联社大楼等商务办公楼，酒店、购物中心、 餐厅、剧场、电影院、美术馆、地下步行街零售系统 于一体，创造了富有生气，并集功能、艺术、休闲于 一体的代表性紧缩城市规划建筑典型案例。
案例借鉴—SOHO现代城
随着CBD的发展,服务于跨国企业的律师、会计、咨 询、顾问等国际性服务公司对SOHO生活的需求增大
2002 年 前 后 ， 北 京 CBD 进 入 迅 速 发展期，大批世界500强公司和金 融机构业已落户。与此同时，为这 些跨国企业提供高端服务的律师、 会计、咨询、顾问等国际性服务公 司也纷纷进驻。CBD商务氛围愈加 浓厚，高收入群体汇聚。
紧邻火车西站，噪音污染视线干扰，项目整体质素贬损 大体量政策性用房，可能拉低项目档次 紧邻火车轨道及多条市政道路，噪音污染严重 公共租赁住房套型建筑面积小于50平方米，对项目整体形象有一定影响 车辆段上盖物业，在16米板上搭建，建筑规划及高度受限，产品接受度需 经受市场验证
SWOT分析：优势
优势分析（S）： 区位优势明显，本项目位于城市双中心前海中心的前海核心区域； 项目开发时期相对周边项目靠后，在本案上市之际，市场竞争较小； 项目体量较大，大盘的规模优势明显； 综合类物业联动效应突出，同时提供一种全新的生活方式； 项目周边立体化交通体系，构建快捷的都市生活方式，同时为项目带来 区域外的客户； 项目位于滨海区，具备打造滨海社区的可能性。
深圳地铁11号线11303标盾构脱困事件
深圳地铁11号线11303标盾构脱困事件
深圳地铁11号线BT项目11303标宝安站～碧海站盾构区间，左线采用土压平衡盾构机施工，盾构自2013年7月20日始发，至11月5日推至430环，参数出现异常，并出现喷涌和沉降超限情况，分析判断可能为刀具出现较大磨损所致。
为探明原因，讨论分析决定开仓检查刀具，为保证盾构开仓时掌子面稳定，地面采取混凝土连续墙+注浆加固措施。
在注浆加固过程中，由于距离较近双液浆窜入刀盘周围，导致刀盘被困无法转动。
后经多次专家讨论分析制定脱困方案，于2014年2月7日盾构机成功脱困。
预防措施
1、盾构附近注浆应严格控制各项参数
2、注浆期间盾构周围需采取注入高浓度膨润土、注入聚氨酯等各项保护措施
3、选择和使用合理的化学浆液
4、加强地质补勘
第 1 页
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施工单位季度汇报材料
完成白石路中间 风井、盾构始发 井交通疏解和主 体范围给排水管 道改迁。
完路给完围程成南排成给。红扩水主排荔所工体水西有程范工，完及解有工成交范给程主通围排。体疏所水
剩余 工程量
暂无
附属阶段改迁
暂无
香梅站附属 附属阶段 阶段改迁正 管线改迁
在进行 正在进行
三、工程投资与进度
②三季度节点完成情况统计
二、文明施工管理
编制《安全文明施工方案》，完善安全质量与文明施工管理制度，制定文明施工技 术保证措施，具体包括：
①思想保证，使全体员工积极投入创建文明工地的活动中； ②物资、后勤保证，设施一流，管理先进； ③文明施工宣传、教育保证，要交代文明施工注意事项； ④明确公司文明施工岗位职责；明确项目部文明施工岗位职责。 同时制定安全生产措施，具体包括： ①认真贯彻执行安全生产的方针和建设部“一标三规范” 。 ②加强安全生产的领导，尊重科学，严格管理。 ③坚持“管生产必须管安全”的原则 ④加强施工现场的安全防护，按规定对职工进行安全教育。 ⑤分项工程施工方案必须编制安全技术措施。 ⑥必须熟悉安全生产技术知识、条例及规程。 ⑦各级领导必须保证安全技术措施经费的落实 。 ⑧在布置施工生产任务时，要做好安全技术文字交底。 ⑨公司每月组织一次联合安全大检查。
技术负责人：刘正雄
安全主任：刘海锋 合约部：魏坚鸿
质量主任：林东升 综合办公室
工程技术部：蒋柱 设备材料部：李锦平
施施施施 工工工工 班班班班 组组组组
四、工程项目管理
②主要人员资质证书 项目经理一级建造师证
项目经理建安B证
四、工程项目管理
安全主任建安C证
技术负责人高工证
四、工程项目管理
2、材料报验 部分材料进场报审表及检测合格证明（闸阀）
深圳地铁11号松岗车辆段出入线接轨及段型方案设计
容、 性质和规模 。 总平 面布 置 应 在 保 证 车 辆段 功 能 和规 模 的基
础上 ， 对 车 辆 段 的各 项 设 备 、 设 施 与 物 业 开 发 的 内容 进 行 统 一 规划 ． 避免相互干扰 ， 并 综 合 考 虑 车 辆 段 内外 道 路 的合 理 衔 接 及 相 关 市 政 配 套设 施 的规 划 ． 进行 技 术 经 济 比较 和 效 益 分 析 。
１ 引 言
地 铁 车 辆 段 是 整 个 地 铁 系统 的重 要 组 成 部 分之 一 ．它 包
括 运 用库 、 检 修 主库 、 综合楼 、 物 资总库、 及 其 他 必要 的 生 产 生 活设 施 等 。地 铁 车 辆 基 地 根 据 功 能 为 架修 、 定修车辆段 （ 简 称 车辆 段 ） 和停 车 场 。地 铁 车 辆段 设 计 是 包括 站 场 、 工艺、 车辆 、
（ ２ ） 车辆 段 与 综合 基 地 设 计 须 贯 彻 节 约 用 地 、 节 约 能 源 和 ３ ． １ ． １ 单 站 双 线 接 轨 资 源 的 方针 总 平 面 布 置应 以 车辆 段 为 主 体 ， 根 据 段 址地 形 条 出入 段 线 在 一 个 站 的 同一 端接 轨 ， 双 线 并行 设 交 叉 渡 线 件， 充 分 考 虑 综 合 维修 中心 、 物资总库及 其他设备 、 设 施 的 功 连 通左 、 右两正线 ， 与正线立 交： 或是 分别连通 左、 右两正线 ， 能要 求 和 工作 性质 ， 按有利生产 、 方便 管 理 和 方 便 生 活的 原 则 入 段 线 与正 线 立 交。 前 者 四线 并 行段 宽 度 较 小 ， 运 营作 业 方 便 进 行 统 筹 安排 。各 项设 备 、 设 施 宜分 区布 置 ， 并 应 充 分 考 虑 远 （ 深圳 ｌ １ 号 线 松 岗 车辆 段 采 用 该 形 式 ） ： 后 者 主要 优 点 是 工 程 期 发 展 条 件 。 综合 维修 中心 、 物 资 总库 、 培 训 中心 及 其 他 生产 较 小． 主要 缺 点 是 运 营作 业 不 够灵 活方 便 。 设 施 宜与 车 辆段 合 建
础上 ， 对 车 辆 段 的各 项 设 备 、 设 施 与 物 业 开 发 的 内容 进 行 统 一 规划 ． 避免相互干扰 ， 并 综 合 考 虑 车 辆 段 内外 道 路 的合 理 衔 接 及 相 关 市 政 配 套设 施 的规 划 ． 进行 技 术 经 济 比较 和 效 益 分 析 。
１ 引 言
地 铁 车 辆 段 是 整 个 地 铁 系统 的重 要 组 成 部 分之 一 ．它 包
括 运 用库 、 检 修 主库 、 综合楼 、 物 资总库、 及 其 他 必要 的 生 产 生 活设 施 等 。地 铁 车 辆 基 地 根 据 功 能 为 架修 、 定修车辆段 （ 简 称 车辆 段 ） 和停 车 场 。地 铁 车 辆段 设 计 是 包括 站 场 、 工艺、 车辆 、
（ ２ ） 车辆 段 与 综合 基 地 设 计 须 贯 彻 节 约 用 地 、 节 约 能 源 和 ３ ． １ ． １ 单 站 双 线 接 轨 资 源 的 方针 总 平 面 布 置应 以 车辆 段 为 主 体 ， 根 据 段 址地 形 条 出入 段 线 在 一 个 站 的 同一 端接 轨 ， 双 线 并行 设 交 叉 渡 线 件， 充 分 考 虑 综 合 维修 中心 、 物资总库及 其他设备 、 设 施 的 功 连 通左 、 右两正线 ， 与正线立 交： 或是 分别连通 左、 右两正线 ， 能要 求 和 工作 性质 ， 按有利生产 、 方便 管 理 和 方 便 生 活的 原 则 入 段 线 与正 线 立 交。 前 者 四线 并 行段 宽 度 较 小 ， 运 营作 业 方 便 进 行 统 筹 安排 。各 项设 备 、 设 施 宜分 区布 置 ， 并 应 充 分 考 虑 远 （ 深圳 ｌ １ 号 线 松 岗 车辆 段 采 用 该 形 式 ） ： 后 者 主要 优 点 是 工 程 期 发 展 条 件 。 综合 维修 中心 、 物 资 总库 、 培 训 中心 及 其 他 生产 较 小． 主要 缺 点 是 运 营作 业 不 够灵 活方 便 。 设 施 宜与 车 辆段 合 建
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16
（四）设计情况
1.4 框架柱 根据图纸设计，盖体内框架柱尺寸较大，尺寸为1200×1200和
1500×1500，至转换层柱子尺寸为700×700、1100×1200、 1200×1400。柱子较大受力是可不考虑变形。
17
中国中铁二局
二、编制依据
18
（一）编制依据
序号 1
名称
《深圳市城市轨道交通11号线工程初步设计 第二十三 篇 第二册 第四分册 结构设计》(深圳市市政设计研究
7
净空17米
高压线与车辆段盖体相对位置关系
8
电力隧道平面图
9
试车机具间 及跟随所
（三）功能及规模
污水处理站 调机工程车库 变电所
洗车机库
检ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ主
厂房
运转 楼
运用库
咽喉区，773m
综合楼
非咽喉区425m
功能
◆大修、架修、定修、临修； ◆三月检、双周检及列车停放； ◆综合维修中心、物资总库和办公生活设施； ◆预留线网工程车大修、项修基地的条件。
中国中铁二局
深圳地铁11号线11307标松岗车辆段 转换层施工情况汇报
中铁二局深圳地铁11号线BT项目经理部 二〇一四年五月
1
中国中铁二局
一、工程概况
2
（一）项目基本情况
深圳轨道交通11号线BT项目松岗车辆段工程地处深圳市宝安区松 岗镇碧头工业区，位于规划的松福大道与朗碧路交叉口的西北侧，段址 基本呈不规则的长方形，占地约30.3公顷。长度约1179m，宽度约 327m，总建筑面积约为23.5万平方米。
11
运用库（剖面图）
盖体顶标高9m~9.64m
桩基础 PHC桩
12
（四）设计情况
1、转换层相关结构设计： 由于目前转换层设计仅为初设，梁型仅为暂定，板厚及梁板配筋无
详细图纸供参考，因此本方案仅在思路或整体施工方向上进行策划和梳 理。
13
（四）设计情况
1.1、板 上盖物业开发与车辆段各区对应关系如下：
JGJ80-91 JGJ 33-2012 JGJ 46-2005 JGJ300-2013
第五版
（二）主要法规、规定
序号 类别
名称
3
松 岗 车 辆 段
村深 道松 圳 交岗 市 通车 宝 十辆 安 一段 区 号位 松 线于 岗 尾深 镇 段圳 碧 ，市 头轨
（一）项目基本情况
深圳轨道交通11 号线是深圳轨道交通线网 中的一条西部快线，线路起于深圳福田中 心区福田枢纽，终点位于莞深交界以南 （深圳侧）碧头站；正线全长51.698km， 线路设计起点YCK0+000，终点里程 YCK51+690。
2011.11
6
初步设计专家审核意见
19
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
类别 国家 国家 国家 国家 国家 国家 行业 行业 行业 行业 行业 行业 行业 行业
（二）主要规范
名称 建筑工程施工质量验收统一标准
混凝土结构工程施工规范 混凝土结构设计规范 建筑结构荷载规范 工程测量规范
14
（四）设计情况
1.2、梁 本工程转换层采用常见的梁式转换层，梁的各个工序施工成为了重
点，根据已到图纸，本次转换层大梁主要如下： 转换层主要梁型为500*600，500*900，500*1100，500*1200，
500*1400，600*1200，800*2000，900*1500，900*1700，900*2000， 1000*1800，1150*1700，1200*1200，其中最大梁型为 900mm×2000mm，板厚200mm～250mm。
4
（二）周边环境情况
非咽喉区 咽喉区
5
朗碧路
（三）周边环境情况
北
改迁电力隧道
为红线范围 为盖体轮廓线
6
220KV高压线
为高压电力铁塔 为高压线
110KV 高压线
（三）周边环境情况
由于车辆段非咽喉区有一樘220KV高压线横 跨场地，最低线路相对标高+14.400m，检 修库板顶标高+13.000m～+14.660m，运 用库板顶标高+9.000m～+9.640m。根据中 华人民共和国电力行业标准相关规定，线路 电压在154KV至220KV之间,垂直安全距离是 6米，因此该区域PHC管桩（816根）、立柱 （141根）、盖体（2.7万m2）在高压线拆 除之前无法施工。且影响时间至少12个月， 所以车辆段接车的症结点是高压线影响区域 的施工。
10
红线范围
◆长：1198 m ◆宽：327m ◆面积：30.3公顷
规模
盖内外单体19个 建筑面积23万平 米
（三）功能及规模
D1区
1区
2区
3区
4区
一层楼面标高+9.00m～+9.64m，二层层高+13.00m～+13.64m，
二层为转换层，层高4m。本工程转换层采用梁式转换层，转换层承担
转换11层所有荷载，传递至柱，再传递至桩基础，为本工程关键结构。
混凝土结构工程施工质量验收规范 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范
建筑施工模板安全技术规范 建筑施工高处作业安全技术规范
建筑机械使用安全技术规程 施工现场临时用电安全技术规范 建筑施工临时支撑结构技术规范.
建筑施工手册
20
编号 GB50300-2001 GB50666-2011 GB50010-2010 GB50009-2012 GB50026-2007 GB50204-2002（2011版） JGJ166-2008 JGJ130-2011 JGJ162-2008
院有限公司)
发放日期 2011.12
2
《深圳市城市轨道交通11号线工程技术要求》
2012.05
3
《深圳市城市轨道交通11号线工程施工图设计文件组 成与内容》
2012.04
4
《深圳市城市轨道交通11号线工程设计管理文件施工 图文件编制统一规定》
2012.04
5
《深圳市城市轨道交通11 号线工程初步设计预评审会 专家组评审意见》
与下部结构对应的情况：转换层框支梁尺寸基本为：500×1200。 而转换层框次梁下只有部分有与之对应的下层梁，其梁尺寸主要为： 500×1200，其中部分跨下部无对应的结构梁，其支撑必定直接落在下 层楼板上，将成为支撑设计的薄弱部位。
15
1.3 砼
（四）设计情况
根据设计图纸：9.0m、13.0m梁板采用的砼等级为：C35； 9.0m、13.0m普通框架柱混凝土强度等级为：C40； 9.0m、13.0m框支柱混凝土强度等级为：C45。
（四）设计情况
1.4 框架柱 根据图纸设计，盖体内框架柱尺寸较大，尺寸为1200×1200和
1500×1500，至转换层柱子尺寸为700×700、1100×1200、 1200×1400。柱子较大受力是可不考虑变形。
17
中国中铁二局
二、编制依据
18
（一）编制依据
序号 1
名称
《深圳市城市轨道交通11号线工程初步设计 第二十三 篇 第二册 第四分册 结构设计》(深圳市市政设计研究
7
净空17米
高压线与车辆段盖体相对位置关系
8
电力隧道平面图
9
试车机具间 及跟随所
（三）功能及规模
污水处理站 调机工程车库 变电所
洗车机库
检ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ主
厂房
运转 楼
运用库
咽喉区，773m
综合楼
非咽喉区425m
功能
◆大修、架修、定修、临修； ◆三月检、双周检及列车停放； ◆综合维修中心、物资总库和办公生活设施； ◆预留线网工程车大修、项修基地的条件。
中国中铁二局
深圳地铁11号线11307标松岗车辆段 转换层施工情况汇报
中铁二局深圳地铁11号线BT项目经理部 二〇一四年五月
1
中国中铁二局
一、工程概况
2
（一）项目基本情况
深圳轨道交通11号线BT项目松岗车辆段工程地处深圳市宝安区松 岗镇碧头工业区，位于规划的松福大道与朗碧路交叉口的西北侧，段址 基本呈不规则的长方形，占地约30.3公顷。长度约1179m，宽度约 327m，总建筑面积约为23.5万平方米。
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运用库（剖面图）
盖体顶标高9m~9.64m
桩基础 PHC桩
12
（四）设计情况
1、转换层相关结构设计： 由于目前转换层设计仅为初设，梁型仅为暂定，板厚及梁板配筋无
详细图纸供参考，因此本方案仅在思路或整体施工方向上进行策划和梳 理。
13
（四）设计情况
1.1、板 上盖物业开发与车辆段各区对应关系如下：
JGJ80-91 JGJ 33-2012 JGJ 46-2005 JGJ300-2013
第五版
（二）主要法规、规定
序号 类别
名称
3
松 岗 车 辆 段
村深 道松 圳 交岗 市 通车 宝 十辆 安 一段 区 号位 松 线于 岗 尾深 镇 段圳 碧 ，市 头轨
（一）项目基本情况
深圳轨道交通11 号线是深圳轨道交通线网 中的一条西部快线，线路起于深圳福田中 心区福田枢纽，终点位于莞深交界以南 （深圳侧）碧头站；正线全长51.698km， 线路设计起点YCK0+000，终点里程 YCK51+690。
2011.11
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初步设计专家审核意见
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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
类别 国家 国家 国家 国家 国家 国家 行业 行业 行业 行业 行业 行业 行业 行业
（二）主要规范
名称 建筑工程施工质量验收统一标准
混凝土结构工程施工规范 混凝土结构设计规范 建筑结构荷载规范 工程测量规范
14
（四）设计情况
1.2、梁 本工程转换层采用常见的梁式转换层，梁的各个工序施工成为了重
点，根据已到图纸，本次转换层大梁主要如下： 转换层主要梁型为500*600，500*900，500*1100，500*1200，
500*1400，600*1200，800*2000，900*1500，900*1700，900*2000， 1000*1800，1150*1700，1200*1200，其中最大梁型为 900mm×2000mm，板厚200mm～250mm。
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（二）周边环境情况
非咽喉区 咽喉区
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朗碧路
（三）周边环境情况
北
改迁电力隧道
为红线范围 为盖体轮廓线
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220KV高压线
为高压电力铁塔 为高压线
110KV 高压线
（三）周边环境情况
由于车辆段非咽喉区有一樘220KV高压线横 跨场地，最低线路相对标高+14.400m，检 修库板顶标高+13.000m～+14.660m，运 用库板顶标高+9.000m～+9.640m。根据中 华人民共和国电力行业标准相关规定，线路 电压在154KV至220KV之间,垂直安全距离是 6米，因此该区域PHC管桩（816根）、立柱 （141根）、盖体（2.7万m2）在高压线拆 除之前无法施工。且影响时间至少12个月， 所以车辆段接车的症结点是高压线影响区域 的施工。
10
红线范围
◆长：1198 m ◆宽：327m ◆面积：30.3公顷
规模
盖内外单体19个 建筑面积23万平 米
（三）功能及规模
D1区
1区
2区
3区
4区
一层楼面标高+9.00m～+9.64m，二层层高+13.00m～+13.64m，
二层为转换层，层高4m。本工程转换层采用梁式转换层，转换层承担
转换11层所有荷载，传递至柱，再传递至桩基础，为本工程关键结构。
混凝土结构工程施工质量验收规范 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范
建筑施工模板安全技术规范 建筑施工高处作业安全技术规范
建筑机械使用安全技术规程 施工现场临时用电安全技术规范 建筑施工临时支撑结构技术规范.
建筑施工手册
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编号 GB50300-2001 GB50666-2011 GB50010-2010 GB50009-2012 GB50026-2007 GB50204-2002（2011版） JGJ166-2008 JGJ130-2011 JGJ162-2008
院有限公司)
发放日期 2011.12
2
《深圳市城市轨道交通11号线工程技术要求》
2012.05
3
《深圳市城市轨道交通11号线工程施工图设计文件组 成与内容》
2012.04
4
《深圳市城市轨道交通11号线工程设计管理文件施工 图文件编制统一规定》
2012.04
5
《深圳市城市轨道交通11 号线工程初步设计预评审会 专家组评审意见》
与下部结构对应的情况：转换层框支梁尺寸基本为：500×1200。 而转换层框次梁下只有部分有与之对应的下层梁，其梁尺寸主要为： 500×1200，其中部分跨下部无对应的结构梁，其支撑必定直接落在下 层楼板上，将成为支撑设计的薄弱部位。
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1.3 砼
（四）设计情况
根据设计图纸：9.0m、13.0m梁板采用的砼等级为：C35； 9.0m、13.0m普通框架柱混凝土强度等级为：C40； 9.0m、13.0m框支柱混凝土强度等级为：C45。