隐患指标 (轨道)
地铁运营隐患排查报告(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，地铁作为一种快速、便捷、高效的公共交通工具，在我国各大城市得到了广泛的应用。
然而，地铁运营过程中也存在着诸多安全隐患，一旦发生事故，将给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
为了确保地铁运营安全，本报告对地铁运营过程中可能存在的隐患进行了全面排查，并提出相应的整改措施。
二、排查范围及方法（一）排查范围本次隐患排查覆盖了地铁运营的各个环节，包括：车站设施、列车设备、信号系统、供电系统、通信系统、防灾系统、客运服务、安全管理制度等。
（二）排查方法1. 文件审查：查阅相关法规、标准、操作规程等文件，了解地铁运营的安全要求。
2. 实地检查：对车站、列车、设备设施进行现场检查，发现安全隐患。
3. 问卷调查：对地铁运营管理人员、工作人员、乘客进行问卷调查，了解他们对安全隐患的认知和防范措施。
4. 交流座谈：与地铁运营相关部门进行座谈，了解安全隐患排查整治情况。
三、隐患排查结果（一）车站设施隐患1. 车站出入口：部分出入口设施老化，存在安全隐患。
2. 车站扶梯：部分扶梯存在故障，存在安全隐患。
3. 车站照明：部分车站照明设施损坏，存在安全隐患。
（二）列车设备隐患1. 列车制动系统：部分列车制动系统存在故障，存在安全隐患。
2. 列车车门：部分列车车门存在故障，存在安全隐患。
3. 列车空调：部分列车空调系统存在故障，存在安全隐患。
（三）信号系统隐患1. 信号设备：部分信号设备存在故障，存在安全隐患。
2. 信号系统维护：信号系统维护不到位，存在安全隐患。
（四）供电系统隐患1. 供电线路：部分供电线路存在故障，存在安全隐患。
2. 供电设备：部分供电设备存在故障，存在安全隐患。
（五）通信系统隐患1. 通信设备：部分通信设备存在故障，存在安全隐患。
2. 通信系统维护：通信系统维护不到位，存在安全隐患。
（六）防灾系统隐患1. 防灾设备：部分防灾设备存在故障，存在安全隐患。
2. 防灾系统维护：防灾系统维护不到位，存在安全隐患。
轨道运输安全隐患整改措施
2011年一季度轨道运输安全隐患与整改措施一、隐患情况：二、隐患整改措施：副井轨道整理轨道的安全技术措施：1、轨道工必须经专业培训后方可上岗作业。
2、轨道工必须熟悉《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》的有关规定，掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法，严格执行《煤矿窄轨铁道维修质量标准》。
3、施工由班组长或指定安全负责人负责施工安全工作，施工负责人要分工明确，落实责任，根据现场实际情况合理安排施工顺序。
4、施工人员进入施工地点前，必须有施工负责人检查施工地点巷道顶帮支护情况，排除不安全隐患后方可进行施工。
否则严禁施工。
5、施工前作好准备工作，准备好施工时使用的工具、材料。
检查所用工具是否齐全完好。
6、施工作业时，二人及二人以上施工要协调一致，配合密切，互叫互应。
所用工具不准碰触电缆、管线等设施。
7、在斜巷施工时，施工地点上下偏口要设岗，严禁其它人员进入施工地点。
同时上方工作人员要注意下方工作人员安全，以防滑物伤人。
8、截螺丝，砸道钉时，掌截子人要戴好防护手套，打锤人不准戴手套，打锤人和掌截子人要互成90度，防止走锤伤人。
同时打锤人要注意周围环境，防止意外。
9、使用撬棍或羊蹄钎子起道和道钉时手不准握满把，以防压手。
10、砸道钉时，先由人将枕木一端撬起，打锤人在撬起一端把道钉栽好，先轻打，用锤轻轻稳牢，随后再加力顶进去，防止砸手或道钉崩起伤人。
同根道木上的道钉栽成八字形，打道钉时，要保证道钉质量。
11、轨道夹板螺丝弹、平垫要齐全，紧固有效。
12、维修及铺设后的轨道必须符合质量标准（1）、轨道线路轨距：600mm 允许偏差＋5，－2mm；（＋10，－5mm；）水平：0 误差不大于5mm;(10mm)接头平整度：轨面及内错差不大于2mm;轨缝：不大于5mm;轨枕间距：符合设计要求，误差不大于50mm;扣件：数量齐全，紧固有效；道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm;（2）、轨道道岔轨距：符合质量标准允许偏差＋3，0mm;轨距：600mm 允许偏差＋5，－2mm；（＋10，－5mm；）水平：0误差不大于5mm;(10mm)接头平整度：轨面及内错差不大于2mm;轨缝：不大于5mm;轨枕间距：符合设计要求，误差不大于50mm;扣件：数量齐全，紧固有效；道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm;尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm,无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm。
城市轨道交通安全隐患
城市轨道交通安全隐患城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，在方便居民出行的同时，也存在一些安全隐患。
为了确保乘客的安全，相关部门应该及时采取有效措施来解决这些问题。
一、列车刹车距离过长轨道交通的刹车距离是保证乘客安全的重要指标。
然而，有些轨道交通线路的刹车距离过长，在紧急情况下，可能无法及时停下来，增加了事故发生的风险。
相关部门应该加强线路改造和列车维护，以确保刹车系统性能的稳定和减少刹车距离。
二、紧急停车装置不完善在突发事件发生时，紧急停车装置是保证乘客安全的关键因素之一。
然而，一些轨道交通线路的紧急停车装置并不完善，无法在紧急情况下迅速停车。
相关部门应该加强紧急停车装置的设计和安装检查，确保其可靠性和稳定性。
三、乘客撞击安全设施乘客撞击安全设施是一种常见的轨道交通安全隐患。
有时候，乘客在车厢内行走时，可能会不小心撞到窗户、门把手等设施，造成轻微伤害。
相关部门应该加强对车厢布局和设施的研究，确保设施的布局合理，减少乘客的意外伤害。
四、高峰期拥挤和超载问题在城市轨道交通的高峰期，车厢内可能会出现拥挤和超载的情况。
这增加了事故发生的概率，并增加了乘客在紧急情况下逃生的难度。
相关部门应该合理规划车厢的数量和运力，加强高峰期运力调度，以减少拥挤和超载问题。
五、灭火和疏散系统不完善一旦发生火灾等突发事件，及时灭火和疏散是保障乘客安全的关键。
然而，某些轨道交通线路的灭火和疏散系统并不完善，无法在短时间内对火灾实施有效控制和疏散乘客。
相关部门应该加强灭火设备和疏散通道的设置和维护，提高应急事件处理能力。
六、乘客不文明行为在轨道交通中，一些乘客存在不文明行为，如吸烟、乱扔垃圾等，这不仅破坏了车厢环境，还可能引发火灾等安全问题。
相关部门应该加强对乘客的宣传教育，增强文明乘车意识，严厉打击不文明行为，确保乘客的安全和良好的出行环境。
七、公共安全意识不强市民的公共安全意识也是城市轨道交通安全的重要因素。
一些市民在乘坐轨道交通时，可能会存在不注意安全的问题，如站在门口、贴近铁轨等行为，增加了发生意外事故的风险。
城市轨道交通企业事故隐患自查标准
设备配置及使用情况 设备配置及使用情况 设备配置及使用情况 设备配置及使用情况 型式和例行试验情况 常见故障情况
操作规程 用户需求书 技术建议书 技术规格书 型式和例行试验报告 维检修手册或规程
第3页 共14页
城市轨道交通企业事故隐患自查标准
基础管理 基础管理 基础管理 基础管理 基础管理 基础管理 基础管理 基础管理 基础管理 基础管理 基础管理 基础管理 基础管理 车辆及车辆基地管 车辆运用与维护 理 车辆及车辆基地管 车辆基地管理 理 车辆及车辆基地管 车辆基地管理 理 设备系统管理 设备系统管理 设备系统管理 设备系统管理 设备系统管理 设备系统管理 设备系统管理 设备系统管理 设备系统管理 设备系统管理 供电系统 供电系统 供电系统 供电系统 供电系统 供电系统 供电系统 通信系统 通信系统 通信系统
GB/T 30012-2013 《城市轨道 交通运营管理规范》第5.5条
GB/T 30012-2013 《城市轨道 交通运营管理规范》第6.2条 GB/T 30012-2013 《城市轨道 车站客运服务标识情况 车站客流组织管理文件 交通运营管理规范》第6.2条 GB/T 30012-2013 《城市轨道 客运服务标准建设情况 服务质量管理文件、票务管理文件 交通运营管理规范》第6.3条 投诉受理机构、人员设置 GB/T 30012-2013 《城市轨道 乘客投诉受理管理文件 以及处理情况 交通运营管理规范》第6.3条
基础管理
客运组织管理
客运组织服务
客运服务指标达标情况
服务质量管理文件
基础管理 基础管理 基础管理 基础管理 基础管理 基础管理
车辆及车辆基地管 车辆运用与维护 理 车辆及车辆基地管 车辆运用与维护 理 车辆及车辆基地管 车辆运用与维护 理 车辆及车辆基地管 车辆运用与维护 理 车辆及车辆基地管 车辆运用与维护 理 车辆及车辆基地管 车辆运用与维护 理
事故隐患判定标准
开关箱控制2台以上用电设备（含插座）
动力、照明线未分开架设
电线、电缆未沿隧道一侧边墙布设，随地拖设
掌子面照明电压超过36v
17
17
应急管理
应急管理
未按要求组建应急救援队伍
未有针对性开展隧道坍塌、涌水突泥、洞内火灾等应急救援演练
洞口未设置应急物资仓库并配备应急救援物资
隧道内未安装应急照明灯具
施工现场重大安全隐患清单（2023版）
专业工程名称
序号
检查项目
项目存在下列问题之一的，被认定为重大安全隐患
房屋市政工程
房屋市政工程
1
基坑工程
对因基坑工程施工可能造成损害的毗邻重要建筑物、构筑物和地下管线等,未采取专项防护措施
基坑土方超挖且未采取有效措施
深基坑施工未进行第三方监测
支护结构或周边建筑物变形值超过设计变形控制值且未及时处理
24
内燃机车
未定期开展维修保养或未安装二氧化碳等有毒有害气体监测报警装置
25
轨道车
未按照要求设置防溜逸措施或制动装置工作不正常
备注：1.房屋市政工程重大安全隐患判定依据为：住建部《房屋市政工程生产安全重大事故隐患判定标准（2022版）》。
2.隧道工程重大安全隐患判定依据为：2023年3月30日全国隧道施工安全工作视频会议“隧道十条重点整治事项”及《铁路隧道工程施工安全技术规程》、《关于进一步加强隧道工程安全管理的指导意见》、国家铁路局《川藏铁路工程生产安全重大事故隐患判定（暂行）规定》等。
塔式起重机独立起升高度、附着间距和最高附着以上的最大悬高及垂直度不符合规范要求
施工升降机附着间距和最高附着以上的最大悬高及垂直度不符合规范要求
煤矿重大隐患、主要隐患界定标准
煤矿重大隐患及主要隐患界定标准一、重大隐患（一）采煤专业1．工作面支柱（支架）连续2棵（架）累计5棵（架）超高使用的。
2．有冲击地压危险工作面，未采取预测预报等综合防治措施的。
3．工作面支柱（架）初撑力合格率低于70％的。
4．端头支护不用四对八根长钢梁或不用双楔梁支护的，5．端头支护初撑力有3根及以上达不到要求的。
6．断层、老硐等地质构造带未采取特殊支护措施或特殊支护未按规定支设的。
7.工作面出口20m范围内高度炮普采小于1.3m，综采小于1.5m，巷道最小断面小于原设计断面的60%。
8．工作面缺梁少柱或空棚空柱连续2棵累计超过5棵的。
9．大倾角工作面未采取防滚矸措施的。
10．大倾角单体支柱工作面未使用木垛等加强支护措施的。
11．工作面两道连续3棚累计10棚严重变形的，或顶板离层出现下沉未采取措施的。
12．用链条和连接环作连接工具与电绞回柱机勾头连接。
（二）掘进、修护专业1、掘进工作面空顶作业；扶棚支护巷道连续2棚及以上空顶（帮）、用大笆瞒顶（帮）。
2、迎头安全设施不齐全或不起作用；未配备可伸缩、带初撑力安全点柱；扶棚支护掘进工作面迎头10米整体加固不符合作业规程要求。
3、锚杆支护巷道未按设计要求打注锚杆（索）；出现截锚杆（索）等恶性隐蔽工程。
4、锚杆支护巷道出现较大变形或有较大变形趋势，未采取加强支护措施。
5、三、四角门抬棚无设计、无措施或无竣工验收记录。
6、斜巷架棚出现退山；迎山角度超过设计1度；斜巷连续2棚或累计5棚以上棚腿失脚。
7、高瓦斯区域、煤与瓦斯突出危险区域煤巷掘进工作面使用钢丝绳牵引的耙装机。
8、斜巷施工使用的耙装机没有防止下滑装置。
9、煤仓（立井）施工上口防止人员坠落的封口盘、井盖门不坚固、不严密的。
（三）火工品专业1、用车辆运输爆炸材料时，未设“危险”标志；搭乘无关人员；未用帆布覆盖、捆紧；炸药、雷管未分开运送。
2、用车辆运输爆炸材料时，雷管箱未低于车厢上缘100mm，或雷管箱立放、侧放；炸药装车高度超过车厢上缘。
城市轨道交通安全管理隐患清单
轨道交通安全管理隐患清单
1.1 安全管理隐患排查表
表1.1 安全管理隐患排查表
1.2 支架、模板安全隐患排查表
表1.2.1 扣件式钢管脚手架隐患排查表
表1.2.2 碗扣式钢管脚手架隐患排查表
表1.2.3 承插型盘扣式钢管支架隐患排查表
表1.2.4 满堂红模板支架隐患排查表
表1.2.4 满堂红模板支架隐患排查表
1.3 机具、设备安全隐患排查表
表1.3.1 施工机具安全隐患排查表
表1.3.2 物料提升机安全隐患排查表
表1.3.3 塔式起重机安全隐患排查表
表1.3.4 龙门吊安全隐患排查表
表1.3.5 移动式起重机安全隐患排查表
表1.3.6 桥式起重机、电动葫芦安全隐患排查表
1.4 施工安全隐患排查表
表1.4.1 基坑支护安全隐患排查表
表1.4.2 盾构法隧道施工安全隐患排查表
表1.4.3 冷冻法联络通道安全隐患排查表
表1.4.4 轨道工程施工安全隐患排查表。
地铁安全隐患100个安全隐患
地铁安全隐患100个安全隐患以下是100个可能存在的地铁安全隐患：1.列车失控导致脱轨事故2.列车发生火灾3.轨道松动导致列车出轨4.列车突然停车导致乘客受伤5.乘客在车厢内滑倒6.乘客闯入轨道区域7.乘客丢失手机或贵重物品8.站台上拥挤导致乘客摔倒9.安全门关闭过早或过晚10.列车上发生抢劫事件11.乘客感到不适或晕倒12.乘客意外被卡在车门内13.突发意外导致列车急停14.列车上发生打架事件15.紧急制动系统失效16.紧急疏散过程中发生混乱17.列车防火墙失效18.疏散通道被堵塞19.列车撞击隧道壁或障碍物20.列车安全门无法完全关闭21.车辆故障导致服务中断22.乘客骚乱造成列车延误23.站台上发生自杀或自残事件24.站台监控摄像头失效25.无人驾驶列车系统故障26.地铁线路施工导致安全隐患27.列车上设备被破坏或炸毁28.乘客在车站内走失29.逃票乘客引发的冲突30.乘客携带危险物品上车31.地铁站内盗窃事件32.乘客在地铁站内滑梯上受伤33.列车风扇系统失去控制34.地铁站紧急出口被堵塞35.地铁站广播系统故障36.地铁车站洗手间使用不当导致卫生问题37.列车乘客集体挤占过道38.列车上发生恶性事件39.地铁站内盗窃行为频发40.列车上乘客手机被偷案件41.地铁站内餐饮经营食品安全问题42.地铁站洗手间卫生差43.地铁线路设备老化维护不及时44.列车安全门故障无法关闭45.乘客在车站内摔倒46.地铁站人流过于拥堵47.乘客疏散途中产生踩踏事故48.地铁站内护栏设施不完善49.地铁站内维修设备操作不当50.列车内紧急报警按钮故障51.地铁站内安检不严52.列车上发生性侵事件53.地铁站内照明设施损坏54.紧急逃生通道被堵塞55.列车发生交通事故56.乘客在车站内发生火灾57.地铁站安全指示标志缺失58.列车上乘客摔倒无人施救59.地铁站电梯故障60.列车车厢内骚扰事件61.地铁站紧急出口设置不当62.列车上发生持刀行为63.地铁站无障碍设施不完善64.列车上发生爆炸65.地铁站四周环境不安全66.乘客在车站内发生溺水事故67.列车上发生绑架事件68.地铁站内无辅助警示设备69.列车制动系统失效70.列车内设备缺陷导致触电事故71.地铁站紧急出口无法打开72.列车上紧急疏散设备失效73.地铁站内发生爆炸74.列车上发生持枪行为75.地铁站内火警报警器故障76.列车车厢内气体泄漏77.地铁站内广告牌破损78.乘客在车站内遭到袭击79.列车突然启动导致乘客受伤80.地铁站内安保力量不足81.列车车厢内照明设备故障82.地铁站内高峰期人流超载83.列车上发生绑架儿童事件84.地铁站洗手间无热水供应85.列车乘客在逃生时受伤86.地铁站月台缺乏紧急设备87.列车车厢内温度过高或过低88.地铁站内电梯未经定期维护89.列车上发生炸弹爆炸90.地铁站内指示标志不清晰91.列车乘客意外挂彩92.地铁站内无淋浴设施93.列车冒烟导致乘客惊慌94.地铁站安保设备老化95.列车上发生饮食中毒事件96.地铁站噪音过大影响乘客健康97.列车车厢内座椅损坏98.地铁站内无应急医疗设备99.列车轮胎爆炸导致列车停止运行100.地铁站电梯存在安全隐患。
城市轨道交通运营指标体系国标
城市轨道交通运营指标体系国标城市轨道交通是现代化城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通运输效益、改善大众出行环境、保障城市可持续发展具有重要意义。
为了规范城市轨道交通的运营管理，确保其安全、高效、可持续发展，国家制定了一系列的指标体系。
一、安全指标城市轨道交通作为一种大众化交通工具，安全性是其最基本的要求。
安全指标包括列车事故率、安全隐患解决率、设备故障率等方面。
列车事故率指的是单位运营里程内发生的列车事故的次数比率，这个指标反映了轨道交通系统运营过程中存在的安全隐患程度；安全隐患解决率则是指存在的安全隐患得到解决的比率；设备故障率则是指轨道交通设备出现故障的频率，这直接影响到系统的正常运营。
二、运行效能指标运行效能是评估轨道交通系统运营质量的重要指标。
运行效能指标包括运行速度、平均载客率、车辆可用率等方面。
运行速度是指轨道交通列车的运行速度，这与旅客的出行效率密切相关；平均载客率则是指运营列车的人均承载量，这体现了轨道交通系统的服务能力；车辆可用率是指列车的正常运行时间与总运行时间比值，这反映了系统设备维护保养方面的情况。
三、运营管理指标运营管理指标是评估轨道交通运营管理水平的重要依据。
运营管理指标包括运行正点率、旅客满意度、运营成本等方面。
运行正点率是指列车正点到站运营车次与总车次的比率，旅客满意度则是对轨道交通系统服务质量的综合评价，运营成本则是指轨道交通系统在运营过程中所需的成本费用。
四、环境指标城市轨道交通的发展要与环境保护相协调，环境指标成为衡量其可持续发展的重要标志。
环境指标包括能源消耗强度、噪音污染等方面。
能源消耗强度是指单位运输量所消耗的能源，这体现了轨道交通系统的能源利用效率；噪音污染则是指轨道交通对周边环境产生的噪音干扰，这直接影响到居民的生活质量。
以上是城市轨道交通运营指标体系的主要内容，这些指标可以帮助评估轨道交通系统的运营水平，提供科学参考依据，为轨道交通运营管理提供有力的支持。
煤矿现场隐患等级认定标准
煤矿现场隐患等级认定标准一、顶板类(共9条)(一)a级隐患1、空顶支护不及时。
(二)b级隐患1、迎头前探梁固定不牢。
2、高压管路鼓泡、露钢丝。
3、液压支柱使用前未检查漏液情况的。
4、迎头煤岩顶冒落400-500mm，属人为因素造成或未及时采取有效措施支护的。
5、顶板有离层现象，长0.5米，厚度0.3米以上未发现。
(三)c级隐患1、成型差且顶帮控制不好(确有地质构造的情况除外)。
2、危帮不及时找。
3、采面上下端头原锚网处理不合格造成老塘自然冒落不充分。
二、支护类(共25条)(一)a级隐患1、支护强度达不到《规程》规定。
2、特殊地点(巷道贯通、三叉门、四叉门、断层带)不按措施加强支护的。
(二)b级隐患1、工作面漏顶宽度超过1米。
掘进迎头漏顶超过长度1米高度超过0.5米。
(锚网巷道)2、巷道、煤壁离裂(片帮长1米，宽0.3米，厚0.1米)，危及安全。
(片帮不及时找掉)3、液压支柱缺水平销子。
4、迎头后安全支护有失脚、伸腿现象。
5、临时支护不起作用。
6、钢棚棚腿悬空。
7、钢棚棚梁接顶不实。
8、钢棚角度不符合措施规定。
9、锚杆长度、药卷数量低于措施要求。
(三)c级隐患1、网子松未拉紧1平方以上。
2、联网质量差，漏联网的。
3、超高作业不使用专用平台或工作平台搭设不稳。
4、使用的前探梁、链子不符合措施规定。
5、水沟不合格造成支柱或棚腿失脚。
6、断层处未安设顶板离层仪。
7、喷浆机上干料、石硝未洒水。
8、初喷厚度不够。
9、工作面安全出口不畅通。
10、支柱安全阀漏液不起作用未及时更换。
11、锚杆外露超规定。
12、锚杆间排距大，超措施规定的。
13、锚杆托盘有一处松动。
14、使用托盘厚度、宽度不符合要求。
三、机电类(共38条)(一)a级隐患1、电缆、设备漏电。
(二)b级隐患1、电缆接头三通开胶或未封堵。
2、电缆破皮。
3、电缆与风水管路安全间隙不符合规定。
4、电气设备指示灯不亮或显示不正确。
5、电气设备缺少防爆合格证。
6、电气设备整定值调定超过规定。
城市轨道交通公共安全防范安全评价标准
《城市轨道交通公共安全防范安全评价标准》1.引言随着城市化进程的加速，城市轨道交通系统成为现代城市的重要组成部分，然而轨道交通系统的安全问题也备受关注。
为了确保乘客和员工的安全，城市轨道交通必须建立起严谨的安全评价标准和防范措施。
2.定义与概念城市轨道交通公共安全防范是指对城市轨道交通系统内的安全风险进行评估和防范的一系列措施。
安全评价标准则是安全防范的基础，是确保城市轨道交通安全运营的重要指标。
3.安全评价标准的内容和要求（1）设施安全：轨道交通设施的完整性和功能性是保障安全的前提条件。
包括轨道、车辆、车站等设施的安全。
（2）安全管理：保障乘客和员工的安全需要有效的管理和执行制度，包括灾难应急预案、安全培训等。
（3）安全技术：现代科技手段在轨道交通安全中扮演重要角色，如视频监控、信号设备等。
（4）安全文化：乘客和员工的安全意识和行为习惯对于安全的维护同样至关重要。
4.安全评价标准的实施与挑战城市轨道交通系统的安全评价标准的实施需要考虑到人、车、路等多个因素，其中颇具挑战。
如何在高峰期和低谷期均能保证系统的安全性，如何与其他城市基础设施协同作业等。
5.对于城市轨道交通公共安全防范标准的个人理解在我看来，城市轨道交通公共安全防范标准不仅要求各个设施和管理系统的完善，更需要乘客和员工的安全意识和行为规范。
只有全方位的安全管理措施和持续不断的技术升级，才能确保城市轨道交通系统的安全运营。
6.结论城市轨道交通公共安全防范标准是城市轨道交通运营中不可或缺的一环，其建立和完善需要系统的设施和管理措施，并需要全社会的共同努力。
只有如此，我们才能真正享受到便捷的城市轨道交通带来的便利，而不必为安全担忧。
城市轨道交通发展是现代城市化进程的重要组成部分，它不仅方便了人们的出行，也促进了城市的发展和繁荣。
然而，城市轨道交通系统的安全问题一直备受关注。
安全评价标准和防范措施对于确保乘客和员工的安全至关重要。
一、设施安全城市轨道交通系统的设施安全是保障安全的基础。
公路工程重大事故隐患判定标准
附件1-1公路工程重大事故隐患判定标准1- 1 -- 2 -附件1-2公路工程重大事故隐患判定标准2- 3 -- 4 -- 5 -- 6 -附件1-3公路工程重大事故隐患判定标准3- 7 -- 8 -附件1-4公路工程重大事故隐患判定标准4- 9 -附件1-5公路工程重大事故隐患判定标准5- 10 -附件1-6公路工程土石方开挖安全监督检查工作清单6- 11 -备注：1.JTG F90：《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）2.JTG/T 3610《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610-2019）3.JTG 3363《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 3363-2019）4.JTGT 3650《公路桥涵施工技术规范》（JTGT 3650—2020）5.JTG/T 3660：《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660-2020）6.JTG/T F60：《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）7.JGJ/T 128：《建筑施工门式钢管脚手架安全技术标准》（JGJ/T 128-2019）8.JGJ 130：《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）9.GB50755：《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）10.JGJ 46：施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46-2005)11.《民用爆炸物品管理条例》12.GB 6722：《爆破安全规程》（GB 6722-2014）13.《中华人民共和国特种设备安全法》（2013年主席令第4号）14.《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）15.JGJ 33：《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）16.GB 6067.1：起重机械安全规程第1部分总则（GB 6067.1-2010）17.GB/T 23723.1：起重机安全使用第1部分（GB/T 23723.1—2009）18.JGT100：塔式起重机操作使用规程（JGT100-1999）19.GB/T23723.3：起重机安全使用第3部分:塔式起重机（GB/T23723.3—2010）20.GB 5144：《塔式起重机安全操作规程》（GB 5144—2006）21.GB10055：《施工升降机安全规程》（GB10055-2007）22.JGJ266：市政架桥机安全使用技术规程（JGJ266-2011）23.GB 26469：架桥机安全规程（GB 26469-2011）24.《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（建设部令第37号）25.《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）的通知》（交安监发[2014]266号）- 12 -。
城市轨道交通施工现场安全质量隐患类别和常见形式
城市轨道交通施工现场安全质量隐患类别和常见形式一、安全质量隐患类别安全质量隐患排查治理内容应包括（但不限于）《某城市轨道交通工程建设安全质量隐患排查表》的相关内容即：施工材料、施工机械机具、文明施工、临时用电、起重设备吊装作、“三宝”“四口”、脚手架、模板、明（盖）挖法施工、人工挖孔桩及钻孔桩、矿山法施工、盾构法施工、安全管理、质量管理、消防安全和防汛及冬季施工，共计16类。
对工程建设安全质量隐患排查治理进行分级管理，根据隐患产生后果的严重程度及社会影响程度，将隐患分为一级、二级、三级和四级共四个等级，其中一级到四级隐患产生后果的严重程度逐级降低。
二、安全质量隐患常见形式分析通过开展对地铁六号线一期工程施工现场安全质量隐患排查治理工作试点，隐患排查治理工作情况如下：1、巡视线路：六号线一期工程（共44个工点，已全部开工）2、巡视时间：2021年6月27日~2022年6月30日3、巡视工点累计：近420个，约5-7个/周4、发现隐患总数：1120个5、隐患告知方式：施工单位人员陪同，当场口头提出隐患，与被检查单位交换意见并提出整改要求。
（详见安全质量隐患排查统计表）施工现场安全质量隐患排查统计表(总报表)（起止时间：2021.6.27~2022.6.30）依据上述表格统计分析如下：按照隐患等级分析：隐患总数1120个，其中包含：一级隐患1个；二级隐患108个；三级隐患421个；四级隐患590个。
分别占总数0.089%、9.6%、37.7%、52.7%。
按照按类别分析：在十六大类型隐患中较为突出或该隐患出现频次较多的有消防安全类128个次、矿山法施工类131个次、临时用电类131个次、施工机械机具类143个次、三宝四口226个次；其次为文明施工类、明挖法施工类和起重设备吊装作业类，出现的频次分别为71、71、72个次。
较为突出或出现频次较多的消防安全类隐患占总数1120个次的11.4%；矿山法施工类占11.6%；临时用电类占11.6%；施工机械机具类占12.7%；三宝四口类占20.17%；文明施工类、明挖法施工类和起重设备吊装作业类分别占总数的6.33%。
轨道冲击指数
轨道冲击指数轨道冲击指数是一种用于衡量轨道交通系统安全性的指标，它是由美国交通部发明的，并被广泛应用于轨道交通系统的运行管理中。
轨道冲击指数是通过对轨道交通系统的各种事件和事故进行统计和分析，得出的一个数值，用于评估轨道交通系统的安全性和可靠性。
本文将详细介绍轨道冲击指数的概念、计算方法、应用和意义。
一、概念轨道冲击指数是指在轨道交通系统中，每百万车公里发生的事故或事件的次数。
这些事件包括列车追尾、脱轨、信号系统故障、车站出入口事故等。
轨道冲击指数是一个重要的安全指标，它可以反映轨道交通系统的运行安全状况，也可以用于比较不同轨道交通系统的安全性。
二、计算方法轨道冲击指数的计算方法是将每一种事件的发生次数除以轨道交通系统的总运行里程，再乘以100万。
例如，某个轨道交通系统在一年内发生了10次列车追尾事件，总运行里程为1000万公里，则该系统的轨道冲击指数为10/(1000*1000000)*1000000=1.0。
三、应用轨道冲击指数被广泛应用于轨道交通系统的运行管理中。
轨道交通系统的运营公司可以通过对轨道冲击指数的监测和分析，及时发现系统中存在的安全隐患和问题，并采取相应措施进行改进和优化。
轨道冲击指数也可以用于比较不同轨道交通系统的安全性，从而为用户选择安全可靠的出行方式提供参考。
四、意义轨道交通系统的安全性是用户选择出行方式的重要考虑因素之一。
轨道冲击指数作为一种衡量轨道交通系统安全性的指标，可以帮助用户更加客观地了解不同轨道交通系统的安全性和可靠性，从而更加理性地选择适合自己的出行方式。
同时，轨道冲击指数也可以促进轨道交通系统的安全管理和运营优化，提高轨道交通系统的安全性和可靠性，为广大用户提供更加安全、便捷、舒适的出行体验。
总之，轨道冲击指数是衡量轨道交通系统安全性的重要指标之一，它可以反映轨道交通系统的运行安全状况，也可以用于比较不同轨道交通系统的安全性。
轨道交通系统的运营公司可以通过对轨道冲击指数的监测和分析，及时发现系统中存在的安全隐患和问题，并采取相应措施进行改进和优化。
铁路交通重大事故隐患判定标准
铁路交通重大事故隐患判定标准（征求意见稿）第一条【目的及依据】为合理准确判定铁路交通重大事故隐患，根据《安全生产法》《铁路法》《铁路安全管理条例》《铁路交通事故应急救援与调查处理条例》等法律法规，制定本判定标准。
第二条【适用范围】本判定标准适用于判定铁路交通重大事故隐患。
第三条【定义】铁路交通事故隐患（以下简称隐患），是指铁路生产经营单位、在铁路沿线从事生产经营活动的其他单位和个人违反国家和铁路相关安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或因其他因素在生产经营活动中存在可能导致铁路交通事故发生的物的危险状态、人的不安全行为、环境的不安全因素和管理上的缺陷。
铁路交通重大事故隐患，是指极易导致重特大铁路交通事故，危害和整改难度较大，应当全部或局部停产停业、封锁，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或因外部因素影响致使铁路生产经营单位自身难以排除的隐患。
第四条【重大事故隐患范围】铁路交通重大事故隐患主要包括以下五个方面：1.铁路主要行车设备设施存在严重缺陷；2.铁路运输生产安全关键管控措施存在严重缺陷；3•铁路沿线危及列车运行安全的严重违法违规行为或隐患；4.铁路生产经营单位安全管理存在严重缺陷；5•灾害防范、应急处置存在严重缺陷。
第五条【设备设施方面】铁路主要行车设备设施存在严重缺陷，是指铁路主要行车设备设施勘查、设计、施工、监理、制造、监造、养护维修等环节存在严重缺陷，具有造成列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸或危及人员生命安全的隐患，有下列情形之一的：1.动车组、客运机车车辆的走行部、制动系统、电气系统存在严重缺陷，或发现严重缺陷后未按规定处理投入使用；动车组、客运机车车辆未按规定使用耐火材料，擅自加装改造高压电器设备，高压油管路密封严重不良，未按规定处理投入使用。
2.动车组、客运机车车辆未按要求定期进行中修、大修投入使用。
3.铁路专用设备应取得许可而未取得许可、应当进行产品强制认证而未进行产品认证、应进行检测检验而未进行检测检验，或铁路专用设备存在缺陷应召回未召回，投入使用。
架桥机安全风险隐患告知
架桥机电气系统隐患
配电箱损坏未及时修复;电源线接线端未固定好产生松动，导致接触不良;滑动的电源线处理不当产生刮擦导致破损;电源线自然老化;未按照规范设置专用配电箱。
配置专用配电箱，及时包扎破损电缆，更换老化的电缆，配备备用电源。
电压不稳、经常突然停电、未配备备用电源等。
七
架桥机液压系统隐患。
压油变质、液压油中有铁屑等杂质、液压元件磨损、液压密封件老化、长时间用油缸重载支撑等情况，都可能造成液压系统损坏、油缸缩缸等危险因素；油缸缩缸极易造成桥机整体失稳，发生倾覆事故。
架桥机施工风险隐患及处置措施
序号
隐患问题
原因分析
处置措施
其他隐患
一
架桥机钢结构裂纹隐患
1、焊接缺陷
2、钢结构变形产生裂纹;
3、疲劳产生裂纹
编制焊接工艺及焊接方案，由持有结构焊焊工证的人员焊接修复。
二
架桥机主要受力构件连接隐患
桥机安装存在缺陷，设备安装验收工作不到位，钢结构变形无法安装到位。
桥机主要受力构件的连接必须采用高强度螺栓，销轴不能用其他材料替代，销轴必须穿开口销防止销轴窜动。对于主梁下挠值超标的问题，应在吊第一片梁时进行测量，空载时测量主梁的高度，重载时天车吊梁行至主梁的中部，测量主梁的下挠值，空载与重载下挠值之差应小于跨度/700，否则桥机应降级使用;卸载后再次测量下挠值与第一-次空载下挠值进行比较，如差值等于零(说明主梁卸载后能弹回原来的状态)，则桥机可以继续使用，否则桥机应降级使用。
四
吊绳(捆绑绳)安全隐患
未按规范使用钢绳。
加强对钢绳的日常检查，按钢绳报废标准及时更换，对钢绳与重物棱角部位加设衬垫进行保护。
五
架桥机起升机构隐患
1、起升机构起升电机隐患
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.2 2.2.1 2.2.2
轨道/铺轨基地/基地建设 基地建设 轨道/铺轨基地/基地建设 基地内各类设备地基基础未进行安全检算 轨道/铺轨基地/基地建设 基地内排水设施不畅 道岔和股道的铺设质量不满足基地内调车、 行车作业安全 起重设备标定、检验周期不符合国家有关规 轨道/铺轨基地/基地建设 定 易燃易爆物品堆放不满足防火防爆安全要 轨道/铺轨基地/基地建设 求，消防措施不完善 轨道/铺轨基地/基地建设 轨道/铺轨基地/基地建设 未按要求进行防溜、车档、警示标识设置 轨道/铺轨基地/轨料存放 基底不平或支垫材料不符合要求，各层钢轨 上下层不同位 未定期检查钢轨存放场地工作状态、未填写 轨道/铺轨基地/轨料存放 检查表 轨道/铺轨基地/轨料存放 一般隐患 一般隐患 物 物 重大隐患 一般隐患 重大隐患 一般隐患 重大隐患 一般隐患 3-9人 低 3-9人 低 3-9人 低 物 物 物 物 物 物
2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.2.8 2.2.9 2.2.10 2.2.11 2.2.12 2.2.13 2.2.14 2.2.15 2.2.16 2.2.17 2.3 2.3.1 2.3.2
轨道/铺轨基地/轨料存放 Ⅰ型轨道板临时平放层数大于四层 轨道/铺轨基地/轨料存放 轨道/铺轨基地/轨料存放 轨道/铺轨基地/轨料存放 轨道/铺轨基地/轨料存放 轨道/铺轨基地/轨料存放 Ⅱ型轨道板堆放层数大于10层或临时存放堆 放层数大于4层 Ⅰ型双块式轨枕存放未水平放置，堆放层数 不符合要求 Ⅰ型轨道板未采用横向竖立状态放置，未采 取防倾倒措施 Ⅰ型双块式轨枕存放未水平放置，堆放层数 不符合要求 轨节场内的硫磺仓库和锚固车间距木枕堆放 区小于 50m，或无防火措施。
隐患指标库
序号 隐患分类 轨道/铺轨基地/轨料存放 轨道/铺轨基地/轨料存放 轨道/铺轨基地/轨料存放 轨道/铺轨基地/轨料存放 轨道/铺轨基地/轨料存放 隐患名称 行车线两侧进行堆码时，无临时支档或捆绑 措施 砼轨枕堆码超过规定层数、上下未同位、支 垫未符合要求 木枕堆放不符合要求，或未设防火设施，未 与生活区分开 橡胶或塑料垫板未存放在库房内、与易燃易 爆强酸等化学品共储或堆码过高 Ⅰ型轨道板未采用横向竖立状态放置，未采 取防倾倒措施 隐患级别 一般隐患 一般隐患 一般隐患 重大隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 重大隐患 一般隐患 一般隐患 1-2人 低 1-2人 低 危及人数 引发事故 分类 机率 因素分类 物 物 物 物 物 物 物 物 物 物 物 物 物 季节分类 隐患编码
2.4.3 2.4.4 2.4.5 2.4.6 2.4.7 2.4.8 2.4.9 2.4.10 2.4.11 2.4.12 2.4.13 2.4.14 2.4.15 2.5 2.5.1 2.5.2 2.5.3 2.5.4
轨道/铺轨基地/轨排组装 作业时存在台车边走动边作业现象 轨节拼装场各工段未悬挂岗位责任制及安全 标志 硫磺砂浆熬制与锚固作业人员未戴齐防毒口 轨道/铺轨基地/轨排组装 罩、眼镜、手套、脚套等防护用品 轨道/铺轨基地/轨排组装 轨道/铺轨基地/轨排组装 熬制铁锅周围未设置围挡，未配置灭火器 轨道/铺轨基地/轨排组装 轨道/铺轨基地/轨排组装 轨道/铺轨基地/轨排组装 轨道/铺轨基地/轨排组装 轨道/铺轨基地/轨排组装 轨道/铺轨基地/轨排组装 轨道/铺轨基地/轨排组装 轨道/铺轨基地/轨排组装 轨道/铺轨基地/轨排组装 硫磺等易燃品和可燃材料存放场所与作业现 场未保证足够的防火间距，未配备消防器材 硫磺砂浆制备未设雨棚，在供电线路危害范 围内进行熬制 在烈火空锅中或中途投放硫磺，溶液超过锅 容量的3/4，盛装溶液时超过容量器的2/3， 人员离开时，未及时灭火 锚具保温车未派专人看护，锚固现场未配专 人操作 熬制绝缘防锈涂料时作业人员未站在上风处 且温度过高 工作台行走时，作业人员随意从工作台上跨 越通过 安装扣件时作业人员未按两边分开，安全距 离不够 台车未停稳前，存在抢先作业、站在轨枕面 上随台车前进现象 紧扣件工段的工作跳板搭设不牢靠，跳板有 损坏等不安全因素
隐患指标库
序号 隐患分类 轨道/铺轨基地/机具使用 隐患名称 轻型轨道车在连挂拖车时推进运行或与重型 轨道事故 分类 机率 因素分类 物 物 季节分类 隐患编码
隐患指标库
序号 隐患分类 轨道/铺轨基地/机具使用 隐患名称 隐患级别 重大隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 重大隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 1-2人 低 危及人数 引发事故 分类 机率 1-2人 低 因素分类 物 物 物 人 人 物 人 人 人 物 物 人 管理 管理 物 物 物 人 物 季节分类 隐患编码
2.5.5 2.5.6 2.5.7 2.5.8 2.5.9 2.5.10 2.5.11 2.5.12 2.5.13 2.5.14 2.5.15 2.5.16 2.5.17 2.5.18 2.5.19 2.5.20 2.5.21 2.5.22 2.5.23
未考虑吊装上限，或吊装不平衡、倾斜、加 固不牢 吊装作业时，未检查钢丝绳、吊钩、夹具、 轨道/铺轨基地/机具使用 吊架等的安全状况 轨道/铺轨基地/机具使用 工间休息或收工后，吊装的轨料呈悬空状态 轨道/铺轨基地/机具使用 磁吊装卸时，配合装卸的施工人员携带铁器 轨道/铺轨基地/机具使用 起重机用限位装置代替操纵机构进行停机 轨道/铺轨基地/机具使用 未做好防溜措施 用单轨车、小平车等非机动轻型车辆时，未 轨道/铺轨基地/机具使用 做登记签认或未设置安全防护 使用单轨车或小平车时，无专人负责，无紧 急下道措施 使用小平车的操作人员离手或在前方拖拉行 轨道/铺轨基地/机具使用 走 数辆小平车同向运行时，两车间距离小于 轨道/铺轨基地/机具使用 20m 在陡于 6‰的下坡道上使用小平车应运送轨 轨道/铺轨基地/机具使用 料或在长大坡道区间，续发小平车 轨道/铺轨基地/机具使用 轨道/铺轨基地/机具使用 单轨车和小平车上载人 轨道/铺轨基地/机具使用 铁靴、平车未进行编号管理 轨道/铺轨基地/机具使用 使用重型轨道车时，未按规定编报运输申请 计划，纳入行车调度日班计划
轨道/铺轨基地/机具使用 轨道车超限、超载、偏载、装载不良 轨道/铺轨基地/机具使用 轨道车的牵引重量及速度超限 轨道/铺轨基地/机具使用 重型轨道车违规连挂 轨道车运行中人员站立或坐在端板、侧板及 连接处 轨道车出乘前，未对车辆制动及信号等设备 轨道/铺轨基地/机具使用 状态进行确认 轨道/铺轨基地/机具使用
轨道/铺轨基地/机具使用 机具使用 各种装卸、搬运轨料的机械操作人员无操作 合格证 作业前，未对起重机械设备、现场施工环境 轨道/铺轨基地/机具使用 、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重 情况进行调查 违章起吊或大风、照明不佳、无专人指挥下 轨道/铺轨基地/机具使用 盲目作业 起吊作业地点上空遇有高压线时，起重设备 轨道/铺轨基地/机具使用 扒杆顶端与高压线间的安全距离不足 轨道/铺轨基地/机具使用 重大隐患 重大隐患 重大隐患 重大隐患 1-2人 1-2人 1-2人 低 中 低 人 物 人 环境 风
轨道/铺轨基地/轨料存放 岔枕未分组堆放，堆码层数不符合要求， 道岔存放地基不符合要求、存放尖轨与基本 轨道/铺轨基地/轨料存放 轨组件、可动心轨组件、长轨件的码垛层数 不符合要求 道岔尖轨与基本组装件、可动心轨辙叉组装 轨道/铺轨基地/轨料存放 件、长度大于15m的长轨，采用人工直接卸货 现象或人工用撬棍移动长大钢轨件 轨道/铺轨基地/轨料存放 道砟材料存放场地未做防污染处理 轨道/铺轨基地/轨料装卸 轨料装卸 轨道/铺轨基地/轨料装卸 装卸人员未按规定穿戴必要的防护用品 轨道/铺轨基地/轨料装卸 车辆走动过程中进行装卸作业、非行车工作 人员上下
隐患指标库
序号 隐患分类 轨道 轨道/安全保证体系 轨道/安全保证体系/组织 机构 轨道/安全保证体系/组织 机构 轨道/安全保证体系/组织 机构 轨道/安全保证体系/组织 机构 轨道/安全保证体系/施工 人员操作 轨道/安全保证体系/施工 人员操作 轨道/安全保证体系/施工 人员操作 轨道/安全保证体系/施工 人员操作 轨道/铺轨基地 轨道 安全保证体系 组织机构 安全生产组织机构未建立 安全管理人员配备不足 未根据工程特点编制安全专项方案，未制定 相关应急预案并进行演练 施工人员操作 特种作业人员未持证上岗 对各工序未进行安全技术交底，未进行全员 安全教育 施工人员不按要求佩戴防护用品或“三违” 作业 铺轨基地 重大隐患 重大隐患 一般隐患 1-2人 1-2人 中 中 管理 管理 人 重大隐患 重大隐患 重大隐患 1-2人 1-2人 1-2人 低 低 低 管理 管理 管理 隐患名称 隐患级别 危及人数 引发事故 分类 机率 因素分类 季节分类 隐患编码
一般隐患 一般隐患
人 物
一般隐患 一般隐患
人 人
隐患指标库
序号 隐患分类 隐患名称 隐患级别 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 重大隐患 一般隐患 1-2人 中 危及人数 引发事故 分类 机率 因素分类 物 人 人 人 物 人 物 物 物 人 人 人 物 人 物 物 季节分类 隐患编码
一般隐患 一般隐患
人 人
隐患指标库
序号 隐患分类 隐患名称 隐患级别 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 重大隐患 一般隐患 重大隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 一般隐患 1-2人 低 1-2人 低 危及人数 引发事故 分类 机率 因素分类 人 管理 人 物 物 物 人 物 人 人 人 人 物 季节分类 隐患编码
2.3.3 2.3.4 2.3.5 2.3.6 2.3.7 2.3.8 2.3.9 2.3.10 2.3.11 2.3.12 2.3.13 2.3.14 2.3.15 2.3.16 2.3.17 2.3.18 2.4 2.4.1 2.4.2