东莞市城市道路分车绿带设计浅析
东莞市城市与社区绿道规划及设计技术指引
东莞市城市与社区绿道规划及设计技术指引东莞市城市与社区绿道规划及设计技术指引（初稿）第一部分绿道慢行道一、组成绿道慢行道包括人行道、自行车道以及绿道红线范围内的登山路径等。
二、色彩新建绿道慢行道统一采用暖色系，以彩色沥青为主要面材。
软基路面以及可能发生水淹的路段可以考虑使用暖色透水砖。
其他因条件限制不宜采用彩色沥青的，可采用暖色调彩色水泥或暖色调压模水泥。
改建路面两侧应加上暖色标注线，中间按照规定距离（见后章节）加暖色自行车标识。
登山径应尽可能使用当地产建材，因地制宜，厉行节约，减少高档大理石用量。
三、选线城市以及社区绿道的主要功能仍然是满足休闲需求。
不应将其与城市公共自行车道以及慢行道混为一谈。
其关系是在城市以及社区绿道建设完成后的基础上建设城市公共自行车道以及城市慢行道系统。
因此，城市以及社区绿道选线因该贯彻“轻松惬意、舒适安全”的原则，优先满足休闲出行需求。
选线原则有：（一）绿道应尽量利用有较好绿化基底的道路系统，以保证景观效果。
社区绿道应保证有行道树可以遮阴。
（二）应与区域绿道连接成网。
应在镇（街道、园区）内形成独立环线网络，尽量贯穿镇中心区、各主要居民点，为居民提供出行便利。
（三）绿道应尽量串联连接社区公园、绿地、广场和景区等公共休闲场所；（四）绿道应考虑与公交系统良好对接。
（五）绿道应在原有景观基础上优化升级，避免大拆大建。
（六）绿道选线应结合镇（街道、园区）原有环境整治工程计划以及宜居城乡建设工程计划统筹开展，实现投资效益最大化。
四、设计（一）一般宽度1、原则上绿道与车行道之间应设置1.5米以上绿化隔离带，自行车道宽2.5米以上，人行道宽1.5米以上，自行车道与人行道间有1米以上绿化隔离带。
2、用地条件受限的，应保证绿道与车行道之间有绿化隔离带或安全防护栏，自行车道宽2米以上，人行道宽1.5米以上。
3、登山径宽度在1.5米以上为宜。
（二）类型宽度根据自行车行道与人行道的关系可分为分离型、并行型、混行型三类。
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东莞市城市与社区绿道规划及设计技术指引东莞市城市与社区绿道规划及设计技术指引（初稿）第一部分绿道慢行道一、组成绿道慢行道包括人行道、自行车道以及绿道红线范围内的登山路径等。
二、色彩新建绿道慢行道统一采用暖色系，以彩色沥青为主要面材。
软基路面以及可能发生水淹的路段可以考虑使用暖色透水砖。
其他因条件限制不宜采用彩色沥青的，可采用暖色调彩色水泥或暖色调压模水泥。
改建路面两侧应加上暖色标注线，中间按照规定距离（见后章节）加暖色自行车标识。
登山径应尽可能使用当地产建材，因地制宜，厉行节约，减少高档大理石用量。
三、选线城市以及社区绿道的主要功能仍然是满足休闲需求。
不应将其与城市公共自行车道以及慢行道混为一谈。
其关系是在城市以及社区绿道建设完成后的基础上建设城市公共自行车道以及城市慢行道系统。
因此，城市以及社区绿道选线因该贯彻“轻松惬意、舒适安全”的原则，优先满足休闲出行需求。
选线原则有：（一）绿道应尽量利用有较好绿化基底的道路系统，以保证景观效果。
社区绿道应保证有行道树可以遮阴。
（二）应与区域绿道连接成网。
应在镇（街道、园区）内形成独立环线网络，尽量贯穿镇中心区、各主要居民点，为居民提供出行便利。
（三）绿道应尽量串联连接社区公园、绿地、广场和景区等公共休闲场所；（四）绿道应考虑与公交系统良好对接。
（五）绿道应在原有景观基础上优化升级，避免大拆大建。
（六）绿道选线应结合镇（街道、园区）原有环境整治工程计划以及宜居城乡建设工程计划统筹开展，实现投资效益最大化。
四、设计（一）一般宽度1、原则上绿道与车行道之间应设置1.5米以上绿化隔离带，自行车道宽2.5米以上，人行道宽1.5米以上，自行车道与人行道间有1米以上绿化隔离带。
2、用地条件受限的，应保证绿道与车行道之间有绿化隔离带或安全防护栏，自行车道宽2米以上，人行道宽1.5米以上。
3、登山径宽度在1.5米以上为宜。
（二）类型宽度根据自行车行道与人行道的关系可分为分离型、并行型、混行型三类。
东莞市城区道路植物应用调查与分析
东莞市城区道路植物应用调查与分析作者：郑伟来源：《农家科技》2017年第05期摘要：调查、分析东莞市26条主、次干道道路绿带等，绿化植物种类、配置模式等，总结其特点并提出合理化建议。
关键词：东莞市；城市道路绿化；绿化植物；配置形式一、东莞市自然概况和园林绿化现状东莞市位于中国华南地区，其植物资源非常丰富，主要以双子叶植物纲为主，其包含了143科、1353种。
现城市建成区绿地率达39.90%、绿化覆盖率43.02%、而人均公共绿地为15.02 m，全市森林覆盖率 35.5%，曾先后获得了“全国绿化模范城市”、“国际花园城市”、“国家园林城市”等绿化荣誉。
二、研究内容与方法本论文采取随机抽样、实地地调查和资料整理的方法，选取东莞市环城路内包括环城路的26条主、次干道道路绿带的道路断面板式、人行道绿带等绿化植物种类、配置模式等进行调查分析。
三、结果与分析1.城市道路绿地断面布置形式调查道路绿地断面布置形式与道路横断面的组成密切相关，主要由车行道、人行道、绿化带等组成。
我国现有的道路多采用一块板、两块板、三块板式，以及四板五带的形式。
调查显示，道路绿地断面形式较多样，主要有一板两带、二板三带、三板四带和五板四带四种类型。
2.城市道路绿化植物种类构成特点分析（1）植物种类构成。
在所调查的道路绿地范围内，共计160种属55科114属植物。
其中乔木23科53属76种；灌木28科34属50种，草本16科24属33种。
（2）植物乔、灌木构成关系。
东莞城区道路绿化共用126种木本植物，其中乔木植物76种，灌木50种，乔灌木比为1：0.66；乔木中常绿与落叶比为1：0.29；灌木中常绿与落叶比为1：0.1，主要以常绿植物为主。
（3）乡土植物与外来植物构成。
在本文所调查的路段中，共126种木本植物，其中乡土植物91种。
3.不同绿地类型植物种类调查（1）植物科属种组成。
行道树绿带：行道树绿带应用植物总计35科50属63种，其中乔木36种，灌木19种，草本地被类植物8种。
城市道路绿地,分车绿带的种植设计
城市道路绿地,分车绿带的种植设计小贴士：写在学前：园林吧最近收集整理了大部分关于园林学习的一手资料，在园林学习资料中插播了较为实际的园林相关知识的图片，有助于园林工作者和园林爱好者（含学生）学习时参考，对所学园林知识加深印象。
“城市道路绿地,分车绿带的种植设计”正文如下：在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称为隔离绿带。
在车行道上设立分车带的目的是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度的车辆安全行驶。
分车带的宽度，依车行道的性质和街道总宽度而定，高速公路分车带的宽度可达5-20m，一般也要4-5m，但最低宽度也不能小于1.5m。
分车带以种植草皮与灌木为主，尤其在高速于道上的分车带更不应该种植乔木，以使司机不受树影、落叶等的影响，以保持高速干道行驶车辆的安全。
在一般干道的分车带上可以种植70cm以下的绿篱、灌木、花卉、草皮等。
我国许多城市常在分车带上种植乔木，主要是因为我国大部分地区夏季比较炎热，考虑到遮荫的作用，另外我国的车辆目前行驶速度不是过快，树木对司机的视力影响不大，故分车带上大多种植了乔木。
但严格来讲，这种形式是不合适的。
随着交通事业的不断发展将有待逐步实现正规化。
分车绿带的种植分为封闭式种植和开敞式种植两种。
1．封闭式种植造成以植物封闭道路的境界，在分车带上种植单行或双行的丛生灌木或慢生常绿树，当株距小于5倍冠幅时，可起到绿色隔墙的作用。
在较宽的隔离带上，种植高低不同的乔木、灌木和绿篱，可形成多种树冠搭配的绿色隔离带，层次和韵律较为丰富。
2．开敞式种植在分车带上种植草皮、低矮灌木或较大株行距的大乔木，以达开朗、通透境界，大乔木的树干应该裸露。
无论采取哪一种方式，其目的都是为了合理地处理好建筑、交通和绿化之间的关系，使街景统一而富有变化。
在一条较长的道路上，根据不同地段的特点，可以交替使用开敞与封闭的手法，这样既照顾到各个地段上的特点，也能产生对比效果。
参见图4-14、图4-15、图4-16。
东莞市城市道路分车绿带设计浅析
１２８
李 淑 明 ，等 ：东 莞 市 城 市 道 路 分 车 绿 带 设 计 浅 析
园林与景观
４ 分 车 绿 带 设 计 要 点
灌木选择除应同样具备上述习性外 ，还应具备耐 修 剪、少修剪，自 然 成 形、容 易 造 型 的 特 点。 通 常 采 用 的 有：红 檵 木 Ｌｏｒｏｐｅｔａｌｕｍ ｃｈｉｎｅｎｓｅ、双 荚 槐 Ｃａｓｓｉａ ｂｉｃａｐｓｕｌａｒｉｓ、黄 金 叶 Ｄｕｒａｎｔａ ｒｅｐｅｎｓ、大 叶 红 草 Ａｌｔｅｒｎａｎｔｈｅｒａ ｄｅｎｔａｔａ、大 红 花 Ｈｉｂｉｓｃｕｓ ｒｏｓａ－ｓｉｎｅｎｓｉｓ、 福建茶 Ｃａｒｍｏｎａ ｍｉｃｒｏｐｈｙｌｌａ、黄金榕 Ｆｉｃｕｓ ｍｉｃｒｏｃａｒｐａ ｇｏｌｄ、小叶 紫 薇 Ｌａｇｅｒｓｔｒｏｅ ｍｉａｉｎｄｉｃａ、马 缨 丹 Ｌａｎｔａｎａ ｃａｍａｒａ、 毛 杜 鹃 Ｒｈｏｄｏｄｅｎｄｒｏｎ ｐｕｌｃｈｒｕｍ、 黄 蝉 Ａｌｌａｍａｎｄａ ｎｅｒｉｉｆｏｌｉａ、希美丽 Ｈａｍｅｌｉａ ｐａｔｅｎｓ 等。
５ 分 车 绿 带 种 植 形 式
常见的分车绿带种植设计有单种单排 、单种双排和 两种或多种的单排 、双排等多种形式 ，详见图７～图９。
图 ７ 单 种 单 排 的 分 车 绿 带 图 ８ 单 种 双 排 的 分 车 绿 带
图 ９ 双 种 单 排 的 分 车 绿 带 （树 种 不 宜 过 多 ）
图 １０ 分 车 绿 带 与 人 行 横 道 线 的 几 种 交 叉 形 式
１２９
２０１４ 年 １０ 月
绿 色 科 技
第 １０ 期
车速与城市道路中分带绿化设计探析
车速与城市道路中分带绿化设计探析一、低速道路绿化设计对于低速道路来说，一般指速度在30km/h以下的城市次干道和支路。
在这类道路中，绿化设计的重点主要在于提升城市环境品质和美化城市景观。
在设计中可以采用多种绿化植物进行点缀，比如花坛、绿篱等可以增加道路景观的植物，同时也可以种植一些大树，使道路两侧形成绿荫，为行人和居民提供一定的遮阳和休息空间，同时对于降低环境温度和改善空气品质也有一定的作用。
而在低速道路的绿化设计中，需要尽量避免高大乔木的种植，因为这些乔木会对道路交通视线产生一定的遮挡，同时也容易造成行车视野的盲区，增加交通安全隐患。
对于这类道路的绿化设计，要以低矮的灌木和花卉为主，结构简单，尽可能地减少对视线的影响，同时也要注意保持绿地的整洁和清爽，避免积水和杂草过多，以免影响道路通行。
中速道路通常指城市干道和快速路，车速在30km/h至60km/h之间。
在这类道路中，绿化设计的重点需要更加注重交通安全和良好的通行条件。
在绿化设计中，需要考虑到车流的稠密和速度相对较快的特点，因此需要采用合理的绿化搭配，既要能达到美化环境的效果，又要不影响道路交通的顺畅。
在这类道路的绿化设计中，可以适量种植一些高大乔木，以形成一定的绿化带，增强城市道路的景观效果，但是需要合理设置种植位置，避免对车辆和行人的视线产生影响。
可以在道路两侧设置绿化带和人行道，为行人提供安全的通行空间，并通过设置隔离带将机动车辆和行人分隔开，提高道路交通的安全系数。
在中速道路的绿化设计中，也需要考虑到道路交通的密集度和车辆排放产生的环境影响。
因此在设计中可以选择一些具有净化空气和吸收噪音的植物进行种植，比如一些具有多叶和密枝的乔木和灌木，同时还可以利用绿色植物带来的阻隔作用，减少道路交通产生的噪音和尾气对周边环境的影响，进而提升道路绿化的环境效益。
高速道路一般指城市主干道和高速公路，车速在60km/h以上。
在这类道路中，绿化设计的重点主要在于提升道路的交通安全和通行效率，并减少对环境的影响。
浅谈城市道路绿地规划设计
浅谈城市道路绿地规划设计【摘要】城市道路绿地道具有美化街景、改善城市生态、组织交通等三大功能。
本文首先谈谈城市道路绿地规划设计原则，然后详细介绍了城市道路绿地规划设计中要注意的问题。
【关键词】城市道路；绿地；规划设计道路绿地是城市园林绿地系统的重要组成部分，它直接反映了一个城市的精神面貌和文明程度，一定意义上体现了一个城市政治、经济、文化的总体水平。
它们以网状和线状形式将整个城市绿地连成一个整体。
道路绿地以其丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。
1 城市道路绿地规划设计原则城市区域内的道路可以分为高速公路、城市快速干道、城市主干道、次干道、支路、居住区内部道路等。
城市道路规划设计应统筹考虑道路功能性质、人行车行要求、景观空间构成、立地条件、市政公用及其他设施关系，并要遵循以下原则。
（1）体现道路绿地景观特色。
道路绿地的景观是城市道路绿地的重要功能之一。
城市主、次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格，许多城市希望做到“一路一树”、“一路一花”、“一路一景”、“一路一特色”等。
道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内位于两侧的绿带，道路红线外建筑退后红线留出的绿地。
（2）发挥防护功能作用。
改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。
规划设计时可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林式、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。
（3）道路绿地与交通组织相协调。
道路绿地设计要符合行车视线要求和行车净空要求。
在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透；在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植可预告道路线形变化，诱导行车视线。
（4）道路绿地树种选择要适合当地条件。
首先是适地适树，要根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。
简述城市一般分车绿带的设计要求
简述城市一般分车绿带的设计要求城市的发展离不开交通运输的支持，而城市绿带的设计是城市交通规划中的重要环节。
城市绿带是指沿着城市道路两侧或中央，用于种植树木、花草植被的绿化带。
它不仅能美化城市环境，还能提供人们休闲娱乐的场所，同时也为城市交通提供了一定的保障。
下面将从不同角度介绍城市绿带的设计要求。
城市绿带的宽度应该符合城市道路的规划标准。
根据道路的等级和交通量的大小，绿带的宽度可以有所不同。
一般而言，主干道的绿带宽度应该较大，以容纳更多的绿化植被，提供更好的环境效果。
而次干道和支路的绿带宽度可以适当减小，以减少对交通流量的影响。
城市绿带的布局应该考虑到城市道路的特点和周围环境的要求。
在设计城市绿带时，需要考虑到道路的长度、曲线、坡度等因素，以保证绿带的连续性和一致性。
同时，还需要考虑到周围的建筑物、景观和人口分布等因素，以确保绿带的美观性和功能性。
城市绿带的种植植被应该选择适应当地气候和土壤条件的植物。
在选择植物时，需要考虑到其生长速度、抗逆性和景观效果等因素。
一般而言，城市绿带的植物应该具有较强的抗污染能力和适应性，能够在城市环境中生长健壮，并且能够提供良好的景观效果。
城市绿带的设计还应考虑到交通安全的要求。
绿带应该与道路分隔开来，以确保行人和车辆的安全。
同时，绿带内部的路径和设施应该合理布置，以方便行人和骑车人的通行，并且应该提供足够的停车场和出入口，方便人们的出行。
城市绿带的维护和管理也是至关重要的。
绿带的植物需要定期修剪和养护，同时还需要定期清理垃圾和杂草，以保持绿带的整洁和美观。
此外，还需要加强对绿带的巡查和监测，及时发现并解决问题，以确保绿带的长期可持续发展。
总结起来，城市绿带的设计要求包括绿带宽度的确定、布局的合理性、植被的选择适应性、交通安全的保障以及维护管理的规范性。
只有符合这些要求，城市绿带才能发挥其美化环境、提供休闲场所和保障交通安全的作用。
因此，在城市交通规划中，城市绿带的设计应该得到充分重视，以创造更宜居、宜游、宜行的城市环境。
城市道路绿地,分车绿带的种植设计
城市道路绿地,分车绿带的种植设计城市道路绿地,分车绿带的种植设计小贴士：写在学前：园林吧最近收集整理了大部分关于园林学习的一手资料，在园林学习资料中插播了较为实际的园林相关知识的图片，有助于园林工作者和园林爱好者（含学生）学习时参考，对所学园林知识加深印象。
“城市道路绿地,分车绿带的种植设计”正文如下：在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称为隔离绿带。
在车行道上设立分车带的目的是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度的车辆安全行驶。
分车带的宽度，依车行道的性质和街道总宽度而定，高速公路分车带的宽度可达5-20m，一般也要4-5m，但最低宽度也不能小于1.5m。
分车带以种植草皮与灌木为主，尤其在高速于道上的分车带更不应该种植乔木，以使司机不受树影、落叶等的影响，以保持高速干道行驶车辆的安全。
在一般干道的分车带上可以种植70cm以下的绿篱、灌木、花卉、草皮等。
我国许多城市常在分车带上种植乔木，主要是因为我国大部分地区夏季比较炎热，考虑到遮荫的作用，另外我国的车辆目前行驶速度不是过快，树木对司机的视力影响不大，故分车带上大多种植了乔木。
但严格来讲，这种形式是不合适的。
随着交通事业的不断发展将有待逐步实现正规化。
分车绿带的种植分为封闭式种植和开敞式种植两种。
1．封闭式种植造成以植物封闭道路的境界，在分车带上种植单行或双行的丛生灌木或慢生常绿树，当株距小于5倍冠幅时，可起到绿色隔墙的作用。
在较宽的隔离带上，种植高低不同的乔木、灌木和绿篱，可形成多种树冠搭配的绿色隔离带，层次和韵律较为丰富。
2．开敞式种植在分车带上种植草皮、低矮灌木或较大株行距的大乔木，以达开朗、通透境界，大乔木的树干应该裸露。
无论采取哪一种方式，其目的都是为了合理地处理好建筑、交通和绿化之间的关系，使街景统一而富有变化。
在一条较长的道路上，根据不同地段的特点，可以交替使用开敞与封闭的手法，这样既照顾到各个地段上的特点，也能产生对比效果。
城市道路绿化设计浅析
城市道路绿化设计浅析摘要：绿化道路，还能保护路面，使其免遭烈日暴晒，延长道路使用寿命；还能组织交通，保证行驶安全；结合城市的宣传主题，可以呈现出主题性，时效性。
交通绿地设计是城市景观设计中重要的组成，也是让广大市民受益的工程。
关键词：道路绿化植物配置地方特色abstract: green road, also can protect the pavement, make them from the sun exposure, prolong the service life of road; also can organize traffic, ensure safe driving; combined with city in the promotion of the theme, can present a thematic, timeliness. the green design traffic urban landscape design is an important component, also let the general public benefit from the project.keywords: road landscape plant configuration local characteristics中图分类号：s731.8文献标识码：a 文章编号：1道路绿化的意义和作用城市道路绿化的意义和作用归纳起来，主要有５个方面。
1.1组织交通作用组织交通是城市道路绿化的主要作用，绿化带布置在道路的中央和两侧，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各种车辆工具类型、组织交通，保证行驶安全的实际作用。
组织道路交通的绿色交通岛．目的也是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度及方向的车辆安全行驶。
而且用植物作为分隔这样的软质隔离，与用栏杆等硬质隔离相比，在同样的功能的作用下，更加生态，更加亲和。
道路绿化——浅谈道路分车带绿化
浅谈道路分车带绿化摘要：绿化分车带虽小，但在城市中分布广泛，位置重要显眼，对城市面貌影响较大。
分车带是城市绿地的组成部分，分车带设计要依据城市园林绿地系统规划的要求进行。
注意与周围环境配合，与邻近的建筑群、道路网、绿地等取得密切联系，使绿地自然地融合在城市之中。
关键词：绿化分车带；绿化带的功能；常见形式；绿篱；灌木色块道路分车带是分隔城市道路交通的绿化带，也称为隔离绿化带，常见为中央分车带和两侧分车带（分隔快慢行车道）两种形式。
绿化分车带虽小，但在城市中分布广泛，位置重要显眼，对城市面貌影响较大。
一、绿化带的功能1、绿化带分隔交通，具有安全功能。
2、绿化带具有美化城市作用，可以软化街道建筑硬环境，消除司机视觉疲劳;种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，便道路空间具有良好的宽高比。
3、有净化环境作用，能滞尘，减弱噪音，吸收有害气体，释放氧气。
二、绿化带设计1、考虑道路的性质：在城市交通性道路中，由于车速高，绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪为主，植物不能超过司机视线高度，形式也应简洁;在城市生活性道路中，以公共交通车辆和行人通行为目的，绿化带设计在满足交通安全前提下，应重点考虑美化作用，形式多样，色彩丰富，有一定高度变化。
除了常见的和道路平行的绿化带，还可以设计曲线式、折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。
2、考虑道路的宽度:绿化带宽度和道路宽度之间要比例适宜，宽阔的道路要有较宽的绿化带，单排绿化带要比双排宽，一般绿化带和车行道宽度比在1:5～1:10之间较为协调。
三、绿化带常见形式1、传统的以绿篱为主的绿化带(1)两侧绿篱，中间是大形花灌木和常绿松柏类、棕榈或球根类花卉间植。
这种形式绿化效果较为明显，绿量大，色彩丰富，高度也有变化。
缺点是修剪管理工作量大，管理不到位或路口转角处处理不好，会影响司机视线。
(2)两侧绿篱，中间球根类花卉和小花灌木或草花间植。
绿化效果也较为明显，色彩丰富，高度变化不如上一种明显。
东莞绿色交通发展探析
人 的生命 权利 和 价值 的交 通 理 念 都应 当得 到 弘 扬
在这 四个 因素 中，人始终是交通 的主体 ，车和路
和肯定 ；反之 ，任何有违于人 的意志、凌驾于人 的价值之上 的交通观念 与行为 ，都应 当受到限制
收稿 日期 ： ０ ｌ一 ５—２ ２１ ０ ０ 作者 简 介 ：刘 伟 （９ ９ ） １７ 一 ，男 ，河 北 唐 山人 ，博 士 ，主要 从 事 市 场 经 济 与 金 融 体 系研 究 。
（ ） 绿色 交通是 一种 理 念 二
绿 色交 通是 一 个 全 新 的理 念 。它是 基 于可 持
续 发展 交通 的观 念 所 发展 的协 和 式 交 通运 输 系统 的理 念 。它 与解 决 环境 污染 问题 的可 持续 发 展 概
念一 脉 相承 。它 强调 的是 城 市 交通 的 “ 色性 ” 绿 ，
关 键 词 ：绿 色发 展 绿 色交通 ； 东 莞 中 图分 类 号 ：Ｆ ７ ． ５０３ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１０ ０ １ （０ １ ４— ０ ９—０ ０９— ３ ２ ２ １ ）０ ０ ３ ６
都 是为 人服 务 的 ，而 环境 则 是 调 节 他 们 相互 关 系
东莞 绿 色 交 通 发 展 探 析
刘 伟
（ 东莞理工学 院 经济 贸易系 ，广东东莞 ５ ３０ ） ２ ８８
摘 要 ：绿 色发展 已经成为时代发展 的主流。 东莞的绿 色发展 也在 有条 不紊地进行 ，作 为绿 色发展 比较 重 要 内容的交通发展 却存在很 多问题 。主要针对 东莞绿 色交通发展过程 中存在 的问题提 出相 关的建议 和对策。
的 。东莞 市政 府 在发 展 绿 色 交 通 上 过 多地 只是 宣
车速与城市道路中分带绿化设计探析
车速与城市道路中分带绿化设计探析城市绿化是城市建设中不可或缺的环节，城市道路中的绿化设计也是绿化建设的重要组成部分。
城市道路是城市的交通动脉，车速是城市道路中的一个重要因素之一。
在城市道路中进行绿化设计，必须考虑到实际的车速情况，才能保证绿化设计的实用性与美观性。
本文就车速与城市道路中分带绿化设计进行探析。
城市道路的车速是绿化设计的重要因素之一，车速较快的城市道路危险系数较高，需要采取更为严格的绿化措施，但对于车速较慢的城市道路则可以适当放宽要求。
例如，对于高速公路等车速较快的道路，为了保证车辆安全通行，应尽可能采用低度的绿化方式，如草带、灌木带等，以减少绿化植物对视线的影响，避免影响车辆驾驶员的视线，保持交通畅通。
而对于车速较慢的城市道路，绿化设计可以采用更加丰富多彩的方式，如树坑、草坪、花坛等，以增加城市绿化美观度。
城市道路中分带绿化设计是指在城市道路的中央或两旁设置一条绿化带，其优点如下：1.提高城市绿化率。
城市道路中分带绿化设计在城市建设中起到了极为重要的作用，可以有效提高城市绿化率。
绿化带内的花草树木可以有效吸收空气中的有害物质，净化城市环境，改善居民生活质量。
2.美化城市环境。
绿化带内的花草树木能为城市增添绿意，使城市环境更加美丽。
例如，在绿化带内栽种各类彩叶树、花卉、绿植，可以增加颜色和层次感，营造出丰富多彩的自然景观。
3.提高交通安全性。
城市道路中分带绿化设计还能增加道路间的间隔距离，减少碰撞事故的发生，并为行人与自行车提供一个安全通道。
4.降低城市噪音。
绿化带不仅可以吸收车辆排放的噪音，减轻城市噪音对居民的干扰，而且还可以减少道路产生的扬尘、热岛效应等不良影响，降低城市环境污染程度。
在城市道路中分带绿化设计过程中，需要考虑多种因素，如车速、车流量、季节环境等，才能实现良好的绿化效果。
以下是一些建议：1.根据道路的性质和车辆的速度、流量、舒适度等，确定相应的绿化分带宽度。
2.根据季节变化以及植物的特点，选择合适的植物种植在绿化带内。
车速与城市道路中分带绿化设计探析
车速与城市道路中分带绿化设计探析1. 引言1.1 研究背景绿化设计在城市道路中的运用对于城市交通有着重要的意义，但其效果和影响因地区、道路类型等因素而异。
深入研究绿化设计与车速之间的关系，对于城市道路的规划和改善具有重要的指导意义。
本文将探讨绿化设计在城市道路中分带设计中的作用和影响，为城市道路的设计和规划提供一定的参考和建议。
【研究背景】部分的内容至此结束。
1.2 研究目的本文旨在探讨车速与城市道路中分带绿化设计之间的关系。
通过对绿化设计在道路中的作用和影响进行分析，旨在深入了解绿化设计对车速、交通安全和城市环境的影响，以及绿化设计在道路规划中所面临的问题和挑战。
通过对车速与绿化设计的关系进行研究，可以为未来的城市道路规划和绿化设计提供参考，实现道路交通与城市绿化的有效结合，提升城市道路环境质量，促进城市可持续发展。
通过本文的研究，旨在为城市道路设计和规划提供新的思路和策略，以推动城市绿化与交通规划的有机结合，为未来城市的可持续发展和宜居环境建设提供理论基础和实践指导。
1.3 研究意义【研究意义】：城市道路中的分带绿化设计是城市规划和交通规划中一个重要的环节。
绿化设计不仅能够美化城市的环境，提升城市居民的生活质量，更重要的是能够对交通安全和车速起到积极的影响。
通过科学合理的绿化设计，可以有效降低车辆的速度，减少交通事故的发生率，提高道路通行的效率。
绿化设计还可以改善城市的空气质量，减少噪音污染，促进城市生态平衡的发展。
深入研究城市道路中分带绿化设计对车速和城市环境的影响，对于提升城市道路环境质量，提高城市居民的生活质量具有重要的意义。
本文将就绿化设计在城市道路中的作用展开探讨，以期为未来城市绿化设计和交通规划提供理论依据和实践经验。
2. 正文2.1 城市道路中分带绿化设计概述城市道路中分带绿化设计是指在城市道路两侧或中央设置绿化带，种植各种植被，并进行合理的规划和设计。
这种设计不仅可以美化城市环境，还可以对道路的环境和交通起到积极的影响。
车速与城市道路中分带绿化设计探析
车速与城市道路中分带绿化设计探析【摘要】城市道路中分带绿化设计是为了提升城市环境美观度和生态性，但绿化设施设置不当可能影响车辆行驶速度。
本文通过研究城市道路分带绿化设计的特点和车速之间的关系发现，现有设计存在绿化物种选择不当、布局不合理等问题，导致车速受到一定程度的影响。
针对这些问题，提出了提高车速和绿化设计兼顾的解决方案，如科学选择绿化植物、合理规划绿化带位置等。
通过案例分析展示了有效解决方案的实际效果。
结论部分总结了绿化设计对车速的影响，并提出未来需要进一步研究如何优化绿化设计，使其既美观又不影响车辆行驶速度，以实现城市道路绿色发展的目标。
【关键词】城市道路、车速、分带绿化设计、关系、问题、解决方案、案例分析、结论、未来展望1. 引言1.1 背景介绍背景介绍：随着城市化进程的加快，城市道路交通量逐渐增加，车速也相应增加。
城市道路分带绿化设计作为改善城市环境、缓解交通压力的重要手段，备受关注。
通过合理规划绿化带，不仅可以美化城市环境，还能有效减少交通噪音和空气污染，提高市民的生活质量。
过去的绿化设计往往只重视绿化美观度，对于车速与绿化设计之间的关系却鲜有研究。
实际上，城市道路的绿化设计不仅会影响车辆的行驶速度，还可能引发一系列交通安全隐患。
对车速与城市道路中分带绿化设计的关系进行深入探析，对于优化城市道路绿化布局，提高交通效率具有重要意义。
本文旨在探讨车速与城市道路分带绿化设计之间的关系，分析现有绿化设计存在的问题，提出解决方案，并结合实际案例进行深入分析，为未来城市道路设计和规划提供借鉴。
1.2 研究目的本文旨在探讨车速与城市道路中分带绿化设计的关系，通过对城市道路分带绿化设计的特点、车速与绿化设计的关系、现有绿化设计存在的问题、提高车速与绿化设计兼顾的解决方案以及案例分析的分析，进一步探讨如何在提高车速的同时实现城市道路的绿化设计。
通过本文的研究，旨在对城市道路绿化设计的相关问题进行深入分析，为未来城市道路规划和设计提供有益的参考，促进城市交通系统的健康发展和城市环境的持续改善。
公路分车带绿化隔离绿化带应注意的几个问题
如果绿化带与道路标志、标线不协调，可能会对驾驶员产生误导，从而影响交通 安Байду номын сангаас。
04
解决措施和建议
提高绿化隔离带的规划设计水平
提升绿化带规划设计能力，确保绿化隔离带的生态效益和景观效果。
在规划设计阶段，应充分考虑公路环境和当地气候条件，合理选择绿化 植物种类和配置方式，确保绿化带能够适应当地环境，实现长期稳定的
缺乏定期修剪和维护
公路分车带绿化隔离绿化带建成后，需要定期修剪和维护，但可能由于资金 、人力等问题，导致维护工作不到位。
病虫害防治不及时
绿化植物容易受到病虫害的侵袭，若不及时进行防治，可能会影响植物的正 常生长和景观效果。
建设后交通安全的问题
影响驾驶员视线
公路分车带绿化隔离绿化带可能会影响驾驶员的视线，从而增加交通事故的风险 。
特点
公路分车带绿化隔离带具有以下特点：1 ）种植植物种类多样，可选择性强；2） 可与道路设计相结合，提高道路安全性； 3）可根据地域和文化特点进行个性化设 计。
VS
优势
公路分车带绿化隔离带具有以下优势：1 ）可提高道路使用者的安全感和舒适度； 2）可增加城市绿化面积，改善城市环境 ；3）可降低交通噪音和尘土污染，改善 道路周边环境和居民生活品质；4）可与 城市景观相结合，提升城市形象和文化品 位。
结论与讨论
研究结论、讨论和未来研究方向
参考文献
参考文献列表
02
公路分车带绿化隔离带概述
公路分车带绿化隔离带的定义和功能
定义
公路分车带绿化隔离带是指在公路行车道和自行车道之间种植植物，以分隔 不同交通流并减少交通噪音、尘土污染和视觉干扰的绿化带。
功能
论东莞市行道树绿带的设计与种植
论东莞市行道树绿带的设计与种植周永东;龙田养;蔡增旺;邱乃昂;陈雪玲【期刊名称】《绿色科技》【年(卷),期】2013(000)009【摘要】指出了行道树的种类并不要求很多，东莞市只要坚持种好大型速生骨干树种10～20种就十分成功了。
行道树种的选择要坚持适地适树、粗生、速生、高大、通透、低养护、适应性广、高抗性等原则，榕类、羊蹄甲类、芒果类等被列为首推树种。
以安全设计、道路种植要求、布置类型及开花类行道树等分析了行道树绿带设计要点；以树槽式、树池式、株距、干高与胸径等探讨了行道树种植形式。
%Street tree belongs to the planting type w hich is largely used in road greening but many has the poor site conditions .Indeed ,we do not need many different varieties of street trees .As long as we persist in adopting and planting well 10 to 20 species of fast -growing ,large street trees in Dongguan ,we will be very successful .The selecting guidelines for the street tree species include the most appropriate tree species ,suit-able environment ,fast grow th ,high trunk ,good sight ,low maintenance ,and high resistance .Among many different street tree species ,Ficus、Bauhinia and Mangifera etc .are the best .The main points of designing street tree belt should be clarified with safety design ,road plantingrequest ,arrangement type ,flowering street trees and so on .T he planting types of the street trees should indicate tree -belt ,tree-pit ,tree space , trunk height and trunk diameter .【总页数】4页(P99-102)【作者】周永东;龙田养;蔡增旺;邱乃昂;陈雪玲【作者单位】广东省东莞市林业科学研究所，广东东莞523106;广东省东莞市林业科学研究所，广东东莞523106;广东省东莞市林业科学研究所，广东东莞523106;广东省东莞市林业学会，广东东莞523106;东莞市园林工程有限公司，广东东莞523106【正文语种】中文【中图分类】TU986【相关文献】1.行道树绿带作为雨水渗透系统可行及改进 [J], 于洋2.城市道路行道树绿带对PM2.5的滞尘效应及其变化分析 [J], 张灵艺;秦华3.城市行道树绿带设计 [J], 士心4.长沙市行道树绿带植物组成及其健康状况调查 [J], 王旭军;程勇;吴际友;刘球5.东莞市城市道路分车绿带设计浅析 [J], 李淑明;严朝;陈雪玲;邱乃昂;莫巧玲因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
分车绿带设计
02 分车绿带设计方法
设计主干道分车绿带
道路绿化
中央分车带
突出景观性
02 分车绿带设计方法
设计主干道分车绿带
道路绿化
中央分车带
避免千篇一律
道路绿地规划设计
任务实施
设计主干道分车绿带
1
2
分车带宽度普遍较小
不宜过分华丽、复杂 常利用简单的图案或者数 字来表达设计主题
分车带主要作用是分 隔非机动车道和机动
车道
保证视线通透 一般采用灌木拼图形成规 整的图案
3
中央分车带
分隔机动车辆的上下行 防眩种植 突出景观性
道路绿化
材料使用
可使用山石
02 分车绿带设计方法
设计主干道分车绿带
道路绿化
主干道分车绿带
01 分车绿带设计时应注意的问题
分隔
组织交通
0
保障安全
1
0
防眩
2
道路绿化
防尘
0
防噪音
3
0 4
统一协调
设计主干道分车绿带
01 分车绿带设计时应注意的问题
道路绿化
四板五带式
两板三带式
一板两带式
落叶乔木为主 搭配草地 花卉
乔灌木结合 搭配草地 花卉
乔灌木结合
02 分车绿带设计方法
设计主干道分车绿带
园林景观 设计
设计分车绿带
设计主干道分车绿带
知识支撑
01
分车绿带设计时应注意的问题
02
分车绿带设计方法
设计分车绿带
01 分车绿带设计时应注意的问题
道路绿化
植物选择标准
花灌木：花繁叶茂、花期长、生长健壮、便于管理 绿篱、观叶灌木：萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪 地被：茎叶茂密、生长势强、病虫害少、易管理
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东莞市城市道路分车绿带设计浅析
作者：李淑明严朝陈雪玲邱乃昂莫巧玲
来源：《绿色科技》2014年第10期
摘要：以图文形式简述了东莞市城市道路分车绿带的作用及其断面设计的类型，阐述了分车绿带的设计要点：规则式种植、遮挡眩光、绿带高度和绿化服从道路的原则等，以及分车绿带的种植形式和人行横道、公交站的绿化设计特点，推荐了适合做分车绿带的乔灌木树种。
关键词：东莞市；分车绿带；设计
中图分类号：TU986文献标识码：A文章编号：16749944（2014）10012803
1引言
城市道路绿地一般包括了分车绿带、行道树绿带、路侧绿带和交通岛、高架路桥垂直绿化以及路旁绿地等等。
所谓分车绿带，是指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带[1]。
分车绿带是东莞城市道路绿地中占地面积最大，构建道路绿化景观最重要的绿地形式。
为此，有必要专文分析东莞市的分车绿带设计。
2分车绿带的作用
分车绿带具有车辆分流、防眩光、安全缓冲等作用。
因占有一定宽度，除了绿化，还可为交通标志、市政设施、公交停靠、行人停歇等提供用地。
8 分车绿带的植物选择
与选择行道树种一样，分车绿带应选择耐瘠薄、抗逆性强的树种。
乔木宜选择树干通直、分枝点高、通透性好且适应性强、管理粗放、修剪少、抗病虫、抗尘、抗废气、抗污染的树种。
如：榕类Ficus、羊蹄甲类Bauhinia、阴香Cinnamomum burmanii、美丽异木棉Ceiba insignis、木棉Bombax ceilba、海南蒲桃Syzygium cumini、小叶榄仁Terminalia mantaly、尖叶杜英Elaeocarpus rugosus、扁桃Mangifera persiciformis、非洲桃花心木Khaya senegalensis等。
灌木选择除应同样具备上述习性外，还应具备耐修剪、少修剪，自然成形、容易造型的特点。
通常采用的有：红檵木Loropetalum chinense、双荚槐Cassia bicapsularis、黄金叶Duranta repens、大叶红草Alternanthera dentata、大红花Hibiscus rosa-sinensis、福建茶Carmona microphylla、黄金榕Ficus microcarpa gold、小叶紫薇Lagerstroe miaindica、马缨丹Lantana
camara、毛杜鹃Rhododendron pulchrum、黄蝉Allamanda neriifolia、希美丽Hamelia patens 等。
参考文献：
[1]中国城市规划设计研究院.CJJ 75-97城市道路绿化规划与设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社，1998.
[2]东莞市交通局.东莞市道路绿化规划设计指南[R].东莞：东莞市交通局，2013.。