公园道路景观设计浅析
公园道路景观设计浅析
公园道路景观设计浅析1 概述城市道路景观绿化在现代化城市中起着重大作用，城市人口的密集、机动车辆的增加，自然环境的污染，使自然失去原有的平衡，平衡被破坏对人类生存和发展起着负面影响，在城市中交通拥挤的路段，如立交桥、交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量的进行景观绿化种植设计，达到绿化、美化的效果。
来提高整个城市的品位，利用自然植物特有的吸收CO2，放出02 的功能，减轻空气污染，还有除尘、防风、防噪音等功效。
生态景观应是改善城市生态环境的根本出路。
从物质上看城市道路是一个城市的“骨架”和“血管”，从精神上看城市景观道路是决定人们关于城市印象的首要因素。
据观测资料，在城市中40m宽的林带，能够降低噪音10—15dB，4m宽的绿篱可减弱噪音约6dB，根据苏联的测定，树林下空气的含沙尘量比露天广场中的空气含尘量低约42％。
又根据北京的测定，多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50％。
2 道路景观的构成2．1 内在因素内在因素主要指道路红线以内的景观，按其功能，大致可分三类：(1)实用性：路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等；(2)审美性：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等；(3)视觉传达性：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。
2．2 外在因素外在因素主要是指背景建筑，建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，决定着道路的空间特点；同时，建筑物的尺度应与城市路和谐，可采用双重尺度，建筑的上部恰恰是在路上运动的汽车中人的视觉范围内，因而只需设计色彩效果，而建筑的下部是慢速运动的行人视觉可及范围，可采用人的尺度进行设计。
因此，建筑是街区的门面，代表着一个城市的物质和文化，建筑的优劣是衡量城市品位的一个重要标准。
道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素，具体体现在街道两侧建筑的高度，立面风格、尺度、色彩，表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面。
浅析公园景观设计的原则及措施
浅析公园景观设计的原则及措施摘要】城市公园的景观设计是为居民创造一个健康、舒适的休闲区域。
由于现代生活的快节奏，使人们在体力上、精神上受到极大的压力，尤其需要通过某种途径获得生理和心理上的平衡，因此城市公园景观规划设计显得越来越重要。
本文简述了公园景观设计的原则，并对公园景观设计的措施进行了论述分析，以供参考。
【关键词】公园景观设计；原则；措施城市公园作为城市主要的公共开放空间，不仅是城市居民的主要休闲游憩活动场所，也是市民文化的传播场所。
在注重环境生态、人居质量、艺术风格、历史文脉和地方特色的今天，公园景观设计就显得更加重要了。
以下就公园景观设计的原则及措施进行简要分析。
1 公园景观设计的原则1.1 整体性原则。
公园是人造景观与自然景观相融合的城市开放空间，是一个城市的重要组成部分，公园空间必须与城市整体空间环境相协调。
因此，公园和城市之间应该要加强联系，防止公园成为一个孤立的独立体。
公园设计必须要与整个城市联系起来，把城市的文化、活动、休闲等功能引向公园，以开放的绿色空间系统和方便的公共交通系统连接城市和公园，使之成为城市肌理的延续。
此外，公园的设计虽然会因为功能划分的不同而导致形式和布局的不同，但不同的功能分区的整体风格应该统一。
这样才能使公园与城市，公园内部都具有整体感与和谐感。
1.2 植物造景原则。
利用植物色彩、花果、姿态等多样化的特点，采用平面绿化和立体绿化融合的设计手法，使绿地在四季的静态构图中，显示季节动态变化，达到时时有花，四季常绿的效果，从而提高生态环境。
1.3“以人为本”原则。
景观设计是以创造绿色优美的环境为目标，要满足人们的需求及审美取向。
绿化景观要体现融入性和参与性。
充分体现园林给人们的遮荫，快乐的灵感，陶冶性格，舒适的效果。
1.4 生态优先原则。
利用生态学的理论，在设计过程中要尊重物种多样化，减少资源的浪费，保持营养和水循环，保持原有动物和植物的栖息地，改善生活与生态环境的健康，实现人与自然和谐相处的目标。
公园园路造景分析.
公园园路造景分析————海口万绿园案例10园林祝洋洋饶安甜卿筑摘要：从阐述公园道路景观设计这一点入手,介绍公园道路在景观设计，造景和功能上的作用,以海口市最大最具代表性的开放公园—万绿园的道路景观设计为例,结合实例探讨公园道路景观的应用。
关键词：园路类型植物选择造景引言：园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。
因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。
园路的类型园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：①主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
园路的布局1 平面成形布局公园园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。
常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。
在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。
园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观。
除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。
当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代公园绿地中也比较常见。
2 立面成形布局园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。
例如：万绿园运动区可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。
现代城市公园景观设计浅析
现代城市公园景观设计浅析城市公园作为提供市民休憩的公共场所，不仅能改善城市空气质量、维系城市生态平衡、调节城市环境，而且促进城市人文活动的交流，影响着城市居民的生活质量。
随着城市建设的发展，城市公园由原先的休憩、游览、教育逐步偏重于人与自然的交流。
为更好地顺应城市的发展，满足人们的精神需求，城市公园景观设计在满足功能同时，应顺应时代的变化，满足居民日益丰富的需求。
一、城市公园定义早期的城市公园是贵族私家花园的局部开放及公共化，即所谓的公共花园，他仍具有花园的性质。
现代意义上的城市公园起源于美国，19世纪50年代，纽约等美国的大城市正经历着前所未有的城市化，同时也面临城市大扩张引发的环境问题，中央公园在此环境下应运而生，奥姆斯特德及沃克斯二人合作纽约中央花园，标志着城市公共活动空间景观的到来。
城市公园是城市公共空间的一种。
它主要是规划建设于城市范围内的绿地，为居民提供日常的游览、观赏、休息保健和娱乐等活动，而且具有美化城市景观面貌，改善城市环境质量和提高城市防灾减灾功能等作用。
根据2002年颁布的《城市绿地分类标准》，城市公园绿地定义为“向公众开放、以游憩为主要功能、兼具生态、美化和防灾等作用的绿地”。
回顾我国城市公园发展过程虽然不断前进，但与世界发展水平比还是十分缓慢，这与日益增长的物质生活和精神生活需要以及现代化城市建设的要求十分不协调，跟日本、欧美等发达国家城市公园建设水平的差距还是很大，主要表现为人均面积低、公园类型单一和公园的生态环境质量低等问题。
二、城市公园景观的意义城市公园以改善生态环境、创建城市景观、丰富市民生活为目標，在组建城市公共生态生活空间的同时，兼具人文意义，是城市文化的载体，使城市重新换发文化活力；此外，城市公园担当着保护生物多样性的重要功能，为城市的动植物提供栖息地等生物多样性场所。
城市公园的建设还可以提升城市经济价值。
城市与公园的结合可以提升城市的土地价值，有效地改善城市的投资环境，优美的城市公园景观可以使城市富有魅力和综合竞争力。
优秀道路公园设计分析报告
优秀道路公园设计分析报告1. 引言道路公园是城市中重要的绿地形态，其设计对于城市环境的改善和市民身心健康的促进起着至关重要的作用。
本报告将选取某优秀的道路公园作为研究对象，从景观设计、功能设置和人流组织等方面进行分析，以期为今后的道路公园设计提供参考和启发。
2. 背景本次研究选取的是位于ABC市中心的X街道公园。
该公园是一段线性的绿地带，与主要道路平行，长约500米，宽约30米。
这里是市民休闲娱乐以及步行和骑行活动的重要场所，也是城市形象展示的一个重要窗口。
3. 景观设计分析X街道公园的景观设计充分融入了当地的地域特色，营造了愉悦的环境氛围。
其中，以下几点值得肯定：3.1 植物配置公园内植物的配置和布局科学合理。
公园北侧浓密的绿树林立，形成了一个天然的屏障，起到了隔绝道路噪音和尾气的作用，同时为人们提供了清新的空气。
公园中央的草坪开阔舒适，提供了理想的休闲放松场所。
另外，公园内植被的种类丰富多样，四季有不同的花草树木开放，使得公园整体显得更加有趣和生机勃勃。
3.2 灯光设计公园的灯光设计考虑了夜间的美观和安全性。
在道路一侧的人行道旁设置了均匀分布的路灯，照明效果良好，确保了市民在夜间的出行安全。
而在公园内，灯光设计更加温馨而浪漫，点亮了道路两侧的花坛、绿树和雕塑等景观元素，提升了公园的夜景效果，增加了晚间游客的吸引力。
3.3 景观元素在公园内散落着一些雕塑和装饰品，这些景观元素与周围环境相呼应，丰富了公园的观赏性和趣味性。
例如，在公园的交通节点处，设置了一座高大的喷水池景观，不仅可以增加公园的景观层次感和艺术氛围，同时也提供了可供市民玩水娱乐的场所。
这些景观元素的巧妙设计，使公园成为了城市的地标和人们喜爱的休闲场所。
4. 功能设置分析X街道公园的功能设置合理、多样，充分满足了市民的需求，并且考虑到了不同年龄层次的人群，具体表现在以下几个方面：4.1 娱乐设施公园内设置了一些儿童游乐设施，如滑梯、秋千和蹦床等，专门为儿童提供了一个安全、有趣的娱乐场所。
《道路景观分析[优秀范文5篇]》
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《道路景观分析[优秀范文5篇]》第一篇。
道路景观分析1.道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了道路绿化的意识。
秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。
北京作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木;随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。
栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。
2道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用（1）改善城市的生态环境。
强化自然体系的作用，二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质，减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能（2）道路是城市中具有重要地位的空间环境，是城市景观的重要组成部分。
城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。
是城市的“骨架”和“血管”;道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。
《美国大城市的生与死》：“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海中的就是街道。
街道有生气，城市也就有生气;街道沉闷，城市也就沉闷”。
公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素，上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。
因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。
3城市道路绿化植物的选择2.1城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果2.1.1乔木的选择乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长），最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干;（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味;（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫;（4）行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫;（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植;（6）有一定耐污染、抗烟尘的能力;（7）树木寿命较长，生长速度不太缓慢。
浅谈园林道路景观设计
浅谈园林道路景观设计[摘要]城市道路景观是城市景观的血管，在城市交通运输、购物、交往都离不开城市道路景观。
从多方面分析道路景观设计，并探讨其设计的原则。
[关键词]园林道路景观设计原则城市道路景观则涵盖自然景色和人造的景色。
园林是西晋沿用下来的名词，园林设计是园林学的中心。
园林设计因素包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。
绿化是建设绿地的行为，城市道路景观不仅有道路绿化要求，还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。
一、道路景观设计概述园林道路作为园林设计的主要要素之一，在园林中起到交通，引导游览等多个方面的功能。
道路所呈现的是线性景观，对丰富园林景观内容和表达历史或文化内涵起到了非常重要的作用。
随着城市居民素质的提高，人们对园林道路的艺术、生态、功能性提出了更高的要求，如何将道路功能与周边环境合理地融为一体，构筑有特色园林道路的景观，成为园林道路设计和建设的一个重要课题。
（一）道路景观是城市景观的框架有人把城市道路景观比喻成城市景观的血管，在城市交通运输，购物，交往，都离不开城市道路景观。
（二）城市道路格局反映城市特色每个城市由于所处地理位置及形成年代的不同，其道路格局也不同，随城市的发展，城市规模的不断扩大，城市用地不断增加，有的城市在原有的基础上向四周发展，典型的如我国首都北京，有的脱离老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遥市，有的新旧城结合，典型的今天的沈阳城。
不论哪种形式的城市，其道路格局都反映着历史的发展过程，记载着重要历史事件和故事。
生活在其中的人们在这些特殊的地点就会产生相应的联想，想的是这个城市曾经发生的一切，可以说城市道路记载着城市的历史，蕴涵城市的文化。
例如：邯郸新改建学步桥街区，该区以邯郸学步的故事建成。
在城市中由于一些有代表性的历史时期所形成的格局，也就确定了该城市的发展形态，由此形成了城市空间布局的特色，从而在市民中形成相应的文化特色，可以说城市道路格局反映了城市的特色。
浅谈城市道路绿地景观设计
浅谈城市道路绿地景观设计城市道路绿地景观设计是城市规划中不可或缺的一部分。
它可以为城市带来美丽和宜居性，同时也能够为市民提供一个健康和舒适的生活环境。
本文将从道路绿地景观的定义、作用、设计原则以及设计实践等方面进行探讨。
道路绿地景观是城市道路环境中的绿化空间，它包括了道路两侧的花坛、草坪、绿化带、树木、景观灯、休闲设施、路牌等各种元素。
道路绿地景观的设计，旨在打造一个美观、实用、安全、节能、环保的城市道路环境，提高城市环境品质和市民的满意度。
1.增强城市形象和美观性道路绿地景观的美化设计可以提高城市的形象和美观性，增加城市的吸引力。
它能够美化道路环境，使城市更加亮丽、漂亮、整洁、有序，从而让市民感到满意和自豪，也能够吸引游客前来观光和旅游。
2.改善城市环境和空气质量道路绿地景观能够增加城市的绿色空间，减缓城市的热岛效应，改善城市环境和空气质量。
绿化植物能够吸收二氧化碳和有害气体，释放氧气和负离子，净化空气和增加氧气含量，从而优化城市生态系统和增加人们的身心健康。
3.提高城市居民居住质量道路绿地景观能够为城市居民提供一个健康、舒适和优美的居住环境。
它不仅能够增加城市的空间感和光线感，还能够增加城市的文化氛围和生活气息，从而提高城市居民的居住质量和满意度。
4.优化城市交通运输和交通管理道路绿地景观能够为城市交通运输提供一个有效的交通管理和指引系统。
它可以通过道路绿色标志、景观灯、休闲设施等方式，优化道路交通管理，提高交通安全和交通效率。
1.实用性原则道路绿地景观的设计应该具有实用性，它应该满足人们的基本需求和功能需求。
设计师应该考虑到不同人群的需求，如老年人、儿童、妇女、残疾人等，从而便于市民的日常出行和生活。
2.美学原则道路绿地景观的设计应该具有美学价值，它应该体现一定的文化内涵和设计特色。
设计师应该考虑到道路的形态、颜色、材料、结构、造型等方面，从而创造一个美观、和谐、符合人们审美需求的设计。
3.技术原则道路绿地景观的设计应该具有科学性和技术性，它应该符合工程设施和技术要求。
园林景观设计——浅谈公园中园路的设计
浅谈公园中园路的设计摘要：园路作为公园的一个组成部分，除了具有交通功能之外，还具备组织空间、划分景区，还有景观的功能。
自古园路的设计就很讲究，《园冶》中说：“惟厅堂广厦中，铺一概磨砖，如路径盘蹊，长砌多般乱石，中庭或宜叠胜，近砌亦可回文。
八角嵌方，选鹅卵石铺成蜀锦”，“鹅子石，宜铺于不常走处”，“乱青版石，斗冰裂纹，宜于山堂、水坡、台端、亭际。
”又说：“花环窄路便宜石，堂回空庭须用砖。
”本文仅从色彩，铺装材料、铺装形式等各个方面探讨园路这一公园组成元素。
关键词：园路；色彩；铺装材料；铺装形式引言在公园道路中的道路，即为园路。
它是构成公园基本组成要素之一，一般分为：主要提供车辆行驶的车行道，供市民休闲散步用的景观步道、健身步道等一切硬质铺装。
园路除了具有交通、导游、组织空间、划分景区等功能以外，还有造景作用，提供活动场所和休息场所，组织排水等作用。
因此，在进行园林绿地道路设计时，有必要对道路的色彩、铺装材质、形式等从实用功能和美观方面进行综合考虑。
一、园路的形式主干道：联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览的需要。
次干道：沟通各景点、建筑，通轻型车辆。
休闲小径、健康步道：健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。
通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身保健的目的，也成为公园中的一景。
作为公园的道路设计，应注意几点：・避免多路交叉，这样路况复杂，导向不明。
・尽量靠近正交，锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。
・做到主次分明，在宽度，铺装，走向上应有明显区别。
・要有景色和特点，尤其三岔路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。
・园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15。
・人行坡度不宜≥18％，当纵坡度超过18％时，应设台阶，台阶级数不应少于2级。
坡度大于58％的梯道应做防滑处，宜设置护栏设施。
台阶宽为30厘米，高为10-15厘米。
・园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面。
公园园路造分析
公园园路造景分析————海口万绿园案例10园林祝洋洋饶安甜卿筑摘要：从阐述公园道路景观设计这一点入手,介绍公园道路在景观设计，造景和功能上的作用,以海口市最大最具代表性的开放公园—万绿园的道路景观设计为例,结合实例探讨公园道路景观的应用。
关键词：园路类型植物选择造景引言：园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。
因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。
园路的类型园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：①主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
园路的布局1 平面成形布局公园园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。
常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。
在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。
园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观。
除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。
当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代公园绿地中也比较常见。
2 立面成形布局园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。
例如：万绿园运动区可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。
美丽公路景观设计思考与探究
美丽公路景观设计思考与探究美丽公路景观设计是一门专注于给公路景观增光添彩的艺术和科学。
一个美丽的公路景观设计可以为人们提供美好的旅行体验，同时也能够保护自然环境，并提升当地的形象和吸引力。
在如今城市化进程快速发展的背景下，设计师需要充分考虑到城市未来的发展和社会的需求。
在美丽公路景观设计中，首先要考虑的是自然环境和生态系统。
设计师应该尽可能地保留和恢复原有的植被和生态系统，以减少对生态环境的破坏。
可以通过合理的植被配置和景观规划来创造出更美丽、更有特色的景观。
在公路两侧种植树木、花草等植被，同时还可以设置小型的湖泊或者溪流，使得路边的景观更加丰富多样化。
在美丽公路景观设计中，要考虑到道路功能和交通安全。
设计师需要合理规划和布局道路和交通设施，以确保交通的安全和顺畅。
要考虑到行车人和行人的需求，提供合适的停车设施和人行道，方便路边景点的游客和当地居民的出行。
一个成功的美丽公路景观设计还要考虑到文化和历史的因素。
公路可以成为一个连接城市和乡村的纽带，设计师可以通过在公路两侧设置具有地方特色的文化展示牌、雕塑等，展示当地的历史和文化，增加公路的特色和吸引力。
设计师还可以通过公路景点的设计和规划，将当地的传统手工艺和文化体验融入提供更多的旅游和观光机会。
在美丽公路景观设计中，需要考虑到社会和经济的可持续发展。
设计师应该充分利用当地的资源，提升当地经济和社会发展。
可以在公路沿线建设休闲农业园区或者园艺展示中心，吸引更多游客和投资者。
还可以通过公路景点的开发和推广，增加当地的旅游收入。
美丽公路景观设计是一个需要综合考虑自然环境、交通安全、文化遗产和经济发展的复杂过程。
设计师应该将自己的设计理念和技能融入既满足当地社会的需求，又保护自然环境和文化遗产。
只有这样，才能真正实现一个美丽公路景观的设计目标。
园林景观道路设计浅谈
园林景观道路设计浅谈摘要：本文介绍了园林景观道路设计的一般原则，对道路地面铺装设计进行了简要分析，并通过城市景观道路设计实例对景观道路设计的方法和重点进行了分析说明。
关键词：园林景观；道路；设计空间决定布局，园林道路是景观设计和规划中决定整体布局的纽带，不管是旅游景区、城市规划还是居民住宅小区皆是以路为向，进行景点和目标地址的联络。
路网、路线和角度把游人引导输送到目的地，而蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，道路沿线的景观是否优美，是行人到达目的地过程中是否享受的重要指标。
景观道路设计科学、合理，以人为本是园林景观设计的主要标准之一。
一、园林景观道路设计的重要原则因地制宜是园林景观设计的最重要原则。
地形、景点分布决定了道路设计的大体线路以及道路的基本形态。
在因地制宜的基础上最大化的满足实用功能，体现以人为本的思想，则是景观道路带给行人最直接体验的主要因素，所以道路设计更需要以人为先[1]。
此外还要注重实重主次分明，园路的主次可以通过不同的宽度和不同的路面铺装方式来区分，同时园内主要景点应与主干道相联系；另外注意其方向性，避免引起人们辨别困难甚至造成迷路。
在道路的交叉设计考虑方面，要尽可能靠近正交，避免多路交叉，导向不明。
二、道路地面铺装设计地面铺装设计首先要确保整个设计统一，在材料过多变化或图案的复杂时，至少应有一种材料占有主导地位。
无特殊目的，不能任意变换相邻处的铺料及形式，其次在铺料当中应达到主次分明和富于变化的目的。
道路地面铺装一定要掌握几个重要的作用，其立足点或着眼点在于道路铺装要实现的目的。
通常情况下，可从以下几个方面考虑。
是否需要提供高平率的使用？是否要承担导游的作用？是否要通过道路设计来引导行人游览的速度和节奏？是否要沿线提供休息功能？是否要表示表示地面的用途？是否要承担背景作用？是否要表现空间个性？是否要创造视觉趣味？每个目的或道路设计的彻重点不同，道路所起的作用也就不同。
如道路设计要道先考虑行人对着路边景观的观赏，则就要考虑行人浏览的速度和节奏[2]。
园林道路景观设计的探讨
园林道路景观设计的探讨随着城市化进程的加快，城市公共空间的重要性越来越受到重视。
其中，园林道路景观设计是城市公共空间设计的重要组成部分。
园林道路景观设计是在满足交通功能的情况下，将道路和绿地相结合，使其形成良好的视觉效果和人文环境的同时，适应城市的文化、地域和气候特点，提供城市居民各种不同的活动场所，增强城市人文气息，使城市生态环境更加协调和谐。
园林道路景观设计需要结合城市规划，按照景观设计原则和要求，注重空间整体性和细节把控。
园林道路景观设计的内容主要包括绿化、硬质铺装、景观灯光、雕塑、小品等。
在绿化方面，要注重植物的类型、数量、配置，将绿植融入到建筑和人行道当中，形成绿化带和景观隔离带，增强城市绿化面积，提升城市观感。
在硬质铺装方面，要注重路面的颜色、材料、形状、铺设方式等，使其与周围的绿化和建筑形成协调的关系。
在景观灯光方面，要注重光线的亮度和分布，使其在天黑后提供安全和美观的照明，烘托出城市夜景的美丽。
在雕塑和小品方面，要注重创意性、艺术性及其与周围环境的协调性，使其成为城市公共空间的艺术点缀，增强城市的人文魅力。
园林道路景观的设计需要考虑到城市的文化文化、地域和气候特点。
在文化方面，要注重传统文化的挖掘、保存和发扬，利用园林道路景观设计来弘扬和传承传统文化。
在地域特点上，不同地域的自然环境、历史文化和民俗习惯都有所不同，因此要从实际出发，针对不同的地域特点来设计园林道路景观。
在气候特点上，要注意根据当地的气候条件选择适宜的绿植和设备，以确保道路景观在不同季节都有不同的景观效果，让市民在享受美景的同时，更加舒适和愉悦。
园林道路景观设计也需要注意空间的整体性和细节的把控。
整体性即要把握整个道路的规划，从总体上考虑道路的功能和环境要求，形成道路的整体形象和风格。
细节则是针对道路具体的设计要素，进行深入的设计和融合，使道路的每一个细节都能展现出精美的设计。
综上所述，园林道路景观设计需要结合城市规划，注重绿化、硬质铺装、景观灯光、雕塑、小品等设计要素的把控，从文化地域特点和气候条件出发，综合考虑整体性和细节把控，以期设计出符合城市发展要求的道路景观，以满足市民的需求，增强城市的人文气息，提升城市的文化形象。
公园式道路的概念
公园式道路的概念公园式道路是指将道路设计得更加人性化、环保友好、美观舒适的一种道路形态。
它通过增加绿化、景观、休闲设施等元素来提高道路的生态性和居住性，为城市居民提供一个更加宜人的交通环境。
公园式道路的概念起源于20世纪60年代的欧洲和北美，当时人们开始意识到城市交通对环境和人们的生活质量造成了不可忽视的影响。
为了解决城市交通堵塞和环境污染问题，人们开始思考如何让道路变得更加宜居、更加适应人们的需求。
公园式道路的设计理念是将道路与公园融为一体，使道路具备休闲、健康、娱乐和生态功能，在满足交通需求的同时提供一个丰富多样的公共空间。
这种道路不仅仅是一个纯粹的交通工具，更是城市中的一处绿地、一片社区空间。
首先，公园式道路强调绿色环保。
在设计中，将大量的绿化景观、公园和广场融入道路，形成了一道道绿色走廊，为城市居民提供了优美的视觉享受和舒适的氛围。
通过植被的吸附作用，可以减少空气中的有害物质含量，改善城市空气质量，提升道路周边的生态环境。
其次，公园式道路强调人性化设计。
在设计中，会考虑到行人和非机动车的需求，为他们提供专门的通道和空间，使得行人和非机动车能够安全、便捷地出行。
此外，道路两旁可能会设置休闲座椅、自行车停车点、儿童游乐设施等公共设施，满足人们的休闲、运动和社交需求，增加居民的活动空间。
再次，公园式道路注重景观效果。
在设计中，会注重考虑道路周围的自然和人文景观，通过种植树木、花草等观赏植物和铺设美观的人行道，打造一道道赏心悦目的景观线路。
通过景观的设计，在道路行驶的过程中能够给人以美的享受，缓解人们的压力，提升居民对城市的美感和归属感。
最后，公园式道路也注重社区融合。
在设计中，公园式道路会与周边的居民社区进行有效融合，将道路连接起来，形成交通网络，并且在道路两旁设置一些便利设施，如商铺、餐饮和社区服务点等，为周边社区居民提供便利。
通过这种方式，公园式道路可以促进社区居民的交流与互动，增加社区活力。
唐山市凤凰山公园景观设计道路铺装特征研究
唐山市凤凰山公园景观设计道路铺装特征研究凤凰山公园位于河北省唐山市丰润区，是一座风景秀丽的山地公园。
为了更好地提升公园的景观效果，道路铺装是一个重要的方面。
本文将对唐山市凤凰山公园景观设计道路铺装特征进行研究。
首先，凤凰山公园景观设计道路铺装需要考虑两个方面，即美观性和实用性。
美观性方面，可以选择采用自然材料作为铺装材料，如石头、木材等。
这样能够与公园的自然环境相融合，增加公园的自然氛围，给游客一种亲近自然的感觉。
而实用性方面，需要选择材料具备良好的耐久性和抗滑性，以确保游客的安全。
其次，凤凰山公园景观设计道路铺装特征需要考虑道路的形状和布局。
道路的形状可以选择弯曲的曲线形状，使其与周围的山丘和植被相呼应，增加景观的层次感。
布局上可以考虑设置多条小径和大路相结合的方式，使游客可以选择不同的路径来欣赏风景，增加游览的乐趣。
再次，凤凰山公园景观设计道路铺装特征还需要考虑道路的宽度和颜色。
道路的宽度可以根据公园的游客数量和游客的需求来确定。
一般来说，主要道路可以选择较宽的铺装，以便容纳更多的游客流动。
而次要道路和小径可以选择较窄的铺装，增加游客的探索感。
颜色方面可以选择与周围的植被和自然环境相协调的颜色，以增加整体的美感。
最后，凤凰山公园景观设计道路铺装特征还需要考虑道路的照明和交通指示系统。
为了保证游客的安全，道路应该设计良好的照明系统，使游客在夜晚也能够正常游览。
同时，还需要设置交通指示系统，指引游客正确的方向，避免迷路和其他安全问题的发生。
综上所述，唐山市凤凰山公园景观设计道路铺装特征是一个综合性的问题。
除了考虑美观性，还需要考虑实用性、形状和布局、宽度和颜色，以及照明和交通指示系统等方面。
通过综合考虑这些因素，可以设计出更加适合凤凰山公园的道路铺装，提升公园的整体景观效果。
公园道路景观设计浅析
公园道路景观设计浅析作者：张硕来源：《城市建设理论研究》2015年第10期本文论述了公目过路景现设计的构成元素，原则并对公因道路景砚设计中的布线、裁植、结点、摘装设计进行了有益的探讨。
关键词：公园道路布线栽植结点馆装中图分类号：TU986 文献标识码： A一、前言宏观上来说，公园道路景观由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形态。
公园道路网是组织公园各部分的“骨架”。
微观上来说，公园道路是景观中的廊道，具有通道、屏障或过滤、生境、源和汇5个基本功能。
随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。
这些都要求我们不仅仅是宏观上，而且在微观上都要十分重视公园中的道路景观设计。
二、公园道路景观设计原则1.个性原则现在人们所要求的道路景观的优美，不单是指外表上的装饰美。
是指需要一种怀旧的，有历史感的，安逸的，愉快的，亲切的，惊奇的，舒适的其他地方没有的，而本身固有的东西。
每个地城有着不同的历史，也有着不同的风土人情，将这些超越单纯美的地域表情融人道路景观，居民就会更加热爱自己的家乡，外来者也会有一种新鲜，深刻的印象。
体现个性的要素有两方面：（ l ）道路外要素：主要包括可以借景的地标，山岳，塔，海湖的水面等，临街的要素如：海湖的水边，建筑物林立的街面，山脚和滨河绿地的边缘，文化，历史，趣味等。
（ 2 ）道路自身的构成要素：主要包括道路的平面线形，宽度，纵断面线形，节点，铺装材料，行道树，小品. 道路类型（反射型，网格状，放射环状，尽端回车道，交叉路）等。
2. 生态性原则公园中不同自然环境条件下，由于气候、地形、地貌的不同，公园绿地道路中的选线布局，铺地材料和植被选择及布置，道路的横纵断面的设计以及排水系统的设计布置都有其生态性的要求。
道路网满足了通道的功能的同时，也使得空间格局发生显著变化，景观格局破碎化，为动植物带来了屏障。
所以在设计中要根据生态性原则，对道路的选线布局，宽度及使用密度加以慎重的考虑。
浅析城市道路绿化中的园林景观设计分析
浅析城市道路绿化中的园林景观设计分析摘要：随着城市的迅速发展，大众对城市道路绿化中的园林景观设计备受重视。
城市道路中的景观设计不仅是对一座城市形象的真实展示，同时也能为大众的通行提供良好的环境[1]。
本文就是从城市道路绿化中的内容，城市道路绿化园林景观设计的主要形式以及城市道路中的园林景观设计试着进行分析和研究，望给相关的工作人员一些借鉴和参考。
关键词：城市道路绿化园林景观设计城市道路中的园林景观设计是当下社会中至关重要的一部分[2]。
做好城市道路中的园林景观设计中的主干道绿化，林荫行道树，分车带绿化以及住宅、园区、广场道路绿化，不仅能够有效的疏散交通，同时也是社会发展中必不可少的一项基础建设。
1.城市道路园林景观设计的内容1.、主干道绿化在城市道路园林景观设计中的门面担当就是对主干道的绿化，其最主要的作用就是可以遮蔽阳光，防暑降温以及减少噪音[3]。
主干道的绿化植被如果种类各不相同，在不同的季节中所呈现出的效果自然也是不一样的。
在对主干道进行绿化的过程中，必须要从各方面进行综合的考虑，争取做到一步到位，避免返工现象的发生，根据不同树木的种类进行不一样科学合理的种植，从而有效的形成立体的绿化格局[4]。
（2）、林荫行道树在城市道路园林景观设计中必不可少的设计还有林荫行道数株，采用行道树式景观进行栽种是城市道路绿化中园林景观设计的形式之一，主要种植在城市道路的两边，树株之间的距离主要取决于城市道路中车辆行驶速度的快慢，其主要的形态是数株的分枝点统一且美丽[5]。
行道树式景观设计分为两种，一种是乔木，另一种是灌木[6]。
相关的调查也在不断显示，这两种数株在城市道路绿化的园林景观中利用率最高，其效果相对来说也是最好的，不仅看起来美观，而且性价比较高。
目前在城市道路绿化园林景观设计中比较常见的数株换包括香樟树、银杏树以及榉树等[7]。
（3）、分车带绿化分车带绿化在城市道路中是园林景观设计中关键的一部分，其主要的作用就是确保非机动车、人行以及行车道的有效隔离[8]。
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城市道路景观绿化在现代化城市中起着重大作用，城市人口的密集、机动车辆的增加，自然环境的污染，使自然失去原有的平衡，平衡被破坏对人类生存和发展起着负面影响，在城市中交通拥挤的路段，如立交桥、交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量的进行景观绿化种植设计，达到绿化、美化的效果。来提高整个城市的品位，利用自然植物特有的吸收CO2，放出02 的功能，减轻空气污染，还有除尘、防风、防噪音等功效。生态景观应是改善城市生态环境的根本出路。从物质上看城市道路是一个城市的“骨架”和“血管”，从精神上看城市景观道路是决定人们关于城市印象的首要因素。
[6]曲格平．中国的环境与发展[M]．中国环境科学出版社，1992．
[7]郑西平．北京市道路绿化现状及发展趋势的探讨[J]．中国园林，2001，(01)．
[8]刘祥平．试论现代道路绿化要点[J]．天津农学院学报，2001，(o4)．
[9]和丕壮．道路绿化工程的景观设计[J]．长安大学学报(自然科学版)，1999，(O1)．
③中心环岛地处道路交叉点，目的是疏导交通，要求绿化高度在0.7m以下，为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化，可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。
④林荫带以方便居民步行或游憩为前提，参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置；同时，可布置少量的园林设施，如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。
道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施，运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。
建设景观化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法，主要道路绿化带的理想宽度至少是30m，才能有效地发挥植物材料的生态效应，只有树立大园林的观念，克服以往的“一条路，两行树”、绿化“小打小闹”的做法，才能使城市环境面貌跃上一个新台阶。
6 结束语
优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的景观式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。
(2)协调性原则
城市道路是一个有机整体，设计中要协调生态、社会、经济效益的关系，保证生态效益的充分发挥。同时要协调保护与开发、景观与生态、投人与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。另外，还应协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构良性地整体发展。
(3)服务和谐性原则
城市道路景观的服务对象为城市居民，景观设计应体现以人为本的理念，并充分挖掘城市深厚的历史文化底蕴及地域特征，满足各种不同情感的需求，尽量做到自然布景与规划布景相结合。设计生态的滨河绿地，更应体现“天、地、人”三位一体的环境观，追求天、地、人的和谐，表现人与自然的和谐关系。形成以人为本，回归自然的主题。主要以自然美、植物美、景观美为基础，体现自然的重要性。形成绿地成片、树木成林、花香四溢、环境优美、生态平衡的城市景区。
3 道路景观目前存在的问题
(1)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长势态减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡；在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木，因产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果，更严重的是大风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。
(2)片面强调绿化，忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响步行或骑车；在较窄的分车带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线。在环岛上，这一矛盾更为突出。
(3)设计形式单调且过于封闭。主次干道千篇一律，没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高，显得道路拥挤，影响市容。
(4)盲目选用外来植物品种。只顾眼前效果，不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。
(1)实用性：路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公பைடு நூலகம்站亭、地下道口、人行天桥等；
(2)审美性：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等；
(3)视觉传达性：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。
2．2 外在因素
外在因素主要是指背景建筑，建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，决定着道路的空间特点；同时，建筑物的尺度应与城市路和谐，可采用双重尺度，建筑的上部恰恰是在路上运动的汽车中人的视觉范围内，因而只需设计色彩效果，而建筑的下部是慢速运动的行人视觉可及范围，可采用人的尺度进行设计。因此，建筑是街区的门面，代表着一个城市的物质和文化，建筑的优劣是衡量城市品位的一个重要标准。道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素，具体体现在街道两侧建筑的高度，立面风格、尺度、色彩，表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面。
flO1张坤民．可持续发展论fM1．中国环境科学出版社。1997．
改善城市的生态环境单靠道路绿化是不够的，还必须建设“点(公园绿地”，“线(道路、河流、铁路)”、“面(单位庭院、居住区)”、“带(城市环型绿化带)”、“网(郊区农田林网)”、“片(城市隔离片林)”等多层次、多结构、多组团城乡一体化的大园林绿化体系。
参考文献
[1]韩丽雅．廊坊市道路绿化建设现状及思考[J]．河北林果研究，2003，(1)．
5 道路景观的营造
城市道路景观是城市实施经济发展与人口、资源、环境相协调的可持续发展战略的一项重要内容，景观设计应注意以下几点原则：
(1)生态性原则
城市景观环境中要坚持生态优先，保证生物多样性。生物的多样性出于生态环境建设的需要，是稳定良好的生态环境的具体内容之一，同时也构成了自然景观。城市景观要有生气，就必须建立在生物多样性的生态基础上。一切生物都离不开地面，只有在地面上创造宜于多种生物生长、发育的环境，才能达到生物的多样性。因此，城市建设一方面要保护城市的自然资源，另一方面要对在城市化过程不可避免地被破坏的自然资源进行补偿，并建立城市的人工生态系统，保证城市持续发展。把城市和建筑建在绿色中，绝不是空想，它是发展的方向，是可以逐步实现的。
据观测资料，在城市中40m宽的林带，能够降低噪音10—15dB，4m宽的绿篱可减弱噪音约6dB，根据苏联的测定，树林下空气的含沙尘量比露天广场中的空气含尘量低约42％ 。又根据北京的测定，多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50％。
2 道路景观的构成
2．1 内在因素
内在因素主要指道路红线以内的景观，按其功能，大致可分三类：
4 道路景观应该注意的问题
(1)认真调查道路的周围环境和立地条件，为设计打下坚实的基础。调查的指标有：周围绿化现状(绿化的布局、树种及长势)、土壤理化性质及地下、空中管线和大型公共场所。
(2)仔细、合理规划。道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分，为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。
①行道树以冠大荫浓的乔木为主，侧重落叶类，夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴。间距5～8m，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种。
②分车带是道路绿化的重点。应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带，以草坪和宿根花卉为主，适当配以小型花灌木。位于陕、慢车道之间的分车带，宽度为2m以下或有地下管网的，以草坪和宿根花卉为主；宽度在2—4m且无地下管网的，可采用灌草结合的方式，做灵活多样的大色块规划设计；宽度为4m以上且无地下管网的，除灌草结合外，还可配以小型乔木。
[2]丁铭绩．浅谈城市道路绿化设计[J]．科技情报开发与经济， 2003，(12)．
[3]沈清基．城市生态与城市环境[M]．同济大学出版社，1998．
[4]刘库，李河．浅谈城市道路绿化树种的设计与选择[J]．防护林科技，2002，(03)．
[5]何渝生．汽车噪声控制[M]．机械工业出版社，1995．