《汽车修理工(中级)》汽车底盘的检修 第二章ppt
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图2-2 机械式传动系统的组成
1—离合器；2—变速器；3—万向节；4—驱动桥
2.1.1 传动系统的基础知识
2．离合器
※概念：离合器是传动系统中与发动机联系的总成，其主动部分与发动机曲 轴相连，从动部分与变速器输入轴相连，能够任意控制发动机的动力传递， 保证汽车平稳起步，方便换挡，防止系统过载。 ※类型：常见的有摩擦式离合器、液力耦合器、电磁离合器等
2.1.1 传动系统的基础知识
（a）安装前位置
（b）安装后位置
（c）分离位置
膜片弹簧式离合器的工作原理
1—飞轮；2—从动盘；3—压盘；4—离合器盖；5—膜片弹簧；6—分离轴承
※工作原理：当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖
与飞轮之间有一距离S，如图（a）所示。当离合器盖通过螺栓固定在飞轮上时，膜片弹簧在支承 环处受压产生弹性变形，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态，如图 （b）所示。当踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧以支承环为支点，外圆周 向后翘起，通过分离钩拉动压盘后移，使离合器分离，如图（c）所示。
2.1.1 传动系统的基础知识
2）发动机前置前轮驱动（FF型）
发动机前置前轮驱动简称前置前驱，该形式中，变速器、主减速器和差速器制成一 体，并与发动机一同安装在汽车前部，动力经变速器、前驱动桥传到前驱动车轮。 这种布置形式除具有发动机散热条件好、操纵方便等优点外，在变速器与驱动桥之 间可以省去万向传动装置和很长的传动轴，使结构简单紧凑，整车质量减小且重心 降低，高速时操纵稳定性好。但上坡时前轮附着力减小，易打滑，下坡制动时前轮 载荷过重，高速时易发生翻车现象，故主要用于重心较低的大多数轿车上。
汽车底源自文库透视图
2.1传动系统的检修
2.1.1 传动系统的基础知识
2.1.1 传动系统的基础知识
※作用：将发动机输出的动力按照需要传给驱动轮。 ※类型：按结构和传动介质不同，汽车传动系统可分为机械式、液力机械 式、静液式、电力式等类型。
2.1.1 传动系统的基础知识
1．机械式传动系统的布置形式及组成
2.1.1 传动系统的基础知识
1）发动机前置后轮驱动（FR型） 发动机前置后轮驱动简称为前置后驱，一般是将发动机、离合器和变 速器连成一个整体安装在汽车前部，而主减速器、差速器和半轴则安 装在汽车后部的后桥壳中，两者之间通过万向传动装置相连，动力最 后传到后驱动车轮，使汽车行驶。传动系统采用这种布置形式，发动 机散热条件好，便于驾驶员直接操纵发动机、离合器和变速器；操纵 机构结构简单，维修方便，且后驱动轮的附着力大，容易获得足够的 牵引力，适用于除越野汽车以外的各类汽车。目前，大多数货车、部 分轿车和部分客车都采用这种布置形式。
2.1.1 传动系统的基础知识
3）发动机后置后轮驱动（RR型）
4）发动机前置全轮驱动
发动机后置后轮驱动简称后置后驱，该形式中， 发动机和变速器制成一体，布置在驱动桥之后， 动力经离合器、变速器、万向传动装置、后驱 动桥，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。这 种布置形式中，传动轴长度被缩短，传动系结 构紧凑，整车重心降低，前轴不易过载，后轮 附着力大。该驱动方式多用在大型客车上，某 些微型或轻型轿车也采用这种布置形式，发动 机也有横向布置和纵向布置之分。
※主动部分由飞轮1、离合器盖6和压盘4等组成。 离合器盖通过定位销定位，用螺栓固装在飞轮上， 其侧面制有通风口，用来加强通风散热。压盘与离 合器盖之间通过周向均布的三组或四组传动片11来 传递转矩。 ※从动部分包括从动盘3和从动轴，从动盘一般都带 有扭转减振器，从动盘外圆周铆接有波浪形弹簧钢 片，摩擦衬片铆接在弹簧钢片上，从动盘钢片与减 振器盘铆接在一起，两者之间夹有摩擦垫圈和从动 盘毂。当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到 从动钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂。
2.1.1 传动系统的基础知识
（2）周布弹簧式离合器
周布弹簧式离合器的组成 1—从动盘；2—从动盘毂；3—减震器盘；4—周布的螺旋弹簧；5—离合器盖；6—压盘；
7—减振器阻尼片；8—飞轮
※组成：如上图所示。其中，单片周布弹簧式离合器的主动部分、从动部分的 结构与膜片式弹簧离合器基本相同。压紧机构由若干根螺旋弹簧组成，螺旋弹 簧沿压盘周向对称布置在压盘和离合器盖之间。
2.1.1 传动系统的基础知识
（1）膜片弹簧式离合器 ※组成：由主动部分、从动部分、压紧机构、分离机构和操纵机构组成，如图所示。
膜片式弹簧离合器的组成 1—飞轮；2—飞轮齿圈；3—从动盘；4—压盘；5—膜片弹簧；6—离合器盖；
7—螺栓；8—分离轴承；9—支撑环；10—变速器输入轴；11—传动片
2.1.1 传动系统的基础知识
第2章 汽车底盘的检修
汽车底盘
★作用：是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的 动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 ★组成：如图所示，汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统组成，各系统性能 的好坏，将关系到汽车的操纵稳定性、安全性以及发动机的动力性和燃油消耗率。
发动机前置全轮驱动 简称全轮驱动，它能根 据路况自动将发动机的 扭矩分配到各个驱动车 轮，从而获得尽可能大 的牵引力，使汽车具有 良好的驾驶操控性和越 野通过性。全轮驱动在 越野汽车和跑车上应用 较广。
2.1.1 传动系统的基础知识
（2）传动系统的组成 ※组成：如图所示为普通双轴货车上采用的机械式传动系统。由离合器、变 速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥壳中的主减 速器、差速器和半轴等组成。发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、 万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动轮。
（1）传动系统的布置形式
※汽车传动系统的布置形式与发动机的安装及汽车的驱动形式有关。汽车的驱动形式通 常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数按轮毂数统计）来表示。 ※根据发动机与驱动轮分布位置的不同，传动系统的布置形式可分为发动机前置后轮驱 动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等。
1—离合器；2—变速器；3—万向节；4—驱动桥
2.1.1 传动系统的基础知识
2．离合器
※概念：离合器是传动系统中与发动机联系的总成，其主动部分与发动机曲 轴相连，从动部分与变速器输入轴相连，能够任意控制发动机的动力传递， 保证汽车平稳起步，方便换挡，防止系统过载。 ※类型：常见的有摩擦式离合器、液力耦合器、电磁离合器等
2.1.1 传动系统的基础知识
（a）安装前位置
（b）安装后位置
（c）分离位置
膜片弹簧式离合器的工作原理
1—飞轮；2—从动盘；3—压盘；4—离合器盖；5—膜片弹簧；6—分离轴承
※工作原理：当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖
与飞轮之间有一距离S，如图（a）所示。当离合器盖通过螺栓固定在飞轮上时，膜片弹簧在支承 环处受压产生弹性变形，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态，如图 （b）所示。当踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧以支承环为支点，外圆周 向后翘起，通过分离钩拉动压盘后移，使离合器分离，如图（c）所示。
2.1.1 传动系统的基础知识
2）发动机前置前轮驱动（FF型）
发动机前置前轮驱动简称前置前驱，该形式中，变速器、主减速器和差速器制成一 体，并与发动机一同安装在汽车前部，动力经变速器、前驱动桥传到前驱动车轮。 这种布置形式除具有发动机散热条件好、操纵方便等优点外，在变速器与驱动桥之 间可以省去万向传动装置和很长的传动轴，使结构简单紧凑，整车质量减小且重心 降低，高速时操纵稳定性好。但上坡时前轮附着力减小，易打滑，下坡制动时前轮 载荷过重，高速时易发生翻车现象，故主要用于重心较低的大多数轿车上。
汽车底源自文库透视图
2.1传动系统的检修
2.1.1 传动系统的基础知识
2.1.1 传动系统的基础知识
※作用：将发动机输出的动力按照需要传给驱动轮。 ※类型：按结构和传动介质不同，汽车传动系统可分为机械式、液力机械 式、静液式、电力式等类型。
2.1.1 传动系统的基础知识
1．机械式传动系统的布置形式及组成
2.1.1 传动系统的基础知识
1）发动机前置后轮驱动（FR型） 发动机前置后轮驱动简称为前置后驱，一般是将发动机、离合器和变 速器连成一个整体安装在汽车前部，而主减速器、差速器和半轴则安 装在汽车后部的后桥壳中，两者之间通过万向传动装置相连，动力最 后传到后驱动车轮，使汽车行驶。传动系统采用这种布置形式，发动 机散热条件好，便于驾驶员直接操纵发动机、离合器和变速器；操纵 机构结构简单，维修方便，且后驱动轮的附着力大，容易获得足够的 牵引力，适用于除越野汽车以外的各类汽车。目前，大多数货车、部 分轿车和部分客车都采用这种布置形式。
2.1.1 传动系统的基础知识
3）发动机后置后轮驱动（RR型）
4）发动机前置全轮驱动
发动机后置后轮驱动简称后置后驱，该形式中， 发动机和变速器制成一体，布置在驱动桥之后， 动力经离合器、变速器、万向传动装置、后驱 动桥，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。这 种布置形式中，传动轴长度被缩短，传动系结 构紧凑，整车重心降低，前轴不易过载，后轮 附着力大。该驱动方式多用在大型客车上，某 些微型或轻型轿车也采用这种布置形式，发动 机也有横向布置和纵向布置之分。
※主动部分由飞轮1、离合器盖6和压盘4等组成。 离合器盖通过定位销定位，用螺栓固装在飞轮上， 其侧面制有通风口，用来加强通风散热。压盘与离 合器盖之间通过周向均布的三组或四组传动片11来 传递转矩。 ※从动部分包括从动盘3和从动轴，从动盘一般都带 有扭转减振器，从动盘外圆周铆接有波浪形弹簧钢 片，摩擦衬片铆接在弹簧钢片上，从动盘钢片与减 振器盘铆接在一起，两者之间夹有摩擦垫圈和从动 盘毂。当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到 从动钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂。
2.1.1 传动系统的基础知识
（2）周布弹簧式离合器
周布弹簧式离合器的组成 1—从动盘；2—从动盘毂；3—减震器盘；4—周布的螺旋弹簧；5—离合器盖；6—压盘；
7—减振器阻尼片；8—飞轮
※组成：如上图所示。其中，单片周布弹簧式离合器的主动部分、从动部分的 结构与膜片式弹簧离合器基本相同。压紧机构由若干根螺旋弹簧组成，螺旋弹 簧沿压盘周向对称布置在压盘和离合器盖之间。
2.1.1 传动系统的基础知识
（1）膜片弹簧式离合器 ※组成：由主动部分、从动部分、压紧机构、分离机构和操纵机构组成，如图所示。
膜片式弹簧离合器的组成 1—飞轮；2—飞轮齿圈；3—从动盘；4—压盘；5—膜片弹簧；6—离合器盖；
7—螺栓；8—分离轴承；9—支撑环；10—变速器输入轴；11—传动片
2.1.1 传动系统的基础知识
第2章 汽车底盘的检修
汽车底盘
★作用：是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的 动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 ★组成：如图所示，汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统组成，各系统性能 的好坏，将关系到汽车的操纵稳定性、安全性以及发动机的动力性和燃油消耗率。
发动机前置全轮驱动 简称全轮驱动，它能根 据路况自动将发动机的 扭矩分配到各个驱动车 轮，从而获得尽可能大 的牵引力，使汽车具有 良好的驾驶操控性和越 野通过性。全轮驱动在 越野汽车和跑车上应用 较广。
2.1.1 传动系统的基础知识
（2）传动系统的组成 ※组成：如图所示为普通双轴货车上采用的机械式传动系统。由离合器、变 速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥壳中的主减 速器、差速器和半轴等组成。发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、 万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动轮。
（1）传动系统的布置形式
※汽车传动系统的布置形式与发动机的安装及汽车的驱动形式有关。汽车的驱动形式通 常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数按轮毂数统计）来表示。 ※根据发动机与驱动轮分布位置的不同，传动系统的布置形式可分为发动机前置后轮驱 动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等。