公路施工技术九：路基路面现场试验检测
公路路基路面现场测试规程
公路路基路面现场测试规程高等道路的安全性和可靠性是路基路面现场测试的核心要求，只有按照规定的现场测试，才能保证道路的建设质量，保障道路正常安全通行。
全面掌握道路路基路面现场测试规程，对于提高道路建设质量具有重要的意义。
二、现场测试规程1、测试方式：（1）在路基路面现场N点分布，进行抽样试验；（2）采用局部地基试探，测定路基路面抗拉强度；（3）采用现场压实度、坚硬度试验，测定路面层与路基层的密实程度；（4）采用稳定性试验，测定路基路面结构的动力稳定性；（5）采用抗水渗透试验，确定路面层与路基层的抗水学性能；（6）采用水泥硬化度试验，测定水泥硬化程度，确定路面层的耐久性。
2、测试要求（1）测试要求按照《公路路基路面质量检测标准》进行；（2）测试应由专业技术人员操作，结果要经过实验室的检验并归档；（3）抽样试验要按照检验标准的规定，采取表面抽样和全部抽样，确保取样全面准确；（4）测试前，要确保试验探头和仪器处于良好状态，使用后，要及时进行清洗和维护，确保测试可靠准确；（5）测试期间，应当堵住试验区的排水口和下水管，防止试验数据的损失。
三、报表编制1、路基路面现场测试报告要求按照《公路路基路面质量检测标准》规定，完整编制，具体格式如下：（1）测试报告开头，要写明报告的主题，测试时间，测试地点，测试单位，测试人员；（2）测试过程，要具体写明调查背景，测试前准备，试验方法，仪器设备，测试结果及其分析；（3）测试建议，要提出对路基路面抗拉强度、坚硬度、结构稳定性、抗水渗透性、水泥硬化度等方面的测试建议；（4）测试结论，要总结测试过程，指出路基路面结构抗拉强度、坚硬度、结构稳定性、抗水渗透性、水泥硬化度是否达到规定标准，形成该段路基路面安全可靠的总体结论；（5）测试报告尾，要详细说明测试结果分析，总结该段路基路面设计效果并提出改进建议。
四、结束语路基路面现场测试规程是检测路基路面质量的重要依据，只有按照规定的测试方式和测试要求严格执行，才能准确检测出路基路面的现场实测结果，准确反映该部路段路基路面的真实状态，确保道路建设质量。
公路路基路面的试验检测技术
公路路基路面的试验检测技术摘要：随着我国交通运输事业的迅速发展，对公路工程的建设质量提供了更高的要求。
而公路路基路面的施工质量好坏直接关系到整个公路工程的安全性与使用功能，所以必须切实做好路基路面试验检测工作。
在科技迅速发展的背景下，用于公路工程的试验检测技术比较多，不同技术方法的应用范围与检测原理存在很大的差异，所以检测人员需要结合公路工程的具体情况与建设规范，采用最为适宜的检测技术，以确保试验检测工作的有效性。
关键词：试验检测技术；公路；路基路面公路工程在我国社会经济发展中发挥着至关重要的作用，随着社会的进步与经济的发展，公路交通运输量日益增大，对公路路基路面施工质量的要求不断提高。
据调查发现：公路工程投入使用后，往往会由于施工质量问题而引发诸多的病害，从而影响到整个工程的运营质量，甚至威胁到人们的出行安全。
面对这一情况，公路建设单位必须高度重视公路路基路面的试验检测，选用先进、合理的试验检测技术，并对试验检测工作的质量进行严格把控，从而确保获得精准的检测数据，及时发现与处理路基路面施工中存在的问题，有效提高整个公路工程的建设质量，确保其在后续运营中具备足够的安全性与优良的耐久性。
一、公路路基路面试验检测的意义公路路基路面试验检测主要指检测人员严格按照国家相关规范标准，实施一系列的试验检测动作，确定路基路面的压实度、平整度等各项性能参数，并对路基路面的运行状况进行客观评价[1]。
一般而言，公路路基施工过程中会选择灌砂法进行填充，然而细砂具有很大的体系，会致使地基之间产生较大的孔隙，从而发生压实密度不符合国家标准的问题，并在投入运营以后极易出现裂缝、路面下沉等问题，严重威胁到人们的出行安全。
通过落实公路路基路面的试验检测工作，提前发现和解决公路路基路面存在的施工质量问题，从而提高路基路面的稳定性。
目前我国大多数公路工程建设过程中，对路基路面养护工作的重视程度不足，导致公路工程由于缺乏科学的养护而影响到其运营质量，并在很大程度上缩短了工程的使用年限。
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差6或单向累计值VBI之间的关系。
二、平整度测试方法(一)3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1. 5m)连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1.试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
2.测试要点(1)在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10 尺。
路基路面检测测技术
三、仪具与材料 ①挖坑工具 ②钻芯取样机，钻头直径100mm或50mm ③量尺、补坑材料、工具等
四、挖坑法测定路面厚度 （1）挖坑 （2）将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一 把钢板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测 量坑底至钢板尺地面的距离，精确至1mm
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五、钻芯法 （1）钻芯 （2）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处
1）仪具与材料 （1）核子密度湿度仪：密度测定范 围1.12-2.73g/㎝3，测定误差不大 于±0.03 g/㎝3。含水率测定范围 是0-0.64g/㎝3，测定误差不大 于±0.015g/㎝3。
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（1）γ射线源：同位素放射源铯—137，钴-60用来测 量密度。
（2）中子源：镅241—铍，用来测量水分。 （3）探测器： γ射线探测器或中子探测器 （4）读数显示设备：液晶显示器。 （5）标准计数块：密度和含氢量都不变的材料。 （6）安全防护设备 （7）刮平板
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二、现场密度试验检测方法 ①灌砂法 ②环刀法 ③核子仪法 ④钻芯法
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（一）灌砂法 灌砂筒选择 ① Φ100mm小型灌砂筒：集料的最大粒径小于 15mm、测定层的厚度不超过150mm。
② Φ150mm的大型灌砂筒：集料的粒径等于或大于 15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过 150mm，但不超过200mm时。
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2.细砂：0.15～0.3㎜。 3.天平或台秤。 4.其它：毛刷等。 2、准备工作 （1）标准计数
每天测试前或对测定结果有怀疑时，测定仪器标准 计数值，测定时应距其它放射源10m以上的距离， 测点应平整。 ①预热仪器 ②将仪器置于标准计数块上，进行标准计数。
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（2）对比试验 在使用核子仪前应采用灌砂法对其测定结果进行标 定，求出二者测定结果之间的相关方程。
路基路面现场试验检测技术
路基路面现场试验检测技术1、路基路面的基本概念路基路面工程包括路基、基层、面层三部分。
1.1路基路基是在天然地表面按道路设计的平面线形和设计横断面开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面结构层的基础。
按填筑材料路基分为填土路基、填石路基和土石混填路基。
路床是指路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。
路堤是高于原地面的填底面以下方路基，路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分（>1.50m）。
路堑是指低于原地面的挖方路基。
填石路堤是指用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。
土石路堤是指石料含量占总质量30%～70%的土石混合料修筑的路堤。
2.1 基层基层又可分上基层、下基层和底基层。
基层：直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称作基层，基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。
底基层：在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称作底基层。
底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。
路面基层、底基层的类型主要有无机结合料稳定类、有机结合料稳定类和粒料类，高等级公路路面基层广泛采用无机结合料稳定类，有时也使用有机结合料稳定类，无机结合料稳定类（俗称半刚性材料）是在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌合得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规范要求的材料，其种类可分为水泥稳定类、石灰稳定类、综合稳定类和工业废渣稳定类（主要是石灰粉煤灰稳定类），包括水泥稳定土、石灰稳定土、水泥石灰综合稳定土、石灰粉煤灰稳定土、水泥粉煤灰稳定土及水泥石灰粉煤灰稳定土等，其中土作为基层材料的骨架，水泥和石灰则属于基层材料的胶凝物质。
JTG 3450-2019 公路路基路面现场测试规程
和技术资料，按照需求为先、实用为主的原则对原规程进行了修订。修订的主要内容有：
1.修改完善了部分试验方法的名称、适用范围、仪具与材料技术要求、方法与步骤。
2.原规程第 3 章 “取样方法”修改为“现场抽样”，分为“选点方法”和“钻芯和切割取样方
5
压实度 .................................................................. 21
T 0921-2019 挖坑灌砂测试压实度方法 ....................................... 21
T 0922-2008 核子密湿度仪测试压实度方法 ................................... 28
T 0946-2019 落球仪测试土质路基模量方法 ................................... 71
T 0951-2008 贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法 ............................. 75
T 0952-2008 自动弯沉仪测试路面弯沉方法 ................................... 80
T 0926-2019 土石路堤或填石路堤压实沉降差测试方法 ......................... 41
6
平整度 .................................................................. 45
T 0931-2008 三米直尺测试平整度方法 ....................................... 45
公路工程现场检测试验规程
公路工程现场检测试验规程公路工程现场检测试验规程因检测项目的不同而有所差异，以下是一些常见的公路工程现场检测试验规程相关要点：《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）：适用范围：适用于公路路基路面的现场调查、工程质量检测以及技术状况检测。
主要内容：涵盖了现场抽样、几何尺寸、压实度、平整度、承载能力、水泥混凝土强度、抗滑性能、渗水、路基路面损坏等方面的测试方法。
例如，压实度检测有灌砂法、环刀法、核子密度仪法等，不同的方法适用于不同的路基路面材料和工程情况；平整度检测有 3 米直尺法、连续式平整度仪法等。
特点与注意事项：该规程注重与其他标准的衔接，吸纳了先进测试技术，规范了测试数据处理。
在使用时，需合理选择适用的测试方法，关注现场抽样方法的应用，重视仪器设备的量值溯源。
《公路土工试验规程》（JTG 3430-2020）：试验项目：包括土的物理性质试验（如颗粒分析、液塑限测定、击实试验等）、土的力学性质试验（如固结试验、直剪试验、三轴压缩试验等）以及土的化学性质试验等。
这些试验用于确定土的工程性质，为公路路基的设计、施工提供依据。
操作要求：对于每个试验项目，规程详细规定了试验仪器的要求、试验步骤、数据处理方法以及试验结果的判定标准。
例如，击实试验中对击实筒的尺寸、击实锤的重量和落距等都有明确规定，以保证试验结果的准确性。
《公路工程集料试验规程》（JTG 3432—2024）：集料分类与检测项目：集料分为粗集料和细集料，检测项目包括集料的颗粒级配、密度、吸水率、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值等。
这些指标对于集料的质量评价和在混凝土、沥青混合料中的应用具有重要意义。
试验方法与标准：规程规定了各种检测项目的试验方法，如筛分试验用于测定集料的颗粒级配，网篮法用于测定集料的密度等。
对于试验结果，根据不同的公路工程等级和使用要求，规定了相应的合格标准。
《公路水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG 3420-2020）：水泥试验：包括水泥的细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度等试验。
(完整word版)公路路基路面现场测试规程
For personal use only in study and research; not for commercial use术语2.1.1路基宽度为行车道与路肩宽度之和，以m计。
当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。
2.1.2路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。
2.1.3路基横坡路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.4路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.5路面中线偏位路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。
2.1.6压实度筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
2.1.7平整度路面表面相对于理想平面的竖向偏差。
2.1.8弹性模量材料在弹性极限内应力与应变的比值。
2.1.9水泥混凝土强度水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。
2.1.10弯沉在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位表示。
2.1.11构造深度路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计。
2.1.12摆值用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。
2.1.13横向力系数与行车方向成20º偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC，无量纲。
2.1.14渗水系数在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。
2.1.15路面错台不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm 计。
2.1.16车辙路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。
路基路面试验检测技术
路基路面试验检测技术第二章道路工程质量评定方法及检查工程第一节公路工程质量检验评定方法1.?公路工程质量检验评定标准?〔JTG F80—2004〕适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建立单位、质量检测机构与质量监视部门对公路工程质量的管理、监控与检验评定〔P19〕；2.分项工程质量评分方法：涉及构造平安与使用功能的重要实测工程为关键工程，其合格率不得低于90％〔属于工厂加工制造的交通工程平安设施及桥梁金属构件不低于95％，机电工程为100％〕，且检测值不得超过规定极值，否那么必须进展返工处理〔P20〕；3.合同段与建立工程工程质量评分计算〔P21〕；4.质量保证资料应包括的六个方面：①所用原材料、半成品与成品质量检验结果；②材料配比、拌与、加工控制检验与试验数据；③地基处理、隐蔽工程施工记录与大桥、隧道施工监控资料；④各项质量控制指标的试验记录与质量检验汇总图表；⑤施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；⑥施工工程中如发生质量事故，经处理补救后，到达设计要求的认可证明文件等；〔P22〕5.工程质量等级评定：分项工程、分部工程、单位工程、合同段与建立工程的质量等级评定；〔P22〕第二节路基工程质量检查工程1.土方路基实测工程：表2—2，重点是加△号局部与下面的小字注解；〔P23〕2.软土地基处理：厚度、宽度、压实度、反滤层；〔P25〕第三节排水工程1.管节预制根本要求：①所用的水泥、砂、石、水、外加剂与掺合料的质量与规格应符合有关标准要求，按规定的配合比施工；②混凝土应符合耐久性〔抗冻、抗渗、抗侵蚀〕等设计要求；③不得出现露筋与空洞现象；不满足根本要求时不参予评定。
〔P27〕2.管道根底及管节安装外观鉴定，重点是第一点〔P28〕；〔P29〕，重点是第四点；不满足根本要求时不进展评定。
第四节挡土墙、防护及其他砌筑工程1.一般规定〔P31〕，重点是前面三点；2.锚杆、拉杆实测工程：表2—22〔P34〕，重点是第四项。
公路路基路面检测规程2019
公路路基路面检测规程2019摘要：一、《公路路基路面现场测试规程》简介二、规程的重要性和必要性三、规程的主要内容四、规程的实施和修订情况五、规程对公路建设的指导作用正文：一、《公路路基路面现场测试规程》简介《公路路基路面现场测试规程》是我国公路工程行业的一项重要技术规范，旨在规范公路路基路面的现场测试工作，保证测试数据的准确性和可靠性，为公路建设质量提供科学依据。
二、规程的重要性和必要性公路路基路面的现场测试是公路建设质量控制的关键环节，直接影响到公路的安全、舒适度和使用寿命。
随着我国公路建设的快速发展，对工程现场试验检测技术、设备性能和规范化操作提出了更高的要求。
因此，制定和实施《公路路基路面现场测试规程》对于保证公路建设质量具有重要意义。
三、规程的主要内容《公路路基路面现场测试规程》主要包括以下内容：1.适用范围：本规程适用于公路路基路面现场测试工作的设计和实施。
2.测试项目：包括路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、横坡等；路面的厚度、平整度、抗滑性能、渗水系数等。
3.测试方法和设备：本规程规定了相应的测试方法和设备，并对其精度、灵敏度、稳定性等技术指标进行了明确规定。
4.测试数据处理和分析：本规程给出了测试数据的处理和分析方法，以确保测试结果的准确性和可靠性。
四、规程的实施和修订情况《公路路基路面现场测试规程》于2004 年首次发布，2019 年进行了修订，并于2020 年4 月1 日正式实施。
修订后的规程更加符合我国公路建设的实际情况，对于提高公路建设质量具有重要作用。
五、规程对公路建设的指导作用《公路路基路面现场测试规程》对于公路建设具有重要的指导作用，主要体现在以下几个方面：1.规范现场测试工作，确保测试数据的准确性和可靠性。
2.提高公路建设质量，降低工程风险。
3.指导公路工程设计和施工，提高工程效益。
试验检测人员继续教育公路路基路面现场测试规程2
试验检测人员继续教育公路路基路面现场测试规程2 以下为试验检测人员继续教育公路路基路面现场测试规程2：一、现场测试目的和要求1.1 目的：对试验检测人员进行路基路面现场测试，评估其工作能力和业务素质。
1.2 要求：测试人员需熟练掌握相关试验方法和规程，具备正确的测试操作技能，保证测试结果的准确性和可靠性。
二、测试内容和流程2.1 测试内容：(1) 对路基进行校正试验，包括压实度、标准贯入度的测定。
(2) 对路面进行校正试验，包括平整度、纵向坡度、横向坡度的测定。
2.2 测试流程：(1) 根据实际道路状况和试验要求选择测试点位，确定测试线路。
(2) 运用相应的试验仪器和设备进行测试。
测试人员需准确设置测试仪器参数，并进行校准。
(3) 按照规定的测试方法进行数据采集和记录。
测试过程中需注意标准操作流程，确保数据的准确性。
(4) 对测试结果进行分析和评估，编制测试报告。
三、测试设备和仪器要求3.1 设备：(1) 路基测试设备，包括压实度测定仪、标准贯入度测定仪等。
(2) 路面测试设备，包括平整度测定仪、纵向坡度测定仪、横向坡度测定仪等。
(3) 其他辅助设备，如测试站设置、现场办公设备等。
3.2 仪器：(1) 测量仪器，如电子水平仪、测距仪、测高仪等。
(2) 数据记录仪器，如计算机、数据采集器等。
(3) 校准设备，如场校准用物料、校准模板等。
四、测试人员要求4.1 应具备相关理论知识和实践经验，了解测试方法和规程。
4.2 具备操作测试设备和仪器的技能，能独立完成测试工作。
4.3 具备数据分析和报告编制的能力，能准确评估测试结果。
4.4 严格遵守安全操作规程，保证测试过程的安全性和可靠性。
五、测试流程确认和评估5.1 测试流程确认：根据实际情况，制定测试流程，明确测试步骤和操作要点。
5.2 评估方法：根据测试结果和测试报告，对测试人员的工作能力和业务素质进行评估。
5.3 结果记录和存档：将测试结果和评估意见进行记录和存档，用于参考和追溯。
路基路面现场试验检测方法
路基路面现场试验检测方法第一节压实度试验检测方法标准密度（最大干密度）确定由于筑路材料的不同，标准密度（最大干密度）的室内确定实验方法也有所不同。
路基土最大干密度确定试验方法击实法：我国路基土最大干密度确定的主要方法，通过击实曲线取得最佳含水量和最大干密度。
（1）土分为细粒土和粗粒土。
（2）击实功不同，分为轻型和重型，重型击实试验的击实功比轻型提高4.5倍。
（3）土样含水量不同，分为湿土法和干土法；对于高含水量土易用湿土法，反之，干土法。
（4）土是否能重复使用，分两类：除易击碎的试样外，试样可重复使用。
振动台法：（1）适用于无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度（2）过0.074mm标准筛的土颗粒质量不过15％（3）粒径大于60mm的巨粒土，易按相似法考虑。
（4）土样受到垂直方向的振动作用。
3）表面振动压实仪法（1）土样在振动作用下自土体表面垂直向下传递；（2）适用的土类与振动台相同，试验设备操作与振动台相比较为简单，容易，结果也接近现场振动碾压试验。
优先推荐选用该种方法。
2．路面基层材料标准密度（最大干密度）确定方法路面基层包括半刚性基层和柔性基层。
1）半刚性基层材料当粒料含量高时（>50%）无法按照《公路工程无机结合料稳定材料试验》规程中的标准击实法确定。
采用：理论计算法和振动击实法以级配碎石为代表的粒料类基层试验方法：重型击实和振动法沥青稳定碎石基层试验方法：标准马歇尔击实法、大型马歇尔击实法、旋转压实法和振动法。
我国采用马歇尔试验法，对于公称最大粒径等于或大于31.5mm的混合料采用大型马歇尔击实法。
密度：可以采用蜡封法、体积法和表干法。
（三）沥青面层混合料采用马歇尔击实法为主，有3个标准密度可以选择。
密度测试方法：水中重法：仅适用于密实型Ⅰ型沥青混凝土试件，不适合用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料。
表干法：测定吸水率不大于2％的各种沥青混合料试件。
蜡封法：适用于吸水率大于2％的沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件。
公路路基路面现场测试规程
现场测试规程的 修订和完善
修订背景：根据实际施工情况和经验反馈，对现场测试规程进行修订和完 善
修订目的：提高现场测试的准确性和可靠性，确保公路路基路面的质量和 安全
修订内容：对现场测试规程中的测试方法、测试标准、测试流程等进行修 订和完善
修订意义：通过修订和完善现场测试规程，提高公路路基路面的施工质量 和安全性，为公路建设提供有力保障
公路路基路面现场测 试规程
汇报人：
目录
现场测试规程的 目的和意义
现场测试规程的 内容
Hale Waihona Puke 现场测试规程的 执行和监督
现场测试规程的 修订和完善
现场测试规程的 目的和意义
目的：确保公路工程符合设计要求， 提高公路使用性能和安全性
测试内容：包括路基、路面、桥梁、 隧道等各个方面的测试
添加标题
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测试频率：根据工程实际情况和需 要确定
测试点位：根据工程设计要求和现 场实际情况确定
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添加标题
测试数量：根据工程规模、路段长 度、交通量等因素确定
测试方法：采用现场实测、取样试 验等方法进行
测试结果整理：对现场测试数据进行整理、分类和归纳 数据分析：对测试数据进行统计、分析和解释 评价标准：制定评价标准，对现场测试结果进行评价 评价结果应用：将评价结果应用于公路路基路面的设计和施工优化
现场测试规程的 执行和监督
施工单位应具备相应的资质和条件 现场测试人员应经过专业培训并持证上岗 现场测试设备应符合相关标准和规范 现场测试过程应严格遵守规程要求
监督测试人员的资格和数 量
监督测试设备的精度和可 靠性
监督测试过程的规范性和 安全性
路基路面工程现场检测PPT课件全
的质 量（g） 重复测量三次，取平均值
计算量砂的单位质量 γs= ma/V
试验步骤
选一块平坦表面，将其打扫干净，面积不小于基 板面积。
将基板放在平坦表面上，把灌砂筒放在中间的圆 孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板中心 孔内，直至不流动，取下灌砂筒，称其质量。
优点：速度快。 缺陷：无法测定平均值。 常用：环刀容积：200 cm3,环刀高度：5cm 环刀打入深度：浅，压实度偏大
深，压实度偏小 原因：碾压层的密度从上到下减小。 环刀法的使用面较窄，不适用于含粒料的 稳定土及松散材料
环刀法测定压实度的适用范围
环刀法适用于细粒土及无机结合料 稳定细粒土的密度测试和压实度检 测，但对无机结合料稳定细粒土， 其龄期不宜超过2d，且宜用于施工 过程中的压实度检验。
第六章 路基路面 现场试验检测方法
第一节 压实度的试验检测方法
• 试验的目的与适用范围 • 仪具与材料 • 试验要点 • 计算 • 报告
路基路面压实的意义
• 路基路面压实质量是道路工程施工质量管
理最重要的内在指标之一，只有对路基、 路面结构层进行充分压实，才能保证路基、 路面的强度、刚度及路面的平整度，并可 以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
标定筒下部圆锥体内砂的质量
（3）不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂 筒移至玻璃上，将开关打开，让砂流出， 直到筒内砂不再下流时，将开关关上， 并细心地取走灌砂筒。
（4）收集并称量留在板上的砂或称量筒内 的砂，准确到1g，玻璃板上的砂就是填 满锥体的砂：m2 。 （5）重复测量三次，取其平均值
标定量砂的单位质量γs
1、 仪具与材料
•（1）取土器：包括环刀、环盖、定
路基路面试验检测技术--压实度试验检测方法
路基路面试验检测技术--压实度试验检测方法文本摘要：路基路面试验检测技术--压实度试验检测方法内容介绍。
关键词：路基路面压实度检验方法路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
（一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤ 0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。
因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。
公路施工中试验检测工作的内容及现场检测技术
公路施工中试验检测工作的内容及现场检测技术一、内容公路施工中试验检测工作的内容主要包括以下几个方面：1、路面质量检测：主要实施混凝土路面、沥青路面、沥青混凝土复合路面及石墨沥青共拌路面的质量检测，检测内容主要有室内及现场抗压强度、均匀度、抗滑系数等性能的检测。
2、基础层检测：检测内容主要有基底层、软层、砂砾层浆深度、最大粒径等性能的检测。
3、道路振动检测：检测内容主要有交通振动的操_L狗来问候。
经过分析，能够决定道路是否符合安全舒适性要求。
4、路面坡度检测：实际检测内容主要是检测路面沟槽坡度及水管坡度等参数，以确保排水畅通，避免水淹及淤积等影响。
5、路基稳定性检测：主要实施路基稳定性检测，确定路基各层次受力状态，起稳定性评价参考作用。
二、现场检测技术1、荷载振动检测：通过在试验路段上施加车辆荷载振动，对道路的稳定性进行现场检测，以确定道路是否符合安全舒适要求。
2、弹捆检测：通过受力谱检测仪对路面进行测试，以了解路面材料孔隙结构内部的状态，从而确定路面层次抗压强度等性能状态。
3、超声波检测：一种非破坏性检测技术，使用超声波发射器由外向内对路面进行检测，得出路面深度、位移等参数，分析路面工程状况。
4、安全指示检测：具体实施方法为，应用探头从线路的横断面上抽取线路的形变信息，通过数据处理，了解横断面变形情况，从而掌握线路变形状况，及时发现护坡破坏等安全隐患。
综上所述，公路施工中试验检测工作的内容主要包括路面质量检测、基础层检测、道路振动检测、路面坡度检测、路基稳定性检测等，而现场检测技术则主要有荷载振动检测、弹捆检测、超声波检测以及安全指示检测等。
这些工作能够有效的为公路的施工提供可靠的检测，确保施工质量及效益。
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六、路面抗滑性能的检测方法
六、路面抗滑性能的检测方法
3.抗滑性能检测中应注意的问题
（1）在使用摆式仪前必须按照说明书或者按照规程对摆式 仪进行标定，否则所测数据缺乏可靠性。
（2）用摆式仪法测定时“标定滑动长度”是一个非常重要 的环节，标定时应取滑溜块与路面正好轻轻接触的点进行量取。
2.方法与步骤
2）路基路面各部分的宽度及总宽度测试步骤
3）纵断面高程测定步骤
4）路面横坡测定步骤
5）中线偏位测定步骤
3.计算
（1）按式计算各个断面的实测宽度B1i与设计宽度B0i之
差。总宽度为路基路面各部分宽度之和。
△Bi=B1i－B0i 式中，B1i为各断面的实测宽度（m）；B0i为各断面的设 计宽度（m）；△Bi为各断面的实测宽度和设计宽度的差值
路基路面工程检验评定方法 路基路面现场检测方法
P2
学习目标
1.掌握路基路面工程质量评分和等级评定方法。 2.掌握路基路面几何尺寸、路面厚度、压实度、回弹弯沉、平整 度、抗滑性能等方面的常规检测技术。
一、工程质量评分方法
1.分项工程质量评分方法
基本要求检查
实测项目评分
1） 4） 资料不全扣分
2）
三、压实度的检测方法
目的和适用范围
方法步骤
1
4 压实度检测结
果的评定
2
3 计算
2.方法步骤
（1）按现行试验方法对检测对象试样用同种材料进行击
实试验，得到最大干密度（ρc）及最佳含水量。 （2）按下列规定选用适宜的灌砂筒。
（3）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量。
（4 （5）试验步骤。
ρs。
3.计算
5）温度 修正
2.贝克曼梁法
1—前臂；2—后臂；3—立杆；4—百分表； 5—表架；6—支座；7—测头
图9-1 弯沉仪构造
五、平整度的检测方法
1.三米直尺测定法
2.连续式平整 度仪测定平整
度试验方法
图9-2 连续式平整度仪构造
六、路面抗滑性能的检测方法
3
2
1
摆式仪测定路 面摩擦系数试 手工铺砂法测 验方法 定路面构造深 度试验方法
4.质量保证资料
1.分项工程 2.分部工程质 质量等级评 量等级评定
定
3.单位工 程质量等 级评定
4.合同段和 建设项目质 量等级评定
一、路基路面几何尺寸检测方法
1.适用范围
用于路基路面各部分的宽度、高程、 横坡及中线偏位等几何尺寸的检测，以供 道路施工过程、路面交竣工验收及旧路调 查使用。
1）准备工作
抗滑性能检 测中应注意的
问题
六、路面抗滑性能的检测方法
1、11—固定把手； 2—释放开关； 3—卡环；4—定位螺丝； 5—升举柄；6—平衡锤； 7—并收螺母； 8—溜滑块；9—橡胶片； 10—止滑螺丝；12—垫块 ；13—水准泡；14—底座 ；15—调平螺丝；16—升 降把手；17—连接螺母； 18—指针；19—转向节螺 盖；20—针簧调节螺母； 21—针簧片；
当为检查路面总厚度时，则将各层平均厚度相加即为路面 总厚度。按《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008） 附录B的方法，计算一个评定路段检测的厚度平均值、标准差、 变异系数，并计算代表厚度。
三、压实度的检测方法
1.目的和适用范围
挖坑灌砂法测定压实度试验方法适用于在现场测 定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料 （细粒土、中粒土、粗粒土，包括天然砂砾土、级配 砂砾料、级配碎石及水泥、石灰、粉煤灰稳定土等） 的密度和压实度检测。也适用于沥青表面处治，沥青 贯入式路面层的密度和压实度检测，但不适用于填石 路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
高程、横坡以及中线偏位的平均值、标准差、变异系数，但加宽及
超高部分的测定值不参加计算。
二、路面结构层厚度的检测方法
1.方法与步骤
1）挖坑法 厚度测试步
骤
4）填补挖 坑或钻孔
2.计算
按式（9-5）计算实测厚度与设计厚度之差。 ΔTi=T1i－T0i
式中，T1i为路面的实测厚度（cm）；T0i为路面的设计厚 度（cm）；ΔTi为路面的实测厚度与设计厚度的差值（cm）。
（（11））计计算算填填满满试试坑坑所所用用的的砂砂的的质质量量mmbb。。灌灌砂砂时时，，试试坑坑上上 放放基基板板，，计计算算如如下下。。
灌灌砂砂时时，，试试坑坑上上不不放放基基板板，，计计算算如如下下。。
（（22））计计算算试试坑坑材材料料的的湿湿密密度度ρρww。。
3.计算
（3）计算试坑材料的干密度ρd。 （4）当为水泥、坑计上算不干放密基度板ρ，d。计算如下。 （5）计算施工压实度K。
3） 外观缺陷扣分
2.分部工程和单位工程 质量评分办法
表9-1所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主 要（主体）工程，分别给以1和2的权值。进行分部工程 和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的 评分值。
3.合同段和建设项目工 程质量评分方法
4.质量保证资料
质量保证资料应包括以下6 （1）所用原材料、半成品和成品质量检验结果。 （2）材料配比、拌和加工控制检验和试验数据。 （3）地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资 料。 （4）各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。 （5）施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响 分析。 （6）施工中如发生质量事故，经处理补救后达到设计要求的 认可证明文件。
（3）在用手工铺砂法测路面构造深度时，不同的人进行测 试，所测结果往往差别较大。
（m）。
3.计算
（2）按式计算各个断面的实测高程H1i与设计高程H0i之差。
• △Hi=H1i－H0i
（3）各测定断面的路面横坡按式（9-3）计算，准确至一位小数。
按式（9-4）计算实测横坡i1i与设计横坡i0i之差。
i1i
d1i d2i B1i
100
ii i1i i0i
（4）根据数据整理方法计算一个评定路段内各测定断面的宽度、
四、回弹弯沉的检测方法
1.主要的弯沉测试方法
（1）贝克曼梁法
（2）自动弯沉 仪法
（3）落锤式 弯沉仪法
1.主要的弯沉测试方法
落锤式弯沉仪
贝克曼梁
四、回弹弯沉的检测方法
1.主要的弯沉测试方法
自动弯沉仪
2.贝克曼梁法
1）仪具与
材料
2）准备工作
3）测试步骤
4）弯沉仪 的支点变形
修正
6）结果的 评定