第10章屏蔽门教案
屏蔽门教案
教学过程引入新课通过生活中的例子引入屏蔽门。
讲授新课一、什么是屏蔽门1.定义：站台屏蔽门系统是20世纪80年代方引入应用于地铁、轻轨等轨道交通系统中的新兴机电设备。
屏蔽门系统安装在站台边缘，形成将站台区域与轨道区域隔开的一道屏障。
当列车正确停靠车站时，与列车车门相对应的屏蔽门将与车门同时开启，使乘客可以上下列车。
在列车车门关闭时屏蔽门也关闭，从而使得在列车离站后保持站台区域与轨道区域的隔离。
2.分类：按封闭形式（1）闭式屏蔽门；（2）开式屏蔽门，又称安全门。
3.作用：（1）安全隔离；（2）舒适的乘车环境；（3）提高停靠精密度；（4）提供间接保护；（5）节约运营的成本。
4.屏蔽门系统布置如图所示，通常共布置两侧屏蔽门系统，包括与列车门对应的活动门及固定门、应急门、端头门，还有一个屏蔽门设备室和两个PSL控制盘。
1.端头门：站台两端的应急门，主要用于车站工作人员在站台和轨道之间的进出，同时兼顾紧急情况下疏散乘客的要求。
有门锁装置，在紧急情况下允许手动打开:乘客在轨道侧压推杆锁打开端门，或由站台工作人员在站台侧用钥匙打开端门。
2.固定门：为不可开启的门体，位于滑动门和应急门之间，是站台与隧道的隔离和密封的屏障。
3.滑动门：为正常运行时乘客下下车的通道，与列车门一一对应，为中分双开式门，关闭时隔断站台和轨道。
有锁紧装置，门关闭后可防止外力打开。
有解锁机构，在非正常运行模式和紧急运行模式下，可由站台工作人员在站台侧用钥匙打开，或者乘客在轨道侧内拉动开门把手。
4.应急门：一般当作固定门作隔断站台和轨道使用，在列车进站无法停靠在允许的误差范围位置时，必有一道列车门对准应急门。
有门锁装置，若需要紧急疏散乘客时，在紧急情况下允许手动打开，站台工作人员在站台侧用钥匙打开应急门，或由列车司机通过广播指导乘客压推杆锁打开应急门。
二、屏蔽门故障及应急处理利用实际的案例进行分析讲解，让学生掌握屏蔽门故障时的应急处理。
案例（一）：某个滑动门无法打开，“低头族”一头撞上。
地铁屏蔽门系统
3)人工关上左/右应急门。 (3) LCB操作
1）当需要对单扇门进行维修或调试时，可用钥 匙插入LCB销匙开关，并打到隔离挡，
维修或调试完毕后将钥匙打到自动挡，最后取出 钥匙。
2）当单扇滑动门故障需要切除时，可用钥匙插 人LCB钥匙开关，并打到手动挡，然后人工打开或 关闭屏蔽门，故障修复后将钥匙开关打到自动挡， 最后取出钥匙。
调节装置、下部预埋件等。
外两个是应急安全开关，用以证实滑动门是否因滑动门的手
动解锁装置动作而打开过。
二、屏蔽门系统结构
2 屏蔽门系统的电气控制部分 电气控制部分包括电源供电系统和电气控制系统。
(1)电源供电系统 屏蔽门电源供电系统
主要分为驱动电源和控制电源供电系统。 1)驱动电源。 驱动电源由双电源自动切 换箱、驱动电源UPSI、驱动电源屏及其 他相关设备组成。 2)控制电源。为提高电源质量，控制设 备采用UPS供电。
(2)站台级控制模式 当因 信号系统故障失效或站
台门系统控制柜(PSC) 对 站台门控制单元(DCU)控
制故障时，由驾驶员或 被授权操作人员操作就
地控制盘(PSL) 控制站台
门的开关。
(4)应急门(EED) /司机手推 门(DSD) 部分站台的站台门
系统需要延长到有效站台以 外，延长段中对应驾驶室位 置设置的开门为司机手推门。
门、应急门、端门、滑动门、手动开锁 接，构成分布式控制网路。在DCU得到指令后完成驱动。
机构、闭门器、气密材料等。
4)锁紧装置。每道滑动门单元均有~套电磁式门锁紧装置
4)下部支承结构。屏蔽门的下部支承结 (电磁闸锁)，闸锁上装有四个开关，两个是锁闭监测安全开
安全教育门培训教案
屏蔽门系统培训教案一．屏蔽门系统定义：、屏蔽门（）：沿站台边缘布置，将车站站台与行车轨道区域隔离开，可以消除乘客误落入轨道的危险因素、可以降低能耗的机电一体化设备。
屏蔽门系统主要由玻璃门体、控制系统及电源系统组成。
滑动门是乘客上下列车的主要通道，与地铁车门同步打开或关闭。
、安全门:在高架或地面,地下车站沿站台边缘布置.二．屏蔽门系统配置简介）门体. 固定门()：隔断站台和轨道，位于滑动门之间，起到隔离密封作用。
. 端头门()：主要用于车站工作人员在站台和轨道之间的进出，同时兼顾紧急情况下疏散乘客的要求，端头门有门锁装置，并在列车活塞风作用下不会开启。
轨道侧均可用把手、在站台侧均可用“通用”钥匙进行开闭操作。
. 活动门()：为中分双开式门，关闭时隔断站台和轨道、开启时供乘客上下列车，在非正常运行模式和紧急运行模式下，也可作为乘客的疏散通道。
但在非正常运营模式和紧急运营模式时，站台工作人员或乘客可手动打开活动门，实现解锁，即每樘活动门在轨道侧均可用把手、在站台侧均可用“通用”钥匙对门进行开闭操作。
. 应急门：在正常情况下不开启。
在紧急情况下，列车停车位置与活动门不对应时，可通过应急门疏散乘客。
应急门即由某一固定门改成可开启的应急门。
应急门设有锁紧装置，且开启方便。
）屏蔽门系统的控制模式：一般设置有系统级、站台级、人工操作（或称手动操作）三种正常控制模式。
.系统级控制级是执行信号系统命令的控制模式；.站台级控制级是执行站台操作盘发出的命令模式；.手动操作控制级是站台工作人员在站台侧用专用钥匙解锁或由乘客在轨道侧使用解锁装置打开活动门。
操作优先级别:上述模式的控制优先级从高到低依次是人工操作（或称手动操作）、就地操作模式、站台级控制模式、火灾控制模式、系统级控制模式。
、人工操作模式站台侧有专用钥匙装置人工打开滑动门，轨道侧有紧急打开滑动门的紧急拉手装置。
、就地操作模式每组滑动门上方有专用钥匙装置（）就地打开或关闭滑动门，有四种模式1）隔离模式：当某个有故障时，可以将它隔离，此门不会对开或关的命令有反应，此时安全回路被旁路。
地铁屏蔽门系统课程设计
地铁屏蔽门系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解地铁屏蔽门系统的基本构成、工作原理及其在地铁安全运营中的重要性。
2. 使学生掌握地铁屏蔽门系统的相关技术参数，如门的尺寸、重量、开关速度等。
3. 引导学生了解我国地铁屏蔽门系统的发展现状及未来趋势。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析地铁屏蔽门系统故障原因，并提出解决方案的能力。
2. 提高学生通过查阅资料、实地观察等方法，对地铁屏蔽门系统进行深入研究的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市轨道交通事业的热爱和责任感，增强其安全意识。
2. 引导学生认识到科技进步对城市公共交通的影响，激发其创新精神和团队合作精神。
3. 培养学生关注环境保护和资源利用，认识到地铁屏蔽门系统在节能环保方面的作用。
课程性质：本课程为地铁屏蔽门系统专题课程，结合物理、工程和技术等多学科知识，具有较强的实践性和综合性。
学生特点：八年级学生对城市轨道交通有一定了解，具备基本的物理知识和动手能力，对新技术和新事物充满好奇。
教学要求：教师应注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性，引导他们主动探索、合作学习，实现课程目标。
同时，关注学生的学习过程，对学习成果进行有效评估，确保课程目标的达成。
二、教学内容1. 地铁屏蔽门系统概述- 屏蔽门系统的定义与作用- 屏蔽门系统的历史与发展2. 地铁屏蔽门系统结构与工作原理- 屏蔽门的组成与结构- 屏蔽门的工作原理及关键技术- 我国地铁屏蔽门系统的技术标准与规范3. 地铁屏蔽门系统的技术参数- 屏蔽门的尺寸、重量与开关速度- 屏蔽门的密封性能、安全性能与可靠性- 屏蔽门系统的能耗与环保性能4. 地铁屏蔽门系统故障分析与处理- 常见故障类型及原因分析- 故障处理流程与方法- 预防性维护措施及案例分析5. 地铁屏蔽门系统的发展趋势与技术创新- 国内外地铁屏蔽门系统的发展动态- 新技术、新材料在地铁屏蔽门系统中的应用- 未来地铁屏蔽门系统的发展方向教学内容安排与进度：第一课时：地铁屏蔽门系统概述第二课时：地铁屏蔽门系统结构与工作原理第三课时：地铁屏蔽门系统的技术参数第四课时：地铁屏蔽门系统故障分析与处理第五课时：地铁屏蔽门系统的发展趋势与技术创新教学内容与教材关联性：本章节教学内容紧密围绕教材中关于地铁屏蔽门系统的相关知识，结合实际案例进行分析，旨在帮助学生系统地掌握地铁屏蔽门系统的相关知识。
地铁屏蔽门系统
门、应急门、端门、滑动门、手动开锁 接，构成分布式控制网路。在DCU得到指令后完成驱动。
机构、闭门器、气密材料等。
4)锁紧装置。每道滑动门单元均有~套电磁式门锁紧装置
4)下部支承结构。屏蔽门的下部支承结 (电磁闸锁)，闸锁上装有四个开关，两个是锁闭监测安全开
构包括踏步板、固定支座、绝缘衬垫、 关，这两个安全开关用于证实锁是否已经可靠闭合锁紧，另
(2)站台级控制模式 当因 信号系统故障失效或站
台门系统控制柜(PSC) 对 站台门控制单元(DCU)控
制故障时，由驾驶员或 被授权操作人员操作就
地控制盘(PSL) 控制站台
门的开关。
(4)应急门(EED) /司机手推 门(DSD) 部分站台的站台门
系统需要延长到有效站台以 外，延长段中对应驾驶室位 置设置的开门为司机手推门。
(8)互锁解除操作 当发生站台端控制盘 显示屏蔽门关闭、车门关闭且状态良 好，车载设备无故障，但列车无法收 到速度码的情况时，自动控制运行模 式、手动控制运行模式的处置方法不 同。
(9)门体损坏 车站授权管理员立即 保护破损的玻璃门，用LCB隔离PSD 和EPSD活动门，保证无人受伤，移 走松散的玻璃部件，用临时替换板 遮盖玻璃门或用胶带粘住门体未脱 落的破裂玻璃，防止列车进出站时 因活塞风导致玻璃脱落伤人。
(5)应急情况的操作 单个 滑动门故障时，将导致 列车不能正常发车，站 台侧工作人员将此门的 状态设为隔离，退出服 务，不影响整个站台门 系统工作。
三、屏蔽门系统的设置与维护
3、屏蔽门设备的操作
(7)常见故障及处理 1)门故障的识别:站务人员可以通过屏蔽门门状态指示灯、站台端头就地控制盒 的状态指示灯以及车控室综合监控盘上的屏蔽门状态信息来识别屏蔽门的故障。 2)故障处理：
屏蔽门检修教案
（4）隔离了列车运行时产生的噪声、活塞风及灰尘，改善了站内乘客的候车环境。
（5）避免活塞风造成的站内空调冷量的损失，节省运营成本，同时还可减少设备容量及数量，减少土建工程量等投资建设成本，产生了良好的社会和经济效益。
第六部分屏蔽门系统设备故障处理
第一部分屏蔽门概述
屏蔽门是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，将站台候车区与轨行区隔离，与列车车门对应，可多级控制开启与关闭的连续屏障，是一种机电设备系统。
屏蔽门的应用提高了运营安全系数，改善了乘客候车环境，也利于节约运营成本和建设成本。
一、屏蔽门系统组成
屏蔽门系统在站台设有应急门、端门及司机门。应急门一般当做固定门使用，当列车进站无法停靠在允许的误差范围位置时，可由乘客在列车上打开列车门后推动应急门的解锁装置，或由站台工作人员在站台侧用专用钥匙打开应急门进行疏散。端门是车站工作人员的工作通道，可在轨道侧推动端门的解锁装置或由站台工作人员在站台侧用专门钥匙打开，端门也可用于疏散轨行区的人员。 屏蔽门系统常设有监控器(PSA或MMS),车站工作人员、屏蔽门维修人员可在相应的界面监控屏蔽门系统运行状态，查看、下载屏蔽门系统运行历史记录，修改、上载屏蔽门系统控制程序、参数等。屏蔽门系统与车站机电设备监控系统（EMCS）之间或主控系统（MCS）之间设有通信接口，用于传送屏蔽门系统运行状态、故障诊断信息，便于车站控制室人员、维修人员监视屏蔽门状态。
b.传动效率较低，使用寿命较短；
c.常需要张紧装置，支撑带轮的轴和轴承受力较大；
d.不宜用于高温、易燃等场所。
总的来说，带传动多用于两轴中心距较大，传动比要求不严格的中、小功率的机械中。
安全教育门培训教案
屏蔽门系统培训教案一．屏蔽门系统定义：、屏蔽门（）：沿站台边缘布置，将车站站台与行车轨道区域隔离开，可以消除乘客误落入轨道的危险因素、可以降低能耗的机电一体化设备。
屏蔽门系统主要由玻璃门体、控制系统及电源系统组成。
滑动门是乘客上下列车的主要通道，与地铁车门同步打开或关闭。
、安全门:在高架或地面,地下车站沿站台边缘布置.二．屏蔽门系统配置简介）门体. 固定门()：隔断站台和轨道，位于滑动门之间，起到隔离密封作用。
. 端头门()：主要用于车站工作人员在站台和轨道之间的进出，同时兼顾紧急情况下疏散乘客的要求，端头门有门锁装置，并在列车活塞风作用下不会开启。
轨道侧均可用把手、在站台侧均可用“通用”钥匙进行开闭操作。
. 活动门()：为中分双开式门，关闭时隔断站台和轨道、开启时供乘客上下列车，在非正常运行模式和紧急运行模式下，也可作为乘客的疏散通道。
但在非正常运营模式和紧急运营模式时，站台工作人员或乘客可手动打开活动门，实现解锁，即每樘活动门在轨道侧均可用把手、在站台侧均可用“通用”钥匙对门进行开闭操作。
. 应急门：在正常情况下不开启。
在紧急情况下，列车停车位置与活动门不对应时，可通过应急门疏散乘客。
应急门即由某一固定门改成可开启的应急门。
应急门设有锁紧装置，且开启方便。
）屏蔽门系统的控制模式：一般设置有系统级、站台级、人工操作（或称手动操作）三种正常控制模式。
.系统级控制级是执行信号系统命令的控制模式；.站台级控制级是执行站台操作盘发出的命令模式；.手动操作控制级是站台工作人员在站台侧用专用钥匙解锁或由乘客在轨道侧使用解锁装置打开活动门。
操作优先级别:上述模式的控制优先级从高到低依次是人工操作（或称手动操作）、就地操作模式、站台级控制模式、火灾控制模式、系统级控制模式。
、人工操作模式站台侧有专用钥匙装置人工打开滑动门，轨道侧有紧急打开滑动门的紧急拉手装置。
、就地操作模式每组滑动门上方有专用钥匙装置（）就地打开或关闭滑动门，有四种模式1）隔离模式：当某个有故障时，可以将它隔离，此门不会对开或关的命令有反应，此时安全回路被旁路。
(完整word版)屏蔽门的基础理论知识和学习
背景信息屏蔽门的基础知识讲解教学目标1.掌握屏蔽门的发展历程2.了解屏蔽门系统的功能和优点3.掌握屏蔽门的种类和屏蔽门在地铁中的专业术语4.了解屏蔽门的正常控制模式和非正常控制模式以及屏蔽门的操作教学内容1.屏蔽门基础知识的理论讲解2.结合车站设备实训指导书讲解当天实训内容教学步骤首先：讲解当天授课内容概要然后：理论知识的讲解其次：结合实训指导书讲解实训内容最后：让学生写实训报告工具和资料讲师：教案和教学资料学生：学习笔记、实训时带实训报告纸1.屏蔽门系统概述1.1.屏蔽门系统概况屏蔽门设备是20世纪80年代末在世界部分国家和地区出现的一种现金的环控设备。
屏蔽门发展历史：1987年新加坡的MRT一期和二期首次采用了屏蔽门系统，这也是世界上最早的屏蔽门运行路线。
1988年中国香港机场快线安装了屏蔽门系统。
1999年马来西亚吉隆坡的LRT2和英国伦敦的JUBILEE延长线都相机安装了屏蔽门系统。
1.2.屏蔽门系统功能概述屏蔽门系统是安装于地铁车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。
屏蔽门系统的功能：○1列车进站时配合列车车门动作打开或关闭活动门为乘客提供上下车通道。
○2隔断了站台公共区域和轨道区间，避免人员跌落轨道的安全隐患以及解决了列车司机驾车进站的心里恐慌问题。
○3隔离了列车运行时所产生的噪音活塞风以及粉尘等保证了站内乘客良好的候车环境，同时减少了空调冷量的损失。
○4为轨道交通实现无人驾驶创造了必要条件。
1.3.屏蔽门分类按照目前各国的屏蔽门系统来看，主要有两种类型：第一类：有一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘和两个端头设置的全封闭型屏蔽门，这种全封闭型屏蔽门也叫全高屏蔽门。
第二类：上不封顶的玻璃隔墙和活动门，属于半封闭型屏蔽门，也叫半高屏蔽门。
半高屏蔽门相对于全高屏蔽门来说造价要低，这种屏蔽门主要起了一种隔离的作用，一般用于地上站和高架站。
屏蔽门操作及故障处理上课讲义
前提条件
信号系统 列车
屏蔽门系统
实现联锁
站台级
站台级控制
当因信号系统（SIG）故障失效或屏蔽门系统控制柜（PSCC）对屏 蔽门控制单元（DCU）控制故障时，由司机或被授权操作人员操作 就地控制盘（PSL）控制屏蔽门的开关。操作时信号系统被完全忽 略。
1)开门操作，插入钥匙，转动到开门位置，整侧屏蔽门打开完毕。
屏蔽门基本构成
滑动门(ASD) 中分双开式，作为乘客疏散通 道，一侧有30对与列车车门对应的滑动门。
固定门（FIX） 固定安装 跟滑动门一起形 成隔离的屏障
FIX ASD ASD FIX
EED ASD ASD FIX
屏蔽门基本构成
应急门 (EED ) 有门锁装置，紧急情况下手动打开，站台 侧用钥匙打开应急门，轨道侧列车司机通过广播指导乘客压 推杆锁打开。主要位置 1－2，6－7，11－12，19－20，24 －25和29－30门单元 。
系统级控制
系统级（自动控制） 1. 在正常运行模式下，列车到站并停在允许的误差范围内，
信号系统（SIG）发出允许开门的命令； 2. 列车车门、屏蔽门自动打开； 3. 当列车停站时间到，信号系统（SIG）发出允许关门命令； 4. 各种安全因素经过列车司机的人工确认后，按压关门按钮，
屏蔽门自动关闭。
屏蔽门操作及故障处理
(站务)
屏蔽门对地铁运营起到什么作用?
屏蔽门功能
地铁屏蔽门系统是安装于地铁站台靠轨道侧边沿， 把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备，深圳地 铁一期工程在全线的所有车站都设置了屏蔽门系统。 设置屏蔽门系统的主要目的是防止人员跌落轨道产 生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗， 同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为 乘客提供一个安全、舒适的候车环境，提高地铁的 服务水平。
屏蔽门(安全门)相关知识及应急处置PPT幻灯片
单门关门故障或多门关门故障处 置（单个门关门体控制回路或机 械故障）：
（1）进行“关门”操作时，其中一道滑动门故障未能关闭。 综控值班员确认综合监控系统报警信息，通知车站人员协 助现场关门，并向维修单位报修。
（2）列车发车。车站人员留守观察下次列车故障门运行情 况。
（3）故障门处于常开状态，站台人员将故障门置“手动 位”，做好安全保障措施，直至故障门修复正常。
3、遇采用超速防护自动闭塞法运行的列车进站按规定位置停稳， 车门打开但屏蔽门未打开时，司机应使用站台就地控制盘开、 关屏蔽门，并将情况报告行车调度员或相关车站综控员。列车 运行至前方站如出现同样故障，司机须及时报告行车调度员。
4、车站综控员如得到同方向连续两列车报告车门打开但屏蔽门 未打开时，须立即报告行车调度员，行车调度员须及时将情况 通知后续列车司机。
17
车站综合控制员及车站人员职责
1、通过综合监控系统监视本站屏蔽门系统设备运行状态。 2、当屏蔽门系统设备发生故障时，负责进行屏蔽门应急处置工作，报告
行调，并向维修公司报修。 3、当屏蔽门开门故障时，综合控制员接到综合监控系统报警信息或乘务
员电话告知，及时通知车站人员协助乘客开门，完成乘降，并将情况 上报行调。 4、屏蔽门关门故障时，综合控制员接到综合监控系统报警信息或乘务员 电话告知，及时通知车站人员协助进行互锁解除或单个门进行隔离操 作，使列车尽快离站，并将情况上报行调。 5、当屏蔽门处于故障开门状态时，车站应做好防护措施。 6、当发生火灾等事故时，综合控制员根据车站发生火灾的具体位置，根 据救灾排烟、通风模式要求，通过综控室（IBP）在综控室的紧急模式 盘上的紧急控制开关，开启两侧或单测屏蔽门，同时根据火灾具体情 况通知车站人员操作互锁解除，使列车进站。
屏蔽门系统PPT教案
屏蔽门的分类
地铁屏蔽门从封闭形式上可分为半高敞开式安全门和全高封闭式屏蔽 门。 前者通常被叫做“安全门”，只起到安全和美观的作用，适合没有安 装空调系统的站台，一般为高架站台； 后者通常才被人们叫做“屏蔽门”，适合安装在有空调系统的站台， 一般为地下站，是最常见的一种。
屏蔽门的作用
北京地铁事故：2015年2月12日，地铁1号线五棵松站上行，即开往四 惠东方向，一名乘客进入运营轨道正线，列车紧急制动，车站工作人员 采取接触轨停电措施进行处理。
控制系统
控制系统包括中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、门控单元 （DCU）和就地控制盒（LCB）以及控制局域网、软件、监视报警装置和 网监通讯协议转换器、安全继电器回路设备、通讯介质及通讯借口模块 等。 主控机(PSC)安装在屏蔽门设备室内； 司机操作盘（PSL）安装在站台的两端； 门控单元（DCU）、声光报警装置、就地控制盒分别设置在屏蔽门的 顶箱内部及面板上。
控制系统
屏蔽门控制室
控制系统
2.1中央接口盘（PSC） PSC是屏蔽门/安全门控制系统的核心，每个车站的屏蔽门/安全门控
制室设置一套PSC。中央接口盘PSC由两套相同、相互独立的子系统组成， 每个子系统包括一套逻辑控制单元（PEDC）和一套监控主机。
PSC还包括与信号系统的硬线接口、与综合监控系统的RS485的串行 接口、与IBP和PSC盘面显示终端的以太网接口、接线端子排及柜体面板 上的相关按钮开关、指示灯和维修插口等。
四、屏蔽门的电器结构
屏蔽门的电器结构包括：电源系统和控制系统 1.电源系统
屏蔽门系统的供电电源为两路独立的三相AC380V电源。为屏蔽门系 统供电的双电源切换箱设置在屏蔽门设备室内。
屏蔽门系统电源包括驱动电源和控制电源两种，两种电源分开配备。 屏蔽门系统有UPS和蓄电池组作为备用电源。正常情况下，由双电源 控制箱供电。当事故停电时，由UPS和蓄电池对屏蔽门系统供电。
微课-屏蔽门
成都工贸职业技术学院教案教学过程设计教学内容教师活动学生活动引入课题讲述一则打断中央新闻联播的突发新闻——乘客跳进地铁运营轨道，分析这则事例为什么会发生，发生后地铁部门进行了什么样的改进和人员培训，从而引入安全门和屏蔽门的概念。
新课讲授1. 屏蔽门的定义站台屏蔽门（P latform S creen D oors）是设在站台边缘，把站台区域与列车运动区域相互隔开的设备。
2.屏蔽门的功能与传统的地下车站相比，采用站台屏蔽门具有如下的优点：1）司机一人全程操作，站台上不必再设站务人员接发列车。
2）避免了车门夹人、物事故的发生。
3）保证了乘客的乘车安全。
4）设置站台屏蔽门后，站台空间显得更加舒适。
5）节省了地下车站空调负荷，降低能耗，同时降低了车站噪声以及粉尘污染。
6）站台屏蔽门可用于平面广告媒介，增加运营部门的广告收益。
3. 屏蔽门的分类（1）从封闭形式上分类：全高封闭式屏蔽门和半高敞开式安全门。
（2）从结构上分类：上部悬吊式和下部支撑型。
（3）从供电方式分类：集中和分散。
（4）从执行机构分类：气动和电动执行机构两类。
（5）从机械传动方式上分类：分为滚珠螺杆式与同步齿形带式传动。
引用实例引导学生思考安全的重要性，培养学生的安全意识讲授以图片为例提问学生屏蔽门有哪些优点，启发学生回答讲授培养学生严谨、一丝不苟的工匠精神记录问题讨论、思考听讲、作笔记、观看图片回答问题经教师启发，或者同学帮助，思考回答问题养成良好的纪律意识和认真仔细的习惯。
(完整word版)屏蔽门的基础理论知识和学习
背景信息屏蔽门的基础知识讲解教学目标1.掌握屏蔽门的发展历程2.了解屏蔽门系统的功能和优点3.掌握屏蔽门的种类和屏蔽门在地铁中的专业术语4.了解屏蔽门的正常控制模式和非正常控制模式以及屏蔽门的操作教学内容1.屏蔽门基础知识的理论讲解2.结合车站设备实训指导书讲解当天实训内容教学步骤首先：讲解当天授课内容概要然后：理论知识的讲解其次：结合实训指导书讲解实训内容最后：让学生写实训报告工具和资料讲师：教案和教学资料学生：学习笔记、实训时带实训报告纸1.屏蔽门系统概述1.1.屏蔽门系统概况屏蔽门设备是20世纪80年代末在世界部分国家和地区出现的一种现金的环控设备。
屏蔽门发展历史：1987年新加坡的MRT一期和二期首次采用了屏蔽门系统，这也是世界上最早的屏蔽门运行路线。
1988年中国香港机场快线安装了屏蔽门系统。
1999年马来西亚吉隆坡的LRT2和英国伦敦的JUBILEE延长线都相机安装了屏蔽门系统。
1.2.屏蔽门系统功能概述屏蔽门系统是安装于地铁车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。
屏蔽门系统的功能：○1列车进站时配合列车车门动作打开或关闭活动门为乘客提供上下车通道。
○2隔断了站台公共区域和轨道区间，避免人员跌落轨道的安全隐患以及解决了列车司机驾车进站的心里恐慌问题。
○3隔离了列车运行时所产生的噪音活塞风以及粉尘等保证了站内乘客良好的候车环境，同时减少了空调冷量的损失。
○4为轨道交通实现无人驾驶创造了必要条件。
1.3.屏蔽门分类按照目前各国的屏蔽门系统来看，主要有两种类型：第一类：有一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘和两个端头设置的全封闭型屏蔽门，这种全封闭型屏蔽门也叫全高屏蔽门。
第二类：上不封顶的玻璃隔墙和活动门，属于半封闭型屏蔽门，也叫半高屏蔽门。
半高屏蔽门相对于全高屏蔽门来说造价要低，这种屏蔽门主要起了一种隔离的作用，一般用于地上站和高架站。
城市轨道屏蔽门教案
汽车与交通学院
教案
学院：汽车与交通学院
班级：
姓名：
学号：
二〇一三年九月
教案
教研室(系)：汽车与交通学院第1次课1学时
章节
3.8.1屏蔽门系统
讲授
内容
1、基本概念；2、系统组成；3、控制方式
重点
屏蔽门的控制方式
教
学
思
路
导入：
以新闻形式展开，让学生在了解时事的同学联系所学内容，学习致用，主动思考，发现问题。
系统级
站台级
手动操作
3.总结
重温课堂中出现过的图片，“情景再现”，及时复习当堂所学。
4.小常识
紧急时，推上开门
5.作业
收集有关屏蔽门发展过程的资料
板书设计：
3.8.3屏蔽门系统
1、基本概念三、控制方式
特点系统级
二、系统组成站台级
门体结构门机系统手动操作
供电电源控制系统
（创设情景，提问启发）
板书：
3.8.3屏蔽门系统
教学方法：
讲授法、直观演示法、情境创设法及启发式教学（主要采用问题教学法来设问引疑）等。
辅导手段：
包含图片、动画等多媒体辅助教学。
互动：
1.引入新闻，创设情景，引发学生思考；
2.课堂提问，引导学生得出结论。
教学内容
板书或旁注
教学目的：
知识目标：
1.了解屏蔽门的定义和分类。
2.识记屏蔽门的特点。
3.理解屏蔽门的系统组成：门体结构、门机系统、供电电源和控制系统。
一、基本概念
板书：特点
（启发式教学，提出问题后，引发学生思考，让学生自己得出结论）
板书：二、系统组成
城市轨道交通屏蔽门(站台门)系统培训教材
屏蔽门（站台门）系统培训教材目录一、站台门系统 (1)1.1、站台门系统简介 (1)1.2、站台门系统组成..........................................................................................................- 3 -1.2.1 门体系统.............................................................................................................- 5 -1.2.2 门机系统 (4)1.2.3 控制系统 (5)1.2.4 电源系统........................................................................................................ - 12 -01.3、接口划分 (11)二、设备间 (15)2.1、设备清单 (15)2.2、设备管理要求 (15)2.2.1 站台门控制柜 (15)2.2.2站台门电源柜 (16)2.3、机电中心人员设备间管理制度 (16)2.4、环境管理 (17)三、物料及工器具 (18)3.1、应急物资管理 (18)3.2、工器具管理 (16)四、设备维护 (17)4.1日常巡检 (20)4.2定期检修保养 (21)4.2.1 月检 (18)4.2.2 季度检 (22)4.2.3 半年检 (23)4.2.4 年检 (25)4.3、设备维护保养步骤 (31)4.4、安全注意事项 (29)五、典型故障 (30)六、应急处置 (32)6.1、列车无法进出站台 (32)6.2、屏蔽门无法正常开关 (33)6.2.1 单门故障无法开关 (33)6.2.2 整侧故障无法开关 (33)一、站台门系统1.1、站台门系统简介站台门系统安装在站台边缘，形成将站台区域与轨道区域隔开的一道屏障。
地铁屏蔽门课程设计
地铁屏蔽门课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解地铁屏蔽门的基本结构及其工作原理；2. 学生能够掌握地铁屏蔽门在保障地铁安全运行中的作用；3. 学生能够了解地铁屏蔽门与地铁站台设计的相关要求。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析地铁屏蔽门的运行机制；2. 学生能够通过小组合作，设计出符合地铁站台需求的屏蔽门方案；3. 学生能够运用科学探究方法，对地铁屏蔽门的安全性进行评估。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市公共交通设施的关注，增强社会责任感；2. 培养学生团队合作精神，提高沟通协调能力；3. 增进学生对科技创新的认识，激发对科学研究的兴趣。
本课程针对五年级学生设计，结合学生好奇心强、动手能力逐渐提高的特点，注重理论知识与实际应用相结合。
课程旨在提高学生对地铁屏蔽门相关知识点的掌握，培养其科学探究能力和团队合作精神，同时引导学生关注公共交通设施的安全与便利性，增强其社会责任感。
通过本课程的学习，学生将能够将所学知识应用于实际生活中，为未来的学习和成长奠定基础。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下三个方面：1. 地铁屏蔽门的基本结构- 屏蔽门的主要组成部分及其功能；- 屏蔽门的材质及其特点；- 屏蔽门与地铁站台的接口设计。
2. 地铁屏蔽门的工作原理- 屏蔽门的开启与关闭机制；- 屏蔽门的安全检测系统；- 屏蔽门在紧急情况下的应对措施。
3. 地铁屏蔽门的设计与应用- 地铁屏蔽门设计的原则与要求；- 屏蔽门在地铁站台的应用案例；- 屏蔽门在保障地铁安全运行中的作用。
教学内容依据课程目标，结合教材第五章“城市公共交通设施”的相关内容进行组织。
教学过程中，教师将引导学生通过观察、分析、讨论等途径，深入了解地铁屏蔽门的基本结构、工作原理及设计应用。
教学大纲明确教学内容安排和进度，确保学生在本章节学习过程中，能够系统地掌握地铁屏蔽门相关知识，为实际应用打下基础。
三、教学方法针对地铁屏蔽门课程内容的特点，采用以下多元化的教学方法，以激发学生的学习兴趣，提高教学效果：1. 讲授法：教师通过生动的语言、图文并茂的方式，向学生讲解地铁屏蔽门的基本结构、工作原理等理论知识，为学生奠定扎实的基础。
屏蔽门系统教材
第一章绪论随着近几年我国城市轨道交通的飞速发展，乘客乘车的安全问题一直是所有地铁建设中的首要着眼点。
站台屏蔽门设备是20世纪80年代末在世界部分国家和地区的一种先进的安全环控设备。
站台屏蔽门系统是在20世纪80年代引入并使用到地铁、轻轨等轨道交通系统中的新兴安全机电设备。
随着屏蔽门系统设备技术的日益成熟，屏蔽门系统在城市轨道交通系统及其他系统中应用的优越性更加明显。
屏蔽门系统给地铁带来了显著的节能效果和车站内良好的候车环境及空气质量，给乘客留下了深刻的印象。
站台屏蔽门系统是应用在城市轨道交通中的一种安全装置，屏蔽门系统设置在车站站台边缘，将站台的区域和列车运动区域之间隔开的设备。
安装站台屏蔽门系统的重要目的是为了防止乘客或工作人员跌落轨道而产生意外事故，列车在没有进站时，站台屏蔽门是处于关闭的状态，以此保证乘客候车的安全，防止可能发生的种种意外；而当列车进站后，列车车门和站台屏蔽门门要求严格对准，并且要求列车车门与站台屏蔽门同时联动开启，以供乘客上下车，待乘客乘降结束后，站台屏蔽门和列车车门同步关闭。
站台屏蔽门未乘客提供了一个安全、舒适的候车环境，比并且大大提高了地铁的服务水平。
列车车门与站台屏蔽门作为乘客上下车的通道，两者的不同步问题会直接危害到乘客的乘车安全，会影响到城市轨道交通行业的服务质量。
车门、屏蔽门的开/关门问题由于牵涉车辆本身、信号系统和站台屏蔽门系统3个系统之间的协调配合，一直以来都是城市轨道交通所关注的问题，为了规范城市轨道交通的乘客服务，解决城市轨道交通车门、屏蔽门开/关不同步的问题，有必要对城市轨道交通列车车门及站台屏蔽门的开/关时序进行研究。
为规范城市轨道交通的乘客服务，解决城市轨道交通列车车门和站台屏蔽门开/关不同步问题，有必要对城市轨道交通中站台屏蔽门和列车车门开/关门时序进行研究。
目前还没有统一的标准及要求，在研究开/关门同步性的基础上，着重的研究列车车门和站台屏蔽门开关同步性的信息传输流程时间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电气部分：供电电源和控制系统
2、门体结构
支撑结构、门槛、顶箱、滑动门、固定门、应急门、端门
3、控制系统组成
中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、站台远程监视设备（PSA）、门控单元（DCU）、通信通道
学生实施任务
组织学生进行“你指我答”的活动，检查学生学习屏蔽门结构及功能的成果。
点评小结
赞扬为主，小结屏蔽门系统的组成及功能。
任务二自动屏蔽门的运行管理
问题一：地铁屏蔽门系统的运行管理规程是什么？
学生资讯准备
一、运行管理的有关规程和制度
(1)滑动门处于开门状态，必须隔离该门单元
(2)严禁打开应急门，一经应急使用后，必须确认关闭并锁紧
(3)使用端门后，必须确认关闭并锁紧
(4)严禁放置任何物品在滑动门槛上
回答问题
查找问题的相关咨讯
作笔记
记忆理解屏蔽门结构
听讲
养成良好的纪律意识和认真仔细的习惯
学生4人一组讨论、记录观点
组长回答讨论结果
记录汇总各小组的观点
听讲
引用实例思考
小结
1、自动屏蔽门系统的组成及功能
2、自动屏蔽门的运行管理
作业
教学反馈
教研室
审阅意见
一系列门体组成的屏障。
二、地铁屏蔽门分类
全封闭式屏蔽门：高度一般为2800一3200mm。
开式屏蔽门，又称为可动式安全栅，半封闭式屏蔽门，高度一般为1200一1500mm。
三、地铁屏蔽门特性分析
1.提高了安全性2.提高了经济性（节能）3.既环保又提高了舒适性4.降低了人工成本
四、地铁屏蔽门组成
1、屏蔽门组成
(5)严禁乘客倚靠在滑动门体上
(6)清洁门体、地板、隧道时，不得使底座绝缘套受到潮湿
(7)严禁在距屏蔽门门体边沿2.1m范围内绝缘地板上钻孔安装任何设备设施
(8)打开应急门及滑动门时，必须使用屏蔽门菱形头三角钥匙
(9)列车进出站产生活塞风时，严禁打开端门或应急门
(10)勿使屏蔽门门槛承受超过150kg的设计载荷
学生实施任务
组织学生进行“连连看”的活动，检查学生学习屏蔽门管理的成果，看他们是否能找出管理中出的错误。
点评小结
赞扬为主，小结扶梯系统的运行管理。
板书设计
项目九屏蔽门系统设备管理
任务一屏蔽门系统的组成及功能
问题一：地铁屏蔽门系统的组成功能是什么？
问题二：屏蔽门系统的功能是什么？
任务二自动屏蔽门的运行管理
教学
难点
屏蔽门系统的组成及功能
教学
方法
任务驱动法
教学
准备
教师：
熟悉教学对象；
熟悉教材，编写教案；
准备PPT。
学生：
教材、本子、笔
教学过程设计
教学内容
教师活动
学生活动
组织教学
1、课堂点名
2、教学秩序
复习
1、轨道交通自动电扶梯系统的组成和功能是什么？
2、轨道交通自动电扶梯系统的运行管理内容是什么？
3、轨道交通自动电扶梯系统的运行管理要注意什么？
课程名称
城市轨道交通设备调度
年级
2017级
专业
交机电专
授课教师Biblioteka 袁玲授课时间学时2
授课
题目
项目九屏蔽门系统设备管理
教学
目标
知识目标：
1、屏蔽门的定义及分类
2、屏蔽门的组成
3、屏蔽门的管理
技能目标：
学生能够说出屏蔽门系统的组成
素质目标：
培养学生的良好的职业道德及社会责任心。
教学
重点
1、屏蔽门的组成
2、屏蔽门的管理
引入新课
讲述一则打断中央新闻联播的突发新闻——乘客跳进地铁运营轨道，分析这则事例为什么会发生，发生后地铁部门进行了什么样的改进和人员培训，从而引入安全门和屏蔽门的概念。
新课讲授
任务一屏蔽门系统的组成及功能
问题一：地铁屏蔽门系统的组成是什么？
问题二：屏蔽门系统的功能是什么？
学生资讯准备
一、地铁屏蔽门
一套机电一体化的机电设备系统。
问题一：地铁屏蔽门系统的使用制度是什么？
组织教学
提出问题
引导学生思考
回顾说明
引用实例
引导学生思考安全的重要性，培养学生的安全意识
布置任务
演示屏蔽门的图片
演示屏蔽门的结构图片
讲授
培养学生严谨、一丝不苟的工匠精神
点评小结
布置任务
引导学生分组讨论屏蔽门的日常管理制度
赞扬学生的观点
蓝墨云签到
记录问题
讨论、思考