起道作业
起道施工作业标准
起道施工作业标准1.准备工作1.1 熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度表规定。
曲线两端超高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道。
1.2 调查水平桩：确定起道量，起道次数，每次起高不15超过厘米，每次起道应以水平桩校对轨顶高。
1.3 拧紧螺栓，打浮起道钉，消灭空吊板。
2.操作程序2.1确定标准股：一般在直线上看左股，曲线上看下股，起平标准股后再起另一股，左右均匀进行。
2.2看道：起道指挥人距起道机20-30米处，俯身在标准股上看轨头外侧的下腭水平线高低情况，用目力指挥起道，当起平或顺一段线路后，以三点为一线，根据前、后标准点起平中间点。
注意L从下坡往上坡看道时，每点都不能高；从上坡往下坡看道时，每点都不能低；以防不平。
2.3放置起道机：全面起道时，一般一个轨节在接头大腰、小腰顺序放四次起道机，循序向前起，在重起条件下，如为陡坑则在坑底起一次，漫坑要放置2-3次起道机。
起道机必须放平、放稳；直线放在钢轨里口，以防涨轨和影响钢轨方向。
2.4打撬塞：看道、起道机、打塞三者要紧密配合，做到压机一压起就紧跟着串镐打塞，压机起到要求高度，塞要打好。
三者做到看的准，起的稳，打得有力。
打塞要打外口轨底的枕底下，要串好打实。
2.5起道找平：标准股起出一段后，由起道者掌握，立即返回找对面股水平。
找水平后，看道人要俯在钢轨上回看轨道纵平根据高低不平情况进行补撬，找平对面股。
2.6道岔起道和线路一样，单开道岔以直股、外股，双一道岔以过车多的外股为标准股，从尖端前接头开始向后起。
看水平时，道尺应放在尖轨前接头，尖轨尖端，辙叉前接头，导曲线中间要酌情放水平。
对一股过车多，一股过车少的道岔，起完道后，对过车少的一股用镐串一串即可，以列车过后水平合适为准，宁低勿高，低了可以再起。
2.7其他：2.7.1起道时，接头处宜略高，天气炎热轨道接近瞎缝时尽是避免起道。
2.7.2起道时，对线路上个别不方正的轨枕，应同时予以方正。
混凝土宽枕起道作业
混凝土宽枕起道作业1 作业条件1.1 天窗条件必须在天窗内进行作业。
1.2 气候条件作业轨温不得超过无缝线路作业轨温条件。
无缝线路地段作业的轨温条件，直线或半径不小于600m的曲线为实际锁定轨温+10℃～－15℃，半径小于600m的曲线为实际锁定轨温+5℃～－10℃。
在日常轨温高于实际锁定轨温25℃的季节，不宜进行垫砟作业，以防胀轨跑道。
2 作业准备2.1 人员准备作业人员不得少于5人。
2.2 机具、工具准备轨距尺、石笔、照明用具、枕端液压起道机、垫砟铲、量砟筒以及其他扒砟用工具和起道用量具等。
3 作业流程3.1作业准备3.1.1对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明确，责任到位，上班前穿好防护服，戴好劳保用品。
3.1.2 校对检查：由施工负责人对道尺、量具校对，检查机械性能完好，照明设备安全可行；调查打磨钢轨工作量，确定打磨地点。
3.1.3照明没备必须满足作业的需求：检查病害作业小型便携照明设备和头灯进行配合作业。
照明设备必须由传人负责，施工前必须检查照明设备的状态，绝对禁止照明设备带病上道。
3.1.4 防护员要检查防护备品是否齐全有效，GSM-R 手机、对讲机电池充足，性能良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前到岗并在行车调度台或车站登记要点；设现场防护员，用GSM-R手机或对讲机联络。
现场防护员与驻站联络员校对好对讲机频道和钟表，入网前要先设好防护。
3.2 进人作业现场3.2.1 入网前清点料具，施工负责人要对作业人员及料具进行登记确认。
3.2.2高站台上传送工具时注意安全。
3.3 布灯：夜间施工现场必须配备足够的照明设备，施工作业前将灯布置完毕。
3.4作业工具准备3.5工作量调查垫砟起道作业前应先测量线路坑洼，一般以目视确定。
在直线上以高股作为基准股，在曲线上以下股作为基准股，俯身于确定的基准股，目视钢轨外侧轨头下颚，在一段适当长度的线路上找出坑洼处及坑洼量，并综合考虑明吊暗坑，确定垫砟量，在板头作出标记。
线路维修的基本作业..
捣固作业
人工捣固 1、捣固方向 捣固作业的方向应由坑洼两头开始向坑洼中间捣固，不能由坑洼中间向 两头捣，以防越赶越高。 2 站脚位置 前脚站在被捣固轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中 间，不要探入轨底 3 排镐顺序 先由轨底向外排，再由外向轨底排镐，轨底中心向两侧各捣固长为400500毫米（木枕应打6个镐窝，砼枕应打7个镐窝，每镐约有4毫米重叠 量）。 4 砼轨枕中部500-600毫米长度范围内，严禁捣固或串实，应与轨枕底部 保留20毫米的间隙，防止轨枕中间受力，发生上挠裂纹。 打镐数量 起道力量小于5毫米时打16镐，6-14毫米打18镐，15-20毫米打20镐，大 于20毫米打22镐。 对接头、撬中间、大腰、空吊板等处要加强捣固，撬尾、小腰要适当减 镐。 5 落镐位置 镐落在距轨枕底边约20-30毫米处，避免打伤轨枕。 6 落镐角度 镐头与轨枕侧面成40-45度角。
4、进网作业： 作业人员进网作业前，作业负责人点名、讲清作业项目、作业地点、安全注意事项； 清点工具材料、指定工具材料负责人，并与现场防护员相互确认，确认无误后双方在 《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字。在有岗亭的方便门进网前，作业 负责人到岗亭进行登记签字。现场防护员与驻站联络员联系，确认综合维修天窗命令号、 天窗起止时间，并向驻站联络员通报作业负责人姓名、作业人数、作业地点、作业项目、 使用工具材料、进出网地点（岗亭编号）等；待驻站联络员通知可以入网作业后，在作 业负责人的带领下入网作业。入网作业时现场防护员再次核对入网作业人数、工具材料。 现场防护员与驻站联络员联系用语：xxx站驻站联络员，我是xxx作业组现场防护xxx， 今天在XXX站XX道岔进行起道捣固作业，作业负责人xxx、作业人数X人、使用工具材 料xxxx、进网地点xxx公里（xx号岗亭）出网地点xxx公里（xx号岗亭）、现询问维修天 窗封锁命令号和天窗起止时间。 5、作业调查：根据轨检车、动检车检测数据及晃车仪、人体感觉数据或车间安排， 技 术检查组使用安伯格小车对道岔进行绝对测量，测量时以道岔直外股为基准股，道岔内 每根岔枕、道岔外每4根轨枕进行精确定位并采集数据，测量完毕用安伯格现场模拟数 据分析软件进行分析整理；使用水准仪测量高程时应以道岔直外股为基准股，每隔5根 轨枕测量采集1次数据，并用划石或漆油笔在钢轨上对测点进行标记，对测量数据采用 拉坡方法进行分析整理；进行测量作业还应调查钢轨与橡胶垫板之间及弹性垫板与岔枕 顶面之间的调高垫板数量，以便制定维修作业方案时参考，制定好维修作业方案后，报 段和车间审批。
线路起道作业
线路起道作业在线路综合维修中，如线路状态较好，质量基本稳定，可采取重点起道。
如线路坑洼较多，积累的下沉量较大，应有计划地适当地全面起道。
全面起道时，应结合线路坡度和变坡点的情况，合理地确定起道地段的延长和起道量。
木枕地段，在综合维修中，全面或重点起道时，应全面进行捣固。
在经常保养和临时补修中，可采取重点起道和重点捣固。
每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。
（一）作业范围1.整正轨道的水平、三角坑及纵向高低。
2.线路偏低需抬高线路以及周期性维修全起、全捣，增加道床厚度。
3.调整线路纵断面，应进行起道作业。
（二）作业条件1.起道量在40mm以下时，区间设置作业标防护。
2.起道量为40～100mm时，用减速信号防护，放行列车或单机时限速不超过每小时25km。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
3.起道高度超过100mm时，设置停车信号防护，放行列车或单机时限速不超过每小时15～25km。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位根据具体情况决定。
4.限速放行列车或单机时，起道顺坡应不小于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内及枕头道碴应不小于三分之一；不减速放行列车时，临时起道顺坡不小于200倍，收工时不小于400倍，轨枕下道碴捣固密实，轨枕盒内及枕头道碴按规定执行。
5.无缝线路与轨温有关的起道作业应按照规定办理。
普通线路25m钢轨地段，如在轨温超过30℃条件下起道作业，应实现在轨温25℃左右时，松动接头螺栓，适当放散钢轨温度应力，或将接头螺栓扭力矩调整为300～400N·m。
6.成段起道，大部分起道量超过40mm时，应用水准仪测量调整纵断面，按水平标桩起道。
7.起道地段应有足够的道碴。
（三）作业技术标准1.两股钢轨应处于同一水平，无明显小坑。
2.在异常6.25m距离以内的水平误差变化量，即三角坑符合的容许规定。
水平变化率（含超高）最大不得大于2‰。
起道作业指导书
单开道岔起道以道岔（包括道岔前后100m范围）外直股为基准股，以岔首和辙叉的高程为基点，从尖轨前接头向辙叉进行起道。起道时，一般按转辙部分、连接部分和辙叉部分及岔后长枕四段起道。先起基准股，然后对水平，整治道岔各部位不平顺。在转辙部分起道，应注意轨面与转辙机械的高差不应过大，必要时联系电务配合。在连接部分起道时，起道机放在导曲股。在辙叉部分起道时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
起道作业指导书
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，起道作业共计需要3人。
2、机具材料（表1—4）
表1—4起道作业机具材料
序号
名称
单位
规格
数量
备注
1
轨距尺
把
1
经校核
2
起道机
台
13捣镐把源自14扒砟耙
把
1
5
石砟叉
把
1
6
弦绳
副
1
7
木折尺
把
1
8
丁字扳手或道钉锤
把
1
9
轨温计
只
1
10
石笔
只
2
11
作业牌
块
（4）打浮离钉或拧紧轨枕扣件，消除暗坑、空吊板。
2、基本作业
（1）起基准股：指挥者俯身在基准股钢轨上，在前进方向距起道机20~30m往回看，根据轨头下颚水平线高低情况指挥起道。
起道机：一般放在钢轨里口，曲线上股放在钢轨外口，接头放在轨缝下。绝缘接头及焊缝处禁止放置起道机。
①全起全捣：钢轨接头起一次，混凝土枕地段每隔4~6根枕起一次，木枕地段每隔6~8根枕起一次，并依次向前顺序起道。
工务线路起道作业指导书
工务线路起道作业指导书目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求（按规定设置防护） (3)7 作业程序 (4)8 质量标准 (6)9 作业流程图 (6)1 作业条件1.1天窗点内线路起道作业1.2天窗点外准备机具材料、点前工作量调查、划撬，点后道床恢复及次日工作量调查。
1.3作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。
2 人员要求2.1岗位要求施工负责人由班长及以上人员担任，作业人员经段级单位培训并考试合格的人员担任。
2.2人员配置施工负责人1人。
防护人员：防护人员4人(驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人) 成员不少于5人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。
3 作业料具起拨道器，小型捣固机、扳手、捣镐、拉碴扒、小车、土箕、道尺、轨温计、三齿扒、照明灯具（夜间或隧道）、油漆、毛笔、石笔、信号旗、响墩等。
4 配合要求车务段、电务段、供电段（电气化区段起道量超过40mm）。
5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1 点外违规使用机具。
5.1.2 机具摆放超限。
5.1.3 起道量超标或起道顺坡不足，影响行车平稳性，严重的造成行车事故。
5.1.4 作业时，在无缝线路地段没有执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度或超温作业易造成胀轨跑道。
5.1.5 来车时起道机及其他工机具未撤除限界以外，易造成行车事故。
5.1.6 电气化区段起道量超过规定限值时，没有通知供电部门配合，易造成行车事故。
5.1.7 收工后没有清理工机具，造成工机具遗留在作业地段，且没有撤出限界以外，易造成行车事故。
5.2 从业人员伤害风险5.2.1 人工抬运机具磕碰易造成伤害。
5.2.2 防护不规范或无效防护，易造成人身及行车事故。
5.2.3 机具噪音影响听力，易造成行车及人身事故。
6 防护要求（按规定设置防护）6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人（中间联络防护根据实际设置）。
铁路线路工起道作业指导书
铁路线路工起道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，起道作业共计需要 3 人。
2、机具材料（表1— 4）表1—4起道作业机具材料序名称单位规格数量备注号1 轨距尺把 1 经校核2 起道机台 13 捣镐把 14 扒砟耙把 15 石砟叉把 16 弦绳副 17 木折尺把 18 丁字扳手或道钉把 1 锤9 轨温计只 110 石笔只 211 作业牌块 212 信号旗副 113 口笛支 1二、作业程序先起基准股，再用道尺找平另一股。
1、准备作业（1）确定基准股、校对道尺：看道指挥者校对道尺，确定基准股；直线为水平高的一股，曲线为下股；单开道岔为外直股。
（2）检查划撬，划起道范围（低接头、拱腰、暗坑、空吊板及瞒塘等）。
（3）拆除轨下调高垫板，更换失效大胶垫和轨枕扣件。
（4）打浮离钉或拧紧轨枕扣件，消除暗坑、空吊板。
2、基本作业（1）起基准股：指挥者俯身在基准股钢轨上，在前进方向距起道机20~30m 往回看，根据轨头下颚水平线高低情况指挥起道。
起道机：一般放在钢轨里口，曲线上股放在钢轨外口，接头放在轨缝下。
绝缘接头及焊缝处禁止放置起道机。
①全起全捣：钢轨接头起一次，混凝土枕地段每隔4~6 根枕起一次，木枕地段每隔6~8 根枕起一次，并依次向前顺序起道。
②重起全捣或重起重捣：陡坑在坑底起一次，漫坑按长度增加起道次数，齐平坑底。
砸撬：木枕打外口轨下枕底，接头（焊缝）和混凝土枕砸撬要打两面镐。
砸撬时，串好打实，禁打顶门塞。
接头或焊缝两根轨枕同时砸撬。
（2）起对面股：用道尺对水平，起道找平另一股。
找平曲线上股时，要考虑设计超高。
起道机应与起基准股时放置位置相同，道尺尽可能靠近起道机。
(3)划轻重撬：看道人根据看道情况，在钢轨低接头、暗坑、空吊板等处划轻重捣固符号。
单开道岔起道以道岔（包括道岔前后100m 范围）外直股为基准股，以岔首和辙叉的高程为基点，从尖轨前接头向辙叉进行起道。
起道时，一般按转辙部分、连接部分和辙叉部分及岔后长枕四段起道。
铁路工务起道作业
起道作业起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性。
起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业。
起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞。
每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。
(一)作业方法1.准备：打浮起道钉或拧紧螺栓，消灭空吊板。
确定标准股；直线上，以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股；曲线地段，则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。
2.看道：看道者俯身在标准股上，距起道机20～30m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。
当起平和起顺一段线路后，必须以三点作依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。
3.起道：拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。
全起全捣时，起道机的放置位置•一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次，并顺次向前；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放一次，漫坑则要放置2～3次。
起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，接头处应放在中间，以防胀轨和影响方向。
4.打塞(砸撬)：当轨道起到要求高度后，打塞者即将轨枕下道碴串实，保证撤出起道机后，轨道不回落。
在混凝土轨枕线路起道时，打塞者应协助拿起道机者抬起线路，并将起道机两侧轨枕底串实。
5.找平：标准股起平后，再用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道机的起道始点，尽可能靠近起道机；找平曲线外股时.按超高度垫上高度板。
6.复查长平：两股起平后，在前一节钢轨回看长平，对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或减弱捣固的符号(加强为“++”，减弱为“——”)。
道岔起道：单开道岔以直向外股为标准股，最好从尖轨前接头开始向后起。
看水平时，道尺应放在尖轨前接头、尖轨尖端、共轨跟、辙叉前接头、导曲线中间。
看两内股水平时，应放在导轨接头上。
对一股过车多、另一股过车少的道岔，起完道后，对过车少的一股只用镐串一串即可，以列车通过后水平合适为准，宁低勿高。
线路起道作业知识讲解
线路起道作业线路起道作业1 目的改善轨道纵断面，提高轨道弹性，保持线路质量均衡。
2 适用范围适用于所有线路、道岔综合维修、经常保养、临时补修起道作业。
3 质量标准3.1 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：(单位：毫米)注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456mm。
②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无跟过表列的三角坑。
④专用线按其他站线办理。
3.2道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：（单位：mm）②导曲线下股高于上股的限位：作业验收为0，经常保养为2mm。
临时补修力3mm。
③专用线道岔按其他站线道岔办理。
3.3 起道顺坡：列车限速不小于200倍，不限速，临时不小于200倍，收工时不小于400倍(V ≤120km/h 线路)4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2.1 准备下列工具、材料：液压起道机、道尺、弦线、道镐、四齿耙、道钓、锤、扳手或弯头扳手。
4.2.2 备好防护用品：作业标。
5 作业程序5.1 设置作业防护：按《日常施工防护作业》第4.1条规定设置作业标防护。
5.2 调查与划撬5.2.1 带班人在作业前进行，用轨距尺检查轨距水平，目视前后高低、坑洼位置等，凡需起道地段，应划撬标记。
5.2.2 划撬时，应画出轻重捣，低接头，拱腰，空吊板等符号。
5.3 起道作业前，木枕地段压打浮离道钉，混凝工枕线路，整正胶垫，拧紧扣件。
5.4 确定标准股：直线地段，以左股为标准股；曲线地段，以下股为标准股；单开道岔以直向外股为标准股。
5.5 看道：距起拨道机前方20～30m处，看轨头下颚水平线，用手势指挥起道机放置位置和起道高度；5.5.1 看水平时，道尺应放在尖轨前接头，尖轨尖端、辙叉前接头、导曲线中间；看两内股水平时，应放在导轨接头上。
[作业指导书]铁路碎石道床、有砟道床、起道作业指导书
![[作业指导书]铁路碎石道床、有砟道床、起道作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/98bed09f01f69e31423294a2.png)
起道作业指导书1.学习目标作业人员要熟练掌握起道作业的操作要领,能够使用卧式起拨道器调整轨道几何状态不平顺。
2.引用标准《铁路技术管理规程》)、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办[2012)280号)。
3.工具材料起道机、撬棍、轨距尺、捣镐、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。
4.作业程序4.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2安全预想无缝线路地段起道作业时,要做到“一准、二清、三测、四不超.五不走”。
起道量超过30mm时应分次进行。
轨温超过锁定轨温20C时禁止作业。
电气化区段进行起道时,起道高度单股一次不得超过30 mm,且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线,单股起道每次或累计不得超过7 mm。
起道量超出规定时,必须先通知接触网工区予以配合。
对电气化及信号装置的连接线及轨端连接线必须保持其正常连接。
4.3工(机)具检查由操作机手检查起道机的安全性能,禁止起道机等机具带病上道作业。
使用的工(机)具必须按照要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵限或遗留在线路上。
4.4设置防护驻站联络员提前40min到达车站办理登记手续,了解列车运行情况，及时通知现场防护现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后，会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩.上行走至作业地点附近的安全地带。
4.5作业准备(1)核对量具在起道前作业负责人应对轨距尺进行核对,以保持准确性。
(2)复查确认根据作业计划单对作业处所、偏差量值、画撬范围进行复查确认。
准确画好每撬的始终点(即撬头撬尾),根据坑洼深度,确定起道量,同时要在钢轨低头、空吊板等处画上符号,以便指导捣固作业。
复查石砟储量及建筑限界,备足石砟,杜绝盲目拾道。
线路起道作业指导书
道，不侵限。 9．严格执行工、机具使用相关规定，杜绝造成人身伤害。 10. 邻线来车时，按规定避车。
-1-
线路起道作业指导书
作业内容：通过起道，整正轨道高低及水平、三 角坑不良处所，消除轨道纵向不平顺。
起
备
作业命令，确认设好防护。
基
准
股
撤除调高垫板，补充、上紧联结零件或 打紧浮离道钉。
起道指挥人在前进方向往回看，一般距
离不能小于 20 米。 作
业
过
将起拨道器置于合适位置。先起股。
具
回
轨枕要串好捣实。
检
整理夯拍道床，质量回检,确认达到放行 列车条件。
作 业 完 毕
清点材料、工机具，回收旧料，工完料
安全风险提示
1. 必须设置驻站联络员和现场防护员，按规定在车站登销记。 2. 无缝线路地段起道作业，严格执行“一准、两清、三测、四不超、五不
走”制度。 3. 确需跨线时，必须在同一地点同时跨线，严格执行“确认、眼看、手比、
口呼”制度。 4．起道地段要有足够的道砟,并预留起道用砟量。 5. 起拨道器不得放置在铝热焊缝或绝缘接头处，避开电务设备。 6．严格执行电气化、轨道电路区段作业相关规定,人员和工机具与接触网
整
净。人员撤出网(线路)外，现场防护员
理
撤除防护，驻站联络员按规定销记。
道
床
-2-
正确
不正确
未 撤 垫 板
两 股 同 时 起
目 视 回 检
未 整 道 床
适用范围：适用于线路维修作业；天窗点内作业
铁路工务起道拔道作业培训课件
员一般不少于50m（拨大甩弯时，距离以100m左右为宜），两 腿跨在方向较好的一股钢轨（曲线为上股）。指挥者以手势指 挥拨道。
①拨接头：两手握拳高举头上相碰，各一个接头，则两拳向碰 两次。
②拨大腰：两手高举，食拇指张开作大圆弧状。 ③拨小腰：两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状。 ④交叉拨动：两手在胸腹前交叉。 ⑤用力拨：两手下垂，在体前向拨道方向快速用力摆动。
7、打塞（砸撬）：当轨道起到要求的高度后，打塞者在钢轨外 侧轨下枕底处，将道砟串实，禁止打顶门塞，
确保撤出起道机后轨道不回落。在混凝土枕地段起道时，应将 起道机两侧轨枕底道砟串实。
8、起道找平：先起标准股，然后再用水平轨距尺找平另一股。 轨距尺要尽可能靠近起道机。找平曲线外股时，按超高量垫上 超高板。看道者回看纵向水平，视高低情况补撬。
（三）安全注意事项
1、起道机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行有关安 全规定。起道机行走小车必须随起道机同时下道。
2、看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少 重复作业。
3、起道量的确定应考虑现有石砟量，要防止盲目起高道而造成 缺砟。
4、在无缝线路地段及电气化铁路区段进行起道作业时，应满足 《安规》、《修规》相关规定要求。
二、线路起道作业
（一）操作流程 1、校对量具。 2、检查划撬：划出撬头、撬尾并划出轻重捣、低接头、拱腰、
空吊板等处所，用约定的符号表示。 3、打浮离道钉或拧紧扣件螺栓，消除空吊板。 4、确定标准股：直线上以水平高的一股为标准股，普遍起道时
以左股为标准股，曲线地段则以下股为标准股，以免因反超高 而造成下股落道或上股超高不足的缺点。
9、复查补撬：两股起平后，看道者在前一节钢轨回看纵向长平， 视高低情况补撬。对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或 减弱捣固的符号（加密“++”、减弱“--”）
简述起道作业流程
简述起道作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!简述铁路起道作业流程起道作业是铁路维护工作中的重要环节，主要目的是调整铁路线路的平整度和坡度，确保列车运行的安全和稳定。
道岔起道作业方法和步骤
道岔起道作业方法和步骤1. 道岔起道的基本认识说到道岔，大家都知道它是铁路上的一种“分水岭”，也就是列车要选择哪个方向的“交叉路口”。
想象一下，如果没有它，列车就像没头苍蝇，根本不知道该往哪儿走，对吧？而道岔起道，简单来说，就是把这个“分水岭”给“抬起来”，让它在需要的时候好好工作。
听起来简单，但其实里面的门道可多了。
1.1 道岔起道的意义首先，咱得知道为什么要做道岔起道这事。
简单一句话，安全第一，效率第二。
道岔起道能确保列车在转向时，不会因为道岔不合适而出事故，像是给列车打了个“安全带”。
而且，大家都知道，时间就是金钱，特别是运输业，速度快了，利润自然就跟着水涨船高。
所以，做好道岔起道，不仅是为了安全，也是为了提高效率，真是一举两得呀！1.2 道岔的种类在开始之前，先给大家普及一下道岔的种类。
道岔可分为手动道岔和电动道岔。
手动道岔就像是老一辈用手摇的电视，得靠人来操作；而电动道岔就更高级了，像是开车的遥控器，轻轻一按就能搞定。
各有各的好处，但无论是哪种道岔，咱都得好好维护，才能确保它们乖乖听话。
2. 道岔起道的准备工作开始动手之前，咱得做好准备工作。
这就像是做饭前的备料，不能胡乱来。
2.1 工具准备首先，工具不能少，像是扳手、螺丝刀，还有各种检测仪器，这些都是咱的好帮手。
想象一下，没了工具，就像大厨没有锅铲，做啥都难！准备齐全了，心里才踏实。
2.2 现场检查然后，就是要对现场进行一次全面的检查。
就像上场比赛前的热身，看看道岔的情况如何，有没有损坏、锈蚀，或者有些零件松动的情况。
可别小看这一步，稍微疏忽了，后面可能就会麻烦不断。
检查完毕，心里有底，才能安心起道。
3. 道岔起道的具体步骤准备工作都做好了，接下来就是正式的“起道大典”啦！这部分可是关键，得认真对待。
3.1 起道步骤首先，咱得根据实际情况，将道岔调整到正确的位置。
然后，慢慢地把道岔的机件给抬起来。
这里可得小心，毕竟这是个精密活儿，别让道岔给“闹脾气”了！抬的时候，要确保两边的道轨都保持平稳，像在跳舞一样，不能东倒西歪的。
铁路工务专业道岔起道作业标准流程
铁路工务专业道岔起道作业标准流程一、安全注意事项（一）在作业中有来车时，非标准股水平必须对平，并按起道高度做好顺坡工作。
（二）作业使用的金属机具、工具不得搭接钢轨及轨道电路导线，防止影响行车信号。
（三）来车前人员、机具必须及时按规定撤出线路。
（四）作业完毕，转撤部分及可动岔心部分必须请电务人员或车站值班员试调，保证尖轨和可动心轨转换灵活。
二、作业（操作）方法、步骤（一）准备工作1.在电动道岔上作业应与电务部门联系，要求其派有关人员到现场配合作业。
2.检查工具，校准量具。
起道负责人应检查道尺检验卡是否有效，校准道尺水平误差不超过1mm，超高板准确。
起道机手应检查起道机状态和捣镐状态是否良好。
3.调查工作量。
确定标准股后，起道负责人首先量出道岔水平及道岔前后线路起道量，并写在钢轨底面上，然后在离道岔前后25m左右分别俯身在各股钢轨上目视钢轨找出钢轨拱起、坑洼、低接头、空吊板等位置，并标出捣固作业范围。
单开道岔一般以外直股钢轨为标准股，对开及复式交分道岔一般以水准较高的外股为标准股。
（二）基本作业1.指挥起道。
起标准股时，在距离起道位置不少于25m处，指挥者蹲身在标准股钢轨内侧，头下附于钢轨外侧，目视钢轨下颏水平线的高低情况，用手势指挥起道。
起道方向一般为迎行车方向，特殊情况也可以由大轨面最高处向低洼处逐步起道。
起道机松扣前，轨面高低应有5～6mm的预留下沉量。
2.起道。
每遇接头位置必起一撬，其余位置一般每隔8～9根枕木起一撬。
如撬位距前方接头小于6根枕木时，则可以先起前方接头，然后回头起小腰或大腰，但起道位置应置在坑洼的最低处。
3.打塞。
在接头处应对接头两侧的枕木同时打塞，在打、小腰处仅需对一根枕木打塞。
打塞位置应尽量靠近轨底部分，以防止在起对面股时对标准股轨面产生过大的起道影响量，或来车时对枕木造成损伤。
4.起对面股。
一般标准股每起好一撬，立即对水平起对面股，以保持两股钢轨同步推进。
在尖轨中部和跟部对水平时，应直、侧股同时进行，以保持直、侧股水平相差均等。
6道岔起道作业(常用)
铁道行业职业技能鉴定铁路线路工高级工操作技能考核准备通知单试题名称：道岔起道作业考核时间：60 min一、鉴定站准备1.材料准备适量备用。
2.设备设施准备需要起道作业的道岔一组。
3.工、量、刃、卡具准备4.考场准备⑴按规定设置好作业防护。
⑵配合人员：4人。
二、考生准备按规定穿戴劳动防护服装，备齐劳动防护用品。
铁道行业职业技能鉴定铁路线路工高级工操作技能考核试卷试题名称：道岔起道作业一、技术要求1.作业准备充分合理。
2.调查划撬准确无遗漏。
3.起道作业符合各项规定。
4.复查，确保各检查项目符合作业验收标准。
5.作业完毕按规定整理现场。
二、考核要求1.按规定的操作程序作业：⑴作业准备；⑵调查划撬；⑶看道；⑷起道；⑸打撬塞；⑹捣固；⑺质量回检；⑻撤除防护。
2.准备工作充分合理。
3.调查划撬准确。
4.作业中各项作业符合规章制度，能在规定时间内完成全部工作。
5.作业完毕，按规定整理现场。
三、考核时限1.准备时间：10 min。
2.正式操作时间：60 min。
3.计时从正式操作开始，到正式操作完毕结束。
4.在规定时间内全部完成，不加分。
每超时1 min，从总分中扣2分，总超时5 min停止作业。
四、考核评分1.考评人数：3人。
2.评分要点：⑴作业准备充分合理；⑵调查划撬准确无误；⑶看道；⑷起道；⑸打撬塞；⑹捣固；⑺质量回检；⑻按规定撤除防护。
3.评分程序：1.作业过程。
2.作业质量。
4.评分规则：1.各项配分扣完为止，不出现负分。
2.考评员各自打分，取平均值为总分。
五、否定项若考生发生下列情况之一，则应及时终止其考试，考生该试题考试成绩记为零分。
1.不设防护上道。
2.下道晚，影响行车。
3.超温作业。
4.发生磕碰手脚等不安全因素。
铁道行业职业技能鉴定铁路线路工高级工操作技能考核评分记录表准考证号：姓名：性别：单位：试题名称：道岔起道作业考核时间：60 min考评员：总分人：年月日。
线路起道作业
线路起道作业1目的改良轨道纵断面, 提升轨道弹性, 保持线路质量平衡。
2合用范围合用于全部线路、道岔综合维修、常常养护、暂时补修起道作业。
3质量标准3、 1线路轨道静态几何尺寸允许误差管理值不超出下表规定: (单位:毫米 )项目轨水高轨向三角坑缓与直接与距平低( 直线)曲线圆曲线120≥V>正线+644444 -2作V≤100 正线及+6业44444验到发线-2收+6其余站线55555-2注 : ①轨距误差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值, 但最大轨距 ( 含加宽值与误差 ) 不得超出 1456mm。
②轨向误差与高低误差为10m弦丈量的最大矢度值。
③三角坑误差不含曲线超高顺坡造成的歪曲量, 检查三角坑时基长为6、25m,但在延伸 18m的距离内无跟过表列的三角坑。
④专用线按其她站线办理。
3.2道岔轨道静态几何尺寸允许误差管理值不超出下表规定:( 单位 :mm)项目轨距水平高低轨向直线支距120≥V＞正线+34442作-2业V≤100 正线及+34442验到发线-2收+3其余站线6662-2注 : ①支距误差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限位: 作业查收为 0, 常常养护为2mm。
暂时补修力3mm。
③专用线道岔按其她站线道岔办理。
3、 3起道顺坡:列车限速不小于200倍,不限速,暂时不小于200倍,竣工时不小于 400倍 (V ≤ 120km/h 线路 )4作业前准备与确认事项4、 1确认作业地址与工作量, 明确作业人员及分工, 并做好安全讲话记录。
4、 2、 1准备以下工具、资料: 液压起道机、道尺、弦线、道镐、四齿耙、道钓、锤、扳手或弯头扳手。
4、 2、 2备好防备用品: 作业标。
5作业程序5、1设置作业防备: 按《平常施工防备作业》第4、1条规定设置作业标防备。
5、 2检查与划撬5、 2、1带班人在作业行进行, 用轨距尺检查轨距水平, 目视前后高低、坑洼地点等, 凡需起道地段, 应划撬标志。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
起道作业起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性。
起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业。
起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞。
每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。
(一)作业方法1.准备：打浮起道钉或拧紧螺栓，消灭空吊板。
确定标准股；直线上，以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股；曲线地段，则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。
2.看道：看道者俯身在标准股上，距起道机20～30m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。
当起平和起顺一段线路后，必须以三点作依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。
3.起道：拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。
全起全捣时，起道机的放置位置•一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次，并顺次向前；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放一次，漫坑则要放置2～3次。
起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，接头处应放在中间，以防胀轨和影响方向。
4.打塞(砸撬)：当轨道起到要求高度后，打塞者即将轨枕下道碴串实，保证撤出起道机后，轨道不回落。
在混凝土轨枕线路起道时，打塞者应协助拿起道机者抬起线路，并将起道机两侧轨枕底串实。
5.找平：标准股起平后，再用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道机的起道始点，尽可能靠近起道机；找平曲线外股时.按超高度垫上高度板。
6.复查长平：两股起平后，在前一节钢轨回看长平，对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或减弱捣固的符号(加强为“++”，减弱为“——”)。
道岔起道：单开道岔以直向外股为标准股，最好从尖轨前接头开始向后起。
看水平时，道尺应放在尖轨前接头、尖轨尖端、共轨跟、辙叉前接头、导曲线中间。
看两内股水平时，应放在导轨接头上。
对一股过车多、另一股过车少的道岔，起完道后，对过车少的一股只用镐串一串即可，以列车通过后水平合适为准，宁低勿高。
(二)技术要求1.起道用的道尺、水平板、高度板，应经常校对，保证精确无误。
2.根据《线路维修规则》的规定，每次起道高度不得超过40mm，超过时需慢得施工，100mm以上时应设停车信号防护。
3.起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高低要适当。
为防止回落，预留的下沉量一般不得超过4mm。
4.起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的200倍，收工时不应少于起道高度的400倍。
5.天气炎热时，应事先检查轨缝状态，必要时应先匀缝后起道，以防胀轨。
(三)注意事项1.机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行《防止工务惯性事故七项措施》第六项第14点有关规定。
起道机走行轮必须随起道机同时下道。
2.看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。
3.起道时应用专用撬棍作手把，并不许以起道机蹬钢轨或轨枕头。
钢轨线路一般按接头、二大腰（距接头9根轨枕）、大腰（距二大腰7根轨枕）、中间（距大腰7根轨枕）、大腰（距中间7根轨枕）、二大腰（距大腰7根轨枕）的顺序向前放置；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底放一次，漫坑则要置放2~3次，按起道负责人的手势起平标准股。
起道负责人按计算好的起道量，俯身在标准股上看钢轨头部外侧下腭水平延长线目测起平。
电气化线路严格执行起道高度的限制，并不得超过相邻线规定的最大差度起对面股：标准股起平后，用道尺对平对面股水平，道尺尽可能靠近起道机，对平曲线上股时，应按超高度调整好刻度盘数值，并尽可能考虑不同车速造成的未被平衡欠超高或过超高不合理，将超高对的大一些或小一些，如上股侧磨耗明显，可将超高对大2~3mm，如下股垂磨明显，可将超高对小2~3mm，确保列车碾压几天后，超高能符合实设超高起道时，起道机必须放置平稳，直线和曲线下股放在钢轨里口，曲线上股应放在钢轨外口；无缝线路铝热焊缝起道，起道机应放在焊缝以外不少于一个轨枕盒内，轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头上，并不得在绝缘接头轨面上滑行4、打撬塞：打塞者在钢轨起到要求高度后，立即在起道机两侧轨枕下将枕底道碴串好打实，禁打顶门塞，保证撤出起道机后，轨道回落在预计范围内。
并对打塞处不方正的轨枕应同时方正5、复查：起道负责人在标准股打完撬塞起道机回落后，应复查起道高度是否符合要求，对面股打完撬塞起道机回落后，应复查水平，不符合要求应进行反撬作业质量1、轨道前后高低目视平顺，无漫包，用10m弦量最大矢度正线到发线不超过4mm，其它站线不超过5mm2、静态水平误差：正线到发线不超过4mm，其它站线不超过5mm3、三角坑误差不含曲线超高顺坡造成的扭曲度，正线到发线不超过4mm，其它站线不超过5mm4、除经测量调整纵断面外，应保持既有坡度、坡度变更点位置和竖曲线半径不得改变安全1、起道机手必须由操作熟练者担任，并不得兼做其它工作，来车时不得抢撬。
2、看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业3、起道量确定应考虑现有石碴量，要防止盲目起高而造成缺碴。
4、起道来车时，其顺坡长度不应少于起道量高度的200倍，作业收工时其顺坡长度不应少于起道高度的400倍。
5、不安全因素：绊倒、机具侵限未及时撤离、镐头脱落、飞碴等。
6、防止轨道电路短路起道捣固作业一、适用范围（作业条件）1、整正轨道水平，三角坑及高低，整治线路坑洼，增加道床厚度，调整线路纵断面等局部或全面起道；2、天窗点外，起道高度单股一次起道量不得超过20毫米，按规定设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业必须纳入天窗点执行。
一次起道量不得超过30毫米；超过起道标准，必须纳入月度施工计划，通知接触网工区予以配合。
一次起道量超过40毫米时，按规定设置慢行。
3、垫板作业胶垫应垫在轨底与橡胶垫板之间，垫板不得超过2块，总厚度不得超过10mm。
4、放行列车时，线路状态应符合《安规》第2.1.12条规定；5、混凝土轨枕无缝线路与轨温有关的起道作业条件按《修规》4.6.6条执行；6、起道地段要有足够的道渣，并予留起道用道碴量；7、维修起道，应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道。
二、质量验收标准1、水平状态良好，无明显小坑；2、纵向长平目视平顺，无漫坑漫包；3、除经测量设计调整纵断面者外，应保持既有坡度；4、起道后正线、到发线线路应达到水平、高低、三角坑允许误差值为±2mm。
起道顺坡长度，起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 km／h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120 km／h(不含)～160 km／h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km／h 的线路不应大于0.8‰。
其他站线应符合《修规》6.2.1条6.2.2条的规定。
5、道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。
三、手工扒道床作业(一)扒碴时应尽量扒出大石碴，剩下小石碴（粒径一般小于30mm）作为捣固用碴，以免大石碴堵门。
并必须做到“三够一清”，即应满足以下三项技术要求：1、长度够：自轨底中心向两侧各扒开400～450mm；2、深度够：①不起道手工捣固时，一般扒至轨枕底以下10～20mm；起道10mm时，扒至轨枕底平；起道10mm时扒至轨底平；起道超过20mm时，留碴量应为起道高度的两倍。
②手持机械捣固（包括风动镐、电镐、内燃捣镐）时，起道量在20mm以内，扒出轨枕盒内1/2道碴；起道量在20～40mm时，扒出轨枕盒内1/3道碴；如石碴清洁，能插入捣镐或起道量超过30mm时，也可不扒石碴。
3、宽度够：扒至距两侧轨枕侧面约100～150mm。
4、轨底清：轨底石碴要扒清。
（二）作业方法用叉子扒出枕木盒内及钢轨内侧的石碴，然后用捣镐穿出钢轨底部石碴。
穿碴时必须将石碴窜到轨底以外，以便扒开。
先扒右手镐窝，左手镐窝留有部分石碴，捣完右手镐，随即再用镐将左手镐窝处的石碴扒到右手镐窝处，防止捣左手镐时石碴从背面挤出。
扒碴一般先扒左股外口，再扒右股外口，转身扒右股外口，最后扒左股内口，两次往返，回到原轨枕处。
但扒碴时要扒开大石碴（大于70mm），留下小石碴。
混凝土轨枕和无缝线路地段，如两侧石碴较多，可两人用拉耙扒碴。
遇有需方正枕木时，应同时将方正枕木位置处的石碴扒清。
四、起道作业起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、消灭或减少轨道下沉的残余变形，改善道床弹性。
起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业。
起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞。
每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。
段规定的作业程序：上道调查并确定标准股→检查起道机具→方正轨枕→扣件除锈涂油→压打道钉和紧扣件→指挥起道→放置起道（器）及砸撬→整理道床→对标检查→记名修→回检找细→工完料净。
(一)作业方法1、准备：校对机具，如道尺、压机等。
2、确定标准股：直线上，以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股；曲线地段，则下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。
3、检查画撬：画轻重捣、低接头、拱腰、空吊等符号。
4、方正轨枕、打浮起道钉或拧紧螺栓，消灭空吊板。
5、看道：看道者俯身在标准股上，距起道机20～30m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。
起平和起顺一段线路，都必须以三点作依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。
从上坡往下坡看时，每个点都不能低，反之每个点都不能高。
6、放置起道机：拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。
全起全捣时，起道机的放置位置：一般在接头放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次，并顺次向前；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放一次，漫坑则要放置2～3次。
起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，曲线下股放在里口，接头处应放在中间，以防胀轨和影响方向。
7、砸撬：当轨道起到要求高度后，打撬者即将轨枕下道碴串实，保证撤出起道机后，轨道不回落。
在混凝土轨枕线路起道时，打撬者应协助拿起道机者抬起线路，并将起道机两侧轨枕底串实。
打撬一般打外口轨下枕底，串好打实，禁止打堵门镐。
8、找平：标准股起平后，再用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道机的起道始点，尽可能靠近起道机；看道人回看纵向大平，视高低情况补撬，对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或减弱捣固的符号(加强为“++”，减弱为“——”)。
(二)技术要求1、起道用的道尺、水平板、高度板，应经常校对，保证精确无误。
2、起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高低要适当。
为防止回落，预留的下沉量一般不得超过4mm。
3、天气炎热时，应事先检查轨缝状态，必要时应先匀缝后起道，以防胀轨。