起道作业

起道作业

起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性。起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业。起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞。每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。

(一)作业方法

1.准备：打浮起道钉或拧紧螺栓，消灭空吊板。确定标准股；直线上，以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股；曲线地段，则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。

2.看道：看道者俯身在标准股上，距起道机20～30m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。当起平和起顺一段线路后，必须以三点作依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。

3.起道：拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。全起全捣时，起道机的放置位置•一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次，并顺次向前；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放一次，漫坑则要放置2～3次。起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，接头处应放在中间，以防胀轨和影响方向。

4.打塞(砸撬)：当轨道起到要求高度后，打塞者即将轨枕下道碴串实，保证撤出起道机后，轨道不回落。在混凝土轨枕线路起道时，打塞者应协助拿起道机者抬起线路，并将起道机两侧轨枕底串实。

5.找平：标准股起平后，再用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道机的起道始点，尽可能靠近起道机；找平曲线外股时.按超高度垫上高度板。

6.复查长平：两股起平后，在前一节钢轨回看长平，对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或减弱捣固的符号(加强为“++”，减弱为“——”)。道岔起道：单开道岔以直向外股为标准股，最好从尖轨前接头开始向后起。看水平时，道尺应放在尖轨前接头、尖轨尖端、共轨跟、辙叉前接头、导曲线中间。看两内股水平时，应放在导轨接头上。对一股过车多、另一股过车少的道岔，起完道后，对过车少的一股只用镐串一串即可，以列车通过后水平合适为准，宁低勿高。

(二)技术要求

1.起道用的道尺、水平板、高度板，应经常校对，保证精确无误。

2.根据《线路维修规则》的规定，每次起道高度不得超过40mm，超过时需慢得施工，100mm以上时应设停车信号防护。

3.起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高低要适当。为防止回落，预留的下沉量一般不得超过4mm。

4.起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的200倍，收工时不应少于起道高度的400倍。

5.天气炎热时，应事先检查轨缝状态，必要时应先匀缝后起道，以防胀轨。

(三)注意事项

1.机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行《防止工务惯性事故七项措施》第六项第14点有关规定。起道机走行轮必须随起道机同时下道。

2.看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。

3.起道时应用专用撬棍作手把，并不许以起道机蹬钢轨或轨枕头。

钢轨线路一般按接头、二大腰（距接头9根轨枕）、大腰（距二大腰7根轨枕）、中间（距大腰7根轨枕）、大腰（距中间7根轨枕）、二大腰（距大腰7根轨枕）的顺序向前放置；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底放一次，漫坑则要置放2~3次，按起道负责人的手势起平标准股。起道负责人按计算好的起道量，俯身在标准股上看钢轨头部外侧下腭水平延长线目测起平。电气化线路严格执行起道高度的限制，并不得超过相邻线规定的最大差度起对面股：标准股起平后，用道尺对平对面股水平，道尺尽可能靠近起道机，对平曲

线上股时，应按超高度调整好刻度盘数值，并尽可能考虑不同车速造成的未被平衡欠超高或过超高不合理，将超高对的大一些或小一些，如上股侧磨耗明显，可将超高对大2~3mm，如下股垂磨明显，可将超高对小2~3mm，确保列车碾压几天后，超高能符合实设超高

起道时，起道机必须放置平稳，直线和曲线下股放在钢轨里口，曲线上股应放在钢轨

外口；无缝线路铝热焊缝起道，起道机应放在焊缝以外不少于一个轨枕盒内，轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头上，并不得在绝缘接头轨面上滑行

4、打撬塞：

打塞者在钢轨起到要求高度后，立即在起道机两侧轨枕下将枕底道碴串好打实，禁打顶门塞，保证撤出起道机后，轨道回落在预计范围内。并对打塞处不方正的轨枕应同时方正5、复查：

起道负责人在标准股打完撬塞起道机回落后，应复查起道高度是否符合要求，对面股

打完撬塞起道机回落后，应复查水平，不符合要求应进行反撬

作业质量

1、轨道前后高低目视平顺，无漫包，用10m弦量最大矢度正线到发线不超过4mm，其它站

线不超过5mm

2、静态水平误差：正线到发线不超过4mm，其它站线不超过5mm

3、三角坑误差不含曲线超高顺坡造成的扭曲度，正线到发线不超过4mm，其它站线不超过5mm

4、除经测量调整纵断面外，应保持既有坡度、坡度变更点位置和竖曲线半径不得改变

安全

1、起道机手必须由操作熟练者担任，并不得兼做其它工作，来车时不得抢撬。

2、看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业

3、起道量确定应考虑现有石碴量，要防止盲目起高而造成缺碴。

4、起道来车时，其顺坡长度不应少于起道量高度的200倍，作业收工时其顺坡长度不应少于

起道高度的400倍。

5、不安全因素：绊倒、机具侵限未及时撤离、镐头脱落、飞碴等。

6、防止轨道电路短路

起道捣固作业

一、适用范围（作业条件）

1、整正轨道水平，三角坑及高低，整治线路坑洼，增加道床厚度，调整线路纵断面等局部或全面起道；

2、天窗点外，起道高度单股一次起道量不得超过20毫米，按规定设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业必须纳入天窗点执行。一次起道量不得超过30毫米；超过起道标准，必须纳入月度施工计划，通知接触网工区予以配合。一次起道量超过40毫米时，按规定设置慢行。

3、垫板作业胶垫应垫在轨底与橡胶垫板之间，垫板不得超过2块，总厚度不得超过10mm。

4、放行列车时，线路状态应符合《安规》第2.1.12条规定；

5、混凝土轨枕无缝线路与轨温有关的起道作业条件按《修规》4.6.6条执行；

6、起道地段要有足够的道渣，并予留起道用道碴量；

7、维修起道，应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道。

二、质量验收标准

1、水平状态良好，无明显小坑；

2、纵向长平目视平顺，无漫坑漫包；

3、除经测量设计调整纵断面者外，应保持既有坡度；

4、起道后正线、到发线线路应达到水平、高低、三角坑允许误差值为±2mm。起道顺坡长度，起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 km／h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120 km／h(不含)～160 km／h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km／h 的线路不应大于0.8‰。其他站线应符合《修规》6.2.1条6.2.2条的规定。

5、道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。

三、手工扒道床作业

(一)扒碴时应尽量扒出大石碴，剩下小石碴（粒径一般小于30mm）作为捣固用碴，以免大石碴堵门。并必须做到“三够一清”，即应满足以下三项技术要求：

1、长度够：自轨底中心向两侧各扒开400～450mm；

2、深度够：①不起道手工捣固时，一般扒至轨枕底以下10～20mm；起道10mm时，扒至轨枕底平；起道10mm时扒至轨底平；起道超过20mm时，留碴量应为起道高度的两倍。

②手持机械捣固（包括风动镐、电镐、内燃捣镐）时，起道量在20mm以内，扒出轨枕盒内1/2道碴；起道量在20～40mm时，扒出轨枕盒内1/3道碴；如石碴清洁，能插入捣镐或起道量超过30mm时，也可不扒石碴。

3、宽度够：扒至距两侧轨枕侧面约100～150mm。

4、轨底清：轨底石碴要扒清。

（二）作业方法

用叉子扒出枕木盒内及钢轨内侧的石碴，然后用捣镐穿出钢轨底部石碴。穿碴时必须将石碴窜到轨底以外，以便扒开。先扒右手镐窝，左手镐窝留有部分石碴，捣完右手镐，随即再用镐将左手镐窝处的石碴扒到右手镐窝处，防止捣左手镐时石碴从背面挤出。扒碴一般先扒左股外口，再扒右股外口，转身扒右股外口，最后扒左股内口，两次往返，回到原轨枕处。但扒碴时要扒开大石碴（大于70mm），留下小石碴。混凝土轨枕和无缝线路地段，如两侧石碴较多，可两人用拉耙扒碴。

遇有需方正枕木时，应同时将方正枕木位置处的石碴扒清。

四、起道作业

起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、消灭或减少轨道下沉的残余变形，改善道床弹性。起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业。起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞。每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。

段规定的作业程序：上道调查并确定标准股→检查起道机具→方正轨枕→扣件除锈涂油→压打道钉和紧扣件→指挥起道→放置起道（器）及砸撬→整理道床→对标检查→记名修→回检