广深港客运专线移动模架造桥机施工技术
移动模架造桥机施工安全技术交底
移动模架造桥机施工安全技术交底前言移动模架造桥机是一种新型的桥梁施工机械，它具有高效便捷、安全可靠的特点，广泛应用于桥梁建设工程中。
随着建设规模的不断扩大，桥梁建设在我国的地位日益重要，因此移动模架造桥机的施工安全问题也越来越受到关注。
本文通过对移动模架造桥机施工安全技术的交底，希望能提高工作人员的安全意识，从而保障桥梁建设的安全和顺利进行。
移动模架造桥机的安全特点移动模架造桥机具有以下安全特点：1.高空作业：移动模架造桥机主要用于桥梁上部结构的施工，需要在桥面上进行吊装和拼装作业，作业高度较高。
2.作业场地狭小：桥梁的上部结构多为曲线、斜线，作业面积小，施工空间狭小。
3.难以保证平衡：移动模架造桥机是一种重型机械，随着不同的施工工序，其结构会发生变化，难以保证机器的平衡性。
基于以上安全特点，我们在进行移动模架造桥机施工时，必须高度重视安全问题。
移动模架造桥机施工的安全措施为了克服使用移动模架造桥机施工的安全难题，我们需要采取一系列的安全措施，从而保证工作人员的安全和提高工作效率。
整体施工前评估移动模架造桥机是一种大型机械，其不仅要提前进行整体方案设计，而且在进行施工前需要对施工现场进行评估。
在整体施工方案中，需要同步考虑施工现场情况和机器设备条件，以确保施工的顺利进行和安全性。
设定严格施工管理标准在施工现场中，一定要有专业化的施工团队，并严格实施按照施工程序的标准管理制度，以确保每一步施工的安全和顺利。
同时，施工团队需要定期进行安全技术培训和安全标准改进，从而保证在操作中的安全故障能够及时解决。
优化施工方案在施工过程中，需要根据实际施工情况对施工方案进行优化。
在优化方案之前，应充分研究施工问题和潜在危险，并采取措施避免安全事故的发生。
同时，施工团队在进行优化之前需要不断追求技术创新和设备改进，以提高施工效率，降低事故风险。
加强安全防护在施工现场中，必须配备专业的安全防护设施。
有关施工设备和机器必须定期检测和维修，确保设备运行的安全。
客运专线桥梁移动模架施工技术桥梁移动模架施工视频
客运专线桥梁移动模架施工技术桥梁移动模架施工视频1、工程概况武广客运专线是北京-武汉-广州-深圳快速客运通道的重要组成部部分,它北起武汉新火车站,途经湖北咸宁,湖南岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州,广东韶关、清远、花都、终于广州番禺的新火车站。
全长968公里,设计速度350km/h,全线铺设无碴轨道,是我国目前在建的技术标准最高、运营里程最长、运行速度最快的客运专线。
它的修建能实现客货分流,有效解决京广通道的铁路客货运输能力紧张状况,对加强华北、华中、珠江三角洲、港澳地区之间的联系和交流,对扩大对外开放,促进区域国土开发和经济协调发展具有重要的意义。
由我局承建的武广客运专线乌龙泉至花都段第4标段（__TJⅣ）第七单元,全部在郴州市境内,起止里程为:DK1820+029.65～DK1901+261.72。
正线全长67.__km,管段内有桥梁63座30.__km,常用跨度桥梁现浇箱梁共615孔,其中采用移动模架造桥的有595孔。
2、工程特点及难点(1)桥梁长度占本标段线路长的比例在45%以上,桥梁总长30.__km,且全为双线,常用跨度桥梁现浇箱梁共687孔,其中采用移动模架造桥的有574孔,合同总工期只有38个月,同时还受下部工程进展、测量网升级及拆迁制约;(2)管段全位于丘陵区,沟谷纵横交错,植被繁茂,交通运输不便,组织协调极为不便,同时桥梁地基处理也非常困难。
(3)技术质量要求高:无碴轨道对桥梁上部结构的线型控制提出了严格的要求,即双线整孔箱型简支梁砼的326m3砼要在6小时内一次性全部浇注完成;梁体徐变上拱值不大于7mm,施工中必须采取严格的技术工艺保证措施控制收缩徐变引起的结构线型变化;主要承重结构的使用寿命要确保满足100年的要求,砼圬工普遍采用高性能耐久性砼,对砼拌合设备、材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。
3、移动模架法与传统满堂支架法的比较移动模架法制梁最早于1955年在德国Andernach(安德纳赫9号公路跨莱茵河的座桥梁上使用,之后在国外广泛用于高速公路及铁路桥梁施工。
特殊(狭窄)条件下造桥机(移动模架)的安装
根据本工程工期紧的要求、造桥机移动模架结构尺寸、现场场地狭窄的特点 ，高峰水库特大 桥 ５墩至 １ ７台之 间共计 １ 简支箱 梁采 用造 桥 机 进 行 现 浇施 工 。在 ｌ 和 ｌ 之 间安 装 造 ２孔 ７台 ６墩 桥机后施 工第 一 孔箱梁 。安 装时 ，由于 １ 三 面环 山 ，场地 狭 窄 ，造 桥 机部 份 配件 不 能进 行安 ７台 装 （ 控制 造桥 机平衡 的后 部开 关 门 和后 部 的 台 车 可暂 不 安装 ，但 不 影 响第 一 片箱 梁 的浇 注 ） 如 。
的纵 向移动 ，实现整个造 桥机 的纵 向移动 ；通过支撑 台车上 的垂直举升 油缸控制 主梁 的上下 ，实 现
模板 的对位和落模 ；通 过梳形梁 内的开模油缸控 制模 板 的横 向移动 ，实现模 板的Байду номын сангаас与合 。
２ ２ 主要 技术 参数 ． （ ）施工 梁跨 ：３ ． ｍ、２ ． ｍ； １ ２７ ４７
的所 有 部件 只 能 通 过 隧道 出 口场 地 右 侧
开辟 的一条小 便 道进 场 。 （ ）且场 地 三面 环 山 （ 图 ２ ，相 ２ 见 ）
当狭 窄 。无 法 存 放 造 桥 机 的 大 型 部 件 （ 主梁 、外 模 等 ） 如 。只 能将 造 桥 机 部 件 用车 辆运 至便 道 处 卸 下 ，部 件 运 输 和 安 装 同时进行 。 （ ）现 场 无 场 地 摆 放 安 装 造 桥 机 所 ３ 用 吊车 ，只 能 将 ２ ３ ｔ 车 停 放 于便 ５～ ５ 吊 道处 ，用 吊车 将运 输车辆 上 的造桥机 部件 吊下 后 ，转 台进行安 装 ，即卸 车和 安装 同时进行 。
（） ２ 按组可分为 ：墩旁托架总成 （ 或含立柱） 、支承机构及支承台车、主框架总成、导梁、
厦深铁路广东段客运专线双线移动模架造桥施工技术及管理
厦深铁路广东段客运专线双线移动模架造桥施工技术及管理摘要：以厦深铁路桥梁梁部施工为背景，介绍移动模架制梁施工技术及安全质量管理。
关键词：客运专线移动模架造桥施工技术、管理1、工程概况厦深铁路东起厦门西站、西至新深圳站，全线建筑长度501km,工程投资估算总额427亿元。
其中广东境内357km，初步设计概算批复投资总额296.95亿元，途径潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等六城市。
设车站11个，正线新建桥梁118座，147454延长米，占正线总长的41.3%。
桥梁上部结构大部分为简支箱梁，部分交通便利的长大桥梁梁部施工为预制架设，部分桥遂相间，地形复杂，交通不便的桥梁梁部为移动模架法或支架法现浇。
施工单位投入了总计26套移动模架进行施工。
2、移动模架概述移动模架法造桥技术于1959年开始用于联邦德国的克钦卡汉桥，因其设备制造费用昂贵，用钢量大，一度限制了该技术的推广应用。
我国交通部第一公路工程总公司在伊拉克修建摩苏尔4号桥时曾使用了原联邦德国PZ公司研制、瑞士LOSINGER公司生产的支承式活动模架。
1991年该公司又用这套设备修建福建厦门高集海峡大桥。
随着桥梁施工技术的飞速发展，在梁部施工的设备、工艺方法，混凝土施工，桥梁检测等方面都有很大的提高和改善，使移动模架法可适用于现浇施工的简支梁、连续梁、刚构桥和悬臂梁桥等桥梁结构形式，截面形式包括T形或箱形等。
3、移动模架施工技术3.1 移动模架拼装及过孔关键技术根据移动模架整体受力支撑在桥墩上的位置，移动模架分为下行式移动模架和上行式移动模架两种形式。
本篇以下行式移动模架为例进行阐述。
3.1.1 移动模架拼装方案移动模架设备进场前，必须首先确定移动模架的主梁拼装方案。
主梁拼装方案根据场地和桥墩高度可采用临时支墩拼装和起吊提升两种方案。
一般较高的桥墩（＞15m）及拼装场地临时征地困难时，采用临时支墩方案；桥墩高度≤15m，同时临时征地条件较好，采用起吊提升方案，即两片主梁分别在桥墩两侧地面整体拼装完成后，采用吊车或在桥墩上设置扁担梁对称提升主梁就位方案。
移动模架施工工法.2
移动模架施工工法1．ZQM900II移动模架造桥机是为了配合客运专线32m简支箱梁在原位现浇的施工工法而设计制造的桥梁施工设备。
本机采用桥面下支承，利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架纵移、横移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。
具有操作简单、占用施工场地少、节约制架设备投资、造价相对低廉等特点。
尤其适用于特殊地形环境，如：桥址两边是隧道、深山峡谷、江河或湖泊滩地、跨越交通线路等。
名称含义:ZQM――移动模架造桥机，900所制箱梁最大重量为900t。
客运专线的桥墩一般为矩形或圆端形墩，本机适用于墩高7.5m~19.5m；桥梁宽为13.4m。
2．本桥移动模架采用下行式结构，由承重系统、模板系统、走行系统、液压系统、电气系统等构成。
移动模架钢梁段长35.5m，前导梁各长16.8m，总长72.5m。
2、移动模架结构2．1结构移动模架造桥机由托架支撑、墩旁托架、支承台车、主梁、横联、前后导梁、配重、底模、侧模及支撑、端模、液压系统、电气系统、梯子平台及模系统等主要构件组成。
见图示。
2.1.1墩旁托架：墩旁托架采用三角形结构，通过托架支撑传力到承台，共三对，每对之间采用高强精轧螺纹钢筋对拉固定在桥墩两侧。
墩旁托架起着将整机载荷和施工载荷传到桥墩承台的作用。
每对墩旁托架顶部平面上安装有两套支承台车，且设有悬臂导向滑轨横梁。
模架顶升油缸安装在墩旁托架横梁上和支承台车空挡之间，制梁时，顶升油缸将整个模架顶起，使主梁下部轨面离开支承台车滑轨面，顶升高度约150mm。
整体脱模时，顶升油缸缩回，使主梁座落在支承台车滑架上，以便完成单边模架的整体横向、纵向移动。
顶升油缸设置液压锁和机械锁，以确保现浇混凝土施工时的安全。
墩旁托架上还设有梯子及工作平台，便于施工操作。
2.1.2、支承台车：支承台车起着模架整体脱模、横向、纵向移位及吊挂墩旁托架过墩的作用。
共六套。
每套支承台车包括台车架、支座、摇摆滑架、两个横移滑靴、纵移滑靴、油缸连接座等，并配两个横移液压油缸、一个纵移液压油缸。
移动模架施工工法.(DOC)
移动模架施工工法1.前言：移动模架法制梁最早于1955年在德国使用，国内从20世纪90年代在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。
移动模架是一种自带模板可在桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，制梁不受桥下地质条件的限制，适应深谷、软基、水中等各种工况的要求，避免大吨位提、运、架设备和预制场的一次性投入；近年来我国铁路客运专线及高速铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。
本工法是在参照有关技术标准的前提下，在沈丹铁路客运专线TJ-3标简支现浇箱梁施工过程中，经总结和完善而形成。
通过应用本工法，保证了工程施工质量和安全，创造了良好的社会效益和经济效益。
2、工法特点：2.1受环境影响较小，可在复杂地形条件下施工。
2.2能保证安全质量，施工速度快。
2.3施工方法简单，易于施工人员掌握。
2.4功能完备，机械化程度高。
3.适用范围：本工法适用于客运专线32m及24m现浇梁施工。
4.工艺原理：移动模架造桥机主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，可实现升降及纵移动作；模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的线型高程。
5.施工工艺流程及操作要点：5.1工艺流程:移动模架系统在现场拼装成型，进行模板调整、预拱度设置及预压。
钢筋在加工场集中加工、专用运输车运输到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后进行绑扎；预应力孔道塑料波纹管成孔；底、腹板钢筋绑扎完成后，安装内模，最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎；混凝土在拌合站集中拌和、混凝土输送车运输，混凝土泵车泵送入模，插入式振动器进行梁体混凝土振捣，桥面采用悬空式整平机整平；梁体养护采用自然养生；预应力筋张拉采用两端整拉工艺，真空压浆、封端；移动模架落架、脱模，纵向前移至下一浇筑孔位。
图5.1-1 移动模架造桥机施工工艺框图5.2总体安装方案根据各桥线下墩身施工情况，造桥机构件进场的先后顺序，利用个桥墩墩身处的空余场地，按照施工方向来组拼造桥机的先后顺序，采取“先到构件优先拼装，先局部后整体”的原则，有组织、有顺序、有效率的完成造桥机的拼装。
客运专线DZ32900型移动模架造桥机施工技术
客运专线DZ32900型移动模架造桥机施工技术概述DZ32900型移动模架造桥机是一种大型的桥梁建造机械，通常用于桥梁的模架和拆卸。
在客运专线建设中，DZ32900型移动模架造桥机的使用非常广泛。
本文将介绍DZ32900型移动模架造桥机的施工技术和注意事项。
工艺流程DZ32900型移动模架造桥机的施工流程大致分为以下几个步骤：1.建设基础设施：根据设计图纸要求，先建设好桥墩、墩帽、台车道、拱肋等基础设施。
2.拆卸原有桥梁：使用DZ32900型移动模架造桥机将原有桥梁进行拆卸，将其吊离桥墩和墩帽上，并清理干净作为新桥梁的施工基地。
3.安装预制模板：根据设计图纸要求，先将多个预制模板连接成整体，并使用吊车将其悬挂在桥墩和墩帽上。
4.建造新桥梁：使用移动模架造桥机完成新桥梁的施工，同时进行检测和调整，确保其符合设计要求。
5.拆卸移动模架造桥机：在完成新桥梁施工后，将DZ32900型移动模架造桥机进行拆卸并运往下一个建造地点。
注意事项1.安全第一：在整个施工过程中，要保持高度警惕，严格按照安全规定操作。
特别是在机器移动或高空作业时，更需要注意安全。
2.确保技术指标：在施工过程中，要确保技术指标的符合，包括预制模板的尺寸和精度、移动模架造桥机的使用规范等。
3.合理调整桥梁位置：在建造新桥梁的过程中，需要不断进行检测和调整，确保其位置和高度符合设计要求。
4.保护环境：在拆卸原有桥梁并建造新桥梁的过程中，要严格按照环保规定操作，确保周边环境不受到污染和影响。
5.施工质量检测：在完成新桥梁的施工后，要进行质量检测和验收，确保其质量符合设计要求和标准。
结论DZ32900型移动模架造桥机是一种用途广泛的大型建筑机械，特别适用于桥梁模架和拆卸。
在客运专线的建设中，DZ32900型移动模架造桥机的应用广泛，施工过程需要严格按照安全规定操作，确保施工质量和工期的实现。
客运专线移动模架造桥机从桥台起步制梁的改造方案初探
客运专线移动模架造桥机从桥台起步制梁的改造方案初探摘要移动模架造桥机在我国铁路客运专线桥梁建设中大量应用，下承式造桥机原设计是不能从桥台起步的，增加了制梁工艺转换的时间和工程成本。
文章简要介绍了移动模架的工作原理，然后对从桥台起步的改造方案进行了初步探讨，并结合武广客运专线的实践情况进行了分析，对今后类似工程有一定参考意义。
关键词客运专线制梁移动模架造桥机桥台起步改造中图分类号： f560.83 文献标识码： a 文章编号：1 概述目前国内使用的移动模架造桥机多为下承式构造，由于工艺和造桥机构造的原因，移动模架制梁均从桥墩起步，不能施工从桥台至1号桥墩的第1跨梁，也不便于施工到终点桥台的最后一跨，这两跨梁目前均采用支架或膺架法另行施工，增加了施工成本和工期。
本文结合武广客运专线下承式移动模架造桥机的施工经验，提出了对移动模架造桥机进行少量改造后从桥台起步的方案，希望对今后桥梁工程施工有所裨益。
2 移动模架造桥机的基本施工流程zx32/900型移动模架为武广铁路客运专线现浇32m、24m简支箱梁研制的专用设备。
该机的特点是：承重的主梁系统位于桥面下方，外模系统支撑在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在承台上，并利用高强度精轧螺纹钢筋将支腿对拉在桥墩上。
移动模架前进时外模模板随主梁一同横向开启以避开桥墩。
支腿可自行向前倒装或利用辅助吊机倒装。
其施工基本原理是：在预先安装于桥墩两侧的托架上，拼装带有模板的两组主粱，利用主梁承重，在预应力混凝土箱梁的设计位置及高程上整孔现浇箱梁混凝土。
经养护、初张拉预应力钢绞线且箱梁安全承受自重后，移动模架整体下降并脱模。
外模随主梁一同横向开启避开桥墩前行。
移动模架造桥机具有自行过孔功能，脱模后自行向前移位一孔，再制造下一孔箱梁，逐孔制梁成桥。
下承式移动模架造桥机在结构上可以分为主框架总成、外模及支撑系统、内模系统、支腿及立柱总装、前中后辅助横梁总装、液压和电气系统及走台护栏爬梯等几部分，构成一个完整、可开合、可自行的承载结构体系。
客运专线铁路移动模架制梁施工技术指南1
客运专线铁路移动模架制梁施⼯技术指南1内部资料客运专线铁路简⽀箱梁移动模架法施⼯技术指南中国铁道建筑总公司前⾔为满⾜总公司⼤规模客运专线铁路箱梁移动模架法施⼯的需要，指导现场技术⼈员掌握该施⼯⽅法的关键技术和控制要点，规范施⼯，保证施⼯安全和施⼯质量，特制定本技术指南。
该技术指南根据国家及铁路⾏业的相关标准，以施⼯质量验收标准为依据，借鉴了我国移动模架施⼯的经验和教训，针对移动模架施⼯的⼯艺特点，重点对施⼯中的设备验收与使⽤、安全措施和质量控制⽬标做出了规定。
本技术指南是中国铁道建筑总公司在客运专线铁路简⽀箱梁移动模架法施⼯中的指导性技术⽂件，供各施⼯单位制定实施性施组时参考。
本技术指南共分5章，主要内容包括：总则、引⽤标准、移动模架的分类与特点、移动模架技术要求、移动模架施⼯⼯艺等，并有2个附录。
在执⾏本技术指南过程中，希望各单位结合⼯程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交铁道第五勘察设计院（北京市⼤兴区康庄路9号，102600），并抄送中国铁道建筑总公司科技设计部（北京市复兴路40号，100855）供今后修订时参考。
本技术指南主持编写单位：中国铁道建筑总公司科技设计部本技术指南编写单位：铁道第五勘察设计院中铁第⼗⼆局集团公司本技术指南主要起草⼈：王清明王治斌纪尊众贾志武赵常煜王经伟李伟军刘长勇刘海华罗克卿冯利杨⽂超杜嘉俊黄健李学⽂⽬次1 总则 (01)2 引⽤标准 (02)3 移动模架的分类与特点 (04)4 移动模架技术要求 (05)5 移动模架施⼯⼯艺 (11)6 附录A制梁原材料的技术要求 (27)7 附录B移动模架检查表格 (30)1 总则1.0.1为统⼀总公司客运专线铁路双线简⽀混凝⼟箱梁移动模架法施⼯技术要求，加强施⼯管理，保证施⼯质量，制定本技术指南。
1.0.2本技术指南适⽤于客运专线铁路40⽶及以下跨度双线简⽀箱梁移动模架法施⼯。
移动模架造桥机施工技术
• (2) 上行式移动模架造桥机(支架主梁位于 PC梁之上)。上行式移动模架的显著特点是 造桥机在梁体以上行走。主要由主梁、模 架、吊车、支承结构、走行结构等组成。
• (3) 腹位移动模架造桥机(PC梁位于支架梁 的腹内)。支承主梁为桁架式。
上行式移动模架造桥机
下行式移动模架造桥机
腹位移动模架造桥机
模板系统有微调机构进行调整，以保证梁形正确。
• (2) 开模
• 通过主支承油缸的收缩，整机下落整体脱模。内模系统则通过人工配 合内模小车液压系统脱模与安装；模板系统在开模油缸的作用下横移或旋 转实现开合。
• (3) 纵移过孔
• 对于下行式，主机纵移前需进行墩旁托架的倒换，前后门架悬吊主梁， 替代托架作用。利用垂直吊挂油缸使墩身两边的墩旁托架和支承台车与主 箱梁脱离，并利用反钩装置钩住箱梁轨道外侧，启用纵移油缸使托架和台 车向前方桥墩移位并安装。最后在纵移油缸的推动下主机前移过孔。
四、移动模架类型的选型
• 选择一套适用的移动模架系统是工程施工规 划当中最重要的工作之一，因为设备的运行状 况及施工周期的长短与工程的成败息息相关， 所以事前必须充分的了解移动模架的施工工艺， 并应详细的调查各种类型的特点及运行状况， 选择适合本工程的类型以保障整体工程的顺利 与成功。
• 移动模架施工法在桥长大于800m时，其经 济效益和施工效率比较突出，因移动模架施工 法对桥下地物或交通影响甚微，所以特别适用 于地形崎岖或者跨越河流及铁路公路的高架桥 的施工，同时由于其支撑方式的灵活性，它也 适用与高墩桥梁的施工。
跨度桥梁建设中，又开辟了新的应用领域。
• 20世纪70年代，我国交通部第一公路工程总公司曾 在伊拉克修建摩苏尔4号桥时，采用了西德PZ公司研
移动模架造桥机施工技术及工艺措施
移动模架造桥机施工技术及工艺措施⑴移动模架拼装首孔梁下部结构桥墩完成后，平整拼装场地长60米宽30米，搭设相应的临时支墩，拼装移动模架造桥机。
安装好模架底模、外侧模。
⑵钢筋绑扎钢筋绑扎顺序：先底腹板钢筋后顶板钢筋，分两阶段进行，预应力管道跟随钢筋之后及时安装固定。
顶板钢筋绑扎在内模安装定位后进行。
钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲成型和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊或人工卸至作业面，在模架内进行钢筋绑扎作业。
钢筋需要接长时利用双面搭接焊和其他设计或规范允许的方法连接。
钢筋保护层采用塑料垫块形成，以确保均匀可靠。
⑶内模施工底腹板钢筋绑扎完成后，利用安装在底模上的轨道支撑点（支撑点设在横梁正对的底模上），铺设轨道后逐段拼装内模。
为使内模顺利滑移至下一孔，施工时每孔箱梁的横隔板暂时不作，在内模纵移后再行施做。
⑷预应力管道施工预应力管道采用波纹管成孔，波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度20～30cm，梁段内按50cm或不小于设计要求的间隔距离设�Z“#”形定位钢筋网片，用以固定管道位�Z，管道定位误差小于5mm，定位钢筋网片用定位胎具集中加工。
为避免混凝土浇筑时进入锚垫板而堵塞预应力管道，将波纹管延伸至锚垫板口外10cm左右，并用海绵条堵塞锚垫板压浆孔。
为确保万无一失，在灌注混凝土前还在波纹管内穿入橡胶衬管或PVC衬管，并在混凝土浇筑过程中转动和初凝后及时拔出。
⑸混凝土施工混凝土配合比选定：在满足设计要求下，充分考虑保证结构强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时坍落度损失等施工工艺因素的影响。
掺用外加剂、粉煤灰、减少水泥用量，以减少混凝土收缩徐变、防止梁体裂纹，并做相应的匹配试验。
采用无碱活性反应的骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。
混凝土灌注：混凝土由混凝土拌和站集中供应，由输送泵泵送入模。
浇筑时由箱梁两端向跨中对称分层浇筑，同一断面混凝土灌注顺序为先底板及腹板根部、再腹板、最后顶板。
移动模架造桥机施工安全技术交底
确认其完好，方能投入使用。
2、从事高处作业人员必须定期进行身体，诊断患有心脏病、贫血病、高
（低）血压病、癫痫病、恐高症及其它不适宜高处作业的疾病，不得从事高处作业。
3、高处作业人员衣着要灵便。
禁止赤脚，穿硬底鞋，高跟鞋，带钉易滑
鞋，拖鞋及赤膊裸身从事高处作业。
4、高空作业戴好安全带、严禁违章作业和酒后作业。
5、高处作业人员必须按规定正确使用合格的安全帽、安全带、安全网等
防护用品，并定期进行检查认定。
6、悬空、攀登高处作业的人员，必须有特种作业人员操作证，并经检体
检合格后，方可从事高和作业。
否则，禁止悬空、攀登工作。
7、高空作业所用材料堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。
上下传递物件禁止抛掷。
8、遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天
高空，起重和打桩作业。
9、梯子不得缺档，不得垫高使用，梯子横档间距以30厘米为易。
使用时
上端要扎牢，下端应采取防滑措施。
单面梯和地面夹角以60~70度为宜，禁止二人同时在梯子作业。
如需要接长使用，应绑扎牢固。
人字梯底角要拉牢。
在通道处使用梯子，应有人监护或设置围栏。
10、没有安全防护设施，禁止在支撑、横条、挑架的挑梁和未固定的构架上行走或作业。
11、除指派的专业人员外、禁止攀登重臂、绳索和随同运料的吊蓝、吊装
21 / 21。
客运专线移动模架造桥机
外模 主梁
后导梁
侧面
俯视
前横导联梁
主梁横 联
.
后导梁 横联
23
三、下行式造桥机系统简介
3. 造桥机简介
2) 原理
侧模
制梁时
过墩时
造桥机工作原理：
•箱形断面主梁前后分别与桁架式前导梁和桁架式后导梁相联组成一根长度为83m的导 梁，该下行式造桥机共有两根83m长的导梁，该导梁顶面外侧设龙门吊走行轨道，下设 纵移过孔走行轨道。
系统工作原理：
造桥机后部、已成箱梁或路基上设底腹板和顶板钢筋骨架绑扎胎座，分别
进行钢筋绑扎；造桥机就位、外模合拢后，通过专用扁担，由造桥机先吊
装底腹板钢筋骨架，安装内模后，再吊装顶板钢筋骨架，最后由造桥机完
成箱梁的制作。
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3
二、双导梁式造桥机系统简介
3. 造桥机简介
1) 组成
悬臂梁 下导梁
主梁
后支腿 过孔动力
B. 绑扎台座整体推至造桥机尾部，第一台行吊起吊扁担前端，并前拖骨架， 然后第二台行吊起吊再扁担后端，可将骨架全部吊起安装，如下图：
C. 底腹板钢筋骨架安装完成后，退回扁担准备安装顶板钢筋骨架。由于两绑
扎胎座串并在一起且其中的扁担轨道高度相同，因此，形成一连续走行轨
道，扁担完全可行至顶板骨架上安装。所以，采取与底腹板相同的吊装方
终张拉¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（12小时）
11) 造桥机过孔重新就位¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（8小时）
合计施工周期：连续116小时，约合5天
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四、主要性能参数
1. 整机主要性能
1) 适应混凝土箱梁：
客运专线DZ32900型移动模架造桥机施工技术
附件5客运专线DZ32/900型移动模架施工技术1.工程概况新建广深港铁路客运专线东引河特大桥全长4616.84m，依次穿过穗丰年河、鞋底河和东引河三处河道，共有现浇预应力混凝土双线简支箱梁130孔，其中32.6m 箱梁120孔、24.6m箱梁10孔。
受沿线地质条件(软土地基)、设备投入费用及工期等因素影响，需采用5套移动模架进行施工，其中1套上行式移动模架（它不受场地及桥墩高度的限制）、4套下行式移动模架（它适用于桥墩高度≥7.5m）。
0#～26#简支箱梁：由于桥墩高度均小于7.5m，采用上行式移动模架施工；52#～26#、78#～52#、78#～110#、136#～110#简支箱梁各采用1套下行式移动模架施工。
2.施工工艺移动模架施工工艺详见图一施工工艺流程。
3.移动模架现场拼装3.1下行式移动模架拼装下行式移动模架安装顺序为：在跨中搭设主梁拼装临时支墩→拼装立柱→安装主支腿承重牛腿，张拉拉杆，安装液压油缸→安装主梁及导梁→安装底模桁架，调整底模撑杆→安装底模，调整预拱度。
拼装内模，试运行→安装侧模，安装配重块→安装翼模，调整→吊装各辅助支腿→安装液压及电气系统、调试→进行堆载预压→取得预拱参数并进行模板精调→完成首跨箱梁预制。
在桥跨间搭设临时支架支撑主承重梁，利用吊车进行拼装时一般选用25t吊车配合50～100t吊车拼装移动模架。
3.2上行式移动模架拼装对于上行式移动模架，无论桥墩高矮，除应在桥跨间搭设临时支架支撑承重梁，并利用吊车进行拼装外，尚应搭设后支腿。
一般选用25t吊车配合50～100t吊车拼装主梁。
拼装的顺序是先主梁、支腿、前导梁，最后模板系统及其它。
图一移动模架施工工艺流程4.梁体预压及预拱度设置4.1堆载预压施工原理为消除移动模架造桥机的非弹性变形，并测定弹性变形，合理的确定预拱度，梁体砼施工前应对造桥机进行预压。
施工时应尽量模拟ZQM900型移动模架受力最不利工况条件,进行堆载。
移动模架施工工艺及技术标准
移动模架造桥施工工艺及施工控制技术标准、、施工工法DZ32/900造桥机是在预先安装于桥墩两侧的钢托架上，拼装带有模板的钢主梁（移动模架），利用钢主梁承重，在预应力混凝土箱梁的设计位置上整孔现浇箱梁混凝土，经养护待初张预应力钢束箱梁能安全承受自重后，移动模架整体下降，脱去底模和外模。
然后模架在墩旁托架上向前方移动一孔，再制造下一孔箱梁。
预应力钢束终张可按施工组织的合理安排适时进行。
而内模是在下一孔待制箱梁底腹板钢筋就位后，再从已制箱梁内用专用小车分段运出安装。
、、施工工艺（一）、移动模架制梁工艺流程工艺流程图内模小车拆移内模终张拉、压浆、封端内模预拼支座安装底、侧模板调整造桥机落架、脱模造桥机移位造桥机顶升就位初张拉砼浇注、养护顶板钢筋、端模安装底、腹板钢筋、波纹管安装内模安装调整底、侧模板调整造桥机拼装移动模架系统在现场拼装成型，进行模板调整、预拱度设置及预压。
钢筋在加工场集中加工、专用运输车运输到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后进行绑扎；预应力孔道采用预埋波纹管成孔；底、腹板钢筋绑扎完成后，安装内模，最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎；混凝土在拌和站集中拌和、混凝土输送车运输，混凝土泵车入模，插入式振动器进行梁体混凝土振捣，桥面采用悬空式整平机整平；梁体养护采用自然养生；预应力筋张拉采用两端整拉工艺，真空压浆、封端；移动模架落架、脱模，纵向前移至下一浇筑孔位。
根据自行式移动模架工作原理及其结构形式，系统自行时要求桥墩高度不宜小于7m ，结合设计资料对于桥墩高度大于7m 的桥梁采用支撑托架自行的方案进行现浇梁施工；对于桥墩高度小于7m的桥梁，可在其墩旁用贝雷片搭设临时支架来支承移动模架主梁，在移动模架过孔时，同样利用移动模架前、中、后悬挂完成主梁的支撑。
⑴移动模架组拼移动模架拼装顺序：牛腿支架、主梁组装的有关施工设备、机具就位→支墩搭设→牛腿支架组装→牛腿支架安装→主梁组装→主梁吊装就位→横梁安装→铺设底模→安装外侧模。
论移动模架造桥机施工
论移动模架造桥机施工摘要：随着我国经济的稳步增长，国家对交通方面的开展相当重视。
以前我们没有先进的造桥技术，即浪费金钱又浪费时间，经济效益就增长不了。
在现代造桥技术中，我们大多采用了移动模架造桥机，使用该造桥机进行施工，不但可以有效高速的完成施工，还能在一定程度上提高了经济利益，使我国在造桥施工方面有了新的突破。
本文将从移动模架工作原理、移动模架造桥机的施工优缺点等方面对移动模架造桥机的施工技术进行了分析。
关键字：移动模架；造桥机；施工；技术移动模架又称滑移支架、无支架模板系统等，一般称之为移动模架造桥机，它是一种自带模板、自动行走，主要是利用两根纵梁支承、对混凝土桥梁上部结构进行原位浇筑施工的造桥机械。
移动模架造桥机主要是在水上、高墩、城市立交桥等支架搭设困难时使用的，充分表达了它的优越性。
移动模架技术在19世纪50年代起源于欧洲，现已经推广于全世界，成为最主要的造桥方法之一。
移动模架造桥机具有操作简单、安装方便、重量较轻并可以重复使用的特点，在实际施工过程中被有利使用，这样不但可以降低施工本钱，增加经济利益，还可以提高造桥质量。
一、移动模架造桥机的分类移动模架造桥机一般由模架支承系统、主梁桁架系统、模板系统及液压走行系统组成。
按照造桥机主梁的支承位置，移动模架造桥机可分为下行式、上行式和腹位式造桥机3种类型。
移动模架造桥机如图：1.1上行式移动模架造桥机移动模架的雏形在西欧最早诞生于1959年。
在国外，已广泛的被采用在公路、铁路桥梁的施工中，是比较先进的施工方法。
MZ900S型移动模架造桥机是用于铁路客运专线32m〔24m〕整孔箱梁现浇施工的专用设备。
上行式移动模架造桥机主要由承重主梁以及其他设备系统组成。
上行式移动模架造桥机的优点：1、对于支腿过孔的移位上行式移动模架造桥机可以自行移动，无须地面其它辅助设备，操作简单并且可以平安使用平安。
2、当需要通过桥间转场时，其展开侧模架和底模就可以通过，大大减少了工作量。
客运专线MZ32移动模架造桥机的组成及其施工工艺
客运专线MZ32移动模架造桥机的组成及其施工工艺
洪彩葵;张长荣;姚美娜;刘亚美;王亚男;杨翠红
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2006(000)006
【摘要】由通联公司设计制造的客运专线MZ32移动模架造桥机是一种高速铁路双线整体预应力混凝土箱形梁的大型施工装备,可用于跨度为20 m、24 m、32 m 箱梁的墩上现浇作业.对MZ32造桥机的组成及其施工工艺作了全面介绍,有利于加深读者对同类专用设备的了解、提高作业效率和施工质量.
【总页数】5页(P24-28)
【作者】洪彩葵;张长荣;姚美娜;刘亚美;王亚男;杨翠红
【作者单位】北戴河通联路桥机械有限公司,河北秦皇岛,066100;北戴河通联路桥机械有限公司,河北秦皇岛,066100;北戴河通联路桥机械有限公司,河北秦皇
岛,066100;北戴河通联路桥机械有限公司,河北秦皇岛,066100;北戴河通联路桥机械有限公司,河北秦皇岛,066100;北戴河通联路桥机械有限公司,河北秦皇
岛,066100
【正文语种】中文
【中图分类】U445.3
【相关文献】
1.客运专线上行式900吨箱梁移动模架造桥机及施工工艺 [J], 赵松华
2.MZ32移动模架造桥机在秦沈客运专线的应用 [J], 张乐亲;周汉林
3.MZ32型移动模架造桥机在秦沈客运专线的应用 [J], 肖敏;雷昌龙
4.秦沈客运专线MZ32移动模架造桥机研究设计 [J], 张乐亲;林荫岳
5.浅谈MZ32/900型下行式移动模架造桥机拆除施工技术 [J], 王春林
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〕 ; 现浇 支 梁， 梁的 形 简 箱 箱 结构 式为梁长3 m、 m、m， 6以t) ; ( 4 ) 整机纵移速度 0. 5耐而n ( 5 ) 整机功率 2 2 2 4 0
空心墩、 墩;基础采用钻 实心 孔灌注 承台 桩、 形式。
2 施工方案的选择
该桥属珠江三角洲冲积平原， 地势平坦， 沿线经 过鱼塘、 苗圃较多， 地表水系发育。根据现场的实际 情况， 以满足阶段工期需要及减少施工费用为原则， 在施工中优先选用移动模架施工。 移动模架是一种自 带模板可在桥跨间自 行移位， 逐跨完成混凝土箱梁施工的大型制梁设备。该技术
分组成。
4. 3 合拢、 施工
纵向横移到位后， 以桥墩纵向中心线为基准， 从 左右两边向中间合拢， 合拢后连接各处螺栓。模板调 整， 绑扎底腹板钢筋; 内模就位; 绑扎顶板钢筋; 混凝
土浇注。Байду номын сангаас
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施工工艺
4. 1 安装程序
安装墩旁拖架及支承台车、主梁安装就位* 外 模系统安装* 轧钢筋、 布管、 调整模板、 补缝、内模系 统安装* 轧顶板钢筋、 安装端模板一全断面快速浇注 混凝土、检测浇注情况* 养生一脱开外侧模板* 施 加预应力、 压浆、检测* 进人正常作业循环。
起源于19 9 年， 5 首次应用德国。到7 年代， 0 在挪威、
新加坡、 韩国、 香港等国家和地区得到了较广泛的推 广应用。我国首台移动模架由挪威 NR 公司引进， S 用 于南京长江二桥北汉桥引桥施工。随着我国桥梁设 计和施工水平的提高， 出现了大量的大跨度箱梁， 移 动模架也在我国得到了广泛的应用。
广深港 客运专线移动模 架造桥机施工技术
樊存峰
(中 铁十四 局集团有限 公司隧道工程分公司， 东 济南 2 0 刃 山 5 ( 2)
摘要: 屏山 涌特大桥 18 孔梁采用移动模架造桥 7 机进行施工， 施工难度大， 技术含量高。介绍了 移 动模架造桥机的 选型及施工工艺。 关键词: 预应力混 凝土桥; 移动模架造桥机; 选型;
3。 主要设计参数 2 ( 1 一次现浇梁片重量约9佣t ; ( 2) 现浇梁片跨 ) 度 32川24耐Zom; ( 3 ) 整机 自重 53ot ( 液压内模 了
印kw ; (6 工作时支点最大支反力以 t ; (7) 平均施工 ) 刃 速度 1 夕孔; (8 适应曲线半径 R 鑫20 x)m;(9 适应 2 ) ( )
3 移动模架造桥机的设计
3. 1 移动模架造桥机的机型的选择
移动模架按过孔的方式可分为上行式、 下行式和 复合式三种; 根据该桥桥墩的高度、 桥墩形状的复杂 程度以及桥面下所能提供的施工净空等因素， 选择下 收稿日 期:2以 一 se 习 刀 刁e 7
作者简 介:樊 ( 19 6一) ， 山 济南 工 石 存峰 7 男， 东 人， 程师
施工工艺 中图分类号二4 5. 4 U4
行式移动模架。下承式移动模架具有施工重心低， 抗 风能力强和施工操作简便等特点， 两个支撑在牛腿上 的钢结构主梁支承模板系统， 两主梁坐在墩旁牛腿托
文献标识码:A
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工程概况
广深港客运专线是在建中的武广客运专线的延伸 部分， 全线呈西北至东南走向， 起于建设中的武广客运 专线的新广州站， 止于深圳市的龙华镇， 沿线经过三市 十四镇。 屏山涌特大桥位于广州市番禺区境内， 是线路 的起点， 桥梁全长758 . 7 m。该桥梁部中18 孔梁为 1 2 7
~ 58 一
山东交通科技
20 8 年第 1 期 0
时两组模架不同步误差不大于5 mm， 0 使模架前移至
施工位。
接。外模板起拱， 起拱度的设置按造桥机主梁承受的 由实际混凝土荷载( 包括钢筋) + 内模 自重产生的曲 线特征值进行， 以使成桥后桥梁曲线与设计值吻合。 模架就位后， 调整底模标高( 侧模、 翼模也应随底模一 起起拱且必须是同一线型同一起拱量) ， 使其与所提 供( 或修正后) 的预拱曲线特征值吻合。可调支撑系 是用来支撑模板和调节模板， 把模板承受的力通过底 模支撑梁传给主框架结构。 内模系统标准腔采用半自 动化液压模板( 内模小 车) ， 模板的拆立模均利用液压油缸收放方式完成， 内 模板顺序分块 自动收缩后从箱内移出并进入下一孔、 的钢筋笼内。内模设计满足 犯m、 m、 m 普通高度 4 2 0 2 梁的施工。内模的分块设计充分考虑最后一孔梁浇 注完毕后内模出腔的要求。最后一孔梁施工时， 桥台 胸墙后浇筑， 便于内模出腔。 主支腿设置两套， 由支撑托架和移位台车两大部
梁高3.0 m 的单箱单室断面箱梁， 5 墩身为圆端型薄壁
架上， 牛腿通过销孔或钢支墩固 定在桥墩或支撑承台 基础上， 构造相对简单， 造价相对较低。尤其是当墩 高在2 m 左右时， 0 且所施工桥梁之桥墩形状又完全相 同时， 下承式移动模架必将是首选; 当桥墩较高时( 一 般在2 m 以上) ， 0 设计允许在墩身上预支撑托架安装 孔时， 也应选用下承式移动模架。
纵 / 横坡2%/ %。 坡 2
3， 造桥机构造 3 移动模板造桥机主要有主框架总成、 外模系统、
前主支腿、 后主支腿、 前辅助支腿、 中辅助支腿、 后辅 助支腿、 电气液压系统及辅助设施等部分组成。 移动模架造桥机利用墩身及承台安装主支腿， 主 支腿支撑主框架， 外模及模架安装在主框架上， 形成 一个可以纵向移动的桥梁制造平台， 完成桥梁的施 工。移动模架横向分离， 使其能够通过桥墩， 纵向前 移过孔到达下一施工位， 横向合拢再次形成施工平 台， 完成下一孔施工。 主框架总成由 并列的2 组纵梁组成， 每组纵梁由 3 节承重钢箱梁和3 节导梁组成， 6 . 2 。 全长 8 5 。钢箱 梁长 1 一12。m， s m， s 高2. 翼缘板宽 1. 6一1。m， s 腹板 中心距 1. s m。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。导 梁精架式结构， 接头为螺栓节点板连接。 底模支撑及外模系统由底模支撑梁、 底模、 腹模、 翼模、 可调支撑系， 底模通过可调支撑系支撑在底模 支撑梁上， 底模支梁每侧均与主梁相联。腹模、 翼模 通过可调支撑系支撑在承重钢箱梁上。模板由面板 及骨架组焊而成， 每块模板在横向和纵向都有螺栓连