移动模架造桥机(下承式)

专业· 专注· 专一
●底模桁架及外模系统
底模桁架及外模系统由底模桁架、底模、腹模、翼模、可调支撑系， 底模通过螺旋千斤顶支撑在底模桁架上，底模桁架从中部剖分，每侧均与主 梁相联。腹模、翼模通过可调支撑系支撑在承重钢箱梁上。
模板由面板及骨架组焊而成，其面板厚为：6mm~8 mm；每块模板在 横向和纵向都有螺栓连接。墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠。外 模板应起拱，起拱度的设置应按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载（包括 钢筋）+内模自重产生的曲线特征值进行，以使成桥后桥梁曲线与设计值吻 合。模架就位后，应调整底模标高（侧模、翼模也应随底模一起起拱且必须 是同一线型同一拱量），使其与所提供（或修正后）的预拱曲线特征值吻合。 而可调支撑系是用来支撑模板和调节模板，把模板承受的力通过底模桁架传 给主框架结构。 外模的设计满足32米梁且兼顾24m高梁的预制施工。
专业· 专注· 专一
●前辅助支腿
前辅助支腿设置在导梁 前端并与导梁连接为一个整 体，作为主支腿吊挂过孔时 的临时支撑。前辅助支腿可 以从中间剖分，以适应移动 模架横向开启过孔作业的需 要。前辅助支腿设置2台手 动千斤顶，可以调整支腿的 高度，以适应导梁上墩和主 支腿前移安装的需要。
专业· 专注· 专一
移动模架造桥机（下承式）
专 题 技 术 汇 报
专业· 专注· 专一
下行式造桥机
下行式移动模架造桥机
导梁
.. ..
主梁
导梁
..
外模 内模
横梁 移位台车
牛腿
专业· 专注· 专一
底模桁架上设千斤顶和螺旋撑杆方便线形调整。
模架横向开启，桥下占用空间相对较小
专业· 专注· 专一
专业· 专注· 专一
移动模架造桥机施工工艺
整机设置相应的照明系统，满足夜间施工作业要求。
专业· 专注· 专一
●液压系统
液压系统采用分散布置，主要分布于各支腿处。由液压泵 站、垂直支承油缸、横移水平油缸、控制元件及管路组成。
液压泵站：包括油箱、液压泵、电机、吸油滤清器、回油 滤清器、溢流阀、压力表、油温液位计等。 400吨垂直支承油缸共4台，安装在造桥机承重主梁前、后 主支腿上，为特殊订货购件，配有机械锁定机构。 纵移水平油缸共4 台，与滑车一起悬挂在造桥机主梁下的 滑道工钢上。 横移水平油缸共10台，每套支腿上2台，最大行程为 620mm。横移水平油缸配有液压锁定机构。 ●辅助设施 辅助设施包括爬梯、操作平台、栏杆等。操作平台和爬梯是 保证作业人员施工安全的基本要求，以及方便模架的开启与闭 合。
主梁
横梁
吊架
专业· 专注· 专一
牛腿
移位台车
主梁
横梁
吊架
外模
专业· 专注· 专一
牛腿
移位台车
主梁
横梁
吊架
外模
内模
专业· 专注· 专一
牛腿
移位台车
主梁
横梁
吊架
外模
内模
专业· 专注· 专一
牛腿
移位友台车
主梁
横梁
吊架
外模
内模
专业· 专注· 专一
牛腿
移位台车
主梁
横梁
吊架
外模
内模
专业· 专注· 专一
专业· 专注· 专一
●内模系统 内模系统可采用自动化液压结构也可采用机械式 结构。采用自动化液压模板，端腔变截面采用人工辅 助拼装方式，其余内模板的拆立模均利用液压油缸收 放方式完成，内模板整体自动收缩后从箱内抽出进入 下一孔的钢筋笼内。 内模设计满足32米梁且兼顾24m高梁的预制施工。
专业· 专注· 专一
专业· 专注· 专一
前中辅助支腿回缩，主框架由主支腿支撑 主支腿支撑油缸、后辅助支腿油缸回缩 造桥机由由主支腿移位滑道支撑
专业· 专注· 专一
拆除前辅助支腿横向连接 拆除模架横向连接 主框架向两侧横向打开
专业· 专注· Байду номын сангаас一
造桥机前移就位
专业· 专注· 专一
主框架横移合龙
模板调整就位
专业· 专注· 专一
牛腿
移位台车车
主梁
横梁
吊架
外模
内模
专业· 专注· 专一
牛腿
移位台车
主梁
横梁
吊架
外模
外模
专业· 专注· 专一
上行式移动模架造桥机位于桥面上；下行式移动模架造桥机 位于桥面下，相对受风荷载影响较小。 上行式移动模架模板系统向下打开，对桥下静空要求严格， 当静空不足时必须拆除模板，工作量较大；下行式移动模架模 板系统向两侧打开，模板系统对桥下静空要求低，容易适应低 跨度桥梁施工。 上行式移动模架支撑系统安装与墩顶，桥梁必须预留孔洞， 施工完成后再行对箱梁顶板和底板进行修补；下行式移动模架 支撑模架利用桥墩承台或墩身安装，对施工箱梁没有任何影响， 单利用墩身安装时需在墩身预留孔洞或预埋安装件。 上行式移动模架模板向下、向两侧打开，模板合拢和调整工 作量大，下行式移动模架向两侧打开，模板调整工作量小，单 需要加装配种保持平衡。 上行式比下行式方便于每座桥的首末跨施工。
专业· 专注· 专一
下行式移动模架造桥机
.. .. ..
混凝土浇注，养护张拉完成后，用 前后支架上的主千斤顶降下主梁。
专业· 专注· 专一
.. ..
.. ..
..
混凝土浇注，养护张拉完成后，用 前后支架上的主千斤顶降下主梁。
横梁中间松开螺栓，主梁向外横向 移动以便横梁穿过墩柱。
专业· 专注· 专一
专业· 专注· 专一
2、DZ32/900型下承自行式移动模架造桥机
专业· 专注· 专一
●DZ32/900下承自行式 移动模架将系针对铁路客 运专线双线整孔桥梁施工 而设计，为下行式结构， 能够自行倒装支撑托架。 主要由主框架总成、外模 系统、前主支腿、后主支 腿、前辅助支腿、中辅助 支腿、后辅助支腿、电气 液压系统及辅助设施等部 分组成。
.. ..
.. ..
..
混凝土浇注，养护张拉完成后，用 前后支架上的主千斤顶降下主梁。
横梁中间松开螺栓，主梁向外横向 移动以便横梁穿过墩柱。
专业· 专注· 专一
..
..
造桥机向前推进。2根主梁可同步 移动也可分别移动。
专业· 专注· 专一
..
..
造桥机向前推进。2根主梁可同步 移动也可分别移动。 主梁向内移动，横梁闭合。提升造 桥机。 内模在钢筋绑扎完成后用内模小车 安装。
专业· 专注· 专一
客运专线移动模架造桥机
专业· 专注· 专一
1、客运专线对移动模架造桥机的要求
●移动模架造桥机一般应用于连续梁施工，而客运专线为简 支梁，移动模架支撑和悬吊部分必须适应简支梁施工要求；同 时，模板系统也将必须设置两侧的端模，由于相邻两跨箱梁之 间的梁缝只有10cm，因此，必须必须充分考虑端模和内模的 位置关系和安装方法。
“0,2 x L”
专业· 专注· 专一
..
外模调整完毕后安装钢筋及钢绞线。安装内 模，浇注混凝土。
专业· 专注· 专一
..
内模被分成大约5米一段。专用内模小车上 的液压油缸被用来安装调整内模。
专业· 专注· 专一
牛腿
移位台车
专业· 专注· 专一
牛腿
移位台车
主梁
专业· 专注· 专一
牛腿
移位台车
专业· 专注· 专一
●主框架总成 主框架部分由并列的2组纵梁组成，主要承托底模 桁架、模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材 料重量。每组纵梁由3节承重钢箱梁 (12.5m+12m+12.5m)+3节导梁（2*11m+10m)组成， 全长69m。相邻两组纵中心距为9米。钢箱梁长 12~12.5米，高3米，翼缘板宽1.6~1.72米，腹板中心 距1.5米。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。导梁空 腹式、空翼缘板式结构，接头为螺栓节点板连接。
专业· 专注· 专一
●电气系统
电气系统采用 380V 三相四线制交流供电，零线与机体连 接，电源进线电缆容量不得小于 250A ，由主梁配电柜接入后， 分成三路：一路给主梁顶面的电气柜供电，用于向振捣设备和 照明系统供电；另一路给主梁后端液压电气柜供电；第三路给 主梁前端液压电气柜供电。电缆两端采用多芯接插件，在柜屏 上布置互联电缆接线端，便于拆接、检修和应急处理。各液压 站电气系统采用变压器和整流电路，为控制回路提供24V直流 电源。
专业· 专注· 专一
作业程序
造桥机就位，支撑于前后主支腿上 绑扎钢筋、内模、端模就位 浇注混凝土、养生、脱内模、张拉
专业· 专注· 专一
前、中辅助支腿和后辅助支腿在墩顶和桥面支撑 拆除主支腿对拉钢筋 主支腿主千斤顶回缩，主支腿向两侧分离
专业· 专注· 专一
主支腿吊挂前行到位并在墩身安装 主支腿主千斤顶支撑主框架
主要参数
1 2 3 4 适用桥跨 适应纵坡 适应曲线半径 环境风压要求 跨度≤32.7m，梁重小于900t/的简支或先简支后 连续预应力混凝土双线整孔箱梁 2.0％ ≥1500m 移位时最大允许风压150N/ m2 浇注时最大允许风压800 N/ m2（否则锚固） 竖向顶落用大吨位分离式千斤顶实现 纵向移位用液压油缸完成 模架横向开、合采用液压油缸完成 支腿自动前行倒装 约95 kW（未含振动器所需功率） 32MPa
●如果要求蒸汽养生，则必须考虑蒸汽养生蓬的安 装。
●客运专线，特别是山区地带的客运专线，地理位 置变化较大，对于高桥墩地带，利用汽车吊等设备转 移安装支腿难度大，应考虑能够自身转移和安装支腿。 同时，还应考虑对低高度桥墩的适应。
●客运专线对箱梁的安装要求极高，要求四个支座 的高差不得超过2mm，因此在施工中必须注意模板调 整的准确，包括对预下拱量和压缩量的考虑。同时， 也要求设备的模板调整要方便。
专业· 专注· 专一
●主支腿 纵移滑道与主梁腹板和导梁 下弦杆相对，纵移支座上设有减 摩材料，以减少造桥机纵移过孔 的摩擦阻力。主梁下盖板和导梁 下弦杆上设置纵移轨道，主梁下 盖板中心设置纵移顶推耳板。纵 移油缸缸端固定在纵移支座上， 杆端利用插销与纵移顶推耳板连 接，纵移油缸每次可以将造桥机 向前推进1m，利用倒换插销的方 式实现造桥机的推进过孔作业。 移位台车设置倒挂辊轮，可 以吊挂主支腿自行过孔。主支腿 过孔利用纵移油缸实现。
●主支腿 主支腿设置两套，由支撑托 架和移位台车两大部分组成。
支撑托架由两个牛腿组成并 锚固在桥墩上部。移位台车由托 盘、纵移滑道及吊挂装置、支撑 油缸、纵移油缸、横移油缸等部 分组成。移位台车在横移油缸的 推拉作用下在支撑托架的横梁上 横向移动。横移油缸的缸端与支 撑装置销接，杆端利用插销与支 撑托架的横梁连接，支撑托架横 梁上等距设置若干插孔，以倒换 插销位置的方式实现主梁在托架 上移动3700mm。
●中辅助支腿 中辅助支腿是承重主梁前端伸出的牛腿，合拢状态，在牛 腿和墩顶之间设置油缸，可以将主框架临时支撑，作为主支腿 吊挂过孔时的临时支撑。
专业· 专注· 专一
●后辅助支腿 后辅助支腿有两个作用， 其一，吊挂主框架，实现后主 支腿自行过孔，吊挂并实现主 框架横向开启；其二，吊挂主 框架后端并在桥面上行走，实 现移动模架的过孔作业。 后辅助支腿由L形腿、滑 动横梁、横移油缸和支腿等部 分组成。支腿下部设走形轮系， 在铺设于桥面的轨道上走行。 支腿下部设两个油缸，用于后 主支腿和后辅助支腿的力系转 换。
5 6 7
自动化方式 整机使用总功率 液压系统压力
8
9 10
移位速度
主梁挠度 过孔稳定系数
0～1.0m/min
小于L/700 K>1.5
11
设计施工周期
10天/跨
专业· 专注· 专一
一握大方手， 永远是朋友！
专业· 专注· 专一
●客运专线单跨箱梁重量近900t，混凝土浇注方量大，且要 求浇注时间短，因此，移动模架后部必须考虑混凝土泵送通道 或混凝土罐车运行通道。
●客运专线箱梁单跨重量大，且对混凝土梁要求高。为保证 制梁质量，移动模架主梁刚度应由以往一般采用的L/500提高 到L/700。
专业· 专注· 专一
●与以往移动模架造桥机相比，客运专线造桥机还 应考虑高频振动器的安装及振动顺序的控制。
专业· 专注· 专一
..
..
造桥机向前推进。2根主梁可同步 移动也可分别移动。 主梁向内移动，横梁闭合。提升造 桥机。 内模在钢筋绑扎完成后用内模小车 安装。
专业· 专注· 专一
..
“0,8 x L”
“L”
“L ”
此时主梁提升到浇注混凝土位置
专业· 专注· 专一
..
专业· 专注· 专一
..
“0,2 x L”